時間：2023-08-16 17:06:00
序論：在您撰寫物流工程的就業(yè)方向時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、金融學畢業(yè)后平均月收入5846元
金融學是從經(jīng)濟學中分化出來的應(yīng)用經(jīng)濟學科，是以融通貨幣和貨幣資金的經(jīng)濟活動為研究對象，具體研究個人、機構(gòu)、政府如何獲取、支出以及管理資金以及其他金融資產(chǎn)的學科。
其主要研究分支包括：演化金融學、金融市場學、公司金融學、金融工程學、金融經(jīng)濟學、投資學貨幣銀行學、國際金融學、財政學、保險學、數(shù)理金融學、金融計量經(jīng)濟學、行為金融學、演化證券學。
就業(yè)方向
金融學專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向銀行及金融系統(tǒng)。
1、中央(人民)銀行、銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會、證券業(yè)監(jiān)督管理委員會、保險業(yè)監(jiān)督管理委員會，這是金融業(yè)監(jiān)督管理機構(gòu)。
2、商業(yè)銀行，包括四大行和股份制商行、城市商業(yè)銀行、外資銀行駐國內(nèi)分支機構(gòu)。
3、國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等政策性銀行。
4、證券公司(含基金管理公司)、信托投資公司、金融控股集團等風險性很大的金融公司。
5、四大資產(chǎn)管理公司、金融租賃、擔保公司。
6、保險公司、保險經(jīng)紀公司。社?；鸸芾碇行幕蛏绫＞?。
7、上市(欲上市)股份公司證券部、財務(wù)部、證券事務(wù)代表、董事會秘書處等。
8、國家公務(wù)員序列的政府行政機構(gòu)如財政、審計、海關(guān)部門等;高等院校金融財政專業(yè)教師;研究機構(gòu)研究人員。
開設(shè)院校
南開大學、天津財經(jīng)大學、山西財經(jīng)大學等
二、物流管理畢業(yè)后平均月收入5234元
物流管理專業(yè)學生主要學習經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門，貿(mào)易公司，物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。
就業(yè)方向
物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司，前者關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部的采購、倉庫管理、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關(guān)注的是貨物的外部，流動過程。
開設(shè)院校
西南財經(jīng)大學、同濟大學、中國海洋大學等
三、統(tǒng)計學畢業(yè)后平均月收入5188元
統(tǒng)計學專業(yè)主要包括一般統(tǒng)計和經(jīng)濟統(tǒng)計兩類專業(yè)方向，培養(yǎng)具有良好的數(shù)學或數(shù)學與經(jīng)濟學素養(yǎng)，掌握統(tǒng)計學的基本理論和方法，能熟練地運用計算機分析數(shù)據(jù)，能在企業(yè)、事業(yè)單位和經(jīng)濟、管理部門從事統(tǒng)計調(diào)查、統(tǒng)計信息管理、數(shù)量分析等開發(fā)、應(yīng)用和管理工作，或在科研、教育部門從事研究和教學工作的高級專門人才。
就業(yè)方向
統(tǒng)計學專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)流向有三大部分：政府部門(統(tǒng)計局等)，銀行、保險公司、證券公司等金融部門，市場調(diào)查公司、咨詢公司、各公司的市場研究部門，工業(yè)企業(yè)的質(zhì)量檢測部門等企業(yè)事業(yè)單位。
開設(shè)院校
山西財經(jīng)大學、北方民族大學、廈門大學等
四、廣告學畢業(yè)后平均月收入5178元
廣告學專業(yè)是將廣告以學術(shù)性的方法進行研究的專業(yè)。它通過研究市場經(jīng)濟、消費心理、美學，來增強人們的消費意識，產(chǎn)生社會心理共鳴。廣告學是一門獨立的學科，它是研究廣告活動的歷史、理論、策略、制作與經(jīng)營管理的科學。有關(guān)廣告的知識，起初只零星地見之于新聞學科和經(jīng)濟學科的部分章節(jié)內(nèi)，且很不成系統(tǒng)。廣告知識是這些學科的組成內(nèi)容之一，如新聞學、市場學、企業(yè)管理學、商業(yè)心理學等都論述到廣告的內(nèi)容。本專業(yè)培養(yǎng)具備廣告學理論與技能、寬廣的文化與科學知識，能在新聞媒介廣告部門、廣告公司、市場調(diào)查及信息咨詢行業(yè)以及企事業(yè)單位從事廣告經(jīng)營管理、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計制作、市場營銷策劃及市場調(diào)查分析工作的廣告學高級專門人才。
就業(yè)方向
可從事教育、新聞媒介廣告部門、廣告公司、市場調(diào)查及信息咨詢行業(yè)以及企事業(yè)單位從事廣告經(jīng)營管理、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計制作、市場營銷策劃等工作;或可進一步攻讀本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的碩士學位。
開設(shè)院校
廈門大學、中國傳媒大學、武漢大學等
五、工程管理畢業(yè)后平均月收入5167元
工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合性學科。工程管理專業(yè)是20世紀80年代初改革開放之后，應(yīng)社會主義建設(shè)的需求設(shè)立的。近年來，隨著全球一體化的發(fā)展，尤其是中國入世以后，國際工程項目管理成為熱點。該專業(yè)對學生經(jīng)濟工程師和經(jīng)濟師的雙重素質(zhì)教育，要求學生具有管理學、經(jīng)濟學、土木工程技術(shù)、計算機管理和外語的綜合知識，能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域，從事項目決策和全過程管理的復(fù)合型、外向型、開拓型的高級管理人才。
工程管理專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產(chǎn)經(jīng)營以及金融、賓館、貿(mào)易等行業(yè)部門的管理工作。這一專業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業(yè)到房地產(chǎn)開發(fā)公司都急需補充大量的工程營造管理及相關(guān)專業(yè)的人才，因此人才市場上對該專業(yè)人才的需求量很大。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運用管理、建筑、經(jīng)濟、法律等基本知識，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)，并熟悉我國相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進行企業(yè)工程開發(fā)建設(shè)項目的經(jīng)營和管理。
開設(shè)院校
同濟大學、清華大學、天津大學等
六、信息管理與信息系統(tǒng)畢業(yè)后平均月收入5142元
信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代管理學理論基礎(chǔ)、計算機科學技術(shù)知識及應(yīng)用能力，掌握系統(tǒng)思想和信息系統(tǒng)分析與設(shè)計方法以及信息管理等方面的知識與能力，能在國家各級管理部門、工商企業(yè)、金融機構(gòu)、科研單位等部門從事信息管理以及信息系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施管理和評價等方面的高級專門人才。目前，國內(nèi)眾多高校都開設(shè)有此專業(yè)。
就業(yè)方向
主要涉及與計算機應(yīng)用相關(guān)的工作，還有一些信息管理的工作，這是一個適應(yīng)面相當廣的專業(yè)。就業(yè)機會很多，主要是：
軟件開發(fā)人員-幫助企業(yè)和組織問題;
網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)管理員-企業(yè)或組織高效運行的保障;
企業(yè)信息管理員-在企業(yè)中從事信息搜集、管理工作。
開設(shè)院校
南京大學、天津大學、武漢大學等
