時(shí)間：2023-09-06 16:54:05
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關(guān)鍵詞：社區(qū)快遞收發(fā)室；共同配送；社區(qū)物流
2011年12月，北京建立了首批15個(gè)物流“共同配送”站點(diǎn)，力求破解物流的“最后100米”難題。這些“社區(qū)收發(fā)室”目前可覆蓋100個(gè)社區(qū)，服務(wù)13.2萬余戶居民。據(jù)相關(guān)部門稱，未來兩年將覆蓋五環(huán)內(nèi)主要社區(qū)。社區(qū) “共同配送”站點(diǎn)，作為快件收發(fā)緩沖帶，有利于緩解消費(fèi)者與快遞企業(yè)之間的矛盾。
一、社區(qū)快遞收發(fā)室的現(xiàn)狀及作用
（一）社區(qū)快遞收發(fā)室的現(xiàn)狀
現(xiàn)存的社區(qū)快遞收發(fā)室是一個(gè)100平方米左右的小門店，快遞公司把郵件送到“共同配送”站點(diǎn)，工作人員按照小區(qū)歸類，統(tǒng)一配送上門。每個(gè)門店里放置著幾個(gè)大鐵筐，里面裝滿了大大小小的包裹，鐵筐上面貼著附近小區(qū)的名稱。目前，這些社區(qū)收發(fā)室已經(jīng)接入了申通、匯通、韻達(dá)等6家快遞，24小時(shí)營業(yè)，試運(yùn)營一周的日業(yè)務(wù)量可達(dá)上萬件，消費(fèi)者也可以隨時(shí)到店自取快件。
（二）社區(qū)快遞收發(fā)室的作用
這一共同配送的模式受到了廣大“網(wǎng)購達(dá)人”的追捧，尤其是經(jīng)常在上班時(shí)間無法接收快遞的上班族。社區(qū)快遞收發(fā)室的出現(xiàn)有效地緩解了以下問題：
1、快遞行業(yè)人員不足，工作效率低，進(jìn)小區(qū)難。很多小區(qū)物業(yè)管理嚴(yán)格，不讓快遞員隨便出入，他們只能跟客戶先聯(lián)系，經(jīng)常在小區(qū)門口等半小時(shí)也見不著客戶。此外，快遞員有時(shí)還會(huì)遇上客戶不在家，跑兩次，甚至多次才能將快件送到客戶手中生。而社區(qū)收發(fā)室室的工作人員固定地負(fù)責(zé)一個(gè)小區(qū)的業(yè)務(wù)，獲得了小區(qū)物業(yè)的信任和認(rèn)可。
2、網(wǎng)購客戶經(jīng)常擔(dān)心不在家的時(shí)候收不到快遞，得和快遞員進(jìn)行多次聯(lián)系，或找鄰居代收，造成不便?？爝f員往往是在白天工作，正值上班族的上班時(shí)間或?qū)W生的上課時(shí)間，使得客戶屢次錯(cuò)過收件時(shí)間。社區(qū)收發(fā)室為客戶提供了一個(gè)順路取件的機(jī)會(huì)，使其利用碎片時(shí)間在順便、路過、空閑的狀態(tài)下完成自主取貨。
3、冷鏈物流的“最后100米”瓶頸凸顯，成本極高。而社區(qū)收發(fā)室設(shè)有冰柜，相應(yīng)的生鮮冷凍食品公司可以與其建立合作關(guān)系，由收發(fā)室進(jìn)行冷食的終端配送，或是消費(fèi)者網(wǎng)上下單后進(jìn)行自取。
4、網(wǎng)購消費(fèi)者退換貨不方便，且快遞電商企業(yè)逆向物流成本高。如凡客誠品實(shí)行30天商品無條件退換的政策，往往消費(fèi)者取貨后回家試穿才發(fā)現(xiàn)衣服或鞋不合適，再與快遞人員聯(lián)系。而收發(fā)室設(shè)有試衣柜，消費(fèi)者可以簽收后立即試穿，不合適可當(dāng)即退換。
5、社區(qū)服務(wù)功能始終未能顯現(xiàn)，社區(qū)物流發(fā)展緩慢。我國的社區(qū)目前發(fā)揮的管理職能遠(yuǎn)大于服務(wù)職能，但人們對(duì)社區(qū)服務(wù)的需求卻十分迫切。社區(qū)收發(fā)站的設(shè)立為其他社區(qū)物流站點(diǎn)及社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供了新的發(fā)展思路。
二、社區(qū)物流中的共同配送模式分析
社區(qū)快遞收發(fā)室的設(shè)立正是基于社區(qū)物流中的共同配送理念，強(qiáng)調(diào)資源的整合，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的功能統(tǒng)和起來，促使他們共同利用倉庫，車輛等設(shè)施設(shè)備；將小量貨物轉(zhuǎn)化成商品集運(yùn)，形成大批量的配送，實(shí)現(xiàn)低成本高水平的物流服務(wù)。
共同配送的優(yōu)勢(shì)在于：
1、經(jīng)濟(jì)效益。共同配送能夠?qū)崿F(xiàn)配送規(guī)模效益，使企業(yè)集中資源于核心業(yè)務(wù);整合社會(huì)資源，提高車輛利用率，集中配送區(qū)域，從而降低成本，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量. 共同配送而且還有利于“多品種、少批量”業(yè)務(wù)的推廣。
2、社會(huì)效益。共同配送集中多家企業(yè)或用戶的貨物，實(shí)現(xiàn)車輛的高實(shí)載率，減少運(yùn)輸車輛的數(shù)量，緩解城市交通壓力，減少車輛對(duì)于城市的污染。共同配送有利于對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行集中規(guī)劃合理布局，減少對(duì)土地資源占用，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的有效整合。
三、社區(qū)收發(fā)站的發(fā)展前景分析
雖然此終端配送集約化的模式得到業(yè)內(nèi)認(rèn)同，但他們的運(yùn)營成本令人擔(dān)憂。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)有的一家城市共同配送公司的規(guī)劃，每個(gè)門店都是選擇在高?；蛏鐓^(qū)較為密集的區(qū)域，相比于其他快遞企業(yè)的分撥點(diǎn)選址，顯然會(huì)增加很多成本。并且該企業(yè)對(duì)員工的裝備、服務(wù)都要進(jìn)行統(tǒng)一，這也需要額外的成本支出。而他們和快遞企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)的合作中利潤僅僅是來源于每單快遞固定的抽成。同時(shí)，如果只有一家公司進(jìn)行終端配送，難免會(huì)形成壟斷。因此市場內(nèi)至少需要多家這樣的終端配送公司，才能保證這種模式良性發(fā)展。但總體而言，這一模式的發(fā)展必將掀起社區(qū)物流發(fā)展的熱潮，前景十分廣闊。
四、結(jié)論
“社區(qū)收發(fā)室”作為連接快遞方與消費(fèi)者之間的樞紐站，從點(diǎn)到面覆蓋整個(gè)社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，縮減了雙方交接快件時(shí)產(chǎn)生的時(shí)間和交通成本，使交易時(shí)間更趨靈活，并可推動(dòng)其朝區(qū)域產(chǎn)業(yè)集約化方向發(fā)展。作為我國社區(qū)物流發(fā)展的排頭兵，其發(fā)展更需要政府、社區(qū)的大力配合，為現(xiàn)代都市人提供更便捷、貼心的社區(qū)服務(wù)。
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條碼就能解決目前的問題，目前我國所推行的128碼是UCC/EAN-128碼，是根據(jù)UCC/EAN-128碼定義標(biāo)準(zhǔn)將資料轉(zhuǎn)變成條碼符號(hào)。如果我們能在貨物進(jìn)入每一個(gè)快遞點(diǎn)部的時(shí)候制作生成一個(gè)UCC/EAN-128條碼，把這件貨物的所屬信息賦予這個(gè)條碼內(nèi)，后續(xù)工作分配到某個(gè)人，就會(huì)大大減少貨物無法投遞、損壞、丟失等一系列意外事件的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：快遞 ；校園點(diǎn)部 ；UCC/EAN-128
一、校園快遞點(diǎn)部存在的問題
1.快遞業(yè)存在的問題?？爝f行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，問題不斷出現(xiàn)，致使投訴持續(xù)高漲。2010年中國電子商會(huì)下屬的消費(fèi)電子產(chǎn)品售后服務(wù)專業(yè)委 員會(huì)共受理快遞行業(yè)有效投訴30265宗，同比2009年增長了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投訴已處理完畢，正在處理的投訴 為879宗，投訴解決率為97.10%。統(tǒng)計(jì)顯示，2010年各月的投訴量均比2009年要高出不少，其中，差距最大的是12月份，達(dá)到了2023宗，其次是11月份的1936宗。差距最小的是8月份，僅為420宗。不論是2010年還是2009年，快遞行業(yè)的月投訴基本上都呈上升趨勢(shì)。2010年1、3月份是快遞行業(yè)投訴的小，這三個(gè)月投訴的較高與電子商務(wù)網(wǎng) 站年底促銷快遞業(yè)務(wù)量較大以及送貨延期有關(guān)。3月份投訴量高達(dá)2762宗。4至8月份進(jìn)入了投訴低潮，單月的投訴量均低于2000宗，在8月份達(dá)到低谷 后，投訴量開始急速攀升，而受爆倉事件影響，11、12月份單月突破了4000宗。
2.現(xiàn)階段使用的條碼的弊端。（1）順豐快遞目前使用的運(yùn)單是三聯(lián)單，寄件方填寫的第一聯(lián)（藍(lán)單）通常是寄件公司的存根，而第二聯(lián)（黃單）、第三聯(lián)則是隨貨物到達(dá)收方地。但是，黃單上的手寫信息很多時(shí)候在我們面對(duì)很多票貨物時(shí)是很難一眼就可以看清的。導(dǎo)致送錯(cuò)地址，打錯(cuò)電話都是不可避免的；還有種情況是寄件人本來對(duì)地址模糊，導(dǎo)致城市區(qū)域填錯(cuò)，也是派送工作的困難之處。 （2）在收件時(shí)，客戶將貨物交給快遞人員，工作人員先進(jìn)行驗(yàn)貨、稱重、包裝，然后客戶開始填寫運(yùn)單。運(yùn)單的填寫，左上方是寄件人姓名、地址、聯(lián)系方式；下面是收件人姓名、地址（市、區(qū)、路、號(hào)）、聯(lián)系方式。寄件人簽署。在寄件地是順風(fēng)內(nèi)部是有自己的編排。而對(duì)內(nèi)容的填寫也是有自己的要去，比如，一些電址這里，我們要求是詳細(xì)地址，順風(fēng)有自己的區(qū)域劃分（現(xiàn)階段：一線城市都可以全部送到，一些二、三線城市則是中心區(qū)域配送。）在運(yùn)單上，快遞員編號(hào)也子產(chǎn)品、貴重物品都是不能直接描述出來的。當(dāng)運(yùn)單填寫完成，終端一掃描，于是這一票就被順風(fēng)正是開始配送了。 （3）目前運(yùn)單上的條碼只是用于區(qū)別順豐公司其他面單，而面單上的信息與此條碼是不關(guān)聯(lián)的。因此，上面的提到的問題（因填寫不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)錯(cuò)件、無法投遞等）沒法通過此條碼解決。
