時間：2023-06-30 15:47:08
序論：在您撰寫公路工程安全保證措施時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：公路工程安全監(jiān)理安全生產(chǎn)體系保證措施
Abstract :The management of production safety, which is to control the accident, that before the accident completely eliminating the cause of the accident, and to reduce the probability of accidents, after the accident reduction of personnel and economic loss severity. It mainly includes the accident prevention and accidents that occurred after the suppression in two aspects. Human-oriented safety production management concept has become the important work of highway engineering. This paper discusses the highway engineering safety supervision system of safe production management system and system guarantee measures.
Keywords: Highway Engineering Safety Supervision System of safe production guarantee measures
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
一、系統(tǒng)的構(gòu)建原則
安全監(jiān)理系統(tǒng)是監(jiān)理企業(yè)和具體項目部實施全面管理的基礎(chǔ)框架之一，是企業(yè)和項目為實現(xiàn)安全目標而進行主要管理活動的一種特定的、規(guī)范的系統(tǒng)。國務(wù)院2004年1月9日頒發(fā)了（國發(fā)[2004]2號）文件決定指出：要努力構(gòu)建“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責(zé)、群眾參與監(jiān)督、全社會廣泛支持”的安全生產(chǎn)工作格局。此文件的精神為安全監(jiān)理系統(tǒng)的構(gòu)建提供了根本思路和原則，那就是：根據(jù)政府相關(guān)部門文件的指示精神，接受相關(guān)部門的依法監(jiān)管，完善本單位和項目監(jiān)理部的管理和保障體系，監(jiān)督、落實、檢查施工企業(yè)和項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理體系的健立和實施，接受廣大群眾的監(jiān)督，爭取全社會的廣泛支持。
二、系統(tǒng)的構(gòu)成
依據(jù)FIDIC條款的運行規(guī)則，尊重自然辯證法的客觀規(guī)律，運用安全系統(tǒng)工程和職業(yè)健康安全管理體系（CB/T28001-2001）的相關(guān)知識，可以將安全監(jiān)理系統(tǒng)的構(gòu)成共分為五部分：（一）安全管理體系，（二）安全保證體系，（三）安全運行體系，（四）安全檢驗體系，（五）安全系統(tǒng)的持續(xù)改進。本文對系統(tǒng)中的（一）和（二）體系進行詳細探討。
三、構(gòu)建安全生產(chǎn)管理體系
在公路安全管理體系中，總體可以概括為三個層面。其中第三個層面是具體項目生產(chǎn)各方的現(xiàn)場安全管理，結(jié)合現(xiàn)場情況，各參建方通過安全生產(chǎn)要素管理，群眾參與監(jiān)督，使安全生產(chǎn)落到實處。本文的論述重點是以監(jiān)理單位作為行為主體，全面落實實施公路安全生產(chǎn)監(jiān)理體系。
3.1總要求
按照《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》要求(CBIT28001-2001)，依據(jù)FIDIC條款，結(jié)合項目的實際情況，采用安全系統(tǒng)工程的方法和辨證方法建立項目的安全管理體系，明確了構(gòu)建項目安全管理體系所需的過程極其順序和相互作用的關(guān)系。嚴格遵守實施和保持，并持續(xù)改進其有效性。
3.2覆蓋的范圍
安全監(jiān)理體系整合構(gòu)建覆蓋的范圍包括：項目監(jiān)理機構(gòu)、建設(shè)管理單位、施工項目部、質(zhì)量監(jiān)督部門、群眾監(jiān)督。
3.3監(jiān)理系統(tǒng)過程控制
(1)識別過程，確定所識別的過程之間的順序和相互關(guān)系。
(2)對所識別的監(jiān)理體系各過程所需要的準則、方法、資源和信息。
(3)為了測量安全監(jiān)理系統(tǒng)整體的績效，實現(xiàn)持續(xù)改進，并增強顧客滿意度，體系建立了相應(yīng)的監(jiān)視和測量過程。包括過程的監(jiān)視和測量，產(chǎn)品的檢驗和試驗，內(nèi)部審核以及管理評審，業(yè)主滿意度等。通過對這些過程的實施和實施結(jié)果的分析來采取改進措施，實現(xiàn)持續(xù)改進。
(4)為保證所確定的過程和制定的程序文件實施的有效性，監(jiān)理部還制訂了相關(guān)管理辦法，并將在實施過程中針對特定項目編制特殊方案，對一些關(guān)鍵項目和特殊過程編制作業(yè)指導(dǎo)書，對安全目標和相關(guān)指標制定管理方案，對潛在的事故和緊急情況制定應(yīng)急預(yù)案作為支持，這些辦法和方案也是監(jiān)理體系的組成部分。
3.4文件要求
整合后的安全監(jiān)理體系文件包括以下內(nèi)容：
(1)監(jiān)理方針和目標文件
(2)監(jiān)理手冊
(3)程序文件：對體系標準要求的文件，以及為確保對涉及重要環(huán)境因素和重大危險源的過程進行有效策劃、運行和控制所需要的文件。
(4)作業(yè)文件：包括管理制度、工作職責(zé)及標準、部門文件、外來文件、技術(shù)標準、標準圖集、作業(yè)指導(dǎo)書、表格、重大危險源清單、審核報告等，這些也是構(gòu)成監(jiān)理體系文件的一部分。
(5)記錄：除標準要求的記錄外，還包括其他活動所需要的記錄，具體均在各相應(yīng)程序文件中予以規(guī)定。文件的形式包括：紙張文字、圖紙、音像及電子文件等各種媒體材料。
四、構(gòu)建系統(tǒng)的保證措施
安全生產(chǎn)監(jiān)理系統(tǒng)保證措施應(yīng)堅持既要堅持主要負責(zé)人對安全生產(chǎn)全面負責(zé)和誰主管誰負責(zé)的原則，又要保證安全管理能夠作為一個業(yè)務(wù)系統(tǒng)從上到下貫徹始終。