七、經(jīng)濟學畢業(yè)后平均月收入5004元
經(jīng)濟學專業(yè)培養(yǎng)具備比較扎實的經(jīng)濟學理論基礎(chǔ)，熟悉現(xiàn)代西方經(jīng)濟學理論，比較熟練地掌握現(xiàn)代經(jīng)濟分析方法，知識面較寬，具有向經(jīng)濟學相關(guān)領(lǐng)域擴展?jié)B透的能力，能在綜合經(jīng)濟管理部門、政策研究部門，金融機構(gòu)和企業(yè)從事經(jīng)濟分析、預(yù)測、規(guī)劃和經(jīng)濟管理工作的高級專門人才。
就業(yè)方向
就業(yè)方向一：經(jīng)濟預(yù)測、分析人員
職業(yè)概況：此職位分布在各行業(yè)中，但一般只有在比較大的公司和**中的經(jīng)濟決策部門才會設(shè)置。主要負責各種市場數(shù)據(jù)的收集和分析。隨著市場化程度越來越高，市場調(diào)查和分析的重要性也將越來越明顯。
就業(yè)方向二：對外貿(mào)易人員
職業(yè)概況：將"世界工廠"生產(chǎn)的產(chǎn)品，銷售給國外客戶;尋找國外貨源為國內(nèi)客戶;組織國際貿(mào)易貨物物流等。有相當一部分外貿(mào)人員在經(jīng)驗成熟后，成立了屬于自己的外貿(mào)公司。
就業(yè)方向三：市場營銷人員
職業(yè)概況：只要有產(chǎn)品和服務(wù)在出售，就會有銷售的職位在招聘。對于以技術(shù)為背景的行業(yè)里面，例如電訊、軟件等，銷售的需求仍然會持續(xù)走高。即使在非技術(shù)領(lǐng)域，銷售職位也一直是市場需求最旺盛的職位類別之一。
八、土木工程畢業(yè)后平均月收入6998元
土木工程專業(yè)培養(yǎng)掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結(jié)構(gòu)與設(shè)施、給水排水和地基處理等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理和研究工作的高級工程技術(shù)人才。
就業(yè)方向
隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢持續(xù)走高。土木工程專業(yè)大體可分為道路、橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細節(jié)上的具體區(qū)別。
開設(shè)院校
清華大學、同濟大學、哈爾濱工業(yè)大學等
九、國際經(jīng)濟與貿(mào)易畢業(yè)后平均月收入4935元
國際經(jīng)濟與貿(mào)易大學專業(yè)，學生主要學習經(jīng)濟學和國際經(jīng)濟、國際貿(mào)易的基本理論和基本知識，受到經(jīng)濟學、管理學的基本訓練，具有理論分析和實務(wù)操作的基本能力，具備較強的外語能力。培養(yǎng)具有較強國際貿(mào)易實際能力，從事進出口業(yè)務(wù)、外貿(mào)企業(yè)管理、國際經(jīng)濟技術(shù)合作、跨國經(jīng)營等對外經(jīng)濟和對外貿(mào)易活動的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
就業(yè)方向
就業(yè)方向一：營銷人員
職業(yè)概況：只要有產(chǎn)品和服務(wù)在出售，就會有銷售的職位在招聘。對于以技術(shù)為背景的行業(yè)里面，例如電訊、軟件等，銷售的需求仍然會持續(xù)走高。即使在非技術(shù)領(lǐng)域，銷售職位也一直是市場需求最旺盛的職位類別之一。
就業(yè)方向二：市場/公關(guān)
職業(yè)概況：企業(yè)通過媒介的介紹、傳播，和觀眾的交流、溝通和互動，在公眾面前樹立并強化公司的品牌形象，在市場競爭中贏得先機。而在這一系列活動安排中，專業(yè)公關(guān)是企業(yè)的好幫手。
就業(yè)方向三：金融/保險/投資
職業(yè)概況：工作內(nèi)容廣泛，報酬差距較大，收入多半與業(yè)績掛鉤。
就業(yè)方向四：行政/后勤
職業(yè)概況：行政/后勤部門就是協(xié)助好上級行政領(lǐng)導(dǎo)施政行政，當好助手。關(guān)鍵是要為領(lǐng)導(dǎo)分憂和服好務(wù)，起到上傳下達的作用！
開設(shè)院校
北京物資學院、北京工商大學、北京聯(lián)合大學等
十、市場營銷畢業(yè)后平均月收入4920元
市場營銷專業(yè)學生主要學習市場營銷及工商管理方面的基本理論和基本知識，受到營銷方法與技巧方面的基本訓練，具有分析和解決營銷問題的基本能力。培養(yǎng)具備管理、經(jīng)濟、法律、市場營銷等方面的知識和能力，能在企、事業(yè)單位及政府部門從事市場營銷與管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才。
就業(yè)方向
市場營銷畢業(yè)生可以從事市場調(diào)研、營銷策劃、廣告策劃、市場開發(fā)、營銷管理、推銷服務(wù)和教學科研等工作。營銷業(yè)務(wù)管理員、營銷方案策劃員、企業(yè)市場調(diào)查分析員、企業(yè)銷售代表、客戶服務(wù)管理員等。
海陸空系――各領(lǐng)域大顯神通
在交通運輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設(shè)院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領(lǐng)域，有的是民航運輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域卻有著極大的差異。
【交通運輸】
交通運輸是一個培養(yǎng)具有統(tǒng)籌、管理等方面知識，能在各級交通運輸管理部門、交通運輸單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。換句話說，交通運輸?shù)膶I(yè)人才，就是要有合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。
交通運輸專業(yè)具有極強的交叉性，首先體現(xiàn)在學科性質(zhì)上――既有一般工科特性，又有管理學科特性，還有系統(tǒng)工程學科特性。比如開設(shè)的專業(yè)課程既有電路與電子技術(shù)基礎(chǔ)、城市軌道交通設(shè)備、交通工程學基礎(chǔ)，又有運輸市場營銷學、管理學原理等。其次體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復(fù)合型人才，不僅掌握工程技術(shù)方面的基本知識、具體的專業(yè)知識和操作技能，能勝任交通運輸部門的技術(shù)工作，而且具有系統(tǒng)工程師的素質(zhì)，能在大型的規(guī)劃設(shè)計中擔當“總體”的角色。
由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運輸專業(yè)的內(nèi)涵有所差異。比如西南交通大學的交通運輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來，是交通運輸工程一級學科下設(shè)的一個重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運輸管理為主，同時覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運等現(xiàn)代運輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。
但南京航空航天大學的交通運輸專業(yè)卻因為學校的學科特色，更傾向于天空，如學校在“交通運輸”專業(yè)下，分別設(shè)有空中交通管理與簽派、民航運輸管理、民航機務(wù)工程、民航電子電氣工程、適航技術(shù)與管理、機場運行控制與管理六個本科專業(yè)方向，每個專業(yè)方向都與航空有關(guān)。那不用多說，從南京航空航天大學交通運輸專業(yè)畢業(yè)的學子，就業(yè)領(lǐng)域與西南交通大學則大相徑庭。
由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導(dǎo)致了在不同院校學習的課程也有所不同。除了運籌學、管理學、交通運輸組織學等主干課程相似外，西南交通大學該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學該專業(yè)的課程則根據(jù)不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎(chǔ)上，還要到開設(shè)該專業(yè)的院校去查詢該專業(yè)具體的培養(yǎng)目標和就業(yè)方向。
陸地系――飛奔在陽光大道
陸地交通是人類最早發(fā)現(xiàn)的運輸方式，也是目前最常用的交通運輸方式，那么與陸地交通運輸相關(guān)的專業(yè)都有著什么特點呢?
