時(shí)間：2023-08-07 17:06:38
序論：在您撰寫物流規(guī)劃的意義時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：第四方物流企業(yè)（4PL） 博弈論 業(yè)務(wù)外包 監(jiān)督機(jī)制
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，企業(yè)為了在劇烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下生存，越發(fā)注重將精力集中于自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。而物流對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)并非處于核心業(yè)務(wù)的范疇，事實(shí)也同樣證明了企業(yè)單靠自身來(lái)降低物流成本是相當(dāng)困難的，因此，就產(chǎn)生了物流業(yè)務(wù)外包，同時(shí)第三方物流企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。
第三方物流作為從傳統(tǒng)自營(yíng)物流模式向功能性物流外包模式轉(zhuǎn)變與發(fā)展的產(chǎn)物，為企業(yè)的革新起到了舉足輕重的作用。然而物流系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在這一階段，又遇到了新的瓶頸。第三方物流受自身能力的限制無(wú)法充分利用資源，缺乏管理整個(gè)供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)的能力和有效地將整個(gè)供應(yīng)鏈集成起來(lái)的技術(shù)力量，在某種程度上僅僅是完成了諸如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或是清關(guān)中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。因此，就需要一個(gè)能夠在真正意義上為客戶提供供應(yīng)鏈再造的企業(yè)，在本文中定義為提供物流規(guī)劃功能外包的企業(yè)，也就是第四方物流。
圖1反映了物流外包的演變過(guò)程。 但第四方物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中仍存在著許多問(wèn)題，例如信息不對(duì)稱問(wèn)題、供連鏈各環(huán)節(jié)的銜接問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題等等，因此可想而知，對(duì)該過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理以及物流效率的進(jìn)一步提高，這也是本文的立足點(diǎn)以及研究的意義所在。
物流規(guī)劃功能外包中的委托―理論
第四方物流的運(yùn)作存在多種模式：正向協(xié)作(Synergy Plus)模式依賴于第四方物流與第三方物流之間的工作聯(lián)系，兩者進(jìn)行有效的合作來(lái)完成對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與整合；解決方案整合(Solution Integrator)的運(yùn)作方式是將第四方物流企業(yè)獨(dú)立看待，其單獨(dú)為客戶提供一套運(yùn)作和管理供應(yīng)鏈的方案；而行業(yè)革新(Industry Innovator)模式中，第四方物流企業(yè)為同一行業(yè)的多個(gè)客戶的發(fā)展，執(zhí)行一套聚焦于同步化和合作的供應(yīng)鏈方案。但無(wú)論是哪一種模式都要求合作的雙方將自己的運(yùn)作情況透明化，也就是達(dá)到信息的共享。為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，本文的研究以第二種物流運(yùn)作模式為前提，這種模式也就意味著第四方物流企業(yè)與客戶之間存在一種委托―的關(guān)系。
在物流規(guī)劃功能外包的過(guò)程中，第四方物流企業(yè)作為外包業(yè)務(wù)的提供商是委托關(guān)系中的人，而客戶作為迫切需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行再造的一方在這一關(guān)系中是委托人。對(duì)于雙方而言，兩者效用最大化的目標(biāo)是不一致的，客戶追求的是諸如物流成本的最低、貨物交付時(shí)間的最短、用戶滿意度的最佳等，而對(duì)于第四方物流企業(yè)所要追求的自身效用的最大化體現(xiàn)在獲取利潤(rùn)的最大。
從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，委托―理論中存在著信息不對(duì)稱這樣一個(gè)現(xiàn)象。由于方與委托方所追求的最大效用的不一致性，導(dǎo)致了雙方會(huì)考慮保有“私有信息”，這就是信息不對(duì)稱產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的原因所在。
根據(jù)信息不對(duì)稱產(chǎn)生的時(shí)間點(diǎn)，也就是確定其產(chǎn)生的時(shí)間是在契約簽訂之前還是在簽訂之后，分為事前的逆向選擇模型以及事后的道德風(fēng)險(xiǎn)模型。對(duì)于委托方而言，在簽訂契約之前，無(wú)法了解到第四方物流企業(yè)的真正實(shí)力，在契約簽訂之后，由于外部環(huán)境等其他的潛在因素的影響也難以判斷人的努力程度。而同樣對(duì)于第四方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在契約簽訂之前，對(duì)于客戶的支付能力以及其現(xiàn)實(shí)運(yùn)作情況對(duì)供應(yīng)鏈再造難易程度的影響都無(wú)從驗(yàn)證；而在契約簽訂之后，在客戶提供完整的企業(yè)運(yùn)作情況的基礎(chǔ)上，由于保有自身的信息優(yōu)勢(shì)，很有可能出現(xiàn)將最終供應(yīng)鏈再造的不完整或是失效歸咎于外部因素，也有可能出現(xiàn)違規(guī)操作，也就是出于自身額外利益的驅(qū)使，將委托方的信息外泄，甚至是聯(lián)合客戶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)騙取其內(nèi)部的運(yùn)作信息。本文將研究的角度設(shè)定為契約簽訂之后的信息不對(duì)稱，也就是道德風(fēng)險(xiǎn)。
由于存在信息的不對(duì)稱，以及第四方物流企業(yè)泄密行為產(chǎn)生的道德風(fēng)險(xiǎn)，使得契約雙方很難維持相互信任。因此就有必要建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，確保第四方物流企業(yè)在實(shí)際操作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)泄密行為。但在實(shí)際情況中，委托也會(huì)出于各種外在因素的考慮選擇放棄監(jiān)督，下面將應(yīng)用博弈理論來(lái)分析這些情況。
物流規(guī)劃功能外包的監(jiān)督博弈模型
（一）模型的基本假設(shè)
現(xiàn)階段，完全脫離第四方物流企業(yè)以及委托方來(lái)建立相應(yīng)的監(jiān)督中介平臺(tái)，在實(shí)際情況下是很難辦到的。而監(jiān)督機(jī)制一般主要針對(duì)第四方物流企業(yè)的泄密行為，故監(jiān)督管理機(jī)制的建立依托于客戶，即本文中的委托方。
基本假設(shè)：由于監(jiān)督管理的建立是依托于委托企業(yè)，故不考慮由于委托方是否選擇提供完全信息而形成的道德風(fēng)險(xiǎn)。作為第四方物流企業(yè)出于自身利益的考慮，存在兩種不同的選擇方案，一種是對(duì)委托方的運(yùn)營(yíng)信息進(jìn)行嚴(yán)格保密；而另一種則是在額外的利益驅(qū)動(dòng)下將委托企業(yè)的信息進(jìn)行外泄。由于存在這樣的道德風(fēng)險(xiǎn)，故委托方也會(huì)有相應(yīng)的措施，建立監(jiān)督機(jī)制，但也有可能綜合考慮成本以及其它外在因素，或是對(duì)第四方物流企業(yè)有足夠的信任度，而放棄建立監(jiān)督機(jī)制。 進(jìn)一步假定I為第四方物流企業(yè)的泄密行為一旦被發(fā)現(xiàn)時(shí)受到處罰金額；m為泄密行為給第四方物流企業(yè)帶來(lái)的額外收益；n為泄密行為給委托方帶來(lái)的損失；最后，i為委托方實(shí)施監(jiān)督機(jī)制所要付出的成本。
根據(jù)上述假設(shè)建立相應(yīng)的監(jiān)督博弈矩陣如表1所示。
（二）模型計(jì)算
（三）模型的進(jìn)一步分析
從上述模型計(jì)算的平衡點(diǎn)可以看出，委托方必須對(duì)第四方物流企業(yè)選擇泄密的原因進(jìn)行考察，從而選擇是否采取監(jiān)督的措施。第四方物流是否泄密主要與處罰的金額以及額外收益的大小有關(guān)。一旦處罰金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于能夠獲得的額外收益，就會(huì)選擇保證委托方的信息安全。
而對(duì)于委托方來(lái)說(shuō)，是否建立監(jiān)督機(jī)制關(guān)鍵在于監(jiān)督的成本，監(jiān)督的成本越小就意味著處罰的金額越大。
因此，對(duì)于道德風(fēng)險(xiǎn)的控制，就可以采用提高第四方物流企業(yè)泄密行為的處罰金額；建立相應(yīng)的信用機(jī)制；選擇信譽(yù)較好、規(guī)模較大的第四方物流企業(yè)；執(zhí)行全面、有效的監(jiān)督機(jī)制；實(shí)現(xiàn)收益與績(jī)效的掛鉤等，由于篇幅原因在這里就不一一展開了。
本文從委托理論的角度分析了在物流規(guī)劃功能外包過(guò)程中由于信息不對(duì)稱而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，并應(yīng)用博弈論的方法闡明了監(jiān)督機(jī)制對(duì)控制道德風(fēng)險(xiǎn)的作用?？梢钥吹浇⒈O(jiān)督機(jī)制對(duì)于在外包過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制是極其重要的，如果能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享將是達(dá)到契約雙方效用最大化的最佳途徑。
當(dāng)然，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的控制不僅僅是建立監(jiān)督機(jī)制這一方法，還有諸如建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)原則、對(duì)外包結(jié)果進(jìn)行有效評(píng)估、簽訂更加完備的契約等等。這些將在以后的研究中有所展開。
參考文獻(xiàn)：
1.任登魁.第四方物流―21世界財(cái)富的新金礦.黃河水利出版社，2004
2.張新等.將物流規(guī)劃功能外包――第四方物流.上海綜合經(jīng)濟(jì)，2001（10）
在當(dāng)前金融危機(jī)的大環(huán)境下，就物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)的背景及對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義、影響和落實(shí)等問(wèn)題，記者專訪了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心魏際剛博士和負(fù)責(zé)起草《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書海。
物流業(yè)的千載機(jī)遇
《物流》：在當(dāng)前金融危機(jī)的情況下，推出物流規(guī)劃對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展意義何在?
何黎明：從1978年物流概念引進(jìn)以來(lái)，直到2006年國(guó)家十一五規(guī)劃確立產(chǎn)業(yè)地位，我國(guó)物流業(yè)有了很大發(fā)展。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.89萬(wàn)億元，按比例核算，每1個(gè)單位的GDP需要3個(gè)單位的物流量來(lái)支撐，物流業(yè)增加值近2萬(wàn)億元，占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5％，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.4％，增幅連續(xù)多年高于GDP增長(zhǎng)水平，是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的助推器；物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約2000萬(wàn)人，占全國(guó)就業(yè)人員總數(shù)的2.6％。
把物流業(yè)列入產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，是落實(shí)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的重要支撐，作為唯一的生產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)與其它九大產(chǎn)業(yè)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，有助于從整體上提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前金融危機(jī)沖擊的大環(huán)境下，物流業(yè)將影響和帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)，起到服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)調(diào)整與發(fā)展的作用。
物流規(guī)劃明確了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)，將成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。
《物流》：規(guī)劃的主線和重點(diǎn)有哪些，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)?