安全生產(chǎn)監(jiān)理系統(tǒng)保證措施共分四個方面：思想保證、組織保證、技術(shù)保證、經(jīng)濟保證。
4.1思想保證
思想保證主要體現(xiàn)在安全教育和培訓(xùn)方面：
(1)安全教育和培訓(xùn)的對象：①企業(yè)法定代表人，②項目經(jīng)理（獨立承包工程負責(zé)人、施工隊長），③企業(yè)專職安全管理人員，④企業(yè)其他管理人員和技術(shù)人員，⑤企業(yè)特種作業(yè)人員，⑥企業(yè)新進場人員，⑦重新上崗的人員，⑧其他人員。
(2)安全教育和培訓(xùn)的內(nèi)容、方式：安全教育的內(nèi)容一般包括安全生產(chǎn)思想教育，即安全生產(chǎn)政策、法律、法規(guī)、法紀教育；安全技術(shù)知識教育；安全技能教育；典型事故經(jīng)驗教育。方式和方法主要可采取廣告式、演講式、會議討論式、知識競賽式、出版物式、聲像式、文藝演出式、學(xué)校教育或系統(tǒng)學(xué)習(xí)式等。
關(guān)鍵詞：路橋工程；安全保證；措施
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
引言：安全對于施工工程而言具有至關(guān)重要的作用，一項完善的工程的考核標準不僅僅在于工期長短、工程質(zhì)量高底，還反應(yīng)在安全工作的落實程度。路橋工程工期長，設(shè)備繁多，工序復(fù)雜，環(huán)境多變，參與人員較多，這一系列因素導(dǎo)致在施工過程中存在不確定的安全隱患。而一旦發(fā)生安全事故，對于整個工程而言，影響是深刻的。因此在路橋工程施工過程中加強安全管理，尤為重要。以下結(jié)合施工一線實際操作經(jīng)驗對于加強路橋工程施工的安全保證措施提幾點看法，供大家參考。
一引起施工安全事故發(fā)生的主要原因
1 個別領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)政策、法規(guī)認識不足, 不能擺正安全與質(zhì)量、安全與效益、安全與進度的關(guān)系, 在質(zhì)量、效益、進度與安全發(fā)生矛盾時, 往往是安全讓步, 沒有把安全真正當做大事來抓。尤其是少數(shù)項目經(jīng)理在單純追求高利潤等短期行為思想的支配下, 在安全設(shè)施上舍不得投資, 只求在近期取得好的經(jīng)濟效益, 只顧當前、不顧長遠, 對安全生產(chǎn)心存僥幸。
2有些安全管理人員對法律法規(guī)、相關(guān)規(guī)范、標準不是太熟悉, 對安全操作規(guī)程掌握的少, 沒有及時發(fā)現(xiàn)安全隱患或者對安全隱患視而不見。
3少數(shù)施工隊伍素質(zhì)低。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模日益發(fā)展, 施工隊伍迅速壯大, 大量的民工涌進, 而民工的安全技術(shù)知識較差, 對安全操作知識也非常膚淺, 不系統(tǒng), 因此缺乏自我防護能力。
4對機械設(shè)備操作不規(guī)范, 人員不固定, 維修保養(yǎng)跟不上, 只重使用而輕于管理養(yǎng)護, 對防護裝置或棄而不用, 或損壞后不及時修復(fù), 機械設(shè)備老化, 該報廢的還在繼續(xù)使用。沒有按規(guī)定使用安全保護用品, 或者保護用品質(zhì)量低劣, 根本起不到保護作用。
二工程施工中的安全保證措施
l建立安全保障體系
安全管理是從工程啟動時便開始了，與整個工程時刻相伴。抓安全管理就要從工程動工前的準備工作中著手。
1．1建立安保組織機構(gòu)。建立以領(lǐng)導(dǎo)為首的安全責(zé)任保障機構(gòu)，規(guī)劃、建立安全保障體系，制定安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制和崗位責(zé)任制，制定安全目標，對安全工作進行部署、督導(dǎo)和檢查。
安全領(lǐng)導(dǎo)小組中的主要人員，參加由建設(shè)、施工、監(jiān)理三方成立的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各級人員職責(zé)如下：(1)建設(shè)方職責(zé)：對該路段的施工安全負總責(zé)，對人員、機械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴格按照要求實施。(2)施工方職責(zé)：負現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。(3)監(jiān)理方職責(zé)：對分管的技術(shù)、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。
1．2制定安全保障制度。制度是保障的前提和基礎(chǔ)，安全工作一定堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立如《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》之類的健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。
1．3制定安全預(yù)防措施，清除事故隱患，有針對性地對從事高空作業(yè)、爆破作業(yè)及工程機械、運輸作業(yè)等人員，制定相應(yīng)的制度和措施，進行重點防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標實現(xiàn)。
2嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)監(jiān)理。
完善的制度重在執(zhí)行，落實到位才能起到實在的效果。監(jiān)理工作對于施工安全管理目標的實現(xiàn)具有直接的作用。
2．1實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椆こ踢M行書面安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。
2．2 落實現(xiàn)場施工操作要求。包括：施工中所有人員要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要拴好安全繩：施工中專職安全員要全程跟班作業(yè)，及時對施工人員提醒存在的安全隱患；在施工區(qū)域采取攔網(wǎng)，設(shè)置隔離區(qū)域，嚴禁非施工人員入內(nèi)：派專人對機械車輛的運輸、行駛進行指揮、協(xié)調(diào)：作業(yè)現(xiàn)場用電要規(guī)范施工，設(shè)置配電盤并加鎖，用電線路要按照規(guī)范架設(shè)：施工前應(yīng)首先檢查電纜、光纜等公路設(shè)施，是否在框構(gòu)頂進路基范圍外，確保電纜、光纜的安全．保證公路運營安全；備好草袋、木樁、木板等防護材料，以備防汛使用。工作坑底四周設(shè)排水溝和集水井，以滿足施工期間降水排水的需要：施工現(xiàn)場所有電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護器，木工機械加防護罩。鋼筋綁扎搭設(shè)平臺．人員高空作業(yè)系好安全帶：現(xiàn)場施工負責(zé)人、專職安全員必須盯崗凡有人員作業(yè)必須有管理人員監(jiān)督安全，發(fā)現(xiàn)違章施工，堅決糾正。挖孔人員必須配戴安傘帽，上下井孔采用爬梯，嚴禁乘坐吊桶，嚴禁施工人員在井下休息、抽煙；必須經(jīng)常檢查出土用的轆轤、鋼絲繩、吊鉤、吊桶等機具，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換；在工地與公路方之間設(shè)置通信聯(lián)系，專人負責(zé)聯(lián)系、了解列車的運行情況，并及時通知，現(xiàn)場施工人員經(jīng)常反饋現(xiàn)場的施工項目及進展情況。沿公路方向兩端設(shè)安全員，接到撤離通知后，監(jiān)督所有施工人員及時撤到安全地帶。