【物流工程】
現(xiàn)在電子商務(wù)已經(jīng)融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當你的鼠標在淘寶、京東等電子商務(wù)網(wǎng)站輕輕一點，你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對物品的流通進行設(shè)計與規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。
物流工程是交通運輸工程、機械工程、土木工程、信息科學與技術(shù)、管理科學與工程、經(jīng)濟學、法學等的交叉學科。學習內(nèi)容偏工程，主要有物流系統(tǒng)仿真、預(yù)測原理、電子通訊技術(shù)等技術(shù)性課程，以及物流設(shè)施設(shè)備、貨物運輸組織、物流中心規(guī)劃與設(shè)計等的需要較高專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃設(shè)計課程，涉及物流規(guī)劃的編程設(shè)計與運算。該專業(yè)需要學習者擁有良好的計算機能力以及制圖等工程類基礎(chǔ)知識，側(cè)重于技術(shù)人員的培養(yǎng)，突出的是技術(shù)設(shè)計能力。
這個專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括現(xiàn)代物流學、系統(tǒng)工程、運籌學、數(shù)據(jù)庫等常見的物流作業(yè)需要使用的技術(shù)和方法，以及采購與供應(yīng)管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本控制、生產(chǎn)運作管理、項目管理等側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部物流流程方面的知識介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國際物流和物流系統(tǒng)規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進行設(shè)計和規(guī)劃的課程。
物流人才在全國來說非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產(chǎn)、運輸、倉儲都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數(shù)畢業(yè)生偏愛的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬物流企業(yè)等對于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對更好，對畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求也會更高。
【交通設(shè)備信息工程】
交通設(shè)備信息工程專業(yè)開設(shè)和我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關(guān)，而鐵路正是陸路交通運載量最大的一種運輸方式。本專業(yè)要求較系統(tǒng)地掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識，主要包括機械學、電子學、光學、信號分析、測量與控制、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)知識，在此基礎(chǔ)上掌握光、機、電、計算機相結(jié)合的當代信息技術(shù)和實驗研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統(tǒng)與技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計和開發(fā)能力，同時要求較強的外語應(yīng)用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設(shè)備的測試、控制、信息系統(tǒng)的設(shè)計、制造和應(yīng)用并重；軟件技術(shù)和硬件技術(shù)并重，掌握與本專業(yè)緊密相關(guān)的電、算、機、光等技術(shù)。
其專業(yè)設(shè)置的主要目的是為高速鐵路建設(shè)提供多學科交叉的高級技術(shù)人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運工具運用工程和精密儀器及機械等。主干學科由交通工程、控制科學與工程和儀器科學與技術(shù)組成，模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造及原理、計算機軟件技術(shù)、信號分析與處理、控制工程、交通設(shè)備控制技術(shù)、電子測量技術(shù)與儀器、振動與噪聲測控技術(shù)和交通設(shè)備動力分析等是必學的課程。
由于專業(yè)中設(shè)計多個方向的課程，載運的學生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學既可以選擇學習本專業(yè)的三個方向，也可以選擇機械設(shè)計及其自動化方向、電氣系統(tǒng)及其自動化方向、電力電子與電力傳動方向、計算機技術(shù)方向等。在就業(yè)中能適應(yīng)多個崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運輸領(lǐng)域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等，也可進入高校從事管理、科研和教學工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對于希望出國繼續(xù)深造的學生來說，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic
Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學生申請成功MFE(Master of Financial Engineering)。
海洋系――欲乘風破浪
水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實現(xiàn)異地物與物的空間轉(zhuǎn)移，不征服海洋可不行。
【航海技術(shù)】
說起航海技術(shù)專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習慣思維是由于該專業(yè)在我國就是從海洋船舶駕駛轉(zhuǎn)設(shè)而來的，比如大連海事大學的航海技術(shù)專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對船舶運輸?shù)墓芾?、對航海等法?guī)的了解等。
當然，該專業(yè)的基礎(chǔ)還是技術(shù)，這些技術(shù)包括能操作海洋船舶駕駛，能設(shè)計航線，能識別和運用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，還要懂得船舶運輸管理，組織船舶航行。同時，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內(nèi)海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯誤操作而引起爭端。
由于技術(shù)是基礎(chǔ)，所以航海技術(shù)的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術(shù)、航海力學、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)等構(gòu)成。為了對船舶的熟悉，還要學習船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備等課程。另外，航海英語會話和閱讀是奠定海外溝通的基礎(chǔ)，航海氣象學與海洋學是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運、遠洋運輸業(yè)務(wù)與海商法、航運經(jīng)濟與航運市場管理等是合法航行和經(jīng)濟價值最，大化航行的參考依據(jù)，這些課程也是必學的。
目前國內(nèi)開設(shè)航海技術(shù)的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學校相關(guān)優(yōu)勢學科而開設(shè)的，如重慶交通大學、武漢理工大學等；另一類是結(jié)合學科及地域優(yōu)勢而開設(shè)的，如大連海事大學、上海海事大學、集美大學、煙臺大學等所在地都是我國著名的港口。
考慮到航海技術(shù)就業(yè)領(lǐng)域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴格的要求。大連海事大學要求報考航海技術(shù)專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達到4.9及以上的身體健康、學習英語的男生。其他院校的標準也并不多，以學?！墩猩鲁獭饭嫉男畔闇?。
【輪機工程】
如果說航海技術(shù)專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學什么的，那么輪機工程就往往會讓初次接觸的學生不知所以然，聽起來仿佛很熟悉，但要說明白輪機工程是學什么的卻只能搖搖頭。
從學校的專業(yè)介紹中，輪機工程是培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面的知識，符合國際海員培訓、發(fā)證和值班標準公約(sTCW78／95)和我國海船船員適任標準的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運輸各事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級技術(shù)人才。更簡單地講，輪機工程培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設(shè)備和動力裝置的技術(shù)人員。
