時間：2023-07-09 08:34:33
序論：在您撰寫市政道路工程建設時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
在市政道路工程建設中，現(xiàn)場管理與成本也有密切關系。統(tǒng)一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節(jié)約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本?？傊?jīng)濟、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產(chǎn)生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規(guī)范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產(chǎn)生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數(shù)、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。
2建設中成本控制應遵循的原則
2.1全面控制原則
對建設實行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經(jīng)濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環(huán)節(jié)都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環(huán)節(jié)都會發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標計劃原則
在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經(jīng)營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業(yè)的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經(jīng)營預算。在建設項目正式開工之前應當根據(jù)工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據(jù)施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據(jù)。對于施工過程中的工程變更，必須經(jīng)過經(jīng)理批準后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執(zhí)行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發(fā)放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據(jù)實際情況認真做好記錄。最后，根據(jù)回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。
2.3動態(tài)成本控制原則
要在動態(tài)建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進行，因此必須要堅持在動態(tài)建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數(shù)據(jù)與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。
3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應對有效策略
3.1做好招投標階段的成本控制
在企業(yè)招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟效益，但是如果過低報價可能會導致經(jīng)營效果不佳，即便組建了項目經(jīng)理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業(yè)預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。
3.2完善計價辦法
工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執(zhí)行國家標準的《計價規(guī)范》有關規(guī)定外，還要促使企業(yè)項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。
3.3工程施工預算控制
為了避免人才的增加，必須對施工現(xiàn)場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現(xiàn)場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)的相關管理，目的是為在施工現(xiàn)場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現(xiàn)場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。
4結語
關鍵詞：市政工程；建設；質量控制；建設管理；措施
1我國市政工程建設的質量控制設計
在工程建筑過程中，最重要的一環(huán)就是工程的施工質量，現(xiàn)場的施工項目管理人員要在施工項目管理過程中，將施工的質量作為重點工作進行管理?，F(xiàn)場的管理人員要將施工的每一項內(nèi)容進行管理和控制，同時要明確施工質量責任主體。在施工過程中要對設計相關的要求和國家行業(yè)的相關標準來進行驗收和控制。當工程在施工過程中出現(xiàn)質量問題，要將現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主的工作人員帶至施工現(xiàn)場進行實地的質量驗收，一旦認定施工缺失存在施工質量問題，就要進行重建。
2市政工程建設過程中的信息化施工管理的主要措施
在市政道路工程中，施工階段每一項施工項目之間都會非常頻繁地進行著更換和交叉施工，這種情況下就要保障現(xiàn)場的施工能有有效、高效地進行運轉，就要有詳細地施工信息管理流程?，F(xiàn)場的管理人員要給予每一種施工足夠地重視，將各個工序進行有效地轉接。關于市政工程建設過程中的信息化施工管理的主要措施的闡述和分析，文章主要從兩個方面進行闡述。第一個方面是在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關流程。第二個方面是在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統(tǒng)管理。下面進行詳細闡述和分析。
