時(shí)間：2023-09-15 17:12:28
序論：在您撰寫(xiě)電動(dòng)汽車(chē)專業(yè)知識(shí)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè);人才培養(yǎng);課程體系;改革
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）41-0067-02
一、改革背景與培養(yǎng)目標(biāo)
（一）改革背景
發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國(guó)立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國(guó)家確立了重點(diǎn)發(fā)展包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準(zhǔn)武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)車(chē)輛工程專業(yè)（簡(jiǎn)稱“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)），并于次年秋季招生。
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是目前世界汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車(chē)類型。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國(guó)確定的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車(chē)發(fā)展。
（二）培養(yǎng)目標(biāo)
立足社會(huì)發(fā)展需求、緊跟時(shí)代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機(jī)械工程、汽車(chē)工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門(mén)知識(shí)，能在汽車(chē)、新能源、機(jī)械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等的能力。
二、課程體系改革思路與主要特點(diǎn)
課程體系改革一直都是高等教育改革的重點(diǎn)、難點(diǎn)。為使“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)課程體系改革達(dá)到預(yù)期效果，在突出“新能源汽車(chē)”本色的前提下，課程體系改革堅(jiān)持以社會(huì)需求作為課程的重要來(lái)源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對(duì)象，以知識(shí)作為課程基本來(lái)源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實(shí)現(xiàn)課程之間有機(jī)融合，努力把社會(huì)需求、學(xué)生個(gè)人發(fā)展，學(xué)科進(jìn)步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的課程體系。
（一）改革思路
1.固機(jī)強(qiáng)電。即在鞏固普通車(chē)輛工程專業(yè)機(jī)類工程知識(shí)的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識(shí)即增加電類課程，以增強(qiáng)學(xué)生機(jī)電融合的工程能力。
2.優(yōu)化組合通識(shí)教育平臺(tái)課程。主要是對(duì)通識(shí)教育平臺(tái)中英語(yǔ)、體育等多學(xué)時(shí)、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化。
3.校企聯(lián)合，強(qiáng)化實(shí)踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間延伸、內(nèi)容擴(kuò)展，即鼓勵(lì)學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車(chē)企業(yè)實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)2―3個(gè)月，且實(shí)習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。
4.導(dǎo)師制?！败?chē)產(chǎn)”專業(yè)班的每名學(xué)生從進(jìn)校開(kāi)始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問(wèn)題開(kāi)展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專業(yè)、探索專業(yè)問(wèn)題的積極性和對(duì)學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。
（二）“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成
為保證教學(xué)過(guò)程有序進(jìn)行，武漢科技大學(xué)“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個(gè)課程體系分為通識(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。
1.“強(qiáng)電”安排。課程體系改革的核心是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用比例越來(lái)越高及電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電類知識(shí)的高要求，從“強(qiáng)電”的要求出發(fā)，在原有“電工技術(shù)、電子技術(shù)”等課程的基礎(chǔ)上，“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了“微機(jī)原理與單片機(jī)”、“電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)拖動(dòng)基礎(chǔ)”、“動(dòng)力電池技術(shù)”、“電力電子技術(shù)”4門(mén)課程（共計(jì)152學(xué)時(shí)），并在實(shí)踐教學(xué)模塊中安排了一周的“電氣電子工藝實(shí)習(xí)”對(duì)相關(guān)知識(shí)予以鞏固強(qiáng)化。
2.重組優(yōu)化通識(shí)教育平臺(tái)中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對(duì)普通車(chē)輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)的課程體系對(duì)其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進(jìn)行了重組優(yōu)化。具體就是在通識(shí)教育平臺(tái)中重點(diǎn)對(duì)的英語(yǔ)、體育、政治理論課等多學(xué)時(shí)、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行了重組優(yōu)化，
3.突顯“新能源汽車(chē)”的專業(yè)本色。新能源汽車(chē)專門(mén)知識(shí)既是“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)與普通車(chē)輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)的本色特征，為突顯“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)的“新能源汽車(chē)”的專業(yè)本色，“車(chē)產(chǎn)”專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車(chē)輛工程專業(yè)配置的汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了“新能源汽車(chē)原理與應(yīng)用”課程（32學(xué)時(shí)），同時(shí)配套安排了二周的“新能源汽車(chē)原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì)”，旨在增強(qiáng)與強(qiáng)化學(xué)生的新能源汽車(chē)專業(yè)知識(shí)。
(一)改革背景
發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國(guó)立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國(guó)家確立了重點(diǎn)發(fā)展包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準(zhǔn)武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)車(chē)輛工程專業(yè)(簡(jiǎn)稱車(chē)產(chǎn)專業(yè))，并于次年秋季招生。
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是目前世界汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車(chē)類型。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國(guó)確定的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車(chē)發(fā)展。
(二)培養(yǎng)目標(biāo)
立足社會(huì)發(fā)展需求、緊跟時(shí)代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)車(chē)產(chǎn)專業(yè)在專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機(jī)械工程、汽車(chē)工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門(mén)知識(shí)，能在汽車(chē)、新能源、機(jī)械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等的能力。
二、課程體系改革思路與主要特點(diǎn)
課程體系改革一直都是高等教育改革的重點(diǎn)、難點(diǎn)。為使車(chē)產(chǎn)專業(yè)課程體系改革達(dá)到預(yù)期效果，在突出新能源汽車(chē)本色的前提下，課程體系改革堅(jiān)持以社會(huì)需求作為課程的重要來(lái)源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對(duì)象，以知識(shí)作為課程基本來(lái)源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實(shí)現(xiàn)課程之間有機(jī)融合，努力把社會(huì)需求、學(xué)生個(gè)人發(fā)展，學(xué)科進(jìn)步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力的課程體系。
(一)改革思路
1.固機(jī)強(qiáng)電。即在鞏固普通車(chē)輛工程專業(yè)機(jī)類工程知識(shí)的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識(shí)即增加電類課程，以增強(qiáng)學(xué)生機(jī)電融合的工程能力。
2.優(yōu)化組合通識(shí)教育平臺(tái)課程。主要是對(duì)通識(shí)教育平臺(tái)中英語(yǔ)、體育等多學(xué)時(shí)、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化。