該專業(yè)在大多開設(shè)院校中都設(shè)有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學輪機工程分為輪機管理和船機修造兩個方向，前者主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學、電路與電子技術(shù)、工程熱力學及傳熱學、輪機工程材料、機械設(shè)計基礎(chǔ)、輪機監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術(shù)管理等。后者課程的課程包括理論力學、材料力學、機械原理、機械設(shè)計、輪機工程材料、工程熱力學與傳熱學、電路與電子技術(shù)、微機原理與應(yīng)用、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船機制造工藝、船機檢修工藝、船舶檢驗、船舶動力裝置設(shè)計、摩擦學、故障診斷技術(shù)等。重慶交通大學則設(shè)有輪機管理與船舶動力裝置設(shè)計與制造兩個方向，但兩者的培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域沒有較大的差別。
輪機工程與航海技術(shù)是兩個緊密聯(lián)系的專業(yè)，因此一般開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)的院校，也開設(shè)有輪機工程專業(yè)。由于輪機工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領(lǐng)域與航海技術(shù)一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術(shù)相似。
從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時對輪船的情況進行檢查、維護和修整)，環(huán)球航行需要倒時差，如果遇到舊船，工作強度會更大。再者，機艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說，長期遠洋不能經(jīng)常和家人團聚。所以在選擇時，考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業(yè)領(lǐng)域再謹慎填報。
天空系――借我一雙翱翔的翅膀
曾幾何時，飛上藍天是人們遙不可及的夢想，但隨著科技的發(fā)展和航空運輸?shù)陌l(fā)展，坐飛機已經(jīng)不再是一件奢侈的事。而載領(lǐng)人們翱翔藍天的飛機操作員，就是飛行技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才。
【飛行技術(shù)】
飛機技術(shù)簡單地說就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說培養(yǎng)會開飛機的人的專業(yè)。也許有許多人認為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術(shù)，但事實上還會培養(yǎng)對飛機性能的了解。
飛行技術(shù)專業(yè)的學習由三大模塊組成，其一是理論學習，主要包括陸空對話、民用機飛行原理、航空氣象學、空中領(lǐng)航學、機組資源管理、航圖、航行情報學、空中交通管制學等對飛機的了解，對飛行氣象的了解和一些基礎(chǔ)知識。在完成一到兩年的理論學習后，就要上飛機進行飛行訓練。飛行訓練結(jié)束后，還要進行畢業(yè)設(shè)計才算整個學業(yè)的完成。一般來說，理論學習和畢業(yè)設(shè)計是在招生院校進行，飛行訓練是由與招生院校聯(lián)合培養(yǎng)的航空公司指定訓練地點。
目前，想報考飛行技術(shù)專業(yè)，首先要在招生院校報名，再經(jīng)過院校的體檢、面試和背景調(diào)查，通過后才能填報志愿。同樣，飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后的工作環(huán)境比較特殊，因此對考生的體檢要求特別嚴格，如北京航空航天大學就要求身高170～187厘米，任何一眼裸眼遠視力(C字表)不低于O.5，且沒有做過視力矯正手術(shù)的才具有報考資格。
旅游行業(yè)：旅游管理專業(yè)
你是否向往過風光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競技場；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當然這一切有可能會因為你選擇了旅游管理專業(yè)，而由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
旅游業(yè)現(xiàn)已成為世界經(jīng)濟中發(fā)展最快、創(chuàng)匯最多、帶動面最廣、開放度最高的“朝陽”產(chǎn)業(yè)。旅游管理專業(yè)的分支方向很多，大體包括了導(dǎo)游與國際領(lǐng)隊、酒店管理等方向，與之相關(guān)的方向?qū)I(yè)都具有極強的服務(wù)性和時尚性。
導(dǎo)游與國際領(lǐng)隊方向是瞄準全球旅游業(yè)快速發(fā)展及國際市場對涉外高級旅游人才需求增大而設(shè)立的，與國內(nèi)一般導(dǎo)游相比，它更注重職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的綜合能力廣闊化，職業(yè)要求具有良好的外語表達能力和活動協(xié)調(diào)能力，具有較強的親和力以及應(yīng)對突發(fā)事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。
酒店管理方向是全球十大熱門行業(yè)之一，它屬于注重人際溝通的一個行業(yè)，并不需要多少特別的專業(yè)技術(shù)知識。只要你是一個樂觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個行業(yè)就很適合你。高級酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國十大百萬年薪職業(yè)中排名第六。
就業(yè)前景：據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計，上個世紀末旅游業(yè)已經(jīng)超過了汽車、鋼鐵、石油等產(chǎn)業(yè)，在全世界的整個生產(chǎn)總值中大約占10％的份額，已經(jīng)成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。隨著生活水平的提高，人們對精神層面的追求越來越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動的旅游管理專業(yè)也炙手可熱，選擇旅游管理專業(yè)絕對不會讓你“空手而歸”。
就業(yè)方面，畢業(yè)生可以到各大國際旅行社、旅游公司、大型風景名勝區(qū)、涉外酒店及各類展館等旅游企業(yè)單位從事相關(guān)服務(wù)工作。
TIP：中山大學、北京第二外國語學院、浙江大學、云南大學、東北財經(jīng)大學、華東師范大學、陜西師范大學都是專業(yè)基礎(chǔ)積淀深厚、資源豐富的有名院校，報考這些院校有助于全面提升自己的專業(yè)素質(zhì)與能力。
現(xiàn)代物流行業(yè)：物流管理（物流工程）專業(yè)
網(wǎng)上購物已經(jīng)成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網(wǎng)購平臺的存在不僅僅為我們購買所需品提供了便利，也為物流企業(yè)提供了一個展示自我的廣闊平臺，我們選購的商品總是通過一些耳熟能詳?shù)奈锪髌髽I(yè)經(jīng)過快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經(jīng)濟活動背后，物流工程專業(yè)的相關(guān)知識發(fā)揮了極其關(guān)鍵的作用，充分顯示了其對資源運作的能力。
對于非專業(yè)人士來說，很難把物流專業(yè)說清楚，我們常常能夠在腦海中浮現(xiàn)的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業(yè)務(wù)，然后運輸分發(fā)到各地，但是千萬別將物流專業(yè)從業(yè)人員與快遞員劃等號。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學科，現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，它主要與交通運輸工程、管理科學與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，雖然與發(fā)達國家相比具有較大差距，但其成長軌跡已經(jīng)顯示出了強大的生命力。
物流，在現(xiàn)實生活中是個很寬泛的概念，在不同的高校里專業(yè)設(shè)置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時間空間變化，通過物流活動，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，如果要使全國的人都可以食用，就需要在最短時間，以最低成本給發(fā)送出去；農(nóng)忙時候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應(yīng)，就需要物流來解決它的倉儲、配送等問題。從管理學的角度來說，物流是對上述的產(chǎn)品供應(yīng)鏈進行管理和控制。