2.1在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關流程
在市政工程道路施工過程中，我們要將施工過程中的信息管理作為主要的工作來進行管理。我們要保障施工過程中的各項施工準備工作和儲備工作進行到位。施工中的設備的配備和施工中的進度計劃的控制和施工中的安全管理，施工中的質量管理等都要進行有序地分工和執(zhí)行。在市政道路施工過程中，我們要將各種施工信息進行規(guī)范化處理，不斷對施工信息進行論證。通過不斷論證來保障施工的正常和優(yōu)質地進行。讓整個市政道路工程滿足施工的質量要求。
2.2在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統(tǒng)管理
關于在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統(tǒng)管理的闡述和分析，文章主要從六個方面進行闡述。第一個方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二個方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三個方面是市政道路工程中的進度信息管理。第四個方面是市政道路工程中的質量信息管理。第五個方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六個方面是市政道路工程中的事務信息管理。2.2.1市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工過程中，基坑的施工是重中之重，我們在這期間為了有效地防范路面地表沉降，起到保障周邊建筑物的目的。我們在整個施工過程中要將施工中的信息進行控制和管理。通道施工中，我們進行信息控制管理的主要工作就是要采用相關的儀器或者是手段來保障地表的監(jiān)控結果準確并且及時地傳達到施工人員中，并且將施工信息進行有效地分類和保存。2.2.2市政道路工程中的成本信息管理。在施工的過程中為了將工程中的資源最大化利用和實現(xiàn)價值。我們要從五個方面進行市政道路工程中的成本信息管理。第一個方面是從技術角度來管理成本；第二個方面是通過設備管理的角度來管理成本；第三個方面是通過物資管理的角度來管理成本；第四個方面是通過資金的有效使用角度來管理成本；第五個方面是要通過人力的有效應用角度來管理成本。我們要綜合五個方面進行有效地分析，要不斷地分析和優(yōu)化這五方面的工程成本信息管理，有效地保障工程施工資源的有效利用。2.2.3市政道路工程中的進度信息管理。在市政道路工程中，進度控制和管理是一項非常重要的工作，我們要保障工程的施工進度提前或者是按期完成。針對施工過程中有疑點或者是困難的施工項目要及時給予解決和處理，保障施工的整體進度不受影響。在每一個工序銜接期間，要盡量縮短每一項工序的交接時間，有效地提升施工設備的利用率。2.2.4市政道路工程中的質量信息管理。在市政道路工程建設過程中，質量信息管理有很多的方面?；拥陌踩刂?、基坑的防水控制、主體結構抗浮的控制管理、量測質量管理等都是需要注意的。我們要根據(jù)施工中的施工數(shù)據(jù)來進行相應地改變和優(yōu)化。2.2.5市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中，明確規(guī)定了施工信息反饋的內(nèi)容。我們在施工的過程中，施工的相關數(shù)據(jù)要對現(xiàn)場的監(jiān)理人員和現(xiàn)場的業(yè)主人員有效地通報和溝通。在得到業(yè)主的許可或者指示后，才可以進行后續(xù)的工作。2.2.6市政道路工程中的事務信息管理。事務管理信息包括合同執(zhí)行過程文件、上級文件、資料、會議記錄、內(nèi)部往來文件等的管理。過程中使用計算機進行管理，提高文件傳遞和檢索的效率，加快辦事效率，更好地滿足業(yè)主要求。
3市政道路工程建筑過程中施工階段的質量管理措施
關于市政道路工程建筑過程中施工階段的質量管理措施的闡述和分析，文章主要從五個方面進行闡述和分析。第一個方面是在市政道路工程施工過程中的測量質量控制。第二個方面是在市政道路工程施工過程中的路基施工質量控制。第三個方面是在市政道路工程施工過程中的路面施工質量控制。第四個方面是在市政道路工程施工過程中的人行道施工質量控制。第五個方面是在市政道路工程施工過程中的給排水施工質量控制。下面進行詳細地闡述和分析。
3.1在市政道路工程施工過程中的測量質量控制由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。
3.2在市政道路工程施工過程中的路基施工質量控制挖方路基應按設計的邊坡坡度及橫斷面要求自上而下逐層開挖，不得超挖、亂挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起坍塌或邊坡失穩(wěn)，土方開挖嚴禁掏洞取土或用爆破法施工。
3.3在市政道路工程施工過程中的路面施工質量控制底基層與基層鋪筑前，對路基頂面進行全面檢查，確信路基頂面強度符合設計要求后再進行底基層與基層的施工。
3.4在市政道路工程施工過程中的人行道施工質量控制鋪設人行道完成后，應及時養(yǎng)護后方可通行，鋪砌應平整穩(wěn)定，不得有翹動現(xiàn)象，人行道面層不得有積水現(xiàn)象，預制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現(xiàn)象。
3.5在市政道路工程施工過程中的給排水施工質量控制嚴格按照提供的測量控制點和水準點及圖上的導線點位置放樣，確保排水管軸線準確。
參考文獻
[1]陳麗圭.探討市政道路工程施工管理[J].建筑工程技術與設計，2014，16.
[2]金倍倍，許文龍.淺談市政道路工程的施工技術及其質量管理[J].城市建設理論研究（電子版），2013，32.
[3]孫衛(wèi)榮.談加強市政道路工程的質量管理[J].城市建設理論研究（電子版），2012，18.
[4]卞真平.小議市政道路改造工程建設管理[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，2.
關鍵詞：市政工程；建設；質量控制；建設管理；措施
1 我國市政工程建設的質量控制設計
在工程建筑過程中，最重要的一環(huán)就是工程的施工質量，現(xiàn)場的施工項目管理人員要在施工項目管理過程中，將施工的質量作為重點工作進行管理?，F(xiàn)場的管理人員要將施工的每一項內(nèi)容進行管理和控制，同時要明確施工質量責任主體。在施工過程中要對設計相關的要求和國家行業(yè)的相關標準來進行驗收和控制。當工程在施工過程中出現(xiàn)質量問題，要將現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主的工作人員帶至施工現(xiàn)場進行實地的質量驗收，一旦認定施工缺失存在施工質量問題，就要進行重建。
