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關(guān)鍵詞：定向運(yùn)動 體育教學(xué) 可行性研究
中圖分類號：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（a）-0119-02
隨著我國國力的增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，普通高校的體育場館與設(shè)施都得到了很大的改善，體育教學(xué)內(nèi)容也隨之增加，從過去的傳統(tǒng)項(xiàng)目足球、排球、籃球發(fā)展到今天的瑜伽、網(wǎng)球、健美操等，極大的豐富了學(xué)生的體育鍛煉方式。定向運(yùn)動是近年來在國內(nèi)興起的一項(xiàng)運(yùn)動項(xiàng)目，它具有技術(shù)性、趣味性、探險(xiǎn)性、競爭性等特點(diǎn)。因此，本文對在沈陽航空航天大學(xué)開展定向運(yùn)動課程的可行性進(jìn)行討論和研究。
1 定向運(yùn)動簡介
定向運(yùn)動19世紀(jì)末起源于瑞典，距今已有一百多年的歷史。于1983年傳入我國， 1994年在北京市懷柔縣舉行了第一屆全國定向錦標(biāo)賽，標(biāo)志著定向運(yùn)動正式引入國內(nèi)，揭開了嶄新的一頁。定向運(yùn)動引入初期，只是在部分軍隊(duì)院校中開展，后來在普通高校中的一些軍訓(xùn)試點(diǎn)院校和部分中學(xué)也逐步展開。近年來，定向運(yùn)動開始在全國各地加速發(fā)展起來，北京、上海、浙江等省市首先把定向運(yùn)動作為學(xué)校體育課程內(nèi)容之一并全面推廣和普及。
定向運(yùn)動是指利用詳細(xì)精確的地圖（Map）和指北針（Compass），自行設(shè)計(jì)行進(jìn)路線，憑借身體素質(zhì)和識圖技能，依照順序到訪地圖上所標(biāo)示的各個點(diǎn)標(biāo)（Controls），以按順序到達(dá)全部點(diǎn)標(biāo)用時最短者為勝利的一種體育運(yùn)動[1]。定向運(yùn)動一般在森林、郊外、公園里進(jìn)行，也可以在大學(xué)校園里進(jìn)行。定向運(yùn)動把理論知識運(yùn)用于體育活動中，能夠培養(yǎng)參與者的觀察、判斷、應(yīng)變能力和野外生存等能力。
2 開展定向運(yùn)動課程的可行性分析
2.1 開設(shè)定向運(yùn)動課程需要具備的基本條件
2.1.1 師資力量
定向運(yùn)動是一項(xiàng)綜合性的運(yùn)動項(xiàng)目，而定向運(yùn)動在高校中的普及和推廣需要一批具有綜合素質(zhì)較高的人才，高校中擁有一支高水平的師資隊(duì)伍，他們掌握了科學(xué)的訓(xùn)練方法和相關(guān)知識，并且具備一定的科研能力。這些教師在經(jīng)過一系列的相關(guān)學(xué)習(xí)及系統(tǒng)的培訓(xùn)，理論聯(lián)系實(shí)際，能很快的掌握定向運(yùn)動的定向技能，將定向運(yùn)動更好的普及和推廣[2]。
2.1.2 場地、定向地圖和器材
定向運(yùn)動對于場地的要求非常隨意，不需要固定的場地，一個建筑群，一塊綠化園區(qū)均可以開展，目前沈陽航空航天大學(xué)的校園規(guī)模比較大，占地1800余畝，建筑面積54萬平方米，利用校園環(huán)境和學(xué)校周邊的環(huán)境便可以簡單的開展定向運(yùn)動的課程教學(xué)。而且，沈陽航空航天大學(xué)地處沈陽北部大學(xué)城，附近的遼寧大學(xué)、沈陽師范大學(xué)、沈陽工程學(xué)院等均可以作為定向運(yùn)動場地，這在一定程度上緩解了在擴(kuò)大招生中所引起的學(xué)校場地設(shè)施不足的壓力。定向地圖可根據(jù)學(xué)校實(shí)際情況進(jìn)行繪制。定向運(yùn)動的器材包括：指北針、點(diǎn)標(biāo)旗、點(diǎn)簽器、計(jì)時卡等，這些器材的投入均為一次性投入，在每學(xué)期的定向運(yùn)動教學(xué)中均可循環(huán)使用。根據(jù)這些特點(diǎn)，高校開展這項(xiàng)運(yùn)動具有優(yōu)越的地理資源條件。
2.2 定向運(yùn)動的教學(xué)模式及教學(xué)內(nèi)容
2.2.1 理論教學(xué)
定向運(yùn)動的開展需要學(xué)生具有一定的地形學(xué)知識，并且能熟練掌握指北針的使用方法，因此，理論課的教學(xué)是定向運(yùn)動課程的基礎(chǔ)。理論課的教學(xué)可在教室或者操場進(jìn)行，在教室中進(jìn)行理論課教學(xué)可以采用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)，多引入圖片進(jìn)行圖文對照，使教學(xué)更加直觀，能最大限度的調(diào)動起學(xué)生的興趣，主動參與到定向運(yùn)動中去。
2.2.2 實(shí)踐教學(xué)
在實(shí)踐教學(xué)中，要把理論知識和運(yùn)動實(shí)踐結(jié)合起來，教學(xué)內(nèi)容采用循序漸進(jìn)的原則，初級階段可在校園內(nèi)采用簡單的地形，運(yùn)動距離較近，在教師可控制的范圍內(nèi)進(jìn)行，并且設(shè)置5個以內(nèi)的點(diǎn)標(biāo)，讓學(xué)生對定向運(yùn)動有初步的概念；中級階段可加大難度，多設(shè)置點(diǎn)標(biāo)，擴(kuò)大場地范圍和距離；高級階段可參照國內(nèi)校園定向比賽的路線設(shè)置，拓展學(xué)生視野，為參加上一級別的定向運(yùn)動比賽打好基礎(chǔ)。同時一定要注意，在路線的選擇上應(yīng)充分考慮安全因素，任何時候，都應(yīng)將安全放在第一位。另外，在教學(xué)形式上應(yīng)采用多樣的定向運(yùn)動練習(xí)方法和游戲，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)過程中結(jié)合定向運(yùn)動的特點(diǎn)，要求學(xué)生加強(qiáng)紀(jì)律性，增強(qiáng)愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)環(huán)境的意識，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立自主，勇敢頑強(qiáng)的精神和自信心。
