時(shí)間：2023-09-13 17:06:34
序論：在您撰寫企業(yè)物流信息化建設(shè)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
He Cailing； Zhang Yujing
（Shaanxi Polytechnic Institute，Xianyang 712000，China）
摘要：物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要支撐和標(biāo)志，其中物流企業(yè)的信息化建設(shè)又是物流信息化的基礎(chǔ)和根本目的。本文將就我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題進(jìn)行研究并提出解決對(duì)策。
Abstract: The logistics informatizaton is an important support and sign of logistics modernization, and the informatization construction of logistics enterprise is the foundation and fundamental purpose of logistics information. This paper will study the problems in our informatization construction of logistics enterprise and propose countermeasures.
關(guān)鍵詞：物流信息化 層次 物流信息標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)策
Key words: logistics informatization；level；logistics information standards；countermeasures
中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）15-0030-01
0引言
近年來(lái)，我國(guó)物流總量和物流增加值連年大幅度增加，但從整體上看我國(guó)物流業(yè)的服務(wù)成本仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。2010年我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比例仍然高達(dá)17.8%，與發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的水平存在很大差距。造成我國(guó)物流成本高居不下的主要原因是物流管理及技術(shù)裝備水平太低，尤其是物流信息技術(shù)水平低下。因此中國(guó)物流企業(yè)迫切需要推進(jìn)物流信息化建設(shè)，以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
1物流信息化的概念和層次
物流信息化是指物流企業(yè)利用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心。依照國(guó)內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)物流信息化建設(shè)可分為三個(gè)層次：第一層是基礎(chǔ)信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問(wèn)題，從而提高企業(yè)決策水平和生產(chǎn)效益。這一層次中，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)募夹g(shù)問(wèn)題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的信息采集、傳輸、加工、共享，為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。第二層是涉及流程改造的信息化。這一階段中，為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，并融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案。第三層是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問(wèn)題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要通過(guò)對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。
2我國(guó)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)存在的問(wèn)題
2.1 物流信息系統(tǒng)使用率低，信息化層次低據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，約67%的企業(yè)處于基礎(chǔ)信息化階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，僅4.7%的企業(yè)開(kāi)展了物流供應(yīng)鏈管理。
2.2 信息化建設(shè)缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，缺乏明確的總體設(shè)計(jì)、規(guī)劃思路和策略信息系統(tǒng)戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分，它以整個(gè)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)各部門的業(yè)務(wù)需求為基礎(chǔ)，規(guī)劃企業(yè)信息化建設(shè)的遠(yuǎn)景、使命、目標(biāo)和未來(lái)架構(gòu)。在我國(guó)，物流信息化的研究還處于基礎(chǔ)階段，物流企業(yè)缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的目標(biāo)、思路、策略等方面認(rèn)識(shí)非常有限，因此大多數(shù)物流企業(yè)缺乏完整的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃。
2.3 物流信息化基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢據(jù)統(tǒng)計(jì)GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。
2.4 物流信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化是信息化的基礎(chǔ)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化措施，信息化各環(huán)節(jié)就不能有效銜接和協(xié)調(diào)。我國(guó)大多物流企業(yè)是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展信息化建設(shè)，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，造成各企業(yè)的信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。
3我國(guó)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)對(duì)策
3.1 積極建設(shè)物流信息系統(tǒng)，并充分利用先進(jìn)的物流信息技術(shù)
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)期，積極購(gòu)買或開(kāi)發(fā)物流管理軟件，提高企業(yè)作業(yè)效率及管理水平。已經(jīng)建設(shè)物流信息系統(tǒng)的企業(yè)應(yīng)提高信息化建設(shè)的層次，通過(guò)信息系統(tǒng)的升級(jí)促進(jìn)企業(yè)流程的優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理的實(shí)施。
3.2 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，適當(dāng)借用“外腦”提高決策者的信息化規(guī)劃能力物流企業(yè)高層管理人員應(yīng)加強(qiáng)物流信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，要借鑒國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高信息化的規(guī)劃能力，必要的時(shí)候可以聘請(qǐng)專家給予指導(dǎo)。物流企業(yè)可以借鑒以下信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)：①企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要積極參與信息化項(xiàng)目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，把進(jìn)行信息化總體設(shè)計(jì)及規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的不斷升級(jí)；②企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)客戶需要與業(yè)務(wù)需求來(lái)制定IT投資方案，制定信息化目標(biāo)與策略，并劃分優(yōu)先級(jí)別，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化的穩(wěn)步有序推進(jìn)，避免脫離企業(yè)實(shí)際、忽視企業(yè)實(shí)力的盲目發(fā)展，造成管理資源的浪費(fèi)和與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的沖突和矛盾；③軟件開(kāi)發(fā)要根據(jù)企業(yè)或行業(yè)應(yīng)用實(shí)踐，推出低成本、適用易用、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的軟件平臺(tái)，在滿足企業(yè)當(dāng)前應(yīng)用的同時(shí)，要進(jìn)一步兼顧和滿足物流企業(yè)未來(lái)擴(kuò)展與升級(jí)需要。
