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關(guān)鍵詞：物流管理人員 素質(zhì) 知識結(jié)構(gòu)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為一種新型產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用和地位越來越重要，物流市場競爭日益激烈。為了在市場競爭中獲得優(yōu)勢，物流公司必須加強(qiáng)物流管理，而提高管理水平的關(guān)鍵在于人。因此物流公司要加大對管理人才的培養(yǎng)，讓其成為職業(yè)道德素質(zhì)高、現(xiàn)代物流專業(yè)知識精通的復(fù)合型人才，更好的為公司服務(wù)，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
一、物流管理人員的素質(zhì)要求
（一）良好的職業(yè)道德素養(yǎng)
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，對人才的需求越來越大，且對人才的要求越來越高，特別是職業(yè)道德素養(yǎng)。一方面，加強(qiáng)物流管理人員思想政治教育，全面提高管理人員的思想素質(zhì)，定期對物流管理人員進(jìn)行思想教育，把、科學(xué)發(fā)展觀、社會主義核心價值體系、“三個代表”重要思想等理論采取多元化的方式向其灌輸學(xué)習(xí)，始終把國家和人們的利益放在首位，拒絕誘惑，提高物流管理的規(guī)范性。煙草工業(yè)是一個盈利大、效益好的行業(yè)，要特別加強(qiáng)管理人員思想政治教育。另一方面，加強(qiáng)職業(yè)道德教育，提高管理人員的工作責(zé)任感，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
（二）物流專業(yè)知識熟悉掌握
現(xiàn)代物流是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，物流管理涉及到經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)、法律、英語等知識，這就要求管理人員對物流專業(yè)知識熟悉掌握。具體來說，物流專業(yè)知識主要包括以下幾點(diǎn)：一是運(yùn)輸倉儲知識。物流最重要的一點(diǎn)就是運(yùn)輸倉儲，因此管理人員必須具備現(xiàn)代運(yùn)輸倉儲知識。二是財務(wù)知識。物流包括資金流，要熟悉掌握財務(wù)管理知識，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。三是法律知識。及時掌握國家最新關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格按照法律執(zhí)行。四是國際貿(mào)易知識。自我國對外開放以來，我國經(jīng)濟(jì)頻繁與世界經(jīng)濟(jì)接觸，物流更是如此，因此要提高管理人員的英語水平。五是管理知識。管理人員要具備現(xiàn)代管理觀念，重視安全問題，并采取有效措施避免安全事故的發(fā)生。
（三）團(tuán)隊(duì)合作意識強(qiáng)
物流是一個較復(fù)雜的過程，涉及到運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)、流通、收貨等各個方面，是一條專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，且各個環(huán)節(jié)緊緊相扣，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題可能就會影響整個物流鏈，因此必須加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管理人員的協(xié)調(diào)溝通、通力合作，共同完成物流工作。這就要求物流管理人員具有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作意識，加強(qiáng)與各部門的溝通交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取有效措施解決問題，提高物流管理的科學(xué)性。
（四）組織協(xié)調(diào)交流能力強(qiáng)
物流管理不僅要與物流公司各部門打交道，最重要的是與客戶接觸，這就對物流管理人員的組織協(xié)調(diào)交流能力提出更高的要求。物流管理人員要了解本公司物流流程，嚴(yán)格按照物品的生產(chǎn)包裝、倉儲、運(yùn)輸、裝卸、信息處理等流程進(jìn)行操作，組織并協(xié)調(diào)各部門做好自己的工作，保證物流的暢通。同時物流管理人員要利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)建立客戶信息系統(tǒng)，加強(qiáng)與客戶的溝通交流，滿足不同客戶的不同要求。
（五）應(yīng)變能力強(qiáng)
由于現(xiàn)代物流涉及環(huán)節(jié)比較多，加上一些意外情況的發(fā)生，可能會導(dǎo)致物流出現(xiàn)意外事故，在這種情況下，就考驗(yàn)物流管理人員的應(yīng)變能力。具體來說，管理人員首先要冷靜，保持大腦清醒，然后及時采取手段合理利用有效資源，保證物流的正常運(yùn)行。
二、物流管理人員的知識結(jié)構(gòu)探討
物流管理是一門專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，包括管理知識、物流專業(yè)知識、外語知識、國際貿(mào)易知識和軟件知識等等。其中，管理知識主要有財務(wù)管理、管理學(xué)知識、市場營銷管理、商務(wù)管理等。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，物流市場競爭壓力大，這就要求物流管理要熟悉掌握市場營銷知識，具有敏銳的市場觀察力，根據(jù)市場環(huán)境變化相應(yīng)地調(diào)整管理方法。物流專業(yè)知識主要包括倉儲運(yùn)輸知識（有汽車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N方式）、配送專業(yè)知識、包裝知識（包裝機(jī)械知識、包裝材料知識、包裝技術(shù)知識等）、裝卸知識（搬運(yùn)機(jī)械知識、裝卸生產(chǎn)管理等）等。外語知識主要是熟悉掌握常用外國語言，如英語，這主要是受經(jīng)濟(jì)全球化的影響，世界經(jīng)濟(jì)交流來往頻繁，英語成為世界通用語言。軟件知識主要是熟悉掌握計算機(jī)基本知識。此外，還要掌握經(jīng)濟(jì)法、物流管理相關(guān)法律法規(guī)，在實(shí)際工作中嚴(yán)格按照法律辦事，提高物理管理的合理性和規(guī)范性。
三、展望
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為一種新興復(fù)合服務(wù)業(yè)在我國社會經(jīng)濟(jì)中大放異彩，不僅推動了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且相應(yīng)地增加了就業(yè)率。煙草的物流管理，包括產(chǎn)品包裝、倉儲、運(yùn)輸、裝載卸載、信息處理、客戶交流等內(nèi)容，比較復(fù)雜且多變，這就對物流管理人員的素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)提出更高的要求。物流管理不僅要熟悉掌握物流專業(yè)知識，而且要不斷提高自己的思想政治道德水平、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力，提高物流管理的規(guī)范性，促進(jìn)物流公司全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.
Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands
現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),具有廣博的知識面,急需具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型管理人才。
一、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)著眼于當(dāng)前和將來的發(fā)展需要,一個合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個方面的基礎(chǔ)知識,并在實(shí)際中根據(jù)需要不斷學(xué)習(xí),完善知識結(jié)構(gòu)。
(一)國際貿(mào)易和通關(guān)知識。包括國際采購、國際結(jié)算等。物流是商流的載體,物流活動是貿(mào)易活動的貨物交付過程。提供綜合性物流服務(wù)的企業(yè),成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結(jié)算點(diǎn),多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨,并通過物流企業(yè)向采購方結(jié)算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識以及了解國家對外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在通關(guān)方面,國際貿(mào)易活動必然要涉及到通關(guān)作業(yè),通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對物流方案的設(shè)計和物流流程的制定具有重要的影響,如貿(mào)易性質(zhì)是一般貿(mào)易下的出口還是進(jìn)口;是來料加工還是進(jìn)料加工;涉不涉及退稅;報關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸;以及在通關(guān)環(huán)節(jié)可能要產(chǎn)生的各種費(fèi)用等等。物流從業(yè)人員如果對相關(guān)政策和法規(guī)沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算。
(二)倉儲運(yùn)輸專業(yè)知識。運(yùn)輸包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段,多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一,在一單業(yè)務(wù)中,可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計以及任務(wù)執(zhí)行的時候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下,才有可能設(shè)計出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案,才能為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。一個合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時能夠擔(dān)負(fù)起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務(wù)職能。
(三)財務(wù)成本管理知識。在物流服務(wù)營銷的過程中,業(yè)務(wù)人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況,而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力,只有通過細(xì)致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對一個物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額,以及企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。
(四)外語知識。在國際貿(mào)易活動中,外語的應(yīng)用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務(wù)通用語言的地位已無庸質(zhì)疑,隨著商流活動區(qū)域的國際化,英語也被廣泛應(yīng)用在物流活動中的各個領(lǐng)域,從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動對信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進(jìn)行口頭和書面時時準(zhǔn)確的溝通,還要具有草擬和設(shè)計英文合同的能力。
(五)安全管理知識。一般情況下,物流企業(yè)即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務(wù)提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過程中,如果管理不善,安全隱患無時不在。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串的問題,一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識及其他。物流業(yè)是一個服務(wù)行業(yè),物流企業(yè)的運(yùn)作不簡單是企業(yè)內(nèi)部的行為,而是涉及多個企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)行為,任何一種物流服務(wù)都是一種用合同形式表現(xiàn)出來的承諾,物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書,是受國家法律保護(hù)和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識,了解國家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識,如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險、環(huán)保等知識,物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。
二、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)和能力
(一)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式。物流服務(wù)是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務(wù),服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地,過程的設(shè)計必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié),任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出,造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個鏈狀的服務(wù)中,從業(yè)人員在設(shè)計物流方案的時候,不但要有全面的綜合性知識,而且要有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。