何黎明：國(guó)務(wù)院的物流規(guī)劃雖然有“振興”的字眼，但更偏重于指出長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向“調(diào)整”。
物流規(guī)劃的核心內(nèi)容可以歸納為五個(gè)要點(diǎn)。圍繞“建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系”這樣一條主線，圍繞五個(gè)要點(diǎn)，即：擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求、支持物流企業(yè)發(fā)展、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作和改善物流政策環(huán)境。這五個(gè)要點(diǎn)也可理解為“現(xiàn)代物流服務(wù)體系”的基本框架。總體來(lái)看，擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求是規(guī)劃制定的起點(diǎn)；支持物流企業(yè)發(fā)展是規(guī)劃實(shí)施的重心；優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局是規(guī)劃的重要抓手；加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作是規(guī)劃執(zhí)行的前提；改善物流政策環(huán)境是規(guī)劃的核心內(nèi)容。
《物流》：行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)劃制定和實(shí)施的過(guò)程中發(fā)揮了哪些作用?下一步有哪些工作重點(diǎn)?
何黎明：在有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)先后參與了規(guī)劃的調(diào)研、起草和論證等工作，提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。物流業(yè)受到金融危機(jī)的沖擊后，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織力量，進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)情況和企業(yè)問(wèn)題，及時(shí)向政府反映并提出建議。隨著規(guī)劃的出臺(tái)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將把配合規(guī)劃深化落實(shí)作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，積極宣傳，鼓舞士氣，增強(qiáng)信心。
按照規(guī)劃要求，我們將攜手各地物流工作牽頭部門、各兄弟行業(yè)協(xié)會(huì)和業(yè)內(nèi)各界，進(jìn)一步做好統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、教育培訓(xùn)等行業(yè)基礎(chǔ)性工作，奠定行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們還要深入開展調(diào)查研究，進(jìn)一步掌握行業(yè)情況，反映企業(yè)需求，共同尋求對(duì)策，爭(zhēng)取政策支持，推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。
一個(gè)行業(yè)的最強(qiáng)音
《物流》：規(guī)劃中提到要“加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)”。據(jù)說(shuō)這次物流規(guī)劃方案是十大物流企業(yè)提出來(lái)的，它們的目的無(wú)非是想加強(qiáng)自己對(duì)行業(yè)的控制。對(duì)此您怎么看?
魏際剛：我認(rèn)為這樣講有失偏頗，是不科學(xué)的。結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，是物流企業(yè)率先走出困境非常關(guān)鍵的一個(gè)舉措。我國(guó)企業(yè)與企業(yè)之間協(xié)作，融入供應(yīng)鏈能力不足，就是我國(guó)最大的物流企業(yè)和國(guó)際跨國(guó)公司相比，從規(guī)模、品牌、贏利能力、競(jìng)爭(zhēng)力、物流服務(wù)能力、供應(yīng)鏈管理能力、資源整合能力、學(xué)習(xí)曲線，經(jīng)驗(yàn)各方面都有相當(dāng)大的差距。
《物流》：物流業(yè)不是一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗栏接凇拔铩保小拔铩辈艜?huì)對(duì)物流有需求，經(jīng)濟(jì)繁榮了，物流自然會(huì)好?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)蕭條，物流需求減少，振興物流業(yè)規(guī)劃就很難落到實(shí)處。您對(duì)此如何看待?
魏際剛：我認(rèn)為擔(dān)憂是有道理的。規(guī)劃中有很多沒(méi)有主語(yǔ)，誰(shuí)來(lái)做，怎么落實(shí)，更多的是提出思路和方向。通過(guò)什么方式發(fā)展，人、財(cái)、物、信息、知識(shí)、市場(chǎng)需求，包括各種利益主體合作等各種因素，具體怎么做沒(méi)有明確，還屬于戰(zhàn)略思路。但提振了物流行業(yè)的信心，明確了發(fā)展方向。
規(guī)劃中關(guān)于九大重點(diǎn)工程比較實(shí)在，有抓手，可以落實(shí)到實(shí)處。企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)自身長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的培育還要靠企業(yè)自身，企業(yè)是第一責(zé)任人。
《物流》：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃涉及到發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門，一直以來(lái)物流行業(yè)分散，全國(guó)無(wú)一個(gè)暢通的網(wǎng)絡(luò)局面會(huì)因此而得到改善嗎?
魏際剛：現(xiàn)在物流行業(yè)實(shí)行的是聯(lián)席會(huì)議制。2005年，由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、公安部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局、質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共13個(gè)部委和2個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組成了全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議。由于物流業(yè)涉及范圍廣，沒(méi)有一個(gè)明確的主管部門，所以才成立了這一聯(lián)席會(huì)議，進(jìn)行物流業(yè)“十一五”規(guī)劃的制定。
規(guī)劃制定后，關(guān)鍵是任務(wù)要分解到各個(gè)部委，目標(biāo)明確，各司其職，一事一責(zé)。建立溝通、協(xié)調(diào)、考核、評(píng)價(jià)機(jī)制。
《物流》：按照規(guī)劃的要求，您覺(jué)得國(guó)家資金將主要投向物流業(yè)的哪幾個(gè)部分，對(duì)地方和企業(yè)想發(fā)展物流業(yè)您有什么好的建議?
魏際剛：在溫總理的政府工作報(bào)告中談到，國(guó)家資金主要是投向鐵路、高鐵、公路、碼頭、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另外，還有物流公共信息平臺(tái)、綜合樞紐、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流等。
根據(jù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、主體功能區(qū)劃分等要求實(shí)施不同的區(qū)域物流發(fā)展模式，加強(qiáng)區(qū)域間物流合作與協(xié)調(diào)發(fā)展。
區(qū)域物流協(xié)調(diào)方面，要從“大市場(chǎng)、大物流’角度推動(dòng)區(qū)域間物流通道、區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)、城市群物流、地區(qū)重要物濟(jì)節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“物流帶”的建設(shè)。
城鄉(xiāng)物流發(fā)展方面，應(yīng)注重農(nóng)村物流建設(shè)，逐步形成城市支持農(nóng)村、城鄉(xiāng)互促的城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展格局。
近期：制定專項(xiàng)規(guī)劃及分工
物流規(guī)劃出來(lái)了，從國(guó)家層面如何解讀，從行動(dòng)上國(guó)家如何支持物流業(yè)，接下來(lái)國(guó)家有什么新舉措，都是目前物流企業(yè)和物流行業(yè)人士極為關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，耿書海指出《規(guī)劃》解決了物流行業(yè)發(fā)展方向和重點(diǎn)，規(guī)劃的亮點(diǎn)在于提出了“十項(xiàng)主要任務(wù)”和“九大重點(diǎn)工程”。規(guī)劃在“九條保障措施”中也談及到改革物流管理體制、完善物流政策法規(guī)體系、制訂落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃等措施，但具體的政策措施并沒(méi)有到位。
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流體系；效益
中圖分類號(hào)：F323．2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X(2007)02-0060-02
一、引言
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化格局趨于完善，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌。增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，擴(kuò)大出口等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)不能單純地依靠資源和成本優(yōu)勢(shì)，而要同步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)―供―銷各環(huán)節(jié)的主體行為。本文把農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的合理化、市場(chǎng)化研究定位為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)鏈條中流通體系的優(yōu)化，這對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民的關(guān)系是具有重大意義的。一套良好的物流體系，對(duì)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值、質(zhì)量保障高效率的流通、降低運(yùn)營(yíng)成本和提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有極高的效益價(jià)值。
二、農(nóng)產(chǎn)品物流的目標(biāo)和我國(guó)的現(xiàn)存問(wèn)題
WTO框架下的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，基于比較優(yōu)勢(shì)理論下合理發(fā)展各個(gè)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品作業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源的同時(shí)，努力抓住第三利潤(rùn)源是提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的又一重要手段。農(nóng)產(chǎn)品物流是基于農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性逐步衍生出來(lái)的流通手段，是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等從生產(chǎn)地至消費(fèi)者手中的產(chǎn)品全壽命周期的控制與管理。農(nóng)業(yè)物流所要達(dá)到的目的：一是使農(nóng)民生產(chǎn)的任何產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值；二是使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值；三是降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，縮短生產(chǎn)周期，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，提高客戶滿意水平，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益提高。建立一個(gè)適合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀的物流體系，是帶動(dòng)和規(guī)范整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵，也是降低成本和提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的手段，提高人們福利水平的突破口。
我國(guó)目前所處的農(nóng)產(chǎn)品流通階段，流通市場(chǎng)混亂、雜亂無(wú)章，帶來(lái)的負(fù)面影響嚴(yán)重。例如，降低了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量水平，增加了成本，不利于農(nóng)民增收，破壞了產(chǎn)業(yè)鏈的整體效益；而且也帶來(lái)了不少的負(fù)外部性問(wèn)題，比如，噪聲污染、路面損壞，等等。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中，由于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的處理不當(dāng)，或是技術(shù)問(wèn)題，造成的農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、污染、毀壞等直接價(jià)值損失高達(dá)農(nóng)產(chǎn)品總價(jià)值的25％到30％(美國(guó)僅為2％左右)，且質(zhì)量沒(méi)有保證，可見(jiàn)在流通過(guò)程中不但沒(méi)有形成增值反而形成喪失競(jìng)爭(zhēng)力的缺口。那么，這些弊端在合理規(guī)劃物流體系之后是否就能夠解決了呢?又會(huì)帶來(lái)多大的正外部效應(yīng)呢？對(duì)農(nóng)民和農(nóng)業(yè)又有多大的效益呢?
