時(shí)間：2023-08-30 16:26:52
序論：在您撰寫電子商務(wù)運(yùn)作模式時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】校園電子商務(wù) 運(yùn)作模式 策劃
在全球化信息化迅速發(fā)展的今天，電子商務(wù)發(fā)展速度非常迅猛。廣大學(xué)生既是電子商務(wù)的接受者，又將是未來電子商務(wù)發(fā)展的推動者。根據(jù)教育部的《2011年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2011年底，我國普通高等學(xué)校共2409所，全日制在校大學(xué)生人數(shù)達(dá)2308.51萬人，普通高等本科學(xué)校在校生平均規(guī)模13564人，高職5813人[1]。2012年7月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的《第30次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2012年6月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.38億，其中學(xué)生網(wǎng)民占28.6%。數(shù)據(jù)顯示在高校校園發(fā)展電子商務(wù)具有深厚的動力源泉和廣闊的發(fā)展前景。
一、校園電子商務(wù)特征
從商業(yè)運(yùn)作模式來看校園電子商務(wù)類似于一般電子商務(wù)，但校園電子商務(wù)還有其獨(dú)到的特色：
（1）優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。高校既是知識密集的地方，也是電腦普及率最高的地方之一，大部分學(xué)校都已建有完善的內(nèi)部局域網(wǎng)，且使用費(fèi)用低廉。
（2）安全的支付體系。支付形式可以采用見面支付、貨到付款等方式，避免或降低了支付風(fēng)險(xiǎn)。
（3）方便的物流配送。師生們居住非常集中，使物流的配送準(zhǔn)確、及時(shí)，成本大大降低。
（4）良好的信用機(jī)制。校園電子商務(wù)環(huán)境下，交易雙方主要是在校師生員工，文化程度高，能夠自覺培育良好的個(gè)人信用和商業(yè)信用。
二、校園電子商務(wù)消費(fèi)群體及消費(fèi)特點(diǎn)分析
（一）最大的網(wǎng)上消費(fèi)群體
高校大學(xué)生有許多共同的興趣和消費(fèi)傾向，是時(shí)尚、電子、數(shù)碼影像、文化等產(chǎn)品的強(qiáng)大消費(fèi)群體，是最大的上網(wǎng)群體，也是最大的消費(fèi)群體。
（二）更加關(guān)注網(wǎng)站信譽(yù)及產(chǎn)品價(jià)格
問卷星關(guān)于大學(xué)生網(wǎng)上購物調(diào)查結(jié)果顯示：大同學(xué)在網(wǎng)上購買產(chǎn)品的評判標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品品牌21.69%，產(chǎn)品價(jià)格22.89%，產(chǎn)品口碑12.05%，網(wǎng)站信譽(yù)27.71%，其他1.2%。可以看出大學(xué)生關(guān)注最高的是網(wǎng)站信譽(yù)及產(chǎn)品價(jià)格，所以平臺的選擇及價(jià)格優(yōu)勢顯的尤為重要。
（三）具有“低價(jià)值產(chǎn)品高層化，高價(jià)值產(chǎn)品低層化”的消費(fèi)特點(diǎn)
即為了達(dá)到消費(fèi)的目的，他們可以在高價(jià)值產(chǎn)品上降低某些附加需求以達(dá)到核心需求的滿足，但是在低價(jià)值產(chǎn)品上，則會追求完全的需求滿足，享受痛快淋漓的消費(fèi)體驗(yàn)。
三、校園電子商務(wù)模式
（一）校園B2C模式
是由商家或企業(yè)通過網(wǎng)站向在校師生提供商品和服務(wù)的一種商務(wù)模式，是校園電子商務(wù)中主要交易模式。這種模式下在線商家或零售商可以通過在大學(xué)生服務(wù)的專業(yè)平臺上，建立自己的商鋪。在校師生可以在線訂購，也可通過電話、QQ或其他通訊工具實(shí)現(xiàn)購買，支付方式可以采用支付寶或貨到付款的方式。另外也可以是傳統(tǒng)連鎖店或便利店在網(wǎng)站平臺上建立商鋪，有針對性的對臨近的高校銷售，實(shí)現(xiàn)送貨上門、貨到付款的結(jié)算方式。
（二）校園C2C模式
校園C2C模式有些類似于校園內(nèi)的“跳蚤市場”。許多大學(xué)生特別是畢業(yè)生可以借助校園C2C平臺作為信息交流，商品交換和買賣商品的集散地銷售電腦、游戲軟件、課程參考書籍、課本等商品。
（三）B2A2C模式
是一種基于的校園電子商務(wù)模式。是對B2C、C2C兩種模式進(jìn)行分析后存精去蕪后的結(jié)合，通過在企業(yè)和消費(fèi)者中間插入，校園電子商務(wù)平臺可以提供企業(yè)與商中介、網(wǎng)上開店等服務(wù)。
（四）校園S2C模式
校園S2C（School to Consumer）模式是指校方作為主要的運(yùn)營者。學(xué)校后勤部門可以開設(shè)網(wǎng)上超市對廣大師生進(jìn)行服務(wù)，校內(nèi)部門如財(cái)務(wù)處可提供在線繳納學(xué)雜費(fèi)服務(wù)、教務(wù)處可以提供各類等級考試在線報(bào)名、繳費(fèi)服務(wù)等。
（五）校園創(chuàng)業(yè)C2C模式
校園創(chuàng)業(yè)C2C（Consumer to Consumer）模式是指由大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，搭建其實(shí)現(xiàn)校園電子商務(wù)的運(yùn)作平臺，從前臺美工到后臺功能實(shí)現(xiàn)，物流、資金流到最終的經(jīng)營管理都由學(xué)生自己完成，并在其搭建好的平臺上向在校師生銷售產(chǎn)品或服務(wù)的運(yùn)行模式。
四、校園電子商務(wù)運(yùn)作中存在的問題
從前面幾種運(yùn)作模式的分析中，可以看出現(xiàn)在高校運(yùn)行校園電子商務(wù)仍存在如下問題：
（1）對校園電子商務(wù)的認(rèn)識不足。首先體現(xiàn)在對校園電子商務(wù)理論的研究不充分；其次對校園電子商務(wù)建設(shè)所需要的教育管理理念變革認(rèn)識不足。
（2）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用。目前的校園電子商務(wù)總體現(xiàn)狀是缺乏總體規(guī)劃，缺乏必要的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)監(jiān)督人員。建設(shè)初期不做遠(yuǎn)景考慮，不考慮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展方向。
（3）復(fù)合型人才的缺乏。普遍存在的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件開發(fā)人員嚴(yán)重不足的事實(shí)，嚴(yán)重制約了校園電子商務(wù)的發(fā)展。
（4）校園電子商務(wù)缺乏有力的監(jiān)督管理，網(wǎng)絡(luò)安全堪憂。
五、總結(jié)
現(xiàn)階段校園電子商務(wù)正處在摸索階段，主要從滿足本校師生日常生活需求的角度考慮。而如何使各高校的校園電子商務(wù)能走出去，擺脫本校的局限，逐步實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，更是研究的重點(diǎn)。
1.我國跨境電子商務(wù)物流
政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國還沒有出臺扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國內(nèi)外貿(mào)一個(gè)新的增長點(diǎn)，越來越受到各方關(guān)注。2013年，商務(wù)部出臺了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，對零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對所有零售出口企業(yè)來說都是可遇而不可求的機(jī)會。另外，國家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達(dá)國家相比較，我國的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。
2.當(dāng)前國際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求
