時(shí)間：2023-08-24 16:50:24
序論：在您撰寫交通工程專業(yè)方向時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞 土木工程專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 改革 實(shí)踐
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 土木工程（交通方向）畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在問題
目前普通高校土木工程交通土建方向本科學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題一般分為橋梁工程和道路工程兩個(gè)大方向，通常由學(xué)生選擇其中的一個(gè)方向開展畢業(yè)設(shè)計(jì)。道路工程或橋梁工程方向的選題又細(xì)分為工程設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)等多種不同的方面。
學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)選題時(shí)，一般是先確定選擇道路工程或橋梁工程方向，再在選好的方向中選擇設(shè)計(jì)、施工組織或造價(jià)等方面中的一個(gè)獨(dú)立進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，這就勢(shì)必使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中僅能得到單一方面技能訓(xùn)練的機(jī)會(huì)（如選擇道路工程設(shè)計(jì)的學(xué)生，一般僅能掌握道路設(shè)計(jì)的流程與方法，而對(duì)施工過程、施工技術(shù)、施工可行性、工程造價(jià)等卻不能得到較系統(tǒng)的鍛煉；而對(duì)于選擇道路施工組織設(shè)計(jì)的學(xué)生而言，對(duì)道路工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容了解甚少）。
就畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)效果而言，現(xiàn)有畢業(yè)設(shè)計(jì)選題模式所培養(yǎng)的學(xué)生雖然通過畢業(yè)設(shè)計(jì)得到了鍛煉，但沒有系統(tǒng)有效地將大學(xué)四年所學(xué)的各門課程串聯(lián)起來形成解決工程設(shè)計(jì)、施工、管理以及造價(jià)等一個(gè)完整工程項(xiàng)目所必需的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。雖然各門課程在經(jīng)歷課堂教學(xué)、試驗(yàn)及課程設(shè)計(jì)等訓(xùn)練后，學(xué)生對(duì)該課程有了較深入的理解并具備一定的應(yīng)用能力，但各專業(yè)的整個(gè)培養(yǎng)體系屬于一個(gè)系統(tǒng)工程，系統(tǒng)中單個(gè)知識(shí)結(jié)構(gòu)在沒有形成有效聯(lián)系時(shí)，系統(tǒng)的效能是極其低下的，專業(yè)課程必須相互配合才能形成整個(gè)專業(yè)知識(shí)體系，也只有形成了這一知識(shí)體系的學(xué)生才符合畢業(yè)的基本要求。另一方面，用人單位要求員工對(duì)工程的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、施工管理均有較全面的了解，且對(duì)其中某一方面知識(shí)掌握的很扎實(shí)，到實(shí)際工作中能馬上著手工作并懂得如何與同一項(xiàng)目所涉及的其余方面的技術(shù)人員開展有效的協(xié)作。顯然，當(dāng)前的這種畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)方式在人才培養(yǎng)上還有待進(jìn)一步完善，還達(dá)不到用人單位對(duì)員工的要求，因而必須與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锱c創(chuàng)新，以適應(yīng)土木工程交通土建方向專業(yè)教育的發(fā)展。
現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人才的要求越來越高，知識(shí)發(fā)展和更新也越來越快，雖然整個(gè)社會(huì)的分工越來越細(xì)，但在整個(gè)職業(yè)生涯中，所從事的工作發(fā)生調(diào)整的可能性也越來越大。社會(huì)分工細(xì)化就要求人才能在自己的領(lǐng)域有深厚的知識(shí)根基，并且隨時(shí)要學(xué)習(xí)接受并運(yùn)用新的創(chuàng)新成果。每一項(xiàng)工程本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，這就要求專業(yè)人才必須具有足夠的專業(yè)視野以便與相關(guān)專業(yè)人員開展合作或協(xié)調(diào)（如對(duì)從事橋梁設(shè)計(jì)的工程師而言，就必須在具備扎實(shí)的橋梁專業(yè)技能的同時(shí)，了解甚至掌握施工、管理、工程造價(jià)等專業(yè)領(lǐng)域的基本技能），沒有足夠的專業(yè)視野就難以在同一項(xiàng)目的不同崗位之間協(xié)調(diào)與配合，最終就很難生產(chǎn)出令人滿意的產(chǎn)品。因此，土木工程交通土建方向本科學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量使學(xué)生能得到多方面的鍛煉，使其盡可能獲得較全面、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和技能，為后續(xù)職業(yè)生涯中的工作和終生學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)而較全面的專業(yè)根基。
2畢業(yè)設(shè)計(jì)改革內(nèi)容與思路
2.1畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題改革
讓學(xué)生以畢業(yè)設(shè)計(jì)小組的形式在橋梁工程與道路工程兩大方向、橋梁或道路方向中的不同方面中均適當(dāng)進(jìn)行橫向聯(lián)系，使設(shè)計(jì)小組中的每一個(gè)成員都能對(duì)道路或橋梁方向以及同一方向的不同方面均獲得鍛煉和協(xié)作的機(jī)會(huì)，同時(shí)每一個(gè)成員又都選擇一個(gè)方面作為自己的側(cè)重點(diǎn)開展畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，以期獲得最佳的畢業(yè)設(shè)計(jì)鍛煉效果，為學(xué)生在職業(yè)生涯中的工作和終生學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)體系基礎(chǔ)。主要采用以下兩種選題方式：（1）對(duì)立志于從事道橋設(shè)計(jì)工作的同學(xué)，由幾位同學(xué)組成一個(gè)設(shè)計(jì)小組，對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目中的道路工程及橋梁工程開展設(shè)計(jì)工作，全部的設(shè)計(jì)主體內(nèi)容由小組成員共同完成，道路工程或橋梁工程中的細(xì)節(jié)部分則在小組內(nèi)部進(jìn)行分工，使學(xué)生對(duì)道路工程及橋梁工程設(shè)計(jì)均有一定的理解，同時(shí)又能使每一位組員都有自己的主攻方向，最大限度地符合實(shí)際工程設(shè)計(jì)過程。（2）將道路或橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工組織及工程造價(jià)作為一個(gè)畢業(yè)選題，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的學(xué)生合作完成，學(xué)生首先根據(jù)設(shè)計(jì)資料完成道路或橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容，再對(duì)所設(shè)計(jì)的道路或橋梁編寫施工組織設(shè)計(jì)（一個(gè)學(xué)生側(cè)重設(shè)計(jì)，另一個(gè)學(xué)生側(cè)重施工組織設(shè)計(jì)）。
2.2指導(dǎo)老師配置的改革
每個(gè)選題配置兩個(gè)以上分別在道路或橋梁設(shè)計(jì)和施工管理方面有較豐富經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)老師，通過相互配合指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)。
2.3畢業(yè)設(shè)計(jì)考核 （下轉(zhuǎn)第59頁）（上接第48頁）
由一個(gè)設(shè)計(jì)小組共同完成一個(gè)較系統(tǒng)的工程項(xiàng)目，參與畢業(yè)設(shè)計(jì)的小組成員成果考核變得相對(duì)較復(fù)雜。擬采用“成果權(quán)剩答辯權(quán)剩平時(shí)監(jiān)控＃權(quán)數(shù)-權(quán)數(shù)2）”的方式對(duì)小組內(nèi)成員畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行考核。對(duì)于小組畢業(yè)設(shè)計(jì)成果，可視整個(gè)項(xiàng)目完成質(zhì)量給予一定的分?jǐn)?shù)（項(xiàng)目分，百分制），同時(shí)對(duì)每一成員所負(fù)責(zé)的專題內(nèi)容進(jìn)行分項(xiàng)考核（分項(xiàng)分，百分制），每位同學(xué)的設(shè)計(jì)成果成績(jī)=項(xiàng)目分系剩分項(xiàng)分＃系數(shù)1）。在答辯環(huán)節(jié)，學(xué)生根據(jù)自己所負(fù)責(zé)的專業(yè)方面設(shè)計(jì)成果進(jìn)行闡述，回答答辯小組老師的問題，根據(jù)闡述質(zhì)量和答題質(zhì)量，形成該學(xué)生的答辯成績(jī)（百分制）。同時(shí)，指導(dǎo)教師在日常指導(dǎo)及考勤過程中要求對(duì)小組成員進(jìn)行評(píng)價(jià)，形成各自的平時(shí)成績(jī)（百分制）。
3改革取得的成效與存在問題
對(duì)2013屆交通土建方向的40名畢業(yè)生進(jìn)行對(duì)比性試驗(yàn)，其中20名學(xué)生（選做道路設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)各10人）按常規(guī)的方法進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、指導(dǎo)、答辯等環(huán)節(jié)，10名學(xué)生按“道路設(shè)計(jì)+橋梁設(shè)計(jì)”組合的畢業(yè)設(shè)計(jì)改革實(shí)踐，剩余的10名學(xué)生按“道路設(shè)計(jì)+道路施工組織設(shè)計(jì)”的組合進(jìn)行改革試驗(yàn)。