物流發(fā)展隨著國家大政策、大環(huán)境的改變，發(fā)展異常迅猛，現(xiàn)在，全國出現(xiàn)了大量的物流公司，例如順豐速運、圓通速遞等民營快遞企業(yè)，我們?nèi)粘５陌⑿偶?、網(wǎng)上郵購的各類產(chǎn)品現(xiàn)在很大程度上都是依靠這種形式來運作，然而這些公司所開展的快遞業(yè)務(wù)也僅僅是物流專業(yè)的一個分支，在海關(guān)的日常運行中，物流監(jiān)管可以調(diào)度貨柜，具備倉儲、分撥、配送、增值服務(wù)加工、信息處理等功能。確保物流在各環(huán)節(jié)的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進、出、轉(zhuǎn)、存的各個環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：近年來，物流突然被提到了一個前所未有的高度，各方面都開始重視起物流運作起來，同時也震驚于高效物流帶來的巨大利潤，在市場經(jīng)濟的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)得到了很大的改觀，就業(yè)的渠道得到進一步拓寬，增加了畢業(yè)生的選擇范圍。
TIP：北京交通大學、華中科技大學、大連交通大學、浙江工商大學、中山大學都是該專業(yè)領(lǐng)域比較頂尖的院校，另外上海海關(guān)學院、上海海運學院以及北京物資學院都是相當不錯的選擇。
汽車制造行業(yè)：車輛工程專業(yè)
一輛跑車從眼前飚過，看著轟鳴遠去的背影不禁感嘆其設(shè)計精湛，姿態(tài)之優(yōu)雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個男生驚呼過癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？
車輛工程專業(yè)在現(xiàn)代社會中使用廣泛，它關(guān)系著汽車工業(yè)及交通運輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。它是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、設(shè)計和技術(shù)等問題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。
車輛工程一直被大眾認為是“爺們專業(yè)”，該專業(yè)課程主要涉及到力學、機械設(shè)計理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系。它的研究對象往往是車輛的性能實驗技術(shù)及制造工藝，整車和總成的現(xiàn)代設(shè)計,成天都面對著一堆冰冷的鋼鐵和毫無生氣的設(shè)計圖紙。
除了這些不說，它同時還要求同學們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實際問題的能力。一般報考車輛工程的同學都具有很強的目地性，對車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽聽車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統(tǒng)動力學、車輛振動噪聲分析與控制、車輛測試技術(shù)與分析、車輛電液控制系統(tǒng)及計算機控制技術(shù)、車輛自動變速理論、車輛動力傳動系統(tǒng)控制與優(yōu)化等這些課程是不是要比什么中國現(xiàn)代文學史、現(xiàn)代漢語此類課程更能激起你的腎上腺發(fā)揮作用呢。
就業(yè)前景：目前，從車輛工程專業(yè)的就業(yè)行情來看，絕對處于緊俏態(tài)勢，鐵路車輛和汽車車輛就業(yè)方向都極為走俏。中國重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯的就業(yè)單位，當然，能夠進入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業(yè)更是絕佳的選擇。
TIP：吉林大學、清華大學、北京理工大學、湖南大學、同濟大學、西南交通大學、武漢理工大學都是專業(yè)排名靠前的院校，其中北京理工大學、吉林大學、清華大學、西南交通大學的車輛工程專業(yè)屬于國家重點學科，具有較強的專業(yè)實力和師資力量。
醫(yī)藥行業(yè)：藥學專業(yè)
你希望擁有一頭金色秀發(fā)或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發(fā)或曬太陽，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國哈佛大學的藥學專家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽光一樣可以改變動物變色系統(tǒng)，從而達到“變色”的目的。藥學就像魔術(shù)表演一樣具有變幻莫測。
藥學，在世界各大經(jīng)濟領(lǐng)域可以說是發(fā)展最快的門類之一，醫(yī)藥公司的年經(jīng)濟效益增長率已經(jīng)高于國家的經(jīng)濟增長速度。由于它關(guān)系著每個人的健康，如今越來越受到國家和社會的重視。說起藥，我們便會想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見影的效果，中藥則起到保健調(diào)養(yǎng)的功能，由此可見藥學專業(yè)的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學、藥物分析、藥物制劑都是藥學專業(yè)的眾多分支方向之一。
藥學專業(yè)不僅僅要求同學們具有藥物制劑的初步設(shè)計能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實驗與評價的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學專業(yè)的確需要有較強的記憶力，它的課程多數(shù)都具有大量的記憶性知識，有機化學、物理化學、生物化學、微生物學、藥物化學、藥劑學、藥理學、藥物分析學的課本上你都可以看見大量的專業(yè)術(shù)語和條款解釋，當翻開這些課本的時候，考驗大腦記憶功能的比賽就開始了。
就業(yè)前景：據(jù)中國藥科大學、沈陽藥科大學、四川大學華西藥學院、北京大學醫(yī)學部藥學院就業(yè)數(shù)據(jù)來看，近幾年，這幾所學校的畢業(yè)生就業(yè)率接近100％，總體供需比達到1∶3-1∶4，這些風向標的就業(yè)動向完全顯示了藥學專業(yè)用人需求還處于較旺盛的狀態(tài)。藥學專業(yè)畢業(yè)生主要到制藥廠或醫(yī)藥研究所從事各類藥物開發(fā)、研究、生產(chǎn)質(zhì)量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫(yī)藥絕對是“多金”職業(yè)。
TIP：中國藥科大學、北京大學、沈陽藥科大學、復(fù)旦大學、浙江大學、四川大學、上海交通大學、中南大學無論是在學術(shù)界還是在社會大眾的眼里都具有很高的社會聲譽和強大的科研實力。
建筑行業(yè)：土木工程專業(yè)
土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。著名的金字塔和萬里長城都是土木工程在當時創(chuàng)下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質(zhì)方面的財富。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的統(tǒng)稱。它是指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動；也指工程建設(shè)的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施。同時土木工程是具有很強的實踐性的學科，土木工程材料力學、結(jié)構(gòu)力學、流體力學、土力學、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)、房屋結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。
隨著我國執(zhí)業(yè)資格認證制度的不斷完善，土木工程專業(yè)畢業(yè)生不但需要精通專業(yè)知識和技術(shù)，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術(shù)人員的相關(guān)執(zhí)業(yè)資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結(jié)構(gòu)工程師等。需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗才能報考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意專業(yè)知識的更新，盡早取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。而希望日后從事工程技術(shù)工作的大學生，可以在實習期間選擇在建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
彭先玉（1963.10-），男，黑龍江哈爾濱。副教授，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院，碩士研究生，研究方向：物流管理。
孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院，本科，研究方向：物流管理。
摘要：本文以高職院校物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)教學模式為主要研究對象，以往屆畢業(yè)生就業(yè)情況與教學質(zhì)量反饋為主要研究根據(jù)，對以主要實現(xiàn)崗位實踐技能、綜合提高學生素質(zhì)為主要目的的教學實踐方法為研究內(nèi)容，擬得出適合高職院校物流專業(yè)實踐技能培養(yǎng)的教學實踐方法，為高職院校培養(yǎng)與實踐生產(chǎn)相接軌的高素質(zhì)學生提供相關(guān)理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物流專業(yè)，教學實踐，崗位需求，就業(yè)
