時間：2023-07-14 16:25:28
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【關(guān)鍵詞】教育 輔導(dǎo) 關(guān)心 學(xué)校 管理 班主任 學(xué)生
在二十二年的教育教學(xué)工作中，我深刻地認識到，一個好的班級是離不開一個優(yōu)秀的班主任老師去引領(lǐng)的，因為班級管理是一項繁瑣、復(fù)雜的工作。小學(xué)是人生的起步階段，性格這時會初步形成，這更加離不開班主任的指導(dǎo)和教育。每一個班主任都希望并有責任讓自己的學(xué)生能夠茁壯成長。一直以來，我認真探索班主任工作經(jīng)驗和管理方法。現(xiàn)在，就談?wù)劙嘀魅卫蠋熢诠ぷ髦械膸c管理方法。
一、重視學(xué)校教育、家庭教育和社會教育的三大因素
隨著社會與市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展，學(xué)生的接觸面達到前所未有的轉(zhuǎn)變，燈紅酒綠的世界，鋪天蓋地的網(wǎng)絡(luò)信息，權(quán)力金錢的誘惑等社會風氣，都會對學(xué)生產(chǎn)生或多或少的影響，這些都增加了班主任的工作難度。為此，班主任只憑自己的威信和力量是遠遠不夠的，必須結(jié)合當今社會，力爭與本班科任教師以及家長對學(xué)生的教育有一致的要求和態(tài)度，并時常同他們交換意見，多方位、多角度了解學(xué)生，制定、調(diào)整對孩子的教育方法。在學(xué)校中，良好的校風、班風、教風、學(xué)風會促使每一個學(xué)生奮進，而一旦離開學(xué)校，接觸家庭、社會復(fù)雜的環(huán)境，就會改變一個人。所以，作為班主任要全面了解學(xué)生。我每接到一個新班，都會先向?qū)W生了解個人家庭情況、生活背景及學(xué)習(xí)、生活經(jīng)歷怎么樣。只有全面的了解，才能因人而異，做好本班教育。例如，今年我剛接到一個新班（五年級），就發(fā)現(xiàn)本班學(xué)生梁同學(xué)紀律散漫、愛搗亂。但我不急于批評他，而是多方面走訪，才知道他是因為父母親外出打工，認為父母親不要他，才這樣做的。于是我和他多次談心，讓他知道父母親為什么外出打工，外出打工是為了誰，而他又應(yīng)該怎樣做來回報父母親的恩情。經(jīng)過好幾次的交流、談心，他終于轉(zhuǎn)變了自己的想法，認識到父母親外出打工是為了他。從此以后，他努力學(xué)習(xí)，表現(xiàn)一直都很好?？梢姡绻饪拷處熤饔^地下結(jié)論，對學(xué)生就有可能造成傷害。多年的教育經(jīng)驗告訴我，教育必須通過家庭、學(xué)校、社會相互配合，才能取得成功。
二、建立起充滿活力的、具有高效率的班干部隊伍
一個班級是否團結(jié)友愛、奮發(fā)向上，全靠以班主任為核心的班干部集體的帶領(lǐng)。班干部是團結(jié)同學(xué)共同進步、貫徹執(zhí)行學(xué)校和班主任工作意圖的橋梁和榜樣。因此，班干部隊伍的建立，不能僅僅作為一種形式存在，班主任必須精心培養(yǎng)。我在建立班委會時，廣泛聽取學(xué)生意見，運用民主投票方式，由學(xué)生自己選出心目中的班干。這樣，選出來的班干部有一定的威信，同學(xué)們信任，有號召力，班干部做起工作來也積極。我還經(jīng)常對班干部進行教育和培養(yǎng)，鼓勵他們大膽工作，嚴格要求自己，要求他們先管好自己，以身作則，要求別人做到的自己要先做到。并明確分工，分層管理，班長管班干，學(xué)習(xí)委員管組長，組長管組員，做到“人人管別人，個個被人管，互相幫助，共同進步”。
三、注重開展好班會和隊會
認真開展好班會和隊會，不但使學(xué)生在每次活動中都有所收獲,而且給學(xué)生留下深刻的印象，并指導(dǎo)自己以后的言行。班會活動是實施德育的重要載體。班會的感染力很大，班會可采用“討論會、演講會、答問會”及其它綜合形式進行。班會是全班性的、經(jīng)常性的活動，不論是針對誰的問題，或什么樣的問題，都能使所有的學(xué)生，從不同程度地受到教育。當事者得到全班同學(xué)的幫助，心靈深處會留下難忘的印象，把這次班會作為人生旅途的一盞航標燈，引導(dǎo)自己走正道；其他同學(xué)也會從中接受教訓(xùn)，吸取經(jīng)驗，找到正確的人生道路。因此，班會和隊會是不可忽視的。
四、認真關(guān)心和愛護學(xué)生、尊重學(xué)生
沒有愛就沒有教育，愛是教育的基礎(chǔ)和前提，愛是教育的根本。誰愛孩子，孩子就會愛他。只有用愛才能教育孩子。班主任就應(yīng)該努力當好一個有愛心的班主任，了解班風、學(xué)風；了解家長普遍的文化層次；班主任平時要善于接近學(xué)生，體貼和關(guān)心學(xué)生，多和他們聊天、交流、談心、游戲；了解他們內(nèi)心的想法；了解他們的個性特征和生活環(huán)境；給學(xué)生同等的愛，這才是班主任順利開展一切工作的基礎(chǔ)。班主任不僅去照顧學(xué)生的生活，還要給學(xué)生物質(zhì)上的幫助，生活上的指導(dǎo)，同時與學(xué)生進行必要的心理交流，讓學(xué)生感到老師無私的愛和深切的關(guān)懷；感到班主任和全班同學(xué)都是最信任的人，是有話最可傾訴的人。這樣，班主任和學(xué)生的思想就溝通了。學(xué)生把班主任當朋友，一切問題都會迎刃而解，從而取得事半功倍的效果。在每一個班級中，都有一些在學(xué)習(xí)、思想上落后的學(xué)生，他們往往都很自卑，也有極個別的十分調(diào)皮，令教師頭疼等。作為班主任老師，首先，要熱愛學(xué)生，對學(xué)生一視同仁，不溺愛優(yōu)等生，對優(yōu)等生要注重培養(yǎng)和鞏固；對中等生要扶持和鼓勵；不鄙視后進生，對后進生要有耐心，多加照顧，多和后進生交流、談心，態(tài)度要和藹，使后進生愿意接近老師，經(jīng)常和班主任老師說心里話，消除疑懼；據(jù)個別差異，采取不同的教育措施，如課余時間開展互幫互學(xué)活動，座位的排列盡量讓中、差生創(chuàng)設(shè)一個好的學(xué)習(xí)環(huán)境，在學(xué)習(xí)上采取“一幫一”模式，即一個優(yōu)等生帶動一個后進生，讓優(yōu)等生當“小老師”，充分發(fā)揮課后“小老師”的作用。其次，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣，提高他們的學(xué)習(xí)成績；保護他們的自尊心，培養(yǎng)集體榮譽感。最后，鍛煉他們的意志，使他們認識到“我能行”，鞏固新的行為習(xí)慣的養(yǎng)成。