通過對(duì)這些學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)整個(gè)過程中的管理、觀察與考核，情況大體如下：
（1）按常規(guī)方法進(jìn)行道路或橋梁設(shè)計(jì)的20名學(xué)生，在自己的設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)υO(shè)計(jì)的內(nèi)容、思路、方法及涉及的規(guī)范了解較全面，對(duì)知識(shí)有較高的提升，達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。但他們對(duì)自己設(shè)計(jì)的內(nèi)容之外的東西涉及很少（如路線與橋位的關(guān)系、施工的方法的可行性與經(jīng)濟(jì)性等都沒有考慮）。這些學(xué)生基本在10周多或更短一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)基本可以完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的初稿。
關(guān)鍵詞：工程實(shí)際；交通運(yùn)輸；教學(xué)方法；改革；創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2012）07-0145-02
近年來一些先進(jìn)國家逐漸認(rèn)識(shí)到工程教育中培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問題的重要性。例如，美國提出了工程教育回歸實(shí)踐的觀點(diǎn)，呼吁加強(qiáng)技術(shù)與科學(xué)的結(jié)合，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐和工程能力的培養(yǎng)。高校交通運(yùn)輸專業(yè)具有顯著的工程特點(diǎn)，實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的聯(lián)系十分緊密。目前交通運(yùn)輸專業(yè)教育中存在的主要問題是工程實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱，工程教育與產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展需求脫節(jié)，進(jìn)行以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新，加強(qiáng)本科課程教學(xué)中的工程實(shí)踐方面的訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，已成為迫切需要解決的實(shí)際問題，同時(shí)也是全面貫徹落實(shí)教育部“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”精神的需要。
一、研究的作用和意義
研究對(duì)促進(jìn)教學(xué)工作、提高教學(xué)質(zhì)量的作用和意義主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，強(qiáng)調(diào)理論與工程實(shí)際的結(jié)合，推廣先進(jìn)的教學(xué)方法，推動(dòng)研究性教學(xué)，探索案例教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)方法，可以豐富課堂教學(xué)，讓科研走進(jìn)課堂，改善專業(yè)課教學(xué)效果，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。第二，通過理論聯(lián)系實(shí)際教學(xué)，加深學(xué)生對(duì)書本知識(shí)的理解，增強(qiáng)分析問題和解決問題的能力，有效地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和技術(shù)應(yīng)用能力。第三，探討交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)方法管理與改革的具體任務(wù)及措施，為提高交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量和取得較好的教學(xué)效果提供保障。最后，可以提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)踐能力，提高學(xué)生的基本工程素質(zhì)，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)能力。
二、研究的主要內(nèi)容
1.課堂教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。交通運(yùn)輸專業(yè)課是集多學(xué)科于一體的綜合性課程，具有基礎(chǔ)性強(qiáng)、知識(shí)面寬、體系繁雜零散的特點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)往往感到無從下手，難以掌握。為提高專業(yè)課課堂教學(xué)效果，要結(jié)合工程課程教學(xué)實(shí)際，探索以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程課堂教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。實(shí)踐環(huán)節(jié)包括實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)三個(gè)部分。交通運(yùn)輸專業(yè)具有顯著的工程特點(diǎn)，實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的聯(lián)系十分緊密，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)特性，是交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，可通過實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)促進(jìn)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，加深對(duì)書本知識(shí)的理解，因此以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新具有重要意義。擬從交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)與作用出發(fā)，分析交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的問題，提出改革的任務(wù)及具體措施，提高交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方案實(shí)施的過程，設(shè)計(jì)者的重要設(shè)計(jì)思想和控制技術(shù)都要從設(shè)計(jì)方案中體現(xiàn)出來，畢業(yè)設(shè)計(jì)不但要教授學(xué)生掌握工程設(shè)計(jì)的一般方法，更重要的是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和解決工程實(shí)際問題的能力。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)課題要充分體現(xiàn)現(xiàn)代科技發(fā)展水平和工程實(shí)際，將實(shí)際工程項(xiàng)目融入畢業(yè)設(shè)計(jì)之中，真題真做，深入工程實(shí)際，抓住設(shè)計(jì)指導(dǎo)重點(diǎn)，教授工程設(shè)計(jì)方法，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量和實(shí)用性，注重培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新意識(shí)，使學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能再次升華，使畢業(yè)設(shè)計(jì)水平有突破性進(jìn)展和質(zhì)的飛躍。
4.教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施保障機(jī)制研究。為了保障以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的有效實(shí)施，需要學(xué)校以及社會(huì)各方面的共同努力，其中最主要的是做好以下幾個(gè)方面的工作：①建立符合工程實(shí)際的教學(xué)環(huán)境。教學(xué)方法改革與創(chuàng)新離不開一個(gè)良好的教學(xué)環(huán)境，而創(chuàng)造一個(gè)良好的教學(xué)環(huán)境涉及到各方面的因素。應(yīng)該努力保障良好的教學(xué)環(huán)境，為教學(xué)方法改革與創(chuàng)新打下很好的基礎(chǔ)。②教學(xué)資源在教學(xué)中起到了重要作用，如何對(duì)學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)資源實(shí)現(xiàn)最大限度的開發(fā)和挖掘，如何使其發(fā)揮最佳效能，應(yīng)認(rèn)真研究與探討。③建立完善的管理和監(jiān)督體系，對(duì)教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的有效實(shí)施進(jìn)行直接或間接引導(dǎo)以及予以協(xié)調(diào)。
5.教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施效果評(píng)估體系研究。在進(jìn)行“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新一定階段之后，需要全面了解其運(yùn)作情況，評(píng)估這個(gè)體系是否能適應(yīng)未來發(fā)展，如何評(píng)價(jià)課程教學(xué)方法改革和實(shí)施效果事關(guān)重要。隨著改革和創(chuàng)新的逐步深入，通過征求和綜合各方意見，結(jié)合學(xué)校發(fā)展前景規(guī)劃分析評(píng)估結(jié)果。評(píng)價(jià)結(jié)果在實(shí)踐過程中可以指導(dǎo)課程教學(xué)方法改革，引導(dǎo)教師及時(shí)地進(jìn)行相關(guān)修正。因此采用合理的教學(xué)方法實(shí)施效果評(píng)估體系是至關(guān)重要的。
三、前景和展望