不匹配我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，2011年交易額為1.6萬億元左右，2012年約為2萬億元，2013年約為3.1萬億元，其貿(mào)易規(guī)模增長速度較快。僅浙江省義烏市，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達(dá)到了20萬票。與之相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購物旺季，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓、爆倉等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。
3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
物流在我國出現(xiàn)的時(shí)間比較晚，整體物流環(huán)境相對比較差，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉儲、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運(yùn)輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。然而，目前國際快遞的運(yùn)輸時(shí)間長、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點(diǎn)，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
4.缺乏第三方物流
提供專業(yè)化服務(wù)我國第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對于國際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國，為跨境電子商務(wù)提供國際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UnitedParcelService，UPS）、聯(lián)邦快遞公司（FedEx，F(xiàn)DX）、敦豪速遞公司（DHL）、中國郵政速遞物流公司（EMS）、順豐速運(yùn)公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動我國跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國際市場競爭中處于有利地位。
二、發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流的建議
1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機(jī)制
跨境電子商務(wù)作為一個(gè)新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作效率。目前，我國還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉儲管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費(fèi)者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國，對于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過資金支持、程序簡化、稅收優(yōu)惠等對跨境電子商務(wù)物流進(jìn)行扶持。2013年9月，由商務(wù)部會同國家發(fā)展和改革委員會、中國人民銀行、海關(guān)總署等9個(gè)部門共同研究制定了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見》，將跨境電子商務(wù)零售出口納入海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，提出了對跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗(yàn)、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達(dá)國家相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略
聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨(dú)自營物流會增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益來講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進(jìn)行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個(gè)跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國內(nèi)外各成立一個(gè)物流倉儲中心，聯(lián)盟的會員可以將貨物運(yùn)輸至國內(nèi)物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。
3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)
第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒有?？缇畴娮由虅?wù)不同于國內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國界的交易，其交易流程、物流運(yùn)作是比較復(fù)雜的，在整個(gè)過程中，涉及了國際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運(yùn)作帶來了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問題，不但能提高物流運(yùn)作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購物滿意度。
4.選擇海外倉儲海外倉儲
基于電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際需求，主要有自營和外包兩種形式。外包倉儲是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運(yùn)作方式，通過海外倉儲專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉儲服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說是較為符合其需求的一種物流運(yùn)作方式。對于企業(yè)規(guī)模相對較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗(yàn)、客戶滿意度、市場機(jī)會、商品管理、庫存控制等方面考慮，可以選擇自營海外倉儲的方式進(jìn)行運(yùn)作，其優(yōu)勢在于提高客戶滿意度和市場響應(yīng)速度、有效降低庫存等。所以對于B2C和B2B跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，自營倉儲是一種有效的物流運(yùn)作方式。
三、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式
跨境電子商務(wù)企業(yè)在競爭日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達(dá)時(shí)間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運(yùn)營策略來應(yīng)對環(huán)境的變化。
1“.單一”跨境電子商務(wù)物流模式
海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)電子商務(wù)企業(yè)位于制造國的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺下訂單時(shí)，將由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國物流中心以單件包裹形式交付給國際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務(wù)。此物流模式對于電子商務(wù)企業(yè)來說，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國家的收件地，而且國際快遞企業(yè)會負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報(bào)稅等工作。此外，單件包裹獨(dú)立運(yùn)送而不以批量形式運(yùn)送，即不需等待貨運(yùn)量達(dá)到一定程度才轉(zhuǎn)交國際快遞公司，因此在配送速度上較其他運(yùn)輸方式快。然而，此模式雖然簡易方便、運(yùn)送快速，但國際單件快遞運(yùn)費(fèi)非常高，如果某一國家的訂單來源比例較高時(shí)，難以進(jìn)行整合運(yùn)輸。