二、UCC/EAN-128碼的介紹和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
1. UCC/EAN-128碼的概念。UCC/EAN-128碼是根據(jù)UCC/EAN-128碼定義標(biāo)準(zhǔn)將資料轉(zhuǎn)變成條碼符號(hào)，并采用128碼邏輯，具有完整性、緊密性、連結(jié)性及高可靠度的特性。辨識(shí)范圍涵蓋生產(chǎn)過程中一些補(bǔ)充性質(zhì)且易變動(dòng)之資訊，如生產(chǎn)日期、批號(hào)、計(jì)量等?？蓱?yīng)用與貨運(yùn)棧版標(biāo)簽、攜帶式資料庫、連續(xù)性資料段、流通配送標(biāo)簽等。其效益有：（1）變動(dòng)性產(chǎn)品資訊條形碼化；（2）國際流通的共通協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；（3）產(chǎn)品運(yùn)送較佳的品質(zhì)管理；（4）更有效的控制生產(chǎn)及配銷；（5）提供更安全可靠的供給線。
2. UCC/EAN-128碼的特點(diǎn)。（1）EAN-128條碼是由一組平行的條和空組成的長方形團(tuán)；（2）除終止符（STOP）由13個(gè)模塊組成外，其他字符均由11個(gè)模塊組成；（3）在條碼字符中，每三個(gè)條和三個(gè)空組成一個(gè)字符，終止符有四個(gè)條和三個(gè)空組成。條和空都有四個(gè)寬度單位，可以從一個(gè)模塊寬到四個(gè)模塊寬；（4）符號(hào)中通常采用符號(hào)校驗(yàn)符；（5）符號(hào)可從左右兩個(gè)方向閱讀。
3. UCC/EAN-128碼使用的優(yōu)勢(shì)及必要性分析。3.1 UCC/EAN-128碼的使用優(yōu)勢(shì)。（1）利用UCC/EAN-128碼能解決快遞點(diǎn)部錯(cuò)發(fā)貨，無法投遞的問題；（2）我們制作的UCC/EAN-128碼可以涵蓋員工信息，作業(yè)時(shí)間，地點(diǎn)等詳細(xì)信息，在出現(xiàn)問題時(shí)，能追溯責(zé)任到個(gè)人；（3）UCC/EAN-128碼制作過程簡單，成本較低，易于使用，能夠降低點(diǎn)部的成本。3.2 UCC/EAN-128碼使用的必要性。（1）目前快遞行業(yè)迅速的發(fā)展，其趨勢(shì)是上漲的，面對(duì)越來越的貨物種類、快件數(shù)量、快遞點(diǎn)部業(yè)務(wù)量的增加，消費(fèi)者對(duì)快遞越來越高的要求，越來越的的問題和矛盾的出現(xiàn)，我們很有必要使用UCC/EAN-128來解決問題；（2）由于UCC/EAN-128碼是一種連續(xù)型、非定長、有含義的高密度、高可靠性、兩種獨(dú)立的校驗(yàn)方式的代碼。它是唯一能代表應(yīng)用標(biāo)識(shí)符的條碼符號(hào)，它可編碼的信息廣泛包括項(xiàng)目標(biāo)識(shí)、計(jì)量、數(shù)量、日期、交易參考信息、位置等，這些信息恰巧可以標(biāo)識(shí)快遞過程中貨件的所屬信息；（3）UCC/EAN-128碼制作簡單、價(jià)格低廉、方便作業(yè)、提高效率、節(jié)約時(shí)間、降低成本，很有必要用于快遞點(diǎn)部中。
三、利用UCC/EAN-128碼解決校園點(diǎn)部問題的實(shí)施過程
1.校園點(diǎn)部問題的解決方案。綜合快遞點(diǎn)部出現(xiàn)問題的兩大問題的原因，隨著點(diǎn)部業(yè)務(wù)的不斷攀升，問題也在頻頻增加，所以我們要找到方法，解決問題。為了解決校園點(diǎn)部出現(xiàn)的兩大問題，我決定在校園點(diǎn)部貨物進(jìn)出時(shí)，當(dāng)場制作UCC/EAN-128碼，在收件人收件聯(lián)上粘貼UCC/EAN-128碼（必須當(dāng)客戶面制作并經(jīng)客戶核實(shí)后生成此條碼）。2.UCC/EAN-128碼編制過程。（1）解決快遞點(diǎn)部錯(cuò)發(fā)貨，快件無法投遞，我們制作涵蓋收件人地址（郵編、區(qū)號(hào)），收件人聯(lián)系方式信息的UCC/EAN-128碼；（2）根據(jù)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符如表5-1，（410）代表交貨地全球位置碼，（415）代表同一郵政區(qū)域內(nèi)交貨地的郵政編碼，（412）最終收貨方全球位置碼，我們就可以制作出涵蓋收貨人地址和聯(lián)系方式的UCC/EAN-128碼；（3）029是西安的區(qū)號(hào)（為交貨地），710065是歐亞學(xué)院所在區(qū)域的郵編，收貨人的聯(lián)系方式是15399486049（為收貨方全球位置）。這樣我就制作出涵蓋收貨人地址和聯(lián)系方式的信息的UCC/EAN-128碼：（410）029（415）710065（412）15399486049。
四、 UCC/EAN-128碼實(shí)際推廣和應(yīng)用預(yù)期的前景分析
1. UCC/EAN-128碼推廣應(yīng)用預(yù)期前景。首先推廣到順豐快遞各校園點(diǎn)部進(jìn)行使用，后期逐步推廣到順豐各個(gè)地區(qū)的分揀點(diǎn)部，最后，推廣到快遞行業(yè)進(jìn)行使用。預(yù)期的前景很美好，是因?yàn)楦鼽c(diǎn)部都普遍存在順豐校園點(diǎn)部出現(xiàn)的問題，都很需要利用UCC/EAN-128碼來解決問題。我們通過溝通交流，實(shí)地演示UCC/EAN-128碼在西安歐亞學(xué)院快遞點(diǎn)部的應(yīng)用過程，向其他快遞點(diǎn)部進(jìn)行宣傳介紹和推廣。讓UCC/EAN-128碼能夠應(yīng)用到其他點(diǎn)部以及快遞行業(yè)，能夠切實(shí)的解決實(shí)際存在的矛盾和問題，是我們制作應(yīng)用UCC/EAN-128碼的最終的愿望。
【關(guān)鍵詞】服務(wù)業(yè)；現(xiàn)狀；問題；前景
服務(wù)業(yè)是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)的一個(gè)特殊行業(yè)，它最早是為商品流通服務(wù)的。隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮和人們需求的增加，它逐漸開始為人們的生活服務(wù)，后期又因?yàn)樯鐣?huì)分工的逐漸細(xì)化，促使一部分為生產(chǎn)服務(wù)的勞動(dòng)從生產(chǎn)過程中慢慢分離出來，成為了單獨(dú)的行業(yè)，并列入了服務(wù)業(yè)的范疇。現(xiàn)在，服務(wù)業(yè)經(jīng)過千年的緩慢發(fā)展，已經(jīng)深入到了人類生產(chǎn)和生活的方方面面，為提高人們的物質(zhì)文化生活水平和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的繁榮做出了不容忽視的貢獻(xiàn)。
一、我國服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
十以來，我國服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，據(jù)《中華人民共和國2016年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，服務(wù)業(yè)（即第三產(chǎn)業(yè)）占比已超過現(xiàn)在國民生產(chǎn)總值的一半，達(dá)到51.4%，并且在新登記的企業(yè)總數(shù)中，服務(wù)業(yè)占比超過80%，服務(wù)業(yè)已然成為了我國國民經(jīng)濟(jì)第一大產(chǎn)業(yè)。并且隨著新型產(chǎn)業(yè)的成長，我國服務(wù)業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在加速轉(zhuǎn)型，表現(xiàn)在：①互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，隨著“寬帶中國”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)呈爆發(fā)式增長態(tài)勢(shì)，2016年1-11月移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量累計(jì)達(dá)82.1億G，同比增長124.1%，2016年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額也比上年增長25.6%，比社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速高出15.2個(gè)百分點(diǎn)，全年全國電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬億元，比上年增長19.8%；②創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)猛增，其中信息傳輸軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、文化體育和娛樂業(yè)、金融業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)分別新增企業(yè)24萬戶、10.4萬戶、7.3萬戶，分別增長63.9%、58.5%、60.7%，均高于服務(wù)業(yè)企業(yè)平均9.5%的增速；③物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量問鼎世界第一，2013-2015年，快遞業(yè)務(wù)量年均增長53.8%，快遞業(yè)務(wù)收入年均增長38.0%；④旅游業(yè)保持快速發(fā)展，國內(nèi)旅游和國際旅游人數(shù)和收入均平穩(wěn)增長；⑤基礎(chǔ)教育、公共衛(wèi)生、社會(huì)保障等公共服務(wù)業(yè)發(fā)展成效顯著。