1.前言
市場經(jīng)濟與信息化的高速發(fā)展，帶來了物流業(yè)的高速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟全球化的積極推動下，物流行業(yè)已從過去單一的運輸、分配、倉儲等功能發(fā)展到如今的信息化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的綜合物流服務(wù)行業(yè)，成為目前經(jīng)濟發(fā)展的重要的組成部分，并且在國民經(jīng)濟體系中的作用越來越重要。與物流行業(yè)的繁榮發(fā)展相比，物流行業(yè)的人才卻寥寥無幾，成為全國的緊缺人才之一。
高職院校是培養(yǎng)職業(yè)性技術(shù)人才的重要培訓教育機構(gòu)，承載著培養(yǎng)服務(wù)于社會經(jīng)濟、高級實踐技能型崗位人才的重要任務(wù)，面對物流行業(yè)人才緊缺而每年大量的物流管理專業(yè)學生畢業(yè)找不到合適物流相關(guān)工作崗位的情況下，如何使高職院校的畢業(yè)生能夠及時的與崗位實踐內(nèi)容相接，順利的走入社會實踐成為現(xiàn)今許多高職院校應(yīng)該思考的問題。
2.高職院校物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
由于交通物流管理行業(yè)是人才與技術(shù)密集型行業(yè)，因此，高職院校的物流管理相關(guān)專業(yè)的教學內(nèi)容應(yīng)滿足學生的基本專業(yè)理論素養(yǎng)與實踐動手能力技能兩個方面，實際中物流企業(yè)的經(jīng)營和管理要求擁有一批具備熟悉服務(wù)對象的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售，熟悉物流服務(wù)組織、運輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息開發(fā)維護等多方面的應(yīng)用型專業(yè)人才。
就業(yè)率是每一個高校與教育機構(gòu)最為重視的一個指標，在某一方面說明了該校人才培養(yǎng)的成功，也是新一屆學生招生順利與否的重要指標。但就業(yè)率僅僅是體現(xiàn)了學生畢業(yè)后工作簽到的比率，但不能體現(xiàn)學生就業(yè)后的就業(yè)單位與就業(yè)質(zhì)量與否，因此，在此對黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院的物流專業(yè)學生的就業(yè)質(zhì)量進行相關(guān)調(diào)研，以尋找改善與提高高職院校教學實踐環(huán)節(jié)改革的方法與途徑。
2.1就業(yè)單位與領(lǐng)域
黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)學生的就業(yè)去向主要以物流本學科專業(yè)方向為主，就業(yè)單位性質(zhì)主要集中在民營企業(yè)，占總體畢業(yè)生的一半以上，其他國營企業(yè)、股份制企業(yè)以及外資企業(yè)單位的就業(yè)人數(shù)不及民營企業(yè)的二分之一，最后剩下小部分的畢業(yè)生留在了事業(yè)單位或者其他非盈利組織機構(gòu)。調(diào)查表明，在物流管理專業(yè)畢業(yè)生中，大部分學生主要留在了各類民營企業(yè)。
在畢業(yè)生就業(yè)單位與領(lǐng)域的調(diào)查結(jié)果表明，其工作領(lǐng)域與專業(yè)對口程度較高，高校較為良好的完成了學生的職業(yè)教學培養(yǎng)目的。
2.2工作時間與質(zhì)量
畢業(yè)生的工作時間與質(zhì)量代表了一種就業(yè)的綜合滿意度，包括了就業(yè)的薪資水平、單位與自身發(fā)展前景、福利待遇以及工作的時間等等，與專業(yè)對口程度不同，工作質(zhì)量是對畢業(yè)就就業(yè)水平的一個更高層次的調(diào)查。
工作時間的高低代表了就業(yè)單位的工作強度，經(jīng)調(diào)查顯示大約百分之八十以上的畢業(yè)生工作時間都超過了40小時每周，而薪資水平的高低代表了畢業(yè)生的職業(yè)技能受到了單位企業(yè)的認可，能夠高效的轉(zhuǎn)化為企業(yè)實際的生產(chǎn)力，反映了就業(yè)質(zhì)量的其中一個方面，但調(diào)查表明大多數(shù)畢業(yè)生的月薪僅僅保留在2000到3000之間，工作時間的長度與工作薪資水平?jīng)]有成正比，勞動強度較大。職業(yè)的發(fā)展前景主要代表了畢業(yè)生在企業(yè)的發(fā)展前途與空間，大多數(shù)畢業(yè)生看中企業(yè)的發(fā)展前景卻忽視自己的發(fā)展，自己的工作滿意度通過工作強度與工作前景來說，大多畢業(yè)生的就業(yè)滿意度不高，就業(yè)質(zhì)量偏低。
3.高職院校物流管理專業(yè)教學實踐環(huán)節(jié)改革措施
目前的高職院校實踐教學體系存在教學內(nèi)容與考核方式與實際崗位技能需求不相接的問題，而且其實踐教學活動是整個教學體系中最主要的教學方式，因此讓高職院校的學生能夠在校期間就能掌握專業(yè)崗位的實踐技能，樹立正確的學習以及就業(yè)觀念就落到了教學實踐環(huán)節(jié)中來。
3.1教學實踐環(huán)節(jié)存在問題
（1）通過對黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)學生就業(yè)后對在校教學環(huán)節(jié)質(zhì)量的調(diào)查回訪，大部分畢業(yè)生對學校的物流管理專業(yè)的專業(yè)理論教學環(huán)節(jié)滿意度較高，能夠?qū)υ谛ＩM行良好的專業(yè)基礎(chǔ)的教學與理論方向的深化，但對于實踐教學環(huán)節(jié)大部分畢業(yè)生都表示教學效果不甚良好，在學校學習到的相關(guān)管理方法與理念在實踐檢驗中符合程度不高，甚至毫無用處，沒有實際價值。
（2）通過對以就業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研研究表明，他們對自身的基本能力素養(yǎng)包括職業(yè)技能與公司認可程度基本持有良好態(tài)度，但通過以上的數(shù)據(jù)調(diào)查表明畢業(yè)生的職業(yè)規(guī)劃能力較弱，職業(yè)技能創(chuàng)新能力與溝通、表達能力亦不是很強，導(dǎo)致畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量不高，在學校所學技能僅僅能夠應(yīng)對崗位基本能力需求，保住一個飯碗而已，但對后續(xù)的發(fā)展與綜合能力進一步提高乃至升職等都不容樂觀。
3.2存在問題解決措施
（1）針對教學實踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實際相脫節(jié)的缺陷問題，高職院校應(yīng)合理設(shè)計教學實踐環(huán)節(jié)，對課程的設(shè)置進行有機的調(diào)整，避免課程內(nèi)容的重復(fù)帶來教學課時的浪費。在倉儲、運輸、配送等的實踐環(huán)節(jié)中，教師用有效的對學生進行操作指導(dǎo)，運用當今行業(yè)真是有效的操作方法與理念引導(dǎo)學生，培養(yǎng)學生解決問題的能力，讓學生對自己的職業(yè)技能進行認同并深入了解。進行實踐教學的創(chuàng)新，不僅要求教學內(nèi)容的創(chuàng)新還要包括教學方式與考核方法的創(chuàng)新，高職院校宜讓學生去到真正的物流企業(yè)去進行頂崗實習，讓企業(yè)里的師傅對學生在學校學到的理論與實踐知識進行檢測，綜合提高學生理論與實踐技能。
（2）針對高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)一般的情況，學校應(yīng)反思自己的教學模式是否能夠滿足在校生基礎(chǔ)知識技能的掌握的同時，也應(yīng)該注重對在校生綜合能力包括團隊合作能力、人際交往能力等，教學環(huán)節(jié)多安排小組或團隊任務(wù)，培養(yǎng)學生團隊面對問題以及解決問題的能力，全面而綜合的提高學生質(zhì)量，并且要求老師堅決提高自身教學效率，嚴禁“放養(yǎng)式”的教學實踐方式，努力針對每一個學生每一個實踐問題進行全方位的解決。
4.結(jié)論
綜上所述，黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)學生就業(yè)情況不是很樂觀，雖然能夠得到與專業(yè)對口的相關(guān)物流管理類工作，但就業(yè)的滿意度與質(zhì)量普遍偏低，帶來這種現(xiàn)狀的原因除了畢業(yè)生對自身的職業(yè)規(guī)劃與職業(yè)技能培養(yǎng)的忽視意外，更應(yīng)反思現(xiàn)今高職院校相關(guān)教學實踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實踐相脫節(jié)的反思。對就業(yè)情況問題的在校教學實踐培養(yǎng)與創(chuàng)新的解決方案通過完善與創(chuàng)新實踐教學環(huán)節(jié)與培養(yǎng)與促進學生綜合能力的培養(yǎng)兩個主要方面進行改革，真正的讓學生具有物流管理專業(yè)的相關(guān)理論與實踐技能，成為綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能強的畢業(yè)生。（作者單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院）
課題名稱：物流管理專業(yè)實踐操作技能考核方式改革的研究與實踐項目編號：JG2014020269
參考文獻：
[1]周泉興.人才培養(yǎng)模式的理性思考[J].高等理科教育，2006，（1）.