3做好施工環(huán)境保護工作。
路橋施工安全管理目標，不能就事論事，還應(yīng)該考慮保護環(huán)境，確保環(huán)境安全。具體要做到以下幾方面：
3．1施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則。
3．2對施工人員進行環(huán)境保護有關(guān)法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守有關(guān)的法規(guī)、條例等，嚴格按設(shè)計施工。
3．3施工中取土、棄土、棄碴、排污等嚴格按設(shè)計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議、要求進行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當污染和破壞環(huán)境。所有棄碴場坡腳擋護，堆頂作好排水，嚴禁棄碴隨意倒入河流、溝谷中；沿線的樹木不得隨意砍伐毀壞。在工程施工中嚴格按有關(guān)法規(guī)做好工程的環(huán)境保護。
3．4將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點。嚴禁在河流、溝渠旁及棄土場以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設(shè)化糞池，不直接排放：杜絕焚燒有毒廢料(廢機油、廢塑料等)：從當?shù)氐乇砑暗叵鲁樗畷r，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節(jié)約用水。
完工后臨時占地及時恢復(fù)，棄碴場上覆蓋土壤造田，或種草植樹進行綠化，保護環(huán)境，造福于民。
3．5對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸工程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。水泥等易飛揚細顆粒散體物料安排庫內(nèi)存放，散裝物料露天堆放進行壓實、覆蓋。
三 結(jié)束語
工程竣工后，安全任務(wù)也隨之結(jié)束，但安全意識和安全教育問題仍不能放松?？偨Y(jié)、思考，安全評比是進一步加強施工隊伍安全理念的強有力措施，應(yīng)在具體操作過程中加以運用。應(yīng)通過工程的安全生產(chǎn)評比，進一步增強施工人員的安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生，排除施工安全隱患，同時在施工企業(yè)內(nèi)部掀起比、學(xué)、趕、超的施工熱潮。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：路橋工程 施工安全 措施
改革開放以來，我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化的發(fā)展在加快腳步，路橋工程建設(shè)的數(shù)量也在逐年增加。我國目前的路橋工程施工中存在一定的安全隱患，安全事故時有發(fā)生，路橋工程在安全生產(chǎn)管理方面面臨著壓力與挑戰(zhàn)。本文針對路橋工程施工中存在的安全問題進行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，致力于提高我國路橋工程的施工安全，最大限度的避免安全事故的發(fā)生。
一、路橋工程施工項目的特點
路橋工程整體上涉及的范圍很廣，作業(yè)條件惡劣且勞動強度大的綜合性的工作，在我國路橋施工中包含以下特點：
（一）路橋工程的施工作業(yè)的周期時間長，作業(yè)環(huán)境大多是露天作業(yè)，同時在施工的過程中容易受到周圍自然環(huán)境和天氣環(huán)境因素的影響。
（二）路橋工程每項施工的條件有一定的差異，內(nèi)部存在的可變性因素多，建設(shè)的地域與周圍環(huán)境也各不相同。
（三）路橋工程中交叉作業(yè)、高空作業(yè)較多，甚至在同一工作頁面中包含多個工種交叉進行作業(yè)，為管理上帶來了一定的難度。
（四）路橋施工過程中人員的手工作業(yè)較多，勞動的難度與強度大，作業(yè)人員的體力消耗嚴重，加之作業(yè)人員自身的心理素質(zhì)與專業(yè)的知識都是影響安全的因素之一。
以上四點就是路橋工程的特點，根據(jù)這些特點，對路橋工程加強安全管理是有重要意義的。
二、路橋工程施工中存在的問題
（一）施工的管理制度不完善。
路橋施工管理制度在路橋施工的整個過程中占據(jù)重要的地位，管理制度是路橋施工開展各項工作的依據(jù)，隨著我國路橋工程建設(shè)的快速發(fā)展，與之隨行的管理制度并沒有進行同步的完善，這使得在路橋工程施工中出現(xiàn)問題與錯誤。同時，路橋工程施工的監(jiān)理制度也是不完善的，使得監(jiān)理沒有發(fā)揮其本身應(yīng)有的職責(zé)。
（二）路橋工程施工中作業(yè)人員的綜合素質(zhì)低下。路橋工程施工中的勞動人員多數(shù)都是文化水平較低的人員，那么，這些作業(yè)人員在為國家路橋建設(shè)事業(yè)做貢獻的同時，也是安全生產(chǎn)的安全隱患之一。從以往發(fā)生的安全事故來看，作業(yè)人員的違規(guī)操作在安全事故中占據(jù)的比列非常大，安全事故一旦發(fā)生，會給作業(yè)人員的生命、財產(chǎn)帶來巨大的損失，也為其家人來帶不可磨滅熱情感傷害，同時，為企業(yè)的名聲和效益也帶來了損失，由此可見，安全事故的后果是不堪設(shè)想的。在施工作業(yè)人員中大部分人員的文化水平低也就導(dǎo)致了自身的素質(zhì)不高，對安全生產(chǎn)的意淡薄，甚至沒有接受安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)，以致于在路橋施工中由于自身的原因?qū)е掳踩鹿实陌l(fā)生。
（三）機械設(shè)備的管理上存在問題。在路橋工程施工的過程中，會用到鋼筋寧土施工機械、橋梁施工機械、土方施工機械等機械設(shè)備，這些設(shè)備在作業(yè)現(xiàn)場的擺放沒有一定的規(guī)章制度，在機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)上施工單位一定程度上存在著忽略，讓設(shè)備帶病作業(yè)，這些在路橋工程的施工中都存在著一定的安全隱患。
