時(shí)間：2023-08-25 16:34:10
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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈；核心競爭力；企業(yè)
一、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的概述
在市場經(jīng)濟(jì)中企業(yè)之間的競爭越來越激烈，不再是以前單純的產(chǎn)品之間的競爭，不再是哪家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量好、價(jià)格低就一定占據(jù)市場的優(yōu)勢，新時(shí)期的企業(yè)競爭更重要的是企業(yè)之間的供應(yīng)鏈的競爭，誰在供應(yīng)鏈上占有優(yōu)勢，那么對于提升企業(yè)的核心競爭力是十分有利的。傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈，是指由生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商、物流中心等不同機(jī)構(gòu)共同構(gòu)建的全面覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)。一些大型的企業(yè)會具有整一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，也就是供應(yīng)鏈上的不同節(jié)點(diǎn)都是該企業(yè)內(nèi)部的部門，自身企業(yè)形成一個(gè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，但是更加普遍情況是不同企業(yè)構(gòu)成供應(yīng)鏈上不同的節(jié)點(diǎn)，例如天貓、天貓里的賣家與物流公司三者就可以構(gòu)建一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，天貓為賣家提供一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺，而物流公司則為賣家提供物流服務(wù)，構(gòu)成一個(gè)簡單的交易過程。
現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈管理是指對整體物流供應(yīng)鏈的管理，對供應(yīng)鏈進(jìn)行計(jì)劃、控制、分析、預(yù)測等管理工作，其目標(biāo)是對供應(yīng)鏈進(jìn)行綜合管理，從生產(chǎn)商、制造商、銷售商到消費(fèi)者各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈，進(jìn)而提升企業(yè)核心競爭力。
二、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競爭力的關(guān)系
企業(yè)核心競爭力是企業(yè)長期形成的，很大程度上是由企業(yè)綜合管理和經(jīng)營決定的，企業(yè)核心競爭力強(qiáng)是企業(yè)立足在市場上的優(yōu)勢，支撐著企業(yè)的發(fā)展和未來，企業(yè)是否能長期發(fā)展下去很大程度上取決于核心競爭力的高低。影響企業(yè)核心競爭力的主要因素有企業(yè)內(nèi)部管理、生產(chǎn)技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品質(zhì)量、營銷方式、物流管理等方面，本文將重點(diǎn)闡述現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈對提升企業(yè)核心競爭力中的作用。
企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理可以有效提高原材料、產(chǎn)品等貨物運(yùn)送的效率和靈活性，還有利于保障貨物的安全問題，另一方面運(yùn)用供應(yīng)鏈管理有利于減低企業(yè)的生產(chǎn)成本，企業(yè)在貨物運(yùn)送的活動中可以與一家值得信賴的物流公司進(jìn)行合作，不僅可以減低運(yùn)送的成本，還提高貨物運(yùn)送的穩(wěn)定性，可以做到避免需要運(yùn)送貨物時(shí)才去找物流公司的情況發(fā)生。因此，供應(yīng)鏈管理需要對企業(yè)內(nèi)部、物流運(yùn)送、和客戶服務(wù)三方面等進(jìn)行整體的管理，嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)，追求最大程度滿足客戶的需求，從而提升企業(yè)競爭力。
三、從現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理著手提升企業(yè)核心競爭力
（一）建立供應(yīng)鏈運(yùn)作模式
在經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化的形勢下，市場競爭越來越激烈，企業(yè)之間的競爭不再單純只是涉及產(chǎn)品之間的競爭，現(xiàn)在除了主要產(chǎn)品的競爭，同樣注重供應(yīng)鏈上的競爭，在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢有可能彌補(bǔ)生產(chǎn)、銷售上的劣勢，現(xiàn)在意義上的市場競爭已經(jīng)逐漸演變成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。因此，企業(yè)要注重運(yùn)用現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈管理，建立一個(gè)適合自身企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，針對不同企業(yè)內(nèi)部管理模式、營銷模式、產(chǎn)品定位、戰(zhàn)略定位等情況的差異，不同的企業(yè)需要采用不同的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈運(yùn)作模式不僅由企業(yè)內(nèi)部情況決定的，很大程度上也取決于產(chǎn)品市場。例如以我國著名的海爾集團(tuán)例，海爾集團(tuán)是我國最早一批進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的企業(yè)，海爾集團(tuán)創(chuàng)新地提出“一流三網(wǎng)”的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，“一流”是指以企業(yè)的訂單信息流，“三網(wǎng)”是指計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、配置資源網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)。海爾集團(tuán)運(yùn)用了“一流三網(wǎng)”運(yùn)作模式，大大縮短了訂單周期和配送時(shí)間。
（二）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息集成及共享
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享和集成已經(jīng)不是難題，供應(yīng)鏈上的信息集成和共享成為企業(yè)現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理上關(guān)鍵之處。企業(yè)之間的供應(yīng)鏈信息集成及共享，只要是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)將供應(yīng)鏈上不同公司的信息有機(jī)結(jié)合起來再進(jìn)行處理和分析，經(jīng)過計(jì)算的數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)換，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的分享。供應(yīng)鏈信息集成需要對分散在供應(yīng)鏈的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的輸入、儲存、處理和分析等活動，經(jīng)過傳輸和處理后迅速、準(zhǔn)確反饋相應(yīng)的信息。它是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和現(xiàn)代電子技術(shù)的結(jié)合，可以提高供應(yīng)鏈工作的效率和準(zhǔn)確性，而且能有效避免因?yàn)槿斯び?jì)算和輸入而出現(xiàn)的失誤。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享需要供應(yīng)商上不同環(huán)節(jié)的公司共同合作，這樣才能準(zhǔn)確反饋供應(yīng)鏈的信息。
（三）處理好供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的合作關(guān)系
現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理通過對供應(yīng)鏈上、下游環(huán)節(jié)進(jìn)行資源的整合，綜合管理整體的渠道的物流，在供應(yīng)鏈管理上強(qiáng)調(diào)的不是競爭，而是合作，通過上、下游不同節(jié)點(diǎn)之間的合作從而優(yōu)化資源的配置和整合，創(chuàng)設(shè)企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。通過供應(yīng)鏈不同公司的合作，可以減少倉庫里的庫存、降低由于貨物滯銷的產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面在供應(yīng)鏈上進(jìn)行長期良好的合作關(guān)系，有利于提高貨物運(yùn)送的可靠性和速度，縮短配送的時(shí)間，從而提高客戶服務(wù)水平。供應(yīng)鏈上的合作簡單而言就是生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者等多方之間的合作，這不僅需要供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)之間企業(yè)之間進(jìn)行信息共享，更重要的是企業(yè)之間的信任和合作，建立一個(gè)良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，尤其是供應(yīng)鏈上核心企業(yè)與其他成員的協(xié)作關(guān)系。以物流公司為例，一家物流公司一般會涉及很多不同的供應(yīng)鏈，上游的企業(yè)會有很多，因此一定要處理好與不同的上游企業(yè)之間的關(guān)系。在供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的合作關(guān)系主要是達(dá)到雙贏目的，通過建立長期的戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，減低貨物物流的不確定性，從而提高企業(yè)的核心競爭力。