[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型人才；物流人才；人才培養(yǎng)；模式
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.133
2014年10月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014―2020年）》，為加快我們國家物流業(yè)的健康發(fā)展，提升物流水平，吹響了集結(jié)號。其中數(shù)據(jù)顯示：物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%。對應(yīng)物流業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，物流人才緊缺的問題顯得更加突出。雖然我國從2002年開始，由教育部牽頭八所重點院校開始將物流專業(yè)才納入正規(guī)學校教育體系，到目前，已開設(shè)相關(guān)專業(yè)的大中專院校也快速增長接近至2000所，近幾年每年培養(yǎng)的人才接近50萬，但與需求比較，還有不少差距?；鶎訂T工通過短期培訓可以快速上崗，但具備物流管理、現(xiàn)代物流技術(shù)的中高級人才，就不是短時間能培養(yǎng)出來的了，這種短缺反映了我國物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量問題已迫在眉睫，提升應(yīng)用型物流人才水平，補充物流業(yè)中堅力量，已成為研究的熱點。
1 應(yīng)用型物流人才的定位
物流人才的培養(yǎng)是從上而下的，從較早的1985年北京科技大學組建物流工程教研室，開始招收和培養(yǎng)物流業(yè)高級研究型人才到物流專業(yè)的逐步推廣分化，轉(zhuǎn)向?qū)嵺`應(yīng)用型人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)在有些中職中專院校也開設(shè)物流管理和物流工程的專業(yè)，物流人才培養(yǎng)逐步具體化，實踐化。應(yīng)用型物流人才就是指企業(yè)需要的、能快速在企業(yè)發(fā)揮作用的，已經(jīng)具備了物流相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能的，可以快速適應(yīng)中高級管理服務(wù)崗位的人才類型。物流業(yè)的快速發(fā)展和擴張，中間層核心人才的缺失，是制約我國物流業(yè)發(fā)展的短板。
2 當前應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式中存在的問題
當前應(yīng)用型人才培養(yǎng)中存在的突出問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1 培養(yǎng)目標定位不清
從企業(yè)需求崗位分析，物流相關(guān)行業(yè)需要的人才類型非常多樣化，需要具備的知識與技能跨度很大?；鶎幼鳂I(yè)人員，需要交通運輸、倉儲搬運、機器智能、數(shù)控自動化等知識與技能；后勤管理崗位需要企業(yè)管理、設(shè)備管控、商品貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)等知識與技能；高級管理崗位需要法律法規(guī)、國際物流、工商管理、財務(wù)貿(mào)易等綜合型知識與技能。崗位的復(fù)雜性帶來的人才培養(yǎng)方向的選擇不定和搖擺性：有的學校把物流專業(yè)分為企業(yè)物流和國際物流，有的學校將其分為物流管理和物流工程；有的學校將物流專業(yè)納入經(jīng)濟管理系，有的則納入機電工程系或信息工程系。
2.2 培養(yǎng)方式不盡合理
應(yīng)用型人才需要有一定的文化基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，文化與知識的傳授可以由學校課堂教育獲得，但專業(yè)技能則需要實踐的打磨和訓練。應(yīng)用型人才的培養(yǎng)比研究型人才的培養(yǎng)從這個角度看，更困難和復(fù)雜，需要的資源更多。目前我們大多數(shù)院校的培養(yǎng)方式，是采用“M+N”的方式，即在校實行M個學期的理論教學，N個學習實行校內(nèi)或校外工廠的實習方式。這種比例的分配跟各學校辦學理念、辦學資源密切相關(guān)。不少院校，因為實驗實訓資源的不足；師資隊伍的制約，重理論知識的講授，輕具體作業(yè)技能的培養(yǎng)成為普遍化的理性選擇。這種方式最大的缺點就是割裂了知識與實踐的聯(lián)系性，很難做到教學做一體化。學生很難通過自己的領(lǐng)悟獲得知識與技能的統(tǒng)一。很難真正吃透知識點，對操作技能也是蜻蜓點水，不求甚解，難有提高。
2.3 培養(yǎng)效果難獲認同
據(jù)不完全統(tǒng)計，物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達97%，從就業(yè)數(shù)據(jù)上看，社會對物流專業(yè)人才的認同程度并不低，但要看到這是在物流人才需求極大的背景下產(chǎn)生的。細看就業(yè)質(zhì)量和滿意度，就能看到，在物流專業(yè)畢業(yè)生感嘆只能從送快遞開始職業(yè)生涯同時，對應(yīng)的是企業(yè)感嘆物流專業(yè)學生不知道安排啥崗位好。就業(yè)不難，認同不易，在就業(yè)率為97%的數(shù)據(jù)里，其中有37%的畢業(yè)生并沒有繼續(xù)本行業(yè)，而是轉(zhuǎn)行了。
3 應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新途徑
應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)，需要培養(yǎng)的是“寬基礎(chǔ)、厚能力、綜合素質(zhì)強的復(fù)合型人才”，這個定位不能搖擺，要避免與培訓學校和研究型大學人才培養(yǎng)模式“撞衫”，要錯位發(fā)展，形成特色，培養(yǎng)出來的人才才具有競爭力。具體而言：
3.1 明晰培養(yǎng)目標，培養(yǎng)特色人才
每一所學校都有自己的特點，結(jié)合自己的特點，明確自己的優(yōu)勢，結(jié)合優(yōu)勢明晰目標可以形成自己學校再該專業(yè)上的特色。如北科大的物流專業(yè)以物流教育為長、大連海事以多式聯(lián)運為長、北京交通大學以物資流通為長、對外經(jīng)貿(mào)大學為國際物流作業(yè)為長，北京物資學院則以物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃為重點，清華大學則以物流工程技術(shù)為優(yōu)勢。
3.2 改變培養(yǎng)方式，提升培養(yǎng)質(zhì)量
不再追求培養(yǎng)大而全、全都行的人才目標，將培養(yǎng)方式貼緊小范圍、小目標。一方面，改革課程體系設(shè)計，將課程與學校專業(yè)特長相結(jié)合，體現(xiàn)特色特長的專業(yè)領(lǐng)域；另一方面，緊緊把握應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點，在寬基礎(chǔ)的前提下，把厚技能作為重點突出出來，加強技能培養(yǎng)，即使是理論知識類課程，也要以案例分析、實踐教學的方式進行；對于實踐型技能，要努力創(chuàng)設(shè)實驗實訓條件，借助企業(yè)資源、深入校企合作程度，引導(dǎo)校企共建專業(yè)實驗實訓場地。以開放的姿態(tài)進行理念和教學方式的創(chuàng)新，不閉門造車，使學生在畢業(yè)之前，就初步具備“專業(yè)方向職業(yè)人”的雛形。
3.3 從需求出發(fā)，提高培養(yǎng)認同
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，需要的人才多類多樣，尤其在降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)模化水平，進一步加強物流信息化建設(shè)，推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，積極推動國際物流發(fā)展，大力發(fā)展綠色物流，采用多式聯(lián)運、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等專業(yè)領(lǐng)域，都需要很多的應(yīng)用型人才。各院校應(yīng)從社會需求出發(fā)，結(jié)合自身歷史與優(yōu)勢，重點培養(yǎng)相關(guān)方向?qū)I(yè)化應(yīng)用型人才。讓學生就得了業(yè)，滿意就業(yè)；讓企業(yè)單位，招得到想要的人，滿意的人。
總之，培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才必須緊扣應(yīng)用主題，把握市場需求方向，結(jié)合需求進行培養(yǎng)特色創(chuàng)新，調(diào)整培養(yǎng)方式，提高社會、企業(yè)與學生對本專業(yè)培養(yǎng)效果的認可，為專業(yè)良性發(fā)展創(chuàng)造條件，引導(dǎo)人才培養(yǎng)向更高質(zhì)量邁進。
參考文獻：
[1]姚建民.我國物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵問題分析及解決途徑[J].當代經(jīng)濟管理，2011（8）.