2 市政工程建設過程中的信息化施工管理的主要措施
在市政道路工程中，施工階段每一項施工項目之間都會非常頻繁地進行著更換和交叉施工，這種情況下就要保障現(xiàn)場的施工能有有效、高效地進行運轉，就要有詳細地施工信息管理流程?，F(xiàn)場的管理人員要給予每一種施工足夠地重視，將各個工序進行有效地轉接。
關于市政工程建設過程中的信息化施工管理的主要措施的闡述和分析，文章主要從兩個方面進行闡述。第一個方面是在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關流程。第二個方面是在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統(tǒng)管理。下面進行詳細闡述和分析。
2.1 在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關流程
在市政工程道路施工過程中，我們要將施工過程中的信息管理作為主要的工作來進行管理。我們要保障施工過程中的各項施工準備工作和儲備工作進行到位。施工中的設備的配備和施工中的進度計劃的控制和施工中的安全管理，施工中的質量管理等都要進行有序地分工和執(zhí)行。在市政道路施工過程中，我們要將各種施工信息進行規(guī)范化處理，不斷對施工信息進行論證。通過不斷論證來保障施工的正常和優(yōu)質地進行。讓整個市政道路工程滿足施工的質量要求。
2.2 在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統(tǒng)管理
關于在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統(tǒng)管理的闡述和分析，文章主要從六個方面進行闡述。第一個方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二個方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三個方面是市政道路工程中的進度信息管理。第四個方面是市政道路工程中的質量信息管理。第五個方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六個方面是市政道路工程中的事務信息管理。
2.2.1 市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工過程中，基坑的施工是重中之重，我們在這期間為了有效地防范路面地表沉降，起到保障周邊建筑物的目的。我們在整個施工過程中要將施工中的信息進行控制和管理。通道施工中，我們進行信息控制管理的主要工作就是要采用相關的儀器或者是手段來保障地表的監(jiān)控結果準確并且及時地傳達到施工人員中，并且將施工信息進行有效地分類和保存。
2.2.2 市政道路工程中的成本信息管理。在施工的過程中為了將工程中的資源最大化利用和實現(xiàn)價值。我們要從五個方面進行市政道路工程中的成本信息管理。第一個方面是從技術角度來管理成本；第二個方面是通過設備管理的角度來管理成本；第三個方面是通過物資管理的角度來管理成本；第四個方面是通過資金的有效使用角度來管理成本；第五個方面是要通過人力的有效應用角度來管理成本。我們要綜合五個方面進行有效地分析，要不斷地分析和優(yōu)化這五方面的工程成本信息管理，有效地保障工程施工資源的有效利用。
2.2.3 市政道路工程中的進度信息管理。在市政道路工程中，進度控制和管理是一項非常重要的工作，我們要保障工程的施工進度提前或者是按期完成。針對施工過程中有疑點或者是困難的施工項目要及時給予解決和處理，保障施工的整體進度不受影響。在每一個工序銜接期間，要盡量縮短每一項工序的交接時間，有效地提升施工設備的利用率。
2.2.4 市政道路工程中的質量信息管理。在市政道路工程建設過程中，質量信息管理有很多的方面?；拥陌踩刂?、基坑的防水控制、主體結構抗浮的控制管理、量測質量管理等都是需要注意的。我們要根據(jù)施工中的施工數(shù)據(jù)來進行相應地改變和優(yōu)化。
2.2.5 市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中，明確規(guī)定了施工信息反饋的內(nèi)容。我們在施工的過程中，施工的相關數(shù)據(jù)要對現(xiàn)場的監(jiān)理人員和現(xiàn)場的業(yè)主人員有效地通報和溝通。在得到業(yè)主的許可或者指示后，才可以進行后續(xù)的工作。
2.2.6 市政道路工程中的事務信息管理。事務管理信息包括合同執(zhí)行過程文件、上級文件、資料、會議記錄、內(nèi)部往來文件等的管理。過程中使用計算機進行管理，提高文件傳遞和檢索的效率，加快辦事效率，更好地滿足業(yè)主要求。
3 市政道路工程建筑過程中施工階段的質量管理措施
關于市政道路工程建筑過程中施工階段的質量管理措施的闡述和分析，文章主要從五個方面進行闡述和分析。第一個方面是在市政道路工程施工過程中的測量質量控制。第二個方面是在市政道路工程施工過程中的路基施工質量控制。第三個方面是在市政道路工程施工過程中的路面施工質量控制。第四個方面是在市政道路工程施工過程中的人行道施工質量控制。第五個方面是在市政道路工程施工過程中的給排水施工質量控制。下面進行詳細地闡述和分析。
3.1 在市政道路工程施工過程中的測量質量控制
由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。
3.2 在市政道路工程施工過程中的路基施工質量控制
挖方路基應按設計的邊坡坡度及橫斷面要求自上而下逐層開挖，不得超挖、亂挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起坍塌或邊坡失穩(wěn)，土方開挖嚴禁掏洞取土或用爆破法施工。
3.3 在市政道路工程施工過程中的路面施工質量控制
底基層與基層鋪筑前，對路基頂面進行全面檢查，確信路基頂面強度符合設計要求后再進行底基層與基層的施工。
3.4 在市政道路工程施工過程中的人行道施工質量控制
鋪設人行道完成后，應及時養(yǎng)護后方可通行，鋪砌應平整穩(wěn)定，不得有翹動現(xiàn)象，人行道面層不得有積水現(xiàn)象，預制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現(xiàn)象。
3.5 在市政道路工程施工過程中的給排水施工質量控制
嚴格按照提供的測量控制點和水準點及圖上的導線點位置放樣，確保排水管軸線準確。
參考文獻
[1]陳麗圭.探討市政道路工程施工管理[J].建筑工程技術與設計，2014，16.
[2]金倍倍，許文龍.淺談市政道路工程的施工技術及其質量管理[J].城市建設理論研究（電子版），2013，32.
[3]孫衛(wèi)榮.談加強市政道路工程的質量管理[J].城市建設理論研究（電子版），2012，18.