(二)合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神。物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu),在這個網(wǎng)中存在著多條線,每條線上又存在著多個作業(yè)點(diǎn),任何一個作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題,又沒有得到及時妥善的解決,就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神,在作業(yè)過程中,不僅能夠做好本職工作,同時能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn),使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合在一起,就無法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的目的,就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。
(三)信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流過程同時也是一個信息流的過程,在這個過程中,貨物的供需雙方要隨時發(fā)出各種貨物供需信息,及時了解貨物在途、在庫狀態(tài),時時監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務(wù)的物流企業(yè),也必定要有這種準(zhǔn)確及時的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。作為一個合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況,能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率,并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。
(四)靈活協(xié)調(diào)的組織能力。現(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭,而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念的競爭。一個成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才,也要有良好的經(jīng)營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念,充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中,從業(yè)人員在工作過程中,需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識面,同時應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。
關(guān)鍵詞：物流項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；時間；質(zhì)量；成本
物流項(xiàng)目是為了實(shí)現(xiàn)客戶的具體物流需求，整合優(yōu)化配置相應(yīng)的資源，達(dá)到物流流程優(yōu)化、高效、綜合成本低等結(jié)果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲等一系列的流通活動。
1時間、質(zhì)量、成本解析
時間、質(zhì)量、成本這三個要素簡稱TQC，作為項(xiàng)目管理的三個重要因素，三者相互依存又相互影響。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的成功，首先分析時間、質(zhì)量、成本三個基本要素：（1）時間是指項(xiàng)目進(jìn)度計劃，進(jìn)度不僅規(guī)定完成項(xiàng)目范圍內(nèi)所有工作需要的時間，也規(guī)定每個或階段活動的具體開始和完成時間。項(xiàng)目中的活動是根據(jù)工作范圍確定，在確定活動的開始和完成時間時需要考慮對整體項(xiàng)目運(yùn)營效果的影響。當(dāng)項(xiàng)目偏離規(guī)劃時，有效的時間管理應(yīng)該階段性的及時糾偏，調(diào)整控制。（2）質(zhì)量是指項(xiàng)目滿足明確或隱含需求的程度結(jié)果。一般通過工作范圍中的交付物標(biāo)準(zhǔn)來明確定義，包括各種特性及這些特性需要滿足的要求。質(zhì)量對項(xiàng)目的運(yùn)營過程有明確要求，規(guī)定應(yīng)該遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，有效執(zhí)行質(zhì)量所規(guī)定的內(nèi)容。（3）成本指完成項(xiàng)目需要的所有資源及費(fèi)用，包括人力成本、原材料、設(shè)備租金、分包成本和咨詢成本等。項(xiàng)目的總成本以預(yù)算為基礎(chǔ)，項(xiàng)目結(jié)束時的最終成本應(yīng)控制在預(yù)算內(nèi)。要求具備財務(wù)知識及經(jīng)營技能，處理諸如費(fèi)用估計、預(yù)算計劃、費(fèi)用控制以及商務(wù)結(jié)算等事項(xiàng)。質(zhì)量是項(xiàng)目的重要目標(biāo)之一，相對于過去的狹義的質(zhì)量，現(xiàn)在提到更多的是廣義的質(zhì)量，比如按時完成項(xiàng)目，花最少的成本完成項(xiàng)目等等。成本和時間的是達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)必不可少的前提和制約條件。在比較三個因素時，可以將它們都轉(zhuǎn)化成為成本來加以比較。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會產(chǎn)生質(zhì)量成本例如返工成本，退貨產(chǎn)生的運(yùn)輸和報廢成本，甚至額外的溝通成本。時間的成本包括人力成本，資源的機(jī)會成本等等。作為目標(biāo)，時間、質(zhì)量及成本都屬于一元目標(biāo)，與客戶的滿意度和公司的利益為線性關(guān)系。時間越短，質(zhì)量越好，花費(fèi)最少，公司利益也會也最大化。但是由于資源的有限性和約束性，在項(xiàng)目前期，時間和質(zhì)量以及費(fèi)用那個和質(zhì)量近似于正相關(guān)。我公司的物流項(xiàng)目主要為客戶提供端到端的集裝箱多式聯(lián)物流服務(wù)，按產(chǎn)品的生命曲線對照分析，物流項(xiàng)目一樣可以按曲線分布，項(xiàng)目操作運(yùn)營時會依據(jù)外部的政策、客戶、供應(yīng)商的變化而變化。
2以我公司實(shí)際操作的案例分析