2.2.3 定向運(yùn)動教學(xué)內(nèi)容安排
定向運(yùn)動課程學(xué)時安排為每學(xué)期32學(xué)時，其中包含理論課教學(xué)，實(shí)踐課教學(xué)及教學(xué)比賽和考核，對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果的評價從理論部分、實(shí)際部分等多個方面進(jìn)行綜合評價。（見表1）
2.2.4 教學(xué)要求
定向運(yùn)動具有場地范圍廣、學(xué)生分散、環(huán)境變化大等特點(diǎn)，不可控因素較多，因此，在教學(xué)過程中要加強(qiáng)學(xué)生的安全教育和教學(xué)組織管理。在進(jìn)行教學(xué)時，一定要事先仔細(xì)考察地形，對危險(xiǎn)地域要在地圖上詳細(xì)標(biāo)注，在實(shí)地設(shè)置警示標(biāo)志，在設(shè)計(jì)線路時，應(yīng)避免進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，保證學(xué)生定向運(yùn)動的安全。
在教學(xué)練習(xí)時，每次每組安排的學(xué)生控制在一定數(shù)量內(nèi)，遵循小型多次原則。設(shè)計(jì)路線時，將練習(xí)起點(diǎn)與終點(diǎn)安排在一處，預(yù)計(jì)好每組出發(fā)的時間。在進(jìn)行具體路線設(shè)計(jì)時，盡量避免踩踏花草，破壞校園設(shè)施等。各點(diǎn)標(biāo)的位置應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際水平進(jìn)行設(shè)置。
3 定向運(yùn)動對促進(jìn)高校體育發(fā)展的作用
3.1 促進(jìn)學(xué)生身體素質(zhì)的全面發(fā)展
定向運(yùn)動是一項(xiàng)融合了知識性、趣味性、刺激性、健身性等特點(diǎn)的新興體育項(xiàng)目，它對人的跑、跳、爬等基本運(yùn)動能力具有很強(qiáng)的針對性練習(xí)，對提高學(xué)生的速度、耐力等素質(zhì)具有非常明顯的效果。在定向運(yùn)動的實(shí)踐教學(xué)中，安排了中長跑練習(xí)、越野跑練習(xí)、力量練習(xí)、速度練習(xí)等，全面發(fā)展了學(xué)生的身體素質(zhì)，是一項(xiàng)體力與智力并重的體育項(xiàng)目。相對于枯燥的中長跑練習(xí)，定向運(yùn)動所特有的趣味性更加吸引人，使學(xué)生樂于在快樂中進(jìn)行耐力素質(zhì)練習(xí)。而且在教學(xué)過程中，培養(yǎng)了學(xué)生的組織紀(jì)律性，提高環(huán)保意思，同時，也培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立分析、解決問題的能力，而且對培養(yǎng)學(xué)生的勇敢頑強(qiáng)、吃苦耐勞的精神。定向運(yùn)動課程一般以小組為單位，在練習(xí)的過程中要求學(xué)生團(tuán)結(jié)一致，充分發(fā)揮集體的智慧，對培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神有一定的益處。
3.2 拓展學(xué)校體育的內(nèi)容和空間
我們在大力發(fā)展高等教育的同時，也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，隨著各普通高校每年招生人數(shù)的逐年增加，學(xué)校體育場館設(shè)施不足的現(xiàn)象非常普遍。而各高校的新校區(qū)擁有廣闊的校園，這就為定向運(yùn)動的開展提供了契機(jī)，它不用太多的投資，只用繪制定向地圖和很少的器材就可充分利用校園內(nèi)現(xiàn)有地形條件，迅速擴(kuò)大學(xué)生體育活動的范圍，這不但極大緩解了高校擴(kuò)大招生與體育場館相對不足的矛盾，而且讓學(xué)生們充分的融入到大自然中去，保證了體育教學(xué)的質(zhì)量和效果，適應(yīng)了普通高校體育教學(xué)改革的需要。同時定向運(yùn)動技術(shù)簡單，參與性非常好，只要你有興趣，誰都可以參加，受運(yùn)動技術(shù)等因素的影響很小，符合學(xué)校體育向終身體育、健身體育、娛樂體育和大眾體育發(fā)展的趨勢[3]。
3.3 有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的體育鍛煉習(xí)慣和終身體育的意識
定向運(yùn)動是一項(xiàng)必須將理論與實(shí)際相結(jié)合的運(yùn)動項(xiàng)目，既注重定向運(yùn)動理論課、實(shí)踐課的學(xué)習(xí)和練習(xí)，又注重發(fā)展學(xué)生體育基本知識，提高學(xué)生身體基本素質(zhì)和身體基本活動能力，促進(jìn)學(xué)生身心的全面發(fā)展。學(xué)生在實(shí)際的定向運(yùn)動實(shí)踐中，還要具備一定的基礎(chǔ)體育理論知識作為基礎(chǔ)以便在定向運(yùn)動中科學(xué)的分配體力、正確地判斷體力的消耗、身體狀況、合理地呼吸以及運(yùn)動中出現(xiàn)的遇險(xiǎn)急救等。從而通過定向運(yùn)動這種學(xué)習(xí)方式使學(xué)生所學(xué)基礎(chǔ)理論知識在實(shí)踐運(yùn)用中不斷加以總結(jié)，并進(jìn)一步使學(xué)生在這些方面加以靈活運(yùn)用，使學(xué)生能夠獨(dú)立運(yùn)用所學(xué)知識、致力于提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，養(yǎng)成良好的體育鍛煉習(xí)慣[4]。高校大學(xué)生通過定向運(yùn)動課的理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐，激發(fā)了其學(xué)習(xí)的興趣，同時也豐富了其課余文化生活、校園內(nèi)的定向比賽也帶動了其他學(xué)生的積極參與，這樣整個校園的課外文化生活也更加活躍起來，學(xué)生們在一個體育運(yùn)動開展非常熱烈的、學(xué)生積極參與校園體育活動的濃厚氛圍中，對于培養(yǎng)學(xué)生的終身體育鍛煉的意識有著積極的意義。