3.3 加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)階段，我國(guó)可采取政府推動(dòng)、行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)、市場(chǎng)化運(yùn)作的思路推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)遵循效能、齊全、方便、快捷、互利、低價(jià)的原則，真正實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
3.4 完善物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系我國(guó)現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)比較零散、混亂，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)，推廣與世界物流標(biāo)準(zhǔn)接軌的應(yīng)用軟件，以降低企業(yè)開(kāi)發(fā)軟件的投入成本，為物流企業(yè)對(duì)軟件的二次開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。政府還需加快一些急需標(biāo)準(zhǔn)，如企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)、物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)等的研究制定，以完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。
4結(jié)語(yǔ)
物流信息化建設(shè)是提高我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面。為此企業(yè)必須樹(shù)立信息化意識(shí)，認(rèn)真研究和應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，排除信息化建設(shè)中的各種困難，科學(xué)有序推進(jìn)信息化建設(shè)，盡快縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)之間的差距。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞] 連鎖 物流 信息化
一、物流信息化
物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng),以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。
二、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性
連鎖經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代零售業(yè)的基本組織形式之一,近年來(lái)零售連鎖化進(jìn)程比較快,尤其是超級(jí)市場(chǎng)、大型綜合超市和便利店。
1.連鎖零售企業(yè)物流的特點(diǎn)
連鎖零售企業(yè)的物流系統(tǒng)既有一般零售物流的特點(diǎn),同時(shí)又符合連鎖經(jīng)營(yíng)的原則,呈現(xiàn)出如下特點(diǎn) :
(1)變價(jià)快,即商品的進(jìn)貨價(jià)格變動(dòng)快:通常連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的快速消費(fèi)品的價(jià)格隨著市場(chǎng)供需會(huì)有較快的變化,同時(shí)生產(chǎn)商或零售商的促銷頻繁也經(jīng)常引起變價(jià)。
(2)訂單頻繁:連鎖零售企業(yè)店鋪多,訂單頻率高,同時(shí)有時(shí)間要求。其中有些小型的連鎖零售企業(yè),如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。
(3)拆零:供應(yīng)商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進(jìn)行拆零、分揀。
(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈(zèng)品、退貨(正品、殘次品)等問(wèn)題,物流工作量大。
(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。
(6)保質(zhì)期:連鎖零售企業(yè)銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質(zhì)期,需要有針對(duì)性地進(jìn)行保質(zhì)管理。
簡(jiǎn)言之,連鎖零售企業(yè)的物流呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點(diǎn)、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統(tǒng)來(lái)支撐。
2.連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性
連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)是其發(fā)展的內(nèi)在需要。
(1)提高服務(wù)質(zhì)量的需要。由于連鎖零售企業(yè)規(guī)模都比較大,賣場(chǎng)多且分布廣,各賣場(chǎng)的銷售狀況不同,要保證各個(gè)賣場(chǎng)能得到全面、及時(shí)的商品供應(yīng),滿足顧客需求,提高服務(wù)質(zhì)量,就必須使賣場(chǎng)的情況能快速、準(zhǔn)確的反饋到連鎖零售企業(yè)的物流中心或者倉(cāng)庫(kù),及時(shí)反應(yīng)。
(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),就必然在價(jià)格和服務(wù)上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的傳遞,使作業(yè)效率和速度大大提高,同時(shí)作業(yè)準(zhǔn)確性也得到很大提高;先進(jìn)的物流信息系統(tǒng),還可以進(jìn)行并行作業(yè),減少人力投入;同時(shí),物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費(fèi)用,降低成本。
(3)提高顧客滿意度的需要?！邦櫩褪巧系邸?連鎖零售企業(yè)的服務(wù)是以顧客為中心的。連鎖零售企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的一個(gè)關(guān)鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個(gè)重要影響因素。通過(guò)物流信息化建設(shè)能使顧客的需要及時(shí)反饋給服務(wù)中心,由服務(wù)中心安排最合適的物流方式,在最短的時(shí)間內(nèi)為顧客提供滿意的服務(wù);同時(shí),出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)解決,以此提高顧客的滿意度,培養(yǎng)忠誠(chéng)顧客。
三、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的建議
1.轉(zhuǎn)變物流信息化建設(shè)理念。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理理念,主要指充分認(rèn)識(shí)信息化對(duì)物流管理的重要性;積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),并結(jié)合自身實(shí)際狀況,用自己所需,并自主創(chuàng)新
2.合理應(yīng)用物流信息技術(shù)。物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。連鎖零售企業(yè)應(yīng)因地制宜的利用信息技術(shù)及其他交叉學(xué)科技術(shù)提升其綜合管理水平。
3.建立物流公共信息平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是要解決整個(gè)行業(yè)的信息化問(wèn)題。公共信息平臺(tái)是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),如物流信息的與共享,物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業(yè)單獨(dú)承擔(dān),而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括:物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。連鎖零售企業(yè)要更新舊觀念,開(kāi)放必要的信息,用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)及通訊技術(shù)等將各個(gè)企業(yè)收集到的信息公布在公物流共信息平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)連鎖零售企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)以及連鎖零售企業(yè)之間的高度共享。