關鍵詞:市政道路，環(huán)境保護，水土流失，噪聲污染
1市政道路工程建設中可能造成的環(huán)境問題
1．1水體污染
城市水資源由于建設市政道路造成的污染，其主要原因在于城市水體中流入施工現(xiàn)場混合混凝土的泥漿，或城市排水系統(tǒng)中流入施工區(qū)域自然降水、施工現(xiàn)場清洗污水、施工機械設備漏油等水體，從而導致水體被污染。除此之外，部分市政道路建設施工單位對于處理廢水作業(yè)往往會予以忽視，其在處理廢水時通常都會采取直接排放的方式，進而污染城市水體［1］。
1．2噪聲污染
各類機械設備在建設市政道路的過程中會被經(jīng)常使用，所以會有較大的噪聲出現(xiàn)在施工的過程中，從而影響到周圍居民的正常生活。除此之外，部分施工單位為了在規(guī)定的期限內(nèi)盡早完成工程建設，會在規(guī)定時間內(nèi)使用與文明施工不相符合的方法進行施工，從而使得噪聲長期干擾居民生活。
1．3揚塵污染
在建設市政道路的過程中裝卸施工材料、回填地基、調配土方等施工器械會造成揚塵污染，在清理施工現(xiàn)場的過程中也有極大的可能導致?lián)P塵污染的出現(xiàn)。其次就是風蝕揚塵，如果沒有對的地面及時的進行壓實開挖或直接將施工材料露天堆放，在此情況下風力作用就會使得揚塵現(xiàn)象出現(xiàn)。揚塵污染還包括道路揚塵，一般所說的就是在建設道路的過程中現(xiàn)場有施工器械及運輸車輛進入，從而致使施工現(xiàn)場地面一直處于狀態(tài)，進而出現(xiàn)揚塵，這也是建設市政道路過程中最為嚴重的揚塵問題。
1．4水土流失
土方建筑是市政道路路基施工中必然進行的一項作業(yè)，在這一環(huán)節(jié)的施工過程中需要對基礎構造物進行挖掘。在施工的過程中，會在周圍堆積松散的土方，一般情況下施工人員都不會采取措施有效地處理這些土方，在這種情況下一旦降雨，就會沖毀邊坡，進而導致水土流失問題的出現(xiàn)，長此以往甚至會影響到市政道路建設的工期，使其無法在工期內(nèi)完成［2］。
2市政道路工程建設中的環(huán)境保護措施
2．1重視環(huán)境保護工作
在建設市政工程的過程中，最重要的環(huán)節(jié)就是道路施工，因此需要將鋪設路基、拆遷房屋、征收土地、排水等工作做好。在建設市政道路的過程中，施工單位需要對我國相關環(huán)境保護法律法規(guī)以及公路構建標準進行充分的了解，從而在施工過程中融入環(huán)境保護工作，在施工作業(yè)的每一環(huán)節(jié)中進行落實。除此之外還應該將環(huán)境保護工作和施工進度進行統(tǒng)籌規(guī)劃，對二者間的關系進行平衡，分析其中一部分的具體問題，從而保證施工規(guī)劃合理且科學。
2．2道路設計階段的環(huán)保措施
在設計市政道路的過程中，需要將環(huán)保的元素融入其中，將綠色工程的理念體現(xiàn)出來，使得環(huán)境保護設計盡可能的詳細。首先在規(guī)劃市政道路的過程中，在設計時需要盡量選擇農(nóng)業(yè)資源占用最少且路線最短的一種方案，同時對于農(nóng)田和耕地等地需要盡量避開。在規(guī)劃道路附近的植被的過程中，可以將植被種植在道路附近，在對公路進行美化的過程中還能將環(huán)保的作用充分發(fā)揮，通過植被對路基進行穩(wěn)固、對汽車尾氣進行吸收，同時對水土流失的問題進行解決。在設計規(guī)劃市政道路路線的過程中需要與城市中的學校、醫(yī)院等功能性機構進行貼近，但在進行施工的過程中需要對噪聲進行控制從而防止影響到這些機構組織的正常運行［3］。除此之外，在對市政道路路線進行選擇的時候，需要盡量避開城市水源，從而避免城市水資源被市政道路建設所污染，與此同時還能對水體的自然流動進行保證，防止道路由于建設工程的原因出現(xiàn)局部阻斷或堵塞的情況。
2．3對施工設計文件嚴格執(zhí)行
建設市政道路的時候有導致水土流失、水體污染、噪聲污染以及大氣污染等現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，從而破壞城市環(huán)境，所以在開始施工作業(yè)之前需要對其進行合理科學的規(guī)劃，對施工作業(yè)流程進行合理安排，從而盡量降低環(huán)境受到的道路建設的影響，除此之外還需要確保在完成市政道路建設之后，能夠將施工現(xiàn)場附近的環(huán)境恢復原狀。在建設市政道路的過程中，需要以施工設計方案為依據(jù)獲得地基填土，防止施工人員在道路兩側或附近使用推土機挖土。與此同時，在指定地點將挖土作業(yè)完成之后，需要對土層表面進行相應的處理，從而使其平整度得到保證，對土層內(nèi)種植的植被進行保護。除此之外，在進行施工的過程中也要按照作業(yè)的標準清除多余的土方，運送無法使用的廢土至規(guī)定的場所，還需要將植被種植在道路兩側，從而防止水土流失的情況出現(xiàn)［4］。
2．4管理監(jiān)督施工現(xiàn)場管理
監(jiān)督施工現(xiàn)場首先要做的就是在分布土方施工實行之前，需要了解調查將要施工的場所的周圍路段情況，還要將調配材料的計劃制定出來，保證其合理性。在施工過程中，需要對現(xiàn)代施工工藝進行運用，盡量使得土方施工余土量減少，降低施工臨時用地的面積。除此之外，在選擇市政道路施工臨時用地時，應該首先選擇荒地和洼地，在這種情況下，就可以使用漿砌處理、填充棄土的方式處理荒地，對于洼地則可以將棄土進行利用，從而將其變?yōu)樘锏兀⒃趯牡睾屯莸剡M行處理后將植被種在土地上方，對這面土地進行充分的利用。其次，需要科學堆放管理施工材料，對同一時刻進行施工的路段，需要對施工材料進行科學合理的管理堆放，做到有序準確的擺放材料，從而盡量避免堆放的材料阻礙交通［5］。在進行道路瀝青鋪設的過程中，攪拌站和油灶的位置需要盡量遠離居民區(qū)和生活區(qū)，從而避免周圍群眾和施工人員受到瀝青拌合煙氣的影響，在進行拌合的過程中，需要盡量從施工人員中選擇具有較強技術和專業(yè)性的人員，從而有效降低環(huán)境受到的瀝青的污染。第三，需要及時清理施工棄物。在鋪設道路瀝青的過程中，需要回收沒有用完的瀝青，嚴禁隨意傾倒瀝青的情況出現(xiàn)，降低環(huán)境因此受到的危害和污染。在完成鋪設瀝青的作業(yè)后，施工人員需要清掃道路，對路面的整潔度進行保障。