盡管我國服務(wù)業(yè)已經(jīng)取得了較大的發(fā)展，但就目前情況而言，我國服務(wù)業(yè)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家還有很大的差距，存在著很多問題。表現(xiàn)在：①我國服務(wù)業(yè)就業(yè)吸納能力不強(qiáng)，不僅低于發(fā)達(dá)國家水平，而且還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于與我國同等水平的其他發(fā)展中國家。據(jù)眾多國內(nèi)外學(xué)者研究對(duì)比顯示，在相同增加值產(chǎn)出的條件下，與國外相比，我國服務(wù)業(yè)的結(jié)構(gòu)偏離度遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)模式水平，其吸納勞動(dòng)力的空間較小，如果服務(wù)需求沒有新的增長點(diǎn)出現(xiàn)，我國服務(wù)業(yè)的就業(yè)吸納能力很難得到提升；②我國服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率水平依然過低，在完成相同比例的工業(yè)化水平的基礎(chǔ)上，美、英國等國家的服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率高出我國幾十倍，這種巨大的差距提示著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍存在諸多隱患；③我國服務(wù)業(yè)國際競爭力較弱，美國、英國的服務(wù)產(chǎn)品以其附加值高、處于高級(jí)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，在國際上表現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)，而我國的服務(wù)產(chǎn)品由于產(chǎn)品附加值低、漲勢(shì)緩慢，無論是在競爭力，還是在抵御風(fēng)險(xiǎn)方面都存在很大的不足。
二、我國服務(wù)業(yè)發(fā)展前景分析
為推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，明確“十三五”時(shí)期現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的目標(biāo)、任務(wù)和方向，科技部組織編制了《“十三五”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》，明確指出了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，模式引領(lǐng)；系統(tǒng)規(guī)劃，整體推進(jìn)；市場導(dǎo)向，培育環(huán)境；開放合作，協(xié)調(diào)發(fā)展”的基本原則和“到2020年，初步形成現(xiàn)代服務(wù)科學(xué)體系，理論技術(shù)水平大幅提高，生產(chǎn)業(yè)、新興服務(wù)業(yè)、文化與科技融合、科技服務(wù)業(yè)領(lǐng)域服務(wù)科學(xué)研究與實(shí)踐能力進(jìn)入世界前列。在重點(diǎn)領(lǐng)域攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批國際、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)解決方案，支持建設(shè)10-20個(gè)國家級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工程技術(shù)研究中心、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)技術(shù)中心，大幅提高科技在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值中的貢獻(xiàn)度，全面提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的規(guī)模、質(zhì)量、效率和品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)總體水平與發(fā)達(dá)國家并跑，在部分領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)跑水平”的總體目標(biāo)，這一文件將指導(dǎo)我國未來幾年的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展方向和趨勢(shì)。
結(jié)合我國“十三五”規(guī)劃和現(xiàn)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)可知，創(chuàng)新將成為我國服務(wù)業(yè)發(fā)展的最重要引擎。我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展將更多的依賴于新興科學(xué)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、數(shù)字醫(yī)療等眾多新服務(wù)業(yè)態(tài)將占據(jù)更大的比例，為促進(jìn)和諧和可持續(xù)發(fā)展、改善民生提供新動(dòng)力，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。加之中國制造業(yè)也已經(jīng)從原來的粗放增長期漸漸進(jìn)入成熟期，生產(chǎn)業(yè)加速從“微笑曲線”的中間向兩端過渡，從制造環(huán)節(jié)過渡到研發(fā)設(shè)計(jì)、銷售流通環(huán)節(jié)，這在一定程度上也為我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展增加了支撐力。
加入WTO之前，我國服務(wù)業(yè)的對(duì)外開放相對(duì)滯后，1982年，我國服務(wù)貿(mào)易的全球占比僅為0.6%。進(jìn)入21世紀(jì)，我國對(duì)外開放的程度不斷深入，服務(wù)貿(mào)易的國際地位也不斷提升，2016年我國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口額突破5萬億元人民幣，在全球繼續(xù)排名第二，這種成就在證明了服務(wù)業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易新的增長點(diǎn)的同時(shí)，也使我們對(duì)中國服務(wù)業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
參考文獻(xiàn)：
[1]相關(guān)數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù).
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關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；多級(jí)分揀機(jī)制；智能；二維碼
1 引言
計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，必然帶來社會(huì)的快速變革。以阿里巴巴為例，從1999年成立到成為電商交易額為3萬多億的世界級(jí)大公司，只用了17年，而它的支柱淘寶只不過成立了短短的13年。人們的消費(fèi)習(xí)慣變得越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)。以阿里巴巴為首的互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)的快速發(fā)展，帶來的是快遞行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從原來郵政的一家獨(dú)大，到現(xiàn)在快遞公司的“遍地開花”，這一切都是計(jì)算機(jī)技術(shù)在支撐著。電商和快遞的快速發(fā)展，都對(duì)倉庫貨物的智能化管理要求越來越高。在中國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動(dòng)人民在找工作時(shí)候，對(duì)工作環(huán)境和工資的要求越來越苛刻。人為分揀貨物需要大量的勞動(dòng)力。如果開發(fā)一個(gè)智能分揀貨物的系統(tǒng)，將會(huì)大大的降低倉庫的運(yùn)營成本。
2 系統(tǒng)建設(shè)
貨物智能分揀系統(tǒng)的建設(shè)主要分為以下幾個(gè)方面：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)；二維碼自動(dòng)生成系統(tǒng)；二維碼掃描系統(tǒng)；多級(jí)分揀設(shè)計(jì)；智能搬運(yùn)機(jī)器人。
2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)是本系統(tǒng)的重中之重。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)包含中國全部的省、市、縣、鄉(xiāng)、村的名稱，并對(duì)這些數(shù)據(jù)的隸屬關(guān)系進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
2.2 二維碼自動(dòng)生成系統(tǒng)
每個(gè)貨物都有自己的唯一對(duì)應(yīng)的目的地即收貨地址，系統(tǒng)開發(fā)人員設(shè)計(jì)算法時(shí)要根據(jù)貨物的收貨地址生成一個(gè)特定的二維碼并打印到貨箱六面。
2.3 二維碼掃描系統(tǒng)
二維碼掃描技術(shù)現(xiàn)在是一個(gè)十分成熟的技術(shù)。生活中，超市、餐廳、商場等，我們處處都感受到二維碼掃描技術(shù)帶來的便捷。
本系統(tǒng)的二維碼掃描系統(tǒng)是個(gè)復(fù)合的掃描系統(tǒng)。該掃描設(shè)備包含四個(gè)可伸縮的掃描設(shè)備，分布在傳送帶的兩側(cè)及空中，貨品沿著傳送帶穿過掃描區(qū)域，目的地?cái)?shù)據(jù)就會(huì)傳送到分揀器進(jìn)行分揀。如果沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷?，但是識(shí)別到有貨品，此貨品就會(huì)被截下進(jìn)行人工分揀，進(jìn)行錯(cuò)誤分析，并對(duì)原來的系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。
2.4 多級(jí)分揀機(jī)制設(shè)計(jì)
貨品的收貨地址是十分詳細(xì)的。以淘寶為例，貨品的收貨地址信息包括：省份、城市、區(qū)縣、街道、門牌號(hào)或者樓層號(hào)和房間號(hào)等信息。
我國共有34個(gè)省級(jí)行政區(qū)域，包括23個(gè)省，5個(gè)自治區(qū)，4個(gè)直轄市，以及香港，澳門2個(gè)特別行政區(qū)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)分多級(jí)設(shè)定，因?yàn)椴煌呢浧沸枰值讲煌氖》?，我們不可能直接設(shè)置34個(gè)分支，那樣設(shè)備占地面積太大，效率低下。
本系統(tǒng)將中國的省份劃分成8個(gè)區(qū)域，分別是
1、華東地區(qū)（包括山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、江西）；
2、華南地區(qū)（包括廣東、廣西、海南）；
3、華中地區(qū)（包括河南、湖南、湖北）；
4、華北地區(qū)（包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古）；