物流項(xiàng)目主要分三個階段：（1）項(xiàng)目前期，客戶入駐內(nèi)陸城市，首先多渠道了解客戶的物流需求，仔細(xì)研究客戶從中國內(nèi)陸生產(chǎn)基地到全球各地（尤其是歐洲）的物流狀況，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)物流通道規(guī)劃，以鐵海聯(lián)運(yùn)作為內(nèi)陸銜接海運(yùn)的運(yùn)輸途徑，針對產(chǎn)品具有體積小、價值高、壽命期短的特點(diǎn)，分析了海鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、鐵路大陸橋運(yùn)輸（經(jīng)新疆—哈沙克斯坦—鹿特丹；經(jīng)內(nèi)蒙—外蒙古—鹿特丹；經(jīng)內(nèi)蒙—俄羅斯—鹿特丹）三種不同的運(yùn)輸方案。經(jīng)過比較，創(chuàng)造性的選擇了多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)模式。為了順利開通了鐵路班列，又詳細(xì)地分析了在上海、寧波、深圳三個港口裝船的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本，最終確定了鐵海聯(lián)運(yùn)物流方案——工廠出貨后短駁到火車站，鐵路班列重箱至深圳，將深圳作為出?？?，再從深圳裝船到歐洲、美洲等目的地。其中優(yōu)化后的內(nèi)陸鐵路方案在時間方面優(yōu)于原有從華東出貨的整體物流時間。鐵路班列的方案令客戶大為贊賞并大大縮短了運(yùn)輸時間，由內(nèi)陸至歐洲的時間比原先由上海至歐洲的時間節(jié)省了24小時。（2）項(xiàng)目中期，項(xiàng)目管理重視的是穩(wěn)定運(yùn)輸模式，保證運(yùn)營，協(xié)調(diào)運(yùn)力匹配生產(chǎn)產(chǎn)量，優(yōu)化鐵路資源，當(dāng)異常事件發(fā)生時（如冬季冰凍天氣原因，春運(yùn)，國家調(diào)控鐵路運(yùn)力運(yùn)輸物資等），應(yīng)該及時糾偏，及時控制，做階段性的監(jiān)督調(diào)控。將信息流轉(zhuǎn)、人員調(diào)配、業(yè)務(wù)協(xié)同、方案優(yōu)化等流程科學(xué)管理，高效運(yùn)行。項(xiàng)目管理水平的高低以及運(yùn)營方案的個性化將成為項(xiàng)目能否持續(xù)發(fā)展的核心要素?？蛻舻奈锪鞴芾韴F(tuán)隊(duì)按照不同環(huán)節(jié)和職能遍布全球。與客戶共同研究、制定了全程端到端的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、異常情況處理程序和以此為核心的項(xiàng)目管理體系。（3）項(xiàng)目后期，由于多方面的影響因素及客戶的變化，導(dǎo)致內(nèi)陸鐵路優(yōu)勢不再，需要重新設(shè)計符合自身優(yōu)勢的物流方案，才能保持項(xiàng)目的整體效益平衡。開通新的物流通道，規(guī)劃新的物流節(jié)點(diǎn)，在客戶不同的產(chǎn)生地區(qū)，開發(fā)可以延伸的客戶物流需求，例如在中歐地區(qū)開發(fā)希臘的港口作為進(jìn)入中歐的通道，可以有效的降低客戶產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到中歐地區(qū)的時間，當(dāng)遠(yuǎn)東到歐洲的貨量提升及鐵路形成班列后，希臘完全有可能成為地中海及東、南歐地區(qū)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心?？蛻粼诘刂泻５貐^(qū)周邊新增的物流分撥中心，將打破中、東歐傳統(tǒng)的貨物配送方式。來自亞洲的產(chǎn)品無需繞道直布羅陀海峽在鹿特丹港上岸，可直接在希臘“登陸”，然后通過鐵路運(yùn)送到內(nèi)陸分撥中心，再分撥至歐洲各地，前后只需21天左右，相比在鹿特丹港上岸再轉(zhuǎn)運(yùn)可節(jié)省一周左右的時間。對此，不僅創(chuàng)造性的滿足了原有客戶的需求，開拓新的物流渠道以爭取更多的客戶業(yè)務(wù)，并且也為項(xiàng)目的持久運(yùn)營帶來 了新的突破，可以延續(xù)此項(xiàng)目的周期，成為新的開端階段。產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)是一個長期持續(xù)的業(yè)務(wù)，推動項(xiàng)目的進(jìn)展，同時完善項(xiàng)目管理理論的應(yīng)用。針對于每個階段客戶的需求以及政策，競爭對手的影響，資源整合的變化，三要素都會有不同的變化，這樣也就要求公司要調(diào)整自己項(xiàng)目管理的策略。利潤曲線圖參考利潤曲線可知，在項(xiàng)目前期由于客戶在物流費(fèi)用方面投入較高，物流公司能獲得較大的利潤，所以在滿足質(zhì)量的要求下，時間會成為主要矛盾，而成本控制就會相對寬松。正確的策略是保證質(zhì)量，加快時間，增加成本投入。所以在項(xiàng)目前期公司需要投入更多的資源來保證項(xiàng)目能按時完成，例如更多的加班，更多的人力投入。作為項(xiàng)目經(jīng)理在分解任務(wù)的時候，就需要考慮盡量平行的安排任務(wù)以節(jié)約時間。在項(xiàng)目中期，隨著產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量的增加，競爭者的加入，客戶會逐步要求降低物流的費(fèi)用，從而導(dǎo)致整體利潤的下降。因此策略也需要作相應(yīng)調(diào)整，在保持一定質(zhì)量水平的情況下，時間不再是主要矛盾，控制成本就成為關(guān)鍵。公司需要采取很多相應(yīng)的措施，包括提高操作的效率，降低銷售和管理成本。在項(xiàng)目后期，利潤會隨著業(yè)務(wù)量的走低而進(jìn)一步降低?？蛻魧|(zhì)量的期望和要求也會相應(yīng)降低，成本就會成為最主要的矛盾，客戶會對價格更加敏感。從質(zhì)量角度來講，項(xiàng)目質(zhì)量理所當(dāng)然會成為客戶考核物流公司的指標(biāo)，從而成本的控制就會成為重中之重，在保證公司整體效益的情況下，也會對業(yè)務(wù)做出取舍。以上所說只是從項(xiàng)目本身的短期收益來考慮。在實(shí)際情況下，很多時候還需要考慮長久的戰(zhàn)略問題。比如說，有些時候?yàn)榱碎L期的合作會犧牲短期的收益，可以通過增加投入和花費(fèi)來提高質(zhì)量，在通過高質(zhì)量贏得口碑的時候，在通過高價格來獲取更高的利潤。項(xiàng)目初期，為了保證質(zhì)量，會增加投入，一切為了保證時效性，突出質(zhì)量很高的權(quán)重，然后是時間，最后是成本。在質(zhì)量方面，通過人員管理，優(yōu)化路徑，新的物流模式差異化來降低物流成本，從而帶來更高的利潤。
總之，針對第三方物流項(xiàng)目管理者而言，在管理物流項(xiàng)目時，一定要分析并找到時間、質(zhì)量和成本的制約關(guān)系，然后根據(jù)客戶和公司的要求找到最佳平衡點(diǎn)來安排項(xiàng)目計劃，項(xiàng)目利益最大化是衡量項(xiàng)目成敗的真正標(biāo)準(zhǔn)。
作者:周澍 單位:中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1].ProjectManagementInstitute.項(xiàng)目管理知識體系指南（PMBOK指南第5版）[M].北京：電子工業(yè)出版社,2013-05-01.