4 結(jié)論與建議
4.1 結(jié)論
定向運(yùn)動作為一項(xiàng)新興的體育課程，拓寬了普通高校體育課程的內(nèi)容，將定向運(yùn)動納入普通高校體育教學(xué)已是大勢所趨，這不僅可以進(jìn)一步普及定向運(yùn)動，還可以培養(yǎng)學(xué)生身心素質(zhì)的全面發(fā)展。定向運(yùn)動納入大學(xué)體育課符合當(dāng)前教學(xué)改革趨勢，與學(xué)校體育向終身體育、娛樂體育、大眾體育方向發(fā)展相適應(yīng)。因而將定向運(yùn)動納入沈陽航空航天大學(xué)體育課程是可行的，也是必要的。
4.2 建議
學(xué)校在推行定向運(yùn)動課程時應(yīng)注重學(xué)生安全問題，把保證學(xué)生安全放在首位。任課教師應(yīng)在課程開展之前對活動開展場地進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并合理設(shè)計(jì)路線，避開危險(xiǎn)區(qū)域，以保證學(xué)生安全。
參考文獻(xiàn)
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[2] 張劍光，陳黎.高校開展定向運(yùn)動教學(xué)的實(shí)踐與研究[J].教育探索，2008（4）.
事化組織，它成立于1958年6
月，主要任務(wù)是研制和實(shí)施開發(fā)宇宙空
司的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)前往宇宙空間被研究對
象的飛行并對獲得的結(jié)果進(jìn)行分析。在
1958年7月29日的《宇宙法》第102條
里有此說明，美國航空航天局也正是根
據(jù)該法律而成立的。
“美國航空航天局受任向直接負(fù)責(zé)
國家防衛(wèi)的機(jī)構(gòu)通報(bào)具有軍事價值或
有意義的發(fā)現(xiàn)……航天局局長在履職
期間得到或發(fā)現(xiàn)的信息，根據(jù)該法律應(yīng)
該向社會公布，但以下情況除外：
“1.聯(lián)邦法規(guī)允許或要求保密的；
“2.國家安全需要保密的信息?！?/p>
從以上所述可見，美國航空航天局
必須對符合這些條款的信息進(jìn)行保密。
1958年，美國航空航天局曾向華盛
頓布魯克林研究所下達(dá)了有關(guān)“宇宙中
的和平活動對人類后果的假定性研究”
的任務(wù)。著名的《布魯克林報(bào)告》于1960
年提交給美國航空航天局領(lǐng)導(dǎo)層，其中
有這樣的建議：一旦發(fā)現(xiàn)地外生命的跡
像，美國航空航天局應(yīng)該將這個信息控
制起來以保證國家安全，這樣做是基于
“那些對自己在太空中所處位置很自
信，但在當(dāng)它不得不接觸到其他完全陌
生的、并有著另一種思想形態(tài)和生活方
式的社會之后，就發(fā)生了崩潰的那些社
會”的狀態(tài)。這樣一來，美國航空航天局
時于找到地外物證的態(tài)度幾乎在它剛
成立后就被確定。
當(dāng)時，美國和蘇聯(lián)之間近太空的爭
奪賽正全速展開。在競賽的初期，蘇聯(lián)
取得優(yōu)勢：于1957年10月4日發(fā)射了
第一顆人造衛(wèi)星；很快，蘇聯(lián)的“月球2”
號將帶有蘇聯(lián)國徽的旗幟送上了月球；
1961年4月12日，尤里·加加林乘“東
方”號宇宙飛船飛上太空并凱旋。美國
被震驚，它沒有料到蘇聯(lián)宇航會取得如
此巨大的成就。美國人必須要在全世界
面前平衡局面。除了“水星”和“雙子座”
宇航計(jì)劃外，還需要推出水平超越蘇聯(lián)
已取得成就的計(jì)劃。這樣的計(jì)劃由美國
航空航天局在美國總統(tǒng)肯尼迪的親自
領(lǐng)導(dǎo)下建立起來。1961年5月8日，時
任美國航空航天局局長詹姆斯·威布與
國防部長馬克納馬拉一起，把載人登月
的計(jì)劃細(xì)節(jié)呈交給肯尼迪總統(tǒng)。
盡管美國航空航天局那時還是一
個相對年輕的組織，但是它的核心和骨
架都是由天文學(xué)和國防科學(xué)領(lǐng)域中德
高望重的行家里手組成的。在這個組織
成立后，它囊括了以下各方面的工作人
員：天文宇航學(xué)協(xié)商委員會、加利福尼
亞技術(shù)學(xué)院噴氣運(yùn)動實(shí)驗(yàn)室、美國國防
火箭和導(dǎo)彈專家。美國航空航天局還于
1960年獲得了以維爾涅爾·馮·布朗為
首的軍隊(duì)導(dǎo)彈局設(shè)計(jì)部的使用權(quán)，這里
包含了大量的天文學(xué)家和中央情報(bào)局
方方面面的咨詢專家。
在那時，美國航空航天局就已經(jīng)掌
握了大量的天文觀測檔案資料，其中提
及在我們最近的鄰居月球上，并非一切
現(xiàn)象都符合無生命的荒漠。
在美國航空航天局《月球奇異現(xiàn)象
目錄》中可以找出很多有趣的事實(shí)，包
含了自1540年起至今在我們的衛(wèi)星上
關(guān)鍵詞 航空航天 知識普及 必要性
中圖分類號：X738 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
我國是世界四大文明古國之一，盡管航空航天科技屬于現(xiàn)代化科技的研究成果，但是早在2000多年以前，我國和航空航天科技就已經(jīng)結(jié)下了不解之緣，無論是歷代史冊還是民間傳奇話本小說中都有著許多行有關(guān)的神話傳說，比如我國最著名的“嫦娥奔月”這一神話小說，此外還有魯班制作木鳥等的飛天嘗試，這些豐富的想象和勇敢的嘗試對于現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽有著非常重要的推動作用。
1航空航天的概念和發(fā)展歷程
1.1航空航天的概念
二十世紀(jì)以來，人們在對自然進(jìn)行認(rèn)識和改造的過程中，所以取得的最大的成果就是航空與航天，航空航天科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對我們的生活產(chǎn)生了非常重要的影響，標(biāo)志著人類文明發(fā)展到一個新的高度。