3結語
本文就市政道路工程建設與環(huán)境保護進行了分析，首先介紹了市政道路工程建設中可能造成的環(huán)境問題，隨后提出了市政道路工程建設中的環(huán)境保護措施。通過措施的實行，能夠使得施工人員在施工過程中貫徹環(huán)境保護的理念，對污染源進行有效的控制，從而使得工程對周圍環(huán)境的影響降低，響應可持續(xù)發(fā)展觀的要求，使得市政道路工程建設既具有經(jīng)濟效益也具有社會效益，對社會的健康穩(wěn)定發(fā)展起到促進作用［6］。
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Abstract: In the municipal road construction, quality of life. But municipal road construction in our country at present has many problems, this and our country's economic development speed and the demand is very uncoordinated. To do a good job of municipal road construction, must first complete the control and management of municipal road quality. Based on many years of work experience and existing municipal road construction in our country at present the main problems, and puts forward some opinions, in order to attract, make a contribution to China's economic development. Key words: municipal road; convergence; mechanical blending; labour placement
中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
任何一項工程質量的高低不僅僅是關系的本企業(yè)的前途和命運，更重要的是它和國家的經(jīng)濟發(fā)展有密切的聯(lián)系，這就要求我們在施工和管理時把道路工程建設的質量放在首位。
“百年大計 質量第一”。質量和安全是市政工程建設的核心問題。要做好市政工程的質量控制，我們要在施工工藝、施工技術、維護保養(yǎng)等各個方面加以重視，尤其是要注意在“人、材料、機械、方法及環(huán)境”等五大方面進行嚴格控制，只有這樣才能保證工程的合理性、安全性、耐久性和適用性。
市政道路工程在城市基礎設施中占有重要地位，所以其施工方案不僅要考慮到它的經(jīng)濟性，而且要考慮到它的實用性和科學性。這樣做的目的是保證施工工程在預定的工期內(nèi)完成，而且質量可靠，成本降低。這就要求我們施工人員在施工過程中一定要選擇新技術、新工藝、新材料，在工程質量上不能出現(xiàn)任何疏漏，盡量一次投入，減少或者避免二次投入。在遵守圖紙要求的前提下，對圖紙出現(xiàn)不合理的位置，要敢于突破，使設計和實際相結合。這樣以來就能做到節(jié)約人力成本和材料成本。二、不同工序之間的銜接工作十分重要
任何工程都是劃分成若干工序來完成的,對市政道路工程來說,一般情況下都是以下工序:路基、基層、面層、附屬物、建筑物等。在確定好步驟劃分之后,再根據(jù)不同步驟的緊張程度和重要程度來合理的安排人員和機械，安排的目的是保證不同工序有條不紊地進展,保證計劃順利完工。對市政工程來說,每一道工序都是從路基開始的,中間的工序不能也不可能超越,因為路基工程制約著其他工程的開展。
因此，我們應注意到這一點，在進行路基土石方工程的同時，把地下工程( 包括各種預埋管線、涵洞等)也在這同一時間里完工。另外，假如工期緊、任務大，這時最好同時開工地下工程，這是因為涵洞的墻帽需要養(yǎng)生的時間。我們不能把墻帽需要養(yǎng)生的時間計劃到路基施工的期限里，因為這樣就會拖延施工時間， 同時也必將影響到路床的施工，甚至還會對基層的施工造成影響。
這里舉一個例子，在工程開工前把工期的限定時間為兩個月，由于當時沒有計劃到涵洞的養(yǎng)生時間，就沒有著手進行涵洞工程的施工，因此一開始就進行土方調配。這樣的結果就是土方工作僅七天就完成了，然后開始了涵洞的施工。到了道路結構的砂礫層工序即將完工時，涵洞的養(yǎng)生期才到。到了這時，問題就比較明顯地凸現(xiàn)出來，因為涵洞橫在道路中間，必將對該工地材料的運輸和機械設備的通過帶來很大的影響和損失。