三、良好的物流體系帶來(lái)的效益分析
第一，從生產(chǎn)主體一一農(nóng)民的角度來(lái)看。合理的物流體系是降低風(fēng)險(xiǎn)提高農(nóng)民福利的重要保障。合理化的物流體系，會(huì)由于單個(gè)小農(nóng)戶面對(duì)大市場(chǎng)之間的宏大的交易費(fèi)用和嚴(yán)重的信息不對(duì)稱等問(wèn)題，而把農(nóng)戶從物流體系中擠出，取而代之的是規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)等。而這種取代又會(huì)間接地作用給農(nóng)戶，首先，由于流通過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)由農(nóng)戶轉(zhuǎn)移給新的物流主體，即使會(huì)遇到不當(dāng)?shù)奈锪鳑Q策或意外風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)有抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)，客觀促成了農(nóng)民收入的相對(duì)穩(wěn)定性。其次，擁有合理的物流體系后會(huì)降低流通費(fèi)用，專業(yè)化的物流管理會(huì)使保鮮、冷凍等適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)得到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；岣咿r(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣會(huì)使那些大的經(jīng)濟(jì)組織為了達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而增大農(nóng)產(chǎn)品一次性運(yùn)輸交易的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量，即增大了農(nóng)產(chǎn)品的需求量。我們假定農(nóng)產(chǎn)品供給是分散的小農(nóng)戶，供給彈性很小，供給總量“S”每一年基本變化不大。需求方是規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)，需求量用“D”表示，規(guī)劃物流體系后需求方增加其需求意愿“D”，分析生產(chǎn)者剩余，如下圖所示，生產(chǎn)者剩余增加為R，即生產(chǎn)者福利增加，農(nóng)民的境況變好。
第二，良好的物流體系會(huì)促進(jìn)龍頭企業(yè)的發(fā)展、農(nóng)業(yè)組織的高效和農(nóng)產(chǎn)品集散市場(chǎng)的正規(guī)化，客觀上鼓勵(lì)訂單農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織的發(fā)展和完善。始于20世紀(jì)80年代的訂單農(nóng)業(yè)，使得“公司+農(nóng)戶”的模式興盛起來(lái)，由供給市場(chǎng)來(lái)決定農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)。這種模式的興起必然會(huì)使物流的需方由分散的小農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到規(guī)模較大、管理體制較完善的公司。在一定程度上龍頭企業(yè)克服了“小農(nóng)戶”與“大市場(chǎng)”之間的矛盾。使農(nóng)戶與龍頭企業(yè)之間的一次易代替批發(fā)市場(chǎng)中農(nóng)戶與批發(fā)商之間的多次交易，從而使得交易成本得到了節(jié)約。龍頭企業(yè)會(huì)因?yàn)閷?duì)第三利潤(rùn)源追取，規(guī)模逐漸擴(kuò)大。
第三，龍頭企業(yè)直接與農(nóng)戶的接觸，二者之間的交易費(fèi)用過(guò)大，而且在實(shí)際的操作中會(huì)時(shí)常出現(xiàn)機(jī)會(huì)主義的違規(guī)行為現(xiàn)象，這些引致因素最終會(huì)帶動(dòng)農(nóng)業(yè)合作組織廣泛進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品流通的鏈構(gòu)，參與到農(nóng)戶與龍頭企業(yè)之間以及農(nóng)戶與集散市場(chǎng)之間，形成農(nóng)戶客體自己的組織形式，逐漸形成農(nóng)戶一合作組織一龍頭企業(yè)完善形式。
第四，完善物流體系還會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入農(nóng)村，如超市和農(nóng)產(chǎn)品加工場(chǎng)等企業(yè)形式在村鎮(zhèn)開枝散葉?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的建立可以推動(dòng)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)。理論上農(nóng)業(yè)物流體系的創(chuàng)建，在實(shí)踐中主要體現(xiàn)為在農(nóng)村建立物流產(chǎn)業(yè)，它屬于專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的農(nóng)村商品流通企業(yè)。通過(guò)建立適應(yīng)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物流體系，或?qū)δ壳按嬖谟谖覈?guó)農(nóng)村的相互獨(dú)立的具有物流特征的企業(yè)進(jìn)行資源重組，將在很大程度上促進(jìn)支農(nóng)企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，伴隨著小城鎮(zhèn)進(jìn)程的加快和新農(nóng)村建設(shè)的開始，超市、農(nóng)產(chǎn)品加工場(chǎng)等企業(yè)形勢(shì)會(huì)逐步進(jìn)入農(nóng)村，其中，超市購(gòu)物環(huán)境良好，產(chǎn)品種類豐富、規(guī)格齊全、包裝精良。對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供給。最根本的要求便是質(zhì)量和食品安全有保障，配送及時(shí)準(zhǔn)確，費(fèi)用低廉；而農(nóng)產(chǎn)品加工場(chǎng)是靠加工品外散的組織形勢(shì)，沒(méi)有可靠的物流作為依托，深入到原料產(chǎn)地會(huì)阻礙產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)，加大費(fèi)用。可見(jiàn)，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開物流體系的支持。因此，為其配套良好的向外輸送加工品的物流體系，則深入到原料產(chǎn)地，既會(huì)易于得到充足的原料，節(jié)省購(gòu)進(jìn)原料的采購(gòu)成本和交易成本，又可依賴良好的物流輸送系統(tǒng)，節(jié)約產(chǎn)品外輸?shù)馁M(fèi)用和輸送的安全性。
可以預(yù)測(cè)一個(gè)區(qū)域的物流搞得越好，它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會(huì)越發(fā)達(dá)。這些產(chǎn)業(yè)的加盟會(huì)產(chǎn)生生鮮農(nóng)產(chǎn)品新的利潤(rùn)空間，同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)農(nóng)民剩余勞動(dòng)力的就業(yè)。增加農(nóng)民收入的連帶效益。
建立設(shè)施齊全的物流園區(qū)，理順農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民就業(yè)。提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的加工處理水平，是適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中大多需要一定的整理、烘干、散熱、消毒、防腐包裝等處理，專業(yè)化的物流體系會(huì)提供一系列相關(guān)的技術(shù)，按客戶的要求進(jìn)行專業(yè)的包裝或生鮮農(nóng)產(chǎn)品的初步加工，提高農(nóng)產(chǎn)品在流通中的質(zhì)量保證和效益，而且相關(guān)配套的規(guī)章制度和正規(guī)的流通領(lǐng)域會(huì)使物流過(guò)程成為各個(gè)主體之間達(dá)成一個(gè)長(zhǎng)期合作的關(guān)系，避免了原來(lái)的一次易或者信息嚴(yán)重不對(duì)稱所造成的機(jī)會(huì)主義滋生和過(guò)高的交易費(fèi)用?？梢?jiàn)物流也是一種產(chǎn)業(yè)形式，發(fā)展的過(guò)程同時(shí)也會(huì)解決一定農(nóng)村剩余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題，增加農(nóng)民收入。
四、結(jié)論
物流體系是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的一個(gè)通道，是縱向影響整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境的重要環(huán)節(jié)，是給從農(nóng)戶到最終消費(fèi)者中間的所有利益主體帶來(lái)效益的環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益市場(chǎng)化和全球化，提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不僅是農(nóng)民、企業(yè)的問(wèn)題，同時(shí)也涉及到我國(guó)和國(guó)際的全部消費(fèi)者的利益。面對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流這一嚴(yán)重的缺口和不足，以及良好物流體系所帶來(lái)的正外部效益之大，合理規(guī)劃我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系意義重大。
論文摘 要摘要:加強(qiáng)物流規(guī)劃是企業(yè)物流管理的重要課題,是當(dāng)前我國(guó)企業(yè)增強(qiáng)獲利能力的重要途徑。指出客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)和改進(jìn)服務(wù)目標(biāo)、減少固定投資和降低營(yíng)運(yùn)成本是企業(yè)物流規(guī)劃的指導(dǎo)原則,認(rèn)為確定客戶服務(wù)目標(biāo)、物流設(shè)施選址、庫(kù)存和運(yùn)輸、信息系統(tǒng)、多樣化分撥等是物流規(guī)劃的主要內(nèi)容,并采用系統(tǒng)方法提出了企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)程序。?
?
1 企業(yè)物流規(guī)劃的指導(dǎo)原則?
物流系統(tǒng)規(guī)劃是企業(yè)物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是一個(gè)圍繞企業(yè)所涉及的物流活動(dòng)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)的過(guò)程。所謂物流系統(tǒng)規(guī)劃,就是把物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)作為一個(gè)大系統(tǒng)進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)和管理,以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合,充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率,實(shí)現(xiàn)整體物流系統(tǒng)運(yùn)行合理化和物流系統(tǒng)化的總目標(biāo)。企業(yè)物流規(guī)劃有以下指導(dǎo)原則摘要:?
1.1 客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)和改進(jìn)服務(wù)目標(biāo)?
一般說(shuō)來(lái),物流服務(wù)和成本的關(guān)系有下述四個(gè)方面摘要:?
(1)在物流服務(wù)水平不變的前提下,降低成本。即在實(shí)現(xiàn)既定服務(wù)水平的條件下,通過(guò)不斷降低成本來(lái)追求物流系統(tǒng)的改善。 ?
(2)為提高物流服務(wù)水平,不得不增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法。?
(3)積極的物流成本策略,即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法,也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。 ?
(4)在降低物流成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)水平。這是增加效益的、具有戰(zhàn)略意義的做法。?
改進(jìn)服務(wù)戰(zhàn)略認(rèn)為,企業(yè)收入取決于企業(yè)所提供的客戶服務(wù)水平。盡管改進(jìn)客戶服務(wù)水平將大幅度提高成本,但由于顧客滿足度的極大提高所帶來(lái)的企業(yè)收入的增加可能會(huì)超過(guò)成本的上漲幅度。在當(dāng)今買方市場(chǎng)的情況下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,大家都在想盡一切辦法去降低成本,可以說(shuō)物流系統(tǒng)成本壓縮的空間在不斷減少;而改進(jìn)服務(wù)目標(biāo)戰(zhàn)略另辟蹊徑,從提高對(duì)于客戶的服務(wù)水平著手,既符合“顧客至上”的企業(yè)理念,又避免出現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的正面價(jià)格戰(zhàn)而帶來(lái)的兩敗俱傷局面。?
1.2 減少固定投資和降低營(yíng)運(yùn)成本?
減少投資是指改進(jìn)服務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施目標(biāo)是使系統(tǒng)的總投資最小化,其出發(fā)點(diǎn)是投資回報(bào)最大化。例如,為避免進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)而直接將產(chǎn)品送達(dá)客戶,放棄自有倉(cāng)庫(kù)選擇公共倉(cāng)庫(kù),選擇適時(shí)供給而不采用儲(chǔ)備庫(kù)存的辦法,或者利用第三方物流管理等等。和高額投資的戰(zhàn)略相比,這些戰(zhàn)略雖然可能導(dǎo)致可變成本的增加,但投資回報(bào)率得以提高。?
降低成本是指在保持一定的客戶服務(wù)水平的條件下,盡量將系統(tǒng)總成本降到最低。通常需要評(píng)價(jià)各備選的行動(dòng)方案,例如,在不同的倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)存決策方案中進(jìn)行選擇或在不同的運(yùn)輸方式中進(jìn)行選擇,以形成最佳戰(zhàn)略。在社會(huì)分工不斷細(xì)化的物流領(lǐng)域,物流的重要目標(biāo)是消滅庫(kù)存,把從起運(yùn)地到目的地之間的所有運(yùn)行工具和技術(shù)都充分利用起來(lái),實(shí)現(xiàn)最短送達(dá)方案,包括路途最短、時(shí)間最短和費(fèi)用最低的綜合目標(biāo)。在企業(yè)內(nèi)部的物流體系中,則要幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)即時(shí)生產(chǎn),減少企業(yè)的庫(kù)存成本和費(fèi)用。?