3.校企聯(lián)合，強(qiáng)化實(shí)踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間延伸、內(nèi)容擴(kuò)展，即鼓勵(lì)學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車(chē)企業(yè)實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)23個(gè)月，且實(shí)習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。
4.導(dǎo)師制。車(chē)產(chǎn)專業(yè)班的每名學(xué)生從進(jìn)校開(kāi)始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問(wèn)題開(kāi)展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專業(yè)、探索專業(yè)問(wèn)題的積極性和對(duì)學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。
(二)車(chē)產(chǎn)專業(yè)課程體系的構(gòu)成
為保證教學(xué)過(guò)程有序進(jìn)行，武漢科技大學(xué)車(chē)產(chǎn)專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個(gè)課程體系分為通識(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。
1. 強(qiáng)電安排。課程體系改革的核心是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用比例越來(lái)越高及電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電類知識(shí)的高要求，從強(qiáng)電的要求出發(fā)，在原有電工技術(shù)、電子技術(shù)等課程的基礎(chǔ)上，車(chē)產(chǎn)專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了微機(jī)原理與單片機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)拖動(dòng)基礎(chǔ)、動(dòng)力電池技術(shù)、電力電子技術(shù)4門(mén)課程(共計(jì)152學(xué)時(shí))，并在實(shí)踐教學(xué)模塊中安排了一周的電氣電子工藝實(shí)習(xí)對(duì)相關(guān)知識(shí)予以鞏固強(qiáng)化。
2.重組優(yōu)化通識(shí)教育平臺(tái)中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及車(chē)產(chǎn)專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對(duì)普通車(chē)輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，車(chē)產(chǎn)專業(yè)的課程體系對(duì)其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進(jìn)行了重組優(yōu)化。具體就是在通識(shí)教育平臺(tái)中重點(diǎn)對(duì)的英語(yǔ)、體育、政治理論課等多學(xué)時(shí)、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行了重組優(yōu)化，
3.突顯新能源汽車(chē)的專業(yè)本色。新能源汽車(chē)專門(mén)知識(shí)既是車(chē)產(chǎn)專業(yè)與普通車(chē)輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是車(chē)產(chǎn)專業(yè)的本色特征，為突顯車(chē)產(chǎn)專業(yè)的新能源汽車(chē)的專業(yè)本色，車(chē)產(chǎn)專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車(chē)輛工程專業(yè)配置的汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了新能源汽車(chē)原理與應(yīng)用課程(32學(xué)時(shí))，同時(shí)配套安排了二周的新能源汽車(chē)原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì)，旨在增強(qiáng)與強(qiáng)化學(xué)生的新能源汽車(chē)專業(yè)知識(shí)。
4.加強(qiáng)課程實(shí)踐性。培養(yǎng)適應(yīng)性強(qiáng)的高素質(zhì)人才須以提高學(xué)生的實(shí)踐能力為基礎(chǔ)，高度重視課程與實(shí)踐環(huán)節(jié)的構(gòu)建與完善，使實(shí)踐技能培養(yǎng)貫穿課程教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)全過(guò)程中。在車(chē)產(chǎn)專業(yè)課程體系中，為鞏固強(qiáng)電相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果，專門(mén)增設(shè)了一周的電氣電子工藝實(shí)習(xí)為加深學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)專業(yè)知識(shí)的理解，專門(mén)增設(shè)了二周的新能源汽車(chē)原理與應(yīng)用課程設(shè)計(jì)。
三、改革效果與建議
自我校車(chē)產(chǎn)專業(yè)開(kāi)辦以來(lái)，通過(guò)近幾年的教學(xué)改革，本校車(chē)產(chǎn)專業(yè)特色教育已經(jīng)取得初步成效，主要表現(xiàn)在：①在校期間參加省級(jí)、國(guó)家級(jí)大賽獲獎(jiǎng)數(shù)量;②學(xué)生在校期間參加科技活動(dòng)(入選學(xué)校大學(xué)生方程式賽車(chē)隊(duì)數(shù)量);③畢業(yè)生的就業(yè)率和考研率上。
綜上所述，我校車(chē)產(chǎn)專業(yè)課程體系改革方向是正確的，課程體系模塊配置是合理的，成績(jī)是明顯的。為推動(dòng)車(chē)產(chǎn)專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)一步深化，特提出以下建議。
1.課程體系中通識(shí)教育平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊的總體學(xué)時(shí)數(shù)量及相互間比例關(guān)系仍然受到較多因素制約，突破比較困難，這不利于突出專業(yè)重點(diǎn)與特色。
一、新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及其分析
1.新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著環(huán)保意識(shí)和節(jié)能減排的要求，發(fā)展新能源汽車(chē)已變成了國(guó)家的重要戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是低碳經(jīng)濟(jì)的重要典型，新能源汽車(chē)包括五大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)及其他新能源汽車(chē)等。經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)發(fā)，我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)能力的增強(qiáng)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)分別完成了功能樣車(chē)、性能樣車(chē)和產(chǎn)品樣車(chē)試制。同時(shí)，在新能源汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上取得了較大進(jìn)展，初步形成新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞、天津清源公司等汽車(chē)企業(yè)積極參與新能源汽車(chē)重大科技專項(xiàng)，面向市場(chǎng)、自主創(chuàng)新，研發(fā)了新能源汽車(chē)整車(chē)技術(shù)，創(chuàng)立了新能源汽車(chē)自主品牌，成為我國(guó)第一代新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化基地。
2.新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
加速發(fā)展新能源汽車(chē)有其必然性，全球石油資源日漸枯竭，石油消費(fèi)的高幅度增長(zhǎng)和產(chǎn)量的低幅度增加，造成中國(guó)國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)短缺、石油凈進(jìn)口量大幅度增加。發(fā)展汽車(chē)新能源是世界各國(guó)應(yīng)對(duì)未來(lái)石油危機(jī)的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展新能源汽車(chē)，無(wú)論是對(duì)節(jié)能減排還是保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)都有著重大的意義。另外，新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，發(fā)展新能源汽車(chē)是解決未來(lái)石油危機(jī)的最有效辦法。汽車(chē)尾氣的排放已成為城市空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，城市發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅能夠節(jié)能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒(méi)有尾氣排放。中國(guó)正處在城市化高速發(fā)展期，發(fā)展新能源汽車(chē)完全符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，它不僅能有效解決中國(guó)能源與城市環(huán)保的當(dāng)務(wù)之急，而且符合國(guó)家能源安全戰(zhàn)略，也是促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。總之，新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)城市化、能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)，保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑，是我國(guó)國(guó)家能源安全戰(zhàn)略，是培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，是在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)自主轉(zhuǎn)型的最佳選擇，因此，新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的扶持下將快速發(fā)展，新能源汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)也將迫在眉睫，所以建立新能源汽車(chē)維修人才培養(yǎng)體系也是十分必要和及時(shí)的。
3.新能源汽車(chē)技術(shù)運(yùn)用人才需求