通過研究適應(yīng)不同教學(xué)階段特點(diǎn)的以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施模式，探討保障教學(xué)方法改革與創(chuàng)新有效實(shí)施的影響因素，對(duì)主要影響因素按照重要度進(jìn)行排序，可以構(gòu)建合理的以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施效果評(píng)估體系。并系統(tǒng)總結(jié)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，找出當(dāng)前面向工程實(shí)際人才培養(yǎng)的主要瓶頸所在，結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)際情況提出一套切實(shí)可行的改革方法，從而提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)踐能力，提高學(xué)生的基本工程素質(zhì)，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)能力。
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【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng) 實(shí)踐性教學(xué) CDIO 改革與實(shí)踐
【中圖分類號(hào)】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2013）22-0078-02
一 引言
工科院校的實(shí)踐性教學(xué)一般分為：課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。在這些教學(xué)環(huán)節(jié)中，“重知識(shí)、輕能力，重學(xué)術(shù)、輕應(yīng)用，重說理、輕實(shí)效”是工科教學(xué)存在的普遍問題?；谶@種現(xiàn)狀，我院以體現(xiàn)當(dāng)今工程教育中先進(jìn)教育理念CDIO模式為指導(dǎo)思想，對(duì)整個(gè)學(xué)院人才培養(yǎng)模式作了較為深入的改革和探索。本文結(jié)合我院人才培養(yǎng)模式的改革背景，將CDIO教育理念融入實(shí)踐性課程設(shè)置和教學(xué)過程中，針對(duì)電力系統(tǒng)方向的實(shí)踐環(huán)節(jié)中課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、教學(xué)模式、設(shè)計(jì)內(nèi)容和實(shí)施過程做出總結(jié)，希望對(duì)應(yīng)用型本科學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)能起到一定的指導(dǎo)作用。
二 我院電力系統(tǒng)方向設(shè)置的背景與定位
1.電力系統(tǒng)方向設(shè)置的背景
我院從2005年開始實(shí)行“按電氣信息類大類招生，兩年后按學(xué)生的興趣和需要分專業(yè)”的“2+2+x”教學(xué)改革。即兩年基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，兩年專業(yè)平臺(tái)課學(xué)習(xí)，“x”就是同一專業(yè)的學(xué)生到專業(yè)平臺(tái)課學(xué)習(xí)完成后，根據(jù)自己的專業(yè)興趣和目前的社會(huì)需求選報(bào)專業(yè)方向，選修一組某專業(yè)方向的限選課程和該方向的選修課程，并進(jìn)入該方向?yàn)槠谝荒甑漠厴I(yè)設(shè)計(jì)過程，以達(dá)到學(xué)以致用，學(xué)有所長(zhǎng)。我院電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)在這項(xiàng)大的人才培養(yǎng)模式改革的背景下形成了“電機(jī)設(shè)計(jì)”、“電機(jī)控制”、“建筑電氣”和“電力系統(tǒng)”幾個(gè)專業(yè)方向。進(jìn)入專業(yè)方向后，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的安排除了課程實(shí)驗(yàn)外，主要有：為期3周的方向課程設(shè)計(jì)，為期2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)和為期1年的畢業(yè)設(shè)計(jì)。
2.電力系統(tǒng)方向人才培養(yǎng)目標(biāo)定位
電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)電力系統(tǒng)方向人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位是：培養(yǎng)能從事電力系統(tǒng)運(yùn)行、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、控制和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的高級(jí)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。畢業(yè)生可在電力系統(tǒng)、發(fā)電廠、供電企業(yè)、電力工程設(shè)計(jì)單位、電力設(shè)備及電力自動(dòng)化設(shè)備開發(fā)單位及用電單位等較寬范圍內(nèi)就業(yè)。
三 基于CDIO工程教育模式的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與實(shí)踐
1.CDIO工程教育模式概述
CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）、運(yùn)作（Operate）四個(gè)英文單詞的縮寫，它是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”的集中概括和抽象表達(dá)。CDIO工程教育的理念是充分利用大學(xué)學(xué)科齊全、學(xué)習(xí)資源豐富的條件，以盡可能接近工程實(shí)際，涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、企業(yè)和社會(huì)的團(tuán)隊(duì)綜合設(shè)計(jì)項(xiàng)目為主要載體，結(jié)合專業(yè)核心課程的教學(xué)，使學(xué)生能得到全面的訓(xùn)練和提高。
2.基于CDIO工程教育理念的“板塊式”課程實(shí)驗(yàn)設(shè)置
我院基于CDIO工程教育理念的“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”的思想，改革以往課程實(shí)驗(yàn)以課程為主題，以知識(shí)點(diǎn)為核心，專業(yè)內(nèi)各課程間條塊分割，沒有整體優(yōu)化和統(tǒng)一的培養(yǎng)目標(biāo)的缺點(diǎn)，提出課程實(shí)驗(yàn)的“板塊化”設(shè)置。板塊化實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置以專業(yè)核心課程和相應(yīng)的選修課程之間知識(shí)點(diǎn)的相互聯(lián)系為原則，強(qiáng)調(diào)基于項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作。讓課程實(shí)驗(yàn)真正起到“親身經(jīng)歷與感受”的作用。
基于以上原則，我院把教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)成若干個(gè)具體的實(shí)際工程系統(tǒng)，每個(gè)工程系統(tǒng)由3級(jí)項(xiàng)目組成：1級(jí)項(xiàng)目為工程要求，提出總的培養(yǎng)目標(biāo)和要培養(yǎng)的工程實(shí)訓(xùn)能力；2級(jí)項(xiàng)目為進(jìn)一步劃分的工程各子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析；3級(jí)項(xiàng)目
才是具體的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)科目。如我院設(shè)置變電站設(shè)計(jì)與保護(hù)大板塊的實(shí)驗(yàn)課程，將電力系統(tǒng)分析、發(fā)電廠電氣主系統(tǒng)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、計(jì)算機(jī)仿真、電力系統(tǒng)規(guī)劃、高電壓技術(shù)等課程融合成為一個(gè)大板塊的實(shí)驗(yàn)課程，這些課程都具有很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系，即以發(fā)電廠電氣主接線方案為平臺(tái)，依托短路計(jì)算和潮流計(jì)算來實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)中設(shè)備選擇與運(yùn)行、保護(hù)的整定與實(shí)施、能量的變換和傳遞、系統(tǒng)的控制運(yùn)行及其動(dòng)態(tài)過程仿真分析等環(huán)節(jié)。學(xué)生通過這一個(gè)大板塊理論和實(shí)驗(yàn)課程的學(xué)習(xí)，其工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)在機(jī)制上就更加靈活，學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課程安排就不再受到理論課程的教學(xué)學(xué)時(shí)數(shù)的局限和理論課程教學(xué)前后次序的束縛，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論課程的細(xì)節(jié)之前，就能樹立電力系統(tǒng)整體知識(shí)的要點(diǎn)和宏觀概念。在教學(xué)時(shí)間上也能夠得到有效的保障，如學(xué)生通過開放性實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)行，可以獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過課內(nèi)實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)的工程操作的訓(xùn)練時(shí)間，通過自主性、綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)置，在學(xué)習(xí)效率和質(zhì)量上能得到進(jìn)一步的提高。
3.基于CDIO模式的課程設(shè)計(jì)的設(shè)置
從電力系統(tǒng)方向培養(yǎng)目標(biāo)和基本要求中，可以看出：（1）課程設(shè)計(jì)是本方向主要實(shí)踐環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的課程設(shè)計(jì)一般是按照各主干課分別設(shè)置的，鑒于上述我校的專業(yè)設(shè)置背景，不可能有這么多的學(xué)時(shí)。（2）課程設(shè)計(jì)以發(fā)電廠、變電所設(shè)計(jì)和運(yùn)行控制為主?；诖?，我校在課程設(shè)計(jì)的模式上作了一些改革，即在完成全部課程后，進(jìn)行為期3周的電力系統(tǒng)方向課程設(shè)計(jì)。我校選定電力系統(tǒng)分析、發(fā)電廠電氣主系統(tǒng)和電力系統(tǒng)繼電保護(hù)三門課程作為方向必修課程，選定高電壓技術(shù)、電力系統(tǒng)綜合自動(dòng)化、電力系統(tǒng)規(guī)劃和電力系統(tǒng)運(yùn)行和控制作為方向選修課程。按照人才培養(yǎng)模式的要求、知識(shí)體系的要求和時(shí)間的限制，把課程設(shè)計(jì)內(nèi)容定為以發(fā)電廠、變電所設(shè)計(jì)為主線，貫穿所有課程的內(nèi)容，完成一個(gè)完整的項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程。