（四）現(xiàn)場施工的管理上存在問題。雖然路橋工程管理上一直在學(xué)習(xí)先進的管理理念，但是在施工現(xiàn)場的管理中還是存在著嚴重的問題，同時這也是建筑行業(yè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)為：建筑的垃圾亂放亂扔，施工的現(xiàn)場雜亂，機械設(shè)備亂放占據(jù)施工的場地以及現(xiàn)場施工作業(yè)人員與管理人員的精神風(fēng)貌較差。
三、保證路橋工程施工安全的措施
（一）完善施工管理制度，加強監(jiān)管力度。負責(zé)施工的企業(yè)必須要完善施工的管理制度，以確保路橋工程的施工管理工作有依有據(jù)的按步驟進行。其中路橋工程中的管理制度應(yīng)該包含著：路橋工程的審核制度、機械設(shè)備管理的制度、監(jiān)督檢查的制度、業(yè)績考核的制度等。在管理制度完善的基礎(chǔ)上，還需要對路橋工程施工的監(jiān)理管理力度加強，首次監(jiān)理自身就必須對國家的相關(guān)法律政策熟悉，并掌握施工的技術(shù)標準與規(guī)范，要提高自身的安全管理能力。其次要對施工單位和組織建設(shè)的單位定期的進行安全生產(chǎn)的檢查，要及時的發(fā)現(xiàn)在安全生產(chǎn)中存在的問題。第三要加大對施工現(xiàn)場的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場中的安全隱患。
（二）對于施工作業(yè)人員的安全管理要加強。首先，要對施工的人員進行安全知識強化的培訓(xùn)，以確保作業(yè)人員樹立安全生產(chǎn)的意識，同時要提升他們的專業(yè)技術(shù)，提高在施工中的實際的操作能力，避免在施工的過程中出現(xiàn)重大錯誤。其次，對施工作業(yè)人員的休息進行合理的安排，要合理的分配施工作業(yè)人員的工作量，充分保障施工人員在長時間勞動后得到充足的休息，在日常的工作中也可以豐富他們的生活，為他們緩解工作壓力，促進身心的健康發(fā)展。
（三）對機械設(shè)備的管理加強。首先，施工單位要對使用的機械設(shè)備進行維修養(yǎng)護，杜絕讓設(shè)備帶病作業(yè)。其次，機械設(shè)備的使用上要根據(jù)實際的需要合理的進行編制，以便于降低施工的成本。第三，在機械設(shè)備的使用上要由專業(yè)的人員進行指導(dǎo)和調(diào)度。
（四）對施工現(xiàn)場的安全檢查加強。要設(shè)立專門負責(zé)安全管理的部門與人員，并把安全責(zé)任落實到個人，在路橋工程施工現(xiàn)場除了日常的安全檢查外，還要定期的開展專項檢查，如：高空作業(yè)、用電設(shè)備等項目的檢查，徹底的杜絕安全隱患。另外，監(jiān)理機構(gòu)和組織建設(shè)的單位也要加大對施工現(xiàn)場的安全檢查的力度。
結(jié)語
路橋工程施工的安全有利于提高我國安全的生產(chǎn)效率，增加社會經(jīng)濟的效益。安全工作的建設(shè)是一項長期的工作，需要不斷的完善管理制度、機械設(shè)備的運行、作業(yè)人員的操作等等，同時要加強作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，把安全生產(chǎn)制度認真落實，以確保路橋工程施工的安全?！?/p>
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】：路基；施工；涵洞；安全措施
中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：
一、路基的施工
路基填筑之前就應(yīng)對軟基使用鋪設(shè)土工格柵、土工布及振沖碎石樁等方法進行適當?shù)奶幚恚鶕?jù)實際需要進行分段施工、重點逐個突破，拉通主線的方法來組織施工。填筑主要使用挖掘機裝車，裝載機裝車輔助其工作，自卸車進行運輸，推土機來粗平，而平地機則進行清平以及壓路機壓實的方法施工，然后進行填筑。填筑采取縱向分段，水平分層。而膨脹土的施工就得按當?shù)刈匀画h(huán)境，合理選擇使用施工機械設(shè)備，進行有效的分段流水作業(yè)。
二、公路跨線橋、涵洞
跨線橋的樁基一般采用水洗反循環(huán)的鉆機成孔，以保證成孔內(nèi)的清潔。導(dǎo)管灌樁混凝土，則采取一次性的灌樁，在灌滿樁基之前導(dǎo)管是不能探出混凝土外的，為防止斷樁、氣孔樁等現(xiàn)象的出現(xiàn)；明挖擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合清理的方法。但挖孔的樁基礎(chǔ)則采用人工開挖，機械提升的方式。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土車運輸，混凝土泵泵送入模，機械振搗的方式來完成。
混凝土的使用標準。第一，混凝土的使用是道橋建設(shè)材料中必不可少的。如果在混凝土的選擇上把關(guān)不夠嚴格，而使用了性能較差的混凝土，那么將會造成路橋出現(xiàn)裂縫、斷裂、破損等現(xiàn)象，引發(fā)安全問題，給人們的生命及財產(chǎn)帶來威脅。但是，近些年來由于建材業(yè)的不斷發(fā)展及新技術(shù)新材料的使用，混凝土的性能有了很大的改觀，逐漸符合路橋建設(shè)的要求。
然而，在混凝土的選用上，就應(yīng)該使用高性能的、密度等級為1600~1900、LC30以上的強度級別的混凝土。高性能的混凝土在施工上、耐久性和力學(xué)強度上都占優(yōu)勢，它還屬于輕質(zhì)型材料，具有降低路橋自重的效果。
涵洞基礎(chǔ)也采用挖掘機來開挖,人工配合的方式。在軟土范圍內(nèi)的涵基采用漿砌片石、旋噴樁等進行加固,爾后進行涵洞主體的施工。主體的人工掛線砌筑,則應(yīng)采用砂漿機械進行拌制,用1噸重的翻斗車進行運輸。蓋板箱涵在開工之前,就應(yīng)準確測放箱涵的位置,然后核對圖紙上的箱涵的位置、長度、方向、出入口高程及與已有的溝槽、排水渠道之間的連接,及時發(fā)現(xiàn)問題及早提出以便做出相應(yīng)的處理措施,報監(jiān)理工程師審批施工。蓋板箱涵的主體部位完工之后,就應(yīng)及時清理其結(jié)構(gòu)層表面的雜物塵土,然后按設(shè)計的具體要求進行鋪設(shè)瀝青浸制的麻布防水層,相應(yīng)的接縫搭接處的寬度不小于10cm。而沉降縫應(yīng)上下垂直,寬窄一致,填縫之前應(yīng)清掃干凈,保持一定的干燥性,填塞的材料應(yīng)該進行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身的結(jié)構(gòu)達到一定的設(shè)計強度之后方可進行,從涵身的兩側(cè)同時對稱、水平、分層施工,并且碾壓密實。涵洞進出口的溝床應(yīng)整理順直,鋪砌工程應(yīng)與上下游的導(dǎo)流排水設(shè)施保持通暢。
三、建筑工程施工技術(shù)管理策略