摘要：介紹知識管理的定義及特點(diǎn)?分析知識管理對物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競爭力的作用?最后提出知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。
物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實(shí)施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識管理概述
1.1知識管理的定義
知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。
簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領(lǐng)域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識管理的特點(diǎn)
知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。
實(shí)施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實(shí)施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
2知識管理對物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競爭
價值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點(diǎn)。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實(shí)現(xiàn)整個物流活動中的價值增值2。實(shí)施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實(shí)現(xiàn)知識共享及時反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類?？蛻粢部梢酝ㄟ^知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時充實(shí)知識庫與時俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……
企業(yè)實(shí)施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點(diǎn)。
3知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實(shí)施是一個非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個力面
3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實(shí)現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟(jì)時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強(qiáng)與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實(shí)現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報在為企業(yè)創(chuàng)造廠價值的同時也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創(chuàng)新的時候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對于瞬息萬變的市場環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此實(shí)施知識管理有必要對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門的知識中心設(shè)立知識卞管(:KO"o知識中心在知識卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對企業(yè)現(xiàn)有知識資源進(jìn)行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個企業(yè)和員}_的知識水平。
論文摘要：介紹知識管理的定義及特點(diǎn)?分析知識管理對物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競爭力的作用?最后提出知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。
物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實(shí)施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識管理概述
1.1知識管理的定義
知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。
簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領(lǐng)域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識管理的特點(diǎn)
知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。
實(shí)施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實(shí)施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
2知識管理對物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競爭
價值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點(diǎn)。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實(shí)現(xiàn)整個物流活動中的價值增值2。實(shí)施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實(shí)現(xiàn)知識共享及時反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類?？蛻粢部梢酝ㄟ^知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時充實(shí)知識庫與時俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。:
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……5企業(yè)實(shí)施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點(diǎn)6。
3知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實(shí)施是一個非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個力面
3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實(shí)現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟(jì)時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強(qiáng)與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實(shí)現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報在為企業(yè)創(chuàng)造廠價值的同時也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創(chuàng)新的時候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對于瞬息萬變的市場環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此實(shí)施知識管理有必要對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門的知識中心設(shè)立知識卞管(:KO"o知識中心在知識卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對企業(yè)現(xiàn)有知識資源進(jìn)行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個企業(yè)和員}_的知識水平。
關(guān)鍵詞：物流管理知識管理價值鏈綠色物流
物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展，已逐步趨于穩(wěn)定和成熟，物流信息化更是方興未艾。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自由化的加強(qiáng)，企業(yè)間的競爭也越來越激烈，許多跨國企業(yè)如馬士基、TNT、UPS早已開始著手實(shí)施知識管理，將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源，通過不斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的競爭力。
一、知識管理概述
1、知識管理的定義
知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物，目前還沒有一個被普遍接受的定義，國內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)，紛紛提出了自己的見解。