五、運用鼓勵和表揚去感化學(xué)生
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；運輸管理；管理方法；
中圖分類號：G2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-01-00-01
一、改善鐵路運輸現(xiàn)狀的必要性
鐵路運輸作為發(fā)展歷史最長的交通運輸手段在國家客運和貨運當中有著舉足輕重的作用。APEC亞太經(jīng)合會議為我國經(jīng)濟發(fā)展鋪開了多條道路，我國與周邊亞洲國家的貿(mào)易往來將會持續(xù)增加；中歐鐵路的建成通車，打開了我國與歐洲經(jīng)貿(mào)的絲綢之路。改革開放三十多年，我國的政策有“走出去”向“迎進來”轉(zhuǎn)變，我國綜合國力的增強，生產(chǎn)量的增大，也需要對外貿(mào)易的積極開展。所以，作為主要的貨運方式的鐵路運輸，生產(chǎn)負荷增大，這就要從鐵路運輸管理上下功夫，從硬件設(shè)備到軟件管理兩個方面著手進行處理。工業(yè)化程度的加深使得鐵路運輸硬件設(shè)備比較先進，所以工作焦點聚集在運輸流程管理和人力資源管理兩個方面。因此，改善鐵路運輸現(xiàn)狀是國家經(jīng)濟發(fā)展的必然。
二、提高運輸管理效果的方法及結(jié)果
（一）宏觀管理方面
1、運用現(xiàn)代管理手段優(yōu)化控制點。信息化在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用使得很多管理方法需要作出改變。應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方式并且充分發(fā)揮計算機技術(shù)在運輸管理中的高效作用。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，提高了溝通的效率，加快了處理問題的效率，整個運輸生產(chǎn)過程呈現(xiàn)短時高效的態(tài)勢。另外，運用信息技術(shù)對數(shù)據(jù)的集中處理實現(xiàn)了管理集中制，使得所有段上的收入都非常透明，財務(wù)管理設(shè)備的升級也提高了鐵路運輸?shù)墓芾硇??？偠灾?，信息技術(shù)實現(xiàn)了管理手段現(xiàn)代化，切實提高了管理成效。
在實際生產(chǎn)中，不斷分析總結(jié)出在整個生產(chǎn)流程中重要的要素和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。并且把這些關(guān)節(jié)中的各個要素進行整合，最后建立出了新的更加科學(xué)合理適合現(xiàn)行運營的控制指標。目前控制指標與傳統(tǒng)的相比變化有綜合指標改為每日控制指標，生產(chǎn)控制點由要根據(jù)各個站區(qū)的特點進行不同的設(shè)置，控制點的選取并非一成不變而是根據(jù)實際狀況不斷調(diào)整。
2、調(diào)整管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化宏觀調(diào)控。將全局各類運輸資源劃分為了四個系統(tǒng)：運輸組織指揮系統(tǒng)提高了運輸計劃、行車指揮、列車編組、客貨運輸組織等過程中各部門的作業(yè)效率和準時率；運力保障系統(tǒng)實現(xiàn)了機車檢修、運用的精益化；設(shè)備維護系統(tǒng)實現(xiàn)了對各系統(tǒng)設(shè)備檢修、維修的精益化管理；行車輔助系統(tǒng)確保了水電供應(yīng)有序可控。
3、強化鐵路運輸管理隊伍的建設(shè)。提高鐵路運輸人力資源的管理質(zhì)量方面，首先要從總體角度出發(fā)，去繁存簡，剪去冗余的工作步驟和相關(guān)的從業(yè)人員，第二要讓整個管理流程非常流暢，這就需要各個環(huán)節(jié)的工作人員恪盡職守準時準確地做好本職工作，同時需要相關(guān)的監(jiān)管人員加大監(jiān)管力度，約束各個崗位工作人員的行為規(guī)范。第三明確工作制度和崗位職責，明確工作制度組織大家學(xué)習(xí)能夠保證全體工作人員在同一時間下共同投入工作狀態(tài)，崗位職責能夠給從業(yè)人員的工作內(nèi)容作出明確的規(guī)定以避免有意或無意的工作失當；第四加強思想教育工作，鐵路運輸關(guān)系旅客安危或者國民經(jīng)濟的發(fā)展，因此運輸從業(yè)人員要有強烈的責任心，所以要對相關(guān)工作人員進行階段性的思想教育培訓(xùn)和管理技能培訓(xùn)。
（二）具體作業(yè)流程方面
1、優(yōu)化作業(yè)流程。隨著鐵路運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段我國每個鐵路樞紐都能四通，傳統(tǒng)的運輸路線固然可靠，但是時效性有待于研究。所以對于現(xiàn)在的作業(yè)流程要進行適當?shù)恼{(diào)整，做出合理安排，通過對作業(yè)流程的調(diào)整盡量避免空車和會車現(xiàn)象的發(fā)生，確實能夠充分利用時間和鐵路運輸硬件資源，在一定時間和客觀運行條件下，最大限度的開發(fā)了鐵路貨運潛力。
以流程化的形式確定了各個作業(yè)環(huán)節(jié)的時點、質(zhì)量等控制目標，并逐步剔除作業(yè)流程和結(jié)合部中隱藏的浪費。具體說來，再造生產(chǎn)流程主要包括以下三個方面：（1）針對單項作業(yè)流程消除無效、浪費的環(huán)節(jié)，以保證作業(yè)流程的嚴密性；（2）針對跨工種、跨系統(tǒng)的作業(yè)流程，明確共同要求，對結(jié)合部所涉及的各環(huán)節(jié)進行同步改進，確保更加合理；（3）針對全局性的關(guān)鍵和主要流程，圍繞已確定的新目標，對各系統(tǒng)生產(chǎn)要素進行重新定位并進行流程再造，以發(fā)揮最大效能。
2、提高作業(yè)效率。貨運時間總和除了貨運行駛時間外，還包括裝載和卸載兩項工作的時間。所以，提高裝載和卸載的效率，加快對裝載貨運的技術(shù)檢測時間都能夠通過縮短作業(yè)時間來提高作業(yè)的效率。常用的方法（1）對直接作業(yè)人員進行相關(guān)的理論和實踐培訓(xùn)，（2）提高相關(guān)指揮協(xié)調(diào)職能部門的指令準確性和協(xié)調(diào)應(yīng)變能力。通過努力，切實提高了裝卸載和相關(guān)檢測的效率。