基于CDIO工程教育思想，把課程設(shè)計(jì)分解為一個(gè)具有三級(jí)項(xiàng)目的工程。項(xiàng)目設(shè)計(jì)的核心思想是鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行主動(dòng)學(xué)習(xí)和綜合學(xué)習(xí)，開展學(xué)術(shù)研討活動(dòng)，推動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)系統(tǒng)構(gòu)建、模型分析、算法比較、仿真開發(fā)、科學(xué)結(jié)論分析等技能。在課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，教師只起引導(dǎo)作用，通過專題講座、技術(shù)研討、方案研究等形式啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。通過CDIO模式下的課程設(shè)計(jì)，學(xué)生對(duì)于所選研究對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)模型分析計(jì)算，可以培養(yǎng)學(xué)生用數(shù)學(xué)邏輯方法準(zhǔn)確描述電力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、反映系統(tǒng)行為的參數(shù)體系、系統(tǒng)行為的能力。項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以完全跳出學(xué)生個(gè)體能力的差異，不同水平的學(xué)生可以選擇不同復(fù)雜程度且適合自己的設(shè)計(jì)方案，按照要求完成各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)任務(wù)，同樣能起到能力鍛煉和鞏固知識(shí)的作用。另外，優(yōu)秀的選題和成果可以用于替代今后教案中陳舊老套的實(shí)例，為更新教學(xué)素材作充分的積累。
4.基于CDIO模式的“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程改革
CDIO工程教育思想是讓學(xué)生以主動(dòng)、實(shí)踐和課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程技術(shù)。教學(xué)過程中加強(qiáng)與社會(huì)各行各業(yè)特別是專業(yè)技術(shù)行業(yè)的聯(lián)系，這也是當(dāng)前高等教育改革與發(fā)展的趨勢(shì)之一。我院基于CDIO工程教育思想，實(shí)施按“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的模式來組織和管理為期一年的畢業(yè)設(shè)計(jì)（包括畢業(yè)實(shí)習(xí)）的教學(xué)過程。
我院按照以下三個(gè)環(huán)節(jié)來管理畢業(yè)設(shè)計(jì)過程：首先，建立嚴(yán)格的設(shè)計(jì)課題審批制度。指導(dǎo)老師按要求填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)選題審批表，包括課題來源、設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)要求、學(xué)生人數(shù)等。審批表先后通過課程組和學(xué)院組織的專家組審核合格后方可作為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目；如果學(xué)生到生產(chǎn)單位或?qū)嵺`性教學(xué)基地去做畢業(yè)設(shè)計(jì)，須事先提出書面申請(qǐng)，還必須按教學(xué)要求選題和選派指導(dǎo)教師，將課題內(nèi)容摘要、主要指標(biāo)、文獻(xiàn)資料和校外指導(dǎo)老師的姓名、學(xué)歷、職稱等以及單位提供的軟硬件條件以正規(guī)格式報(bào)送學(xué)院，經(jīng)過審查后方準(zhǔn)前往，并同時(shí)指定校內(nèi)指導(dǎo)教師做教學(xué)指導(dǎo)。其次，進(jìn)行定期的檢查匯報(bào)。為確保畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和進(jìn)度，要求學(xué)生定期向?qū)I(yè)課程組匯報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，我院的畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)控體系設(shè)計(jì)了四個(gè)環(huán)節(jié)，即開題、中期檢查、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題驗(yàn)收、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。這也是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)控體系的四個(gè)觀察點(diǎn)。其中開題要檢查的重點(diǎn)是檢查文獻(xiàn)閱讀與利用的情況、總體方案的設(shè)計(jì)內(nèi)容；中期主要檢查總體方案中采用到的核心技術(shù)的試驗(yàn)情況；課題驗(yàn)收主要檢查學(xué)生所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)分析與結(jié)果如何，是否完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)；答辯主要考查學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文、學(xué)生的語言表達(dá)能力。最后把好答辯與綜合評(píng)分關(guān)。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)應(yīng)由綜合評(píng)分來確定，包括工作表現(xiàn)、能力和素質(zhì)等方面的平時(shí)考查成績(jī)、畢業(yè)設(shè)計(jì)成果的驗(yàn)收成績(jī)、論文成績(jī)及答辯成績(jī)。無論是在單位還是在學(xué)校答辯，都要求綜合考慮上述幾項(xiàng)成績(jī)，以確保畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。
四 結(jié)束語
從2005年開始，我院開始實(shí)施基于CDIO的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的改革措施，通過這幾年的實(shí)施，取得了良好的效果。我院根據(jù)社會(huì)和企業(yè)的急需技術(shù)，有針對(duì)性地安排實(shí)踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的一技之長(zhǎng)與工程實(shí)踐能力；堅(jiān)持這個(gè)方針，我院培養(yǎng)的學(xué)生在激烈的人才市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，具有了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和生存空間，提高了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，我院與企業(yè)聯(lián)合加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，在企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)踐性教學(xué)基地，也彌補(bǔ)了學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足帶來的不便。因此，可以認(rèn)為，這種教學(xué)模式的改革無論是對(duì)于學(xué)生，還是對(duì)于教師、學(xué)校乃至社會(huì)都是有利的。
參考文獻(xiàn)
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由于交通工程專業(yè)在上述各個(gè)高校所處的院校及學(xué)校特點(diǎn)的不一樣，每個(gè)學(xué)校開設(shè)的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。
（一）全國綜合性大學(xué)此類院校
以同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開設(shè)全國交通工程專業(yè)的學(xué)校，也是該專業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)開設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)、客運(yùn)交通系統(tǒng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)規(guī)劃三大方向。
（二）傳統(tǒng)公路交通類院校
此類院校基本歸屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測(cè)量學(xué)、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運(yùn)營、交通樞紐設(shè)計(jì)。
（三）傳統(tǒng)鐵路類院校
此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運(yùn)輸（原鐵道運(yùn)輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強(qiáng)。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運(yùn)輸布局、高速公路管理與控制、交通運(yùn)輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前公交公司對(duì)本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對(duì)運(yùn)輸管理等重視程度還不夠，因此該類學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。
（四）汽車運(yùn)輸類院校
此類院校的交通工程專業(yè)建設(shè)基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運(yùn)輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運(yùn)輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)計(jì)、交通調(diào)查與分析等。由于目前國內(nèi)汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。