2“.兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式
海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實(shí)際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費(fèi)者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時(shí)，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國家的單件包裹，將貨物交由國際物流公司以整批方式運(yùn)輸至海外轉(zhuǎn)運(yùn)國，由海外轉(zhuǎn)運(yùn)國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國際快遞公司配送至指定國家收件地，具體流程。因運(yùn)輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)國，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運(yùn)輸模式享有整合物流的優(yōu)勢，且不需考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國家時(shí)，此運(yùn)輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，以整批形式運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)國物流中心以節(jié)省國際運(yùn)費(fèi)。但是，此運(yùn)輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時(shí)包括整合運(yùn)輸與單件運(yùn)輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時(shí)，需同時(shí)尋找適合的批量運(yùn)送國際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進(jìn)度查詢的信息處理上也分為兩個(gè)階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)國，其轉(zhuǎn)運(yùn)模式還需考慮增加通關(guān)檢驗(yàn)的時(shí)間成本與相關(guān)的稅費(fèi)問題。
3“.兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式
關(guān)鍵詞：物流運(yùn)作；電子商務(wù)；物流系統(tǒng)
1相關(guān)概念
1.1、什么是電子商務(wù)
電子商務(wù)，其內(nèi)容包括電子方式與商務(wù)活動兩個(gè)方面。維基百科上對電子商務(wù)的定義是：在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式。通過電子數(shù)據(jù)交換和互聯(lián)網(wǎng)來完成的商務(wù)活動是現(xiàn)在人們所研究的電子商務(wù)。由于隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了電子商務(wù)真正的發(fā)展將的基礎(chǔ)，所以互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)也成為電子商務(wù)的另一個(gè)名字。
但是很多人認(rèn)為電子商務(wù)中的信息和資金的電子化和網(wǎng)絡(luò)化是關(guān)鍵，卻忽視了物流發(fā)展，認(rèn)為傳統(tǒng)的渠道仍然是大多數(shù)商品和服務(wù)完成的方式。然而市場調(diào)查證實(shí)：人們最關(guān)心的問題是送貨的時(shí)間和貨物的安全，這再次使人們認(rèn)識到物流現(xiàn)代化對電子商務(wù)的重要性。正是信息技術(shù)的進(jìn)步，才使人們意識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才被重新重視起來。
1.2電商物流的特點(diǎn)
物流運(yùn)作是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。"物流"或也可詳稱為其最終目的之"策略性物流運(yùn)輸"或"策運(yùn)"。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動。物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。
信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)下的物流的特點(diǎn)。
1.2.1信息化
電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。
1.2.2自動化
自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。
1.2.3網(wǎng)絡(luò)化
物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。
1.2.4智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。
1.2.5柔性化
柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。
2我國電子商務(wù)物流模式
2.1自建物流
這種模式是目前國內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性的企業(yè)集團(tuán)普遍采用的一種物流模式。企業(yè)集團(tuán)通過在企業(yè)集團(tuán)北部獨(dú)立組建自己的物流中心，實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。電子商務(wù)的進(jìn)化是離不開物流的優(yōu)化和規(guī)范的，為了促進(jìn)業(yè)務(wù)的效率和規(guī)范性，以淘寶為例，淘寶計(jì)劃在全國52個(gè)主要城市自建倉儲中心，這其中一個(gè)重要原因是社會物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認(rèn)為。這是阿里巴巴集團(tuán)自建物流的一項(xiàng)基礎(chǔ)措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開展倉儲及快速流通方面的技術(shù)合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會玩過界。
2.2第三方物流模式
第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產(chǎn)公司提供物流服務(wù)，服務(wù)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流服務(wù)。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務(wù)企業(yè)跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購買合同，其他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，也就是說，他們可以在用配件的時(shí)候再交稅。物流公司提供的服務(wù)，為此電子商務(wù)企業(yè)可以省去了建設(shè)倉庫、車輛以及各種人力的麻煩，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅物流這一項(xiàng)，他們就比原來花費(fèi)節(jié)省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農(nóng)資、石化、電器甚至是飲料等等各個(gè)方面，也就是說第三方物流，已經(jīng)涉及到我國的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。
2.3物流一體化
這種模式可以引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)專注于電子商務(wù)業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)商家剝離倉儲配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)倉配一體化管理。鼓勵(lì)有條件的大型賣場、專業(yè)市場走向交易與倉儲相分離的模式，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上電子交易模式。
2.4第四方物流模式