四、結(jié)語
在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高和經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化的背景下，市場中企業(yè)之間的競爭越來越激烈，影響企業(yè)核心競爭力的因素有很多，尤其現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理對提升企業(yè)核心競爭力意義重大。因此，企業(yè)一定要清楚認(rèn)識到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的重要性，并在企業(yè)管理上實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，建立一個(gè)合適自身企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的信息共享和處理好供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的關(guān)系，成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，從而提升企業(yè)的核心競爭力。
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關(guān)鍵詞：核心競爭力；現(xiàn)代物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理
中圖分類號：F273
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）23-0024-03
物流行業(yè)在我國是一個(gè)新興行業(yè)，但伴隨著國家的改革開放及市場經(jīng)濟(jì)的踴躍式發(fā)展，物流業(yè)無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上已經(jīng)取得長足的發(fā)展，跨地區(qū)跨所有制的現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，相比其他行業(yè)，利潤率水平盡管還處于相對優(yōu)勢，但隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，物流業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇，利潤率會逐漸降低，因此，如何進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，加強(qiáng)核心競爭力，對物流業(yè)管理者及財(cái)務(wù)人員提出了嚴(yán)峻的
挑戰(zhàn)。
1 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀
1.1 融資渠道單一，資金使用效率低下
物流企業(yè)的歷史局限性決定了部分物流企業(yè)融資難，造成這一現(xiàn)象的原因有內(nèi)部的也有外部的。一方面，大部分的企業(yè)為中小企業(yè)，融資渠道更多的是依賴于銀行貸款這種間接融資方式。在通貨膨脹比較嚴(yán)重的情況下，國家勢必進(jìn)行宏觀調(diào)控，中小企業(yè)的融資渠道幾乎被完全堵死，企業(yè)為了生存不得不以較高成本獲得資金，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。另一方面，對企業(yè)而言，由于決策原因?qū)е赂叱杀灸技瘉淼馁Y金沒有得到有效地使用，造成了資金長期大量的閑置，同時(shí)，由于季節(jié)及產(chǎn)品時(shí)令等因素的影響，使得部分企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)自有資金得不到合理投入，影響了資金使用效率。
1.2 物流企業(yè)財(cái)務(wù)人員素質(zhì)良莠不齊，財(cái)務(wù)管理水平低
物流企業(yè)由于起步較晚，很多企業(yè)根本沒有按照現(xiàn)在企業(yè)制度的要求來設(shè)置相應(yīng)的會計(jì)機(jī)構(gòu)和專門的會計(jì)人員，已有會計(jì)人員也不能滿足日益發(fā)展的物流業(yè)對會計(jì)核算和監(jiān)督的需要。很多企業(yè)沒有設(shè)置會計(jì)機(jī)構(gòu)，更談不上配備專門的會計(jì)人員。有些所謂的會計(jì)人員就是家人或者親戚，大量企業(yè)還處于手工賬的落后核算狀態(tài)，很多會計(jì)人員連基本的會計(jì)軟件都不會操作，對宏觀上的財(cái)務(wù)會計(jì)指標(biāo)更是一知半解。會計(jì)人員素質(zhì)的相對低下更嚴(yán)重地表現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)意識缺失及職業(yè)道德的喪失等方面上，做假賬等有損公司利益的現(xiàn)象屢見不鮮。
1.3 財(cái)務(wù)監(jiān)管、內(nèi)控不力，財(cái)務(wù)管理無法可依
物流企業(yè)多為跨地區(qū)經(jīng)營，分支機(jī)構(gòu)龐大，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此會計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱，財(cái)務(wù)制度不健全，下屬各獨(dú)立核算單位更多關(guān)注自己利益而忽視集體整體利益。物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀又導(dǎo)致高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員緊缺，上下多重原因致使物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管不力。
內(nèi)控方面體現(xiàn)制度不健全，存在有法不依或者無法可依現(xiàn)象。部分物流企業(yè)沒有建立內(nèi)部控制制度，有些企業(yè)雖然建立了內(nèi)部控制制度，但形同虛設(shè)，會計(jì)職責(zé)的分工不明確，容易產(chǎn)生會計(jì)造假、貪污和舞弊等現(xiàn)象，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)隱患增加。
1.4 企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化短缺
從整體上看，我國物流業(yè)信息化發(fā)展普遍落后。在國際上衡量某個(gè)國家企業(yè)物流的發(fā)展水平主要是根據(jù)物流成本在GDP中的比重為根據(jù)。歐美等發(fā)達(dá)國的比重是10%，而我國的比重是18.3%。目前大部分物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息的采集大多依靠傳統(tǒng)的手工操作，因此，企業(yè)財(cái)務(wù)人員受內(nèi)制等因素影響，常使會計(jì)核算不準(zhǔn)、會計(jì)信息失真，造成會計(jì)資料無法真實(shí)地反應(yīng)物流企業(yè)的實(shí)際財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，甚至出現(xiàn)做假賬、編假報(bào)表等違反會計(jì)職業(yè)道德的現(xiàn)象，影響了財(cái)務(wù)核算質(zhì)量。
2 提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的對策
2.1 樹立全員財(cái)務(wù)管理理念，加強(qiáng)自身素質(zhì)培養(yǎng)
物流企業(yè)各部門都要在公司總目標(biāo)的基礎(chǔ)上，將各項(xiàng)目標(biāo)層層分解，從財(cái)務(wù)管理層面上看，做到每個(gè)人身上都有指標(biāo)。企業(yè)利潤來源不外乎增收和節(jié)支，財(cái)務(wù)管理不是財(cái)務(wù)部門的事情，更不是高管幾個(gè)人的事情，每個(gè)公司員工都有責(zé)任和義務(wù)為企業(yè)增收節(jié)支，逐步樹立全員財(cái)務(wù)管理觀念。
加強(qiáng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍建設(shè)，提高財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)。作為管理層要讓財(cái)務(wù)人員充分地按照現(xiàn)代企業(yè)制度對財(cái)務(wù)管理的要求進(jìn)行操作，讓財(cái)務(wù)人員獨(dú)立地開展會計(jì)工作，行使自己的核算及監(jiān)督職權(quán)。
2.2 開源節(jié)流，積極拓展融資渠道，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
企業(yè)的融資渠道單一、內(nèi)部資金短缺問題無法解決一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題。一方面，許多企業(yè)內(nèi)部管理不善、財(cái)務(wù)管理混亂、企業(yè)信用度不高造成金融企業(yè)從風(fēng)險(xiǎn)防范角度不敢貸，另一方面由于宏觀調(diào)整等客觀因素造成金融企業(yè)惜貸，在銀根緊縮的情況下更表現(xiàn)為金融企業(yè)對中小企業(yè)的“馬汰效應(yīng)”。解決企業(yè)融資難可以從以下幾個(gè)方面
著手：
一是加強(qiáng)自有資金及其他資產(chǎn)的管理，盤活資產(chǎn)，對企業(yè)內(nèi)部的各種資金進(jìn)行摸底排查，能收回的堅(jiān)決快速地收回，不能立即收回的采取必要手段