（五）土木類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向?yàn)榈缆饭こ谭较颍ㄔO(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。由于目前國內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。
（六）民航類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。目前國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。
二、西華交通工程專業(yè)
西華大學(xué)交通工程專業(yè)于1999年申報(bào)，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計(jì)招收14屆學(xué)生，累計(jì)培養(yǎng)500余名學(xué)生。西華交通工程專業(yè)設(shè)于交通與汽車工程學(xué)院，由上述汽車運(yùn)輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩個(gè)，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求，只開設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。對(duì)比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設(shè)課程特點(diǎn)，建議西華大學(xué)交通工程專業(yè)開設(shè)道路施工和軌道施工兩個(gè)教學(xué)方向。
（一）道路施工方向
四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。
（二）軌道施工方向
目前全國地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對(duì)軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設(shè)軌道交通工程方向。開設(shè)課程建議參考同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。
三、總結(jié)
根據(jù)教育部網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，截止2013年12月，全國開設(shè)交通工程專業(yè)的院校有115所，其中江蘇省開設(shè)該專業(yè)的院校共計(jì)13所，四川省4所。該專業(yè)全國累計(jì)畢業(yè)人數(shù)達(dá)7000人。從性別比例統(tǒng)計(jì)上看，男生占80%，女生占20%。近3年全國就業(yè)率區(qū)間分別為2011年90%-95%，2012年85%-90%，2013年85%-90%。
上述統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，目前開設(shè)交通工程專業(yè)的院校不是很多，屬于相對(duì)偏冷門的專業(yè)，招生和畢業(yè)人數(shù)也不多，但是總體就業(yè)率基本保持在85%以上，高于全國71%的平均就業(yè)率。
一、開設(shè)交通工程專業(yè)院校分類
由于各高校的學(xué)科背景及交通工程專業(yè)所劃分在的院系不同，所以交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程體系設(shè)置及學(xué)生就業(yè)也不盡相同。依照開設(shè)院校的特點(diǎn)，本文將開設(shè)交通工程專業(yè)的院校分為以下六類。
全國綜合性大學(xué)：同濟(jì)大學(xué)，東南大學(xué)。
傳統(tǒng)公路交通類院校：長(zhǎng)安大學(xué)，重慶交通大學(xué)，長(zhǎng)沙理工大學(xué)，山東交通學(xué)院。
傳統(tǒng)鐵路類院校：西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，石家莊鐵道大學(xué)，蘭州交通大學(xué)。
汽車運(yùn)輸類院校：武漢理工大學(xué)，西華大學(xué)，山東理工大學(xué)，淮陰工學(xué)院。
土木類院校：北京工業(yè)大學(xué)，南京工業(yè)大學(xué)，湖北工業(yè)大學(xué)，河南城建學(xué)院，長(zhǎng)春建筑學(xué)院。
民航類院校：中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，南昌航空大學(xué)。
上述六類院校中只列舉了部分代表性的學(xué)校，并未對(duì)所有開設(shè)學(xué)校進(jìn)行分類。
二、各類院校培養(yǎng)特點(diǎn)分析
由于交通工程專業(yè)在上述各個(gè)高校所處的院校及學(xué)校特點(diǎn)的不一樣，每個(gè)學(xué)校開設(shè)的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。
（一）全國綜合性大學(xué)
此類院校以同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開設(shè)全國交通工程專業(yè)的學(xué)校，也是該專業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。
同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)開設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)、客運(yùn)交通系統(tǒng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)規(guī)劃三大方向。
（二）傳統(tǒng)公路交通類院校
此類院?；練w屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測(cè)量學(xué)、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運(yùn)營、交通樞紐設(shè)計(jì)。
（三）傳統(tǒng)鐵路類院校
此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運(yùn)輸（原鐵道運(yùn)輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強(qiáng)。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運(yùn)輸布局、高速公路管理與控制、交通運(yùn)輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前公交公司對(duì)本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對(duì)運(yùn)輸管理等重視程度還不夠，因此該類學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。
（四）汽車運(yùn)輸類院校
此類院校的交通工程專業(yè)建設(shè)基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運(yùn)輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運(yùn)輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)計(jì)、交通調(diào)查與分析等。由于目前國內(nèi)汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。
（五）土木類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向?yàn)榈缆饭こ谭较颍ㄔO(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。由于目前國內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。
（六）民航類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。目前國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。
三、西華交通工程專業(yè)
西華大學(xué)交通工程專業(yè)于1999年申報(bào)，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計(jì)招收14屆學(xué)生，累計(jì)培養(yǎng)500余名學(xué)生。
西華交通工程專業(yè)設(shè)于交通與汽車工程學(xué)院，由上述汽車運(yùn)輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩個(gè)，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求，只開設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。
對(duì)比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設(shè)課程特點(diǎn)，建議西華大學(xué)交通工程專業(yè)開設(shè)道路施工和軌道施工兩個(gè)教學(xué)方向。
（一）道路施工方向
四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。
（二）軌道施工方向
目前全國地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對(duì)軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設(shè)軌道交通工程方向。開設(shè)課程建議參考同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。
四、總結(jié)
西華大學(xué)作為地方性高校，專業(yè)建設(shè)應(yīng)該貼合地方，專業(yè)學(xué)科應(yīng)該具有自己的特色，因此建議西華交通工程專業(yè)按道路工程與軌道工程兩個(gè)方向進(jìn)行人才培養(yǎng)。交通工程作為一個(gè)工程類專業(yè)，人才培養(yǎng)過程中在重視理論知識(shí)傳授的同時(shí)，還應(yīng)該重視對(duì)實(shí)踐類知識(shí)的教授。因此要求培養(yǎng)的學(xué)生具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐動(dòng)手能力和適應(yīng)能力強(qiáng)、能吃 苦等特點(diǎn)。
只有做到以上幾點(diǎn)，西華交通工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生才能在就業(yè)中避開與重點(diǎn)高校和其他高校的競(jìng)爭(zhēng)，做到特色辦專業(yè)，特色樹品牌。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