2 企業(yè)物流規(guī)劃的有關(guān)內(nèi)容?
企業(yè)物流系統(tǒng)是一個(gè)包括眾多子系統(tǒng)的復(fù)雜機(jī)體,其中主要有訂單處理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、猜測(cè)、采購(gòu)和供給以及選址新問(wèn)題等。確定客戶服務(wù)目標(biāo)、庫(kù)存規(guī)劃、運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施選址、信息系統(tǒng)規(guī)劃、多樣化分撥是物流規(guī)劃的主要內(nèi)容,因?yàn)檫@些決策都會(huì)影響到供給鏈各企業(yè)的盈利能力、現(xiàn)金流量和投資回報(bào)率。?
2.1 確定客戶服務(wù)水平?
確定客戶服務(wù)水平是企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù),企業(yè)提供的客戶服務(wù)水平比任何其他因素對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響都大。服務(wù)水平的高低,直接影響到物流成本的大小,進(jìn)而影響到物流各階段的服務(wù)方式以及服務(wù)質(zhì)量的高低。顯然,服務(wù)水平過(guò)低或過(guò)高都不利于系統(tǒng)的總體效率發(fā)揮。過(guò)低的服務(wù)水平滿足不了用戶要求,過(guò)高的服務(wù)水平則會(huì)帶來(lái)較高的物流成本。? 2.2 物流設(shè)施選址?
物流設(shè)施選址中,必須把握兩個(gè)方面的新問(wèn)題摘要:一是要考慮選址的環(huán)境。如既要考慮運(yùn)輸費(fèi)用,又要考慮自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施等。二是要把握選址方法,目前主要有數(shù)學(xué)模型、模糊評(píng)價(jià)法和層次分析法。物流設(shè)施選址主要確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模,并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍。良好的物流設(shè)施選址規(guī)劃還應(yīng)考慮所有產(chǎn)品的移動(dòng)過(guò)程及相關(guān)成本,包括從工廠、供貨商經(jīng)中途庫(kù)存點(diǎn)后到達(dá)客戶所在地的產(chǎn)品移動(dòng)過(guò)程及成本。假如是通過(guò)不同的渠道來(lái)滿足客戶要求,如直接由工廠供貨、供貨商供貨、經(jīng)選定的庫(kù)存點(diǎn)供貨等,則會(huì)影響總的分撥成本。尋求成本最低的需求分配方案或利潤(rùn)最高的需求分配方案是選址規(guī)劃戰(zhàn)略的核心所在。?
2.3 庫(kù)存和運(yùn)輸規(guī)劃?
庫(kù)存規(guī)劃是指庫(kù)存管理方式。即將庫(kù)存分配到存儲(chǔ)點(diǎn)和通過(guò)補(bǔ)貨自動(dòng)拉動(dòng)庫(kù)存,代表兩種不同的戰(zhàn)略。其他方面的決策內(nèi)容還包括摘要:產(chǎn)品系列中的不同品種分別選在工廠、地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)和基層倉(cāng)庫(kù)存放,以及運(yùn)用各種方法來(lái)管理永久性存貨的庫(kù)存水平。?
2.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化及信息系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)?
物流、供給鏈渠道中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過(guò)可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以及給同樣產(chǎn)品貼上不同品牌的標(biāo)簽等而實(shí)現(xiàn),這樣可以有效控制供給渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。通過(guò)延遲也可以控制分撥渠道中產(chǎn)品多樣化的弊端。例如在彩電產(chǎn)品的新品設(shè)計(jì)中,如盡量作到零備件標(biāo)準(zhǔn)化,則可大大降低材料的采購(gòu)成本和庫(kù)存成本。?
2.5 多樣化分撥戰(zhàn)略實(shí)施的規(guī)劃?
(1)在同一產(chǎn)品系列中實(shí)施多種分撥。?
(2)提高企業(yè)資源的使用柔性。?
(3)實(shí)施分撥整合。?
3 企業(yè)物流規(guī)劃的設(shè)計(jì)程序?
企業(yè)物流規(guī)劃在設(shè)計(jì)程序上,規(guī)劃設(shè)計(jì)必須采用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,即對(duì)原有系統(tǒng)情況進(jìn)行調(diào)查探究、分析、找新問(wèn)題,為制定目標(biāo)和工作程序做預(yù)備;設(shè)計(jì)出能最大限度地滿足系統(tǒng)要求和功能的各種具體方案;對(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的各種具體方案,用技術(shù)經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)其是否可行等。?
3.1 企業(yè)物流規(guī)劃的調(diào)查探究?
對(duì)規(guī)劃對(duì)象現(xiàn)實(shí)的物流和非物流情況進(jìn)行調(diào)查,找出新問(wèn)題,為制訂改進(jìn)目標(biāo)或提出新的目標(biāo)做預(yù)備,調(diào)查內(nèi)容包括以下若干主要方面摘要:①物流情況的調(diào)查。②貯運(yùn)方法的調(diào)查。③貯運(yùn)情況的調(diào)查。④貯運(yùn)工藝和生產(chǎn)工藝的調(diào)查。⑤外部銜接的調(diào)查。⑥非物流情況的調(diào)查。是指除物流之外的一切關(guān)系,如生產(chǎn)管理、后勤服務(wù),對(duì)外聯(lián)系,規(guī)劃區(qū)域的氣象資料、建筑、朝向、總體布置、地質(zhì)條件等情況,各作業(yè)單位之間的人事、組織、計(jì)劃和業(yè)務(wù)方面聯(lián)系的情況,以及它們之間的密切程度,以確定它們之間的相互關(guān)系等。全部情況調(diào)查完畢后,繪制出整個(gè)系統(tǒng)的物流圖和相互關(guān)系圖,為規(guī)劃設(shè)計(jì)分析做預(yù)備工作。?
3.2 實(shí)施調(diào)查情況分析?
對(duì)所調(diào)查到的物流和非物流的情況,從整個(gè)規(guī)劃系統(tǒng)的角度進(jìn)行逐個(gè)分析,其分析的主要標(biāo)準(zhǔn)如下摘要:①專業(yè)化組織生產(chǎn)。②合理批量。③環(huán)保綠化。④節(jié)約土地。⑤節(jié)約能源。⑥平安。⑦提高物料搬運(yùn)“活性”。⑧集裝單元化。⑨標(biāo)準(zhǔn)化。⑩工藝直線布置。?B11?利用空間。?B12?貯運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行作業(yè)。?B13?均衡貯運(yùn)。?B14?減少重復(fù)搬運(yùn)。?B15?機(jī)械化、自動(dòng)化。?B16?減輕體力勞動(dòng)和過(guò)分疲憊。?B17?其他建筑朝向、建筑結(jié)構(gòu)、區(qū)域道路、管線、建筑造型、通訊、聯(lián)絡(luò)、公路服務(wù)、后勤設(shè)施等應(yīng)符合規(guī)模要求?？傊?必須從規(guī)劃單元系統(tǒng)的實(shí)際情況出發(fā),達(dá)到投資少、上馬快、改善勞動(dòng)強(qiáng)度,少占土地,好管理,收益大,使用方便,維修輕易,便于發(fā)展和技術(shù)經(jīng)濟(jì)最佳的目的。?
3.3 物流規(guī)劃的初步設(shè)計(jì)?
根據(jù)對(duì)規(guī)劃單元的目前狀況調(diào)查和分析的結(jié)果,首先著手對(duì)規(guī)劃內(nèi)部各區(qū)域之間物流路線、方法、設(shè)備、設(shè)施和各種工位器具的類型進(jìn)行綜合比較。然后,進(jìn)行物流工藝的設(shè)計(jì),制訂數(shù)個(gè)工藝方案,繪制方案流程框圖。在此基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)分析比較,繪制物流規(guī)劃工藝初步設(shè)計(jì)圖,完成設(shè)想到制訂方案的過(guò)程,一般需提出2—3個(gè)方案供比較選擇,最多不宜超過(guò)6個(gè)方案,并同時(shí)繪出相互關(guān)系圖。? 3.4 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較?
對(duì)所提出的方案逐個(gè)從投資、建設(shè)、經(jīng)濟(jì)效益比較,然后要求使用單位、建設(shè)單位、使用者同進(jìn)行評(píng)議,并提出改進(jìn)意見(jiàn),即多方案比較。在初評(píng)的基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)規(guī)劃進(jìn)行修改,繪制出相對(duì)最佳方案,列出整個(gè)系統(tǒng)的概預(yù)算,經(jīng)大家認(rèn)可后請(qǐng)上級(jí)審批。?
3.5 施工設(shè)計(jì)?
對(duì)最終方案經(jīng)過(guò)上級(jí)審批之后進(jìn)行施工設(shè)計(jì),施工設(shè)計(jì)包括整個(gè)系統(tǒng),各區(qū)域內(nèi),直到各工段、工位之間,貯存點(diǎn)之間等的設(shè)備、設(shè)施、建筑、倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)所,以及工位器具等進(jìn)行具體布置,選擇各種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施和工位器具,設(shè)計(jì)各種非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施和工位器具,以及整個(gè)系統(tǒng)的道路、管線、綠化等后勤服務(wù)設(shè)施、設(shè)備的選擇和設(shè)計(jì)圖紙,為整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)施做好全部施工要求的一切設(shè)計(jì)文件、圖紙等和具體的工作預(yù)算。?