第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
參考文獻(xiàn)：
[1]《國際物流運(yùn)作模式》 龐燕 中國財(cái)富出版社
[2]《物流管理》劉剛 中國人民大學(xué)出版社
[3]《第三方物流》張旭輝，楊勇攀 北京大學(xué)出版社
(一)國際物流發(fā)展速度不能滿足我國跨境電子商務(wù)需求。目前，我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度非?？?，從2011年到2015年，我國跨境電子商務(wù)交易額都在不斷攀升，我國跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模與速度很快，但與之相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)卻相對較少，我國的會計(jì)電子商務(wù)大多是通過國際快遞公司完成物流配送的，但國際快遞公司很難滿足我國網(wǎng)購較大規(guī)模的跨境電子商務(wù)龐大物流量需要，尤其是在一些購物旺季，跨境電子商務(wù)物流很不給力，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓，爆倉等現(xiàn)象。
(二)我國物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。目前，我國適合于跨境電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還不是很完善，我國物流行業(yè)起步晚，物流基礎(chǔ)設(shè)施還不是很完善，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，與跨境電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)還沒有真正建立起來，而跨境電子商務(wù)對物流要求很高，涉及到跨境的倉儲、配送、運(yùn)送、報(bào)關(guān)、核稅等多方面的內(nèi)容，這對于我國物理服務(wù)的要求水準(zhǔn)是很高的，目前，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不是很完善，難以滿足跨境電子商務(wù)的現(xiàn)實(shí)需要。
(三)缺乏跨境物流公司的專業(yè)化服務(wù)。目前，我國物流企業(yè)主要是針對國內(nèi)市場提供電子商務(wù)服務(wù)，但針對國外市場的跨境物流公司卻很少，這就制約了我國跨境電子商務(wù)的的發(fā)展。我國目前很缺乏大型的，專業(yè)化程度較高的能夠提供跨境物流服務(wù)的企業(yè)，我國開展相關(guān)國際快遞服務(wù)，沒有專門的跨境電子商務(wù)企業(yè)為其提供專業(yè)對口的服務(wù)，其主要開展方式是以普通方式進(jìn)行，所以，跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè)的建立是十分必要的。
(四)我國跨境電子商務(wù)物流政策支持力度不夠。雖然，跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)在我國還是比較重視的，也出臺了相應(yīng)的支持跨境電子商務(wù)的政策來扶持，以此來為我國零售企業(yè)對外出口提供便利，有效地促進(jìn)我國零售出口企業(yè)的發(fā)展。但目前，我國還沒有出臺具體的扶持相關(guān)企業(yè)的政策，與國外國家相比，我國在支持跨境電子商務(wù)發(fā)展方面的政策支持力度還不夠，這也在一定程度上制約了跨境物流企業(yè)與跨境電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。
二、發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流的思考
有效發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流是促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要舉措，要發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流需要從以下幾方面努力。第一，國家需要制定有針對性的跨境物流政策，為跨境物流發(fā)展提供支持。國家研究跨境電子商務(wù)物流事項(xiàng)，在操作規(guī)范，通過程序，稅收，倉儲管理，相關(guān)企業(yè)管理方面進(jìn)行研究，制定有效的政策，使跨境物流發(fā)展走法治化的道路，通過政策有效推動跨境物流行業(yè)的發(fā)展。第二，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)物流合作。對于跨境電子商務(wù)企業(yè)而言，如果獨(dú)自營運(yùn)物流，企業(yè)需要承擔(dān)的物流成本是很高的。但跨境電子商務(wù)企業(yè)之間如果可以實(shí)現(xiàn)物流合作，建立物流聯(lián)盟，就可以有效地將運(yùn)營成本降到最低。并且通過聯(lián)盟，貨物可以經(jīng)由電子商務(wù)企業(yè)順利配送并儲存在國內(nèi)物流中心，然后綜合國外買家的需求，將貨物發(fā)到海外物流中心，物流配送中心再將貨物發(fā)送到海外買家手中，反之亦然。第三，第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)要能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)，通過不斷提高自己的服務(wù)水平，拓展服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供全方位，高品質(zhì)的物流服務(wù)。目前，我國第三方物流企業(yè)在服務(wù)項(xiàng)目中具有很大的局限性，這些物流企業(yè)大多提供國內(nèi)物流服務(wù)，提供專業(yè)化的跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的物流企業(yè)幾乎沒有，因此，第三方物流企業(yè)要積極拓展自己的服務(wù)范圍，針對跨境電子商務(wù)企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)是很必要的。
三、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的構(gòu)建
(一)“單一”跨境電子商務(wù)物流模式。單一跨境電子商務(wù)物流模式操作流程如下:海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)位于制造國的物流配送中心，由制造國的物流配送中心負(fù)責(zé)將商品進(jìn)行實(shí)際備貨，進(jìn)行商品的倉儲管理，當(dāng)消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)方式下訂單時(shí)，制造國的物流中心需要完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨任務(wù)，以“單一”訂單模式完成單件包裹，并在制造國的物流中心，以單件包裹的形式將商品交給國際快遞公司，由國際快遞公司負(fù)責(zé)將單件包裹一對一地送達(dá)到客戶手中。這種物流運(yùn)行模式，對于跨境電子商務(wù)企業(yè)而言是相當(dāng)省事的，跨境電子商務(wù)企業(yè)只需要選擇品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量較好的國際快遞公司就可以了，其商品的運(yùn)輸由國際快遞企業(yè)承擔(dān)物流相關(guān)事宜，比如，包裹的通關(guān)、報(bào)稅等等，都需要國際快遞公司完成。并且，這種服務(wù)效率很高，單件包裹可以在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶手中。但這種物流配送模式的運(yùn)費(fèi)非常高，物流運(yùn)送成本是相當(dāng)大的。
(二)“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。相對比而言，這種物流配送模式的流程就比較復(fù)雜了，但該物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)就是可以整合物流優(yōu)勢，不需要考慮與收件國的本土快遞企業(yè)進(jìn)行合作的問題，可以有效整合不同國家的單件包裹，通過整批方式運(yùn)輸能夠節(jié)省國際運(yùn)費(fèi)。以下是兩段中轉(zhuǎn)跨境電子商務(wù)物流模式的簡要操作模式:貨品由海外供應(yīng)商配送到電子商務(wù)企業(yè)對應(yīng)國家的物流中心，并且商品由該物流中心負(fù)責(zé)配貨與倉儲管理的任務(wù)，當(dāng)消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)方式下訂單，貨品的調(diào)貨、打包、及發(fā)出全由這個(gè)物流中心完成，并且物流中心整合貨品的收件國，根據(jù)國家不同完成相應(yīng)的包裹任務(wù)，完成后把貨品發(fā)到國際物流公司，并由國際物流公司把貨品發(fā)到海外運(yùn)轉(zhuǎn)國，貨品到達(dá)海外運(yùn)轉(zhuǎn)國后將被經(jīng)行拆分成單件包裹，隨后被送到國際快遞公司，貨物配送由國際快遞公司完成。