新能源汽車(chē)的快速發(fā)展必將帶來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)用人才的需求，我校根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況，成立了新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)研究課題組，利用寒假和雙休日分別對(duì)市區(qū)公交混合動(dòng)力、新區(qū)公交電動(dòng)車(chē)、康福豐田混合動(dòng)力進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，與新能源汽車(chē)技術(shù)人員和駕駛員以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了廣泛的交流和接觸，對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了認(rèn)識(shí)和了解，為新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)研究作了一個(gè)前期鋪墊。
蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)研究課題組對(duì)本市3家新能源汽車(chē)企業(yè)和4S店專業(yè)技術(shù)人員的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：即便是在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的蘇州地區(qū)，新能源汽車(chē)維修人員也是一個(gè)空白，一些新能源汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)全都是廠家派技術(shù)人員蹲點(diǎn)，在新能源汽車(chē)的企業(yè)幾乎沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的新能源汽車(chē)維修專業(yè)人員。根據(jù)最新了解，蘇州的新能源汽車(chē)在今年內(nèi)將要擴(kuò)容和增加，所以這方面人才的缺口將非常大。需求崗位有新能源汽車(chē)維修服務(wù)經(jīng)理、業(yè)務(wù)接待、索賠管理、車(chē)間主任、技術(shù)專員、機(jī)電工、質(zhì)檢員、配件經(jīng)理等，由于新能源汽車(chē)在實(shí)際維修中基本上沒(méi)有，所以一般不特地設(shè)置崗位，都由維修電工經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)后兼職擔(dān)任。在學(xué)歷上，對(duì)普通汽車(chē)維修人員的學(xué)歷要求為高中或汽車(chē)專業(yè)中專、技校，新能源汽車(chē)對(duì)維修人員的要求必須是本專業(yè)大專以上學(xué)歷和數(shù)年的汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷要求相對(duì)較高。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展情況，新能源汽車(chē)的運(yùn)用主要以混合動(dòng)力和純電動(dòng)力汽車(chē)為主。
4.新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)調(diào)研
通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，大家一致認(rèn)為：①新能源汽車(chē)發(fā)展前景很好，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)。②雖然新能源汽車(chē)目前單車(chē)使用成本較大，但在城市使用環(huán)境污染小，節(jié)能效果好，社會(huì)效益顯著。③新能源汽車(chē)首先推廣應(yīng)用在公共事業(yè)上，如公交車(chē)和出租汽車(chē)，并需國(guó)家的政策扶持。④通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，新能源汽車(chē)修理人才培養(yǎng)目前需求量不太大，有些技術(shù)尚在調(diào)試和研發(fā)階段，目前著重要求相應(yīng)專業(yè)教師對(duì)新能源汽車(chē)?yán)碚搶W(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的維修技能。⑤緊跟社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，汽車(chē)運(yùn)用類專業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)設(shè)汽車(chē)新能源維修方向特色專業(yè)，即五年一貫制汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)（新能源汽車(chē)方向）專業(yè)，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要。⑥建議汽車(chē)新能源維修方向特色專業(yè)以電動(dòng)汽車(chē)為主要設(shè)置課程，混合動(dòng)力為輔，對(duì)其他新能源汽車(chē)只做理論介紹。
二、新能源汽車(chē)維修方向特色專業(yè)建設(shè)
新能源汽車(chē)維修教學(xué)模式可先從學(xué)生選修方向開(kāi)始，并根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況逐漸過(guò)渡到開(kāi)設(shè)相應(yīng)專業(yè)。目前可以先開(kāi)設(shè)選修新能源汽車(chē)維修選修方向班。
1.教學(xué)方向
通過(guò)調(diào)研認(rèn)為目前的新能源汽車(chē)修理工作以混合動(dòng)力或純電動(dòng)力汽車(chē)為主，選修方向也可以分為兩個(gè)：①以混合動(dòng)力為主：主要從事混合動(dòng)力汽車(chē)檢驗(yàn)與故障診斷工作，并為今后電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)。②以純電動(dòng)力汽車(chē)為主：主要從事電動(dòng)汽車(chē)檢驗(yàn)與故障診斷工作、電動(dòng)汽車(chē)充電和充電站的維護(hù)，并為今后從事混合動(dòng)力汽車(chē)檢驗(yàn)與故障診斷工作打好基礎(chǔ)。
汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)（新能源汽車(chē)方向)是五年一貫制專業(yè)，以培養(yǎng)處于技術(shù)層面的汽車(chē)維修技師一類的技能緊缺型人才為主要目標(biāo)。學(xué)生經(jīng)過(guò)五年連續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)，應(yīng)具備與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，能掌握本專業(yè)的基本知識(shí)和核心技能，具有較強(qiáng)的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力，可以在新能源汽車(chē)維修企業(yè)中從事新能源汽車(chē)的維護(hù)、修理、檢測(cè)和保險(xiǎn)與理賠等售后服務(wù)方面的工作。
2.課程設(shè)置
由于新能源汽車(chē)維修專業(yè)培養(yǎng)的是機(jī)電一體化復(fù)合型人才，因此專業(yè)基礎(chǔ)能力方面應(yīng)進(jìn)一步充實(shí)電子技術(shù)原理、電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)原理等內(nèi)容，并熟悉這些技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用；在專業(yè)核心能力的確定上，核心技能是新能源汽車(chē)的維護(hù)技能和汽車(chē)故障的診斷與分析，所以在核心基礎(chǔ)課程中除了傳統(tǒng)汽車(chē)各總成的修理項(xiàng)目外，可以增加電瓶和電機(jī)維護(hù)和更換；在專業(yè)拓展方面，可根據(jù)學(xué)生的個(gè)人興趣愛(ài)好，通過(guò)專業(yè)選修的方式培養(yǎng)學(xué)生一專多能。另外，為培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和形成職業(yè)技能，在對(duì)學(xué)生專業(yè)核心能力和專業(yè)拓展能力的教學(xué)中，應(yīng)以企業(yè)需求為依據(jù)，以崗位為目標(biāo)，突出就業(yè)的導(dǎo)向性，積極采用項(xiàng)目課程教學(xué)法，密切與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)企業(yè)中最常見(jiàn)的工作任務(wù)來(lái)確定項(xiàng)目，力求教學(xué)的實(shí)用性，并將工作過(guò)程程序化、規(guī)范化，著力提高學(xué)生作為一名技術(shù)人員應(yīng)具備的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
3.教學(xué)方式
新能源汽車(chē)教學(xué)要采用先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、投影、錄像、實(shí)景式教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)手段，清楚地展示汽車(chē)各零部件結(jié)構(gòu)、原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，便于學(xué)生的理解和掌握，大大提高教學(xué)效果。
采用以行動(dòng)為主線、以目標(biāo)為指向的“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)方法，從學(xué)生的實(shí)際和企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，以學(xué)生為主體，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，充分開(kāi)展師生的教學(xué)互動(dòng)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，經(jīng)歷確定任務(wù)――制定工作計(jì)劃――實(shí)施計(jì)劃――進(jìn)行質(zhì)量控制與檢測(cè)――評(píng)估反饋的整個(gè)工作過(guò)程，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境和解決綜合問(wèn)題的能力，使學(xué)生有機(jī)會(huì)在一定程度上根據(jù)需要選擇學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)方法，并評(píng)價(jià)自己的學(xué)習(xí)成果。
新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的力度，保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力及水平?，F(xiàn)代汽車(chē)修理需要“檢查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車(chē)維修方式。診斷人員要懂原理、會(huì)分析、能推理、巧診斷，對(duì)新能源汽車(chē)故障排除同樣要有特殊的邏輯推理能力。
4.教學(xué)評(píng)價(jià)
技能考核方法及流程方面，在評(píng)價(jià)方式上可以邀請(qǐng)一線工作人員、專家和教師共同參與評(píng)價(jià)，多采用現(xiàn)場(chǎng)操作演示評(píng)價(jià)方式進(jìn)行參考或進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)操作。在評(píng)價(jià)的內(nèi)容上，應(yīng)結(jié)合新能源汽車(chē)職業(yè)資格證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)，在原有等級(jí)工考核的基礎(chǔ)上增加交流電工和高壓電工證的要求。在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上，要變“學(xué)過(guò)什么課程”為“能做什么事情”，要學(xué)以致用，考以致用，真正提高學(xué)生的崗位能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。