1、準備階段的技術(shù)管理。在建筑工程的施工之前設(shè)計單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位都要嚴格審查施工的設(shè)計圖紙，確證有相應(yīng)的施工項目的地質(zhì)勘查詳細資料以及設(shè)計圖紙說明。此外，施工人員要不僅要求熟悉施工圖紙，理解設(shè)計的意圖，而且要能夠準確無誤的把設(shè)計圖紙應(yīng)用到施工當中，與此同時還要掌握與關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)。
2、明確施工的責(zé)任制度。作為建筑工程項目的施工技術(shù)管理人員，其主要職責(zé)就是確保整個建筑工程的施工質(zhì)量。對于施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種技術(shù)問題能夠在第一時間采取有效的解決措施。確保各級都有健全的技術(shù)管理機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度，落實到個每人。組織全體員工，特別是相關(guān)的技術(shù)管理人員，都要認真的學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的管理規(guī)范，并對施工及工程驗收的規(guī)范進行重點學(xué)習(xí)，一定要確保管理人員真正地掌握了施工當中各個工序的施工技術(shù)要求、方法以及質(zhì)量標準等方面的要求，最后能在此基礎(chǔ)上進行相關(guān)的評定以及驗收工作。
3、施工過程中的技術(shù)管理。在施工過程中加強技術(shù)管理有利于保證整個工程的施工進度及工程的質(zhì)量。施工中的每一道工序都要進行及時準確的技術(shù)交底工作，并能把相關(guān)的經(jīng)驗應(yīng)用到下一步的工作當中，從而不斷的提高土木建筑專業(yè)的施工質(zhì)量的水平。對某些施工過程中的特殊環(huán)節(jié)，就更應(yīng)按照要求進行嚴格的技術(shù)交底工作，重點強調(diào)易于出現(xiàn)安全隱患的地方以及一些特殊的建材在進行施工時，要對所采用的新工藝、新設(shè)備提出相應(yīng)的要求。
而對于一些具體工程的實際進度而言，就一定要做好及時的調(diào)整后續(xù)工作的妥善安排，隨時調(diào)整各個分項工程的實際進度及施工材料、設(shè)備等的供應(yīng)能力。分包的工程項目，就應(yīng)該在工作配合方面的協(xié)調(diào)工作中加強注意力，協(xié)調(diào)工作的最終目的是不能影響整體工程的規(guī)定工期。與此同時對于建筑工程項目還應(yīng)該在質(zhì)量上符合相應(yīng)的施工設(shè)計文件及合同中的規(guī)范要求，并在這樣的前提下，采取有效的措施，以達到降低工程成本的目的，節(jié)約開支。
4、竣工過程中的技術(shù)管理。在整個工程竣工后進行的施工技術(shù)管理，首先要進行測定施工已經(jīng)完成的分項工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量特征及特性，其次就應(yīng)以施工的設(shè)計文件及合同中所規(guī)定的標準為主要依據(jù)，將測得的結(jié)果和相應(yīng)規(guī)定中的質(zhì)量標準進行對比，判斷出整個工程的質(zhì)量是否合格。在此期間，管理人員要嚴格按照標準執(zhí)行，以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)并且準確把握施工質(zhì)量的檢驗尺度。也只有通過對具體的數(shù)據(jù)嚴格檢查才能有效的判斷施工質(zhì)量是否符合設(shè)計要求。在施工檢查時一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須要求施工人員采取有效地補救措施，然后再進行復(fù)查合乎優(yōu)良標準的才能進行下一步的驗收工作。因此，驗收的質(zhì)量控制對于相關(guān)工作人員的個人素質(zhì)要求極高，必須保證有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，立場鮮明地堅持質(zhì)量標準要求，嚴把質(zhì)量關(guān)。
四、路橋工程施工中的安全管理問題分析
在施工過程中要提倡安全第一的口號，把一切施工過程都建立在安全之上。首先就應(yīng)加強現(xiàn)場員工的安全教育和相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)。項目經(jīng)理要定期、不定期地對全體員工進行現(xiàn)場施工安全教育，增強防范意識，敲響安全警鐘。并通過突擊檢查、強化安全重點等靈活多樣的方式，要把安全管理中的工作滲透到工程的各個角落，以便于提高全體施工人員對施工安全管理重要性的理解水平。其次，企業(yè)和項目兩個層次都要把安全培訓(xùn)規(guī)劃到項目管理中去，用不同的方法，行之有效的措施，來達到安全培訓(xùn)的目的和要求。只有未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律要求不得上崗，才能真正解決“缺乏知識、安全意識淡漠、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。一定要有針對性的制定出有效的防范措施，而相應(yīng)的項目管理者就應(yīng)通過定期、不定期的安全檢查，將施工現(xiàn)場存在的事故隱患，多發(fā)性部位的加工整理檢查出來，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并要不斷地完善施工技術(shù)方案，有效地消滅早期的安全生產(chǎn)事故。在施工中，就應(yīng)對高空作業(yè)、施工用電、機械吊裝、交叉施工、洞口臨邊等空間部位都要進行重點防護，樹立警戒標志。
結(jié)語
為了確保路橋投入使用后的安全性、舒適性和可靠性，必須制定和落實科學(xué)、合理的路橋施工技術(shù)控制措施，重視對施工過程中每個環(huán)節(jié)、每道工序的技術(shù)控制，尤其要加強對關(guān)鍵施工技術(shù)的控制，以提高整體工程施工質(zhì)量，做一名合格的建設(shè)者。
參考文獻：
[1]吳小江.論路橋工程施工技術(shù)管理所存在的一些問題[J].科技信息,2010(2)
Abstract:Based on the roadbed and bridge engineering,bridge construction,culvert construction and track construction technology,technology focuses of various construction steps are introduced,finally building construction safety assurance system and construction of protection systems are emphasized to meet quality and safety assurance Construction target.