簡單地說，知識管理(knowledgemanagement，KM)是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段，對組織的知識資源(包括隱性知識和顯性知識)進(jìn)行系統(tǒng)管理，并在此基礎(chǔ)上延伸，以提高其面對激烈的市場競爭的生存能力，為企業(yè)帶來商業(yè)價值，保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處不在，遍及社會生活的各個領(lǐng)域，任何組織和個人都需要知識管理，惟一的區(qū)別在于管理的方法和內(nèi)容不一樣。當(dāng)然，物流企業(yè)也不例外。
2、知識管理的特點(diǎn)
知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略，而不只是管理工具，它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的工具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、傳播、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成，所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理主要是對企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那些不明顯的信息如員工個人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力，隱性知識不會自動顯現(xiàn)出來，需要被挖掘，這也正是信息化走向知識化的必然。
實(shí)施知識管理，要有良好的知識共享氛圍，而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員工是企業(yè)發(fā)展的推動力，沒有他們的參與，企業(yè)的發(fā)展就會停滯，實(shí)施知識管理也是一樣，它需要企業(yè)員工通過主觀能動性地發(fā)揮，來不斷利用、挖掘、產(chǎn)生新知識。管理者要善于解放思想，突破陳舊的思維模式和工作作風(fēng)，不是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行，而是要激勵他們，充分調(diào)動員工的積極性，讓他們主動參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動中來[1]。員工將自身積累的知識如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)主動貢獻(xiàn)出來和其他人分享，大家互相交流，禆補(bǔ)闕漏，共同提高。在吸收了別人有用的成果后，再在工作中通過結(jié)合實(shí)際，把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中，實(shí)現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此不斷循環(huán)，企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會不斷完善，逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
二、知識管理對物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代后，傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變革早已顯得力不從心，知識管理正是在這種情況下孕育而生。知識就是力量，對企業(yè)也是一樣，知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力，是利潤的源泉。具體來講，知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展主要有以下幾方面的影響：
1、尋找和形成企業(yè)的價值鏈，實(shí)現(xiàn)差異化競爭
價值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的主要特征，也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點(diǎn)。在物流活動中，它不僅注重貨物的流動，更注重資金的流動，以實(shí)現(xiàn)整個物流活動中的價值增值[2]。實(shí)施知識管理，通過對企業(yè)現(xiàn)有資源的分析，找出自己的核心競爭力，也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力，準(zhǔn)確把握市場脈搏，及時調(diào)整發(fā)展方向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場，作為近期的主攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的方向。以集中優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)利潤最大化，占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。
2、加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系，信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)全球化和國際貿(mào)易的飛速發(fā)展，對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出了更高的要求，也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺，物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和不同層級之間的交流，實(shí)現(xiàn)知識共享，及時反饋，提高運(yùn)作效率，減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時，物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞，相互合作，共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展，使物流企業(yè)與政府各部門的協(xié)調(diào)也越來越重要，通過知識管理平臺，企業(yè)不但能夠及時了解政府部門的政策和規(guī)劃方向，也能實(shí)時提出自己的建議，與主管部門進(jìn)行交流，使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一[3]。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路，提高效率。
3、優(yōu)化物流方案，提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作，需要企業(yè)之間頻繁的信息交換，但由于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多，存在一定的不確定性，容易受人為因素的影響[4]。實(shí)施知識管理以后，企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決方案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助，知識管理系統(tǒng)根據(jù)客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合，并自動生成最優(yōu)方案，做到及時響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身不能解決的問題，企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和參考，做出更加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)后，會立即更新和升級，及時充實(shí)知識庫，與時俱進(jìn)地緊跟市場發(fā)展的步伐。
4、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。目前，可持續(xù)發(fā)展已成為全球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)，即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致，因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流的最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、儲存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個生命周期。例如，集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用，但增加了一次運(yùn)送的貨物量，也相應(yīng)增加了對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求，從而可能產(chǎn)生一定的負(fù)面影響；貨物的運(yùn)送時間，是安排在白天道路車輛比較多、交通擁擠時，還是在晚上車輛較少、交通順暢時；運(yùn)送工具的選擇，是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車，還是選擇相比之下，污染較少，能耗較低的火車……[5]
企業(yè)實(shí)施知識管理后，通過建立智能化平臺，可以對上述情況自動做出分析，選擇最佳的運(yùn)送路線、時間、車輛等。此外，利用知識管理系統(tǒng)，企業(yè)還可以方便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略(綠色生產(chǎn)，綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉儲)，綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略(使用新技術(shù)、潔凈型能源，使用環(huán)保車輛，以及利用GPS、GIS等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng))，循環(huán)物流戰(zhàn)略(產(chǎn)品的回收、再利用)。采取這些戰(zhàn)略，一方面，可以保護(hù)環(huán)境，樹立良好的企業(yè)形象，吸引更多的客戶；另一方面也可以降低運(yùn)營成本，提供高質(zhì)量的服務(wù)，找到新的利潤增長點(diǎn)[6]。