4.加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在連鎖零售企業(yè)的供應(yīng)鏈中推廣標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息,使其在供應(yīng)鏈中能最大程度的快速化、準(zhǔn)確的傳遞,能達(dá)到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業(yè)聯(lián)合起來(lái),使用標(biāo)準(zhǔn)的物流信息化信息,具體包括:專業(yè)術(shù)語(yǔ)、計(jì)量單位、基礎(chǔ)模塊等方面的標(biāo)準(zhǔn)化;合同、單據(jù)、標(biāo)簽、管理報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)化;業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、關(guān)鍵績(jī)效衡量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化;客戶開(kāi)發(fā)、供應(yīng)商選擇、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化;采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、終端銷售等操作流程與作業(yè)行為規(guī)范化等。
5.加強(qiáng)物流信息相關(guān)人才的培養(yǎng)。要解決連鎖零售企業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題,主要的辦法是引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。在培養(yǎng)中,一要加強(qiáng)物流企業(yè)與各高校的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合;二要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍;三要重視所有員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和觀念培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。通過(guò)這三種方式,可以為連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)快速、持續(xù)的提供所需人才,加快物流信息化建設(shè)速度。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：敏捷供應(yīng) 物流管理 信息化建設(shè)
中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）04（b）-0174-02
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。顧客的需求越來(lái)越多元化和個(gè)性化，導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)上的挑戰(zhàn)。交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制和服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)變化做出快速響應(yīng)。作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)，物流管理被當(dāng)作企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要方面。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在物流管理方面還存在認(rèn)識(shí)和操作上的偏差，比如對(duì)于物流的重要作用認(rèn)識(shí)不夠，沒(méi)有看到先進(jìn)的物流管理對(duì)企業(yè)革新生產(chǎn)流程的重大意義；多數(shù)企業(yè)沒(méi)有對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行合理的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，企業(yè)物流信息化程度較低等。
現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，為改進(jìn)物流管理工作提供了必要支撐。企業(yè)通過(guò)提升物流管理的信息化，能夠提高物流運(yùn)作效率，增強(qiáng)應(yīng)變和決策能力，大幅降低物流費(fèi)用，并最終提高客戶服務(wù)水平。該文將以敏捷供應(yīng)為基礎(chǔ)，分析企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化的途徑。
1 企業(yè)物流管理中的信息流
在物流過(guò)程中，隨著物流活動(dòng)的開(kāi)展會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括物流的輸入和輸出、流向和流量、庫(kù)存數(shù)量、物流費(fèi)用等，這些數(shù)據(jù)持續(xù)進(jìn)行的傳輸和反饋就構(gòu)成了物流信息流。在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理過(guò)程中，如何確定恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式、庫(kù)存數(shù)量、運(yùn)輸路線等，都需要掌握詳盡準(zhǔn)確的物流信息。
1.1 企業(yè)物流信息的特點(diǎn)
在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，物流信息具有重要的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了物流信息與商品、資金一樣，對(duì)于企業(yè)發(fā)展所具有的重要意義。物流信息具有的特點(diǎn)主要有：
（1）系統(tǒng)性。系統(tǒng)性指的是反應(yīng)物流活動(dòng)內(nèi)容的信息會(huì)在特定的時(shí)間和空間內(nèi)形成系統(tǒng)、有序的信息。
（2）動(dòng)態(tài)性。動(dòng)態(tài)性指的是企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)中，多品種小批量、多頻度小數(shù)量配送信息，使物流作業(yè)非常頻繁，也要求系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)處理相關(guān)物流信息。
（3）共享性。共享性指的是物流信息擁有者在進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的傳遞時(shí)，并沒(méi)有失去信息的享有，而信息的接受者又能夠共享這一信息。這一特性能夠提升物流信息的使用效率。
物流信息對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。通過(guò)對(duì)企業(yè)物流信息的收集、傳遞和處理等活動(dòng)，能夠?yàn)闆Q策提供依據(jù)，為物流活動(dòng)起到支持和保障作用。
1.2 企業(yè)物流信息的作用
具體地，物流信息在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用主要是：
（1）溝通聯(lián)系。物流信息能夠建立起物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。細(xì)致、準(zhǔn)確的信息能夠降低物流管理的盲目性和不確定性，提升快速響應(yīng)能力。
（2）協(xié)調(diào)配合。物流信息的快速、及時(shí)、準(zhǔn)確分享，能夠優(yōu)化企業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)供需平衡，提升各環(huán)節(jié)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性，促進(jìn)企業(yè)各流程的相互配合。
（3）管理控制。準(zhǔn)確、全面、及時(shí)的物流信息，能夠使企業(yè)管理者能夠?qū)⑽锪鞴芾碜鳛橐粋€(gè)整體進(jìn)行管理和控制。
（4）輔助決策。物流信息是企業(yè)進(jìn)行決策的重要依據(jù)。物流活動(dòng)中的決策既是一個(gè)對(duì)信息的深度加工過(guò)程，也有助于管理者進(jìn)行物流管理方案的必選。企業(yè)管理者通過(guò)對(duì)物流信息的刪選、評(píng)估，確定符合企業(yè)利益的市場(chǎng)策略、物流管理策略。
（5）價(jià)值增值。企業(yè)物流活動(dòng)中產(chǎn)生的物流信息本身具有很大的價(jià)值，而在整個(gè)物流活動(dòng)中，在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，物流信息也能夠不斷實(shí)現(xiàn)增值。
2 企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
筆者對(duì)所在省市的一些企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，可以看出企業(yè)在物流管理方面存在一些較為突出的問(wèn)題。
2.1 現(xiàn)代物流管理意識(shí)薄弱
部分企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)局限于傳統(tǒng)的庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸、卸載等方面，企業(yè)的物流活動(dòng)分散于各個(gè)不同部門，缺少對(duì)物流活動(dòng)的統(tǒng)一、集中管理，缺乏對(duì)物流體系的規(guī)劃和運(yùn)作，企業(yè)管理層對(duì)物流管理的重要作用認(rèn)識(shí)不夠，缺少供應(yīng)鏈管理角度的思考、規(guī)劃和實(shí)際操作。
2.2 信息化程度較低