三、新能源汽車(chē)教學(xué)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)
培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的能力是職業(yè)教師專業(yè)知識(shí)架構(gòu)的重要一環(huán)。稱職的專業(yè)教師不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。指導(dǎo)師傅必須具備幾項(xiàng)條件：一是具有系統(tǒng)的新能源汽車(chē)專業(yè)知識(shí)；二是具有較強(qiáng)的專業(yè)技能和豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；三是具有良好的職業(yè)道德；四是懂得如何傳授技藝，有能力完成培養(yǎng)計(jì)劃；五是仍在現(xiàn)場(chǎng)從事本專業(yè)的生產(chǎn)工作。因此對(duì)于具備基本條件又愿意承擔(dān)指導(dǎo)學(xué)生的技術(shù)工人可以授予指導(dǎo)師傅的資格。
要制定本專業(yè)教師新能源汽車(chē)維修技能的能力培養(yǎng)計(jì)劃，并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核；每一、兩年分批組織輪訓(xùn)一次，以保證知識(shí)和能力能適應(yīng)新能源汽車(chē)的發(fā)展變化。
通過(guò)―些鼓勵(lì)性的政策措施，分期、分批將部分在校教師送到維修企業(yè)生產(chǎn)第一線去頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中掌握崗位技能，掌握新能源汽車(chē)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自身的實(shí)踐動(dòng)手能力，并直接從企業(yè)獲得信息的反饋。
加強(qiáng)教學(xué)科研工作，在教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源汽車(chē)故障、新技術(shù)的研究，為維修企業(yè)和今后的教學(xué)提供技術(shù)支持，使學(xué)校真正成為汽車(chē)維修行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)。
聘請(qǐng)行業(yè)和企業(yè)的新能源汽車(chē)名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，進(jìn)行教學(xué)交流和參與教學(xué)。
配備好新能源汽車(chē)及新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)零件若干，保證汽車(chē)新能源維修方向?qū)W生一體化的教學(xué)工位。
關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；維修；人才培養(yǎng)
2010年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)銷量超越美國(guó)，越居世界第一位。汽車(chē)是能源消耗的大項(xiàng)目，在我國(guó)汽車(chē)消耗的成品油占消耗總量60%，這個(gè)比例隨著汽車(chē)保有量的增加逐年提高，而我國(guó)又是世界第二大能源消耗國(guó)，能源消耗的增加會(huì)加劇環(huán)境的污染，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球大氣污染最嚴(yán)重的前20個(gè)城市，中國(guó)就占了16席。由此可見(jiàn)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是解決我國(guó)能源危機(jī)和提高城市空氣質(zhì)量的最有效的途徑。
新能源汽車(chē)從廣義來(lái)說(shuō)，是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外所有其他能源的汽車(chē)，但燃燒天然氣的汽車(chē)也會(huì)造成環(huán)境的污染，因此就目前來(lái)講包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)，而氫能源汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)造價(jià)非常昂貴。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向，結(jié)合當(dāng)前的技術(shù)水平，純電動(dòng)汽車(chē)將領(lǐng)跑汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)在屬于過(guò)度關(guān)鍵期，一旦技術(shù)得到突破，電動(dòng)汽車(chē)將主宰汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)的投入使用必然會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)服務(wù)發(fā)生變化，首先維修服務(wù)必須跟進(jìn)。
一、廣西新能源汽車(chē)的類型和特點(diǎn)
從2001年起，我國(guó)啟動(dòng)了“863”計(jì)劃，確定了電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。廣西的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了廣西政府的大力支持，發(fā)展非常迅猛，主要有純電動(dòng)汽車(chē)、天然氣汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)屬于自主研發(fā)，并且已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)和銷售。
柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)的五菱牌純電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)在國(guó)家工業(yè)和信息部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上并列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型》。目前該公司生產(chǎn)的五菱牌WLD2080、WLD2110的純電動(dòng)觀光車(chē)于2008年向市場(chǎng)推出，V108、V109系列則在2010年推出， 48V搭載的直流串勵(lì)電機(jī)起步性能卓越，72V以上（含72V）配備交流電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單，現(xiàn)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大旅游景點(diǎn)和重大會(huì)場(chǎng)非常受到青睞；電動(dòng)貨車(chē)系列則在一些倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸要求零排放的中央空調(diào)環(huán)境受到重用，72V電動(dòng)貨車(chē)甚至還遠(yuǎn)銷美國(guó)，36V電動(dòng)高爾夫車(chē)深受歡迎，電動(dòng)社區(qū)車(chē)和電動(dòng)郵政車(chē)也逐步投入使用。
柳州延龍汽車(chē)有限公司已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)、電動(dòng)專用車(chē)等10余款產(chǎn)品，即將量產(chǎn)。上汽通用五菱純電動(dòng)樂(lè)馳微型轎車(chē)正處于緊張的研制開(kāi)發(fā)階段。東風(fēng)柳汽配合東風(fēng)汽車(chē)總部也在研發(fā)電動(dòng)景逸和電動(dòng)風(fēng)行乘用車(chē)。
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司與國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)合作，共同研制開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力，目前混合動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)7個(gè)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)完成了樣車(chē)和公告實(shí)驗(yàn)，并在重慶等5個(gè)城市進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，取得良好的效果。另外，柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司與桂林客車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司合作研發(fā)的城市小公交屬于雙燃料汽車(chē)，也已經(jīng)步入量產(chǎn)階段。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，主要分為整車(chē)的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，對(duì)于一個(gè)完全成熟的汽車(chē)企業(yè)而言，其實(shí)主要的獲利并非是整車(chē)的銷售而是售后服務(wù)，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐步與國(guó)際接軌，汽車(chē)后市場(chǎng)不僅潛力巨大，服務(wù)質(zhì)量提升的空間也很大，對(duì)于一個(gè)新興的產(chǎn)品要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，并且做大做強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)必須同時(shí)兼顧整車(chē)的生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)，而做好售后服務(wù)更是企業(yè)屹立不倒的重要保障，這就需要大量的高素質(zhì)、掌握新能源汽車(chē)專業(yè)技術(shù)的人才。在廣西南寧有相當(dāng)一部分的公共汽車(chē)線路已經(jīng)運(yùn)行電動(dòng)公共汽車(chē)，世界摩托艇大賽和廣西園藝博覽會(huì)上柳州五菱的電動(dòng)觀光車(chē)肩負(fù)接送游客和宣傳綠色交通的重任，然而在電動(dòng)汽車(chē)的維修服務(wù)方面，一直是掛靠傳統(tǒng)汽車(chē)的維修平臺(tái)，由企業(yè)派遣技術(shù)人員到場(chǎng)解決，這種維修效率不能滿足以后電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，因此需要借助學(xué)?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)等社會(huì)力量。
二、新能源汽車(chē)維修人才的要求
（一）專業(yè)技術(shù)能力要求不斷提高