(三)“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式。這種模式的主要進(jìn)行方式就是:貨品由海外供貨商先配送到對應(yīng)國家的物流中心，由這個(gè)物流中心進(jìn)行調(diào)貨、打包、發(fā)出，并由海外供應(yīng)商物流中心對單件包裹進(jìn)行整合，將接收地相同的貨品整合到一起，整體打包，交由國際物流企業(yè)發(fā)往相應(yīng)國家，再由該國家的國際物流中心拆包，以原單包裹的形式按照地方物流規(guī)程派送到客戶手中，這種物流運(yùn)送模式的主要優(yōu)勢就是可以整合運(yùn)送成本，這樣能夠大大節(jié)約運(yùn)送成本，此外，這種運(yùn)送模式還享有收件國運(yùn)輸時(shí)由當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國內(nèi)優(yōu)化政策，但這種運(yùn)送方式所需要的時(shí)間不能保證，這種快遞貨物的配送速度受到各國當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)作效率的影響，在貨物運(yùn)送速度上不能保障滿足客戶的需求。
作者:盧習(xí)良 單位:江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流運(yùn)作模式
一項(xiàng)完整的電子商務(wù)虛擬交易中，物流實(shí)體必須同步于商務(wù)活動交易形式和速度的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營特點(diǎn)選擇能適時(shí)開展企業(yè)物流活動的模式，這對于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流、信息流、資金流的同步化目標(biāo)，發(fā)揮電子商務(wù)整體運(yùn)行優(yōu)勢，降低總的交易成本，有著十分重要的戰(zhàn)略意義。
一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。
第一，從物流基礎(chǔ)設(shè)施來看，全國公路里程達(dá)133.6萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場及支線、國際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。
第二，從配送中心發(fā)展情況來看，雖然形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)業(yè)正在興起，但我國現(xiàn)有的三種類型的配送中心：連鎖企業(yè)自有的配送中心、社會化的配送中心、共同配送中心，在經(jīng)營管理上都不同程度地存在一些問題，經(jīng)營不規(guī)范的配送中心約占總數(shù)的80%。大致存在以下幾個(gè)問題:①經(jīng)營方向不明確；②功能不完善，流程不合理；③設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；④現(xiàn)代化程度低。
第三，從第三方物流發(fā)展情況來看，還沒有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。
形成電子商務(wù)物流滯后的原因主要是：首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一 般電子商物企業(yè)不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。
二、我國企業(yè)電子商務(wù)物流經(jīng)營戰(zhàn)略
首先是物流聯(lián)盟。中國電子商務(wù)要想取得持續(xù)發(fā)展，必須解決物流這個(gè)大障礙。而筆者認(rèn)為，對于那些諸如卓越等經(jīng)營實(shí)物的傳統(tǒng)電子商務(wù)網(wǎng)站，只有在物流環(huán)節(jié)形成強(qiáng)大的“物流聯(lián)盟”，以支撐起整個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。這種所謂物流聯(lián)盟，是指電子商務(wù)網(wǎng)站，以及郵政、快遞等物流企業(yè)組成的物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)網(wǎng)站在其中扮演產(chǎn)業(yè)鏈的催生及帶動者，對目前物流資源進(jìn)行合理而高效的整合與利用。例如一家在全國范圍內(nèi)經(jīng)營化妝品的電子商務(wù)網(wǎng)站，對中國現(xiàn)階段所有物流模式最有效的利用就是將郵局、專業(yè)快遞公司，以及自己的快遞部門整合成一個(gè)龐大而有效的物流網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大其覆蓋性。在中國少數(shù)幾個(gè)有強(qiáng)大輻射力的超級城市(北京、廣州、上海等)，以自建大型倉庫，自行配送輔以快遞業(yè)支持的形式，而在其他地區(qū)，則轉(zhuǎn)以與化妝品公司建立合作，構(gòu)建一個(gè)“虛擬倉庫”的形式，利用郵政的觸角進(jìn)行商品送達(dá)。
其次是物流數(shù)字化。解決物流問題的另外一個(gè)模式則可以從改變商品形態(tài)入手，比如將商品數(shù)字化，以“回避掉”物流環(huán)節(jié)。這種另類的“物流數(shù)字化”方式在實(shí)際運(yùn)營中似乎已經(jīng)被用戶廣泛認(rèn)可。但是“物流數(shù)字化”的重要前提是商品數(shù)字化，沒有數(shù)字化的商品，物流的數(shù)字化幾乎不可能。而數(shù)字化商品的范圍到底有多大？它是否能夠延伸到大部分的商品中呢？事實(shí)上，除了一些必須以物理形態(tài)體現(xiàn)的商品，如一塊面包，一個(gè)數(shù)碼相機(jī)等；很多商品的形態(tài)已經(jīng)可以脫離物理介質(zhì)而得到體現(xiàn)，比如網(wǎng)上目前就集中了各類數(shù)字卡和寬頻、音樂、網(wǎng)上掛號等互聯(lián)網(wǎng)信息增值服務(wù)，機(jī)票、演出票、球票等票務(wù)和其他傳統(tǒng)的預(yù)付費(fèi)項(xiàng)目也不乏其中。
三、我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流模式構(gòu)造
1.物流中央化模式
物流中央化的物流模式強(qiáng)調(diào)”整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務(wù)企業(yè)提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應(yīng)用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統(tǒng)物流那樣根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周轉(zhuǎn)率等確定最優(yōu)的保管、運(yùn)輸設(shè)施和人員配置，物流部門可以隨企業(yè)經(jīng)營銷售情況的變化來安排物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍廣泛，業(yè)務(wù)量不需預(yù)測，具有較大的靈活性。同時(shí)，產(chǎn)供銷一體化物流發(fā)生在電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部，具有可見性，有關(guān)各方可通過該供應(yīng)鏈適時(shí)掌握貨物的存儲與運(yùn)輸狀況，通過物流部門對供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體物流的組織與協(xié)調(diào)管理。與此同時(shí)，一體化物流中，企業(yè)能及時(shí)掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應(yīng)，從而有利于建立起與客戶間密切的關(guān)系，使電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)活動與物流體系一體化協(xié)同運(yùn)行。因此，一些資金雄厚、物流技術(shù)能力較強(qiáng)的企業(yè)，尤其是連鎖經(jīng)營的商業(yè)企業(yè)可以組建自己的物流部門，以發(fā)揮商品經(jīng)營配送的綜合服務(wù)優(yōu)勢。