3、構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理平臺。鐵路企業(yè)經(jīng)營模式各有特色，鐵路運輸和公路運輸以及水路、航空運輸都有各自的優(yōu)勢，如何增強鐵路運輸?shù)母偁幜κ切枰懻摰闹饕獑栴}。這需要從整個服務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)精細優(yōu)化，讓習(xí)慣鐵運運輸?shù)目蛻敉瑫r感到鐵路運輸與其他運輸方式在其他方面相差無幾。由于過去鐵路國有的原因，鐵路的服務(wù)意識與新型的運輸方式相比還有較大距離。所以在鐵路運輸管理人力管理方面，要加強工作人員的服務(wù)意識，樹立起自己的服務(wù)理念，通過制定合理的工作流程，并對在職員工進行大力度的培訓(xùn)同時吸納相關(guān)專業(yè)的優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生，切實提高了客戶對服務(wù)的滿意度，加之到其他企業(yè)和院校的學(xué)習(xí)深造也讓服務(wù)理念與國際接軌，收效甚好。
三、總結(jié)
綜上所述，鐵路運輸關(guān)系國家經(jīng)濟命脈必須予以高度重視，運輸管理工作的重點是管理手段信息化，管理流程高效化，工作人員從業(yè)素質(zhì)專業(yè)化，并且加強貨運中心的服務(wù)意識。通過對以上管理方法的實施收到了良好的效果。當然，運輸服務(wù)根據(jù)市場變化，管理方式也會隨之調(diào)整，因此，相關(guān)管理人員要不斷提高自己管理技能同時保持信息更新與時代同行，從而保證運輸管理工作的有效開展。
參考文獻：
1以人為本，科學(xué)地做好“人”的管理工作
醫(yī)院供電系統(tǒng)的管理，歸根結(jié)底是對人的管理，管理的主題是人，管理的客體雖然兼有人和物，但對物的管理終究取決于對人的管理，脫離這一主題，對物的管理也無從談起。只有充分發(fā)揮人的作用，才有可能管理好人。因此作為管理者必須重視以人為本的“軟”管理，才能保證對物的“硬”管理。當前必須建立適合醫(yī)院整體發(fā)展的新型管理制度，以全面適應(yīng)醫(yī)院的快速發(fā)展。
以往對人的管理一直是采用身份管理。這種管理制度隨著醫(yī)院改革的深入，已經(jīng)凸顯出不適應(yīng)醫(yī)院改革和發(fā)展的需要。目前，全社會就業(yè)趨向發(fā)生了變化，人們就業(yè)觀念也隨之變化，就業(yè)出現(xiàn)了到行政機關(guān)、事業(yè)單位謀職的新趨勢，形成了醫(yī)院后勤工作崗位工作人員整體素質(zhì)和學(xué)歷層次較之有較高的情形，針對這一新情況，應(yīng)采取如下措施：①根據(jù)醫(yī)院供電部門的發(fā)展與管理的需要設(shè)置崗位，科學(xué)合理地確定各崗位所需人員的結(jié)構(gòu)與數(shù)量。②采取分類管理的原則，對本部門的人員進行重新分類，即分為管理人員、維修人員、物資保障人員、供電保障人員、調(diào)度人員等崗位和人員分類。同時建立符合上述人員和崗位各自特點和規(guī)律的管理制度，制定相應(yīng)的崗位職責。③明確職責，按崗聘任，競爭上崗，明確各崗位的職責和要求，在人員分類管理的基礎(chǔ)上，對各崗位所需的人員采取雙向選擇，競爭上崗，以利于各崗位優(yōu)化組合，提高工作效率。④完善人員進、管、出管理制度，對于所需人員，要面向社會，經(jīng)過考核聘用，尤其是從受過正規(guī)教育的人員或?qū)I(yè)技術(shù)人員中擇優(yōu)錄用。同時也應(yīng)建立轉(zhuǎn)崗、末位淘汰、辭退制度。⑤部門領(lǐng)導(dǎo)崗位實行聘任、選任等多種形式的任用制度，改變單一的任命制，有利于德才兼?zhèn)涞娜藛T走向領(lǐng)導(dǎo)崗位，同時也能強化行政領(lǐng)導(dǎo)者的責任意識。⑥建立合理的分配制度。根據(jù)各崗位的技術(shù)含量、承擔的風險程度、工作量、服務(wù)質(zhì)量等因素建立考核制度，并嚴格進行公開、公平的考核。同時結(jié)合職工的工齡、職稱、技術(shù)等級等要素，建立合理的分配制度。
2實施全成本核算，提高經(jīng)濟收益
成本核算是降低耗費的有效途徑，降低不必要的消耗，充分發(fā)揮單位資金使用效率和設(shè)施使用效率，強化內(nèi)部管理，全面實施全成本核算制度，提高經(jīng)濟效益和社會效益。
2.1實行全成本核算，降低消耗，減少損失
物資消耗不進行考核，不太重視對設(shè)施物質(zhì)有效利用的管理，特別是低值易耗品等損失、浪費現(xiàn)象比較嚴重。實行全成本核算，并進行考核后，領(lǐng)用的物品要記入成本，與收入相配比，合理計算效益，根據(jù)效益大小分配工資掛鉤。為了獲取較高的收益，就會自動減少物資消耗，降低費用。
2.2實行全成本核算，提高設(shè)施使用效益
注重收入效益，忽視與收入配比的成本，造成增加設(shè)施的現(xiàn)象比較嚴重。有些設(shè)施使用率還是比較高的，但是有相當一部分設(shè)施使用率很低甚至極低，不計算設(shè)施使用效率而盲目爭要增加設(shè)施，必然導(dǎo)致設(shè)施、物資重復(fù)購置，設(shè)施運行成本增高，使用效益率差。如果實施全成本核算，就會杜絕這種情況出現(xiàn)，至少極少出現(xiàn)。因為要計算設(shè)施、物資消耗進行折舊進入成本，暫時不需要或運行成本較高的設(shè)施，就不會再爭著要，自然會減少不必要的重復(fù)購置支出，能集中使用的設(shè)施、物資盡量集中使用。不僅如此，提足折舊的設(shè)施、物資繼續(xù)使用，不再提取折舊，為了獲得更多的效益，使用設(shè)施、物資時就會愛護設(shè)備，延長設(shè)施、物資使用壽命，提高設(shè)備設(shè)施、物資使用效能。
成本是反映運行過程中實際消耗及綜合利用等各項工作經(jīng)濟效果的重要指標，運用成本核算方法對其完整、系統(tǒng)地記錄、計算、分析，并準確分攤運行費用，并與收入配比，考核效益，合理分配。另外，在實施之前，要對設(shè)施、物資等資產(chǎn)進行清查，準確評估占用資產(chǎn)價值，這也是實施全成本核算的前提條件之一。
3積極推進社會化服務(wù)
在市場經(jīng)濟體制下單位后勤服務(wù)應(yīng)按市場機制運作，加快后勤服務(wù)社會化。
3.1實行商業(yè)化應(yīng)運
除了運行必須設(shè)置的、服務(wù)費用低于市場價格的外，其余的服務(wù)項目，應(yīng)以社會化服務(wù)機制運行，根據(jù)提供服務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量、效益及市場價格向其支付費用。在保障醫(yī)院服務(wù)所需外，可以向社會提供商業(yè)服務(wù)。