汽車(chē)新技術(shù)層出不窮，對(duì)汽車(chē)服務(wù)人才的要求也不斷地提高。汽車(chē)新能源的推廣應(yīng)用，對(duì)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池材料的應(yīng)用、汽車(chē)電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)、充電機(jī)的應(yīng)用和原理、混合動(dòng)力的控制和應(yīng)用，都提出更高的要求，維修職位通常要求的人員必須是汽車(chē)維修專業(yè)，并且具有汽車(chē)技術(shù)服務(wù)及維修工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具備較強(qiáng)的分析能力、溝通能力、學(xué)習(xí)能力等，此外還應(yīng)具備一定英語(yǔ)水平，能夠熟練操作計(jì)算機(jī)。
從事新能源汽車(chē)服務(wù)的人員不僅需要傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)功底，還需要具備新能源汽車(chē)新技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)。企業(yè)派來(lái)的技術(shù)員理論功底非常扎實(shí)，但實(shí)際拆裝零部件時(shí)效率遠(yuǎn)比不上維修工人，如果能把掌握理論知識(shí)和熟練實(shí)際操作兩項(xiàng)集中在一個(gè)人的身上，這將是一個(gè)完美的結(jié)合，省去指導(dǎo)和交流的環(huán)節(jié)可以提高維修效率。新能源汽車(chē)上有些部件國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，完全靠進(jìn)口，這個(gè)時(shí)候就需要維修人員具備一定英語(yǔ)基礎(chǔ)和較強(qiáng)自學(xué)能力。因此，新能源背景下的汽車(chē)維修人員是在傳統(tǒng)維修的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)汽車(chē)專業(yè)技術(shù)能力和一定英語(yǔ)能力和自學(xué)能力。
（二）能夠適合售后服務(wù)多種崗位
現(xiàn)在的汽車(chē)售后服務(wù)不僅僅是某一臺(tái)車(chē)的技術(shù)維修，還包括零部件物流配送、客戶的跟蹤等等，即服務(wù)人員由專才向通才發(fā)展。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，專才就是指服務(wù)人員具備傳統(tǒng)汽車(chē)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，懂得新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、混合動(dòng)力和控制系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)等知識(shí)；通才則在專才的基礎(chǔ)上，增加對(duì)配件的名稱、用途、損壞部件的修與換的標(biāo)準(zhǔn)及市場(chǎng)價(jià)格的行情實(shí)時(shí)掌握，以便與客戶能夠進(jìn)行更好的交流和溝通，即汽車(chē)維修不僅要會(huì)修車(chē)，而且還要會(huì)和客戶進(jìn)行溝通。這對(duì)于一個(gè)新興產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，企業(yè)必須借對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)，以達(dá)到企業(yè)用人的基本要求：不僅精通本職工作崗位上的業(yè)務(wù)，而且還要熟悉汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的其他業(yè)務(wù)，不僅掌握理論知識(shí)，還會(huì)動(dòng)手實(shí)踐操作，不僅自己會(huì)做，而且還會(huì)教別人怎么做。因此新能源背景下培養(yǎng)汽修人才過(guò)程中，要確立厚基礎(chǔ)、重實(shí)踐的人才培養(yǎng)思想明確在具備汽車(chē)基本知識(shí)的基礎(chǔ)上搞好汽車(chē)維修，注重對(duì)實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)。
三、新能源汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)
（一）適應(yīng)社會(huì)需求優(yōu)化方向
混合動(dòng)力汽車(chē)是當(dāng)前技術(shù)條件下新能源汽車(chē)的一種應(yīng)急方案，它只是純電動(dòng)車(chē)時(shí)代的過(guò)渡期，純電動(dòng)具有燃料汽車(chē)無(wú)法比的優(yōu)越性，特別是城市道路。因此汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)必須與汽車(chē)發(fā)展相吻合，及時(shí)調(diào)整方向、優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)及重點(diǎn)，側(cè)重于純電動(dòng)汽車(chē)，如汽車(chē)電動(dòng)機(jī)、充電站和蓄電池等。學(xué)校應(yīng)該經(jīng)過(guò)調(diào)研，逐步建立起彈性化、多樣化、個(gè)性化的專業(yè)課程模式，從而讓畢業(yè)出去的學(xué)生更貼近市場(chǎng)要求。
（二）校企共建、深化教學(xué)改革
學(xué)校根據(jù)企業(yè)實(shí)際要求靈活安排課程，同時(shí)在教學(xué)方法上應(yīng)該盡量與生產(chǎn)實(shí)際對(duì)接，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。通過(guò)校企合作，選用最新的設(shè)備和培訓(xùn)資料，在組織實(shí)施教學(xué)過(guò)程中貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，著力提高學(xué)生對(duì)理論知識(shí)和經(jīng)典案例的理解，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)貼近實(shí)際的學(xué)習(xí)環(huán)境。把企業(yè)帶進(jìn)學(xué)校、把課堂放到工廠，這就能夠保證行業(yè)里涌現(xiàn)出新技術(shù)、新動(dòng)向密切結(jié)合在教學(xué)過(guò)程，能對(duì)知識(shí)不斷推陳出新，又可以將學(xué)校的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐，教與學(xué)雙邊互動(dòng)提高學(xué)習(xí)的興趣，防止教學(xué)滯后于生產(chǎn)。
（三）健全能力教育與職業(yè)培訓(xùn)
純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)最大的區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)的電源電壓增高了，對(duì)于以前的維修工必須增加對(duì)強(qiáng)電的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考核通過(guò)后才可以上崗。針對(duì)新能源汽車(chē)維修，國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部和電力公司進(jìn)行的職業(yè)資格認(rèn)證包括：汽車(chē)維修等級(jí)證、高壓電工證、新能源汽車(chē)維修專項(xiàng)技能證等，這樣，一方面能理論聯(lián)系實(shí)際，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，加深對(duì)課堂知識(shí)的理解，另一方面能提高其職業(yè)適應(yīng)能力，在畢業(yè)后參加工作能夠更快地進(jìn)入工作角色，滿足企業(yè)的要求。
參考文獻(xiàn)
[1]侯剛.廣西新能源汽車(chē)發(fā)展SWOT分析.裝備制造技術(shù). 2011 （8）.
【關(guān)鍵詞】 新能源 汽車(chē) 課程 開(kāi)發(fā)
當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)保有量在世界中排名第二，汽車(chē)每年消耗的石油有7億到11億桶，不僅增加了我國(guó)的石油需求，還嚴(yán)重污染和破壞了我國(guó)的自然環(huán)境。所以我國(guó)大大推廣和發(fā)展新能源汽車(chē)。以此為背景，新能源汽車(chē)技術(shù)正在由研發(fā)轉(zhuǎn)向應(yīng)用，企業(yè)需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、規(guī)劃產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)等專業(yè)人才，需要對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的新能源研究方向進(jìn)行了解，在新能源汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)人員。所以開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)課程有很大的現(xiàn)實(shí)作用。
1 構(gòu)建新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)課程體系的思路
（1）分析行業(yè)人才的需求。工業(yè)部門(mén)和信息化部門(mén)都提出了發(fā)展節(jié)能以及新能源的規(guī)劃，促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，然后積極推廣節(jié)能汽車(chē)，例如，混合動(dòng)力汽車(chē)，這樣將我國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性水平大大提高。為了對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)、市場(chǎng)推廣、售后的服務(wù)、利用等環(huán)節(jié)的措施進(jìn)行完善，既需要研發(fā)新能源汽車(chē)的人員，也需要相關(guān)的技術(shù)人員，還需要組裝、檢測(cè)、服務(wù)等人才。
（2）對(duì)就業(yè)崗位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。對(duì)新能源汽車(chē)專業(yè)的就業(yè)崗位的職業(yè)前景進(jìn)行研究，明確典型的職業(yè)活動(dòng)，對(duì)體現(xiàn)職業(yè)能力的工作任務(wù)進(jìn)行分析，明確行動(dòng)領(lǐng)域。
（3）以工學(xué)結(jié)合的基本要求為基礎(chǔ)，專業(yè)職業(yè)領(lǐng)域，并對(duì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域進(jìn)行構(gòu)建。
（4）在實(shí)踐教學(xué)中具體化學(xué)習(xí)領(lǐng)域，將專業(yè)學(xué)習(xí)情景構(gòu)建出來(lái)。
2 新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)
通過(guò)分析市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)人才可以分為：技術(shù)和研發(fā)類人員；生產(chǎn)和檢測(cè)類人員；營(yíng)銷和售后服務(wù)人員。所以新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)他們具備職業(yè)道德素質(zhì)，具備生產(chǎn)、檢測(cè)、維護(hù)純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電動(dòng)車(chē)等的專業(yè)技術(shù)以及技能，促使他們可以應(yīng)用當(dāng)前的手段和工具對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行制造和檢測(cè)，還要具備制造上游零部件和下游汽車(chē)服務(wù)的基本知識(shí)以及技能，也要具備檢修新能源汽車(chē)的能力，這樣培養(yǎng)的人才是應(yīng)用型的高技術(shù)專業(yè)人才。