在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可，以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
2.高效配送中心模式
物流過程是生產(chǎn)―流通―消費(fèi)―還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。
而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了
3.適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式物流
物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：”物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?---從廣義的角度，以及物流運(yùn)行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。狹義的物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。
物流公司承接了倉儲、運(yùn)輸后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化，電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。
4.綜合物流模式
國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在1億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。上述公司現(xiàn)在都已經(jīng)在不同程度上進(jìn)行了綜合物流模式運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進(jìn)行綜合物流模式運(yùn)作。筆者認(rèn)為我國發(fā)展綜合物流的主要思路是：不需進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持走品牌化之路，產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技術(shù)，對貨物進(jìn)行實(shí)施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。
四、我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流模式的發(fā)展前景
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)模式；聯(lián)想電子商務(wù)；分銷模式
近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，企業(yè)的經(jīng)營模式逐漸由傳統(tǒng)模式走向電子商務(wù)模式。在如今的高水平、高發(fā)展的形勢下，傳統(tǒng)模式受到了極大的沖擊，企業(yè)很難在傳統(tǒng)模式下生存下去，所以企業(yè)建立電子商務(wù)平臺，運(yùn)營電子商務(wù)模式是至關(guān)重要的。電子商務(wù)是建立在Internet之上，是企業(yè)與客戶之間進(jìn)行商務(wù)活動的一個(gè)虛擬環(huán)境。在這樣的環(huán)境中，企業(yè)可以瀏覽大量的信息，了解更多的客戶需求，使企業(yè)更容易找到客戶，便于企業(yè)管理，按“需”經(jīng)營使企業(yè)可以減少庫存和一些不必要的浪費(fèi)，節(jié)省企業(yè)運(yùn)營資金，使企業(yè)具有更強(qiáng)的競爭力。聯(lián)想公司作為國內(nèi)眾企業(yè)的領(lǐng)頭羊，最出名的計(jì)算機(jī)品牌企業(yè)之一，它在電子商務(wù)上的運(yùn)作有很好的規(guī)劃，并會按照自己獨(dú)特的模式一步步的完成目標(biāo)，并在網(wǎng)絡(luò)市場上占據(jù)了大部分的資源與客戶，逐漸的成為世界計(jì)算機(jī)品牌的競爭者，對世界IT界的影響力也不斷的增大。而本文就聯(lián)想集團(tuán)電子商務(wù)模式上的運(yùn)作做簡單的分析。
一、電子商務(wù)模式的含義
電子商務(wù)模式，是指在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的基礎(chǔ)下，擁有一定的技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行商務(wù)運(yùn)作的模式和盈利模式。研究和運(yùn)作電子商務(wù)模式有助于企業(yè)挖掘新的商機(jī)，并擴(kuò)大企業(yè)的市場范圍，更有利于企業(yè)市場的建設(shè)、擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，發(fā)展客戶。電子商務(wù)模式基本分類為大至就是B2B、B2C、C2C。本文在這里就不多介紹了。
二、聯(lián)想電子商務(wù)模式分析
聯(lián)想集團(tuán)在電子商務(wù)上的運(yùn)作之所以這么成功，主要原因還是聯(lián)想集團(tuán)在電子商務(wù)模式上的運(yùn)作下了很大的經(jīng)歷和功夫。運(yùn)作自己的獨(dú)特的電子商務(wù)，挖掘出自己的特點(diǎn)，把客戶們的所需所求僅僅抓在自己的手里。聯(lián)想集團(tuán)利用電子商務(wù)把商務(wù)模式分為電子商務(wù)商業(yè)模式、電子商務(wù)經(jīng)營模式、電子商務(wù)管理模式。本文在這里對這些模式進(jìn)行了具體的分析。這些模式運(yùn)作的成功才是聯(lián)想在IT界立于不敗之地的重要原因。
（一）聯(lián)想集團(tuán)電子商務(wù)商業(yè)模式分析
聯(lián)想集團(tuán)的電子商務(wù)商業(yè)模式就是指企業(yè)利用電子商務(wù)如何去競爭，如何利用有限的資源，如何去構(gòu)建關(guān)系和如何去創(chuàng)新，如何和顧客們互動的一種計(jì)劃或者規(guī)劃。一個(gè)企業(yè)要想持續(xù)的穩(wěn)定的發(fā)展下去，就必須要有一個(gè)核心的戰(zhàn)略。因?yàn)楹诵膽?zhàn)略是任何一個(gè)企業(yè)的商業(yè)模式最重要的構(gòu)建要素之一，當(dāng)然也包括聯(lián)想集團(tuán)。聯(lián)想的電子商務(wù)核心戰(zhàn)略是業(yè)務(wù)使命、目標(biāo)體系和制定戰(zhàn)略。
業(yè)務(wù)使命，即企業(yè)為什么存在及其商業(yè)模式預(yù)期實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。聯(lián)想的業(yè)務(wù)使命就是加強(qiáng)品牌運(yùn)作，把聯(lián)想打造成為一個(gè)國際知名品牌，樹立一個(gè)百年不倒的大企業(yè)。自從聯(lián)想企業(yè)把
IBM收購以來，聯(lián)想在中國一直保持著強(qiáng)勁的盈利，業(yè)績蒸蒸日上，連續(xù)幾年內(nèi)在國內(nèi)市場的營業(yè)額名列前茅。但是在國外的一些國家，中東、歐美、非洲、美洲地區(qū)發(fā)展的并不是很景氣，在這些國家都出現(xiàn)了不同程度的虧損，所以聯(lián)想集團(tuán)還要繼續(xù)降低成本費(fèi)用。
目標(biāo)體系，它包括財(cái)務(wù)目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)。財(cái)務(wù)目標(biāo)就是把聯(lián)想旗下的產(chǎn)品成本費(fèi)用降到最低，達(dá)到最高的盈利額。聯(lián)想集團(tuán)在2011年的時(shí)候，董事會明確的指出要在今年內(nèi)把產(chǎn)品的銷售量和銷售額大大的提高，要比去年同期增長20%，而聯(lián)想集團(tuán)在2011年末的時(shí)候也的確達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，并比預(yù)期的目標(biāo)還要高。董事會對此表示很滿意。戰(zhàn)略目標(biāo)就是把聯(lián)想品牌做到國際里，不只是在國內(nèi)做的大，還要在國際上做出一些名堂。2012年初，董事會也指出了一個(gè)明確的目標(biāo)那就是在未來三年內(nèi)要把自己產(chǎn)品數(shù)量的30%做進(jìn)國際市場，相信聯(lián)想集團(tuán)會很快的完成這個(gè)目標(biāo)，讓我們拭目以待。
制定戰(zhàn)略，讓聯(lián)想集團(tuán)一下做那么大那是不可能的，只有按部就班的一步一步的完成目標(biāo)，最后才能完成的終極目標(biāo)。聯(lián)想集團(tuán)在大中小企業(yè)中，都是運(yùn)用雙模式運(yùn)作，改進(jìn)供應(yīng)鏈，并取得到了不錯(cuò)的效績，只要能堅(jiān)持住，那么那個(gè)終極目標(biāo)也離之不遠(yuǎn)了。