近年來(lái),我國(guó)關(guān)于醫(yī)改的政策將明朗化、全民醫(yī)保將繼續(xù)大規(guī)模推廣、GSP換證的高峰逐漸來(lái)臨……。國(guó)家加大對(duì)居民生命健康保障的投入將帶來(lái)醫(yī)藥市場(chǎng)的擴(kuò)容,GSP復(fù)查、換證將間接帶來(lái)醫(yī)藥流通市場(chǎng)聚集度的提高。有數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái)我國(guó)藥品銷售的總額增長(zhǎng)幅度在18%左右,醫(yī)藥零售市場(chǎng)則保持了旺盛的發(fā)展勢(shì)頭,其增幅穩(wěn)定在10%以上。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)在未來(lái)5年時(shí)間內(nèi),中國(guó)藥品銷售總量可突破1萬(wàn)億人民幣。
現(xiàn)代化的物流配送中心在醫(yī)藥物流中作用極大,而目前,現(xiàn)代化的物流配送中心僅僅只有少數(shù)如國(guó)藥、上醫(yī)、九州通等大型醫(yī)藥流通企業(yè)已建設(shè)并投入使用了現(xiàn)代化的物流配送中心。其它一些相當(dāng)有實(shí)力的醫(yī)藥企業(yè)也正在建設(shè)或計(jì)劃建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心,也有很多企業(yè)對(duì)醫(yī)藥物流配送中心的建設(shè)比較迷茫,也不知從何著手。
物流配送中心的建設(shè)一般分為五個(gè)階段:包括系統(tǒng)的計(jì)劃籌備、系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)方案的評(píng)估、系統(tǒng)的細(xì)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的實(shí)施等階段,如右圖1所示。
系統(tǒng)的計(jì)劃籌備
系統(tǒng)的計(jì)劃籌備工作一般包括計(jì)劃與決策、基礎(chǔ)資料的收集、配送中心的目標(biāo)及定位等三個(gè)方面工作。其流程如圖2所示。
企業(yè)在決策籌建物流中心時(shí),一般首先要成立“物流中心籌備小組”等項(xiàng)目組織,成員包括物流咨詢公司、物流系統(tǒng)集成商、土建公司人員以及一些經(jīng)驗(yàn)豐富的的物流專家或顧問(wèn)。
籌建小組成立后,首先針對(duì)企業(yè)使用者進(jìn)行規(guī)劃基礎(chǔ)資料的搜集與需求調(diào)查。搜集的方法包括現(xiàn)場(chǎng)訪談?dòng)涗浺约皬S商使用資料的收集,另外對(duì)于規(guī)劃需求的基本資料,也可根據(jù)事前規(guī)劃好的需求分析表格,要求使用單位填寫完成。至于表格中廠商未能詳實(shí)填寫的重要資料,則需規(guī)劃人員透過(guò)訪談與實(shí)地勘察測(cè)量等方法來(lái)完成。
現(xiàn)代化的醫(yī)藥配送中心是一個(gè)有機(jī)的整體,由相互關(guān)聯(lián)的多個(gè)子系統(tǒng)組成,一般包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)、DPS揀選系統(tǒng)、平面?zhèn)}庫(kù)、信息管理系統(tǒng)等主要系統(tǒng)。同時(shí)還包括消防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)。因此,必須以配送中心自身的作為整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)活動(dòng)的中心。配送中心總的目標(biāo)是使人力、財(cái)力、物力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排,即要確保業(yè)主能以最小的投入獲取最大的效益。
醫(yī)藥物流配送中心目標(biāo)的制定原則包括:擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等。
系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)
系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是現(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心的重要環(huán)節(jié),其直接關(guān)系到項(xiàng)目的成功與否。一般主要從以下五個(gè)方面:
基礎(chǔ)資料的分析。資料分析可建立計(jì)劃性的分析步驟并有效地掌握分析數(shù)據(jù),其分析方法一般包括:訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析、訂單品項(xiàng)與數(shù)量分析(EIQ分析)、物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析等,其中重點(diǎn)要考慮EIQ分析。
規(guī)劃條件的設(shè)定。一般包括以下內(nèi)容:基本儲(chǔ)運(yùn)單位的規(guī)劃、基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃、自動(dòng)化程度的規(guī)劃。在進(jìn)行上述規(guī)劃時(shí),還需考慮具體的行業(yè)特點(diǎn)。在醫(yī)藥流通行業(yè),必須考慮GSP的規(guī)定內(nèi)容。
工藝流程與功能區(qū)域規(guī)劃。醫(yī)藥物流配送中心相對(duì)一般工廠配送中心來(lái)說(shuō),其工藝流程及功能相對(duì)復(fù)雜。首先,就存儲(chǔ)的物品品項(xiàng)來(lái)說(shuō),醫(yī)藥配送中心一般在15000-25000種左右,其物品屬性和包裝形式遠(yuǎn)比后者復(fù)雜,不同的屬性或包裝形式在物流中心中存儲(chǔ)的形式也不一樣;其次,醫(yī)藥物流配送中心相對(duì)于后者來(lái)說(shuō),其流通加工功能較為明顯,要考慮多種形式的處理方法,如補(bǔ)貨方法、拆零揀選方法等;再次,醫(yī)藥物流配送中心配送的對(duì)象較為復(fù)雜,特別是具備第三方物流服務(wù)功能的配送中心,而后者一般只是針對(duì)工廠內(nèi)部的車間進(jìn)行配送,相對(duì)簡(jiǎn)單。
在對(duì)醫(yī)藥物流配送中心進(jìn)行作業(yè)工藝流程與功能區(qū)域規(guī)劃時(shí),一般來(lái)說(shuō)要分為兩個(gè)階段或更多階段由簡(jiǎn)到繁不斷細(xì)化,才能制定一個(gè)較為完整合理的規(guī)劃。
物流中心作業(yè)分類是以物品儲(chǔ)運(yùn)單位的轉(zhuǎn)換與否及作業(yè)特性的分類為主,物品儲(chǔ)運(yùn)單位可依儲(chǔ)運(yùn)物品為托盤、箱、內(nèi)包裝盒或單品等特性來(lái)作分類,一個(gè)物流中心中可能僅有一種或包含各類型儲(chǔ)運(yùn)單位的出貨型態(tài);作業(yè)特性的分類則包括操作、搬運(yùn)、檢驗(yàn)、暫存、儲(chǔ)存等性質(zhì),其中在物流中心的操作作業(yè)以上貨、下貨、揀取、補(bǔ)貨等作業(yè)為主,還要兼顧分揀、包裝、復(fù)核等輔助工作。對(duì)于醫(yī)藥物流配送中心來(lái)說(shuō),一般有托盤、箱件、單品三種貨物型態(tài),其作業(yè)流程主要是圍繞這三種型態(tài)的組的關(guān)系進(jìn)行。
在進(jìn)行功能區(qū)域規(guī)劃中,包括物流作業(yè)區(qū)及輔助活動(dòng)區(qū),物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)、出貨等,通常具有流程性的前后關(guān)系;而輔助活動(dòng)區(qū)如辦公室、計(jì)算機(jī)室、維修間等,則與各區(qū)域有作業(yè)上關(guān)聯(lián)性的關(guān)系,可逐一檢討建立其活動(dòng)間的關(guān)聯(lián)分析。
圖3是我們根據(jù)醫(yī)藥行業(yè)特點(diǎn)及作業(yè)流程特點(diǎn),規(guī)劃了醫(yī)藥物流配送中心主要功能區(qū)域示意圖。
貨物型態(tài)有盤、箱、單品,意圖3綜合描述了醫(yī)藥物流配送中心中主要的作業(yè)流程、功能區(qū)域、藥品型態(tài)之間的關(guān)系。在實(shí)際規(guī)劃中,還要考慮一些輔助的流程及功能區(qū)域。
物流設(shè)備規(guī)劃與選用。物流中心內(nèi)的主要作業(yè)活動(dòng),基本上均與物流倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、揀取等作業(yè)有關(guān),因此在進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的過(guò)程中,對(duì)于物流設(shè)備的規(guī)劃選用與設(shè)計(jì)等程序,即為規(guī)劃過(guò)程的重心。當(dāng)規(guī)劃不同型式功能的物流設(shè)備,則可能的廠房布置與面積需求將都有所改變,因此必須依實(shí)際需求決定適合的設(shè)備。在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,由于廠房布置的方案尚未成型,物流設(shè)備的規(guī)劃,主要以需求的功能、數(shù)量、選用的型式等內(nèi)容為主,至細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,才著手各項(xiàng)設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格、設(shè)施配置等設(shè)計(jì)。
總的來(lái)說(shuō),整個(gè)物流配送中心的所有設(shè)備的選用,實(shí)質(zhì)上都是圍繞上配送中心物料的形態(tài)來(lái)定的,即在物料處在P、C、B三種形態(tài)的情況下,選擇相對(duì)應(yīng)的、能滿足作業(yè)需求的作業(yè)設(shè)備。
信息系統(tǒng)規(guī)劃。物流信息系統(tǒng)是根據(jù)物流管理動(dòng)作的需要,在管理信息系統(tǒng)(MIS)基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng),它來(lái)源于物流系統(tǒng),反過(guò)來(lái)作用物流系統(tǒng),使物流系統(tǒng)高效率化、高效益化運(yùn)作。
在現(xiàn)代化物流配送中心中,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是其中的核心設(shè)備之一,其管理系統(tǒng)也是物流信息系統(tǒng)中核心內(nèi)容之一。一般來(lái)說(shuō),自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)整個(gè)控制管理系統(tǒng)分三層控制,即上層為倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS),中層為設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(ECS),下層為設(shè)備控制系統(tǒng)(PLC),其架構(gòu)如圖4所示:
系統(tǒng)方案的評(píng)估
一般來(lái)說(shuō),各種設(shè)施規(guī)劃案經(jīng)過(guò)周詳?shù)南到y(tǒng)規(guī)劃程序后,會(huì)產(chǎn)生幾個(gè)可行的布置方案,規(guī)劃設(shè)計(jì)者應(yīng)本著對(duì)各方案特性的了解,提供完整客觀的方案評(píng)估報(bào)告,用以輔助決策者進(jìn)行方案的選擇。方案的評(píng)估既可以從方案全局來(lái)進(jìn)行評(píng)估,也可以針對(duì)總體方案中的某一子系統(tǒng)或某一區(qū)域來(lái)進(jìn)行評(píng)估。
物流配送中心物流系統(tǒng)評(píng)估選擇的方法,目前一般采用兩種:分析法和仿真法。而從著重點(diǎn)的不同又可分為三大類:優(yōu)缺點(diǎn)敘述比較法、要因權(quán)重評(píng)點(diǎn)比較法及成本分析比較法。
醫(yī)藥物流配送中心,相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng),有時(shí)需要結(jié)合上述的幾種方法來(lái)進(jìn)行評(píng)估,在具體評(píng)估時(shí),還需結(jié)合配送中心的需求特點(diǎn)和定位來(lái)進(jìn)行評(píng)估。
另外,在針對(duì)個(gè)別子系統(tǒng)的技術(shù)方面或能力方面進(jìn)行評(píng)估時(shí),一般采用仿真的方式。系統(tǒng)仿真的目的是優(yōu)化物流系統(tǒng)和更好的控制物流系統(tǒng),其步驟一般為:建模和型式化;仿真建模;程序設(shè)計(jì);程序檢驗(yàn);模型實(shí)驗(yàn);仿真輸出分析。
日東公司在某醫(yī)藥物流配送中心項(xiàng)目的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)前端的托盤輸送系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí),當(dāng)時(shí)考慮的方案有RGV系統(tǒng)(共5臺(tái))和雙層輸送機(jī)系統(tǒng)兩種方案。經(jīng)過(guò)成本核算,RGV系統(tǒng)有一定的成本優(yōu)勢(shì),但對(duì)其輸送能力有否滿足需求有一定猶豫,因此日東對(duì)此作了仿真。
為了獲得RGV系統(tǒng)的最佳數(shù)據(jù)和檢查其綜合的性能,日東公司利用仿真軟件Automode Ver.12.1根據(jù)下列某企業(yè)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行了仿真分析。仿真動(dòng)畫截圖5。
仿真結(jié)果顯示,RGV系統(tǒng)的能力要滿足系統(tǒng)的需求非常吃力。
同時(shí),我們對(duì)CV的輸送能力進(jìn)行計(jì)算,得出在考慮85%的工作效率的情況下,CV系統(tǒng)的輸送能力肯定能滿足系統(tǒng)的需求。因此我們決定采用托盤輸送機(jī)(CV)系統(tǒng)。
詳細(xì)布置設(shè)計(jì)