這個例子說明安排好合理地施工工序的重要性，因為工序的安排是否合理、工期的連接是否緊密，在整個工程的施工過程中占有著重要的地位。三、合理地調配機械隨著科學技術的發(fā)展,現(xiàn)代工程建設已經(jīng)脫離了人工為主的時代。不僅僅是市政道路施工，而且是任何任何工程都是以高科技為主的?，F(xiàn)代的機械設備已經(jīng)形成了比較快速和優(yōu)質的施工環(huán)境，比起之前的人工施工是一個巨大的飛躍?，F(xiàn)在，我們在客觀地看到機械在施工生產(chǎn)中的重要作用的同時，應該思索怎樣才能更好地發(fā)揮機械的優(yōu)勢，減少損耗，避免不必要的空轉臺班。這里所說的科學使用機械，就是要合理地進行機械組合?？茖W、系統(tǒng)地調配機械，除了要考慮到機械的快速之外，還要照顧到不同工程的工程量的大小和施工環(huán)境的特殊性。這就是說要根據(jù)不同的工作場所，選擇合適的機械。我在以前的施工過程中曾經(jīng)遇到這樣一個問題，在某廠區(qū)主路的施工時，該工程快車道25m寬，在平整砂礫的過程中，假如使用的是75kw的推土機，這樣就會使施工人員有無助或者說無力的感覺。這是因為，它力量太小而施工量比較大。在這樣大的施工環(huán)境中作業(yè)，卻采用這么小能力的推土機，會讓施工人員產(chǎn)生厭煩情緒，不利于施工的進行。在這種情況下，如果采用的是120kw 以上的推土機，不僅推土機的工作效率很明顯，而且工作人員的工作情緒也會很明顯地高漲，因為工作能夠看見成效，能夠充分地施展開來。
所以，對于一項較大的市政工程，在施工進行之前一定要對每項工作可能應用到的施工機械做合理地分析，這樣才能應科學地分析實地工作的各種客觀因素，做到合理調配機械。只有這樣才能事半功倍，提高利潤，從而保證工程在質量和時間上達到要求.
四、合理地分配勞動力。
前面談到,現(xiàn)代的道路施工主要是以機械為主,但是,這并不是說勞動力不重要,相反,在現(xiàn)代施工的環(huán)境中,人工的作用才能更為明顯地凸顯出來.這是因為,所有的機械施工完成之后,還需要人工的整理修配。不同的工序需要的人工的數(shù)量和質量并不相同，所以，我們在施工之前需要進行合理地人工的分工調配，劃分出勞動力分配情況的網(wǎng)絡圖。根據(jù)網(wǎng)絡圖分析勞動力分配的密集程度，避免出現(xiàn)人員不夠、勞動力荷載過重，或者窩工的現(xiàn)象。
在市政道路中，有的路床比較平整，這些路段需要的人工就比較少；相反，在路段比較凸凹的地區(qū)，需要的人員就相對較少。路床工序完成之后就要開始基層的平整，這時就要適當?shù)胤至饕徊糠秩藛T協(xié)助砌筑邊石。這是因為砂礫基層刮平之后，由部分人工路碾找平就好，假如依然使用原來的所有人員，就不可避免地出現(xiàn)了窩工現(xiàn)象，這就造成了人力的浪費。五、做好后勤工作,保證車輛和原材料的及時供給現(xiàn)代化的施工生產(chǎn)各道工序緊密相連，這就要求我們在施工過程中有條不紊地進行,保證工程在指定工期內(nèi)完成.因而,后后勤工作就顯得十分重要,就必須做好車輛和原材料的保障供給工作。假如發(fā)生車輛和原材料供應不及時的情況,就會造成造成窩工情況的發(fā)生。
供應及時就是說在我們將要進行該項工序時，這項工序所需要的機械設備一定要及時到現(xiàn)場。例如，我們在進行路床土石方工程時，需要挖掘機和自卸運輸車，不需要灑水車。但是當進行到砂礫基層碾壓時應必須有灑水車，假如在此時灑水車沒有及時到現(xiàn)場，就影響了施工進度的進行。沒有灑水這一環(huán)節(jié)，路基容易發(fā)生干燥，達不到規(guī)范的要求，影響工程質量。
所以，在進行具體的施工過程中，施工指揮者一定要保證現(xiàn)場機械使用的要求。另外，根據(jù)現(xiàn)場的施工進展情況預先做好材料計劃，使材料盡可能在施工所需時，先期運到現(xiàn)場。在準備材料的過程中，最好根據(jù)工程量的大小和勞動力的多少，調配材料，避免材料在現(xiàn)場發(fā)生二次倒運。
六、結語。
綜上所述,在市政道路施工過程中，因為地質、環(huán)境等因素不同，不同的道路工程的施工管理制度和措施也不盡相同，這就需要具體工程的施工人員、施工單位、施工管理者因地制宜，根據(jù)自己工程的特點來選擇合理的施工方式。同時，施工人員和管理也要不斷的汲取新的技術和知識，應用到施工過程中，這樣才能保證市政道路施工質量和進度控制得到不斷的提高。
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1.1工程方案
由于良好的工程方案能夠對工程任務進行更加合理的設計，從而在減少資金投入的前提下最大化效益，因此，施工技術以及資金投入都會受到工程方案質量高低的影響。由于通過項目方案的描述能夠了解整個工程的實施過程以及成本開銷，因此，為了做好項目的成本預算控制，必須重視工程方案。
1.2工程材料成本
在市政道路工程的成本計算中，鋼筋水泥等材料所占比重較大，是成本的主要部分，必須要經(jīng)過精確的成本計算，但是其他的輔材和周轉性材料也作為構成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影響，工程材料的價格在不同的地區(qū)和時間也是不同的。材料的零售價格容易被市場影響，價格較高，因此要使用比較穩(wěn)定的批發(fā)價格，要開展詳細和準確的市場價格調研，以減小投資的風險，節(jié)約材料成本。
1.3工程周期
用工周期的長短直接影響項目的總成本，與總成本之間有密不可分的關系，兩者是互相促進和制約的關系。合理的用工周期能減少資源的損失，減少資金的投入，能帶來較高的經(jīng)濟效益。大部分建設者會盡量縮短用工周期以減少市政道路建設給城市帶的交通壓力，減少經(jīng)濟損失，降低材料器械的損耗，提高項目本身的經(jīng)濟效益，還有利于提高項目的社會效益。在市政道路工程建設中，現(xiàn)場管理與成本也有密切關系。統(tǒng)一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節(jié)約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經(jīng)濟、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產(chǎn)生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規(guī)范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產(chǎn)生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數(shù)、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。