5、西北地區(qū)（包括寧夏、青海、陜西、甘肅、新疆）；
6、西南地區(qū)（包括四川、貴州、云南、重慶、）；
7、東北地區(qū)（包括遼寧、吉林、黑龍江）；
8、港澳臺(tái)地區(qū)（包括香港、澳門、臺(tái)灣）。
這樣，貨品將會(huì)第一次被分揀成8份。
設(shè)備使用轉(zhuǎn)向臂分揀機(jī)，這種分揀機(jī)在每一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)處都安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向臂，當(dāng)這個(gè)轉(zhuǎn)向臂繞固定的可旋轉(zhuǎn)的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度時(shí)，就可以將物品分到目的軌道里面。轉(zhuǎn)向臂的角度與系統(tǒng)接收到的收貨地址的數(shù)據(jù)有關(guān)，可自動(dòng)化控制。這種設(shè)計(jì)適用范圍很廣，可長時(shí)間不間斷分揀貨品，每分鐘可達(dá)100件以上，并且成本很低，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也十分緊湊，轉(zhuǎn)向臂表面一般都裝有光滑且具有彈性的襯墊，這樣就可以防止設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將物品撞壞。
2.4 智能搬運(yùn)機(jī)器人設(shè)計(jì)
智能搬運(yùn)機(jī)器人是將貨品搬運(yùn)到制定的區(qū)域，并存放整齊。智能搬運(yùn)機(jī)器人是圓盤形結(jié)構(gòu)，具有很高的載重量，上部具有可伸縮的圓型平臺(tái)用于放置物品，可伸縮性主要可將貨品放置在高處。智能搬運(yùn)機(jī)器人本身具有GPS定位，它可以帶領(lǐng)機(jī)器人到目的架位。在圓形平臺(tái)中還有激光掃描儀，這是智能機(jī)器人的“眼睛”，它可以指揮機(jī)械臂將貨品推到制定的貨架層，而不與其他貨品發(fā)生碰撞。
3 小結(jié)
貨物智能分揀系統(tǒng)的建設(shè)，提升了倉庫的科技化水平，大大提高工作效率，節(jié)約了大量的人力、財(cái)力、物力。當(dāng)然，中間還有諸多問題需要改善，下一步的研究方向是貨物的智能分類保存，進(jìn)一步提高其合理性。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：無人機(jī)；快遞；導(dǎo)航
1 無人機(jī)簡述
1.1 基本概述
無人機(jī)（UAV），也叫空中機(jī)器人。它通過機(jī)身傳感器獲得飛機(jī)飛行狀況，并且在自動(dòng)或半自動(dòng)的飛控系統(tǒng)控制飛行任務(wù)。其具有價(jià)格低廉和替代人操作而省時(shí)省力的功能，在現(xiàn)代社會(huì)得到了廣泛推廣。廣泛的需求、極高的效率和電子、新能源以及軟件技術(shù)的快速發(fā)展，促使無人機(jī)在飛控與通信導(dǎo)航技術(shù)方面獲得長足進(jìn)步，先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備大大擴(kuò)展了無人機(jī)的使用范圍。隨著技術(shù)和市場的日趨完善，以及其具有輕量化、便攜式、造價(jià)低等特點(diǎn)小型無人機(jī)在近年其在交通運(yùn)輸以及城市中“最后兩公里”的快遞運(yùn)送中發(fā)揮著重要作用。
1.2 無人機(jī)分類
無人機(jī)根據(jù)其機(jī)翼可分為固定翼無人機(jī)與旋翼無人機(jī)、傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)；按其翼展和航程可分為大型機(jī)、中型機(jī)、小型機(jī)和微型機(jī)；旋翼無人機(jī)可分為單旋翼、三旋翼、四翼無人機(jī)、六翼無人機(jī)等；按其飛行高度可分為超低空無人機(jī)（0～100m），低空無人機(jī)（100～1000m），中空無人機(jī)（1000～7000m），高空無人機(jī)（7000～18000m）。
1.3 無人機(jī)的應(yīng)用
無人機(jī)主要用于軍事領(lǐng)域的偵查、攻擊等，但是近年來無人機(jī)也被廣泛應(yīng)用于民間，尤其是多旋翼無人機(jī)由于其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、噪音小、便于起降等優(yōu)點(diǎn)被廣泛的用于電線架設(shè)、噴灑農(nóng)藥、影視拍攝等方面。
2 無人機(jī)投放快遞優(yōu)勢(shì)與前景分析
2.1 無人機(jī)投送快遞的優(yōu)勢(shì)
（1）快速：無人機(jī)投送最大的優(yōu)勢(shì)就是快速。當(dāng)今中國城市發(fā)展迅速且協(xié)調(diào)性較差，再加上汽車走進(jìn)了千家萬戶，造成嚴(yán)重的城市擁堵，尤其在早晚高峰外賣快遞等更多時(shí)候被堵在擁擠的道路上，而城市上空的空間卻未被有效利用，例如送快遞、送快餐等可以在空中進(jìn)行，不用占用城市道路。
（2）價(jià)格低廉：有人或許擔(dān)心無人機(jī)投送這種高科技裝備其運(yùn)送成本過高的問題，一般人是否用得起。所使用進(jìn)行投送的無人機(jī)其主要能源為電力，其運(yùn)輸成本大概在兩毛至三毛五分錢，按其任務(wù)半徑為十公里計(jì)算其運(yùn)送一個(gè)件大概為兩塊至三塊五毛錢。相對(duì)于越來越高的運(yùn)輸稱成本其優(yōu)勢(shì)越來越明顯。
（3）方便：無人機(jī)投送快遞不會(huì)受到地形的限制，效率極高尤其對(duì)于復(fù)雜地形條件其優(yōu)勢(shì)明顯
2.2 無人機(jī)投放快遞前景
2015年我國快遞業(yè)務(wù)量超過了200億，居全球首位，有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測未來我國每天的快遞單數(shù)將達(dá)3億個(gè)，在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)有時(shí)快遞員開著車可能只是為了送一個(gè)包裹，這種普通的快遞派送方式浪費(fèi)資源效率低下，同時(shí)隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快遞行業(yè)的運(yùn)營成本也將節(jié)節(jié)攀升，此時(shí)需要技術(shù)來解決運(yùn)營陳本問題。與此同時(shí)，隨著科技的進(jìn)步我國也出現(xiàn)了許多著名的無人機(jī)生產(chǎn)廠商，無人機(jī)也逐漸運(yùn)用到了生活中的各個(gè)領(lǐng)域。若將無人機(jī)與中國的快遞行業(yè)相結(jié)合其前景無不可限量。
3 無人機(jī)載重的探討
3.1 用于投送快遞的無人機(jī)類型
用于進(jìn)行快遞投送的無人機(jī)因在城市中穿梭起降，需采用旋翼式無人機(jī)。一般單旋翼無人電能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能效率較高，但穩(wěn)定性較差；而旋翼越多的無人機(jī)效率較低，具體機(jī)型結(jié)合具體情況確定。其中在各行各業(yè)四旋翼無人機(jī)使用較為廣泛，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）旋翼尺寸小，且不需要?？诘姆磁ぞ鬲?jiǎng)，飛行安全性高，特別適合在近地面環(huán)境中；（2）巧結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力裝置效率高，有效載荷大；（3）結(jié)構(gòu)對(duì)稱，制造和控制簡單，拆卸方便，易于維護(hù)，成本低，安全性好；（4）四旋翼飛行器的設(shè)計(jì)和研制是集諸多衣術(shù)成果于一體的綜合科學(xué)技術(shù)問題，涵蓋了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力與能源、控制與導(dǎo)航、通信技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)和傳感器技術(shù)等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，因此可作為一個(gè)優(yōu)秀的交叉學(xué)科科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)[2]。
3.2 旋翼無人機(jī)的飛行原理
用于快遞投放的無人機(jī)為旋翼無人機(jī)，其飛行原理與直升機(jī)相同，為了能夠模擬槳葉的繞流，葉素理論將槳葉劃分為有限個(gè)微小段（稱為葉素），然后計(jì)算每一個(gè)葉素上的氣動(dòng)力，最后沿徑向求和得到槳葉上的總氣動(dòng)力[1]。電機(jī)通電帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上的升力，當(dāng)升力大于整套無人機(jī)系統(tǒng)的重力時(shí)，無人機(jī)加速上升，兩者相同時(shí)無人機(jī)懸停或者勻速飛行，升力小于無人機(jī)重力時(shí)無人機(jī)下降。改變旋翼的姿態(tài)來調(diào)整飛行動(dòng)作，比如轉(zhuǎn)彎等。
3.3 無人機(jī)載荷
一個(gè)普通包裹一般在10公斤以內(nèi)，可滿足基本的包裹需求。無人機(jī)的起飛重量時(shí)無人機(jī)能否被用于派送的關(guān)鍵。無人機(jī)的起飛重量減去無人機(jī)自身各個(gè)零部件的重量，就得出了無人機(jī)的載貨量。無人機(jī)的輸出功率和旋翼的大小決定了起飛重量的大小，表中給出的是江斌[3]，吳江等[4]設(shè)計(jì)試驗(yàn)四旋翼無人機(jī)的單個(gè)旋翼設(shè)計(jì)參數(shù)。
由表1中數(shù)據(jù)，當(dāng)某快遞質(zhì)量較小時(shí)可選用功率與旋翼較小的無人機(jī)，在滿足要求的情況下，盡量減小能耗。當(dāng)選用兩對(duì)9英寸正反槳時(shí)、功率為60w時(shí)總升力達(dá)1600g，載重達(dá)800g，可滿足小件的派送，當(dāng)選用29英寸×9.5英寸、輸出功率為2840w時(shí)旋翼的總升力為38010g，空機(jī)重量為13670g，其載重可達(dá)24340g可滿足絕大多數(shù)快遞重量要求。
4 無人機(jī)投送快遞信息技術(shù)預(yù)想
未來可以成立一個(gè)類似于阿里巴巴的獨(dú)立于買家與賣家的第三方機(jī)構(gòu)，為賣家提供無人機(jī)送貨以及各種相關(guān)的信息化服務(wù)，賣家可以購買或者租賃我方的無人機(jī)，由商家接單，將買家的地址信息發(fā)送過來，由我方錄入系統(tǒng)，傳送至飛行控制板，然后無人機(jī)起飛在賣家載貨后飛往買家，買家在線簽收，返回執(zhí)行下此任務(wù)或返回基站降落于自動(dòng)化的傳送帶送至檢修中心進(jìn)行檢修對(duì)電池進(jìn)行充電，準(zhǔn)備下次任務(wù)。