追討。
二是對有條件地采取上市直接融資的方式擴(kuò)大融資的渠道及規(guī)模。有條件的企業(yè)，國家要大力扶持，直接發(fā)行股票上市融資，或者通過發(fā)行公司債券的形式多渠道募集資金。
三是樹立成本意識，減少企業(yè)成本，控制企業(yè)各項(xiàng)支出。落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)責(zé)任制，建立獎懲機(jī)制，在保證公司利潤目標(biāo)不減的情況下盡可能地減少企業(yè)的各項(xiàng)成本開支。
2.3 加大資金投入，加快物流企業(yè)信息化、制度化建設(shè)
加快企業(yè)信息化制度化建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)適應(yīng)新形勢的需要，實(shí)現(xiàn)信息化的物流企業(yè)必將在激烈的物流業(yè)競爭當(dāng)中脫穎而出，在物流業(yè)中引入信息化，使財(cái)務(wù)系統(tǒng)與采購等環(huán)節(jié)高度協(xié)調(diào)融合，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流達(dá)到完美協(xié)調(diào)。同時(shí)加強(qiáng)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和智能化建設(shè)，信息流通渠道的快速、服務(wù)管理的暢通和完善是現(xiàn)代物流企業(yè)快速發(fā)展的保障。物流企業(yè)可以根據(jù)主客觀情況自行開發(fā)或者由財(cái)務(wù)人員參與開發(fā)和使用恰當(dāng)?shù)亩ㄖ曝?cái)務(wù)軟件，將會計(jì)核算及報(bào)告等會計(jì)工作進(jìn)行遠(yuǎn)程在線處理，實(shí)施財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的同步協(xié)同處理，整合財(cái)務(wù)資源，對市場做出快速反應(yīng)。
3 加強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系建設(shè)
財(cái)務(wù)管理是現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)的重要組成部分，加快現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理體系建設(shè)對現(xiàn)代物流企業(yè)制度建設(shè)將會起到巨大的推動作用，借鑒國外的先進(jìn)國家的財(cái)務(wù)管理體系情況，再針對我國物流的實(shí)際情況制定一套適合我國物流業(yè)的財(cái)務(wù)管理體系。要根據(jù)市場信息，做好預(yù)算管理，有計(jì)劃地實(shí)施財(cái)務(wù)決策，使財(cái)務(wù)管理更加科學(xué)、合理、高效。同時(shí)健全內(nèi)部監(jiān)控制度，加強(qiáng)負(fù)責(zé)人任期及離任審計(jì)，逐步形成會計(jì)實(shí)務(wù)和管理監(jiān)督兩大系統(tǒng)，使企業(yè)所發(fā)生的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)合理合法，符合企業(yè)各項(xiàng)內(nèi)部管理制度，建立健全財(cái)務(wù)管理體系。
4 創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理
時(shí)代在發(fā)展，物流業(yè)正以前所未有的速度發(fā)展，既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，物流企業(yè)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，以創(chuàng)新的睿智，不斷提高物流企業(yè)管理水平，尤其是財(cái)務(wù)管理水平。在財(cái)務(wù)管理內(nèi)容及方法上不斷創(chuàng)新，同時(shí)加強(qiáng)財(cái)務(wù)人力資源管理模式，采取委派制，防范會計(jì)信息失真，提高會計(jì)人員綜合業(yè)務(wù)水平及責(zé)任心。
5 結(jié)語
目前我國的物流業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)期，企業(yè)核心競爭力是物流企業(yè)取得市場占有率的重要砝碼，企業(yè)只有不斷地加強(qiáng)管理、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高管理者及財(cái)務(wù)人員的管理水平，加強(qiáng)制度建設(shè)，加大監(jiān)控力度，廣辟財(cái)源，積極開展創(chuàng)新的財(cái)務(wù)管理，才能取得物流企業(yè)價(jià)值最大化。目前物流企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)及機(jī)遇，提高企業(yè)核心競爭力，加強(qiáng)企業(yè)物流活動成本及財(cái)務(wù)的管理，降低及控制物流的各項(xiàng)費(fèi)用，勢在必行。
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關(guān)鍵詞 現(xiàn)代信息系統(tǒng) 物流企業(yè) 全面財(cái)務(wù)管理
一、前言
就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，現(xiàn)代物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施過程中仍然存在財(cái)務(wù)管理滯后于業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)管理體系不健全、會計(jì)人員信息化技能水平低下等問題，限制了財(cái)務(wù)管理水平的發(fā)展。為此，要求現(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營期間，應(yīng)導(dǎo)入先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理理念，同時(shí)，引入信息化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，對物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動進(jìn)行事前預(yù)測、事中控制、事后反饋，由此達(dá)到全面性財(cái)務(wù)管理目的。以下就是對現(xiàn)代物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理中信息系統(tǒng)應(yīng)用問題的詳細(xì)闡述。
二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀
在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展背景下，為了完善物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理流程，設(shè)計(jì)了物流企業(yè)現(xiàn)代信息系統(tǒng)平臺，該平臺以歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測模型為支撐條件，在平臺操作過程中，通過對歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測模型的分析，反饋預(yù)測結(jié)果，而后，結(jié)合物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)體系，設(shè)定財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)，并將財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)分解為五個(gè)部分，即產(chǎn)能目標(biāo)、銷售目標(biāo)、流通成本、投資收益、其他，就此達(dá)到高效性財(cái)務(wù)管理目的。同時(shí)，與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式相比，現(xiàn)代物流企業(yè)信息系統(tǒng)平臺的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)平臺的統(tǒng)一共享，且鼓勵(lì)企業(yè)全員參與到財(cái)務(wù)管理工作中，達(dá)到準(zhǔn)確性、效率高、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的財(cái)務(wù)管理形式。[1]但在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)操作過程中，為了滿足財(cái)務(wù)預(yù)算需求，要求會計(jì)人員在實(shí)際工作開展過程中，應(yīng)抓住當(dāng)前數(shù)據(jù)更新快的特點(diǎn)，收集、統(tǒng)計(jì)、整理企業(yè)日常財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，然后，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的應(yīng)用設(shè)計(jì)產(chǎn)出模型、因果預(yù)測模型、指標(biāo)模型、回歸預(yù)測模型等，精準(zhǔn)、科學(xué)地反映物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)況。即現(xiàn)代信息系統(tǒng)的應(yīng)用有利于提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，為此，應(yīng)將其應(yīng)用于全面財(cái)務(wù)管理工作中。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用
（一）物流財(cái)務(wù)預(yù)測