第二條氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證，是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、單位等的氣象防災(zāi)減災(zāi)基礎(chǔ)設(shè)施和組織體系進行評定，促進氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作的落實，提高氣象災(zāi)害預(yù)警信息的接收、分發(fā)、應(yīng)用能力和氣象災(zāi)害的監(jiān)測、報告、應(yīng)對能力，從而確保重大氣象災(zāi)害發(fā)生時能夠有效保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
第三條各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)當申報氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證。鼓勵大中型企業(yè)、中小學(xué)校、車站、醫(yī)院、重要公共場所等氣象災(zāi)害防御重點單位申報認證。
第四條氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證列入新農(nóng)村建設(shè)氣象工作考核內(nèi)容。
第五條縣應(yīng)急辦、縣氣象局共同負責全縣氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證的管理，組織制訂氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證實施細則。
第六條申請氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證的單位，須具備以下條件：
（一）建立氣象災(zāi)害報警點或氣象工作站，在災(zāi)害性天氣影響期間有可以24小時值班的工作場所。
（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有一個或一個以上自動氣象站。
（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一名負責人分管氣象災(zāi)害防御工作，有一名或一名以上的氣象協(xié)理員；氣象災(zāi)害防御重點單位有分管領(lǐng)導(dǎo)和一名氣象信息聯(lián)絡(luò)員，負責災(zāi)害性天氣應(yīng)急工作。
（四）有氣象災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)案；有安全的避難場所，可在災(zāi)害性天氣發(fā)生時，安置轉(zhuǎn)移人員。
（五）有可實時監(jiān)測當?shù)靥鞖鉅顩r的監(jiān)測設(shè)施，并能向縣氣象部門進行數(shù)據(jù)傳輸。
（六）有多種渠道（設(shè)備）能夠接受縣氣象局災(zāi)害性天氣預(yù)警信息，能與縣氣象臺保持通信暢通。
（七）有及時傳播分發(fā)災(zāi)害性天氣預(yù)警信息渠道，如在公眾場所設(shè)置自動接收、播放災(zāi)害性天氣警報的裝置（包括廣播、顯示屏等）。
（八）有面向公眾的氣象災(zāi)害防御培訓(xùn)計劃，并開展氣象災(zāi)害防御知識宣傳和培訓(xùn)活動。
第七條氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證程序：
（一）凡具備氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證條件的單位，須提交書面申請材料，報縣氣象局初審。
（二）縣氣象局經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查核實后，簽署評估意見報縣應(yīng)急辦審核。
（三）凡具備合格條件的，將認定為氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作達標單位，由縣應(yīng)急辦、縣氣象局聯(lián)合頒發(fā)榮譽證書和標志，證書和標志均標明"氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作達標單位"。
第八條獲得認證的單位每3年進行一次復(fù)審。復(fù)審不合格者，將吊銷認證，收回認證證書和標志。
第九條通過氣象災(zāi)害應(yīng)急準備工作認證的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、單位并在氣象災(zāi)害防御工作中有突出成效的，縣政府將給予相應(yīng)表彰。
針對如今營銷線損的管理體系所出現(xiàn)的種種根本性質(zhì)的問題，務(wù)必要采取新型的，有效的，合理的管理模式，從而建立起全新的，賦有時代性與與時俱進的氣息的工作機制，強化營銷線損固有的工作思路以及工作的方法，通過對新管理模式的實施，期望達到預(yù)期的最佳的效果，促進營銷線損的管理工作能夠具有精細化，并促使其與營銷線損的各項指標都能夠得到完整的提升。
一、營銷線損在現(xiàn)階段管理中的現(xiàn)狀以及所存在的問題
目前針對用電信息采集的這項技術(shù)的使用與推廣，促進智能化的管理模式與管理理念進入了人們的心中，也運用到了低壓電網(wǎng)，與此同時，這一應(yīng)用也為分線分臺區(qū)應(yīng)用線損的管理模式帶來了新的挑戰(zhàn)與機遇。為了在新的形勢下的管理模式中求得生存，供電公司將采取一定的方法，從而制定出了“二線三縱四橫”的一個營銷管理的方法與思路，將怎樣做好營銷線損管理管控的最為基本的原則確立下來。
近些年來，隨著某些區(qū)域的供電公司也開始實行“二線三縱四橫”的營銷線損的管理模式與管理思路，漸漸建立起了專門為營銷線損管理的組織體系，其營銷線損的管理工作機制在一定程度上也得以強化，所應(yīng)用的營銷線損的分析成果在進行了異常的整改管控之后，營銷線損的最為基礎(chǔ)的工作得到了較明顯的提升，營銷線損的有效指標也得到了有效的提高。但是在這些方面得到進步的同時，營銷線損在運行的過程中依然還面臨著一些沒有完善到位的地方。主要有：營銷線損在管理過程中精細度不是很夠，橫向的管理職責不明確；對營銷線損所組織的一系列的管理系統(tǒng)不夠完善，從而影響到了營銷線損的特定指標能否快速的進行提升；在進行營銷線損整體管理的過程中協(xié)同運作的機制不完善，從而導(dǎo)致營銷線損的高效管理工作不能夠得到有效的運行。