5 無人機(jī)投放系統(tǒng)的基本組成情況討論
無人機(jī)投放系統(tǒng)其主要包括自動(dòng)化的地面基站、無人機(jī)和用戶組成。
5.1 地面基站控制中心
地面控制中心是整套系統(tǒng)的大腦，不斷的接收來自整個(gè)城市的客戶信息，并進(jìn)行分類匯總，它相當(dāng)于現(xiàn)代鐵路網(wǎng)中的火車站，民航客機(jī)的控制塔臺(tái)和航天指揮中心等。各架無人機(jī)的各種飛行參數(shù)包括所載的經(jīng)度、維度、高度、距離指揮中心的距離、電池剩余電量、本次任務(wù)的目的地是否給此無人機(jī)下次安排任務(wù)等各種信息均儲(chǔ)存于地面基站。
5.2 無人機(jī)
無人機(jī)系統(tǒng)包括：能源系統(tǒng)、引擎、旋翼、GPS信號(hào)接收模塊、超聲波測距模塊、飛行控制主板、貨箱等。
能源系統(tǒng)：為了減輕無人機(jī)把自身的重量，可以采用鋰聚合物電池。其能源系統(tǒng)可分為兩部分，一是較高電壓（根據(jù)其載重選擇電源的電壓）為引擎提供電源可以為一整塊大容量電池也可以為若干塊電源的串聯(lián)。二是電壓較低的電源為電調(diào)系統(tǒng)、飛行控制板等定位裝置，超聲波測距裝置提供直流工作電源。
引擎：引擎為無人機(jī)的心臟，選擇時(shí)既要考慮引擎與能源的匹配還要考慮引擎的功率與自身的重量，可以選擇無刷直流電動(dòng)機(jī)。無刷直流電機(jī)是集交流電機(jī)和直流電機(jī)優(yōu)點(diǎn)于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無刷直流電機(jī)以其出力大、效率高、體積小和可靠性高等顯著優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航模和無人機(jī)領(lǐng)域[5]。
旋翼：無人機(jī)在加速上升階段或載重較大時(shí)旋翼轉(zhuǎn)速較大，旋翼在飛行時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)近萬轉(zhuǎn)/分，需要承受較大的彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力。而碳纖維復(fù)合材料在這方面具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)[6]，其具有形變小、阻力小、重量較輕的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)需注意無人機(jī)飛行時(shí)由于旋翼轉(zhuǎn)速較高，機(jī)翼的些微的不平衡將會(huì)造成機(jī)身的劇烈震動(dòng)影響飛行安全。所以必須保證旋翼的各個(gè)扇片面積，厚度質(zhì)量等完全相等。當(dāng)檢測出某個(gè)扇片重量較輕時(shí)可以在此扇片上粘上若干層膠帶以平衡其不足。
GPS信號(hào)接收模塊：無人機(jī)接收到目的地信息后，系統(tǒng)為其設(shè)計(jì)航線，在航線上設(shè)有若干個(gè)航點(diǎn)無人機(jī)需要GPS信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航 使無人機(jī)由一個(gè)航點(diǎn)飛向下一個(gè)航點(diǎn)。同時(shí)無人機(jī)不斷向地面基地發(fā)送無人機(jī)的基本狀態(tài)，包括航向、經(jīng)緯度、高度電池的續(xù)航能力，地面控制中心能充分了解每架無人機(jī)的實(shí)時(shí)信息。
超聲波測距模塊：無人機(jī)主要飛行于市區(qū)的上空，市區(qū)中較高的建筑以及到達(dá)目的地時(shí)有可能撞上建筑物。未解決這一問題，可在機(jī)身較為暴露的位置加裝超聲波測距模塊，當(dāng)無人機(jī)與建筑物距離較近時(shí)向飛行控制主板發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)對(duì)相應(yīng)的航路進(jìn)行微調(diào)或者降低在相應(yīng)水平方向上的距離以避免無人機(jī)發(fā)生碰撞事故。
飛行控制主板：飛行控制主板是無人機(jī)的大腦，超聲波測距模塊和GPS信號(hào)接收模塊接收到的來自地面基站、用戶以及自身的飛行數(shù)據(jù)等各種信息匯聚于此進(jìn)行分析處理，同時(shí)做出相應(yīng)的飛行調(diào)整。
無人機(jī)運(yùn)貨箱：無人機(jī)運(yùn)貨箱相當(dāng)于大貨車的車廂，用于盛放快件物品。其具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）材質(zhì)質(zhì)地較輕，無人機(jī)本身動(dòng)力有限，盡量降低自身的重量。（2）具有相應(yīng)的硬度，需防止貨箱在空中解體或者掉落等情況發(fā)生。（3）具有相對(duì)較大的體積，有時(shí)可能快遞本省重量不大，而體積較大，需要具有較大的體積。（4）耐用，由于貨箱長期暴露于空氣中，有時(shí)可能淋雨生銹等。另外，在貨箱的底部四個(gè)角各加裝一個(gè)彈簧以盡量減小無人機(jī)降落時(shí)的震動(dòng)，防止對(duì)機(jī)體內(nèi)各個(gè)零件的損害。
5.3 用戶
用戶系統(tǒng)可以是一個(gè)客戶收貨的小“郵箱”，可以設(shè)置在用戶的窗戶上或者陽臺(tái)上其內(nèi)置相應(yīng)的信號(hào)發(fā)出裝置，可以將用戶的地理坐標(biāo)直接發(fā)送至地面基站的控制中心和無人機(jī)以便于航線的設(shè)計(jì)和讓無人機(jī)精確的找到客戶。無人機(jī)將快件送至用戶后無人機(jī)將懸停于陽臺(tái)或者窗臺(tái)，用戶從貨箱取回快件后無人機(jī)飛走。
綜上，現(xiàn)有硬件系統(tǒng)可以滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。
6 外界對(duì)無人機(jī)送快遞的幾點(diǎn)擔(dān)憂
（1）無人機(jī)在城市上空穿梭有可能撞上城市中的高樓大廈或者將來無人機(jī)數(shù)量較多時(shí)也有可能出現(xiàn)無人機(jī)之間發(fā)生碰撞。這種擔(dān)心有一定的根據(jù)，但是是多余，無人機(jī)飛行的高度較高避開了大多數(shù)較矮的建筑物同時(shí)上文我們?cè)岬綗o人機(jī)系統(tǒng)上加裝有超聲波測距裝置，在其距離建筑物較近時(shí)會(huì)自主改變航道（只是較小的改變）遠(yuǎn)離建筑物以及其他無人機(jī)。初創(chuàng)公司 Skyward 正在研發(fā)無人機(jī)交通控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使數(shù)千無人機(jī)在城市上空飛行而不會(huì)互相碰撞。Skyward 正在跟 FAA 和全球三大無人機(jī)制造商（大疆、3D Robotics、Parrot）合作以證明大量的無人機(jī)可以在擁擠空域安全地共存[7]。
（2）有些不法分子可能對(duì)無人機(jī)進(jìn)行“劫機(jī)越貨”。無人機(jī)只有在起降時(shí)距離地面較近，其余均遠(yuǎn)離建筑物和地面，所擔(dān)心的不法分子進(jìn)行劫機(jī)的情況不會(huì)發(fā)生。
（3）國內(nèi) 2009 年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容[8]。也就是說有關(guān)無人機(jī)飛行的立法還是空白，但是隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，無人機(jī)的使用會(huì)更加普遍，市場會(huì)更加繁榮，這勢(shì)必會(huì)促使有關(guān)部門加速制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，以中國航空器 擁有者及駕駛者協(xié)會(huì)（AOPA）為代表的組織，正在推動(dòng)無人機(jī)行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn)，以及合規(guī)化。
7 在小型無人機(jī)使用中目前需解決的問題
（1）無人機(jī)在相對(duì)惡劣的天氣條件下難以保證安全。小型無人機(jī)重量較輕，在大風(fēng)和強(qiáng)降雨條件下可能會(huì)被吹翻，或者雨水的沖擊可能發(fā)生墜毀事故。
（2）無人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，安全難以保障，在飛行途中可能出現(xiàn)墜機(jī)事件，砸傷行人毀壞快件。所有的航空設(shè)備都要面對(duì)這一問題，對(duì)于這一問題的解決各個(gè)研發(fā)單位都在優(yōu)化無人機(jī)的飛行程序，積累更多的飛行數(shù)據(jù)。
8 結(jié)束語
隨著市場，技術(shù)的完善，無人機(jī)送快遞，雖然還存在一些問題，但不可否認(rèn)在不久的將來必將普及。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：國內(nèi)物流；發(fā)展；前景
隨著我國改革開放水平的不斷提高和市場經(jīng)濟(jì)政策的穩(wěn)步發(fā)展，居民的生活水平不斷地提高、高科技的發(fā)展水平日益提升，與此同時(shí)我國的物流行業(yè)也在逐漸的快速發(fā)展。一個(gè)國家的物流行業(yè)的發(fā)展速度是衡量該國家現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。隨著國家現(xiàn)代化發(fā)展水平的不斷提高和國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國物流行業(yè)的發(fā)展也在不斷地完善和壯大，也就是說物流行業(yè)是社會(huì)發(fā)展和人類進(jìn)步的產(chǎn)物，同時(shí)也推動(dòng)著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近些年，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但是我們要認(rèn)清我國物流行業(yè)和其他發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)的差距，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不斷地采取相關(guān)措施提升本國物流行業(yè)的發(fā)展，使我國的物流行業(yè)朝著國際化物流水平的方向前進(jìn)。
一、國內(nèi)物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