選定方案后,應(yīng)據(jù)該方案的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行下一步的細(xì)化設(shè)計(jì)。細(xì)化設(shè)計(jì)時(shí),要注意各子系統(tǒng)之間的信息流和物流的暢通性,在保證總體的工藝流程的前提下,再對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。
現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流配送中心的詳細(xì)布置設(shè)計(jì)要著重關(guān)注以下幾個(gè)子系統(tǒng)。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō),自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括:入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。規(guī)劃時(shí),立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不一定要把上述的每一個(gè)區(qū)都規(guī)劃進(jìn)去,可根據(jù)前面討論的工藝流程及整個(gè)物流中心的相關(guān)數(shù)據(jù)和定位來(lái)合理劃分各區(qū)域和增減區(qū)域。自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)中的設(shè)備主要包括貨架、堆垛機(jī)、輸送系統(tǒng)以及其它一些輔助設(shè)備的設(shè)計(jì)。
箱件揀選區(qū)的設(shè)計(jì)。箱件揀選區(qū)的功能主要是實(shí)現(xiàn)PC或CC的作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)PC有如下作業(yè)方式:
(1) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)直接揀選
(2) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的揀選出庫(kù)功能
(3) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架側(cè)面選貨
(4) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與物流輸送系統(tǒng)相結(jié)合進(jìn)行揀選
(5) AGV或RGV進(jìn)行揀選
(6) 托盤貨架和揀貨叉車進(jìn)行作業(yè)
(7) 托盤貨架和普通叉車進(jìn)行作業(yè)
(8) 水平旋轉(zhuǎn)托盤貨架揀貨
(9) 機(jī)械手進(jìn)行揀貨
(10) 專用其它揀貨機(jī)械設(shè)備進(jìn)行揀貨作業(yè)
一般來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)CC有如下作業(yè)方式:
(1) 箱式流利貨架揀貨
(2) 擱板式貨架揀貨
(3) 帶動(dòng)力的自動(dòng)流動(dòng)貨架揀貨
(4) 自動(dòng)化箱式立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)揀貨
(5) 箱式垂直旋轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)揀貨
(6) 箱式水平旋轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)揀貨
(7) 移動(dòng)式貨架揀貨
(8) 高層貨架和揀貨臺(tái)車揀貨
(9) 貨架和輸送系統(tǒng)相結(jié)合的方式
在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí),以上所有揀貨方式可以單獨(dú)使用,也可以結(jié)合使用。
拆零件揀選區(qū)設(shè)計(jì)。在醫(yī)藥物流配送中心中,拆零揀選區(qū)要實(shí)現(xiàn)的功能是實(shí)現(xiàn)CC+B或CB或BB的作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)CB作業(yè)有如下作業(yè)方式:
(1) 箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)載人揀選
(2) 箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的揀選出庫(kù)作業(yè)功能揀選
(3) 箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和物流輸送系統(tǒng)結(jié)合揀選作業(yè)
(4) 流利貨架+立體倉(cāng)庫(kù)揀選
(5) 流利貨架單獨(dú)揀選
(6) 流利貨架+電子標(biāo)簽揀選
(7) 擱板貨架+電子標(biāo)簽揀選
(8) 擱板貨架+揀選臺(tái)車揀選
(9) 垂直旋轉(zhuǎn)貨架揀選
(10) 水平旋轉(zhuǎn)貨架揀選
(11) 機(jī)械手揀選
實(shí)現(xiàn)BB作業(yè)有如下作業(yè)方式:
(1) 升降庫(kù)揀選
(2) 回轉(zhuǎn)庫(kù)揀選
(3)塔式分揀機(jī)揀選(A-Fram)
(4) 專用RobatPicker揀選(一般用于食品、飲料行業(yè))
(5) 移動(dòng)密集架揀選
(6) 流利貨架+電子標(biāo)簽揀選
(7) 擱板貨架+電子標(biāo)簽揀選
(8) 揀貨機(jī)械手揀貨
(9) 自動(dòng)售貨機(jī)揀選
BB+C揀選作業(yè)方式是融合了BB和BC的作業(yè)方式,并且上面所描述的所有作業(yè)方式均可以根據(jù)工藝流程進(jìn)行隨意融合,其目的所就提高揀選作業(yè)的正確率和作業(yè)效率,降低投資和運(yùn)營(yíng)成本。
在拆零區(qū)設(shè)備時(shí),要注意到影響揀貨效率的三個(gè)時(shí)間點(diǎn):揀貨步行時(shí)間、尋找貨物時(shí)間、和取出貨物時(shí)間。
復(fù)核及二次包裝的處理方式設(shè)計(jì)。對(duì)于已完成揀選作業(yè)的塑料周轉(zhuǎn)箱或訂單,由于其是單品存放,在配送過(guò)程中不方便,所以在配送前一般要重新包裝成一個(gè)或幾個(gè)新的箱件藥品(即二次包裝),與在箱揀區(qū)揀選出的箱件藥品一起配送到各個(gè)客戶。
考慮到醫(yī)藥的特殊性,同時(shí)為了提高配送的正確率,提升配送服務(wù)水平,在二次包裝前,必須把所揀選的藥品進(jìn)行復(fù)核,無(wú)誤后才能進(jìn)行二次包裝。
箱揀區(qū)及拆零區(qū)的補(bǔ)貨設(shè)計(jì)。補(bǔ)貨作業(yè)是從保管區(qū)或儲(chǔ)存區(qū)把貨物運(yùn)送到另一個(gè)揀貨區(qū)的作業(yè)。一般來(lái)說(shuō),對(duì)箱揀區(qū)的補(bǔ)貨是以托盤為單位,對(duì)拆零區(qū)的補(bǔ)貨是以整箱為單位。
補(bǔ)貨的時(shí)機(jī)有三種形式:
批次補(bǔ)貨。每天由計(jì)算機(jī)計(jì)算出所需貨品的總揀貨量,再查看需補(bǔ)貨區(qū)域存貨量后,在揀貨之前一次補(bǔ)足,從而滿足全天的揀貨量。
定時(shí)補(bǔ)貨。把每天分為幾個(gè)時(shí)段,計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算下一時(shí)段所需貨品的總揀貨量,在揀貨之前把該時(shí)段所需貨品一次性補(bǔ)足。
隨機(jī)補(bǔ)貨。當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算出某種貨品的存量小于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),系統(tǒng)會(huì)立即下達(dá)補(bǔ)貨指令給該品種進(jìn)行補(bǔ)貨。
高速分揀系統(tǒng)的細(xì)化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代化醫(yī)藥物流配配送中心的的出庫(kù)量相對(duì)較大,一般以年銷售額在50億的配送中心來(lái)說(shuō),除開一些通過(guò)類的藥品、托盤出庫(kù)的藥品和特殊藥品外,其最大的出庫(kù)出揀量一般在3000箱/小時(shí)左右。如以傳統(tǒng)的方式來(lái)分揀,其分揀的效率和正確率肯定無(wú)法達(dá)到要求。因此,對(duì)于此類醫(yī)藥物流配送中心須采用自動(dòng)化的高速分揀系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)分揀目標(biāo)。一般常用的分揀設(shè)備包括:交叉帶式、滑靴式(單向)、滑靴式(雙向)、45度滾輪式、90度滾筒式、翻盤式、滾筒轉(zhuǎn)向式、滾輪轉(zhuǎn)向式、推桿式等形式。各形式的應(yīng)用場(chǎng)活和特點(diǎn)均不一樣。
系統(tǒng)的實(shí)施
為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標(biāo)與功能的完整性,在完成物流配送中心的工藝流程詳細(xì)設(shè)計(jì)、各區(qū)域或子系統(tǒng)的詳細(xì)布置設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)選型后,應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的整合規(guī)劃工作。也就是把各區(qū)域的的系統(tǒng)設(shè)備或同一區(qū)域的不同系統(tǒng)設(shè)備,按照最后選定的規(guī)格參數(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃方案。同時(shí),在系統(tǒng)整合過(guò)程中,要根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的要求,不斷修正之前的細(xì)化設(shè)計(jì),使之更加合理。
在整合規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程,要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:
各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系。在整合規(guī)劃時(shí),要注意藥品及其相關(guān)信息在各區(qū)域或各子系統(tǒng)之間的暢通性。
物流系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)作業(yè)的關(guān)系。在整合規(guī)劃時(shí),要把各子系統(tǒng)之間的營(yíng)運(yùn)作業(yè)連貫起來(lái)進(jìn)行審視,如發(fā)現(xiàn)不合理或不通暢的地方,得要適時(shí)做出更正,使物流系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)作業(yè)能有機(jī)結(jié)合。
系統(tǒng)與建筑的關(guān)系。這里特別要指出的是,各類設(shè)備在布置時(shí),一定要結(jié)合建筑設(shè)計(jì)院提供的建筑設(shè)計(jì)圖紙,把所有設(shè)備按實(shí)際尺寸貼到圖面上,如發(fā)現(xiàn)有干涉的地方,一定要提前修改。另外,設(shè)備對(duì)地面的要求,要求在此時(shí)提出。
各子系統(tǒng)設(shè)備之間的位置關(guān)系。與上面提到的一樣,各子系統(tǒng)的設(shè)備也須按實(shí)際外形尺寸貼到圖面上,觀察各設(shè)備之間的位置關(guān)系,如有干涉或沖突的地方,須修改更正,但不能影響總體的系統(tǒng)功能。特別是在比較的復(fù)雜的立體物流系統(tǒng)中,各個(gè)子系統(tǒng)縱橫交錯(cuò),最有可能發(fā)生設(shè)備之間干涉的現(xiàn)象。
系統(tǒng)與消防之間的關(guān)系。在進(jìn)行整合規(guī)劃時(shí),要注意消防通道的設(shè)計(jì),對(duì)于立體倉(cāng)庫(kù)中的消防,則要預(yù)留出安裝消防系統(tǒng)(包括消防主管、消防支管、噴淋頭)的空間。同時(shí),還要注意一定要按國(guó)家規(guī)范留出逃生通道。
系統(tǒng)的柔性。在整合系統(tǒng)規(guī)劃時(shí),要考慮將來(lái)因業(yè)務(wù)變化等原因而帶來(lái)的對(duì)系統(tǒng)需求的變化,因此,整個(gè)系統(tǒng)要有一定的靈活性和柔性。
在系統(tǒng)方案整合完畢后,就要嚴(yán)格按照項(xiàng)目管理制度進(jìn)行整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施,包括設(shè)備制作與安裝調(diào)試工作,通過(guò)項(xiàng)目管理制度的推行,對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、成本、工期等進(jìn)行有效控制。
采購(gòu)。在系統(tǒng)方案整合完畢后,就可以著手進(jìn)行系統(tǒng)或設(shè)備的采購(gòu)工作,原則上,在采購(gòu)時(shí)要按照上面所確定的規(guī)格參數(shù)進(jìn)行采購(gòu)工作。在選擇供應(yīng)商時(shí),應(yīng)對(duì)參與的各供應(yīng)商的設(shè)備從性能、操作、安全性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和審查,在確定供應(yīng)商前應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng),對(duì)該廠生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進(jìn)行考察,最后按性價(jià)比最優(yōu)的原則選擇供應(yīng)商。
生產(chǎn)制作。在確定所有供應(yīng)商后,為了保證所有系統(tǒng)設(shè)備的的穩(wěn)定性和質(zhì)量要求,應(yīng)要求所有供應(yīng)商嚴(yán)格按照ISO-9001規(guī)定進(jìn)行制造和過(guò)程控制,保證按設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)出合格產(chǎn)品;在系統(tǒng)制作過(guò)程中和形成成品后,將要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和試驗(yàn),不合格品不得進(jìn)入下一工序。