在部分企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，物流管理信息化程度較低，主要應(yīng)用在日常事務(wù)處理和辦公自動(dòng)化方面。不少企業(yè)沒(méi)有對(duì)信息資源做出系統(tǒng)規(guī)劃，也缺少可核查的信息標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種信息不能夠快速傳遞、共享并用以支撐決策。采購(gòu)、銷售和生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)确矫嫦嗷オ?dú)立，難以實(shí)現(xiàn)信息集成，信息的質(zhì)量較低，實(shí)質(zhì)上形成了推進(jìn)物流管理信息化的障礙。
2.3 管理手段落后
企業(yè)物流管理不夠順暢，造成時(shí)間和空間的極大浪費(fèi)，物料搬運(yùn)、流動(dòng)路徑混亂，產(chǎn)品供貨周期長(zhǎng)，廢料回收不利，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)造成很大影響，也影響了資金使用效率，拖累企業(yè)發(fā)展速度。在對(duì)物流的管理上，缺少先進(jìn)的物流管理設(shè)備和技術(shù)，對(duì)EDI、POS、GPD、掃描等技術(shù)缺乏了解，更談不上配送自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化了。
2.4 缺乏成本管理意識(shí)
企業(yè)對(duì)于物流成本控制缺少清晰的認(rèn)識(shí)。多數(shù)企業(yè)更重視外部的各種顯性成本，比如運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸費(fèi)用等，但對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各種損耗缺少重視，特別是在間接材料費(fèi)、存貨機(jī)會(huì)成本、信息維護(hù)成本等方面。企業(yè)對(duì)于內(nèi)部的成本耗費(fèi)情況缺乏整體了解，導(dǎo)致人員、物資和設(shè)備處于浪費(fèi)狀態(tài)。
2.5 流程不規(guī)范
企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程比較繁瑣，出現(xiàn)了很多非增值環(huán)節(jié)，經(jīng)常導(dǎo)致信息回流和業(yè)務(wù)等待現(xiàn)象發(fā)生，影響了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。企業(yè)內(nèi)部各部門之間缺少及時(shí)的溝通，以部門自身利益為核心，協(xié)調(diào)困難，在一體化管理方面存在較多障礙。企業(yè)內(nèi)部原材料和成品的庫(kù)存管理、物料計(jì)劃編制和成品檢驗(yàn)等工作分布在不同部門，效率低，易出現(xiàn)把關(guān)不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題。
市場(chǎng)環(huán)境的快速變化，對(duì)企業(yè)的物流管理能力提出了更高要求。為了降低物流成本、贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)需要在物流管理方面采用現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化。而其中，敏捷供應(yīng)鏈管理（Agile Supply Chain Management， ASCM）能夠較好解決這一問(wèn)題。ASCM可以整合資源實(shí)現(xiàn)信息集成和共享，改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和物流管理模式，從根本上提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
3 基于敏捷供應(yīng)的企業(yè)物流信息化建設(shè)方案
（1）敏捷供應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。
敏捷供應(yīng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：
①實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和跟蹤。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)操作，客戶、供應(yīng)商和系統(tǒng)用戶能夠及時(shí)查閱信息、協(xié)同和信息共享。
②促進(jìn)物流作業(yè)間的協(xié)同。通過(guò)統(tǒng)一的平臺(tái)，企業(yè)能夠集中完成采購(gòu)、庫(kù)存、銷售、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，與上下游之間形成流暢的協(xié)同信息流，降低風(fēng)險(xiǎn)，快速適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。
③優(yōu)化物流決策。在信息平臺(tái)的支持下，企業(yè)可以確定合理的庫(kù)存量，對(duì)于運(yùn)輸途徑、路線和批量也能夠進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。企業(yè)通過(guò)對(duì)物流信息資源的集成、梳理和挖掘，能夠?yàn)槠髽I(yè)進(jìn)行物流管理決策提供依據(jù)。
④提升企業(yè)物流管理自動(dòng)化水平。以以往依靠手工作業(yè)的方式不同，ASCM方式能夠減少人工操作帶來(lái)的差錯(cuò)，能夠及時(shí)地對(duì)信息進(jìn)行采集和動(dòng)態(tài)跟蹤，提高管理水平。這一方式能夠針對(duì)業(yè)務(wù)流程和單據(jù)信息的變化，進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)，顯著提升效率。
（2）基于敏捷供應(yīng)的企業(yè)物流管理信息化建設(shè)對(duì)策。
一是建立實(shí)施ASCM系統(tǒng)的整體規(guī)劃。從企業(yè)的物流戰(zhàn)略入手，了解企業(yè)物流管理現(xiàn)狀，明確業(yè)務(wù)信息化的優(yōu)先順序；確認(rèn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要業(yè)務(wù)和流程，及相應(yīng)的信息技術(shù)；診斷現(xiàn)有信息系統(tǒng)在滿足企業(yè)戰(zhàn)略和流程需要上存在的不足；設(shè)計(jì)出基于敏捷供應(yīng)的新系統(tǒng)。在整體規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)注重子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一、產(chǎn)品代碼的一致、資源的共享和信息反饋速度。
二是實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)。ASCM對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出了重構(gòu)要求，需要從整體出發(fā)，對(duì)原先的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，與供應(yīng)鏈其成員協(xié)同進(jìn)行流程改造，克服采購(gòu)、配送、庫(kù)存等方面存在的不足，使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷管理和運(yùn)作一體化。
三是技術(shù)層面的詳細(xì)規(guī)劃和實(shí)施。ASCM基于B/S和XML技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)重構(gòu)，具有很強(qiáng)的繼承性和開(kāi)放性。在B/S結(jié)構(gòu)和XML網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐下，供應(yīng)鏈各成員能夠就生產(chǎn)環(huán)節(jié)各流程進(jìn)行協(xié)作，完成網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)處理，優(yōu)化物流管理決策。
4 結(jié)語(yǔ)
全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)企業(yè)物流管理信息化提出了挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了機(jī)遇。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)需要借助敏捷供應(yīng)鏈管理的思路轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制和物流管理模式。敏捷供應(yīng)能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門和外部各環(huán)節(jié)間的有效協(xié)調(diào)和溝通，減少物流管理中的環(huán)節(jié)浪費(fèi)，提升運(yùn)營(yíng)效率，最終提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：BPR；中小企業(yè)；物流信息化
1 引言
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全球化、知識(shí)化、信息化時(shí)代，各行各業(yè)面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、用戶需求的不確定性和個(gè)性化需求大。而大多數(shù)中小企業(yè)由于自身?xiàng)l件的限制，在管理理念、作業(yè)流程規(guī)范化、信息化基礎(chǔ)等方面無(wú)法擁有大型企業(yè)那樣的優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)要在夾縫中求得生存，只有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流信息化建設(shè)是必由之路。目前，BPR正被企業(yè)界普遍接受，并象一股風(fēng)潮席卷了很多國(guó)家。BPR被稱作是“恢復(fù)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑”，并將“取代工業(yè)革命，使之進(jìn)入重建革命的時(shí)代?！惫P者運(yùn)用調(diào)查問(wèn)卷方式，從業(yè)務(wù)流程再造角度研究中小企業(yè)物流信息化是非常必要的，對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展有一定的指導(dǎo)意義。