基于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，順風(fēng)、中通等大型物流公司紛紛開辟了網(wǎng)絡(luò)查詢等通道。同時(shí)，注重在企業(yè)改革與創(chuàng)新期間，運(yùn)用IT技術(shù)、JTS系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息的共享，且由此提高企業(yè)物流生產(chǎn)。因此，為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，亦應(yīng)注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)預(yù)測中。即首先，在物流業(yè)務(wù)收入預(yù)測時(shí)，收集、統(tǒng)計(jì)、整理物流業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)，預(yù)測物流業(yè)務(wù)收入結(jié)果，然后根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，分析物流業(yè)務(wù)量函數(shù)關(guān)系，而后借助函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)資產(chǎn)總量。但在物流業(yè)務(wù)量函數(shù)分析時(shí)，需考慮企業(yè)流動負(fù)債情況，即預(yù)測負(fù)債的自發(fā)增長率。同時(shí)，分析由負(fù)債增長所造成的物流管理外部融資損失數(shù)額，由此精準(zhǔn)預(yù)測企業(yè)資產(chǎn)數(shù)額。其次，在現(xiàn)代物流企業(yè)信息應(yīng)用過程中，應(yīng)針對物流業(yè)務(wù)收入、費(fèi)用、留存收益等作出估計(jì)。同時(shí)，在估計(jì)作業(yè)中，分析物流業(yè)務(wù)量、物流收入、物流費(fèi)用三者的函數(shù)關(guān)系。然后，依據(jù)函數(shù)關(guān)系確定物流企業(yè)凈利潤，而后由凈利潤判斷留存收益所提供的資金數(shù)額。[2]再次，在物流財(cái)務(wù)預(yù)測信息平臺運(yùn)作時(shí)，亦需通過預(yù)計(jì)資產(chǎn)總量減去已有資金來源、負(fù)債增長、留存收益的方式，估計(jì)所需融資。
（二）物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算
物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算，可真實(shí)反映一定預(yù)算期內(nèi)，物流企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。因此，在物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理工作中，應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，自動生成現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計(jì)利潤表、預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表、預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量表等財(cái)務(wù)預(yù)算內(nèi)容。同時(shí)，由各項(xiàng)財(cái)務(wù)預(yù)算表，反饋物流財(cái)務(wù)預(yù)測結(jié)果，然后，由此控制現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作。此外，在物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理期間，應(yīng)通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)完成預(yù)算編制工作。同時(shí)，將預(yù)算編制內(nèi)容分為固定預(yù)算、彈性預(yù)算兩個(gè)部分。其中，固定預(yù)算的編制，需預(yù)定一個(gè)物流業(yè)務(wù)量水平，然后由物流業(yè)務(wù)量目標(biāo)估計(jì)某一個(gè)預(yù)算期內(nèi)物流財(cái)務(wù)預(yù)算成本費(fèi)用和利潤。但若預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)量與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)，那么成本費(fèi)用和利潤的預(yù)算水平將與實(shí)際存在差異。因此，需將此方法應(yīng)用于物流業(yè)務(wù)量相對穩(wěn)定的企業(yè)。而在彈性預(yù)算工作中，需結(jié)合成本習(xí)性分析理念，編制多種情況的預(yù)算，即先確定具體的預(yù)算期，然后設(shè)定預(yù)算期內(nèi)某一相關(guān)范圍，估計(jì)相關(guān)范圍內(nèi)可預(yù)見的多種物流I務(wù)量水平下不同的預(yù)算額。而后，將實(shí)際指標(biāo)與實(shí)際物流業(yè)務(wù)量響應(yīng)的預(yù)算額進(jìn)行對比，精準(zhǔn)化預(yù)算執(zhí)行效果，達(dá)到物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制目的。
（三）物流財(cái)務(wù)控制
由于物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營過程中涉及大量上門收款業(yè)務(wù)，同時(shí)單件金額較低，因此在物流財(cái)務(wù)控制作業(yè)中，應(yīng)利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，對物流財(cái)務(wù)活動進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證物流財(cái)務(wù)管理效果。而在物流財(cái)務(wù)實(shí)踐控制過程中，可選擇集中控制、分散控制、分級控制三種不同的方法。其中，應(yīng)用集中控制的方法，要求管理人員在物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制期間，應(yīng)設(shè)置一個(gè)集中控制中心，然后由集中控制中心延伸出產(chǎn)能控制、流通成本控制、銷售控制、投資收益控制等若干個(gè)子系統(tǒng)。而后，通過控制中心集中指令，調(diào)動各個(gè)子系統(tǒng)執(zhí)行指令，達(dá)到高效性財(cái)務(wù)控制效果。[3]而分散控制強(qiáng)調(diào)由多個(gè)控制中心分別控制一定數(shù)目的子系統(tǒng)，因此此種系統(tǒng)控制方式更為靈活。為此，當(dāng)代物流企業(yè)在財(cái)務(wù)控制工作實(shí)施期間，應(yīng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用分散控制方法，由此滿足企業(yè)財(cái)務(wù)最優(yōu)控制需求。
（四）物流財(cái)務(wù)核算管理
為了提升物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理水平，注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)核算管理中亦是非常必要的，為此，應(yīng)從以下幾個(gè)層面入手：
第一，在企業(yè)物流財(cái)務(wù)核算管理中，應(yīng)注重運(yùn)用信息系統(tǒng)采集有助于決策的相關(guān)資料，即分析、統(tǒng)計(jì)、整理與進(jìn)行該項(xiàng)物流成本決策相關(guān)的成本資料和其他資料。然后，結(jié)合資料信息，擬定多個(gè)可行性財(cái)務(wù)核算管理方案，并從中擇優(yōu)，由此滿足成本控制需求，且達(dá)到財(cái)務(wù)決策目的。
第二，在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理期間，亦需針對企業(yè)產(chǎn)出數(shù)據(jù)等進(jìn)行核算。同時(shí)，由產(chǎn)出數(shù)據(jù)分析物流成本和預(yù)測結(jié)果，而后，建立物流成本核算目標(biāo)，且結(jié)合單人、單件等物流成本管理數(shù)據(jù)，達(dá)到成本核算目的，并實(shí)現(xiàn)對物流成本的高效控制。從以上的分析中即可看出，借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，可將物流成本核算管理精準(zhǔn)到單人甚至單件。因此，在現(xiàn)代物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中，應(yīng)注重發(fā)揮現(xiàn)代信息系統(tǒng)價(jià)值。
四、結(jié)語
當(dāng)前，物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作開展過程中逐漸呈現(xiàn)出人工作業(yè)量大且財(cái)務(wù)管理信息缺乏真實(shí)性等問題，影響到了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。為此，為了打造良好的企業(yè)財(cái)務(wù)管理空間，要求當(dāng)代物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營過程中，應(yīng)注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)核算管理、物流財(cái)務(wù)控制、物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算、物流財(cái)務(wù)預(yù)測等領(lǐng)域中，繼而真實(shí)反映物流企業(yè)的經(jīng)營狀況及經(jīng)濟(jì)效益，最終高效管理企業(yè)財(cái)務(wù)資源。
（作者單位為長春一汽富晟物流有限公司）
參考文獻(xiàn)
[1] 趙靜.基于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的物流企業(yè)全面預(yù)算管理[J].財(cái)會通訊，2016，30（23）：70-72.