三、知識管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來了新的變革，全球都已掀起了“知識管理”的浪潮，但其產(chǎn)生的時間并不長，在管理領(lǐng)域還屬于新生事物，理論和實(shí)踐方面也有待完善。保密、協(xié)調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則，其實(shí)施是一個非常復(fù)雜的過程，本文認(rèn)為知識管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下幾個方面：
1、樹立理念，提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理，首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么，對企業(yè)來講有什么影響，如何實(shí)施。因此，有必要在企業(yè)內(nèi)部對員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，從概念到特點(diǎn)以及流程，讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認(rèn)識，并真正愿意從心理上去接受它，主動參與進(jìn)來。工欲善其事，必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到了普遍認(rèn)同，推行起來就有了一個良好的開端。社會是不斷進(jìn)步的，先進(jìn)的技術(shù)和理念也是不斷更新的，對員工的培訓(xùn)不能曇花一現(xiàn)，要堅(jiān)持下去，定期舉行，使員工的能力循序漸進(jìn)，不斷提高。
2、建立知識網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創(chuàng)新，主要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中，實(shí)現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，把常用的專業(yè)知識，以及掌握這些知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中，使員工能方便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一些功能模塊，方便成員間使用電子郵件、舉行視頻會議等[7]。知識經(jīng)濟(jì)時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密，企業(yè)通過知識管理平臺，可以加強(qiáng)與外部的知識交流，充分汲取和利用有益的外部知識，提高自身的創(chuàng)新能力。
3、重視激勵，形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力，實(shí)現(xiàn)有效地知識管理，需要他們貢獻(xiàn)出自己的工作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識，提出合理的建議。對于主動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員工，企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵，既可以是物質(zhì)方面的，例如工資、股權(quán)等，也可以是精神方面的，使他感到自己的努力得到了相應(yīng)的回報：在為企業(yè)創(chuàng)造了價值的同時，也實(shí)現(xiàn)了自己的人生價值。在員工勇于創(chuàng)新的時候，企業(yè)可以將懲罰機(jī)制設(shè)定限制，明確在哪個部門、哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失，允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰，這樣可以有效地保護(hù)員工創(chuàng)新的積極性。有了員工主觀能動性的充分發(fā)揮，企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。
4、進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變革，設(shè)立知識管理部門
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)，在作業(yè)過程中過于注重制度化，這雖然有益于組織活動的規(guī)范性和一致性，卻不利于發(fā)揮員工的主觀能動性，也使組織失去了創(chuàng)新的源動力。單純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性，但相對于瞬息萬變的市場環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此，實(shí)施知識管理有必要對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整，建立現(xiàn)代事業(yè)部組織，建立專門的知識中心，設(shè)立知識主管(CKO)[8]。知識中心在知識主管的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對企業(yè)現(xiàn)有知識資源進(jìn)行優(yōu)化，并不斷創(chuàng)新，提高整個企業(yè)和員工的知識水平。
5、增強(qiáng)法律意識，尊重知識產(chǎn)權(quán)
知識不同于其它看得見摸得著的實(shí)物資源，它是一種無形資產(chǎn)，正是這種非實(shí)體的特性，使得知識的被盜取和侵權(quán)利用現(xiàn)象非常普遍。知識的共享和傳播涉及到許多方面，企業(yè)和成員要有強(qiáng)烈地法律意識，在內(nèi)外交流中，有關(guān)商業(yè)機(jī)密的信息要嚴(yán)格保密，避免泄露，造成不必要的知識流失。對于外界對企業(yè)專利的竊取和侵權(quán)，要及時采取法律措施維護(hù)企業(yè)的利益。企業(yè)在利用和獲取知識時，也要充分尊重別人的知識產(chǎn)權(quán)，否則不但會影響企業(yè)形象，也會帶來經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。
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［關(guān)鍵詞］ 高職物流； 管理戰(zhàn)略； 實(shí)踐教學(xué)； 思考
［中圖分類號］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1673 - 0194（2012）15- 0122- 02
截至到2008年，已有255所高校開設(shè)物流管理本科專業(yè)。然而，當(dāng)學(xué)生們懷著對物流專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會時，卻發(fā)現(xiàn)很難找到合適的工作崗位，在學(xué)校所學(xué)的物流管理戰(zhàn)略理論、先進(jìn)的物流運(yùn)作模式、各種自動化的操作方式等知識統(tǒng)統(tǒng)毫無用武之地，而自己動手解決一個具體物流問題的能力卻如此之差，以至于許多企業(yè)負(fù)責(zé)人也感嘆“找到一個合適的人才這么難”。
1 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀
目前，多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)主要分成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩大部分。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以實(shí)驗(yàn)室教學(xué)為主；實(shí)驗(yàn)室教學(xué)通常使用的教學(xué)方法有設(shè)備操作驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、管理流程驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)和設(shè)計實(shí)驗(yàn)。開設(shè)的實(shí)踐課程主要有專業(yè)實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）、相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)（習(xí)）及畢業(yè)論文。
設(shè)備操作驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)在實(shí)訓(xùn)室設(shè)有貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、輸送機(jī)、打包機(jī)以及手持終端和掃描儀等硬件，學(xué)會物流信息采集設(shè)備、分揀設(shè)備、打包設(shè)備、貨架和搬運(yùn)設(shè)備的使用。
管理流程驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)一般通過運(yùn)輸軟件、倉儲軟件、貨代軟件、供應(yīng)鏈管理軟件等，使學(xué)生熟悉物流與供應(yīng)鏈的作業(yè)流程。
設(shè)計實(shí)驗(yàn)一般通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與仿真、物流管理模擬仿真實(shí)踐等課程設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性開發(fā)設(shè)計能力。