生活中人民一提到“航空航天”，首先想到的就是火箭、載人宇宙飛船等的發(fā)射，但是這種認(rèn)識實(shí)際上是錯誤的，事實(shí)上，航空航天也并非是一個單詞，而是一組詞語，航空和航天分別有著自己的概念：所謂航空指的是地球的大氣層范圍之內(nèi)，飛行器所進(jìn)行的航行活動。而航天則是指飛行器在沖出大氣層之后的宇宙空間所進(jìn)行的航行活動。
1.2航空航天的發(fā)展歷程
一直以來，人類都沒有停止過對宇宙的探索和對飛翔的追求。在二十世紀(jì)以前，由于受到較低的科技和生產(chǎn)力水平的限制，人民對于宇宙的探索和對飛翔的追求都只能通過想象來進(jìn)行，盡管有很多先驅(qū)者做了一些努力和嘗試，例如我國西漢時期的滑翔嘗試等，但是都收效甚微。直到18世紀(jì)熱氣球的成功升空，人們終于拉開了實(shí)現(xiàn)飛翔夢想的序幕。而人類在天空翱翔這一夢想的真正實(shí)現(xiàn)實(shí)在二十世紀(jì)初期，第一架可操縱的飛機(jī)被發(fā)明出來，并且成功飛行。此后，許多專家人士堅(jiān)持不懈的努力研究飛行科技，大大促進(jìn)了航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，增強(qiáng)了人類探索和征服宇宙的信心。二十世紀(jì)中期，第一個人造地球衛(wèi)星的成功發(fā)射是航空航天科技發(fā)展的重要里程碑，人們開始正式對宇宙進(jìn)行探索。
在二十世紀(jì)，航空航天進(jìn)入了科技和事業(yè)雙發(fā)展的“期”。在這一時期，人類的科技發(fā)展水平有了質(zhì)的突破，社會生產(chǎn)力水平也大大提高，這都大大促進(jìn)了航空航天研究成果的出現(xiàn)。盡管目前人類所進(jìn)行的航空航天活動仍然處于初級階段，但是其所起到的作用和產(chǎn)生的影響已經(jīng)覆蓋了人類生活的方方面面，所以非常有必要進(jìn)行航空航天知識的普及。
2普及航空航天知識的必要性
在現(xiàn)代世界追求和平的浪潮下，航空航天活動在進(jìn)行的過程中一直都是以和平、為全人類造福為主要目標(biāo)的。盡管現(xiàn)在的航空航天活動的初始目的都是為國家軍事進(jìn)行服務(wù)，但是其所造成的影響范圍并非局限于軍事領(lǐng)域，它對社會生活和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也產(chǎn)生了非常重大的影響。
2.1對人們探索、熱愛科學(xué)精神的鼓勵
航空航天技術(shù)是人們對于宇宙這一未知世界進(jìn)行探索所取得的重要成就，具有著鼓舞人心的作用；此外，航空航天技術(shù)融合了當(dāng)前世界各種高新技術(shù)，是對人類科技水平進(jìn)步以及科技人勇往直前、不畏風(fēng)險(xiǎn)精神的完美展示。所以，大力普及航空航天知識可以讓人們近距離接觸到當(dāng)前世界高新技術(shù)的研究成果和科技人的精神，有助于提高國民素質(zhì)和探索、創(chuàng)新精神。
2.2對青少年有著特殊的教育意義
向廣大青少年進(jìn)行航空航天技術(shù)的普及，能夠極大地吸引青少年對于航空航天科學(xué)技術(shù)知識以及對自然和宇宙進(jìn)行探索和改造的熱情，提高他們對科學(xué)和自然學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣。但是對青少年進(jìn)行航空航天知識的普及并不代表要求青少年要將學(xué)習(xí)和工作方向定位為航空航天科技工作。其更深層次的意義是幫助青少年學(xué)會從微觀到宏觀的角度觀察和認(rèn)識世界，了解到世界的廣大和宇宙的浩渺，從而幫助他們樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，因此普及航空航天知識對于青少年來說，有著非常重要的意義和必要性。
2.3有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)價值
航空航天技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)相互結(jié)合開創(chuàng)出大量的新型技術(shù)途徑，而這些技術(shù)途徑的使用為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。其中最為典型的就是衛(wèi)星通信技術(shù)，它以其高度的靈活性和可靠性、高質(zhì)量和高容量以及超遠(yuǎn)距離等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代人們進(jìn)行信息通訊的首選。除此之外，還有地球資源衛(wèi)星的運(yùn)用，大大降低了人們進(jìn)行地球資源的普查的時候所消耗的成本，而且避免了各種意外的發(fā)生，大大保障了人身安全。
3結(jié)語
盡管目前我國在航空航天技術(shù)和事業(yè)方面取得了相當(dāng)矚目的成果，但是與西方的發(fā)達(dá)國家相比，我國的航空航天科技水平仍然處于相對劣勢的地位，因此我國需要大量新鮮的航空航天技術(shù)專業(yè)人才和創(chuàng)新型人才的加入，但是當(dāng)前我國民眾對于航空航天知識的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是青少年對于航空航天技術(shù)的熱情和興趣非常的低，因此，非常有必要進(jìn)行普及航天航空知識活動，從而提高我國人民尤其是青少年對于航空航天技術(shù)的興趣和熱情，為我國航空航天技術(shù)的發(fā)展培育一批有生力量。
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過去的痛苦即是快樂。
生命不可能從謊言中開出燦爛的鮮花。
航空vs航天
先來解釋一下航空航天專業(yè)究竟指的是什么。其實(shí)，航空和航天有很大區(qū)別。航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航天器和航空器。
舉個直觀的例子，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限?，F(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動規(guī)律飛行，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上。對在運(yùn)行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。還有，動力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動機(jī)離開空氣就無法工作，而火箭發(fā)動機(jī)離開空氣則阻力減小有效推力更大。除此之外，在飛行速度、工作時限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差異。所以，航空航天類既是一個整體，兩者又要獨(dú)立對待。