2 問(wèn)卷的設(shè)計(jì)
為更好地解決企業(yè)信息化難題，筆者對(duì)中部地區(qū)中小企業(yè)現(xiàn)有的物流信息化狀況進(jìn)行了調(diào)查分析。本文問(wèn)卷調(diào)查采用了以下幾個(gè)流程：（1）對(duì)于資金問(wèn)題的分析調(diào)查。當(dāng)前企業(yè)缺乏資金一直是困擾中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的最大問(wèn)題，加之市場(chǎng)中物流信息系統(tǒng)管理軟件不一，且不適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)大。投入過(guò)高，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下降；（2）直接對(duì)中小企業(yè)高層管理者進(jìn)行訪談；調(diào)查問(wèn)卷共計(jì)10題，問(wèn)卷填答方式采用Liker尺度衡量法，在問(wèn)卷中“1”代表“極不嚴(yán)重”， “2”代表“不嚴(yán)重”， “3”代表“一般”， “4”代表“嚴(yán)重”， “5”代表“極其嚴(yán)重”。
3 樣本研究
據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)實(shí)現(xiàn)信息化的中小企業(yè)中，比例還不到10%，普遍沒(méi)有配套信息管理系統(tǒng)作支撐。中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛降低運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來(lái)維持生存。筆者針對(duì)某省的中小企業(yè)進(jìn)行發(fā)放問(wèn)卷150份。最后收回124份，回收率為82.7%。有效問(wèn)卷116份，占收回問(wèn)卷的93.5%。
通過(guò)以上研究樣本基本情況統(tǒng)計(jì)表可以看出，被調(diào)查的對(duì)象主要由部門（副）主管以上管理者和現(xiàn)場(chǎng)操作人員組成，其中部門（副）主管占了33.9%，現(xiàn)場(chǎng)操作人員占了54.0%。其中高層管理者占12.1%，對(duì)物流信息化有決策權(quán)，部門（副）主管處于企業(yè)中間層次，對(duì)企業(yè)的全面情況比較了解，企業(yè)的物流信息化也主要依靠他們進(jìn)行決策和推動(dòng)，而現(xiàn)場(chǎng)操作人員是具體操作者，也是物流信息化感受最深的，因此他們的意見(jiàn)具有很強(qiáng)的代表性。因此，總體來(lái)說(shuō)，研究樣本的抽取是成功的，符合目前中小企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀，具有一定的代表性。
4 調(diào)查研究
從調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)116份有效問(wèn)卷中的“物流信息化存在問(wèn)題”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按照被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為調(diào)查項(xiàng)目達(dá)到“嚴(yán)重”程度的百分比進(jìn)行排序，得到了表2。其中“嚴(yán)重”指被調(diào)查對(duì)象對(duì)該問(wèn)題的打分“嚴(yán)重4分”或“極其嚴(yán)重5分”。從表2中可以看出，10個(gè)問(wèn)題的比例相對(duì)比較高，說(shuō)明目前中小企業(yè)普遍存在這些問(wèn)題。
5 中小企業(yè)物流信息化存在問(wèn)題分析
筆者主要針對(duì)中小企業(yè)的物流管理及采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售等物流業(yè)務(wù)的信息化進(jìn)行調(diào)查訪談發(fā)現(xiàn)，造成中小物流企業(yè)信息化水平低的原因主要有以下幾方面：（1）業(yè)務(wù)部門之間信息得不到共享，形成信息孤島。有59.5%的人認(rèn)為企業(yè)各部門之間信息溝通不夠，造成信息得不到共享。目前中小企業(yè)組織結(jié)構(gòu)還是以傳統(tǒng)的職能劃分，物流業(yè)務(wù)分割在各業(yè)務(wù)部門，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。（2）企業(yè)管理觀念落后。調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有49.2%認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)物流信息化重視程度不夠。中小企業(yè)管理層往往只關(guān)注于眼前利益，沒(méi)有建立起一套科學(xué)的管理制度，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念。（3）資金嚴(yán)重短缺，難以找到合適的物流信息化的解決方案。46.7%的人認(rèn)為物流信息化普及不夠主要是由于資金不足。（4）生產(chǎn)計(jì)劃安排不合理，生產(chǎn)效率低下。44.6%的人在調(diào)查中表明靈活性不強(qiáng)，市場(chǎng)信息反饋滯后。生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程沒(méi)能跟隨企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)的擴(kuò)大以及信息化的實(shí)施而持續(xù)改進(jìn)。（5）銷售業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，市場(chǎng)信息反饋滯后。41.3%的人認(rèn)為庫(kù)存管理混亂，不能及時(shí)掌握實(shí)時(shí)庫(kù)存信息。中小企業(yè)現(xiàn)有的銷售業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，市場(chǎng)銷售信息反饋比較滯后，管理人員無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)把握市場(chǎng)銷售情況，缺乏信息系統(tǒng)與運(yùn)作效率匹配，導(dǎo)致成本居高不下。
6 企業(yè)物流信息化的實(shí)施對(duì)策
6.1 加強(qiáng)人員素質(zhì)培訓(xùn)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)觀念。企業(yè)實(shí)施物流信息化，必須改變傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，培育鼓勵(lì)學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)環(huán)境。培訓(xùn)企業(yè)職員應(yīng)積極接受新的業(yè)務(wù)流程，讓員工都參與物流信息化流程中去。
6.2 進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)。中小企業(yè)實(shí)施物流信息化，要重新設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)流程，改善業(yè)務(wù)流程，使信息流變得通暢。進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)是企業(yè)進(jìn)行物流信息化實(shí)施的前提，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著積極的作用。
6.3 改善物流管理組織結(jié)構(gòu)。中小企業(yè)須從傳統(tǒng)物流管理組織及簡(jiǎn)單功能集合的物流職能型組織轉(zhuǎn)向一體化的物流流程型組織，以減少組織的管理層級(jí)，提高市場(chǎng)響應(yīng)性，改善企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)性，保證物流信息傳遞的及時(shí)性，以提高工作效率。
6.4 構(gòu)建模塊化的物流管理信息系統(tǒng)。通過(guò)開(kāi)發(fā)模塊化物流管理信息系統(tǒng)，按照企業(yè)銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存等基本功能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。這種模塊化的物流管理信息系統(tǒng)充分減少了投資，提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、改善了企業(yè)資源利用率、提高了企業(yè)運(yùn)作的靈活性和適應(yīng)性、提高了工作效率、充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)資源的作用。
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關(guān)鍵詞：新時(shí)期;國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息化;程度分析