【關(guān)鍵詞】 物流 管理 競爭力
任何一次產(chǎn)業(yè)革命,其革命成果必然體現(xiàn)為生產(chǎn)力的提升、利潤的增加、社會財(cái)富的膨脹。物流革命的成果是物流速度加快,物流所花費(fèi)時(shí)間縮短,空間占用縮小,大大節(jié)省成本,從而大大增加利潤?，F(xiàn)代物流管理是企業(yè)的又一次革命,并且是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段之一。
1 現(xiàn)代物流管理可以促進(jìn)企業(yè)的專業(yè)分工,降低交易成本,提高企業(yè)效益
經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖亞當(dāng)?斯密認(rèn)為,分工和專業(yè)化的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)增長的源泉,分工的好處在于能夠獲得分工經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化經(jīng)濟(jì),從而得到生產(chǎn)效率的提高。分工專業(yè)化的不斷深化在帶來分工與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)的同時(shí),也會由于分工層次的增加帶來交易費(fèi)用的增加,抑制了分工的進(jìn)一步進(jìn)行。分工與專業(yè)化的好處和交易費(fèi)用增加的兩難構(gòu)成了分工演進(jìn)的基本約束。楊小凱等人提出的超邊際分析理論從定量角度分析了這兩者之間的此消彼長的過程。當(dāng)企業(yè)分工達(dá)到一定程度之后,分工帶來的專業(yè)化經(jīng)濟(jì)開始不足以彌補(bǔ)內(nèi)部組織成本的增加,企業(yè)無法進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。此時(shí)便需要科學(xué)技術(shù)和管理水平有更大的進(jìn)步,使交易效率進(jìn)一步提高,從而使分工能在更高層次上進(jìn)行。隨著信息技術(shù)和管理水平的提高,物流功能將進(jìn)一步細(xì)分,企業(yè)或部門之間將有更明確的專業(yè)分工,各方之間的協(xié)作得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。
另外,從市場運(yùn)行成本角度分析,現(xiàn)代物流業(yè)對普遍降低交易成本所作的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在交易過程和交易主體行為這兩方面。一方面從交易的全過程看,有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費(fèi)用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可使搜尋交易對象信息方面的費(fèi)用大為降低,可以減少各種履約風(fēng)險(xiǎn),從而避免仲裁、法律訴訟等行為所產(chǎn)生的費(fèi)用。另一方面,從交易主體行為看,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將提高企業(yè)對不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費(fèi)用,企業(yè)之間物流聯(lián)盟的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機(jī)會主義行為。現(xiàn)代物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本,還因?yàn)?現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
再者,現(xiàn)代物流管理能提高生產(chǎn)率的根源還在于對現(xiàn)有企業(yè)業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來,企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門和人員分割成一個(gè)個(gè)孤立的步驟。一些工業(yè)化時(shí)期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里變成了沉重負(fù)擔(dān),成為今天競爭力低下的主要原因。對這些業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新,能減少步驟,縮短周期,加快反應(yīng)速度,從而獲得了生產(chǎn)率優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流管理注重的是整個(gè)供應(yīng)鏈物流的管理,注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的合理控制和企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。
總之,在提升企業(yè)競爭力的過程中,企業(yè)的重心不能僅僅放在生產(chǎn)線的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新上。我們要在物流管理上下手,通過卓越的物流效率,創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢,增加企業(yè)市場份額和提高企業(yè)利潤。正是在這個(gè)意義上,物流被稱為“第三利潤的源泉”。
2 現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程,提高企業(yè)核心競爭力
競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能相對于其他企業(yè)為顧客創(chuàng)造出價(jià)值,這種價(jià)值是通過成本或價(jià)值的差異來表現(xiàn)的。
成本優(yōu)勢是以低成本經(jīng)營(高生產(chǎn)率)來獲得與競爭對手不同的顧客價(jià)值。對顧客而言,價(jià)值可以是低價(jià)格,也可以是與眾不同的服務(wù)。價(jià)值優(yōu)勢可以形成與競爭對手的價(jià)值差異化能力。一個(gè)擁有卓越物流能力的企業(yè),可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。
沿著生產(chǎn)率優(yōu)勢這個(gè)軸線,現(xiàn)代物流管理能夠降低庫存量,縮短提前期,提高資金利用率,從而提高生產(chǎn)率、降低總成本。沿著價(jià)值優(yōu)勢的軸線,現(xiàn)代物流管理能夠縮短提前期,增加可靠性與快速反應(yīng)能力,提供個(gè)性化服務(wù)。
市場性商品指的是既沒有成本優(yōu)勢也沒有價(jià)值優(yōu)勢的商品。處在這個(gè)市場的企業(yè)面臨激烈的競爭,沒有優(yōu)勢而言,很容易為其他公司的產(chǎn)品所取代。服務(wù)領(lǐng)先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價(jià)值優(yōu)勢。成本領(lǐng)先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢。成本和價(jià)值領(lǐng)先具有成本和特異價(jià)值的優(yōu)勢。這個(gè)競爭優(yōu)勢地位是最吸引人的。現(xiàn)代物流管理能夠在不同程度上同時(shí)提高企業(yè)的成本優(yōu)勢和價(jià)值優(yōu)勢。
邁克爾?波特在《競爭優(yōu)勢》一書中,將企業(yè)看作一系列價(jià)值活動的組合。企業(yè)的價(jià)值活動包括進(jìn)貨后勤、生產(chǎn)作業(yè)、市場營銷,以及安裝、維修等售后服務(wù)活動,這些活動是企業(yè)的利潤來源,構(gòu)成了企業(yè)的直接價(jià)值活動。
將價(jià)值鏈分解為單獨(dú)的價(jià)值活動,可以觀察到在每一個(gè)價(jià)值活動中物流技術(shù)和物流管理所起的支撐作用。
物流不再是附屬于生產(chǎn)活動的輔助流程,而是貫穿企業(yè)整個(gè)價(jià)值增值過程的重要流程。離開了高效運(yùn)作的物流管理,現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動是難以實(shí)現(xiàn)的。一個(gè)不能創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)、不能獲得超額利潤的企業(yè),是難以在市場中獲得競爭優(yōu)勢的。
關(guān)鍵詞：科技進(jìn)步與創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響