3 新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)的課程開(kāi)發(fā)
3.1 分析典型的工作任務(wù)
在分析典型工作任務(wù)和培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)需要根據(jù)行業(yè)的需求，專業(yè)對(duì)應(yīng)的工作崗位群，新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)的典型工作任務(wù)有：識(shí)讀和繪制機(jī)械制圖、組裝和檢測(cè)汽車(chē)、構(gòu)造和維修汽車(chē)電器設(shè)備、維護(hù)純電動(dòng)汽車(chē)電池、構(gòu)造和維修純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)構(gòu)造、維護(hù)和應(yīng)用純電動(dòng)汽車(chē)電力控制系統(tǒng)、構(gòu)造和維護(hù)混合動(dòng)力車(chē)、營(yíng)銷汽車(chē)等。
3.2 歸納行動(dòng)領(lǐng)域
以典型工作任務(wù)的分析為依據(jù)，新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)綜合能源可以整合為生產(chǎn)制造、維護(hù)檢修、市場(chǎng)營(yíng)銷三個(gè)模塊。
3.3 轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域
在遞進(jìn)重構(gòu)行動(dòng)領(lǐng)域時(shí)要以人的認(rèn)知和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律為依據(jù)，將典型工作任務(wù)中所需的知識(shí)、技能等轉(zhuǎn)換為課程，將和培養(yǎng)目標(biāo)相符合，并且相互之間存在聯(lián)系的各個(gè)課程形成一個(gè)課程方案，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域構(gòu)建出來(lái)。而課程指的就是在學(xué)習(xí)領(lǐng)域中可以實(shí)現(xiàn)某一種職業(yè)能力的學(xué)習(xí)單元，其組成由學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)時(shí)間構(gòu)成。而培養(yǎng)目標(biāo)由學(xué)習(xí)目標(biāo)體現(xiàn)，在工作任務(wù)中體現(xiàn)出學(xué)習(xí)內(nèi)容，理論和實(shí)踐的綜合訓(xùn)練時(shí)間就是學(xué)習(xí)時(shí)間。在選取學(xué)習(xí)內(nèi)容時(shí)要確保足夠的理論知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐應(yīng)用能力。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)要形成職業(yè)能力，各個(gè)課程之間也息息相關(guān)。
3.3.1 制定學(xué)習(xí)目標(biāo)
新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)目標(biāo)要和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相符，促使學(xué)生可以形成職業(yè)、方法、專業(yè)能力，更好的完成生產(chǎn)、檢測(cè)、維修、售后服務(wù)新能源汽車(chē)的工作。例如，在培養(yǎng)職業(yè)能力時(shí)，要促使專業(yè)從業(yè)者具備環(huán)保意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ黠L(fēng)格和團(tuán)結(jié)合作意識(shí)。在對(duì)學(xué)習(xí)目標(biāo)進(jìn)行制定時(shí)要將這些內(nèi)容體現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練以及相關(guān)的活動(dòng)促使從業(yè)者完成這些學(xué)習(xí)目標(biāo)。
3.3.2 分解學(xué)習(xí)領(lǐng)域
學(xué)習(xí)內(nèi)容體現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)，以工作過(guò)程為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)內(nèi)容要將典型的工作內(nèi)容包含在內(nèi)，具體化理論知識(shí)，其載體就是完成典型的工作任務(wù)，對(duì)相關(guān)的理論知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練，分解學(xué)習(xí)內(nèi)容，形成合理的學(xué)習(xí)單元，促使知識(shí)更加清晰，并且還要和認(rèn)知和教育規(guī)律相符，將教學(xué)效率提高。
3.3.3 設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情景
在確定學(xué)習(xí)內(nèi)容以后，以形成專業(yè)能力的聯(lián)系為依據(jù)，對(duì)學(xué)習(xí)單元進(jìn)行合理的換份，對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行科學(xué)的選擇，進(jìn)而形成有效的教學(xué)方案?？墒窃趯?shí)施教學(xué)方案的時(shí)候要依據(jù)工作過(guò)程，不要被學(xué)科體系以及章節(jié)的結(jié)構(gòu)所限制，要以實(shí)際的工作過(guò)程，對(duì)教學(xué)任務(wù)、案例、項(xiàng)目等進(jìn)行設(shè)計(jì)，也就是應(yīng)用情景教學(xué)的模式。而新能源汽車(chē)專業(yè)的教師既要掌握豐富的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)的教學(xué)手段，也要擁有實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)工作過(guò)程，在設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情景的時(shí)候一定要專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新。在模仿的學(xué)習(xí)情景中傳授給學(xué)生專業(yè)知識(shí)以及技能，大大提高了教學(xué)的效果。
4 結(jié)語(yǔ)
新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)產(chǎn)生于調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和不斷發(fā)展的汽車(chē)新技術(shù)時(shí)代，國(guó)家的新能源產(chǎn)業(yè)政策直接影響了我國(guó)新能源汽車(chē)專業(yè)人才的培養(yǎng)?？墒钦n程體系是一個(gè)有機(jī)的整體，其組成是一系列相互聯(lián)系和制度的課程，課程體系的礦建就是課程結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)專業(yè)技術(shù)要求學(xué)生具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，所以要不斷的開(kāi)發(fā)其課程體系，調(diào)整其授課內(nèi)容和授課形式。這樣就可以培養(yǎng)出專業(yè)的新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)等人員，更好的服務(wù)于我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展和應(yīng)用。
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關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē)裝調(diào)課程體系就業(yè)保障
一、前言
汽車(chē)在為人類帶來(lái)了極大便利的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。對(duì)于關(guān)心環(huán)境的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，如何能繼續(xù)享用汽車(chē)所帶來(lái)的便利而又不造成環(huán)境污染是一個(gè)令人關(guān)注的問(wèn)題。在許多可供選擇的答案中，電動(dòng)車(chē)脫穎而出。電動(dòng)車(chē)是一種安全、經(jīng)濟(jì)、清潔的綠色交通工具，此類代步工具最突出的環(huán)保特性，以及運(yùn)行中具有操控便捷、低噪聲、維持費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，不僅在能源、環(huán)境方面有其獨(dú)特的優(yōu)越性和競(jìng)爭(zhēng)力，而且能夠采用現(xiàn)代控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的目標(biāo)，具有廣闊的發(fā)展前景。目前已逐漸成為城市居民廣為接受的一種交通工具。
早在上世紀(jì)末，電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)均處于發(fā)展的“幼年”時(shí)期，它們同蒸汽機(jī)一起競(jìng)爭(zhēng)，希望成為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置。在最初的競(jìng)爭(zhēng)中，電動(dòng)機(jī)具有一定的優(yōu)勢(shì)。在1896年舉行的首屆美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)大賽中，七輛中的兩輛就是電動(dòng)車(chē)。事實(shí)上，在1918年之前，電動(dòng)車(chē)是相當(dāng)流行的而且銷售量也是不錯(cuò)的。但是隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，燃油汽車(chē)逐漸取得了優(yōu)勢(shì)地位。相比之下，電動(dòng)車(chē)速度較慢而且價(jià)格也較高，所以逐漸退出了市場(chǎng)。在隨后的幾十年間，電動(dòng)車(chē)輛一直處于其低谷時(shí)期。然而，70年代初的石油危機(jī)使人們開(kāi)始意識(shí)到應(yīng)該發(fā)展不以汽油為燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。繼而在80年代，當(dāng)環(huán)境問(wèn)題日益為人們所關(guān)注時(shí)，考慮到42%的空氣污染是由車(chē)輛交通所造成的，作為零排放車(chē)輛的電動(dòng)車(chē)就自然而然地被推到了前臺(tái)。再加上各國(guó)政府制定的法律法規(guī)的鼓勵(lì)，各大汽車(chē)制造廠商及科研機(jī)構(gòu)均投入了大量人力物力開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)。
自20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)的研發(fā)有了質(zhì)的飛躍。電動(dòng)車(chē)在美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家已有了較大的發(fā)展。世界上很多大型的汽車(chē)公司都推出了自己的產(chǎn)品，主要有美國(guó)三大汽車(chē)公司、德國(guó)五大汽車(chē)公司、法國(guó)二大汽車(chē)公司，及日本豐田、本田、大發(fā)等都積極參與開(kāi)發(fā)各種類型的電動(dòng)汽車(chē)并投放市場(chǎng)。美國(guó)通用汽車(chē)在底特律附近的蘭辛市建成EV-1 電動(dòng)轎車(chē)總裝廠，每天單班生產(chǎn)10輛。法國(guó)雪鐵龍、標(biāo)致將P106和SAXO轎車(chē)及其變形皮卡車(chē)改裝成小型電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)自1992年起，在呂根島組織各種類型電動(dòng)車(chē)60輛，作為期四年的運(yùn)行試驗(yàn)。