目前我國物流行業(yè)的發(fā)展是向著現(xiàn)代化、高科技化、人性化的發(fā)展方向來發(fā)展的，并且我國物流行業(yè)的發(fā)展是面向社會(huì)發(fā)展的。當(dāng)今社會(huì)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都要面向社會(huì)發(fā)展，只有面向大眾、面向社會(huì)，才能產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)我國物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和現(xiàn)代高科技的進(jìn)步，我國的經(jīng)濟(jì)全球化的涉及范圍越來越廣，信息化進(jìn)程也在不斷的提升，物流行業(yè)也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的現(xiàn)象。近些年，由于國家政策的支持和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，越來越多的物流服務(wù)公司不斷涌現(xiàn)，我國物流行業(yè)的發(fā)展也初具形態(tài)，并且在國際舞臺(tái)上不斷的大放光彩。
另外，物流服務(wù)公司不斷涌現(xiàn)和我國物流行業(yè)的發(fā)展初具形態(tài)，使一系列的高科技在我國物流行業(yè)廣泛應(yīng)用，例如：包裝技術(shù)、自動(dòng)檢測個(gè)人信息、自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)等。這些高科技在物流行業(yè)的廣泛運(yùn)用不僅減輕了勞工的工作量，也大大改善了我國物流行業(yè)以往的落后現(xiàn)象，從而大大降低了我國物流行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用的資金成本。隨著我國改革開放水平的不斷提高、市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和高科技的日益提升，我國的物流行業(yè)在通用網(wǎng)的技術(shù)層次和規(guī)模的大小方面發(fā)生著質(zhì)的飛躍。
二、國內(nèi)物流發(fā)展的劣勢(shì)
近些年，國民經(jīng)濟(jì)的迅速增長和我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的人們?cè)诰W(wǎng)上虛擬電子空間購物，從而增加了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代化物流的依賴性。物流行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，一些制約著物流業(yè)發(fā)展的問題也日益顯現(xiàn)出來，尤其是經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展和信息化的加快進(jìn)程不能更好的和現(xiàn)代化國際化物流的服務(wù)程序相適應(yīng)，從而降低了物流業(yè)的服務(wù)效率。
現(xiàn)階段我國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸庫存成本過高和專業(yè)操作程度的較低，致使我國物流行業(yè)的效率大大降低。我國目前大多數(shù)物流公司的運(yùn)輸和制單都是人工操作的，而在國外發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化國際化物流行業(yè)中這些都是運(yùn)用高科技的技術(shù)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化操作。發(fā)達(dá)國家的自動(dòng)化操作，大大提高了物流業(yè)的效率，從而加快了貨物流轉(zhuǎn)的周期，進(jìn)而降低了庫存成本。
我國物流行業(yè)的低效率、管理水平的落后和管理者的素質(zhì)較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠很好的適應(yīng)我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)市場的相應(yīng)需求。大多數(shù)物流公司的管理者的管理方式和思路比較落后，跟不上時(shí)代的步伐和社會(huì)市場的需要，對(duì)商品的配送模式和信息處理模式的重視略低，降低了企業(yè)市場的競爭力，從而造成了我國物流公司良莠不齊的現(xiàn)象和我國物流行業(yè)整體水平的參差不齊。
三、國內(nèi)物流發(fā)展過程的對(duì)策
第一，推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)化和社會(huì)化水平。也就是說要大力推動(dòng)我國物流服務(wù)業(yè)的專業(yè)化水平和社會(huì)化程度，從多方面采取不同種類的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。例如：集裝箱、廂式貨車運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)和特種貨物這一系列現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。同時(shí)還要加強(qiáng)運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)調(diào)，建立高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從而使運(yùn)輸與物流服務(wù)高度結(jié)合，進(jìn)而為我國物流服務(wù)一體化和國際化的管理運(yùn)作提供相應(yīng)的內(nèi)部和外部條件。
第二，加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的低效率和管理水平的落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠很好的適應(yīng)我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)市場的相應(yīng)需求。因此，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)的需求，我們應(yīng)該加強(qiáng)新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，大力推廣單元化裝載技術(shù)并且完善物品編碼體系。
第三，優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸庫存成本過高和專業(yè)操作程度的較低，致使我國物流行業(yè)的效率大大降低。因此，我們不僅要加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局，從而提高我國物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。根據(jù)我國的市場需求、區(qū)域規(guī)劃和交通條件等各方面的因素，著力發(fā)展我國九大物流區(qū)域，從而改善目前我國區(qū)域布局不合理的客觀現(xiàn)象。
四、國內(nèi)物流的發(fā)展前景
近些年，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但是我國的物流行業(yè)仍然處于初始階段，因此我們要認(rèn)清我國物流行業(yè)和其他發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)的差距，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不斷地采取相關(guān)措施提升本國物流行業(yè)的發(fā)展，使我國的物流行業(yè)朝著國際化物流水平的方向前進(jìn)。由于國家政策的大力支持，越來越多的物流服務(wù)公司不斷地涌現(xiàn)，物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢(shì)頭，我國物流行業(yè)的發(fā)展也逐步初具規(guī)模。國務(wù)院各部委充分重視物流業(yè)的發(fā)展，將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展納入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并且積極的研究相關(guān)的政策。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的加快，我國物流業(yè)迅速的發(fā)展，更多優(yōu)秀的物流服務(wù)公司不斷的涌現(xiàn)出來。
1.物流作業(yè)的系統(tǒng)化發(fā)展
現(xiàn)代物流通過合理規(guī)劃，資源整合，目的是達(dá)到效益最大切成本投入最小。為了滿足用戶不斷的需求變化，現(xiàn)在物流整合了傳統(tǒng)的領(lǐng)域，將一些分散的，跨越企業(yè)各部門的工作有機(jī)的結(jié)合在一起，作為一個(gè)整體的系統(tǒng)去運(yùn)作?，F(xiàn)在物流管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)跨部門的，跨行業(yè)，跨地區(qū)的綜合性領(lǐng)域，不單單為用戶提供集采購，運(yùn)輸，存儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)，還逐漸利用現(xiàn)在科技信息化技術(shù)提升物流的綜合服務(wù)能力。
2.物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化、社會(huì)化
未來國內(nèi)物流行業(yè)的服務(wù)會(huì)做的越來越好，會(huì)讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的用戶滿意。這些成績是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，如果沒有好的服務(wù)，物流行業(yè)將無法向前發(fā)展，因此物流企業(yè)將會(huì)越來越重視服務(wù)質(zhì)量的提升。
在國際化的業(yè)務(wù)中，我國的物流行業(yè)在不斷的業(yè)務(wù)量，越來越國際化。大型快遞公司的發(fā)展，已經(jīng)不局限于全國的層次，而且逐步布局海外一些國家。例如，順豐快遞已經(jīng)遍布東南亞、美洲部分國家，這說明我國物流行業(yè)發(fā)展正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
3.物流過程一體化
現(xiàn)在物流，要在思想要有一個(gè)整體化的思路，它把這一過程中所有的動(dòng)態(tài)包括物品相關(guān)信息流程等活動(dòng)看做是一個(gè)系統(tǒng)，在整個(gè)系統(tǒng)下，強(qiáng)調(diào)運(yùn)營的效率和運(yùn)營的成本。供應(yīng)鏈概念的出現(xiàn)是物流一體化的一個(gè)重要標(biāo)志，供應(yīng)鏈將整個(gè)物流從采購，生產(chǎn)，存儲(chǔ)，配送及相關(guān)流動(dòng)咨詢?nèi)^程整合了。