前言：一般認(rèn)為，高新科學(xué)技術(shù)是知識密集、人才密集、資金密集、技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)密集、信息密集、風(fēng)險(xiǎn)密集、競爭性與滲透性強(qiáng)的前沿科技，對人類社會的發(fā)展進(jìn)步起著顯著的影響作用。科技進(jìn)步改變了社會生產(chǎn)力的狀況，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)已成為社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力。在現(xiàn)代物流管理中需要科技進(jìn)步與創(chuàng)新能力的不斷注入，以此來提高現(xiàn)代物流管理的效率，塑造出現(xiàn)代物流管理的品牌形象，最終提高綜合管理能力。因此，科技創(chuàng)新已成為現(xiàn)代物流管理發(fā)展的必由之路。
1.現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新的概述
在現(xiàn)代物流管理中，創(chuàng)新的內(nèi)部因素與外部環(huán)境的建設(shè)進(jìn)行結(jié)合，合理的結(jié)合創(chuàng)新資源，以達(dá)到在現(xiàn)代物流管理獲得更多科技知識的目的，對在物流管理中的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，尋求并運(yùn)用適合的科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，以使現(xiàn)代物流管理具有核心、完善的科技創(chuàng)新能力?，F(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新分為四個(gè)階段：一，現(xiàn)代物流管理技術(shù)模式的不斷更新變革；二，現(xiàn)代物流管理者進(jìn)行技術(shù)與技能的學(xué)習(xí)，掌握技能知識并操作現(xiàn)代物流管理中專業(yè)技術(shù)，增強(qiáng)技能及技術(shù)培訓(xùn)的積極性；三，新的運(yùn)營技術(shù)概念在物流管理中通過技術(shù)創(chuàng)新得到實(shí)現(xiàn)；四，政府對現(xiàn)代物流管理研發(fā)新的物流技術(shù)與提升創(chuàng)新能力提供資金支持，建立國家物流管理科技創(chuàng)新體系。經(jīng)過這一系列的努力、完善和探索，并憑靠物流管理自身的力量，并且改進(jìn)、創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，以致擺脫了對外國技術(shù)技能的依附，完善了科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用，提高了現(xiàn)代物流管理的綜合競爭能力。
2. 科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響
2.1 科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求
現(xiàn)代物流的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展在現(xiàn)代物流管理的發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用?？茖W(xué)革命與技術(shù)革命的飛速發(fā)展促使高新技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中不斷應(yīng)用，帶動了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。其次，物流管理的發(fā)展離不開科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新對于物流管理的發(fā)展具有重大的支撐作用，并使物流管理的發(fā)展水平快速提高。物流管理中由于創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用，加強(qiáng)了物流的現(xiàn)代管理方式，對于物流管理的發(fā)展起到了推進(jìn)作用。
2.2 科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率
首先，科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)?，F(xiàn)代物流創(chuàng)新技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中起到十分重要的作用并廣泛的應(yīng)用其中，現(xiàn)代物流管理中創(chuàng)新技術(shù)的不斷應(yīng)用，使物流供應(yīng)鏈模式下的管理變得更加科學(xué)。條碼技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為現(xiàn)代物流管理中倉儲配送業(yè)務(wù)及貨物周轉(zhuǎn)流通中供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化提供了有利保障。第二，科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力。隨著經(jīng)濟(jì)日益全球化，科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理要想在市場競爭中占有優(yōu)勢，就必須要以科技進(jìn)步與創(chuàng)新為切入點(diǎn)，對物流管理進(jìn)行系統(tǒng)而全面的定位。通過新科技不斷的使用并把它轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，使現(xiàn)代物流管理在物流市場的激烈競爭中獲取優(yōu)勢，并使現(xiàn)代物流管理企業(yè)贏得成功。
3. 依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的對策
3.1 建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系
首先，應(yīng)該建立物流管理公共信息平臺。物流技術(shù)的創(chuàng)新對物流管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，物流管理利用創(chuàng)新技術(shù)與現(xiàn)代化的信息平臺，進(jìn)一步研發(fā)新型的管理模式，在全球化的過程中取得更為穩(wěn)定持久的發(fā)展。其次，應(yīng)建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機(jī)制。在現(xiàn)代物流管理中建立創(chuàng)新科技與人才培養(yǎng)的制度是可行的，管理人員具備創(chuàng)新的意識，提升員工實(shí)際操作與學(xué)習(xí)能力，進(jìn)而開拓創(chuàng)新。大力推動科研單位和大學(xué)的科學(xué)技術(shù)人才在不影響并完成本單位工作的情況下，對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行科學(xué)技術(shù)推進(jìn)與研發(fā)，提升管理人員的創(chuàng)新意識。
3.2 構(gòu)建現(xiàn)代化的物流管理制度
國內(nèi)的物流管理制度要實(shí)現(xiàn)合理化，需要一系列行為規(guī)范進(jìn)行管理。第一，應(yīng)該進(jìn)行物流管理體制改革，包括物流管理領(lǐng)導(dǎo)制度、物流管理內(nèi)部制度以及物流管理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度的建立?，F(xiàn)代物流管理以物流管理制度的合理化為原則，使物流管理適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，進(jìn)而從制度上進(jìn)行改進(jìn)。第二，從培養(yǎng)物流管理人才出發(fā)來實(shí)現(xiàn)物流管理的成效。引進(jìn)物流創(chuàng)新技術(shù)之前先要對物流管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，既要包括技術(shù)技能上的培訓(xùn)也要包括物流管理知識上的培訓(xùn)。建立學(xué)習(xí)物流科技知識的氛圍，時(shí)學(xué)習(xí)和分析歐美現(xiàn)代物流管理中的先進(jìn)物流管理人員培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，只有通過上述措施才能對物流的管理實(shí)現(xiàn)卓有成效的現(xiàn)代化進(jìn)程。
3.3 加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策