二、深化營銷線損管理工作思路和方法
為了解決在進行營銷線損管理模式過程中出現(xiàn)的各種根本性的問題，拿某市公司的真實的管理模式的工作經(jīng)驗，提出了營銷線損管理模式歷史突破性的工作思路。
1、統(tǒng)籌鋪排工作，減少協(xié)調(diào)事務(wù)
對目前深化“大營銷”這一工作機構(gòu)的調(diào)整的此次契機加以利用，從而促進資源的進一步的整合，確切的明晰營銷專業(yè)室是營銷線損進行管理工作的一個歸口的部門，此中計量中心需要負責整個營銷線損的檢測線損指標的監(jiān)控、管理。
2、細化目標，從而達到提高運作效率的提高
所謂線損率的定義就是用來衡量供電企業(yè)在日常運作過程中的綜合性的管理水平的一個重要性的標志。同時，能夠成功的影響到線損率正常定位的因素有很多，主要是涉及在其企業(yè)一些部門的管理模式及管理的方式與水平，還有就是整個班組共同運作的工作質(zhì)量。首先一般情況下應(yīng)該對線損率進行目標性的分析，從而做到更加專業(yè)性的協(xié)同于管控。然后就是對線損的異常管控進行強化，并且實施專業(yè)性的治理手段協(xié)同治理。最后就是對線損率進行整個過程的動態(tài)調(diào)整，力求專業(yè)的管理機制與線損能夠得到共同的進步。
三、深化營銷線損管理工作的具體實踐
1、影響營銷線損指標的核心因素的細化為工作質(zhì)量的目標
能夠做到影響其營銷線損指標的因素確實有很多，從能夠做到有效解決線損異常的實際性問題出發(fā)，將各種可以影響到營銷線損的因素統(tǒng)一進行分類并進行細化，將其分解成為較合理的線損管理的指標從而進行可操作性的管控。
2、建立起營銷線損異常的整治聯(lián)動工作機制
圍繞著線損的指標如何提升這一問題，線損工作人員與專業(yè)進行管理的人員共同協(xié)作，全面的實施營銷的各項業(yè)務(wù)，對其過程進行全方位的監(jiān)管、控制。并由專業(yè)進行管理的人員來提供關(guān)于其管控的政策依據(jù)與規(guī)則，促進更有效的分析與處理存在著的異常的問題。
3、完善線損指標的管理體系
（1）合理的下達線損指標的目標
首先要對線損進行科學(xué)的估算其線損值。其制定的主要參照有線損的理論值以及在線條件下對其監(jiān)測所得出的指標，和經(jīng)過統(tǒng)計得出的線損值。為確定得出的線損值更為準確，精準，合理，相關(guān)管理人員應(yīng)通過一定的途徑對其進行跟蹤與監(jiān)測，核實指標的精準度，以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)的修整，確定線損的指標，促使其指定更加趨向于科學(xué)值。
（2）完善管控評價與考核的制度
首先應(yīng)該完善一套健全的營銷線損工作的考核機制，然后再對現(xiàn)存在的系統(tǒng)統(tǒng)計功能進行完善，從而增強其系統(tǒng)的適用。最后就是建立完善的營銷線損出現(xiàn)異常而致使的閉環(huán)管理能夠得到持續(xù)工作的機制。一般情況下需經(jīng)常開展對于營銷線損業(yè)務(wù)的一個應(yīng)用分析，并且建立起“三報一評”的日常維護制度。將營銷線損中所出現(xiàn)的異常及現(xiàn)場的核查情況，和在整改之后的實效納入評價考核系統(tǒng)之中，并把這項考核與績效拴在一起，與此同時還需要相關(guān)部門對線損發(fā)生異常的核心數(shù)據(jù)的各階段的變化進行細化分析，提出相對較完善的機制，改進管理的全過程，從而達到能夠提升營銷業(yè)務(wù)的水平的效果。
四、結(jié)論
針對如今營銷線損的管理體系所出現(xiàn)的種種根本性質(zhì)的問題，務(wù)必要采取新型的，有效的，合理的管理模式，從而建立起全新的，賦有時代性與與時俱進的氣息的工作機制，強化營銷線損固有的工作思路以及工作的方法。深化營銷線損管理工作的延續(xù)，采用全新的一種管理模式，實施營銷線損指標的動態(tài)性調(diào)整“雙考核”的激勵性的制度，為能夠取得雙贏的成效打下夯實的基礎(chǔ)，是一種較為之得提倡與發(fā)展的管控模式。
參考文獻
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集中統(tǒng)一管理本單位形成的全部檔案，是企業(yè)檔案工作的基本原則，是檔案法律法規(guī)對企業(yè)檔案管理的基本要求，也是做好檔案工作的前提和重要基礎(chǔ)。集中統(tǒng)一管理有三層含義，一是檔案實體集中，企業(yè)各部門形成的各種門類、各種載體的檔案，都要集中到本單位綜合檔案室統(tǒng)一管理；二是人員集中，各部門檔案管理人員都要納入本單位檔案管理部門管理；三是管理集中，各單位的檔案、人員要在檔案部門的統(tǒng)一管理下開展檔案工作，提供檔案利用。建立健全企業(yè)檔案工作管理體制，包括建立檔案工作機構(gòu)，成立檔案工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確檔案工作的領(lǐng)導(dǎo)和直接負責人，建立健全專兼職檔案管理網(wǎng)絡(luò)，制定本單位檔案管理辦法、歸檔范圍、分類方案、保管期限表、各項檔案管理制度及“三納入”、“四參加”、“四同步”制度，這是《企業(yè)檔案工作規(guī)范》中明文規(guī)定企業(yè)必須建立的制度。如果一個單位沒有落實“三納入”制度，就難以保證檔案工作的組織領(lǐng)導(dǎo)與健康發(fā)展，使檔案工作無法與企業(yè)的改革和發(fā)展同步。如果不落實“四參加”“四同步”制度，就無法把企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動所形成的重要檔案全部保存下來，無法保證歸檔文件材料的齊全、完整、準確、系統(tǒng)。