引言：所謂的企業(yè)物流信息化，就是企業(yè)借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程的信息化，其中包括對(duì)信息的采集、分類等一系列處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的過(guò)程全控制，最終達(dá)到一個(gè)降低企業(yè)成本、提高效益的效果。但是，觀察我國(guó)目前的企業(yè)物流信息化程度，仍然存在許多問(wèn)題。
一、新時(shí)期國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息化建設(shè)的程度
（一）整個(gè)物流業(yè)市場(chǎng)受到限制。相對(duì)于國(guó)際性的物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展只能說(shuō)仍然處于起步階段，整個(gè)行業(yè)的規(guī)模仍然較小。之所以我國(guó)會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因就是受到了市場(chǎng)的限制。具體剖析發(fā)現(xiàn)我國(guó)大量的物流活動(dòng)大部分都只是由企業(yè)自身創(chuàng)建的服務(wù)系統(tǒng)支撐，只有小部分的物流服務(wù)是專業(yè)化的物流企業(yè)支持，并且由于信息化水平程度不高，借助信息技術(shù)的能力還不夠強(qiáng)，因此也就出現(xiàn)了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)不夠重視的情況，也就出現(xiàn)了低水平低程度的物流管理。
（二）整個(gè)物流業(yè)自動(dòng)化水平不高。實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的自動(dòng)化水平，中間不僅能夠節(jié)省大量的人力、物力，還能夠減少大量的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。想要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的自動(dòng)化，并不只是各種機(jī)械化的使用，更多的是與信息技術(shù)結(jié)合。然而觀察我過(guò)的企業(yè)物流作業(yè)，大部分仍然是采用人工的方式進(jìn)行搬運(yùn)、分揀等程序，大大降低了效率?？傮w而言，我國(guó)物流自動(dòng)化水平不高，主要是在三個(gè)方面，第一是物流信息的采集與處理，第二是物流實(shí)物的自動(dòng)化，第三是其決策能力還未達(dá)到一定水平。
（三）物流業(yè)前瞻性不強(qiáng)協(xié)調(diào)能力有待加強(qiáng)。目前我國(guó)的企業(yè)在借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)方面還存在一定的局限性，主要是因?yàn)檎麄€(gè)物流活動(dòng)對(duì)各種信息技術(shù)的應(yīng)用還處于初步階段，并且企業(yè)與企業(yè)之間沒(méi)有形成一個(gè)良好的溝通交流，導(dǎo)致雙方的物流活動(dòng)不能高效。
二、新時(shí)期提高國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息化建設(shè)的幾點(diǎn)措施
（一）整體提高國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)的水平。企業(yè)想要整體上提高其物流信息化建設(shè)的水平，首先需要做的是從認(rèn)識(shí)上進(jìn)行加強(qiáng)[1]。而這一點(diǎn)我國(guó)的大部分企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到并且付諸于行動(dòng)當(dāng)中，大部分企業(yè)都已經(jīng)在信息化建設(shè)方面加大了投入的力度。在此基礎(chǔ)之上，就需要提高其信息化建設(shè)的水平，企業(yè)大致從以下幾個(gè)方面入手，第一，企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行資源的整合，將企業(yè)物流的流程進(jìn)行有效的優(yōu)化，對(duì)物流信息進(jìn)行采集與交換，這個(gè)就能夠在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息的高效交流與利用，保證企業(yè)內(nèi)部的信息能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，減少中間因?yàn)樾畔⒉粫惩ǘ鴮?dǎo)致的工作重復(fù)的現(xiàn)象。第二建立一個(gè)與客戶即時(shí)、快捷的交流方式，通過(guò)了解客戶的信息系統(tǒng)，掌握客戶的需求，通過(guò)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息的快速交換，這樣一來(lái)就能夠使得信息化建設(shè)做到真正實(shí)現(xiàn)高效，幫助企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三充分挖掘信息中的隱藏價(jià)值，將其轉(zhuǎn)換成為知識(shí)，幫助企業(yè)提升其決策能力。
（二）參考國(guó)外成功的物流信息化建設(shè)模式。 我國(guó)企業(yè)在發(fā)展物流信息化建設(shè)的同時(shí)，可以借助國(guó)外成功的案例縮短我國(guó)的物流信息化建設(shè)時(shí)間[2]?？梢园l(fā)現(xiàn)成功的案例中存在的共同點(diǎn)就是都有一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，甚至是依靠衛(wèi)星建立一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息系統(tǒng)，其中的數(shù)據(jù)中心、供應(yīng)鏈管理等形成了一個(gè)十分完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，各種信息在系統(tǒng)中十分明顯，既不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)有能夠保證其高效性。
（三）建設(shè)完善的物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效交流。結(jié)合上文，建立一個(gè)物流信息平臺(tái)就顯得十分重要，才是真正實(shí)現(xiàn)了其企業(yè)物流的信息化建設(shè)。通過(guò)建立一個(gè)完善的物流，想各個(gè)物流企業(yè)形成一種聯(lián)盟的狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行信息，能夠隨時(shí)了解訂單的數(shù)量、到達(dá)的地址等。同時(shí)為客戶提供一個(gè)全面的物流服務(wù)，客戶能夠隨時(shí)知曉自身訂單的具置。另外，對(duì)于一些微小企業(yè)沒(méi)有足夠的資金建立一個(gè)信息平臺(tái)，就可以以注冊(cè)的形式分享該物流信息平臺(tái)的資源，這樣既保證了微小企業(yè)正常的物流服務(wù)，又能夠減少其中的物流成本。在此基礎(chǔ)之上建立一個(gè)公共的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)、全國(guó)性質(zhì)的交流與參與，為我國(guó)整個(gè)的物流信息化建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。
三、結(jié)語(yǔ)
從當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)角度而言，一個(gè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息化，就能夠有效提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也能夠推動(dòng)我國(guó)整個(gè)物流信息化建設(shè)進(jìn)程。
參考文獻(xiàn)：
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化以及信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息化在企業(yè)發(fā)展中所起到的促進(jìn)作用日益凸顯。近年來(lái)，電子商務(wù)越來(lái)越普遍，很多中小企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，特別物流信息化建設(shè)，它是將來(lái)企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。然而就目前來(lái)看，我國(guó)不少中小企業(yè)對(duì)物流信息化建設(shè)并沒(méi)有足夠的重視，也沒(méi)有通過(guò)科學(xué)的、先進(jìn)的信息技術(shù)將信息化建設(shè)落到實(shí)處，其中主要問(wèn)題包括對(duì)物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視、沒(méi)有打造先進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)、缺少專業(yè)的物流信息技術(shù)人才等。
一、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)的問(wèn)題分析
國(guó)際社會(huì)通常把物流成本占GDP的比重作為衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，比重越低就說(shuō)明這個(gè)國(guó)家越先進(jìn)，發(fā)展水平越高。在歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本所占的比重約為10%，遠(yuǎn)低于我國(guó)的18.3%。雖然我國(guó)物流環(huán)節(jié)中的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等成本，以及設(shè)備和勞動(dòng)力成本都低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但整個(gè)過(guò)程中的綜合成本卻高出很多。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，其中一個(gè)重要原因就是沒(méi)有做好物流信息化建設(shè)，造成信息不暢，增加成本。