（二）聯(lián)想集團(tuán)電子商務(wù)經(jīng)營模式分析
聯(lián)想集團(tuán)的電子商務(wù)經(jīng)營模式就好比是一列火車，每一個(gè)車廂之間都有緊密的聯(lián)系，緊緊的連接在一起，如果有一個(gè)脫節(jié)，那么往后的車廂就會脫軌不能運(yùn)行了。
聯(lián)想集團(tuán)就是這樣，通過電子商務(wù)的運(yùn)作，把聯(lián)想的任何一個(gè)部門都緊密的連在一起，每個(gè)部門出現(xiàn)了問題都會馬上找出來并能馬上解決。聯(lián)想集團(tuán)在價(jià)值鏈上的定位是做的很好的，它把品牌的經(jīng)營，產(chǎn)品的銷售，還有實(shí)體的同路建設(shè)都結(jié)合在一起，建立起密集的銷售同路，才造就出了聯(lián)想現(xiàn)在的地位。聯(lián)想客戶的多元化是一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)，正因?yàn)槁?lián)想沒有知認(rèn)準(zhǔn)一種客戶，它的銷售量才會很高。
聯(lián)想集團(tuán)通過直銷和分銷的方式建立起了大量的客戶，無論是第一客戶還是終端客戶都會用到聯(lián)想的產(chǎn)品，通過網(wǎng)絡(luò)平臺隨時(shí)隨地的買到聯(lián)想產(chǎn)品，也因此聯(lián)想的產(chǎn)品深深的進(jìn)入了國內(nèi)的各個(gè)地區(qū)，讓消費(fèi)者很快的買到聯(lián)想的產(chǎn)品。
（三）聯(lián)想集團(tuán)電子商務(wù)管理模式分析
聯(lián)想集團(tuán)的電子商務(wù)管理模式就是利用電子商務(wù)對企業(yè)進(jìn)行管理，采用電子化管理，以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為條件，不受時(shí)間和空間的限制，同時(shí)處理不同的業(yè)務(wù)和事情。最重要的是聯(lián)想的最新產(chǎn)品的信息馬上可以通過網(wǎng)絡(luò)讓消費(fèi)者第一時(shí)間知道，而不是用個(gè)幾周時(shí)間去在電視上做廣告，這樣下來可以省去很多的時(shí)間和資金，像這樣的管理流程可以拋除聯(lián)想員工在辦公時(shí)產(chǎn)生出的多余步驟，全電子化信息模式上的運(yùn)作可以避免很多問題，在最有效的時(shí)間內(nèi)做出最大的效果。
三、聯(lián)想集團(tuán)運(yùn)作電子商務(wù)模式存在的問題
（一）網(wǎng)絡(luò)欺詐，安全
網(wǎng)絡(luò)欺詐行為是任何企業(yè)在電子商務(wù)運(yùn)作上對自己公司信譽(yù)影響最大的隱患。由于我國在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督管理制度的不完善，地方的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展差異比較大，導(dǎo)致一些非法分子利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在網(wǎng)上虛假廣告，虛假網(wǎng)站給網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)陷阱，對網(wǎng)上客戶進(jìn)行信息和資金詐騙。而一些高水平的黑客也是可以進(jìn)想的銷售網(wǎng)站，對網(wǎng)站系統(tǒng)進(jìn)行操控，對許多聯(lián)想客戶進(jìn)行詐騙，如果這樣下來會導(dǎo)致聯(lián)想的信譽(yù)在廣大客戶面前大大下降，會對聯(lián)想造成很可怕的后果，所以網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)很重要的問題，不能不重視。
（二）科研與開發(fā)能力
雖然聯(lián)想集團(tuán)在國內(nèi)科研的水平是佼佼者，但是在國際競爭中還是沒有多少優(yōu)勢的，聯(lián)想對于電子商務(wù)在人才、技術(shù)、管理開發(fā)上缺乏研發(fā)優(yōu)勢。而且在電子商務(wù)人才上培養(yǎng)、引進(jìn)的重要性也缺乏系統(tǒng)性的認(rèn)識。這樣下來就是企業(yè)電子商務(wù)技術(shù)人才的缺乏，導(dǎo)致聯(lián)想集團(tuán)在維護(hù)網(wǎng)站的時(shí)候不及時(shí)，更新的速度緩慢，還有不能及時(shí)解決客戶的投訴問題。
（三）聯(lián)想電子商務(wù)分銷模式的缺陷
聯(lián)想的電子商務(wù)分銷模式有兩個(gè)缺陷，這兩個(gè)缺陷最主要還是體現(xiàn)在成本上。一個(gè)成本是在經(jīng)銷商們之間的競爭，為了抓住客戶他們采取薄利多銷的形式，降低價(jià)格，相互壓價(jià)導(dǎo)致虧本，最終虧損的成本還是自己的廠家。
第二個(gè)成本就是聯(lián)想與經(jīng)銷商之間的溝通不及時(shí)，信息反饋不上來，會導(dǎo)致聯(lián)想集團(tuán)在經(jīng)銷商里劃分區(qū)域和劃分客戶的時(shí)候發(fā)生混亂，還有人員內(nèi)部的考核，內(nèi)部的銷售計(jì)劃沒有及時(shí)的做出來，這些行為如果做的不當(dāng)，都會導(dǎo)致成本的虧損。
四、聯(lián)想公司電子商務(wù)運(yùn)作模式的解決策略
（一）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)意識
聯(lián)想集團(tuán)本身要想在電子商務(wù)上謀發(fā)展，首先就必須加強(qiáng)保護(hù)自己的網(wǎng)站的意識，應(yīng)該及時(shí)把自己的網(wǎng)絡(luò)銷售的合法和授權(quán)網(wǎng)站在網(wǎng)上進(jìn)行公布，讓一些非法分子做不了弊，聯(lián)想本身還要請一些高端網(wǎng)絡(luò)專家對自己的網(wǎng)站做出一個(gè)高級防火墻，讓黑客們很難進(jìn)入內(nèi)部做出非法行為，讓消費(fèi)者買的放心、舒心。為了以防萬一，聯(lián)想還應(yīng)該建立一個(gè)備用系統(tǒng)，這個(gè)備用系統(tǒng)可以備份客戶信息，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)量和資金的流轉(zhuǎn)，如果有黑客攻擊進(jìn)來破壞了第一系統(tǒng)，那么我們就可以馬上啟動備用系統(tǒng)，這樣能把損失降到最低。
（二）引進(jìn)專業(yè)電子商務(wù)人士開發(fā)新產(chǎn)品
聯(lián)想做的大，做的廣，但也要做的活，企業(yè)要不斷的更新產(chǎn)品去吸引客戶，不能坐吃山空。所以在保持住原來的產(chǎn)品時(shí)也要研發(fā)新的產(chǎn)品，花大力度、高薪聘請專業(yè)科研人員來開發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)也要培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部自己的員工，使自身素質(zhì)提高，增強(qiáng)企業(yè)團(tuán)結(jié)力和信心，公司內(nèi)部呈現(xiàn)出一種尖刀的氣勢。眾人搖槳?jiǎng)澊蟠?，一起把?lián)想推向巔峰。
（三）運(yùn)用合理的分銷模式
聯(lián)想集團(tuán)應(yīng)建立以分銷商為核心的區(qū)域分銷體系和客戶體系，并同時(shí)迅速的開展新的分銷渠道。在每一個(gè)固定的區(qū)域選出一個(gè)或幾個(gè)有實(shí)力的經(jīng)銷商，在向經(jīng)銷商提品的時(shí)候，我們還要向經(jīng)銷商提供一些服務(wù)。提供政策上的優(yōu)惠、折扣和其他的權(quán)利，并幫助經(jīng)銷商進(jìn)行分銷和庫存管理等，建立起一個(gè)合理的分銷模式和給經(jīng)銷商們提供良好的服務(wù)，這對聯(lián)想集團(tuán)在電子商務(wù)模式發(fā)展上有著大大的幫助。
相信在以后的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上傳統(tǒng)的營銷模式會逐漸的被電子商務(wù)模式代替，要想站住腳，成為百年企業(yè)只有在電子商務(wù)上求發(fā)展，這是必經(jīng)之路。聯(lián)想集團(tuán)作為我們國家的具有代表性的企業(yè)，可以憑借自己品牌日益增長的影響力和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，再加上在電子商務(wù)模式上愈來愈成熟的運(yùn)用，使其占有大量的市場份額，并能借助電子商務(wù)走向國際大舞臺，完成自己的目標(biāo)。任何企業(yè)，即使不是大公司，知名公司只要能運(yùn)用好電子商務(wù)也能走向致富的道路，成為一個(gè)像聯(lián)想一樣的企業(yè)。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]劉傳福.透視聯(lián)想公司的營銷管理[J].理論界.2005，11（1）