4.物流技術(shù)現(xiàn)代化
物流作業(yè)的過程涉及了很多很懂的運(yùn)籌以及決策。而且物流技術(shù)現(xiàn)代化在很多的物流活動(dòng)中都得到了廣泛的應(yīng)用。比如，條形碼技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等一系列技術(shù)活動(dòng)中。運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等一系列物流活動(dòng)，也逐漸采用了專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化，智能化和自動(dòng)化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代分析技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用也大大提高了物流活動(dòng)的效率，而且也擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。
5.物流管理信息化
我國現(xiàn)在已經(jīng)逐步的進(jìn)入了信息化時(shí)代，涉及到物流行業(yè)就是物流信息化的出現(xiàn)，這也是目前物流得到快速發(fā)展的幾個(gè)促進(jìn)因素。物流信息化主要體現(xiàn)在物流信息的網(wǎng)絡(luò)化管理，將手機(jī)的數(shù)據(jù)資料數(shù)據(jù)庫化，代碼化，將便攜儀儀器運(yùn)用到實(shí)際的物流工作中，大大提高了物流信息傳遞的實(shí)時(shí)化，物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等一系列活動(dòng)，各種技術(shù)和觀念在未來的物流中將會(huì)得到普遍的采用。
6.客戶物流增值服務(wù)
現(xiàn)在物流行業(yè)已經(jīng)不單單是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)了，還在向增值業(yè)務(wù)發(fā)展，現(xiàn)在，物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉儲(chǔ)或者寄存。已經(jīng)從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過程。
不管哪種方式的物流形式，包括國內(nèi)的國外的幾乎所有的和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在尋找增值業(yè)務(wù)的具體形式。全球性的大運(yùn)輸公司和快遞公司選擇為顧客提供一站式服務(wù)，他們的服務(wù)涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲(chǔ)入庫、外包裝、配給、發(fā)送和管理回返、修理以及再循環(huán)的全過程。
五、結(jié)語
隨著我國現(xiàn)代高科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程，我國物流行業(yè)出現(xiàn)了迅速發(fā)展的現(xiàn)象。近些年，由于國家政策的支持和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，越來越多的物流服務(wù)公司不斷涌現(xiàn)，我國物流行業(yè)的發(fā)展也初具形態(tài)，并且在國際舞臺(tái)上不斷的大放光彩。雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但是我國的物流行業(yè)仍然處于初始階段，因此我們要認(rèn)清我國物流行業(yè)和其他發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)的差距，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不斷地采取相關(guān)措施提升本國物流行業(yè)的發(fā)展，使我國的物流行業(yè)朝著國際化物流水平的方向前進(jìn)。
物流行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，一些制約著物流業(yè)發(fā)展的問題也日益顯現(xiàn)出來，尤其是國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展不能更好的和現(xiàn)代化國際化物流的服務(wù)程序相適應(yīng)，從而大大降低了物流業(yè)的服務(wù)效率。因此，我們不僅要加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用、推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)化和社會(huì)化水平，還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局，從而提高我國物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。
參考文獻(xiàn)：
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[摘要]建立長春市同城網(wǎng)上購物平臺(tái)的思想及前景分析，從項(xiàng)目背景、實(shí)施內(nèi)容、市場前景分析、特色與創(chuàng)新點(diǎn)等四個(gè)方面對(duì)方案進(jìn)行研究，分別分析建立長春市同城網(wǎng)上購物平臺(tái)的背景與發(fā)展前景、項(xiàng)目實(shí)施的具體內(nèi)容及關(guān)鍵問題、對(duì)于項(xiàng)目未來發(fā)展的市場分析、項(xiàng)目特色與創(chuàng)新點(diǎn)。本文為電子商務(wù)與同城配送的有效結(jié)合提供了行之有效、具體可行的參考方案，具有較大的實(shí)際應(yīng)用意義。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；同城購物；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）42-0087-03
1項(xiàng)目背景
現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，將國際貿(mào)易帶入信息化時(shí)代。電子商務(wù)的發(fā)展將成為全球貿(mào)易發(fā)展的重要推動(dòng)力量，并已成為21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。加快電子商務(wù)發(fā)展是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)、把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)、提高國際競爭力的必然選擇。
2項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容
鑒于目前長春市居民消費(fèi)意識(shí)及消費(fèi)水平顯著提高、消費(fèi)需求不斷發(fā)展以及居民對(duì)于電子商務(wù)接受程度不斷提高，我們擬建立的是一個(gè)以實(shí)體店為依托的同城網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)，邀請(qǐng)?jiān)陂L春市開設(shè)有實(shí)體店的商家（如服裝店、食品店、超市等）入駐該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在提高店家經(jīng)營效率的同時(shí)，充分利用城市中現(xiàn)有商業(yè)資源。通過將商家提供的產(chǎn)品信息及實(shí)時(shí)更新情況顯示在網(wǎng)站上，服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)的消費(fèi)者可以依據(jù)需求選擇商品，并通過在線支付或貨到付款方式支付貨款。網(wǎng)站選擇配送外包，消費(fèi)者訂購后，物流服務(wù)商將以最優(yōu)的路線、最快的速度到商家取貨并在最佳時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者。
3項(xiàng)目市場前景分析
31預(yù)期加盟商數(shù)量分析
從前期調(diào)研結(jié)果中可以分析得出，同網(wǎng)站前期合作的加盟商種類不是很全面，但在網(wǎng)站的發(fā)展過程中，隨著知名度和信譽(yù)度的提高，網(wǎng)站會(huì)逐步增加加盟商數(shù)量，以擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，進(jìn)而最大程度滿足消費(fèi)者需求。根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析，除了贊成該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的商家以外，還有一部分商家持觀望態(tài)度，而其將成為擴(kuò)大網(wǎng)站規(guī)模的下一目標(biāo)。經(jīng)過一年的經(jīng)營管理，最終的商家種類由最初的六大門類，發(fā)展到后期的十幾大門類。商家的數(shù)量也由最初的300家發(fā)展到700家，并在三年后，發(fā)展到1000家以上。
32預(yù)期加盟費(fèi)用分析
網(wǎng)站在第一年同加盟商家合作時(shí)，將以低價(jià)規(guī)定加盟費(fèi)用，只滿足網(wǎng)站日常維護(hù)即可。隨著網(wǎng)站經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大以及加盟商的增加，網(wǎng)站可逐年提高加盟費(fèi)。在和商家商議最終合作的加盟費(fèi)用之后，即開始執(zhí)行新的合同。經(jīng)過調(diào)研分析，超過70%的商家對(duì)我們的此種方法持贊成態(tài)度，并表示一旦雙方成為合作伙伴，可以接受網(wǎng)站增加加盟費(fèi)的行為。同時(shí)，考慮到長期合作的問題，還表示可以在原有基礎(chǔ)上對(duì)商品的價(jià)格做進(jìn)一步的折讓。
33預(yù)期客流量分析
在網(wǎng)站建立初期進(jìn)行了大量的具有針對(duì)性的前期宣傳，這些宣傳都將起到一些效果，迅速增加客流量。當(dāng)某個(gè)商家加盟網(wǎng)站后，其現(xiàn)有客戶會(huì)進(jìn)入網(wǎng)站進(jìn)行瀏覽，若網(wǎng)上有滿意的商品可直接購買，不需要每次親臨實(shí)體店，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)也節(jié)省金錢。通過對(duì)長春市居民消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查可知，網(wǎng)民關(guān)注購物網(wǎng)站的頻率不斷提高。