要搞好檔案工作標準化、信息化建設(shè)。檔案工作信息化，是促進企業(yè)信息資源全面收集、整合、開發(fā)的重要基礎(chǔ)，通過檔案信息化建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)信息資源的集中管理，成千上萬倍地提高利用效率，全方位地支持企業(yè)決策和各級信息服務(wù)，潛在的經(jīng)濟和社會效益難以估算。而檔案信息化的基礎(chǔ)是檔案工作的標準化，沒有經(jīng)過標準化整理的檔案不可能實現(xiàn)信息化。近年來，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視檔案管理工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子會上多次提出加強檔案管理工作，建立了以公司黨委書記負責制，公司辦公室為中心的檔案管理網(wǎng)絡(luò)，將檔案工作發(fā)展目標列入公司年度工作計劃，檔案管理要上新臺階，使其達到檔案法規(guī)的要求。公司檔案管理工作取得了很大的發(fā)展，真正實現(xiàn)了文書、科技、會計、聲像電子、實物、人事檔案的集中統(tǒng)一管理，并于2010年8月通過了河南省檔案工作目標管理先進單位，檔案管理工作步入正規(guī)化、法制化、標準化、信息化，充分發(fā)揮了檔案在企業(yè)經(jīng)濟活動中的作用。
要加強檔案保護，包括對紙質(zhì)檔案、電子檔案的保護：一是對紙質(zhì)檔案，要加強庫房“八防”設(shè)施的配備，杜絕檔案霉變、褪色、污損、蟲蛀、鼠咬現(xiàn)象及各類事故的發(fā)生；二是對電子檔案，一方面要采取必要的措施，加強對電子檔案的載體保護，另一方面要加強對電子檔案的信息保護。新時期檔案工作的發(fā)展為檔案人員提出了新的、更高的要求。檔案工作者要努力學(xué)習(xí)，具備較強的綜合分析、文秘寫作、規(guī)劃組織協(xié)調(diào)能力，成為一專多能的復(fù)合型人才。要結(jié)合當前的中心工作，為科學(xué)決策提供參考。
關(guān)鍵字：隧道施工；隧道監(jiān)理；隧道管理
隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路、公路供機動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。
一、隧道工程的特點
1.主體工程在地下隱蔽性大：
竣工后的工程只能看見其整個工程的外觀，而具體的內(nèi)部施工效果，初期支護的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此隧道工程的要求就是內(nèi)部構(gòu)造堅實，外部結(jié)構(gòu)美觀；要把處于隱蔽狀態(tài)的工程做到實實在在，不遺留任何安全隱患。
2.工作面狹小，工序復(fù)雜：
整個工程的工作面較為狹小，還要在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設(shè)錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設(shè)。中心水管的開挖、安設(shè)，防水板懸、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作……等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。
3.工序的循環(huán)性從開挖：
鉆眼--裝藥--爆破--通風--出渣；初期支護：初噴砼--鉆錨桿孔--安設(shè)錨桿--復(fù)噴砼；二襯臺車定位--澆筑砼……各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。
4、受地質(zhì)條件的影響較大：
在隧道施工的整個過程中，都會受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常會遇到褶皺、斷層、節(jié)理等特殊地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的最重要因素，是評價隧道圍巖類別的最主要依據(jù)；而且還有相當多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生基本上均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。
5、施工動態(tài)的應(yīng)變性：
由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過程中經(jīng)常會遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進度等也必須隨之變更。[1]例如：發(fā)生在2010年7月11日，廣西賓陽縣陳平鄉(xiāng)中鐵18局那適一號隧道施工現(xiàn)場發(fā)生塌方，就是由于在施工過程中的地質(zhì)條件的突然變化造成的。
6、全天候作業(yè)：
因為隧道施工本身就是在隱蔽的環(huán)境中進行，所以隧道的施工不受光線等環(huán)境影響，是24小時作業(yè)，并且不受氣候以及天氣情況的影響。
二、隧道工程監(jiān)理的工作要點以及難點：
1、工程前監(jiān)理：
在隧道工程開工前，監(jiān)理人員需要進行監(jiān)控措施和監(jiān)理實施細則編制，必須掌握圍巖、支護體系和周邊環(huán)境的動態(tài)利用監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果為設(shè)計和施工提供參考依據(jù)，對工程的設(shè)計方案進行審核，審核其方案的可行性，發(fā)現(xiàn)方案中的不足之處以及施工的難點所在，為日后施工過程中的監(jiān)理找到重點，經(jīng)常檢查施工安全的技術(shù)措施的落實情況人工、施工機械準備情況的檢查，其中基本檢測在質(zhì)量指標以及檢測方式上都有國家的相關(guān)標準以及規(guī)范進行限定，在檢測方法、設(shè)備儀器宜、工作流程以及人員素質(zhì)方面都有相應(yīng)的法定指標，在進行檢測時一定要按照相應(yīng)標準所規(guī)定的程序以及要求進行復(fù)演性檢測，這樣所獲得數(shù)據(jù)才具有真實意義以及可比性，然后對施工采用的工器具以及原材料的資質(zhì)作檢查交底記錄，尋找其具體使用與工程設(shè)計中的區(qū)別，然后進行原因調(diào)查；制定完善的報檢制度，對每批次的原材料以及每個工序的開始于結(jié)束都要求施工單位向監(jiān)理單位報檢，經(jīng)報檢以及檢驗通過后才可以對運材料進行使用，才可以對工程進行施工。
2、施工過程中的監(jiān)理：