2012年，國家教育部了《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2012年)》，將學(xué)科分為12個(gè)學(xué)科門類。在工學(xué)門類下設(shè)專業(yè)類31個(gè)，169種專業(yè)，其中，交通運(yùn)輸類（代碼0818），下設(shè)專業(yè)包括：交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、飛行技術(shù)5個(gè)專業(yè)①。由于受地理位置、歷史沿革、學(xué)校定位、師資力量、教科研水平、就業(yè)需求等多方面因素影響，交通運(yùn)輸專業(yè)方向和特色差異較大。第一類是“985”或“211”院校，例如哈爾濱工業(yè)大學(xué)和長(zhǎng)安大學(xué)，其交通運(yùn)輸專業(yè)隸屬于汽車學(xué)院，以實(shí)力較強(qiáng)的汽車相關(guān)專業(yè)為依托而后建立，與學(xué)院內(nèi)部車輛類專業(yè)聯(lián)系緊密，培養(yǎng)體系和課程設(shè)置緊緊圍繞汽車運(yùn)用和道路運(yùn)輸工程，主要就業(yè)方向?yàn)槠囍圃煨袠I(yè)、大中型企事業(yè)單位從事運(yùn)輸組織與規(guī)劃管理、車輛技術(shù)管理、運(yùn)輸裝備開發(fā)和檢測(cè)等。第二類是有一定歷史沿革的特色交通運(yùn)輸專業(yè)，如蘭州大學(xué)，培養(yǎng)以軌道交通為主的應(yīng)用型人才；北京航空航天大學(xué)，立足于航空與地面協(xié)同交通，培養(yǎng)以航空運(yùn)輸為主的復(fù)合型人才；大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院下設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)主要面向培養(yǎng)水運(yùn)、港口經(jīng)營與管理、外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)與技術(shù)的高級(jí)工程與管理人才。該類院校畢業(yè)生就業(yè)方向明確，大多專業(yè)直接與特定單位對(duì)接。另一類是地方本科院校，相比于前兩類沒有特別鮮明的專業(yè)特色和特定的就業(yè)方向，這類專業(yè)一般設(shè)置在工程學(xué)院，但卻是工程學(xué)科里面相對(duì)偏“軟”的專業(yè)，這類院校多數(shù)屬于地方本科院校，由于師資力量、科研實(shí)力、社會(huì)資源、就業(yè)市場(chǎng)的認(rèn)可度等相對(duì)于前兩類院校都有一定差距，培養(yǎng)的畢業(yè)生學(xué)術(shù)和應(yīng)用兼有，但能力都相對(duì)弱。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的變化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，這類院校的交通運(yùn)輸專業(yè)人才呈現(xiàn)飽和過剩的狀態(tài)，而較強(qiáng)的技術(shù)技能型交通運(yùn)輸人才無論在需求數(shù)量、需求結(jié)構(gòu)還是在需求層次上都出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺現(xiàn)象。為解決這目前技術(shù)技能型本科人才的短缺，2014年，國務(wù)院關(guān)于《加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確提出，采取試點(diǎn)推動(dòng)示范引領(lǐng)等方式引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型②。決定指明了我國地方本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展基本方向?yàn)橹苯用嫦蚓蜆I(yè)需求的應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)。黑龍江省佳木斯大學(xué)屬于黑龍江省的地方型本科院校，該校的交通運(yùn)輸專業(yè)下設(shè)于機(jī)械工程學(xué)院，本文以該專業(yè)為例，探討地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)的以就業(yè)導(dǎo)向?yàn)槟繕?biāo)的課程體系改革。
二、交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)特色和就業(yè)趨向
交通運(yùn)輸和其它工程類專業(yè)一樣，需要培養(yǎng)出具備扎實(shí)的科學(xué)理論基礎(chǔ)、掌握相應(yīng)的工程原理、能夠?qū)⒗碚摵驮盱`活地應(yīng)用于工程實(shí)踐中并有所創(chuàng)新的人才。除此之外，交通運(yùn)輸領(lǐng)域所涉及和涵蓋的內(nèi)容廣泛，就業(yè)面較寬，2007—2010年本專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)較好，就業(yè)去向分布廣泛，近49%畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車、零配件制造銷售及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)和保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損占8%，各地運(yùn)輸管理部門5%，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位占5%，物流企業(yè)占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行業(yè)擇業(yè)。而2011—2014年畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，畢業(yè)生就業(yè)去向趨于分散化，而且超跨專業(yè)就業(yè)比例越來越大。畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車和零配件制造行業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位的比例在逐年減少，主要原因是近幾年大學(xué)畢業(yè)生供大于求，這些用人單位在選擇余地更大的情況下，更傾向于車輛工程、機(jī)械土木工程等專業(yè)的學(xué)術(shù)和應(yīng)用“雙強(qiáng)”型畢業(yè)生。近四年來，運(yùn)輸企業(yè)和保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損、汽車整車和零部件銷售以及物流企業(yè)的就業(yè)比例在有所增加，這些以往主要招收管理類專業(yè)的用人單位看重的就是交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生所具備的厚實(shí)的工程應(yīng)用技能和一定的管理理論和意識(shí)。針對(duì)就業(yè)需求的新形勢(shì)，交通運(yùn)輸專業(yè)必須根據(jù)社會(huì)需求對(duì)高校專業(yè)設(shè)置的反饋進(jìn)行分析，使人才培養(yǎng)與未來的長(zhǎng)期就業(yè)需求對(duì)接。這就要求大工程背景下構(gòu)建人才培養(yǎng)方案和設(shè)置課程體系時(shí)，要著重處理好公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課；自然科學(xué)課程、人文和社會(huì)科學(xué)課程；必修課和選修課；實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的關(guān)系。缺少了與培養(yǎng)目標(biāo)緊緊相扣的完善的人才培養(yǎng)方案和課程體系，“厚基礎(chǔ)，寬口徑”輸出人才就只是高校為響應(yīng)教育部和迎合就業(yè)市場(chǎng)的空口號(hào)。
三、交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系存在問題
在工程大類招生培養(yǎng)模式下，交通運(yùn)輸專業(yè)課程分為理論課程（包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐）、實(shí)踐環(huán)節(jié)兩大模塊。理論課程的學(xué)習(xí)分為通識(shí)教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課課程、專業(yè)課程三個(gè)階段。新生入學(xué)只分班級(jí)，不分專業(yè)，前三學(xué)期學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期期末根據(jù)以往學(xué)習(xí)成績(jī)和個(gè)人志愿分專業(yè)，正式進(jìn)入專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。通識(shí)教育課程共計(jì)4分，占總學(xué)時(shí)比例為25%；學(xué)科基礎(chǔ)課程包括：高等數(shù)學(xué)A，大學(xué)物理B，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)，工程制圖和專業(yè)認(rèn)知導(dǎo)論五門課程，共計(jì)27學(xué)分，占總學(xué)時(shí)比例為18%；專業(yè)課分為專業(yè)基礎(chǔ)課、必修課和選修課，占總學(xué)時(shí)比例分別為25%、22%和10%；實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)模塊包括各類實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，共計(jì)44周。從以上數(shù)據(jù)可以看出，交通運(yùn)輸專業(yè)在宏觀體系結(jié)構(gòu)和學(xué)時(shí)分布上，注重學(xué)科基礎(chǔ)的形成，符合“厚基礎(chǔ)，寬口徑”的人才培養(yǎng)原則。各層次內(nèi)部的課程設(shè)置和綜合培養(yǎng)效果存在一定的問題。問題之一：專業(yè)方向的劃分時(shí)間。交通運(yùn)輸有三個(gè)主要的專業(yè)方向：汽車運(yùn)用方向、運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流工程。這三個(gè)方向所對(duì)應(yīng)的專業(yè)課的設(shè)置差異較大。學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)后的第四———第六學(xué)期不分方向，三個(gè)學(xué)期主要以專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課學(xué)習(xí)為主。專業(yè)基礎(chǔ)課主要是為了強(qiáng)化工程基礎(chǔ)，開設(shè)課程包括線性代數(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理等工科必修課程，專業(yè)必修課面向?qū)捒趶?