校外實(shí)習(xí)主要是通過校企合作的方式建立校外的實(shí)習(xí)基地，校外實(shí)習(xí)的方式主要有認(rèn)知實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)主要是安排學(xué)生到第三方物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的物流配送中心，大型國有企業(yè)的物流部門作短期參觀調(diào)研，讓學(xué)生對物流實(shí)操和管理工作有直觀的認(rèn)識。頂崗實(shí)習(xí)主要是由學(xué)生進(jìn)入企業(yè)的相關(guān)崗位，參與到企業(yè)真正的生產(chǎn)實(shí)踐活動中去，使學(xué)生得到更多的實(shí)踐鍛煉和工作經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生的就業(yè)做好充分的準(zhǔn)備。
2 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題
（1） 專業(yè)定位不準(zhǔn)以致實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容安排不科學(xué)。物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)生活的許多方面息息相關(guān)。不僅僅是物流企業(yè)從事物流活動，生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、服務(wù)業(yè)當(dāng)中也都存在著大量的物流活動。而不同領(lǐng)域、不同行業(yè)、不同區(qū)域的物流都各有其特點(diǎn)。任何一個高校的物流管理專業(yè)都不可能把所有的物流相關(guān)知識全部傳授。而目前大多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)，在專業(yè)定位上并沒有認(rèn)真考慮這個問題。專業(yè)定位目標(biāo)不清晰，人才培養(yǎng)方向不明確，從而在課程設(shè)置上缺乏科學(xué)性，體現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)上尤甚。實(shí)訓(xùn)室建設(shè)多以借鑒其他高職院校的經(jīng)驗(yàn)為主，沒有和行業(yè)相結(jié)合、沒有和區(qū)域相結(jié)合，缺乏高校自身的特色。實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置方面則有較多的隨意性，存在因場地而設(shè)、因設(shè)施設(shè)備而設(shè)和因師資而設(shè)的情況。
（2） 師資力量薄弱。在我國，物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，起步比較晚。因此，大部分院校的物流專業(yè)教師，尤其是高職院校的老師，大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，多數(shù)缺乏物流行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力有待提高。再者，目前大多數(shù)高職院校因其規(guī)模不同，物流管理專業(yè)的教師一般控制在5～10人。就是這樣為數(shù)不多的幾位教師要承擔(dān)十幾門專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課程的教學(xué)，使多數(shù)教師疲于完成教學(xué)工作量，沒有更多的精力和時間來提高自身的業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐能力。
（3） 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)投入高但利用率不高。物流專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，使得物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)需要大量的經(jīng)費(fèi)投入。部分高職院校由于條件所限，只能進(jìn)行物流軟件仿真性實(shí)訓(xùn)，而無法配備貨架、叉車、分揀機(jī)等硬件設(shè)備，供學(xué)生練習(xí)。但與此同時，建有大規(guī)模、綜合性、軟硬件實(shí)訓(xùn)室的高職院校，無論是物流設(shè)備操作性實(shí)訓(xùn)還是物流軟件仿真性實(shí)訓(xùn)往往都僅僅被設(shè)計為與某一課程有緊密的關(guān)聯(lián)度。因此，投入不菲建設(shè)的實(shí)訓(xùn)室也僅僅是在特定階段、特定學(xué)期、特定課程中被使用。大多數(shù)時間，這些設(shè)備和軟件都處于閑置狀態(tài)，利用率不高，但保養(yǎng)維護(hù)成本卻不容忽視。
（4） 校外實(shí)習(xí)流于形式。目前的校外實(shí)習(xí)多是以校企結(jié)合的形式展開。然而，企業(yè)畢竟不同于學(xué)校，它有自己的生產(chǎn)經(jīng)營活動安排。教學(xué)不是企業(yè)的責(zé)任和目標(biāo)。校外實(shí)習(xí)必然以不能影響其正常業(yè)務(wù)活動為前提。因此，多數(shù)的認(rèn)知實(shí)習(xí)僅僅是走馬觀花，匆匆而過。而所謂的頂崗實(shí)習(xí)，企業(yè)出于其日常工作的穩(wěn)定性考慮，也不可能讓學(xué)生每隔一段時間輪換一個崗位。大多數(shù)時間，學(xué)生只能在固定的崗位上工作，在經(jīng)驗(yàn)的積累和動手能力的提高方面很有限。此外，學(xué)校在對學(xué)生校外實(shí)習(xí)的管理工作方面也存在諸多不完善的地方，沒有形成統(tǒng)一的管理機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、考核機(jī)制，使校外實(shí)習(xí)形式大于內(nèi)容。
3 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革思路
（1） 專業(yè)細(xì)分，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，據(jù)此構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。物流行業(yè)是一個知識跨度較大的一個行業(yè)，不僅需要操作性強(qiáng)、技巧性高的倉儲、運(yùn)輸、貨代等應(yīng)用性管理知識，也包括理論性強(qiáng)、技術(shù)含量高的供應(yīng)鏈、物流方案規(guī)劃和設(shè)計等設(shè)計性管理知識。前者強(qiáng)調(diào)對物流活動的操作和管理，而后者不僅要全面了解物流的基本要素。還要擁有相應(yīng)的經(jīng)營管理知識和能力。綜合來看，物流實(shí)踐教學(xué)根據(jù)物流專業(yè)人才的需要，培養(yǎng)方向可細(xì)分為管理決策型、理論研究型、理論應(yīng)用型和實(shí)際操作型4種類型。作為高校，應(yīng)該綜合考慮自身的師資、教學(xué)設(shè)施等條件，結(jié)合所處的區(qū)域大環(huán)境對人才的需求特性，有針對性地進(jìn)行專業(yè)細(xì)分。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建與之相匹配的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。
（2） 引進(jìn)和培訓(xùn)雙管齊下，提高師資教學(xué)力量。一方面，高職院?？捎嗅槍π缘匾M(jìn)物流管理專業(yè)的碩士、博士來加強(qiáng)教學(xué)師資力量，但另一方面，更應(yīng)注重對現(xiàn)有教師的培訓(xùn)提高?？啥ㄆ诎才沤處煹狡髽I(yè)輪崗鍛煉，去優(yōu)秀的高校參觀學(xué)習(xí)，和物流一線的從業(yè)人員交流經(jīng)驗(yàn)，向物流管理方面的專家、學(xué)者取經(jīng)。使教師能夠不斷提高理論水平和實(shí)踐能力，進(jìn)而提高物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
（3） 探討多校共建實(shí)訓(xùn)平臺，共享實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施，提高利用率。區(qū)域內(nèi)的各高職院校，結(jié)成聯(lián)盟，對聯(lián)盟內(nèi)的高職院校，開放各自的物流實(shí)訓(xùn)室，共享物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源。一方面，有效解決了物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的高投入問題，同時也避免了同類型實(shí)訓(xùn)室在多個院校的重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了教育資源，節(jié)省了教育經(jīng)費(fèi)。另一方面，有效解決了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室大多數(shù)時間閑置，利用率不高的問題。多個院校的同一門課程或相近課程可被安排輪流使用某實(shí)訓(xùn)室，保證了實(shí)訓(xùn)室的課程開出率。
（4） 挖掘校企合作的“雙贏”訴求，培育企業(yè)的參與熱情，并不斷完善校外實(shí)習(xí)的管理體系。企業(yè)參與校企合作，共建校外實(shí)習(xí)基地的積極性直接關(guān)系到學(xué)生校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量。而目前，多數(shù)企業(yè)對于接收學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)并沒有表現(xiàn)出很大的熱情。因?yàn)閷W(xué)生動手能力較弱，個性尚不成熟，企業(yè)需要額外安排人員來培訓(xùn)指導(dǎo)和管理學(xué)生。這會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)作，增加運(yùn)營的成本，降低工作的效率。所以，發(fā)掘企業(yè)的需求，幫助企業(yè)找到參與校企合作的興趣點(diǎn)，使企業(yè)主動投入到實(shí)習(xí)基地的建設(shè)中是至關(guān)重要的。此外，校方應(yīng)建立一套行之有效的實(shí)習(xí)管理制度、監(jiān)督考核機(jī)制，配合企業(yè)一起做好實(shí)習(xí)學(xué)生的管理工作。