前景篇
航空航天事業(yè)對國家，無論從軍事國防還是經(jīng)濟(jì)國力上講，都有著中流砥柱的地位。
從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個國家的國防力量的重要指標(biāo)，和國家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。
從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個國家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因?yàn)楹娇蘸教飚a(chǎn)品往往綜合了許多高、精、尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對國家科技實(shí)力的提升是一個有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對國家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。
就我國現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后，尤其是航空業(yè)，戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國外進(jìn)口發(fā)動機(jī)。航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對人才的需求會持續(xù)旺盛，在最新的調(diào)查中，航空航天專業(yè)已經(jīng)成為最被看好的專業(yè)之一。
學(xué)習(xí)篇
航空航天類專業(yè)主要包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個專業(yè)。第一個專業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計(jì)，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個在于“制造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨(dú)成一門；第四個是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于這幾個專業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合。
飛行器設(shè)計(jì)與工程
簡單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究?？上攵@樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。需要學(xué)生對數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣。
飛行器動力工程這個專業(yè)從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機(jī)的心臟”。 對于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，而發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒大家的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計(jì)算機(jī)等必備工具。
飛行器制造與工程能夠設(shè)計(jì)出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問題的能力。如果對飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，這個專業(yè)就適合你了。
沉沉的黑夜都是白天的前奏。
成功往往是最后一分鐘來訪的客人。
飛行器環(huán)境與生命保障工程
本專業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識和技能。
具體來講，航空航天專業(yè)普遍對力學(xué)和數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因?yàn)槭枪た疲虼藢W(xué)生的課程學(xué)習(xí)會非常繁重。也就是說，如果考生的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)不好的話，很難學(xué)好這些專業(yè)。
由古至今，中國人探索天空、宇宙的腳步從來不曾停止過。古代有夸父追日、嫦娥奔月、女媧補(bǔ)天的神話傳說，今有殲-20戰(zhàn)斗機(jī)、嫦娥一號升空和夸父計(jì)劃，這些故事和事跡都反映了人們對未知領(lǐng)域和事物的探究與向往。隨著科技的發(fā)展，載人航天飛船成功發(fā)射，星球探測器也在履行著科學(xué)家賦予它們的使命。人們對宇宙的了解越來越多，同時，宇宙也似乎變得越來越神秘。那么，桂林市蘆笛小學(xué)的“紅領(lǐng)巾”們都學(xué)到了哪些航空航天知識呢？
小小“紅領(lǐng)巾”，大大“中國夢”
2016年3月，國務(wù)院批復(fù)將每年的4月24日定為“中國航天日”，以此來紀(jì)念1970年4月24日中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號發(fā)射成功，紀(jì)念中國取得的航天事業(yè)成就。近日，榱訟煊國家的號召，桂林市蘆笛小學(xué)的青少年們也近距離地接觸了航空航天知識。