我們應(yīng)該培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。通過科學(xué)和技術(shù)的教育體制改革，把創(chuàng)新型科技人才作為目標(biāo)進(jìn)行教育培養(yǎng)，以培養(yǎng)科技后備軍，建立并改善現(xiàn)代物流管理中科技創(chuàng)新人才發(fā)展模式。其次，應(yīng)完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。我國要形成現(xiàn)代物流管理人才競爭機(jī)制，還可以采用股票期權(quán)及配股等方式，以吸引和留住優(yōu)秀的物流科技創(chuàng)新人員，還應(yīng)為現(xiàn)代物流管理高新技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新人才，提供良好的物流科研條件和工作環(huán)境。第三，建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。在目前的物流管理中如何能將專業(yè)人才合理利用吸收，這也是今后的工作重點(diǎn)。在物流管理中全力培養(yǎng)創(chuàng)新型物流管理人才，建立適合創(chuàng)新人才發(fā)展的環(huán)境氛圍，進(jìn)而有利于優(yōu)秀創(chuàng)新型人才的引進(jìn)。
結(jié)語：
綜上，我國要把研究物流科技的進(jìn)步與創(chuàng)新放在現(xiàn)代物流管理過程中的首要位置，來提高當(dāng)代物流管理的實(shí)力進(jìn)而提升國家綜合實(shí)力的軟實(shí)力。在全球一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代物流管理日趨受到各國的關(guān)注。現(xiàn)代物流管理中的創(chuàng)新與科技進(jìn)步在國內(nèi)是長期以來需要堅(jiān)持的一項(xiàng)工作，在現(xiàn)代物流管理中應(yīng)用高新科學(xué)技術(shù)，對于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，帶動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升綜合國力具有重要的意義?！?/p>
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]物流管理本科專業(yè)；核心競爭能力；結(jié)構(gòu)層次；知識結(jié)構(gòu)
[中圖分類號]G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0150-02
隨著我國加入WTO進(jìn)程的不斷深入，物流業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為適應(yīng)國際物流的發(fā)展趨勢，國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出要“加快發(fā)展現(xiàn)代物流”。發(fā)展現(xiàn)代物流，人才是關(guān)鍵。
1我國物流專業(yè)人才需求狀況
我國現(xiàn)有物流人員基本上是由原來傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、倉儲等專業(yè)人員改變而來，知識結(jié)構(gòu)不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，特別是了解市場信息、熟悉物流方案、能捕捉業(yè)務(wù)信息、拓展業(yè)務(wù)渠道、設(shè)計(jì)最佳服務(wù)方案、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并為企業(yè)帶來客戶和業(yè)務(wù)的開拓型物流人才相當(dāng)缺乏；此外，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際貿(mào)易，懂得相關(guān)的國際物流系統(tǒng)化運(yùn)作的管理人才，外貿(mào)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才將更為緊俏。
2物流管理本科專業(yè)學(xué)生核心競爭能力結(jié)構(gòu)分析
通過對我國物流專業(yè)人才需求狀況的分析可以看出，物流人才應(yīng)該是高素質(zhì)、高技能，既掌握現(xiàn)代物流專業(yè)知識，又具有物流管理技能的復(fù)合型人才。只有明確了物流管理本科專業(yè)學(xué)生應(yīng)該具備的核心競爭能力，才能設(shè)置出滿足物流人才市場需要的課程體系，從而使學(xué)生真正能學(xué)有所用，企業(yè)與社會都從中受益。
對于物流管理本科專業(yè)學(xué)生來說，能力=專業(yè)品質(zhì)+專業(yè)知識+專業(yè)技能。本文認(rèn)為物流管理本科專業(yè)學(xué)生核心競爭能力包括三個(gè)方面：社會能力、行為能力、專業(yè)知識能力。以下是物流管理本科專業(yè)學(xué)生核心競爭能力的構(gòu)成圖。
3物流管理本科專業(yè)學(xué)生核心競爭能力的培養(yǎng)
為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求，我國高等教育在大力發(fā)展物流管理本科教育時(shí)，如何設(shè)計(jì)出物流管理本科專業(yè)具有系統(tǒng)化、創(chuàng)新性特點(diǎn)的課程體系，是培養(yǎng)出滿足市場需要，具有核心競爭能力的學(xué)生重要前提與保證。
學(xué)生要擁有核心競爭能力，離不開其接受培養(yǎng)的知識結(jié)構(gòu)。具體來說，知識結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為學(xué)校的專業(yè)設(shè)置課程。學(xué)生核心競爭能力所需要的知識結(jié)構(gòu)表，如下表所示。
由上表看出，物流管理本科專業(yè)課程體系設(shè)置應(yīng)根據(jù)市場對人才的需求作必要的細(xì)分，專業(yè)課程體系設(shè)置應(yīng)隨著物流人才市場需求的變化而逐年進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，同時(shí)教材體系知識結(jié)構(gòu)也應(yīng)根據(jù)學(xué)生應(yīng)具備的核心競爭能力培養(yǎng)目標(biāo)作相應(yīng)的改革調(diào)整。
4小結(jié)
為了科學(xué)合理地制定出物流管理本科專業(yè)的課程體系，可以從以上基本的物流學(xué)科界定出發(fā)，結(jié)合市場對物流管理本科專業(yè)人才的需求，確定物流管理本科專業(yè)人才必須掌握的所有知識點(diǎn)。以知識點(diǎn)的劃分為基礎(chǔ)，將內(nèi)容緊密聯(lián)系的知識點(diǎn)，整合為一個(gè)整體，形成知識單元或知識模塊；將相關(guān)的知識單元或知識模塊根據(jù)其功能歸屬，合并在一起，組成一門相對獨(dú)立的課程；根據(jù)專業(yè)辦學(xué)目標(biāo)定位的需要，將相關(guān)的課程組合到一起，構(gòu)成物流管理本科專業(yè)的課程體系，從而達(dá)到培養(yǎng)出真正具有核心競爭能力的社會與各類相關(guān)企業(yè)所需要的物流人才。
參考文獻(xiàn)：
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1現(xiàn)代物流管理的狀況分析
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國物資管理的水平和策略越來越高，并且一直朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。當(dāng)前我國很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物資管理模式狀態(tài)，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸和倉儲方面，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流在企業(yè)中的地位越來越高，現(xiàn)代物流的管理體系受到多種因素影響，而不是某一個(gè)單一因素。當(dāng)前需要把一系列的系統(tǒng)組合在一起，最終形成完整的物流管理體系，構(gòu)成物流體系的子系統(tǒng)之間相互作用相互影響，從而產(chǎn)生積極的效應(yīng)。現(xiàn)代企業(yè)物流管理策略需要物流系統(tǒng)的運(yùn)營主體、物流網(wǎng)絡(luò)中心、物流體系的組織方法、物流作業(yè)流程、物流信息系統(tǒng)等支持。