國(guó)內(nèi)眾多生產(chǎn)廠家和研究機(jī)構(gòu)也對(duì)電動(dòng)車(chē)投入了大量的人力、物力進(jìn)行研發(fā)，取得了許多研究成果。2010年6月1日，由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定了在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（PHEV）和純電動(dòng)乘用車(chē)（EV）每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。目前出臺(tái)的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策基本能覆蓋電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的成本，表明了電動(dòng)車(chē)將成為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，比亞迪、奇瑞、萬(wàn)向、上汽與一汽等公司紛紛對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行著力研發(fā)。
二、我國(guó)研究電動(dòng)車(chē)的意義
我國(guó)電動(dòng)車(chē)在20世紀(jì)90年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車(chē)、游覽觀光車(chē)等。自1992年以來(lái)，我國(guó)有了自行研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，實(shí)力由弱變強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成，前兩類占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。
近年來(lái)，隨著石油價(jià)格的不斷攀升，大氣污染物帶來(lái)環(huán)保問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)與其他新能源汽車(chē)再次進(jìn)入人們的視線。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
我國(guó)在2009年推出的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中提出，計(jì)劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車(chē)及車(chē)用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。在各種激勵(lì)政策的鼓舞下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛增加對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。因此，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的技術(shù)人才在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)需求量是很大的，理由如下：
1、中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)具有獨(dú)特的有利條件
中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。
2、大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)是從根本上緩解乃至消除中國(guó)石油危機(jī)的重要途徑之一
目前在中國(guó)的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長(zhǎng)最為迅速。而中國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)大國(guó)和第五大石油進(jìn)口國(guó)，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，將有助于擺脫對(duì)液體燃料的依賴，從而改變我國(guó)能源安全態(tài)勢(shì)。
三、研究?jī)?nèi)容
1、設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)裝調(diào)方向的培養(yǎng)目標(biāo)
使學(xué)生具備電動(dòng)機(jī)的維修以及電動(dòng)車(chē)的調(diào)試與安裝，新能源電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析、裝備等方面的知識(shí)；培養(yǎng)該領(lǐng)域高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
2、設(shè)計(jì)合理的課程體系
課程的設(shè)置要明確教學(xué)目的和方法，注重教學(xué)內(nèi)容的更新與完善，保證各門(mén)課程之間的系統(tǒng)性和完整性，協(xié)調(diào)好各門(mén)課程的關(guān)系，使各門(mén)課程的在專業(yè)教學(xué)中形成一個(gè)有機(jī)的整體。專業(yè)基礎(chǔ)課主要開(kāi)設(shè)機(jī)電行業(yè)中從業(yè)所需的基本常識(shí)和技能，為其以后的持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)。
電動(dòng)車(chē)專業(yè)課程主要開(kāi)設(shè)電動(dòng)車(chē)原理、電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造及裝調(diào)、電力拖動(dòng)技術(shù)等，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，系統(tǒng)的鞏固專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，增強(qiáng)實(shí)踐工作技能的訓(xùn)練，直接服務(wù)于學(xué)生就業(yè)。
3、搞高師資隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平
師資隊(duì)伍是建設(shè)高水平專業(yè)的保障條件，是專業(yè)辦學(xué)能力的體現(xiàn)，師資隊(duì)伍建設(shè)以培訓(xùn)為主，現(xiàn)有師資隊(duì)伍可以進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行專業(yè)知識(shí)更新，平時(shí)老師多進(jìn)行溝通和相互融合。
4、為學(xué)生實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造一定的條件
實(shí)訓(xùn)條件是高職專業(yè)辦學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)訓(xùn)條件的充分與否反映出專業(yè)人才實(shí)踐技能的強(qiáng)弱，因此，當(dāng)條件成熟后可以引進(jìn)一些電動(dòng)車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備；另外，和湘電集團(tuán)重裝公司聯(lián)合建立校外實(shí)訓(xùn)基地。
5、提供有效的就業(yè)保障
一方面，可以與湘電集團(tuán)重裝公司協(xié)商對(duì)接培養(yǎng)，另一方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評(píng)價(jià)查詢拜訪研究的長(zhǎng)效機(jī)制，按期通過(guò)座談、電話、問(wèn)卷等形式了解社會(huì)需求變化和對(duì)人才培養(yǎng)的意見(jiàn)，注意將研究結(jié)果反饋到招生、教學(xué)、培養(yǎng)環(huán)節(jié)。
四、研究方法
1、文獻(xiàn)研究法
利用現(xiàn)代信息技術(shù)，搜集整理相關(guān)資料，對(duì)已有研究成果進(jìn)行分析和借鑒，是本研究的基礎(chǔ)工作。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可隨時(shí)了解經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，了解機(jī)電一體化專業(yè)在不同階段的社會(huì)需求，從而對(duì)專業(yè)的定位和課程設(shè)置做到有的放矢。
2、調(diào)查研究法
對(duì)“長(zhǎng)三角”、“珠三角”、“長(zhǎng)、株、潭”等地區(qū)展開(kāi)電動(dòng)車(chē)方向的人才需求與就業(yè)調(diào)研，建立合理的專業(yè)結(jié)構(gòu)與課程體系，同時(shí)拓展就業(yè)市場(chǎng)。
3、比較研究法
首先，與國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)有機(jī)電一體化專業(yè)的各高職院校作比較，吸取他們的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)、辦學(xué)特色、教學(xué)實(shí)施體系特點(diǎn)，掌握同行的研究水平和內(nèi)容。其次，將社會(huì)電動(dòng)車(chē)人才的需求量和本專業(yè)方向的辦學(xué)規(guī)模作比較，可以少走彎路，提高專業(yè)優(yōu)化的效率。
五、總結(jié)
1、增加電動(dòng)車(chē)方向的研究是對(duì)原來(lái)機(jī)電一體化專業(yè)定位的拓展，屬專業(yè)定位的創(chuàng)新。
2、本項(xiàng)目對(duì)電動(dòng)車(chē)裝調(diào)的課程體系進(jìn)行了全新的設(shè)置。
3、與湖南湘電重型裝備股份有限公司建立了金屬切削加工，電動(dòng)車(chē)輛機(jī)電產(chǎn)品裝配及工藝校外實(shí)習(xí)基地，這些基地為學(xué)生的教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)提供了保證。
4、在就業(yè)方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評(píng)價(jià)查詢拜訪研究的長(zhǎng)效機(jī)制。
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Abstract With the development of the new energy vehicle in China， most of the universities open the corresponding courses about new energy vehicle. The necessary of the teaching mode reform of the new energy vehicle is analyzed in this paper. The teaching targets， teaching contents， theoretical and practical teaching methods and assessment are discussed. The teaching quality and innovation ability of the students are improved by practical teaching activities.