，包括：運(yùn)籌學(xué)、汽車構(gòu)造、交通運(yùn)輸工程學(xué)、交通管理與控制等課程，開設(shè)課程跨越三個(gè)專業(yè)方向的主干課。專業(yè)方向的劃分和選擇是在第七學(xué)期，以選修課為主。這種課程設(shè)置方式雖然夯實(shí)了學(xué)科基礎(chǔ)，有利于學(xué)生的興趣發(fā)掘和培養(yǎng)，避免專業(yè)分方向時(shí)的盲目，但單方面強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，卻忽視了課程之間的過渡和銜接，導(dǎo)致課程體系缺乏系統(tǒng)性和完整性。通過了解發(fā)現(xiàn)，學(xué)生修完所有的專業(yè)課程后普遍感覺是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，雖然交通的每個(gè)方向都有所了解，但留于表面，很多感興趣的或者是未來欲從事的就業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)的不夠深入。問題之二：課程選修體系缺乏彈性，體系需進(jìn)一步完善。分方向后，學(xué)生選課時(shí)通常是：“7選5”，即從7門選修課中選取5門，給予學(xué)生的選擇余地很小，選修課往往變成了必修課。為了強(qiáng)調(diào)課程的系統(tǒng)性和完整性，第七學(xué)期專業(yè)學(xué)習(xí)方向確定后，只能在各自方向內(nèi)選修課程，不能跨方向選修，這也是不合理的。就業(yè)市場(chǎng)和用人需求環(huán)境是動(dòng)態(tài)變化著的，任何專業(yè)方向的劃設(shè)都只能是和就業(yè)需求大范圍的模糊匹配，實(shí)現(xiàn)不了人才培養(yǎng)和崗位要求一一對(duì)應(yīng)，而允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程這種彈性選課體系，可以利用現(xiàn)有的工程教學(xué)資源，能在不增加教學(xué)資源投入和成本的情況下，有助于為那些有明確就業(yè)崗位要求和興趣的學(xué)生形成個(gè)性化的知識(shí)體系，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對(duì)專業(yè)的自我認(rèn)同感，進(jìn)一步緩解就業(yè)壓力。
四、建立就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系
就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系的設(shè)置思路大體包括以下三個(gè)方面：
1.適當(dāng)提前專業(yè)方向分流的時(shí)間，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。針對(duì)以上的問題，筆者認(rèn)為可以將專業(yè)分流時(shí)間提前至第五學(xué)期期末，從第六學(xué)期期初即進(jìn)行分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。當(dāng)然，這種提前并不單純是時(shí)間上的提前，整個(gè)專業(yè)課程的設(shè)置體系都要隨之進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)。第五學(xué)期開設(shè)三個(gè)方向的主干課程，讓學(xué)生整體對(duì)交通運(yùn)輸每個(gè)方向形成基本認(rèn)知，然后第六———七學(xué)期分方向設(shè)置專業(yè)方向必修和選修課程。
2.建立學(xué)生興趣與就業(yè)導(dǎo)向相結(jié)合的彈性課程選修體系。提前進(jìn)行專業(yè)方向分流能夠提高學(xué)生知識(shí)體系的系統(tǒng)性，但也有時(shí)會(huì)禁錮學(xué)生的自我發(fā)展，這種局限性可以通過靈活的選修課制度和體系來彌補(bǔ)。這里筆者提出，允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程，但這種并不是隨意選擇，而是有“邊界”的。綜合本專業(yè)教師、業(yè)內(nèi)教育專家和企事業(yè)用人單位的意見和建議，針對(duì)目前及未來本專業(yè)的崗位需求，建立基于就業(yè)導(dǎo)向的選課指南，以此作為既有的專業(yè)方向課程體系的一種補(bǔ)充，這樣就不會(huì)增加教學(xué)管理的成本和難度，又為那些有明確就業(yè)方向和特別興趣的同學(xué)提供個(gè)性化的培養(yǎng)模式，這種選課制度彌補(bǔ)了目前課程設(shè)置體系的局限，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能。
3.逐步建立健全網(wǎng)絡(luò)化的課程體系。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)是拓寬教學(xué)空間，促進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革，提升教學(xué)質(zhì)量的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)課程是增加學(xué)生知識(shí)面、提高學(xué)生自學(xué)能力、增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生能力。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)不僅限于本校本專業(yè)教師，而是將企事業(yè)單位的技術(shù)人員請(qǐng)到網(wǎng)絡(luò)課堂上來，與教師共同完成，實(shí)現(xiàn)教材中的理論與崗位中的實(shí)踐緊密結(jié)合的目的。
五、結(jié)束語
關(guān)鍵詞：交通工程 緊缺專業(yè) 人才培養(yǎng)模式
中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）04（a）-0151-02
隨著我國高等教育體制的改革，人才培養(yǎng)模式面向社會(huì)需求是高等教育的重要特征之一。近年來，各大城市交通問題矛盾突出，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，社會(huì)對(duì)交通工程專業(yè)人才需求不斷增大，同時(shí)也對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求[1]。由于我校交通工程專業(yè)開設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，其人才培養(yǎng)模式不盡完善，在培養(yǎng)計(jì)劃的制定與課程體系以及實(shí)踐教學(xué)的設(shè)置上，仍處于探究之中。2011年，我校交通工程專業(yè)被評(píng)為自治區(qū)重點(diǎn)行業(yè)緊缺人才專業(yè)，對(duì)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出了更高要求，必須提高交通工程應(yīng)用型人才的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和職業(yè)實(shí)踐能力，在充分分析和掌握區(qū)域和地方專業(yè)需求的基礎(chǔ)上，確立科學(xué)合理的專業(yè)課程體系，形成專業(yè)特色，有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體作用，積極培養(yǎng)高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才，滿足社會(huì)的需求。
我校交通工程專業(yè)成立于2003年，經(jīng)過10年的發(fā)展，本專業(yè)從一個(gè)全新的學(xué)科蛻變成為一個(gè)逐漸成熟的特色專業(yè)。截止到目前，已有七屆畢業(yè)生走向了社會(huì)，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，約有20%的學(xué)生考研，15%的學(xué)生進(jìn)入到交通管理部門工作，大部分的畢業(yè)生在施工單位或者其他非交通崗位工作，從就業(yè)情況來分析，之所以有很多畢業(yè)生進(jìn)入到非交通部門，是因?yàn)樾麻_專業(yè)在社會(huì)的知名度小，很多用人單位并不了解本校交通工程專業(yè)；其次就是因?yàn)槿瞬排囵B(yǎng)方案不盡完善。因此我們除了要擴(kuò)大本專業(yè)的社會(huì)知名度，更重要的是確定適應(yīng)于現(xiàn)在社會(huì)需要的人才培養(yǎng)模式。
1 交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)
隨著社會(huì)對(duì)畢業(yè)生創(chuàng)新能力、動(dòng)手能力和實(shí)踐能力提出了更高的要求，對(duì)高校的培養(yǎng)目標(biāo)也提出了新的要求[2]。因此，我校應(yīng)結(jié)合區(qū)域特色和學(xué)科特點(diǎn)，調(diào)整培養(yǎng)方案和課程體系，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和實(shí)踐教學(xué)，使培養(yǎng)出的人才綜合素質(zhì)高，具備較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力和環(huán)境適應(yīng)能力。按新疆重點(diǎn)行業(yè)緊缺人才專業(yè)建設(shè)要求，以及交通工程特色專業(yè)體系規(guī)劃，本專業(yè)面向新疆以及全國其它地區(qū)，培養(yǎng)具有交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通管理與控制，交通安全工程和交通信息化與智能運(yùn)輸，以及交通機(jī)電等方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)行政部門、科研院所和企業(yè)開展專業(yè)應(yīng)用、開發(fā)和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才和高級(jí)管理人才。
2 交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)的課程體系建設(shè)
人才培養(yǎng)的重點(diǎn)是課程設(shè)置[3]。交通工程專業(yè)課程體系的設(shè)置既要體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展特點(diǎn)，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)用性與針對(duì)性，結(jié)合本專業(yè)的就業(yè)情況，為了本專業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，以及培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和科技發(fā)展需要的人才，同時(shí)突出本專業(yè)的特色，今后交通專業(yè)課程建設(shè)可以從以下幾個(gè)方面考慮改進(jìn)。