按照設(shè)計要求對施工過程中的土石方開挖過程進行監(jiān)測，特別要重視超前小導(dǎo)管的超前地質(zhì)預(yù)報環(huán)節(jié)，隧道超前地質(zhì)預(yù)報是保證圍巖地質(zhì)、水文條件復(fù)雜、地下水較豐富的隧道正常施工的重要前提。應(yīng)通過多種超前地質(zhì)預(yù)報的組合、分析比較，準確預(yù)測前方圍巖的水文、地質(zhì)情況，確定適宜的開挖方法和支護形式，從而實現(xiàn) “信息化施工”。隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作要注意應(yīng)多種超前地質(zhì)預(yù)報相組合，互相驗證，達到準確預(yù)測前方圍巖地質(zhì)、水文條件的目的。首先關(guān)注土石方的挖掘順序，要求先在邊、仰坡放線，自上向下分段開挖，不得掏挖或者上下同時開挖，石質(zhì)底層不得用深孔大爆破開挖邊、仰坡。下面就對廣西地區(qū)石質(zhì)圍巖隧道掘進中碰到的一些問題處理進行分析：
如溶洞、冒頂及掘進斷面尺寸控制檢測方法,在沒有預(yù)案之外的突發(fā)問題出現(xiàn)的情況下，要嚴格按照既定預(yù)案處理突發(fā)的問題。
施工初期需要對初期支護進行監(jiān)理，需要檢查錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴射混凝土厚度等關(guān)鍵點，這些關(guān)鍵的點事關(guān)整個工程的安全進行以及隧道投入運行后的安全使用，是監(jiān)理進行到施工環(huán)節(jié)的第一步。例如在廣西地區(qū)石質(zhì)圍巖隧道掘進中初期支護的全斷面閉合應(yīng)該距離開挖面30m以內(nèi)，或者距開挖面上半斷面開始的30天內(nèi)完成，初期支護變形，下沉顯著時需要提前進行閉合，要研究在保證施工機械正常工作的前提下臺階的最小長度，計算出超短臺階更有利于控制圍巖變形，但由于上下臺階相隔太近施工干擾大需要進行交替作業(yè)。
在二襯施工監(jiān)理當中還應(yīng)該注意強調(diào)在隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬、設(shè)計文件不需要支護外、施工單位都必須根據(jù)圍巖情況采取必要的支護措施。如果發(fā)現(xiàn)坑道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾，應(yīng)該進行初支滲水處理方法，防水層應(yīng)該具備防水、牢固、耐久和必要的彈韌性能，因此要對混凝土拌合質(zhì)量要控制好，進行現(xiàn)場監(jiān)理時。隧道在打二襯是應(yīng)該注意構(gòu)筑物基面、防水層和保護層表面應(yīng)該平順、不得有明顯的凹凸、各層間必須粘貼牢固，平整度用1m長靠尺測量空隙不大于3，空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過1處，如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方，應(yīng)該采用水泥沙漿進行鋪平處理。最常見的是發(fā)生堵管現(xiàn)象，堵管后及時處理，如處理不及時引起混凝土澆筑停滯會形成施工縫。二襯臺車搭接長度要控制好，越長越容易形成錯臺。臺車千斤頂斜撐角度宜為45°，并支撐牢固，不然混凝土澆筑時臺車受力后會有移位。一般臺車的第一排窗口一下部分沒有安裝震機，這時需要打震動棒。澆筑時不能單邊澆筑，需對稱澆筑，不然臺車單側(cè)受壓會發(fā)生位移。混凝土澆筑上頂后估算所需混凝土方量并通知攪拌站，免得造成混凝土浪費。進出洞門是隧道的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護結(jié)構(gòu)，洞門的主要作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，例如端墻式門洞就適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的的上圍巖和地形開闊的地區(qū)，它是最常使用的門洞形式。翼墻石門洞主要適用于地質(zhì)較差的下圍巖，以及需要開挖路塹的地方，翼墻石門洞由端墻以及翼墻組成，翼墻是為了增加端墻的穩(wěn)定性，同時對路塹邊坡也起到了支撐作用，其頂面一般均設(shè)有置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內(nèi)。環(huán)框式門洞是當洞口巖層堅硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育以及路塹開挖后仰坡穩(wěn)定并且沒有較大的排水要求時經(jīng)常使用的一種門洞形式，當洞口為軟松的堆積層時通常應(yīng)該避免大刷仰、邊坡一般宜采用接長明洞，環(huán)框上方以及兩側(cè)仍應(yīng)該設(shè)置排水溝渠已排除地表水防止漫流。作為隧道的標志性建筑物，應(yīng)該在保證質(zhì)量的前提下與周圍建筑物以及地形條件相融合，作為支擋洞門的的土石方要與洞身的土石方一并開挖。另外要對回填進行監(jiān)理，回填分為明洞回填和暗洞回填。明洞回填時墻背要求左右兩側(cè)同時回填，墻底要求是壓碎石夯實。石質(zhì)底層應(yīng)用注漿的方式進行回填。在墻以及拱的外模拆除后防水工程處理前不能回填。對于暗洞回填要求拱上1米范圍內(nèi)超挖部分進行回填。建立過程重要對這些步驟進行逐步監(jiān)測。
隧道監(jiān)理工程的另一個非常重要的點就是防水與排水系統(tǒng)，隧道的防水與排水從一定程度上決定了工程順利進行以及安全使用。監(jiān)理時首先要對工程設(shè)計的防水以及排水設(shè)計進行充分的論證，在確定其方案可行后對防水與排水的施工進行檢測。重點關(guān)注：對防水材料、焊接材料以及粘合材料進行監(jiān)理。尤其需要注意的是防水層鋪設(shè)是一定要保證沒有外露的鋼筋頭等破壞防水層得堅硬物質(zhì)。對凹凸不平的部位要進行修補。[3]二次襯砌之前要再次對防水層進行監(jiān)理，確保防水層的鋪設(shè)已經(jīng)起到阻水的目的。排水結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸、位置、埋設(shè)深度是否達到工程設(shè)計要求，明盲溝的縱坡是否達到設(shè)計要求。
3、對施工安全的監(jiān)理：