此次活動的主題是“讓‘紅領(lǐng)巾’搭上中國夢的航班”。蘆笛小學(xué)師生、桂林航天工業(yè)學(xué)院師生、各相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)及各媒體記者參與了本次活動。開幕式上，桂林航天工業(yè)學(xué)院授予蘆笛小學(xué)“紅領(lǐng)巾科普活動室”和“大學(xué)生社會實(shí)踐基地”兩塊牌匾，充分發(fā)揮專業(yè)人才優(yōu)勢，讓航天科技知識進(jìn)入小學(xué)校園。
此外，桂林航天工業(yè)學(xué)院還向蘆笛小學(xué)捐贈了10架四軸飛行器。四軸飛行器，又叫四旋翼飛行器，它的四個螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。四軸飛行器的基本運(yùn)動包括垂直運(yùn)動、俯仰運(yùn)動、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動和偏航運(yùn)動。蘆笛小學(xué)的同學(xué)們抱著這些“特殊”的禮物，笑得那么開心，似乎想要迫不及待地拿起遙控器操控飛行器起航了。
學(xué)習(xí)知識，乘風(fēng)起航
授牌儀式過后，同學(xué)們欣賞了桂林航天工業(yè)學(xué)院航模協(xié)會帶來的精彩飛行表演。當(dāng)飛行器在空中做出精彩的盤旋、橫滾、筋斗等高難度動作時，孩子們激動不已，現(xiàn)場爆發(fā)出陣陣掌聲和歡呼聲。
隨后，在桂林航天工業(yè)學(xué)院航模協(xié)會大學(xué)生們的帶領(lǐng)下，蘆笛小學(xué)的同學(xué)們觀摩了航模飛行表演，參觀了大學(xué)生們的科技作品，并在新掛牌的“大學(xué)生社會實(shí)踐基地”“紅領(lǐng)巾科普活動室”里聽大學(xué)生們講解中國的戰(zhàn)斗機(jī)型、民航機(jī)等知識。通過這次活動，蘆笛小學(xué)的同學(xué)們了解了許多中國航空領(lǐng)域取得的成就，也學(xué)到了不少航空知識。
這一成功令一直緊張注視“好奇”號的美國國家航空航天局火星項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)異常興奮。在得知“好奇”號成功登陸火星后，美國總統(tǒng)奧巴馬表示，“好奇”號是迄今登陸其他星球最為復(fù)雜、精密的移動實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著科技空前進(jìn)步，表明即便是最艱難的挑戰(zhàn)也無法抵擋創(chuàng)新和決心的腳步。奧巴馬的科學(xué)顧問霍德倫認(rèn)為，這是人類在太空探索上邁出的巨大一步，是一項(xiàng)無與倫比的成就。
這是美國國家航空航天局所發(fā)射的探測器第七次在火星著陸?！昂闷妗碧栔懺诨鹦巧w爾隕坑內(nèi)一塊平坦地面，所載的一臺照相機(jī)捕捉了著陸瞬間情景。對此連稱“漂亮”的美國國家航空航天局局長博爾登說，“好奇”號的輪子已經(jīng)開始為人類踏足火星開辟道路。
在“好奇”號登陸火星的過程中，最令人揪心的驚險(xiǎn)過程當(dāng)屬進(jìn)入火星大氣層后的下降和著陸。在短短7分鐘內(nèi)，“好奇”號的時速由約2萬公里下降至零，且無法人為控制，完全由一項(xiàng)最新著陸技術(shù)自行完成，其間充滿不確定性，任何一個微小失誤便將導(dǎo)致全盤皆輸，因此美國國家航空航天局稱之為“恐怖7分鐘”。
此外，由于“好奇”號所發(fā)出的信號需要圍繞火星運(yùn)行的另外3顆探測器中轉(zhuǎn)，“好奇”號著陸的信號最快也要在14分鐘后才能傳遞到美國國家航空航天局地面控制中心。這一“度秒如年”的等待更使這一著陸的成功令人欣喜異常。
在火星表面著陸約兩小時后，“好奇”號探測器發(fā)回了一張有關(guān)其“新家”蓋爾隕坑的高分辨率黑白圖片?！昂闷妗碧栠€將發(fā)回更多圖片，并將傳回彩色圖片。人類也因此能夠更為真切地了解火星景象。
據(jù)了解，此次“好奇”號的任務(wù)目標(biāo)是搜尋碳、氮、磷、硫和氧等基本生命元素，但沒有計(jì)劃搜尋生物或化石微生物。未來將巖石和土壤樣本帶回地球后，人們才能最終確認(rèn)火星是否確有生命存在。
此次“好奇”號之所以選定在蓋爾隕坑著陸，是因?yàn)橛雄E象表明，那里曾經(jīng)有水存在，蓋爾隕坑旁的高山富含礦物質(zhì)。在經(jīng)過幾周“身體檢查”后，“好奇”號將開始行走并登山，使用機(jī)械臂等鉆探巖石、采集土壤，開展查看是否有微生物生長環(huán)境等科研工作。
火星一直被稱為宇宙飛船的墓地。自上世紀(jì)60年代以來，美國、蘇聯(lián)及歐洲等一直進(jìn)行火星探索活動，但多數(shù)失敗。耗資25億美元的“好奇”號是美國國家航空航天局一次代價最為高昂的“豪賭”，其成功與否事關(guān)美國國家航空航天局今后發(fā)展前景。由于經(jīng)費(fèi)緊張，美國國家航空航天局已經(jīng)停止與歐洲航天局原定于2018年聯(lián)合登陸火星計(jì)劃。歐洲航天局因此決定與俄羅斯聯(lián)手進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域合作。
美國國家航空航天局希望“好奇”號此次登陸火星后能有重大發(fā)現(xiàn)，為今后宇航員登陸火星打好前站。
（綜合8月7日《人民日報(bào)》和《北京日報(bào)》）
花 絮
美華裔少女為“好奇”命名
2009年5月27日，美國宇航局宣布，堪薩斯州小學(xué)6年級12歲的華裔學(xué)生馬天琪在美國太空總署舉辦的為火星探測器命名的作文比賽中獲得冠軍，得以用“好奇”命名美國下一代火星探測器。
Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi
Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China
Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.
Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics
隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空航天技術(shù)開始走進(jìn)人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術(shù)的關(guān)注。為了適應(yīng)時展的需要，目前國內(nèi)很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)和西安交通大學(xué)等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財(cái)經(jīng)大學(xué)，也將航空與航天（也有的學(xué)校稱為航空航天技術(shù)概論或航空航天技術(shù)博覽）作為通識課。筆者結(jié)合自己的授課經(jīng)歷和體會，并參考?xì)W美高校開設(shè)通識課的教學(xué)模式，探究航空與航天通識教育教學(xué)內(nèi)容、目的和方法等。
1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識教育
1.1 現(xiàn)階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題
我國現(xiàn)階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀(jì)80年代）和特定社會背景（生產(chǎn)力亟待恢復(fù)）中的選擇，這個選擇盡管在當(dāng)時有合理性，并對我國社會發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應(yīng)今天社會發(fā)展的需要。
我國目前的高等教育過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)劃分，把學(xué)生的學(xué)習(xí)限制在一個狹窄的知識領(lǐng)域內(nèi)，不利于學(xué)生全面發(fā)展。過去大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對口”已經(jīng)不再是一個最優(yōu)目標(biāo)了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學(xué)生就越難適應(yīng)變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。
社會和技術(shù)發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現(xiàn)，高校里專業(yè)調(diào)整的步伐，無法跟上社會職業(yè)更新的速度。應(yīng)對工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學(xué)生的“一般”能力。
1.2 通識教育起源和目的
通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。
通識教育源于19世紀(jì)[6-8]，當(dāng)時大學(xué)的學(xué)術(shù)分科過于精細(xì)、知識被嚴(yán)重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學(xué)生對不同學(xué)科的知識有所了解，將不同領(lǐng)域的知識融會貫通。20世紀(jì)，通識教育成為歐美大學(xué)的必修科目。今天，歐美大學(xué)仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學(xué)的通識教育有著悠久的歷史，目前已經(jīng)經(jīng)歷五次較大的通識教育改革[7-10]。
在我國，通識教育的思想源遠(yuǎn)古代。《易經(jīng)》主張“君子多識前言往行”，《中庸》主張做學(xué)問應(yīng)“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認(rèn)為博學(xué)多識就可達(dá)到出神入化，融會貫通?！墩摵狻氛J(rèn)為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)整合不同領(lǐng)域的專業(yè)知識，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養(yǎng)人的情志等。
2 航空與航天通識教育的意義
航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學(xué)生未來從事航空航天及其相關(guān)領(lǐng)域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，它在很大程度上起到了專業(yè)導(dǎo)論的作用。
近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學(xué)目的包括如下幾個方面。
2.1 提高大學(xué)生的整體文化素質(zhì)
大學(xué)教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)人才，開展通識教育不僅能增加大學(xué)生專業(yè)課以外的知識，還可以拓寬學(xué)生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學(xué)生了解有關(guān)航空航天的基礎(chǔ)知識，同時還能潛移默化地影響學(xué)生的世界觀、人生觀和價值觀。
2.2 提升大學(xué)生的民族自豪感
中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實(shí)踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍(lán)天的美好愿望。通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學(xué)習(xí)偉大的航天精神，增強(qiáng)學(xué)生的民族自信心。
2.3 鼓勵大學(xué)生在困難面前勇于攀登
學(xué)生通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，了解航天先驅(qū)身上所具有的優(yōu)秀品質(zhì)和堅(jiān)忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學(xué)生努力奮進(jìn)，敢于開拓創(chuàng)新。
2.4 啟發(fā)學(xué)生規(guī)劃未來人生