關(guān)鍵詞:路基;軌道;涵洞;安全施工
Key words:embankment;track;culvert;construction safety
中圖分類號:U491 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)06-0166-01
1路基施工技術(shù)措施
路基填筑前先對軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等方法處理,然后進行填筑。填筑采取水平分層,縱向分段。膨脹土施工按照當?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境,合理選用施工機械設(shè)備,分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐個工序向前推進,同時加強監(jiān)控量測。加強壓實,分段快速完成、快速封閉、加強防護、強化防排水措施。
路塹施工前先做好塹頂截、排水設(shè)施,并且隨時檢查。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通,并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng),保證邊坡穩(wěn)定。路塹石方施工采用梯級、淺孔,塹坡面預(yù)留0.3m整修層,光面爆破或爆破至設(shè)計位置,縱向分段,水平分層。開挖前,根據(jù)現(xiàn)場地形測量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等到進行爆破設(shè)計,確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長度,從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆順序,形成實施性施工方案,報批后進行試驗性爆破,修改爆破參數(shù),具體施工中,根據(jù)地質(zhì)變化及時修正爆破設(shè)計。路塹土方開挖以挖掘機分層分段挖裝,8-15t自卸汽車運輸。石質(zhì)路塹開挖采用YT-28型氣腿式鑿巖機鉆孔,縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破,預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時采用邊開挖邊防護的方式進行施工。邊坡開挖后未進行防護的及時用塑料薄膜覆蓋,防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護及附屬工程按路基施工順序相繼進行。
填土路基施工時,嚴格控制填料的含水量,必要時進行晾曬或灑水。路基填筑施工中,采用分層壓實,層厚不大于0.3m,用推土機攤鋪、平地機整平。適當加寬填筑寬度,確保刷坡后邊坡的密實度。采用重型壓路機分層壓實,確保壓實質(zhì)量。路基填料的壓實根據(jù)不同填料采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及K30進行檢測。路基每填一層,對其中線、路基寬度、壓實度進行檢測,檢測頻率不少于規(guī)范規(guī)定值。合格后方可填筑下一層。
2公路跨線橋施工技術(shù)
首先,鉆孔樁采用反循環(huán)鉆成孔,導(dǎo)管灌注水下混凝土;明挖擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖,人工配合清理。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開挖,機械提升。大中橋墩身模板采用特別設(shè)計的大塊鋼模板,橋臺模板采用定型組合鋼模板。機械加工鋼筋,人工現(xiàn)場綁扎,混凝土拌合站集中拌制,混凝土攪拌運輸車運送,泵送混凝土入模,插入式振搗。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合,混凝土車運輸,混凝土泵泵送入模,機械振搗。
公路跨線橋。先將該段路基挖到路肩設(shè)計高程,然后準確測放出橋臺位置,人工配合挖掘機挖基,支立鋼模板澆注橋墩臺混凝土,在預(yù)制場集中預(yù)制鋼筋砼空心板梁,人工配合汽車吊吊裝架設(shè)?？招陌辶旱跹b架設(shè)完成后,進行橋面及橋臺后回填土壓實。
依據(jù)設(shè)計資料準確測定橋梁位置及橋臺基坑中心線、方向、高程。根據(jù)地質(zhì)、水文資料,結(jié)合現(xiàn)場情況,確定開挖坡度、支護方案和防排水措施。橋頭路基及錐體填土待橋臺混凝土達到設(shè)計強度后方可進行,填土密實度達至最佳密實的93%,并加強排水措施。錐體護坡在填方基本穩(wěn)定后鋪砌,坡面掛線,砌面平順。架梁前,復(fù)測橋梁中線,將支座底板十字線用墨線畫在支撐墊石頂面,作為支座安裝時的基準線。橋梁落位后,檢查橋梁中線、支座十字線偏差及支座板與支承墊石之間的密貼情況,如超限,將梁吊起,重新調(diào)整對位,直至符合規(guī)范要求?？招陌辶夯炷翝仓r,確保兩次混凝土澆注間隔時間在混凝土初凝前完成,以確保混凝土質(zhì)量。
涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機開挖,人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等方法加固完畢,再進行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑,砂漿機械拌制,1t機動翻斗車運輸。另外,蓋板涵蓋板、水溝蓋板等采用預(yù)制場集中預(yù)制,現(xiàn)場吊裝或人工安裝。蓋板箱涵開工前,現(xiàn)場測放箱涵位置,核對圖紙所示箱涵位置、方向、長度、出入口高程以及與既有溝槽、排水渠道的連接,如有不符,及時提出處理措施,報監(jiān)理工程師審批。挖好地面截、排水溝,防止地表水浸入基礎(chǔ)。軟土地段的涵洞基底采用旋噴樁、漿砌片石等方法進行處理。蓋板箱涵主體完成后,清理結(jié)構(gòu)表面雜物及塵土,按設(shè)計要求鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層,接縫搭接寬度不小于10厘米。沉降縫上下垂直,寬窄一致,填縫前清掃干凈,并保持干燥,填塞密實,填塞材料進行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后進行,從涵身兩側(cè)同時對稱、水平、分層施工,并碾壓密實。涵洞兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機械施工,采用人工配合小型機械的方法夯填密實。當涵頂填筑厚度超過1.0m后,方可通行大型機械。涵洞進出口的溝床整理順直,鋪砌工程與上下游導(dǎo)流排水設(shè)施圓順、穩(wěn)固。
3施工安全保證措施
建立施工安全保證體系,為實現(xiàn)安全目標,本項目工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組,下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部,安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師;工程隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)小組,下設(shè)安全檢查員,自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系,對施工生產(chǎn)實施全過程監(jiān)控。制定施工安全措施,提高和增強安全意識,經(jīng)常對員工進行遵章守紀的安全教育,建立、完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確各級管理人員的權(quán)限,抓好逐級負責(zé)制的落實。施工現(xiàn)場做到布局合理,場地平整,道路暢通,機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊,用電設(shè)施安裝觸電保護器,為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志,提示工人注意安全。施工現(xiàn)場便道邊坡穩(wěn)定,并做必要防護。
建立施工防護體系,由駐站防護員為組長的施工防護體系,防護員帶齊備品,持證上崗,建立并落實施工負責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護組長互控制度。安全檢查員、防護員、爆破員等特殊工種人員和工班長由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的職工擔任。
參考文獻:
[1]何兆益.路橋施工計算手冊[M].北京:人民交通出版社,2002.