安全是工程的生命，在整個工程過程中監(jiān)理在保障施工安全方面齊整非常重要的作用，監(jiān)理可以發(fā)現(xiàn)并且糾正監(jiān)理過程中原材料的安全正確使用，監(jiān)理可以發(fā)現(xiàn)并糾正不當?shù)牟僮鞣绞?，可以隨時觀測進程中的工作面的變化，防范預(yù)測潛在風險，同時還對臨時用電、火災(zāi)隱患等進行監(jiān)理，防止安全事故的發(fā)生。廣西賓陽隧道坍塌事故主要就是由于外界平衡遭到破壞，沒有采用必要的防護措施，施工安全危險源包括基坑支護與降水工程，開挖深度超過5m的基坑，采用支護結(jié)構(gòu)施工的工程或者基坑雖然未超過5m，但地質(zhì)條件環(huán)境復(fù)雜地下水位在坑底以上的工程。末班工程，各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等，水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)以及特殊結(jié)構(gòu)模板工程，水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度超過8m或者跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/，或者集中線荷載大于15 kN/。為了貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全生產(chǎn)方針，強化對建設(shè)工程項目施工安全重大危險源的控制，提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的水平，確保建設(shè)工程生產(chǎn)的安全，必選要建立危險源臺帳、管理措施及事故發(fā)生后的應(yīng)急措施。對在建工程項目施工安全重大危險源的監(jiān)督檢查內(nèi)容主要包括施工單位對重大危險源的控制與管理制度的建立和實施情況，危險性較大工程的專項施工方案編制、審批、專家論證、較低和過程控制情況，對重大危險源的安全防護方案和保證措施的制定和落實情況，施工現(xiàn)場與業(yè)內(nèi)資料向符合，項目專職安全管理人員對重大危險源的檢查、評估臺賬，工程監(jiān)理單位對重大危險源履行監(jiān)理職責。因為隧道施工安全監(jiān)理是很重要一個環(huán)節(jié)監(jiān)理人員必須重視。
隧道監(jiān)理還應(yīng)包括對隧道施工中掘進、初支、二襯施工進度控制及連拱隧道左右洞掘進距離控制。以確保各工序互相緊扣又不至于干擾出現(xiàn)安全問題。貴州某隧道施工由于左右洞基本平行掘進，后由一邊放炮引發(fā)另一邊引爆出現(xiàn)嚴重安全事故，（6死多人受傷）。得如若初支、二襯施工進度跟不上也容易出現(xiàn)掘進放炮引起塌方等現(xiàn)象。
4、隧道工程監(jiān)理的難度所在：
由于隧道施工一邊的地質(zhì)條件都相對復(fù)雜，隨時可能發(fā)生突發(fā)問題，需要監(jiān)理人員在最快的時間內(nèi)做出準確的判斷，要求監(jiān)理人員有較為全面的專業(yè)知識；要求監(jiān)理人員有較高的職業(yè)素養(yǎng)，能夠理論聯(lián)系實際，能夠發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題；同時工程所處條件艱苦，且處于24小時運轉(zhuǎn)狀態(tài)，工程的報檢率非常高，要求監(jiān)理人員有艱苦卓絕的工作精神。
三、隧道工程的管理方法：
由于隧道工程本身所具有的特殊性，使得它在施工過程當中存在許多不確定的安全隱患，這樣不僅會影響著整個公路隧道的施工建設(shè)，而且還會給日后的使用階段埋下許多不確定因素。因此，公路隧道的安全管理已經(jīng)成為其未來發(fā)展的一個重要研究方向。關(guān)于公路隧道施工問題的解決方案有以下幾點：
首先，針對施工路段的地質(zhì)條件，在公路隧道的設(shè)計階段就要對具體路段實施全方位的勘測，準確細致的了解巖層結(jié)構(gòu)和地下水的具體情況，對公路隧道的建設(shè)方案實施動態(tài)設(shè)計，也就是要根據(jù)公路隧道工程進度的實際情況適時修改原先的設(shè)計方案，以確保工程進度以及質(zhì)量的安全可靠。盲目的按照設(shè)計圖紙施工，一旦遇到開挖地的實際與設(shè)計不符不僅會延誤工期而且還會造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，可以參考以往同一類型的工程，根據(jù)公路隧道施工地域的地質(zhì)、水文等條件以及相關(guān)的工程資料進行類比，給公路隧道的設(shè)計者提供一定的參考。這樣一來就可以提前修改設(shè)計方案與施工地域的實際情況存在差異的地方，從而正確的引導(dǎo)公路隧道的施工建設(shè)。
其次，就是對公路隧道施工隊伍的重視程度。在公路隧道施工過程中，從施工人員角度看，施工工人的技術(shù)水平的高低直接影響到了整個工程建設(shè)的質(zhì)量水平。由于公路隧道建設(shè)的特點使得它不僅施工距離長而且空間近似于封閉以及狹小。在這樣的施工條件下、機械鉆孔產(chǎn)生的巨大噪音、較低的能見度、較差的空氣質(zhì)量以及工序的繁瑣緊密都會影響到施工人員的工作狀態(tài)和技能的發(fā)揮，因為情緒的波動也就直接導(dǎo)致了施工技術(shù)發(fā)生偏差各可能給公路隧道的施工留下安全隱患。所以要在日常管理中，對施工人員的工作時間做細致科學(xué)的安排，尤其是對重點施工路段要合理劃分工作時間段，杜絕為盲目追趕工期所導(dǎo)致的無序的工作狀態(tài)，并要時刻準備事故處理的應(yīng)急預(yù)案，只有科學(xué)有效的管理制度才是公路隧道施工質(zhì)量的重要保證。
最后，相關(guān)監(jiān)測單位必須要以身作則對公路隧道進行嚴格的監(jiān)測驗收。由于公路隧道施工工程具有極強的隱密性，在工程的監(jiān)測和驗收方面也存在一些不可避免的問題，況且在國家，相關(guān)行業(yè)的隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有一套完備的技術(shù)標準作為準則，以至于有些隧道施工工程缺少有效的各工序的檢測手段，工程質(zhì)量的驗收無法達到精確評價。這些問題都給公路隧道施工帶來了嚴峻的考驗，在這種情況下，制定一部公路隧道安全管理、質(zhì)量安全專項工程建設(shè)、驗收等方面的標準，對于公路隧道安全管理，保護人身和財產(chǎn)安全，是十分必要的，也是勢在必行的。
結(jié)束語：
隧道工程中監(jiān)理針對工程前以及工程進行過程中的每一個環(huán)節(jié)，每一項物料的采購，每一個工藝的使用進行數(shù)據(jù)的監(jiān)控，方式方法的監(jiān)督，確保了工程按照設(shè)計方案的實施，并且在這一過程中保障了工程的安全有序進行，同時為工程投入運行后的安全耐久提供了有力保障。
參考文獻：
［1］岳英武.隧道巖爆分類及防治對策［J］.西部探礦工程2009.