同時(shí),在設(shè)備制造期間項(xiàng)目組的管理人員還需深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)了解,對(duì)質(zhì)量和交貨日期等進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)提出改善要求。
安裝。安裝是項(xiàng)目的一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié),安裝組織的好壞直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的成敗。立體庫(kù)內(nèi)設(shè)備的安裝,要有一個(gè)詳細(xì)的施工計(jì)劃安排,也就是要有一個(gè)詳細(xì)并可行的施工組織方案設(shè)計(jì)。
在施工前,項(xiàng)目組成員應(yīng)與各設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)對(duì)合同規(guī)定的安裝內(nèi)容、安裝進(jìn)度、施工場(chǎng)地、需要配合的工作進(jìn)行確認(rèn)。
調(diào)試。一般來(lái)說(shuō),調(diào)試工作包括機(jī)械、電子與電氣、軟件的調(diào)試。軟件又分為設(shè)計(jì)后調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。在調(diào)試階段對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行詳細(xì)的記錄,提供詳盡的運(yùn)行日志,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決。
培訓(xùn)。培訓(xùn)階段主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容:
施工過(guò)程中,項(xiàng)目組成員應(yīng)指派本單位的操作和維護(hù)人員和各供應(yīng)商一起跟班作業(yè),以提高操作和維護(hù)人員的感官認(rèn)識(shí)。
試運(yùn)行期間,各供應(yīng)商應(yīng)對(duì)業(yè)主的操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作講解,使操作者達(dá)到獨(dú)立操作、獨(dú)立完成處理故障能力。
試運(yùn)行期間,在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)操作和維護(hù)人員進(jìn)行機(jī)械原理、電氣原理、重點(diǎn)部位、安全裝置、部件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物講解,使操作和維護(hù)人員達(dá)到能達(dá)到會(huì)維護(hù)的水平。
[關(guān)鍵詞] 檢驗(yàn)業(yè)務(wù)；流程；規(guī)范化管理
1.引言
隨著檢驗(yàn)醫(yī)學(xué)的不斷發(fā)展，各個(gè)醫(yī)院開發(fā)的相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目也隨之不斷增多，已經(jīng)滲透到了醫(yī)療中的每個(gè)環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性以及及時(shí)性對(duì)于疾病的診治以及預(yù)后觀察起到了重要的指導(dǎo)作用。然而，一些疾病的檢驗(yàn)流程相當(dāng)煩雜，造成了患者對(duì)于醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量的懷疑，繼而產(chǎn)出不滿情緒?？梢?jiàn)，規(guī)范化管理醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)流程是迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，直接影響著醫(yī)院的發(fā)展。
2.醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)規(guī)范化流程的界定
醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化流程如圖2-1所示：
圖2-1醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化流程圖
本文研究的檢驗(yàn)流程由相關(guān)科室醫(yī)生所開的檢驗(yàn)單為起點(diǎn)，也就是當(dāng)病人掛號(hào)后，醫(yī)生根據(jù)病人情況，開出相應(yīng)的檢驗(yàn)申請(qǐng)單，護(hù)士進(jìn)行采樣即可。當(dāng)患者樣本完成采集后就直接送至檢驗(yàn)科，當(dāng)班檢驗(yàn)人員對(duì)樣本進(jìn)行規(guī)范化的處理。首先，檢驗(yàn)人員要對(duì)樣本進(jìn)行核收，也就是將待檢驗(yàn)的樣本與檢驗(yàn)單進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)一致后才可以接收下來(lái)。其次，檢驗(yàn)人員對(duì)待檢驗(yàn)的樣本進(jìn)行標(biāo)記后，就可以借助于相關(guān)的儀器或者手工對(duì)樣本進(jìn)行檢驗(yàn)處理。最后，當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果出來(lái)之后，不應(yīng)該馬上，應(yīng)再次經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)人員的審核，確定無(wú)誤后才可以。
3.醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理的對(duì)策
首先，構(gòu)建檢驗(yàn)預(yù)約中心。借助于預(yù)約模式，不僅可以合理安排患者的檢驗(yàn)時(shí)間，還可以告知患者做好特殊檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，例如可有效避免進(jìn)餐后抽血做血脂，血糖等測(cè)定，影響檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性等狀況。預(yù)約的目的是為了改變病人的到達(dá)方式和到達(dá)時(shí)間，使病人的到達(dá)更具可預(yù)見(jiàn)性和可組織性，使醫(yī)院資源的配置和使用更趨合理。各檢查項(xiàng)目單獨(dú)預(yù)約僅能保證該項(xiàng)目的資源能夠得到合理的利用，并不能保證病人的檢查流程比較合理。增設(shè)綜合性預(yù)約崗位，將能夠根據(jù)病人的檢查項(xiàng)目，綜合考慮醫(yī)院現(xiàn)有檢查資源的使用狀況，合理安排病人的檢查時(shí)間，從而既達(dá)到了導(dǎo)醫(yī)的解惑作用，又協(xié)調(diào)了病人的檢查時(shí)間，最終減少了病人在門診不必要的停留時(shí)間。
其次，使用就診“一卡通，’，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的就診IC卡的使用。門診的注冊(cè)、分診、掛號(hào)、交費(fèi)等手續(xù)可以實(shí)現(xiàn)一次性完成，大大縮短了排隊(duì)等待時(shí)間。在門診檢驗(yàn)報(bào)告單打印處建立液晶屏幕滾動(dòng)字幕系統(tǒng)?；颊叩臋z驗(yàn)報(bào)告一出來(lái)就顯示在大屏幕上，故病人可清楚地了解檢驗(yàn)時(shí)間的長(zhǎng)短和工作進(jìn)度情況。
另外，合理布局檢驗(yàn)部門、歸口服務(wù)。改變抽血、檢驗(yàn)、取報(bào)告窗口分布在門診部的不同角落讓患者來(lái)回跑的局面，調(diào)整布局，讓患者抽血、取標(biāo)本、各項(xiàng)目的檢驗(yàn)、取單等環(huán)節(jié)都在同一地點(diǎn)完成，實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)。建議醫(yī)院將采血中心（因大部分項(xiàng)目由檢驗(yàn)科檢測(cè)）、取報(bào)告服務(wù)臺(tái)以及臨床檢驗(yàn)項(xiàng)目全部由檢驗(yàn)科統(tǒng)一負(fù)責(zé)。發(fā)生問(wèn)題時(shí)可以在檢驗(yàn)科內(nèi)部及時(shí)調(diào)整解決，不將問(wèn)題直接暴露給患者，也不與其他科室發(fā)生關(guān)系，避免了檢驗(yàn)科與醫(yī)療科室、與患者之間的矛盾。
此外，檢驗(yàn)報(bào)告單的有效管理。檢驗(yàn)科化驗(yàn)單管理的好壞直接反映了檢驗(yàn)科的管理水平，也影響著患者對(duì)檢驗(yàn)科和醫(yī)院的滿意度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化管理，使報(bào)告單的發(fā)送和保存實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，報(bào)告單通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接傳送到醫(yī)生工作站和護(hù)士工作站，這不僅大大縮短了發(fā)放報(bào)告的時(shí)間，減輕了檢驗(yàn)工作人員的工作量，還有效避免了化驗(yàn)單在部門之間流通造成的交叉感染，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以很方便的進(jìn)行補(bǔ)單和查詢工作。患者可以憑借取單憑證通過(guò)醫(yī)院自助取單系統(tǒng)直接查詢、打印化驗(yàn)單，也可以通過(guò)電話查詢，或者通過(guò)外地郵寄等方法獲得化驗(yàn)單。當(dāng)然，醫(yī)院應(yīng)該盡可能完善醫(yī)院的檢驗(yàn)項(xiàng)目，比如：乙肝DNA的定量、血鉛及血鈣元素的檢測(cè)、新生兒急診檢驗(yàn)等，這也直接體現(xiàn)了醫(yī)院的水平。而且醫(yī)務(wù)人員應(yīng)該態(tài)度熱情，充分體現(xiàn)親情化的服務(wù)理念。
總之，進(jìn)行醫(yī)院檢驗(yàn)業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化管理，能夠更好地保證醫(yī)院的發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，提高為病人服務(wù)的水平，滿足病人就診過(guò)程中的各種診療要求，為病人提供高效、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。第二，適應(yīng)信息化發(fā)展的需要。對(duì)現(xiàn)有信息系統(tǒng)進(jìn)行整合，在規(guī)范化管理基礎(chǔ)上建立一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正的信息及時(shí)傳遞和共享，為管理決策提供依據(jù)，促進(jìn)工作效率的提高。第三，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)流程中知識(shí)的管理。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要素
中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
1 經(jīng)濟(jì)合理性原則
物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵從經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“成本──收益”假定。物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)從商品流通全過(guò)程的效益來(lái)考慮，經(jīng)濟(jì)合理性的原則就是要看他是否有利于各個(gè)商品流通參與者的利益。
2 環(huán)境合理性原則
緩解城市交通壓力、減輕物流對(duì)環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要目的之一，也是“以人為本”規(guī)劃設(shè)計(jì)思想的直接體現(xiàn)。
3 統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)原則
物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和布局應(yīng)該從城市整體發(fā)展的角度來(lái)統(tǒng)籌考慮，并結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)選址的用地條件來(lái)確定物流園區(qū)的具置。
4 充分利用現(xiàn)有條件原則
物流園區(qū)的建設(shè)是投資大、建設(shè)期和投資回收期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，應(yīng)充分利用現(xiàn)有條件，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和改造，以降低資金投入，縮短投資回收期。
5 循序漸進(jìn)原則
物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)同其他規(guī)劃設(shè)計(jì)一樣，具有一定的超前性，但任何盲目的、不符合實(shí)際的超前都可能造成不必要的資源浪費(fèi)。因此，必須堅(jiān)持循序漸進(jìn)的原則，結(jié)合地區(qū)實(shí)際，在客觀分析物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)。
6 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則
由于物流園區(qū)的建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、效應(yīng)長(zhǎng)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”通過(guò)定性、定量結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，提高規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性和可行性，并起到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的作用。