物流工程專業(yè)主要課程
在專業(yè)課程方面，通過學習物流工程學、交通運輸工程學、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、技術(shù)經(jīng)濟學、物流經(jīng)濟學、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流技術(shù)與裝備、物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫、物流系統(tǒng)建模與仿真、智能運輸系統(tǒng)、倉儲與配送管理、采購與管理、國際物流學、電子商務(wù)與物流、特種物流等課程，使學生能夠掌握本專業(yè)的基本技能。
除了上述專業(yè)課外，物流工程專業(yè)還包括大量的專業(yè)實踐教學課程，如專業(yè)認知實踐、物流工程仿真課程設(shè)計、物流信息技術(shù)課程設(shè)計、物流系統(tǒng)建模、學科競賽、物流生產(chǎn)實習、畢業(yè)設(shè)計等，將課堂所學應(yīng)用到具體的工程應(yīng)用實踐中，做到學以致用。
物流工程專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流工程工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、汽車及零配件等行業(yè)工作，大致如下：
1 新能源;
2 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);
3 汽車及零配件;
4 電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路;
5 交通/運輸/物流。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事 ie工程師、采購工程師、銷售工程師等工作，大致如下：
1 ie工程師;
2 采購工程師;
3 銷售工程師;
4 物流工程師;
5 java開發(fā)工程師。
物流工程專業(yè)培養(yǎng)要求
1.具備對新知識、新技能的學習能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;
2.具備倉儲配送系統(tǒng)等物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的能力;
3.具備物流工程項目管理的能力;
4.掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法;
5.掌握常用物流設(shè)備操作、維護保養(yǎng)的基本技能;
6.掌握物流工程與管理的基礎(chǔ)理論;
[關(guān)鍵詞] 高職院校 物流裝備與工程 人才培養(yǎng)模式
一、引言
近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據(jù)2007年招生目錄專業(yè)設(shè)置，將近有40所高職院校開設(shè)有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關(guān)與貨代等細分領(lǐng)域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現(xiàn)狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現(xiàn)象。物流專業(yè)化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設(shè)并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學生似乎無所不能，但根據(jù)智聯(lián)招聘網(wǎng)的物流有效職位需求統(tǒng)計結(jié)果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現(xiàn)象不能不引起高職院校的重視，防止出現(xiàn)物流就業(yè)難問題。
進入21世紀，廣東省明確提出將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術(shù)人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設(shè)置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標。因此，如何緊密結(jié)合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)物流細分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。
二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的支持保障
目前，從美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)來看，現(xiàn)代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備體系，包括網(wǎng)絡(luò)化的交通線路、現(xiàn)代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設(shè)備；二是擁有計算機系統(tǒng)技術(shù)和通訊技術(shù)有機結(jié)合而構(gòu)成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)體系。其中的物流裝備體系，主要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設(shè)備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，是為物流生產(chǎn)提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統(tǒng)機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當前新興的裝備制造業(yè)之一，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。在全世界范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)達的國家和城市都擁有發(fā)達的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關(guān)政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術(shù)創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。
2.物流裝備制造業(yè)是廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇
進入21世紀，廣東物流業(yè)面臨著重要的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術(shù)裝備市場的需求。據(jù)有關(guān)資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設(shè)的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產(chǎn)品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現(xiàn)代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產(chǎn)品為主的自動跟蹤識別技術(shù)在物流業(yè)也得到廣泛應(yīng)用。從運作效率來看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導(dǎo)致廣東大量工商企業(yè)物流設(shè)施和設(shè)備更新?lián)Q代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。
三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設(shè)置可行性分析
廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學科與物流管理學科的復(fù)合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設(shè)了一些與物流行業(yè)相關(guān)的裝備工程專業(yè)（或?qū)I(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術(shù)學院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等?？茖W校的港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)。有些院校在設(shè)備管理專業(yè)基礎(chǔ)上，在機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下開設(shè)物流設(shè)備與管理方向，等等。上述學校開設(shè)的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設(shè)備設(shè)計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內(nèi)容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎(chǔ)設(shè)施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術(shù)人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細的可行性論證。
1.社會需求分析
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數(shù)據(jù)顯示，廣東省物流裝備制造及其相關(guān)企業(yè)近千家。由于廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據(jù)有關(guān)資料分析，預(yù)計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復(fù)合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。
2.基礎(chǔ)條件分析
廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習實訓基地建設(shè)、推動產(chǎn)學合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設(shè)物流工程與管理專業(yè)方向的基礎(chǔ)條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院開設(shè)物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔任過技術(shù)管理骨干和業(yè)務(wù)中堅，并承擔過國家物流行業(yè)標準制訂工作。75％教學骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院與東莞市威特隆倉儲設(shè)備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設(shè)備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導(dǎo)向，進行物流倉儲貨架的新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。威特隆物流設(shè)備研究所的成立為開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎(chǔ)，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。
3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標分析
物流裝備工程與管理不僅涉及到工學的許多學科方向，如機械、電子、材料、交通運輸?shù)?，也涉及到管理、?jīng)濟等學科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術(shù)含量高的學科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標應(yīng)定位于：使學生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應(yīng)用能力，了解現(xiàn)代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經(jīng)濟學科的，能適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術(shù)應(yīng)用型專門人才。
四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討
1.“雙循環(huán)交替”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式
通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和市場調(diào)研，以及學校的辦學特色和資源條件，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，通過教學計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構(gòu)建實施“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的“學校（理論）―工廠（實踐）―學校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學結(jié)合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現(xiàn)學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學與實踐教學的統(tǒng)一。構(gòu)建學生企業(yè)頂崗實踐或?qū)嵙晫嵱栐u價與考核制度，通過實踐教學質(zhì)量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內(nèi)涵。
圖1 “雙循環(huán)交替”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式
通過“請進來與走出去”雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式做好工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施?！罢堖M來”是指引進、聘請具有豐富生產(chǎn)和實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員來學校進行物流專題講座、專業(yè)教學，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學校教師指導(dǎo)學生實習實訓?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產(chǎn)學研合作幫助企業(yè)解決實際問題。
通過工學結(jié)合的雙循環(huán)交替，使學生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質(zhì)全面提升，在生產(chǎn)中逐步實現(xiàn)學生向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變。這種以校企合作為途徑、以工學結(jié)合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓條件、課程體系、教學內(nèi)容、教學方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設(shè)的全面提高。
2.課程體系及課程設(shè)置
物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質(zhì)為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應(yīng)主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領(lǐng)域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關(guān)聯(lián)緊密的課程進行設(shè)置，以促進學生職業(yè)技能的培養(yǎng)。
表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系
3.實訓及實習基地建設(shè)
物流裝備工程與管理是一個技術(shù)性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流裝備工程與管理領(lǐng)域必須的知識，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力，試驗實訓及實習基地的構(gòu)建是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
(1)以項目為導(dǎo)向組織校內(nèi)生產(chǎn)實訓。一方面通過購買教學模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學生熟悉物流機械設(shè)計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導(dǎo)向與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)合組織生產(chǎn)性實訓，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設(shè)項目為依據(jù)，生產(chǎn)實訓流程見圖2所示。
圖2 以倉儲建設(shè)項目為導(dǎo)向的生產(chǎn)實訓流程
(2)以工學結(jié)合為紐帶建設(shè)校外參觀實習、產(chǎn)學研基地。雙循環(huán)工學交替的人才培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵在于學校能否與企業(yè)緊密合作。通過產(chǎn)學研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的工學結(jié)合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。
(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、共享優(yōu)質(zhì)教育資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才和利益共享、成本分擔”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓與鑒定的社會服務(wù)工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓與鑒定服務(wù)的院校或培訓機構(gòu)較少，甚至有些機構(gòu)根本是濫竽充數(shù)，學員質(zhì)量不能保證。根據(jù)企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學生，因此，讓學生在專業(yè)教學、職業(yè)培訓、技能鑒定的一體化的實踐教學培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學生就業(yè)，提高學生就業(yè)率。
五、結(jié)束語
發(fā)展現(xiàn)代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應(yīng)針對物流市場中出現(xiàn)的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。
參考文獻：
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