Keywords new energy vehicle； teaching reform； innovation； Vehicle Engineering
近年來(lái)，迫于能源與環(huán)境的雙重壓力，世界各國(guó)和各大汽車(chē)企業(yè)積極投入到新能源汽車(chē)的研究中。2010年，我國(guó)將新能源汽車(chē)列為重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2012年，我國(guó)出臺(tái)了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年），明確了新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線。2015年，由工信部的《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖明確指出，節(jié)能與新能源汽車(chē)將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向。2016年，在汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》描繪了我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)15年的發(fā)展藍(lán)圖。可見(jiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。
面對(duì)國(guó)家政策的積極引導(dǎo)，為了適應(yīng)新形勢(shì)下我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，江蘇大學(xué)車(chē)輛工程專業(yè)在本科生培養(yǎng)計(jì)劃和課程設(shè)置中開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)概論課程。該課程教學(xué)安排在大學(xué)四年級(jí)第一學(xué)期，共30學(xué)時(shí)。課程內(nèi)容從新能源汽車(chē)的新技術(shù)、新構(gòu)型層面的系統(tǒng)分析出發(fā)，介紹了各類電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電動(dòng)化輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，涵蓋了純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的原理分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面。由于涉及到電機(jī)、控制、化學(xué)、材料、電氣、電子、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)學(xué)科域，對(duì)相關(guān)知識(shí)要求較高，不僅導(dǎo)致學(xué)生難以課前自學(xué)，而且上課時(shí)對(duì)課程內(nèi)容理解不夠深刻。因此，新能源汽車(chē)概論課程的教學(xué)改革顯得十分必要。
作者結(jié)合新能源汽車(chē)概論課程教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)該課程教學(xué)模式改革進(jìn)行了深入的探索和實(shí)踐，主要內(nèi)容如下：
1 新能源汽車(chē)概論的教學(xué)目標(biāo)
新能源汽車(chē)代表著汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向，新能源汽車(chē)概論課程的教學(xué)必須以汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求為導(dǎo)向。該課程的教學(xué)目標(biāo)是：通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)的原理與構(gòu)造，熟悉電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電動(dòng)化輔助系統(tǒng)等部件，了解電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)。讓學(xué)生具備新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用等相關(guān)技能，培養(yǎng)出一批具有較多專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)動(dòng)手能力的高?創(chuàng)新型新能源汽車(chē)人才。[1，2]
2 提高新能源汽車(chē)概論教學(xué)質(zhì)量的建議
2.1 教學(xué)內(nèi)容的安排
隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)生著翻天覆地的變化。新能源汽車(chē)概論是一門(mén)緊跟技術(shù)前沿的新課程，需要把新能源汽車(chē)領(lǐng)域的最新進(jìn)展納入到課堂教學(xué)中去。然而，現(xiàn)有新能源汽車(chē)相關(guān)教材更新速度較為緩慢，教學(xué)內(nèi)容較為陳舊，與新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)，無(wú)法滿足該課程的教學(xué)目標(biāo)。[3]
基于此，新能源汽車(chē)概論課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)相應(yīng)增加國(guó)家相關(guān)扶持政策、電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電動(dòng)汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)輕量化技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)前沿、典型車(chē)型案例分析等方面，以達(dá)到豐富教學(xué)內(nèi)容、強(qiáng)化教學(xué)效果、完善教學(xué)目標(biāo)的目的。
2.2 理論教學(xué)改革
學(xué)生學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)知識(shí)，理論教學(xué)是不可缺少的。 然而，新能源汽車(chē)概論課程知識(shí)點(diǎn)多、雜且涉及眾多學(xué)科，有些內(nèi)容還需要大量的圖例說(shuō)明。傳統(tǒng)的板書(shū)教學(xué)不僅費(fèi)時(shí)，而且無(wú)法對(duì)電動(dòng)汽車(chē)某些系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程做動(dòng)態(tài)演示，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳。因此，針對(duì)不同的理論教學(xué)內(nèi)容采用不同的方式，并將各種教學(xué)手段有機(jī)結(jié)合，對(duì)提高教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。[4]
多媒體教學(xué)具有信息量大、直觀、生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，改變了傳統(tǒng)單一的板書(shū)教學(xué)模式，在課程教學(xué)中發(fā)揮了重要的作用。在理論教學(xué)中，對(duì)于基本知識(shí)點(diǎn)，可采用教師講解和學(xué)生自學(xué)相結(jié)合的方法學(xué)習(xí)；對(duì)于重點(diǎn)和難點(diǎn)，教師除了進(jìn)行深入、細(xì)致的講解一位，還要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索出相應(yīng)的動(dòng)畫(huà)、新聞、專題片、宣傳片等資源，如驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)和原理、動(dòng)力電池工作原理、電動(dòng)汽車(chē)不同工況下的工作模式等，直觀地向?qū)W生展示零部件結(jié)構(gòu)與工作原理，避免學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)感到枯燥、乏味等現(xiàn)象。在典型車(chē)型案例分析方面，可介紹一些經(jīng)典的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)例（如普銳斯、比亞迪E6、特斯拉Model3），通過(guò)邊播放視頻邊講解實(shí)例地介紹結(jié)構(gòu)組成、動(dòng)力性能、續(xù)駛里程等。多媒體技術(shù)不僅便于學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的理解，還能使學(xué)生能夠更快地掌握課程內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。
除了教師利用多媒體技術(shù)深入細(xì)致的講授課程內(nèi)容以外，?應(yīng)該采用多樣化的教學(xué)方式，讓學(xué)生真正參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中來(lái)。前沿技術(shù)匯報(bào)是提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的有效途徑。學(xué)生在收集資料的同時(shí)不僅了解了前沿技術(shù)的最近進(jìn)展，也鍛煉了其對(duì)資料的歸納總結(jié)能力。教師可預(yù)先對(duì)報(bào)告主題進(jìn)行篩選，組織學(xué)生分成2～4人的學(xué)習(xí)小組，每個(gè)小組分配一個(gè)報(bào)告主題。教師通過(guò)合理安排匯報(bào)時(shí)間，讓每個(gè)小組以PPT（含動(dòng)畫(huà)、視頻、圖片等）的形式對(duì)分配主題進(jìn)行匯報(bào)。由于每組的匯報(bào)主題和內(nèi)容都不盡相同，前沿技術(shù)匯報(bào)不僅拓寬了學(xué)生的知識(shí)范圍，也調(diào)動(dòng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，提高了學(xué)生的歸納總結(jié)和演講能力。
2.3 實(shí)踐教學(xué)改革
近年來(lái)，新能源汽車(chē)越來(lái)越高的普及率倒逼著新能源汽車(chē)的實(shí)踐能力。因此，除了理論知識(shí)教學(xué)以外，新能源汽車(chē)概論實(shí)踐教學(xué)也是不可或缺的一個(gè)方面。作者在該課程實(shí)踐方面進(jìn)行了有益的探索。[5]
新能源汽車(chē)及相關(guān)測(cè)試平臺(tái)是進(jìn)行新能源汽車(chē)概論課程實(shí)踐教學(xué)的必備條件。本課程以江蘇大學(xué)國(guó)家級(jí)車(chē)輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心、混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、江蘇省汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省電動(dòng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)與智能控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省道路載運(yùn)工具新技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇大學(xué)新能源汽車(chē)2011協(xié)同創(chuàng)新中心、中美新能源汽車(chē)與智能交通系統(tǒng)國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等研究基地的新能源汽車(chē)及相關(guān)測(cè)試設(shè)備為依托，為新能源汽車(chē)的仿真、觀摩和測(cè)試提供良好的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。例如，當(dāng)講授純電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)型與原理相關(guān)內(nèi)容時(shí)，除了對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué)以外，還要求學(xué)生到實(shí)驗(yàn)室觀摩課題組自行改裝的四輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，如圖1所示。
新能源汽車(chē)概論課程的實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的必要補(bǔ)充。理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，不僅加深了學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，還進(jìn)一步激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.4 考核方式的改革
考核是檢查教學(xué)效果和實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)的重要手段。傳統(tǒng)的考核方式往往通過(guò)“課堂表現(xiàn)+文獻(xiàn)閱讀報(bào)告”進(jìn)行。然而，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源給文獻(xiàn)閱讀報(bào)告的“撰寫(xiě)”帶來(lái)了極大的便利，難以真實(shí)檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。顯然，傳統(tǒng)考核方式不能夠較好的達(dá)到本課程的教學(xué)目標(biāo)。
為了能夠全面、客觀地檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，課程采用“前沿技術(shù)匯報(bào)+平時(shí)成績(jī)+開(kāi)卷考試”的考核方式，比例分別為20%、30%和50%。前沿技術(shù)匯報(bào)是通過(guò)小組分工的形式，讓學(xué)生提供閱讀文獻(xiàn)資料，對(duì)相關(guān)前沿技術(shù)進(jìn)行歸納匯總，并在課堂上進(jìn)行匯報(bào)、演示；平時(shí)成績(jī)主要是將學(xué)生課堂出勤、回答問(wèn)題和實(shí)踐表現(xiàn)等納入到考核中，比例分別為20%、40%和40%。課堂出勤和回答問(wèn)題主要是為了提高學(xué)生的上課積極性，實(shí)踐表現(xiàn)則是為了加深學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理的理解和熟悉程度；開(kāi)卷考試主要是考查學(xué)生對(duì)課程知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)、理解、記憶及分析的綜合掌握能力。