（一）對(duì)物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視
在當(dāng)代社會(huì)，可以說(shuō)物流已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并且信息化也日益滲透其中，形成現(xiàn)代物流的時(shí)代特征。推進(jìn)物流信息化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，具有重要意義。然而不少其中小企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，認(rèn)為物流行業(yè)門檻低，不需要多高的技術(shù)含量，因此不把物流信息化建設(shè)當(dāng)回事，從而造成物流信息不對(duì)稱，管理不科學(xué)，束縛企業(yè)發(fā)展。
（二）沒(méi)有完善的物流信息應(yīng)用平臺(tái)
有些中小企業(yè)在一定程度上認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，也引進(jìn)了一些技術(shù)軟件和程序，但是在應(yīng)用上，并沒(méi)有將信息技術(shù)貫徹于物流作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間存在一定的斷離，這就導(dǎo)致整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不暢，從而降低經(jīng)濟(jì)效益，束縛企業(yè)發(fā)展。
此外，還有些企業(yè)花巨資引進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)，并不適合企業(yè)自身物流現(xiàn)狀，這不僅浪費(fèi)了資金，也導(dǎo)致企業(yè)物流出現(xiàn)新的問(wèn)題。
（三）缺乏專業(yè)的物流技術(shù)人才
人才是企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，缺乏人才的企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在物流信息化建設(shè)方面，不少中小企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，而這些人才對(duì)物流信息建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。
同時(shí)，物流信息管理人才缺失也是中小企業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，這就導(dǎo)致企業(yè)難以認(rèn)識(shí)到自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要什么樣的物流信息應(yīng)用平臺(tái)，更難以針對(duì)需要開(kāi)發(fā)出符合企業(yè)實(shí)際的應(yīng)用系統(tǒng)軟件。
二、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)對(duì)策研究
對(duì)于中小企業(yè)物流信息化建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，企業(yè)可以有針對(duì)性地加以改善，解決，具體地則是從加強(qiáng)重視、引進(jìn)及培養(yǎng)人才、打造完善的信息應(yīng)用平臺(tái)等方面，打造出先進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)。
（一）加強(qiáng)重視，提升物流管理能力
中小企業(yè)普遍面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其管理者往往缺乏長(zhǎng)期的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，只把目光放在眼前的短期效益上，對(duì)物流信息技術(shù)建設(shè)更是缺乏足夠的重視。這就導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。因此，中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須充分認(rèn)識(shí)到物流信息技術(shù)建設(shè)的重要性，加大資金和人力投入力度。
企業(yè)管理者應(yīng)大力提升自身管理能力，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念，將物流信息建設(shè)納入到企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，明確企業(yè)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標(biāo)，真正把物流信息化對(duì)企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力落到實(shí)處。
（二）引進(jìn)、培養(yǎng)專業(yè)的物流信息技術(shù)人才
長(zhǎng)期以來(lái)，不少中小企業(yè)只注重物流設(shè)備和普通勞動(dòng)力的儲(chǔ)備和更新，對(duì)物流信息技術(shù)人才的引進(jìn)很少，這就導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)人才，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，中小企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)、培養(yǎng)既了解物流管理、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次、復(fù)合型人才。
在培養(yǎng)人才時(shí)，企業(yè)應(yīng)注重創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，制定信息技術(shù)人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立科學(xué)的人才培養(yǎng)體系，開(kāi)展全方位、專業(yè)化的培訓(xùn)工作，鼓勵(lì)人才實(shí)踐創(chuàng)新。同時(shí)，落實(shí)和完善人才使用、交流、培訓(xùn)、獎(jiǎng)勵(lì)等政策，建立健全人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，打造一支專業(yè)的、優(yōu)良的人才隊(duì)伍。
（三）打造物流信息化應(yīng)用平臺(tái)，提升供應(yīng)鏈管理水平
不少中小企業(yè)在開(kāi)展物流信息建設(shè)時(shí)，往往盲目地開(kāi)發(fā)或引進(jìn)一些復(fù)雜、大型的信息系統(tǒng)，但由于不符合企業(yè)自身實(shí)際，就造成了系統(tǒng)運(yùn)行不暢，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受阻。因此，中小企業(yè)在建設(shè)物流信息平臺(tái)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求開(kāi)發(fā)或引進(jìn)符合企業(yè)發(fā)展的應(yīng)用軟件。
同時(shí)，在打造物流信息平臺(tái)時(shí)，中小企業(yè)應(yīng)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面實(shí)行科學(xué)化、一體化運(yùn)作，加快物流運(yùn)作以及管理模式的轉(zhuǎn)變，把現(xiàn)代物流理念與供應(yīng)鏈管理緊密聯(lián)系起來(lái)，提升物流運(yùn)作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，進(jìn)而提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
[關(guān)鍵詞]物流管理；信息化平臺(tái)；建設(shè)
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.24.057
[中圖分類號(hào)]F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）24-00-01
所謂企業(yè)物流信息化，是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)物流過(guò)程中的信息進(jìn)行采集、處理、保存和查詢等，對(duì)整個(gè)企業(yè)的貨物流通狀況進(jìn)行監(jiān)督和控制，進(jìn)行物流方式優(yōu)化，降低物流成本，提高管理效益。新時(shí)期的物流信息化管理發(fā)展趨勢(shì)不僅包括企業(yè)內(nèi)部，更包括了企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和供應(yīng)鏈之間甚至企業(yè)和市場(chǎng)之間的發(fā)展。物流管理信息化的實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要意義，企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行和發(fā)展時(shí)刻離不開(kāi)物資的流通，物流管理信息化的水平?jīng)Q定了企業(yè)資源的優(yōu)化配置，它可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物品流通過(guò)程的高效化，節(jié)約一切可節(jié)約的成本，實(shí)現(xiàn)其利潤(rùn)最大化。