航空與航天知識可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現(xiàn)，極大地推進(jìn)了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產(chǎn)物?！庇浀糜形幻绹詈絾T說過，“昨天的夢想是今天的現(xiàn)實(shí)，今天的夢想是明天的現(xiàn)實(shí)。”隨著人類對宇宙的認(rèn)識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？
3 航空與航天通識教育的教材問題與改革
3.1 教材方面的問題
航空航天技術(shù)在非專業(yè)大學(xué)生眼里，是十分神圣的，因?yàn)橛钪娴膴W秘神秘莫測，很多大學(xué)生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術(shù)概論》《航空航天技術(shù)》等，由此帶來很多問題。
（1）專業(yè)性很強(qiáng)
翻開《航空航天技術(shù)概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結(jié)構(gòu)圖、流程圖和設(shè)計(jì)圖。對于非工科專業(yè)的大學(xué)生而言，內(nèi)容過深，尤其是文科學(xué)生，沒有工程概念，理解起來非常困難。
（2）內(nèi)容單調(diào)乏味
細(xì)看“代用”教材的文字內(nèi)容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業(yè)學(xué)生而言，即便把這些內(nèi)容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內(nèi)容往往類似于綱要。
（3）課后練習(xí)或思考題沒有價值
思考題是運(yùn)用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應(yīng)時代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機(jī)的發(fā)展史，試述火箭、導(dǎo)彈發(fā)展史”，很多學(xué)生認(rèn)為是“百度題”，學(xué)生只要靈活運(yùn)用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？
（4）條理性很強(qiáng)帶來的問題
航空與航天是兩個明顯不同的概念和領(lǐng)域，盡管有聯(lián)系，但對于非專業(yè)的學(xué)生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內(nèi)容安排上每章都是以飛行器設(shè)計(jì)為主線，航空器、航天器和導(dǎo)彈與火箭等內(nèi)容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動機(jī)還是航空發(fā)動機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對于非專業(yè)學(xué)生，理解起來稍顯費(fèi)力。再如，《飛行器構(gòu)造》這章內(nèi)容中，既有航空器的構(gòu)造，也有航天器的構(gòu)造，根據(jù)整體教學(xué)效果分析，這種航空航天結(jié)構(gòu)的相互交叉會導(dǎo)致概念的混淆。
另外，由于中國基礎(chǔ)教育多年形成的以學(xué)科為主導(dǎo)的教育模式，加之應(yīng)試教育的長期導(dǎo)向作用，使基礎(chǔ)教育在單一學(xué)科教育上越來越深入，學(xué)科分化加劇，基礎(chǔ)教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化。基礎(chǔ)教育已經(jīng)走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。
綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低。“君子性非異也，善假于物也”，學(xué)好航空與航天課程，掌握其相關(guān)知識，有助于學(xué)生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。
3.2 教材改革的建議
對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學(xué)科研究對象的特點(diǎn)，才能更準(zhǔn)確地反映這門課的內(nèi)涵。為使學(xué)生具備開拓新領(lǐng)域的基礎(chǔ)，課程內(nèi)容應(yīng)具有前瞻性，把本學(xué)科領(lǐng)域的最新學(xué)術(shù)成果、最新技術(shù)引入教學(xué)內(nèi)容。在反映學(xué)科前沿的同時，拓寬學(xué)生的知識面。
航空航天技術(shù)涉及領(lǐng)域之廣是其他學(xué)科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學(xué)生的通識課，該課程內(nèi)容應(yīng)集知識性、趣味性于一體，需要教學(xué)內(nèi)容豐富多彩，由風(fēng)箏飛行延伸到飛機(jī)，由早期火箭延伸到各種導(dǎo)彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學(xué)生在感興趣的實(shí)例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術(shù)”，值得我們借鑒。
以筆者在神舟飛船、衛(wèi)星及空間防御領(lǐng)域的工作體會以及在北京、南京幾所大學(xué)講授航空與航天知識的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內(nèi)容應(yīng)該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學(xué)術(shù)化反而會讓人失去興趣。教材應(yīng)該具有趣味性，可以漫畫的形式展開?，F(xiàn)在已經(jīng)有的《漫畫線性代數(shù)》《漫畫統(tǒng)計(jì)學(xué)》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學(xué)生，讓學(xué)生在欣賞之余學(xué)習(xí)到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。