（1）交通工程學(xué)科的課程按專業(yè)方向設(shè)置。目前，本專業(yè)課程多，涵蓋面過于廣泛，課程設(shè)置較為籠統(tǒng)，分類不明確，致使學(xué)生所學(xué)知識(shí)多而不精，針對(duì)性較弱。因此，應(yīng)結(jié)合交通領(lǐng)域?qū)Σ煌瑢用娴挠萌诵枨?，建立重點(diǎn)明確、目標(biāo)清晰的培養(yǎng)模式，設(shè)置更為明晰的專業(yè)方向。本專業(yè)現(xiàn)狀開設(shè)的課程可分為以下幾個(gè)方向：智能運(yùn)輸方向，城市交通方向，交通規(guī)劃與管控方向，系統(tǒng)工程方向，對(duì)每個(gè)方向進(jìn)行課程設(shè)置，包括專業(yè)必修課和專業(yè)限選課。
（2）改變學(xué)生選課模式。目前，我校交通工程課程設(shè)定后，學(xué)生沒有自主選擇權(quán)，所有學(xué)生上同樣的課程，沒有按照學(xué)生的意愿來定制課程，這樣很容易大而全，從而缺少了精而專，這樣既不符合社會(huì)對(duì)人才的要求，也不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此建議在課程設(shè)置上每個(gè)專業(yè)方向能夠設(shè)置一定量的限選課，學(xué)生可以根據(jù)自身的興趣和就業(yè)目標(biāo)自主選擇課程和專業(yè)方向。
（3）課程設(shè)置上處理要求學(xué)生修完必須的學(xué)分，對(duì)每個(gè)專業(yè)方向都設(shè)定一類職業(yè)證書課程。比如，城市交通方向要求學(xué)生取得城市規(guī)劃師的資格認(rèn)證，并安排專門的人員進(jìn)行指導(dǎo)。這樣，可以將學(xué)校教育與職業(yè)要求相結(jié)合，更有利于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)和學(xué)生的就業(yè)規(guī)劃。
（4）對(duì)專業(yè)課程的教材內(nèi)容進(jìn)行整合。我系課程教材每年都有更換，采用更新更適合的教材。通過這十年的教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在交通工程專業(yè)選用的教材中，有些不同名稱的教材存在一定的內(nèi)容重復(fù)，且不同的課程由不同的教師講授，如果缺乏整合，講課程之間就會(huì)不可避免地出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)或遺漏。若對(duì)教材授課內(nèi)容不加以整合，勢(shì)必造成教師重復(fù)講學(xué)生重復(fù)學(xué)的狀況，這樣不僅浪費(fèi)了教師的精力和時(shí)間，也降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
3 交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)建設(shè)
交通工程專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng)，傳統(tǒng)教學(xué)主要采用課堂講授方式，所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合不緊密，影響了教學(xué)效果[4]。學(xué)生在常規(guī)講授方式中所獲取的理論和技術(shù)知識(shí)只是停留在記憶和理解上，沒有得到運(yùn)用和實(shí)踐引導(dǎo)，學(xué)生很難熟練掌握交通工程從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營管理的技術(shù)，也就很難將知識(shí)改變成為能力[5]。例如在以往的交通規(guī)劃教學(xué)實(shí)踐中，往往側(cè)重于對(duì)交通規(guī)劃理論與方法的講授，重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容為交通規(guī)劃的過程、步驟、內(nèi)容、方法、手段與模型，而難點(diǎn)又是交通需求預(yù)測(cè)四階段法的模型和算法，課程實(shí)驗(yàn)也圍繞著模型構(gòu)建、模型參數(shù)標(biāo)定、算法步驟、算例等展開，學(xué)生對(duì)知識(shí)的接受處于被動(dòng)地位，其結(jié)果是將學(xué)生培養(yǎng)成解題高手而面對(duì)實(shí)際問題束手無策。從以往畢業(yè)設(shè)計(jì)反饋的信息來看，許多學(xué)生在拿到實(shí)際課題后不知從何下手，如不知如何設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案、不知如何進(jìn)行交通小區(qū)劃分、面對(duì)大型路網(wǎng)不會(huì)進(jìn)行交通分配等等。而另一方面，用人單位對(duì)學(xué)生實(shí)動(dòng)手能力的要求日漸提高，熟悉交通設(shè)備和專業(yè)軟件使用的學(xué)生更符合社會(huì)需求，也在客觀上要求改進(jìn)本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)。通過這10年的教學(xué)實(shí)踐，本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)可以從以下方向考慮。
（1）構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)新體系。交通工程專業(yè)中將理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)有機(jī)結(jié)合，建立促進(jìn)學(xué)生能力培養(yǎng)，分層次的實(shí)踐教學(xué)體系是培養(yǎng)面向交通行業(yè)人才的重要環(huán)節(jié)。整個(gè)實(shí)踐教學(xué)體系可從五個(gè)層次來建立：基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，技能實(shí)驗(yàn)，綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，社會(huì)實(shí)踐。
基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)之后對(duì)本專業(yè)的認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，可以包括交通運(yùn)輸綜合認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，參觀交通信息中心，客運(yùn)站，公交調(diào)度中心，駕駛實(shí)訓(xùn)等；技能實(shí)驗(yàn)以理解和掌握專業(yè)基本理論為主要目的，通過實(shí)驗(yàn)課程并輔以實(shí)踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生對(duì)專業(yè)理論知識(shí)有更深入的了解，比如信號(hào)燈配時(shí)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)；綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)是利用交通專業(yè)軟件對(duì)道路實(shí)際情況進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)分析的實(shí)驗(yàn)，可以引導(dǎo)學(xué)生利用交通工程的知識(shí)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，如交叉路口改善設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，停車場(chǎng)規(guī)劃實(shí)驗(yàn)等；創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)是結(jié)合交通現(xiàn)狀與科技發(fā)展前沿，培養(yǎng)學(xué)生的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力的實(shí)驗(yàn)；社會(huì)實(shí)踐是依托實(shí)訓(xùn)基地帶學(xué)生對(duì)城市的交通情況進(jìn)行調(diào)查、研究分析、設(shè)計(jì)改善，解決地州城市的交通問題，將所學(xué)理論和實(shí)踐知識(shí)用于解決現(xiàn)實(shí)問題。
（2）加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的投入和使用。緊缺專業(yè)專項(xiàng)資金的支持下，本專業(yè)根據(jù)課程實(shí)驗(yàn)的需要購入了部分實(shí)驗(yàn)器材，但是實(shí)驗(yàn)設(shè)備仍然不足。因此，增加實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的投入.創(chuàng)造良好的實(shí)驗(yàn)條件是保證實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)。此外，加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建沒也是實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，尤其是實(shí)驗(yàn)員的配備。由專門的實(shí)驗(yàn)員管理實(shí)驗(yàn)設(shè)備并對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，將會(huì)有效地提高學(xué)習(xí)效率。
（3）加強(qiáng)學(xué)生的綜合分析能力的培養(yǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通現(xiàn)象及其成因也日趨復(fù)雜，一方面在實(shí)踐教學(xué)過程中需要指導(dǎo)學(xué)生對(duì)交通擁堵、交通方式的轉(zhuǎn)變等交通現(xiàn)象進(jìn)行觀察，分析出原因并能夠給出應(yīng)對(duì)措施。另一方面，讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)軟件工具，掌握相關(guān)軟件的使用，增加學(xué)生解決實(shí)際交通問題的分析技能，比如交通規(guī)劃軟件transcad，仿真軟件vissim，事故分析軟件PC-crash等，可以利用軟件對(duì)交通現(xiàn)象及改善方案進(jìn)行分析，有利于掌握問題的實(shí)質(zhì)。
4 結(jié)語
面向新疆急需探索交通工程緊缺人才專業(yè)人才培養(yǎng)模式，通過課程教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)服務(wù)訓(xùn)練、創(chuàng)新科研等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)社會(huì)需要的人才是一項(xiàng)長(zhǎng)期的并具有研究?jī)r(jià)值的課題，因?yàn)樗俏倚Ｏ蛏鐣?huì)輸送大量合格專業(yè)人才的保障。
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