關(guān)鍵詞：路橋工程；施工過程；原因分析
1、路基施工技術(shù)措施
路基填筑前先對軟基采用振沖碎石樁、鋪設(shè)土工格柵及土工布等方法處理，然后進行填筑。填筑采取水平分層，縱向分段。膨脹土施工按照當?shù)刈匀粴夂颦h(huán)境，合理選用施工機械設(shè)備，分段流水作業(yè)。合理選定作業(yè)區(qū)段逐個工序向前推進，同時加強監(jiān)控量測。加強壓實，分段快速完成、快速封閉、加強防護、強化防排水措施。
路塹施工前先做好塹頂截、排水設(shè)施，并且隨時檢查。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)，保證邊坡穩(wěn)定。路塹石方施工采用梯級、淺孔，塹坡面預(yù)留0.3m整修層，光面爆破或爆破至設(shè)計位置，縱向分段，水平分層。開挖前，根據(jù)現(xiàn)場地形測量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等到進行爆破設(shè)計，確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段長度，從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)布置及起爆順序，形成實施性施工方案，報批后進行試驗性爆破，修改爆破參數(shù)，具體施工中，根據(jù)地質(zhì)變化及時修正爆破設(shè)計。路塹土方開挖以挖掘機分層分段挖裝，8-15t自卸汽車運輸。石質(zhì)路塹開挖采用YT-28型氣腿式鑿巖機鉆孔，縱向淺孔、非電毫微差起爆控制爆破，預(yù)留光爆層。膨脹土段落內(nèi)的路塹邊坡施工時采用邊開挖邊防護的方式進行施工。邊坡開挖后未進行防護的及時用塑料薄膜覆蓋，防止被雨水破壞拉槽。路基加固、防護及附屬工程按路基施工順序相繼進行。
填土路基施工時，嚴格控制填料的含水量，必要時進行晾曬或灑水。路基填筑施工中，采用分層壓實，層厚不大于0.3m，用推土機攤鋪、平地機整平。適當加寬填筑寬度，確保刷坡后邊坡的密實度。采用重型壓路機分層壓實，確保壓實質(zhì)量。路基填料的壓實根據(jù)不同填料采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及K30進行檢測。路基每填一層，對其中線、路基寬度、壓實度進行檢測，檢測頻率不少于規(guī)范規(guī)定值。合格后方可填筑下一層。
2、公路跨線橋施工技術(shù)
首先，鉆孔樁采用反循環(huán)鉆成孔，導(dǎo)管灌注水下混凝土；明挖擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合清理。挖孔樁基礎(chǔ)采用人工開挖，機械提升。大中橋墩身模板采用特別設(shè)計的大塊鋼模板，橋臺模板采用定型組合鋼模板。機械加工鋼筋，人工現(xiàn)場綁扎，混凝土拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運送，泵送混凝土入模，插入式振搗。橋涵用混凝土在拌合站集中拌合，混凝土車運輸，混凝土泵泵送入模，機械振搗。
公路跨線橋。先將該段路基挖到路肩設(shè)計高程，然后準確測放出橋臺位置，人工配合挖掘機挖基，支立鋼模板澆注橋墩臺混凝土，在預(yù)制場集中預(yù)制鋼筋鹼空心板梁，人工配合汽車吊吊裝架設(shè)。空心板梁吊裝架設(shè)完成后，進行橋面及橋臺后回填土壓實。
依據(jù)設(shè)計資料準確測定橋梁位置及橋臺基坑中心線、方向、高程。根據(jù)地質(zhì)、水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護方案和防排水措施。橋頭路基及錐體填土待橋臺混凝土達到設(shè)計強度后方可進行，填土密實度達至最佳密實的93 %，并加強排水措施。錐體護坡在填方基本穩(wěn)定后鋪砌，坡面掛線，砌面平順。架梁前，復(fù)測橋梁中線，將支座底板十字線用墨線畫在支撐墊石頂面，作為支座安裝時的基準線。橋梁落位后，檢查橋梁中線、支座十字線偏差及支座板與支承墊石之間的密貼情況，如超限，將梁吊起，重新調(diào)整對位，直至符合規(guī)范要求。空心板梁混凝土澆筑時，確保兩次混凝土澆注間隔時間在混凝土初凝前完成，以確?；炷临|(zhì)量。
涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合。軟土范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)采用旋噴樁、漿砌片石等方法加固完畢，再進行涵洞主體施工。主體及附屬人工掛線砌筑，砂漿機械拌制，It機動翻斗車運輸。另外，蓋板涵蓋板、水溝蓋板等采用預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場吊裝或人工安裝。蓋板箱涵開工前，現(xiàn)場測放箱涵位置，核對圖紙所示箱涵位置、方向、長度、出入口高程以及與既有溝槽、排水渠道的連接，如有不符，及時提出處理措施，報監(jiān)理工程師審批。挖好地面截、排水溝，防止地表水浸入基礎(chǔ)。軟土地段的涵洞基底采用旋噴樁、漿砌片石等方法進行處理。蓋板箱涵主體完成后，清理結(jié)構(gòu)表面雜物及塵土，按設(shè)計要求鋪設(shè)瀝青浸制麻布防水層，接縫搭接寬度不小于10厘米。沉降縫上下垂直，寬窄一致，填縫前清掃干凈，并保持干燥，填塞密實，填塞材料進行防腐處理。涵洞處路堤填筑在涵身結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后進行，從涵身兩側(cè)同時對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。涵洞兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機械施工，采用人工配合小型機械的方法夯填密實。當涵頂填筑厚度超過1.0m后，方可通行大型機械。涵洞進出口溝床整理順直，鋪砌工程與上下游導(dǎo)流排水設(shè)施圓順、穩(wěn)固。
3、施工安全保證措施
建立施工安全保證體系，為實現(xiàn)安全目標，本項目工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師;工程隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)小組，下設(shè)安全檢查員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程監(jiān)控。制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對員工進行遵章守紀的安全教育，建立、完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員的權(quán)限，抓好逐級負責(zé)制的落實。施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。施工現(xiàn)場便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護?！?/p>