[2]馮禹丁.聯(lián)想供應(yīng)鏈整合：最復(fù)雜的問題[J].商務(wù)周刊.2007，4（1）
[3]黃敏學(xué).電子商務(wù)[M].北京：高等教育出版社.2009：1～93
關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；物流現(xiàn)狀；運(yùn)作模式
跨境電子商務(wù)，其發(fā)展給物流行業(yè)帶來一些機(jī)遇及挑戰(zhàn)。并且二者之間有著相互促進(jìn)的關(guān)系，跨境電子商務(wù)的發(fā)展，推動著物流行業(yè)的進(jìn)步，物流行業(yè)的進(jìn)步，更加有利于跨境電子商務(wù)的繁榮。
1.電子商務(wù)物流的簡要介紹
電子商務(wù)是一種新型數(shù)字化的商務(wù)運(yùn)行模式，改變著傳統(tǒng)貿(mào)易方式、消費(fèi)方式、服務(wù)方式?；谶@個(gè)原因，為了讓電子商務(wù)的服務(wù)系統(tǒng)更加完善，首先應(yīng)該做的就是創(chuàng)新，將傳統(tǒng)觀念的束縛打破。電子商務(wù)物流應(yīng)運(yùn)而生，物流行業(yè)受到電子商務(wù)的啟發(fā)，創(chuàng)新了服務(wù)理念以及運(yùn)行模式，主要特征體現(xiàn)為優(yōu)化物流服務(wù)、商品、商品配送，形成了一套新的社會化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機(jī)結(jié)合在一起，電子商務(wù)下的物流是電子商務(wù)領(lǐng)域的重要構(gòu)成部分，占據(jù)重要的地位。
2.跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀
2.1相關(guān)政策的扶持力度不強(qiáng)
從現(xiàn)狀來看，對于一些中小型跨境電子商務(wù)的扶持力度非常明顯，這也促進(jìn)了其進(jìn)步和繁榮發(fā)展，可是，認(rèn)真詳細(xì)的研究過后，發(fā)現(xiàn)這些中小型的跨境電子商務(wù)公司得到了政策的支持，但是一些規(guī)模較大的跨境商務(wù)物流公司，缺少相對較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展，會顯得有些“束手束腳”的局面，很難實(shí)現(xiàn)更好地進(jìn)步。同國外相比，在跨境類電子商務(wù)的物流企業(yè)扶持政策方面，其做得比較有成效，進(jìn)而其物流業(yè)發(fā)展的相對較好。
2.2運(yùn)營成本較高
企業(yè)發(fā)展中，關(guān)注度較高的就是成本問題，因?yàn)槠髽I(yè)最終的目的是想要盈利，當(dāng)然，跨境類電子商務(wù)的物流業(yè)同樣會面臨這個(gè)問題，并且是必須考慮的問題，當(dāng)前背景下，其就面臨著運(yùn)營成本相對較高的問題。運(yùn)營成本跨境物流的影響有兩個(gè)方面，一是，過高的成本，使得這類企業(yè)的市場競爭力降低，二是，間接讓跨境類電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展受到限制，因?yàn)檫@二者之間存在相互促進(jìn)的關(guān)系，有著密切的聯(lián)系，因此，未來的發(fā)展中，確保跨境物流運(yùn)營成本的降低，是商務(wù)物流業(yè)的工作重點(diǎn)。
2.3物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備有待完善
仔細(xì)研究現(xiàn)行物流行業(yè)下的基礎(chǔ)設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)施急需進(jìn)一步完善優(yōu)化，這是一個(gè)不可忽視的弊端。從行業(yè)整體上看，在跨境類電子商務(wù)的物流方面進(jìn)行研究分析，其基礎(chǔ)設(shè)施有一些漏洞存在，影響到其自身的發(fā)展和跨境電子商務(wù)的發(fā)展。與國內(nèi)物流業(yè)相比較，跨境物流有其自身的特點(diǎn)，跨境物流有報(bào)關(guān)這一環(huán)節(jié)，其是跨境類電子商務(wù)的物流面對的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設(shè)置專業(yè)的人員和建設(shè)專門的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而提升報(bào)關(guān)效率，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2.4物流技術(shù)水平需要提升
站在物流行業(yè)整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)該提升整體的技術(shù)水平，掌握更加先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能促進(jìn)其整體的發(fā)展?？缇愁愲娮由虅?wù)的物流也應(yīng)該著重關(guān)注技術(shù)的掌握，不斷提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)化水平，進(jìn)而能將日益提高的市場需求滿足，促進(jìn)跨境電子商務(wù)的物流業(yè)發(fā)展繁榮。
3.境外電子商務(wù)物流優(yōu)化建議
3.1增強(qiáng)政策的扶持力度
想要促進(jìn)跨境類電子商務(wù)的物流有更好地發(fā)展，為其發(fā)展打造出更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，積極有利的政策必不可少，進(jìn)而增強(qiáng)對其的政策扶持的力度。但是出臺的政策應(yīng)該更具針對性，在關(guān)注中小型企業(yè)成長的基礎(chǔ)上，分析一些政策給大型企業(yè)，特別是大型的跨境類電子商務(wù)的物流。這樣企業(yè)在未來的發(fā)展中更加有底氣，跳出發(fā)展局限，促進(jìn)其更好地發(fā)展。
3.2減小物流成本
運(yùn)送成本上，如果說電子商務(wù)企業(yè)自己實(shí)現(xiàn)配送。完成后會花費(fèi)一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業(yè)更好的發(fā)展。想要將這部分成本進(jìn)行減少，可以考慮同物流的大企業(yè)合作，這樣將把物流運(yùn)送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業(yè)科學(xué)發(fā)展上，進(jìn)而能夠在科學(xué)技術(shù)上花費(fèi)更多資金，提升科學(xué)技術(shù)水平。
4.跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式
4.1“單一服務(wù)”的運(yùn)作模式
“單一服務(wù)”，就是單一化服務(wù)類物流的運(yùn)營模式，運(yùn)作的服務(wù)線為：海外供應(yīng)商-電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)-客戶。此類運(yùn)行模式中，企業(yè)不必考慮到報(bào)關(guān)類問題，所要做的就是，在數(shù)量眾多的國際跨境物流企業(yè)里面，挑選出最優(yōu)質(zhì)并且最適合，自身企業(yè)的物流公司，就能讓電子商務(wù)貿(mào)易的物流配送服務(wù)問題得到解決。
4.2“兩段中轉(zhuǎn)”的運(yùn)作模式
此類運(yùn)營模式同“單一服務(wù)”運(yùn)行模式相比較，有個(gè)比較突出的優(yōu)點(diǎn)為，在“兩地中轉(zhuǎn)”模式下，突破了“單一線路的物流服務(wù)”阻礙，把國內(nèi)外的快遞物品集合到一起。把個(gè)別國家的單件物品，集中到一起，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一模式的配送，就會將成本大大降低，提升物流運(yùn)送的效率，此種模式對國內(nèi)和國外的物流企業(yè)發(fā)展，都有重要的促進(jìn)作用。
4.3“兩段收件”的運(yùn)作模式
此類物流的運(yùn)作模式，可以總結(jié)出的流程為：海外供應(yīng)商——電子商務(wù)貿(mào)易企業(yè)(收貨、分揀、整合)——跨境國際物流配送(整件)——國內(nèi)物流配送(單件)。這個(gè)模式可以將成本降低，可是單從配送效率方面講，極有可能出現(xiàn)物流配送的時(shí)間延長，究其原因?yàn)閲H物流同國內(nèi)物流銜接不恰當(dāng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉勛.探討我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式[J].品牌,2015(10)