34預(yù)期效益
341經(jīng)濟(jì)效益
（1）直接效益
電子商務(wù)給中小企業(yè)帶來的直接效益主要是指具體的營運(yùn)效益，主要表現(xiàn)在以下方面。
1）節(jié)約成本
①減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省信息成本，為企業(yè)及時(shí)地獲取準(zhǔn)確的信息創(chuàng)造了條件。
②降低交易成本，提高營銷效率。
2）獲取利潤
①價(jià)格差額。通過對(duì)長春市市內(nèi)實(shí)體店商家的調(diào)查，網(wǎng)站將美食特產(chǎn)類商品作為網(wǎng)站的主營商品，此外，網(wǎng)站還經(jīng)營服裝鞋靴，箱包皮具，日用百貨，精美禮品以及戶外用品等其他類別的商品，盡全力滿足消費(fèi)者需求。經(jīng)過調(diào)研分析，現(xiàn)對(duì)各類商品的利潤情況作出如下總結(jié)，如表1所示。
戶外用品10～12元以5件為例530數(shù)據(jù)來源：調(diào)查問卷匯總分析
②物流公司折讓獲利。網(wǎng)站商品通過物流服務(wù)商外包的形式進(jìn)行配送，對(duì)客戶承諾當(dāng)日送達(dá)，且送貨到門、可貨到付款。針對(duì)運(yùn)費(fèi)問題，初步按物流公司的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理定價(jià)。
③加盟費(fèi)獲利。通過對(duì)42戶商家調(diào)查分析，網(wǎng)站擬定同合作商家簽訂合同，以一年為試合作期限，在第一年的合作期中，網(wǎng)站不收取加盟費(fèi)。合作一年期滿后，網(wǎng)站會(huì)同商家重新簽訂合同，其中包含加盟費(fèi)，作為網(wǎng)站自身收入，如表2所示。
④廣告收入。隨著知名度的不斷提高，網(wǎng)站可通過與具有廣告需求的企業(yè)進(jìn)行合作，為其提供廣告空間。
3）提升利潤空間
①提高加盟費(fèi)用。
②提高運(yùn)輸差價(jià)。
（2）間接效益
基于同城配送的電子商務(wù)給中小企業(yè)帶來的間接效益主要有：
1）通過建立網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡(luò)宣傳樹立企業(yè)形象、傳遞產(chǎn)品信息；在網(wǎng)上做廣告可以將企業(yè)的促銷信息傳遞給世界各地的潛在顧客，增加企業(yè)的銷售機(jī)會(huì)和消費(fèi)者的購買機(jī)會(huì)。
2）擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍與規(guī)模，增加商品類別，從而取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
3）加強(qiáng)與客戶的溝通，從而擴(kuò)大市場規(guī)模，增加加盟商的數(shù)量，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
342社會(huì)效益
（1）增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高就業(yè)人口的數(shù)量；
（2）有助于緩解城市交通壓力；
（3）充分有效的整合利用城市資源。
4項(xiàng)目特色與創(chuàng)新
41項(xiàng)目特色
（1）擬定建立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與傳統(tǒng)意義上的電子商務(wù)有著較大的區(qū)別。網(wǎng)站上的商家均是長春市真實(shí)存在的實(shí)體店商家，且網(wǎng)站主要針對(duì)的服務(wù)對(duì)象和消費(fèi)者群為同城消費(fèi)者，即打造長春人自己的實(shí)體店購物網(wǎng)站。
（2）網(wǎng)站將長春市內(nèi)實(shí)體店商家的商品信息展示給消費(fèi)者，在實(shí)體店商家與消費(fèi)者之間起到重要的橋梁與紐帶作用。網(wǎng)站在一方面吸引消費(fèi)者光顧瀏覽的同時(shí)，另一方面，吸引更多實(shí)體店商家的加入，進(jìn)而推動(dòng)網(wǎng)站不斷做大最強(qiáng)。
（3）網(wǎng)站與物流公司合作，形成價(jià)格優(yōu)惠，在一定程度上降低實(shí)際運(yùn)費(fèi)，從而降低商品和運(yùn)費(fèi)最終價(jià)格之和，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者。
（4）網(wǎng)站在聯(lián)系實(shí)體店商家與消費(fèi)者的同時(shí)溝通商家與長春市內(nèi)主營同城配送業(yè)務(wù)的物流公司之間的聯(lián)系，為實(shí)體店商家提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)保障，形成消費(fèi)者—網(wǎng)站—實(shí)體店商家—物流公司—消費(fèi)者的流通過程。實(shí)體店商家只需實(shí)時(shí)提供貨物信息以及及時(shí)備貨，其余工作皆由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)負(fù)責(zé)。
（5）同城內(nèi)實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)購物不僅保障了購物的安全性，解決了消費(fèi)者的后顧之憂，且有利于形成方便快捷的售后退換系統(tǒng)。
42項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)
（1）網(wǎng)站商家的建立均以長春市現(xiàn)有實(shí)體店為基礎(chǔ)，實(shí)體店與網(wǎng)店共存，在保證商家正常運(yùn)作的同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)擴(kuò)大商家的知名度，為其賺取更多利潤提供契機(jī)，同城實(shí)體店的存在也解決了消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)網(wǎng)購的擔(dān)憂。將長春市內(nèi)實(shí)體店資源集中到網(wǎng)站上，這樣一方面充分利用長春市內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)資源，另一方面使消費(fèi)者了解更多長春市內(nèi)實(shí)體店的相關(guān)信息，使其擁有更多的客源。
（2）網(wǎng)站擔(dān)當(dāng)實(shí)體店商家與消費(fèi)者之間的橋梁與樞紐，為消費(fèi)者提供各實(shí)體店商家可靠的相關(guān)商品信息與咨詢服務(wù)，消費(fèi)者一方面可以足不出戶購買到經(jīng)常光顧的實(shí)體店商家的商品并享受低價(jià)服務(wù)，另一方面可以了解更多未知的實(shí)體店商家的商品信息，更好地滿足自己的需求，購買到稱心如意的商品。
（3）網(wǎng)站上每個(gè)實(shí)體店商家均設(shè)有一名或多名客服人員，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于商家或者商品有疑問時(shí)提出問題并由商家客服人員進(jìn)行線上講解，根據(jù)客戶需要可以選擇包括視頻、音頻、傳動(dòng)實(shí)照照片在內(nèi)的多種方式。此外，如一些生活日用品，網(wǎng)站通過視頻演示等方式指導(dǎo)消費(fèi)者使用，使網(wǎng)站服務(wù)更加貼心、細(xì)致。
（4）利用同城地緣優(yōu)勢(shì)，形成運(yùn)作快捷高效的售后退換系統(tǒng)，為消費(fèi)者退換商品提供便利。近年來，隨著網(wǎng)上購物的普及，售后商品退換規(guī)定復(fù)雜、手續(xù)繁瑣、耗時(shí)耗力等問題日益顯著，我們擬建立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一方面依托地緣優(yōu)勢(shì)，同城內(nèi)退換，省時(shí)省力，另一方面與物流公司達(dá)成退貨業(yè)務(wù)運(yùn)輸協(xié)議，依靠同城配送物流公司，爭取在最合理的時(shí)間范圍內(nèi)幫助客戶解決退貨、換貨的問題，保障客戶購物的滿意率，提高網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信譽(yù)度。
5項(xiàng)目方案研究方法
總思路：首先用文獻(xiàn)研究法對(duì)項(xiàng)目背景和前景進(jìn)行調(diào)研；其次用抽樣調(diào)查法、訪談法、問卷法等來進(jìn)行相關(guān)調(diào)查獲得相關(guān)資料；再次利用統(tǒng)計(jì)方法、分類方法等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；最后借助數(shù)學(xué)方法定量分析得出實(shí)質(zhì)的結(jié)論。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究項(xiàng)目的市場背景和需求情況。
SWOT分析法：用SWOT分析法分析定位網(wǎng)站出售的特色產(chǎn)品。
問卷調(diào)查法：通過發(fā)放問卷的形式對(duì)潛在市場的需求量進(jìn)行調(diào)研。
訪談法：走訪物流專業(yè)的老師對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行完善。
定量分析方法：對(duì)調(diào)查問卷獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)，定量分析潛在市場的需求量。對(duì)走訪的商家進(jìn)行可行性評(píng)估，預(yù)測出公司發(fā)展前期加盟商家的數(shù)量。
系統(tǒng)及模型：將公司的整個(gè)運(yùn)營流程，包括成立初期成功說服商家加入、客戶對(duì)我們的選擇概率、配送時(shí)間及線路的優(yōu)化等，建立一個(gè)完整的系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)中的每一部分都采用以上提到的定性或定量的方法進(jìn)行全面的分析。
軟件或模擬分析：運(yùn)用SPSS、Matlab等數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)模型進(jìn)行分析，并結(jié)合企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、有效客戶反映（ECR）等進(jìn)行統(tǒng)一優(yōu)化。
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