2建設中成本控制應遵循的原則
2.1全面控制原則對建設實行全面控制
這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經(jīng)濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環(huán)節(jié)都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環(huán)節(jié)都會發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標計劃原則
在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經(jīng)營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業(yè)的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經(jīng)營預算。在建設項目正式開工之前應當根據(jù)工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據(jù)施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據(jù)。對于施工過程中的工程變更，必須經(jīng)過經(jīng)理批準后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執(zhí)行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發(fā)放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據(jù)實際情況認真做好記錄。最后，根據(jù)回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。
2.3動態(tài)成本控制原則
要在動態(tài)建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進行，因此必須要堅持在動態(tài)建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數(shù)據(jù)與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。
3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應對有效策略
筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗總結出以下控制成本的相關策略：
3.1做好招投標階段的成本控制
在企業(yè)招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟效益，但是如果過低報價可能會導致經(jīng)營效果不佳，即便組建了項目經(jīng)理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業(yè)預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。
3.2完善計價辦法
工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執(zhí)行國家標準的《計價規(guī)范》有關規(guī)定外，還要促使企業(yè)項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。
3.3工程施工預算控制
為了避免人才的增加，必須對施工現(xiàn)場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現(xiàn)場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)的相關管理，目的是為在施工現(xiàn)場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現(xiàn)場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。
4結語
1引言
近年來,全國各地的城市普遍進行了大型道路綜合改造工程，滿足城市交通、民生、景觀以及經(jīng)濟發(fā)展的各項需求，進而使城市保持時刻更新的狀態(tài)，并最終實現(xiàn)以強大的城市活力來保證自己能夠在激烈的城市綜合實力競爭中處于理想地位。當前的道路綜合改造不僅路面狀況需要優(yōu)化，還要對周邊公共服務設施以及整個基礎設施進行完善與調整，進而保證道路無論是在功能上還是景觀上都能夠達到規(guī)范、有序,同時能夠體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵。
2工程建設管理實踐
2.1工程背景
該工程的道路綜合改造是以全城區(qū)的核心主干道為基礎，全長大約30km，總共跨越了6個行政區(qū)。建設內(nèi)容主要有：對道路斷面進行修復處理、調整更新地下綜合管網(wǎng)、升級景觀綠化、完善道路配套設備、沿線建筑立面整頓等。工程實施的主要目標在于通過對交通通行環(huán)境的改善，提高市政基礎設施的功能以及道路的景觀效果，并最終建成文化、商業(yè)、旅游、辦公、高校等多功能一體的城市紐帶。