二、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的條件要素及分析
物流園區(qū)一般位于物資流通集中的城市地區(qū)，是投資大回收期長(zhǎng)的重要項(xiàng)目，因此從項(xiàng)目立項(xiàng)、功能定、規(guī)劃設(shè)計(jì)位、物流園區(qū)選址等方面均需充分論證，確保物流園區(qū)建成后能夠正常運(yùn)作，從而發(fā)揮物流園區(qū)其應(yīng)有的社會(huì)效益。
一般地，在物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，需要從以下幾個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
1 區(qū)位條件
區(qū)位條件是區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)的基本經(jīng)濟(jì)地理位置條件。區(qū)域物流園區(qū)與區(qū)域物流活動(dòng)要緊密相關(guān)，符合區(qū)域物流的經(jīng)濟(jì)地理位置要求。因此，區(qū)域物流園區(qū)需要有良好的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，以利于低成本、高效率地開展物流服務(wù)。
從城市角度來(lái)看，物流園區(qū)的布局主要應(yīng)該考慮以下一些因素或具有下面的特征：（1）靠近交通主干道出入口。（2）靠近鐵路樞紐（3）位于消費(fèi)物流集中的地區(qū)。（4）接近市中心。（5）追求較低的地價(jià)區(qū)位。（6）數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件。（7）良好的可達(dá)性。
2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件
以中心城市為核心構(gòu)筑的區(qū)域物流系統(tǒng)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互依存，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)部及區(qū)際間存在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異與互補(bǔ)性是區(qū)域物流產(chǎn)生的最直接的原因。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工與協(xié)作的表征為：（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個(gè)與外部環(huán)境聯(lián)系的開放系統(tǒng)，相互之間存在著大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素的流動(dòng)。（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個(gè)非平衡的復(fù)雜系統(tǒng)，不是處于平衡狀態(tài)的“小而全”的地域綜合體，這也意味著區(qū)域內(nèi)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)具有比較優(yōu)勢(shì)。（3）區(qū)域內(nèi)按照地域分工與合作的原則形成能發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，形成大、中、小相結(jié)合的企業(yè)群體和不同分工、多層次的居住群體。
良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境能夠產(chǎn)生大規(guī)模的物流需求，并能夠?yàn)閰^(qū)域物流園區(qū)建設(shè)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)秩序以及提供強(qiáng)有力的法規(guī)、制度保障。良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是物流中心建設(shè)和發(fā)展的經(jīng)濟(jì)布局和分工條件。
3 物流現(xiàn)狀需求分析與預(yù)測(cè)
物流需求預(yù)測(cè)是物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的直接的制定基礎(chǔ)和重要的前提條件。由于目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)較為準(zhǔn)確反映物流運(yùn)作的系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)體系，因此必須對(duì)現(xiàn)有的各類運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及其它相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行必要的修正，促使其達(dá)到物流需求預(yù)測(cè)要求的基礎(chǔ)水平。
從區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其與周邊地區(qū)合作的角度看，深入分析區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，調(diào)查現(xiàn)有物流設(shè)施的數(shù)量規(guī)模、分布和服務(wù)狀況，結(jié)合現(xiàn)狀貨物的特點(diǎn)、規(guī)模、流向以及發(fā)展前景采用定性與定量分析相結(jié)合的方法，采用科學(xué)的預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)區(qū)域未來(lái)物流市場(chǎng)需求，并結(jié)合當(dāng)前物流企業(yè)所承擔(dān)的物流服務(wù)的比例，確定物流園區(qū)未來(lái)的物流量規(guī)模，是制訂物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵的第一步，也是制訂其總體布局規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。
4 服務(wù)水平條件
物流系統(tǒng)服務(wù)水平條件主要指由其所提供物流服務(wù)的方便性、可靠性、快速性以及物流成本的合理性，具體體現(xiàn)為規(guī)劃設(shè)計(jì)地區(qū)范圍內(nèi)多方面的物流需求服務(wù)的滿足程度。表現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等各環(huán)節(jié)作業(yè)效率，庫(kù)存控制的合理程度，訂貨、出貨、配送的渠道暢通保證度，物流運(yùn)作可靠性水準(zhǔn)，以及對(duì)物流過(guò)程中的突況與個(gè)性化服務(wù)要求迅速快捷地反應(yīng)的“隨機(jī)應(yīng)變”能力。
建設(shè)以城市為依托的物流園區(qū)，對(duì)形成的物流系統(tǒng)的基本要求便是能夠提供高水平的物流服務(wù)。（1）能夠方便地滿足區(qū)域范圍內(nèi)不同商品種類、批次、批量、時(shí)間、場(chǎng)所、價(jià)格、包裝、流通加工等多方面的物流服務(wù)。（2）能夠提供持續(xù)一貫的物流組織管理、物流安全和物流作業(yè)績(jī)效，保證按承諾的物流時(shí)間和成本適時(shí)而準(zhǔn)確地完成物流服務(wù)。（3）合理配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，將物流服務(wù)不足造成的訂貨斷檔減少到最低程度，并維持合理的庫(kù)存量。（4）提高運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、全球化。保證訂貨、出貨、配送的渠道暢通無(wú)阻，使物流系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)費(fèi)用降到最低的同時(shí)，使物流運(yùn)作可靠性保持穩(wěn)定的高水準(zhǔn)。（5）能夠?qū)ξ锪鞣?wù)過(guò)程中的突況與個(gè)性化服務(wù)要求迅速做出反應(yīng)。
以上對(duì)區(qū)域物流服務(wù)水平的具體要求，需要通過(guò)區(qū)域物流園區(qū)所具備的物流能力來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種物流能力是物流園區(qū)在物流活動(dòng)中為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的具體要求而對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行是計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)的能力。它既包含了系統(tǒng)內(nèi)政府、企業(yè)、中介組織管理與經(jīng)營(yíng)物流的動(dòng)態(tài)能力，以及政府、企業(yè)、中介組織協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合能力。
5 運(yùn)作基礎(chǔ)條件
物流基礎(chǔ)運(yùn)作條件是形成區(qū)域物流園區(qū)物流能力的基礎(chǔ)設(shè)施支持條件。包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、包裝以及流通加工、外貿(mào)通關(guān)條件等方面的綜合性物流資源條件。要具體分析的方面包括綜合運(yùn)輸體系的布局、分工、配合的合理和協(xié)調(diào)性。倉(cāng)儲(chǔ)管理的市郊性以及現(xiàn)有信息系統(tǒng)的通暢性、可靠性和實(shí)用性等，以對(duì)未來(lái)建設(shè)與發(fā)展重點(diǎn)做出明確規(guī)劃設(shè)計(jì)。
(1)交通運(yùn)輸
交通運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)成要素。它是由交通運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸工具、通行權(quán)以及在此基礎(chǔ)上提供運(yùn)輸服務(wù)的承運(yùn)人組織所構(gòu)成。在其形成和發(fā)展過(guò)程確定了各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸系統(tǒng)或多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)特征。運(yùn)輸方式確定了運(yùn)輸?shù)幕拘问?，物流系統(tǒng)要求交通運(yùn)輸具有良好通達(dá)性，能夠滿足物流需求的可得性，保揀合理的運(yùn)輸價(jià)格，各種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系的布局、分工合理和配合協(xié)調(diào)。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)除具有場(chǎng)所功效外，因?qū)Ξa(chǎn)品需求具有調(diào)節(jié)功能，適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差異，從而構(gòu)成物流系統(tǒng)中另一支撐要素。倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是由庫(kù)場(chǎng)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及在此基礎(chǔ)上形成的倉(cāng)儲(chǔ)功能和倉(cāng)庫(kù)管理者構(gòu)成，并由此形成了物流系統(tǒng)中的物流據(jù)點(diǎn)。物流據(jù)點(diǎn)的功能特點(diǎn)是在物流活動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的。
①輸入小批量、散裝、半包裝物品而輸出大批量、大包裝物品的區(qū)域集貨中心、分撥中心。
②輸入大批量、大包裝或散裝物品而輸出小批量、小包裝物品的城市物流中心、配送中心。
③多品種、小批量進(jìn)貨向若干用戶送貨的配送中心。
④貨物換裝以其它運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)中心。
⑤多余物品輸入滿足對(duì)用戶、供銷、需求供給的儲(chǔ)調(diào)中心。
⑥對(duì)流通物品具備加工條件的流通加工中心等。
(3)信息
信息對(duì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的保障作用和其對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)銷決策的支持作用，使得通信基礎(chǔ)設(shè)施及信息系統(tǒng)成為區(qū)域物流中心系統(tǒng)建設(shè)的重要保障條件。
①城市物流中心應(yīng)提供良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施和公共物流信息服務(wù)平臺(tái)。
②企業(yè)物流信息系統(tǒng)不斷適應(yīng)社會(huì)物流需求變化的同時(shí)，能通過(guò)在精確、及時(shí)、靈活、標(biāo)準(zhǔn)化方面得以改進(jìn)，提供交易、管理控制、決策分析、制訂戰(zhàn)略計(jì)劃等多層次物流信息服務(wù)。
此外，包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、國(guó)際貿(mào)易通關(guān)及其物流延伸服務(wù)等環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)中體現(xiàn)出的保護(hù)、量化、便利、效率等功能，使得這些環(huán)節(jié)的設(shè)施設(shè)備配套成為物流系統(tǒng)不可或缺的要素。
需要注意的是，物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)過(guò)程中存在著相互矛盾的關(guān)系，即所謂的效益背反。因此，在重視良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，還需強(qiáng)調(diào)各種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的合理銜接和裝備配套。
6 人才、技術(shù)條件