參考文獻
[關(guān)鍵詞]公路工程；公路施工；安全；措施；
中圖分類號：TU257 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）29-0383-01
1 公路工程的特點
公路工程指為了修建一條公路的路基、路面、部分橋梁、少量涵洞、隧道、完善的排水系統(tǒng)、必須的安全防護措施（隔離帶、封閉帶等）、道路內(nèi)及兩側(cè)的綠化和防止交通違章的監(jiān)控設(shè)施，以及道路建設(shè)施工中、后期養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他設(shè)施的前期勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。通常意義的公路工程就是公路經(jīng)過勘察、測量、設(shè)計后的實際施工階段。
要討論公路工程的安全措施，首先需要了解公路工程的施工特點，其特點主要包括以下幾個方面：第一，公路工程雖然是根據(jù)勘察、測量設(shè)計出來的，但具體施工的各個環(huán)節(jié)都有不同的功能要求和施工方法，使得不同的施工階段、施工環(huán)節(jié)具有各自的要求和特點，施工組織不是固定不變的，要按照不同的工程對象，采用不同的施工措施和方法，要求施工人員具有專業(yè)的對口的專業(yè)技能。第二，公路工程一般都工程規(guī)模較大、施工周期較長、參與人員多、消耗大量的人力和物力，整個過程是負責(zé)而有序的，需要提前做出統(tǒng)籌安排和具體施工中的統(tǒng)籌安排。第三，公路工程都是在露天施工的（也有高空和地下作業(yè)部分），受到施工天氣和自然條件的制約和影響，導(dǎo)致公路工程施工的特殊性和階段性。組織過程中，需要充分考慮冬季、雨季、高溫季節(jié)需要采取特殊的安全措施和施工方法，以及必須要的防護措施和工具。綜上所述，公路工程特點鮮明、周期長、條件復(fù)雜，集中表現(xiàn)在施工條件復(fù)雜多變，施工生產(chǎn)工程量大，需要針對公路工程的不同對象，不同的施工條件，從實際出發(fā)，穩(wěn)妥而科學(xué)的制定和采取安全設(shè)施保證公路工程按時完工和工程質(zhì)量以及施工人員的安全[1]。
2 公路工程安全措施探討
2.1 公路工程的施工環(huán)節(jié)
公路工程的安全包含整個公路工程的施工過程中，其施工工序又主要指建筑工程施工階段或施工過程中必須遵循時間上的先后和空間方向的順序，以及工序之間必須的銜接環(huán)節(jié)等。所以，科學(xué)合理健全的安全措施管理規(guī)定是保證公路工程安全的重中之重，必須遵循科學(xué)的施工工序，其指編制施工工程的程序。如公路工程中需要在完善路基土石方和橋涵等工程按照設(shè)計施工圖和要求經(jīng)過驗收規(guī)范的規(guī)定之后，并驗收合格才能開展路面工程。場地的清理和大型臨時施工設(shè)施的建筑，需要嚴格按照三通一平的原則在工程項目的主體工作開展之前完成。而平整工程、綠化工程則要在主體路基、路面等工程完工之后才能施工。第一，施工前的準備階段。
2.2 公路工程安全措施
施工準備階段的安全措施。施工前，嚴格按照“三通一平”的要求處理。修筑臨時需要的便道和設(shè)施時，必須保證施工人員和施工工具的安全。詳細調(diào)查施工工地的水電分布和設(shè)置標準，并繪制圖件。對全體施工人員進行詳細的水電使用安全教育，對特殊要求的特種工作人員需要嚴格執(zhí)行持專業(yè)證件上崗施工。必須全面掌握施工范圍內(nèi)的地下管線設(shè)計情況，并對施工人員進行詳細的交代。施工區(qū)域必須懸掛符合國家規(guī)定的安全標志牌、警告牌、符號和標語等，同時告誡周圍和附件活動人員注意危險區(qū)域[2]。
公路施工中安全措施。首先是路基工程安全措施。路基施工前，需要嚴密設(shè)計、嚴格制定施工規(guī)范和安全操作規(guī)章、規(guī)程，并保證落實到每一個施工人員，同時落實現(xiàn)場指揮調(diào)度負責(zé)人，對施工人員配備安全防護用品，再上述工作都經(jīng)過檢查合格之后才能開展路基施工工作。
公路工程的路基施工工程中，必須設(shè)置專門的負責(zé)人對施工工區(qū)進行交通管理，人員管理，保證施工車輛、施工機械、施工人員統(tǒng)一指揮，從而避免發(fā)生人員傷害和機械事故。例如，挖土機械施工時，必須嚴格保證施工半徑危險區(qū)域沒有非操作人員。運土車輛進入施工區(qū)域必須服從指揮，施工工地禁止行人通過。需要堆土施工時，堆土區(qū)域必須留有足夠安全的人性通道，堆土高度盡可能的不要超過1米，并配有良好的排水設(shè)施，避免堆土倒塌造成人員傷亡。進行施工碾壓時，嚴格控制壓路機到路基邊緣的距離，防止發(fā)生不安全施工。在用電夯土過程中，保證繩索的結(jié)實牢固，保證電線完好絕緣，開關(guān)靈敏好用。
公路工程的基層、面層施工過程中必須要防止造成過多的環(huán)境污染，影響居民的身心健康。所有有機械施工的過程中，必須有專人負責(zé)指揮，施工人員和施工機械必須服從指揮，做到現(xiàn)場有序，清理及時。在進行模板施工時，特別要注意模板的材料堆放整齊，按照符合標準調(diào)整相關(guān)工作。夯拌施工之前，確保檢查攪拌機傳動部分、離合裝置和制動裝置是否能正常有效運轉(zhuǎn)，鋼絲繩等設(shè)備有無損害。保證攪拌機各部分鏈接牢固，傳動用電部分由安全防護罩。路面施工完成之后，一定要有足夠的的養(yǎng)生時間，而且確保養(yǎng)生期間禁止重型車輛或強震動車輛通行，確保工程能牢固。
公路工程附屬建筑物的施工工程中，也必須嚴格操作規(guī)程進行，不能抱有僥幸心理。例如，搭建建筑物時，必須要專人負責(zé)，檢查施工工具是否安全，搭建材料是否符合規(guī)定，施工人員要時刻佩戴安全防護工具，防止行人和車輛影響施工安全。
同時建立完善的安全檢查制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)事故報告制度、事故隱患整改制度、施工現(xiàn)場消防安全責(zé)任制度、特種作業(yè)人員管理制度、工人班組班前安全活動制度、機械設(shè)備安全管理制度、意外傷害保險制度等制度規(guī)章，并保證嚴格執(zhí)行。同時配有安全作業(yè)指導(dǎo)書、高空安全作業(yè)指導(dǎo)書、臨時用電安全作業(yè)指導(dǎo)書、施工工具安全作業(yè)指導(dǎo)書等指導(dǎo)性規(guī)定，確保公路工程的安全實施。
3 結(jié)束語
公路在國家的經(jīng)濟建設(shè)中占有重要的地方，公路工程涉及面廣、人員多，具有重大的社會意義，因此一定要確保公路工程的安全。本文通過對公路工程施工前、施工中和施工附屬設(shè)施工作中涉及到的施工安全設(shè)施環(huán)節(jié)進行探討，得到一定的認識，希望對公路工程的安全施工起到一定的幫助。
參考文獻