1 我國(guó)企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀
1.1 企業(yè)物流管理信息化水平不高
首先，企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)需要投入大量資金和專業(yè)人員，而我國(guó)中小企業(yè)眾多，資金和人力不足以支撐物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)，另外，一些企業(yè)管理者對(duì)構(gòu)建物流管理信息平臺(tái)的意識(shí)不足，造成我國(guó)企業(yè)整體物流信息化水平不高，一些中小企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理模式，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。
其次，一些企業(yè)管理者已經(jīng)意識(shí)到物流管理信息化對(duì)企業(yè)的發(fā)展作用，也已經(jīng)建立起初步的物流信息化管理系統(tǒng)，但由于物流自動(dòng)化設(shè)備比較落后，不能很好地和信息平臺(tái)相融合，導(dǎo)致物流管理信息系統(tǒng)不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
1.2 企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)缺乏完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)
企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)需要完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，才能保證物流管理的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性。另外，在制定統(tǒng)一完善標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，要對(duì)不同的行業(yè)進(jìn)行細(xì)分優(yōu)化，才能保證物流管理信息化系統(tǒng)的有效性。一些企業(yè)物流管理系統(tǒng)缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)及運(yùn)輸管理系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力依舊沒(méi)有成形，導(dǎo)致物流信息不通暢，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中也沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。
2 新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)措施
2.1 積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率
目前，國(guó)內(nèi)外的物流管理信息技術(shù)不斷出現(xiàn)，主要是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而發(fā)展應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，可提高企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平和質(zhì)量?？傮w上來(lái)說(shuō)，一個(gè)成熟的企業(yè)物流管理系統(tǒng)其基礎(chǔ)信息技術(shù)主要包括：數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)、物流動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)等。
以EDI技術(shù)為例，其屬于數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)的一種，是指企業(yè)與企業(yè)之間交易中的標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)單據(jù)在兩個(gè)企業(yè)的計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行交換，并不需要人工的介入，這樣就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。這些標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)包括發(fā)貨票、購(gòu)貨單、提貨單等。以無(wú)線射頻技術(shù)和條形碼技術(shù)為例，其屬于數(shù)字采集與識(shí)別技術(shù)的一種，主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)貨物存儲(chǔ)和物流配送管理過(guò)程中。在貨物包裝箱或托盤上貼條形碼標(biāo)簽的方式，用以記錄貨物的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在流轉(zhuǎn)過(guò)程中，用無(wú)線射頻槍對(duì)條形碼進(jìn)行掃描，即可獲得貨物詳細(xì)的規(guī)格和參數(shù)、儲(chǔ)運(yùn)歷史、位置等信息，進(jìn)而對(duì)貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督和控制。
先進(jìn)的物流信息技術(shù)的實(shí)施將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行帶來(lái)質(zhì)的改變，它將極大改變企業(yè)的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技術(shù)眾多，企業(yè)的類型和行業(yè)也不同，在建立物流信息管理系統(tǒng)的時(shí)候要充分結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)，選擇合理的物流信息技術(shù)，才能提高企業(yè)物流管理的效率，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2 積極引入供應(yīng)鏈管理部門參與企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)
在企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，要積極引導(dǎo)供應(yīng)鏈管理部門參與其中，使得上下游企業(yè)共同參與制訂平臺(tái)建設(shè)模式，使得供應(yīng)商和客戶的信息共享，共同為物流管理規(guī)范化這一目標(biāo)努力。對(duì)供應(yīng)商來(lái)講，可使其更清楚企業(yè)的物流管理制度和模式，目標(biāo)一致，共同協(xié)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)；對(duì)客戶來(lái)講，企業(yè)將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念和客戶的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮，有利于及時(shí)了解客戶動(dòng)態(tài)和需求，提高物流效率，增強(qiáng)客戶滿意度和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備
物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的重要保障環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效率的提高，物流配套設(shè)備自動(dòng)化是非常重要的一個(gè)方面，也是目前企業(yè)物流一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。
實(shí)現(xiàn)物流配套設(shè)備的自動(dòng)化，企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)合理運(yùn)用，由于購(gòu)買整套自動(dòng)化設(shè)備費(fèi)用較高，企業(yè)可對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化改造，在包裝、點(diǎn)貨、搬運(yùn)、訂單、數(shù)據(jù)處理及分揀等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上存在很多可施行自動(dòng)化改造的設(shè)備。另外，可建立現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)和與之配套的倉(cāng)儲(chǔ)電腦信息管理系統(tǒng)、條形碼自動(dòng)錄入系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化和倉(cāng)庫(kù)管理信息化。
3 結(jié) 語(yǔ)
新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)首先要積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率，在建設(shè)過(guò)程中要積極引入供應(yīng)鏈管理部門參與企業(yè)物流管理平臺(tái)的建設(shè)，以增強(qiáng)客戶的滿意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備，才能更好地保障企業(yè)物流管理的流暢、快速和準(zhǔn)確。
主要參考文獻(xiàn)
[1]曾傳華.物流管理與信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.