2.2工程的策劃方向及設計
工程的策劃以國內(nèi)一些先進的規(guī)劃理念作為指導方向，并將該城市的歷史文化、資源特征、城市功能、交通定位等因素進行了有效的融合，并且對3個區(qū)段進行有效的功能定位和劃分，同時進行了道路綜合改造以及地下管網(wǎng)綜合改造規(guī)劃，并最終確定，地下管網(wǎng)改造規(guī)劃應用的布置形式是分類鋪設。在對工程的施工方案進行設計時，不僅要分單位進行還要求分專業(yè)進行，市政工程的專業(yè)設計院負責設計道路的排水，而園林專業(yè)設計院則負責城市道路的園林綠化工作，同時燃氣、電力以及通訊都需要由不同專業(yè)的設計院分別負責，最后設計圖紙必須統(tǒng)一交到有關部門進行審核評估。
2.3工程的實施要點
工程進行分區(qū)段實施，這里著重分析第一區(qū)段。第一區(qū)段13km的道路進行了長達20個月的綜合改造，改造后的道路交通其通行能力有了明顯的提升，同時道路的綠化以及景觀效果也有了明顯的改善。在綜合改造的過程中，有效地解決了3方面的問題。1）管線遷建問題。因為該工程是以原有的核心主干道為基礎，因此，其已存的電力、排水、通訊等設施已經(jīng)經(jīng)過改造，而在這過程中發(fā)現(xiàn)一些管道已經(jīng)出現(xiàn)了老化的問題，所以工程施工過程中對管網(wǎng)進行了嚴格的保護。2）交通阻礙。因為是核心主干道，因此車流量以及行人的通行量非常龐大，當進行道路綜合改造時，必定會占用大面積的核心主干道，而因為車多人流量大，非常容易造成交通堵塞，而且在短時間內(nèi)無法解決，交通的疏解難度就大大增加，施工單位特意邀請有關專家對施工方案進行優(yōu)化處理，盡可能使交通阻礙降到最低。3）征地拆遷問題。這一問題一直以來都是城市道路改造的難點，而該工程應用BT模式進行了項目的融資，有效克服了這一問題。
2.4存在問題
1）管網(wǎng)規(guī)劃設計不盡人意。雖然工程道路改造在很多方面都得到了很大改善，但是地下綜合管網(wǎng)的功能卻沒有得到進一步的提高[1]，同時，各個管線分別設計與施工還帶來了以前未曾遇到過的問題。2）疏忽了管理的作用。在進行道路工程改造的熱潮中，“重視道路的整治工作，忽視管理的作用”一直都是各個城市存在的問題，當工程道路施工完畢后，因為缺少道路管理部門的有力管理，道路的設施遭到嚴重的破壞，一些道路也被私自改造或占用。造成了雖然取得成效但難以維持的窘境。3）監(jiān)督協(xié)調機制存在漏洞。道路的綜合整治通常涉及政府以及很多行政單位，而這幾者之間的協(xié)調以及效率問題一直以來都是道路改造推進的障礙[2]，行政部門干預工程設計的問題也常常發(fā)生，如果政府或其他部門對已經(jīng)設計完成的施工圖紙進行設計調整，就會導致資源成本的浪費。
3對工程建設的建議
我國進行市政道路綜合改造工程建設的意義在于實現(xiàn)其功能以及景觀的提升，因此作為道路使用的較為關鍵的綜合管網(wǎng)基礎設施需要得到應有的重視。真正評價一個城市是否發(fā)達先進的不是道路設施是否新奇，而在于設施是否實用，因此我們可以借鑒國外發(fā)達國家以及國內(nèi)具有規(guī)范帶頭作用的城市進行綜合管網(wǎng)規(guī)劃設計的經(jīng)驗，即采用綜合管溝的方式進行建設。綜合管溝同以往分段式的管溝相比更節(jié)省成本的投入,同時能夠將空間資源高效利用，在城市道路的綜合改造中具有重大的意義，采用綜合管溝的方式改變了以往尷尬的局面，給人們提供了新的思路，具體來說綜合管溝[3]的優(yōu)點在于：1)能夠更加高效科學地應用地下空間資源。當前，隨著人口的快速增長，建筑的發(fā)展建設速度以及占地面積也在不斷擴張，這就導致地下空間資源已經(jīng)成為了重要的資源，以前的方式在很大程度上無法保證地下空間資源得到有效利用，而綜合管溝能夠在科學的基礎上使地下空間資源利用率達到最大化。2）能夠使市政行業(yè)的建設市場變得更加規(guī)范合理。這一優(yōu)勢體現(xiàn)在將政府干預程度降到合理程度，進而促進施工單位進行總承包管理，工程的質量能夠得到有效的把控。3）能夠減少對于市政道路綜合改造工程的投資。以前的施工方式是多家管線進場挖，建設資金過于龐大，并且很難控制好施工期限，造成的社會干擾也非常大，而綜合管溝同以前的施工方式相比較而言，資金大大降低，并且運用綜合管理，可以做到統(tǒng)籌兼顧，也能夠控制整個工期。4）有利于協(xié)調工作的進行。道路改造的協(xié)調工作有很大一部分是針對管線的改遷以及施工，所以工作人員需要在管線方面耗費太多的工作量，應用綜合管溝的方式能夠減少這一部分的協(xié)調工作量，從而降低整體協(xié)調工作量。5）利于維護管理。應用綜合管溝能夠做到系統(tǒng)的管理與維護工作，所以可以避免改造之后的道路難以長時間維持的尷尬局面。
4針對道路配套設施的建議
道路的配套設施對于城市來說起到的是實用以及裝飾的作用，因此在進行市政道路綜合改造工程的建設管理中也要突出實用和裝飾兩方面的特點。實用方面，要考慮到應用安置的實施是否能夠切實起到作用，并針對群眾的反饋進行改進；而裝飾方面，在進行工程的規(guī)劃設計過程中需要對道路配套設施的擺放及裝飾風格進行全面考慮，道路配套設施既要符合該城市具備的文化特色，還需要能夠起到錦上添花的作用，并能夠完美地融入到這個城市當中。
5結語
對城市的道路進行綜合整治并不是一朝一夕就能夠完成的，而是需要進行系統(tǒng)、長期的更新優(yōu)化，在進行市政道路綜合改造工程建設過程中需要聽取民眾的反饋意見、借鑒國內(nèi)外先進的規(guī)劃設計理念，并保持創(chuàng)新的設計規(guī)劃理念，這樣才能夠保證道路改造與保護相結合，整頓與環(huán)境綠化相協(xié)調，進而使城市時刻保持新鮮的血液流通。
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