現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭越來越強(qiáng)，不僅是技術(shù)、人才之間的競爭，更是供應(yīng)鏈、物流之間的競爭。物流開始只發(fā)生在大企業(yè)與大企業(yè)之間，隨著物流重要性逐步提高，中小企業(yè)也開始通過物流獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。但是當(dāng)前中小企業(yè)由于資金有限、市場競爭力弱、管理水平低等狀況，導(dǎo)致物流管理水平處于相對低下的狀態(tài)。企業(yè)具有良好的物流管理環(huán)境，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值優(yōu)勢和生產(chǎn)成本優(yōu)勢?？梢栽诟偁幨袌錾咸幱谟欣牡匚唬行∑髽I(yè)在發(fā)展過程中存在抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、資金有限等問題，企業(yè)物流管理沒有得到很好的重視，企業(yè)的總體規(guī)劃沒有納入物流管理。從中小企業(yè)的發(fā)展實(shí)際看，由于企業(yè)產(chǎn)品品種變化頻繁，生產(chǎn)的批量小，如果管理過程中不能積極有效的管理，所產(chǎn)生的物流成本費(fèi)用比大企業(yè)的還要高。所以中小企業(yè)需要合理優(yōu)化資源，達(dá)到滿足現(xiàn)代物流管理的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造環(huán)境。
從我國企業(yè)的結(jié)構(gòu)看，中小企業(yè)所占比例高達(dá)99%，因此中小企業(yè)的物流管理是根本，中小企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主力軍，如果中小企業(yè)的物流管理策略和水平提高，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相當(dāng)有利的。企業(yè)物流管理必須從成品、半成品、原材料等內(nèi)外流動方面進(jìn)行全面管理，對包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、加工、儲存、物流信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和實(shí)施，保證各個(gè)環(huán)節(jié)按照計(jì)劃向前推進(jìn)。物流管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從每一個(gè)環(huán)節(jié)展開工作，才能保證獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益。不僅要從物資實(shí)體出發(fā)進(jìn)行管理，同時(shí)需要對流動的過程進(jìn)行控制，保證實(shí)施過程中涉及到的設(shè)施、設(shè)備、資材等選擇、設(shè)計(jì)、規(guī)劃，需要從技術(shù)、勞務(wù)、經(jīng)濟(jì)等方面對其進(jìn)行全面審查，保證各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
2現(xiàn)代物流管理的主要任務(wù)分析
物流市場是現(xiàn)代物流管理需要高度關(guān)注的內(nèi)容，需要把物流市場做活最終達(dá)到完善管理策略的目標(biāo)。物流市場的建設(shè)需要從物流的主體、客體、載體、中介機(jī)構(gòu)等方面出發(fā)，按照物流活動的需求進(jìn)行科學(xué)處理，保證物流市場能夠滿足物流管理的需要。物流信息化建設(shè)，物流裝備現(xiàn)代化建設(shè)在現(xiàn)代物流管理中發(fā)揮重要的作用，現(xiàn)代物流管理需要依托現(xiàn)代化物流管理裝備做支持，保證在信息化社會大環(huán)境下獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。物流效率的提高與現(xiàn)代化物流裝備有著直接的關(guān)系，通過提高設(shè)備技術(shù)水平，達(dá)到提高物流管理效率的目的，降低物流管理成本，幫助企業(yè)節(jié)約經(jīng)營生產(chǎn)成本。從當(dāng)前實(shí)際看，物流管理的主要任務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流可以加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，我國企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，流動成本所占比例相對較高，對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。企業(yè)庫存過大同樣是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展面臨的重要問題，從半成品、成本、原材料等角度看，企業(yè)都有很多的庫存，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本，所以通過現(xiàn)代物流管理可以有效解決此類問題。
物流企業(yè)需要降低成本，真正提高市場核心競爭力，現(xiàn)代物流的實(shí)施可以幫助企業(yè)降低運(yùn)營成本。企業(yè)物流中心的建立可以幫助企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、信息化、高速化，達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足客戶的需要。產(chǎn)品只有更好的滿足客戶的需求，縮短產(chǎn)品和客戶之間的流動時(shí)間，才能達(dá)到降低物流成本的目的。通過現(xiàn)代物流管理的實(shí)施，可以提高物流管理質(zhì)量，現(xiàn)代企業(yè)物流管理只有按照少量化、多頻度的模式開展工作，才能實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程一元化管理策略，打破傳統(tǒng)物流管理過程中多元化模式，達(dá)到降低物流成本的目標(biāo)。商品流動時(shí)間是企業(yè)物流管理過程中關(guān)心的重要問題之一，通過縮短流動時(shí)間以防止商品流通過程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象產(chǎn)生，最終為滿足客戶的需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理需要建設(shè)一流的物流管理中心，促使物流管理中心向著綜合化、集約化方向轉(zhuǎn)變。把信息管理系統(tǒng)融入現(xiàn)代物流管理中心，實(shí)現(xiàn)商品信息一元化管理，減少庫存增加收益?，F(xiàn)代物流管理中心不僅是對商品流動進(jìn)行管理，同時(shí)需要按照企業(yè)經(jīng)營狀況和管理體制對企業(yè)管理策略進(jìn)行優(yōu)化，從而幫助企業(yè)提高核心競爭力。
物流管理分類是現(xiàn)代物流管理的重要任務(wù)，根據(jù)現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)可以把物流活動分為物流信息管理、運(yùn)輸管理、卸裝搬運(yùn)管理、采購管理、物流儲存管理、物流回收管理等。當(dāng)前企業(yè)與企業(yè)的競爭主要是物流信息，企業(yè)只有根據(jù)市場變化狀況實(shí)時(shí)掌握有效的市場物流信息，才能在激烈的競爭中獲取勝利。運(yùn)輸管理在企業(yè)物流活動中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)周期長、消耗大、可節(jié)約潛力大，因此采取科學(xué)的運(yùn)輸管理策略，以更好的幫助企業(yè)完成運(yùn)輸管理任務(wù)。裝卸搬運(yùn)管理在企業(yè)運(yùn)營過程中應(yīng)該堅(jiān)持高效、夠用、簡單的原則，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的搬運(yùn)管理策略，合理控制搬運(yùn)工作量。采購是整個(gè)物流體系中的重要環(huán)節(jié)，需要按照供貨管理的流程處理問題，保證采購環(huán)節(jié)的合理性、科學(xué)性，合理的采購策略可以幫助企業(yè)減少庫存，防止進(jìn)貨不及時(shí)、價(jià)格過高的現(xiàn)象發(fā)生。物流儲存管理是企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮的問題，儲存過程的商品對企業(yè)資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生重要的影響，為解決企業(yè)資金緊張的狀況，必須把商品儲存量控制在一個(gè)合理的狀態(tài)。物流回收是物流管理過程中必須重視的環(huán)節(jié)，隨著全世界對環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的重視，綠色環(huán)保理念已經(jīng)稱為社會倡導(dǎo)的重要理念，所以對商品回收的重視程度越來越高，應(yīng)該重視物流回收，保證物流工作更加合理，達(dá)到減少企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的綜合能力的目標(biāo)。
3現(xiàn)代物流建設(shè)管理中的問題和對策分析
