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關(guān)鍵詞：一體化；必要性；構(gòu)建；大數(shù)據(jù)
中圖分類號：C93 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）030-0000-01
本文主要闡述了運(yùn)營一體化管理實(shí)施的必要性和一體化管理系統(tǒng)的構(gòu)建。
一、運(yùn)營一體化管理的基本思路和總體目標(biāo)
1.基本思路。按照省市縣一體化“三級”管理原則，以防范公司經(jīng)營風(fēng)險，提高效率效益為目的，以深化監(jiān)測分析一體化，完善異動管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測、分析、控制全線貫通為重點(diǎn)，以信息系統(tǒng)為平臺，打通“業(yè)務(wù)、崗位、制度、流程、協(xié)同工單、標(biāo)準(zhǔn)等運(yùn)監(jiān)管理要素，建立界面清晰、高效科學(xué)、真正符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的運(yùn)監(jiān)管理制度體系，為面對日益復(fù)雜的經(jīng)營環(huán)境和監(jiān)管單位日趨嚴(yán)格的管理要求做支撐。
2.總體目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)省市兩級運(yùn)監(jiān)中心建立一體化常態(tài)監(jiān)測主題，打造一體化監(jiān)測分析團(tuán)隊，按照統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)劃、工作安排開展工作，并將監(jiān)測工作進(jìn)一步向縣公司延伸，促進(jìn)監(jiān)測問題在基層落地，形成省市縣三級貫通、協(xié)調(diào)一致的工作機(jī)制。
二、運(yùn)營一體化實(shí)施的必要性
1.省市縣一體化管理的需要。近年來，公司持續(xù)優(yōu)化市縣公司管理模式和業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)籌配置各種資源，全面實(shí)施省市縣一體化管理（管理形式一體化、資源調(diào)配一體化、專業(yè)管理+綜合管理一體化），形成省公司主動管控、市公司主動管理、縣公司主動融入的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。
2.跨專業(yè)跨部門運(yùn)營協(xié)同的需要。運(yùn)監(jiān)中心緊密圍繞公司安全、發(fā)展、服務(wù)等重點(diǎn)工作，基于明細(xì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)開展主營業(yè)務(wù)、計劃預(yù)算、核心資源、關(guān)鍵流程監(jiān)測，業(yè)務(wù)點(diǎn)多面廣，跨流程、跨專業(yè)、跨部門協(xié)調(diào)工作量大，割裂的數(shù)據(jù)、分散的業(yè)務(wù)，會使監(jiān)測價值大打折扣，甚至?xí)绊懻`導(dǎo)決策，亟待運(yùn)監(jiān)中心在業(yè)務(wù)方面，緊密跟進(jìn)各專業(yè)重點(diǎn)工作，溝通業(yè)務(wù)部門確定監(jiān)測需求，著重關(guān)注專業(yè)間協(xié)調(diào)配合情況，促進(jìn)專業(yè)橫向協(xié)同，有效服務(wù)專業(yè)管理；在數(shù)據(jù)資產(chǎn)方面，整合公司內(nèi)部（電網(wǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、經(jīng)營管理數(shù)據(jù)、營銷客服數(shù)據(jù)等）、外部數(shù)據(jù)（宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、地理空間數(shù)據(jù)、氣候氣象數(shù)據(jù)等），貫通專業(yè)間、上下游數(shù)據(jù)，堅決打破封閉獨(dú)立、壁壘保護(hù)的桎梏。
3.大數(shù)據(jù)分析挖掘的需要。近年來，國網(wǎng)公司明確提出了強(qiáng)化運(yùn)營數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理和“大數(shù)據(jù)”挖掘的工作要求，將其作為建設(shè)堅強(qiáng)智能電網(wǎng)和“三集五大”體系建設(shè)的基礎(chǔ)。運(yùn)營監(jiān)測工作要順應(yīng)大數(shù)據(jù)發(fā)展潮流，必須牢固樹立“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的理念，挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值，強(qiáng)化數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，服務(wù)公司科學(xué)決策、穩(wěn)健運(yùn)營，為公司創(chuàng)新發(fā)展增添動力。
4.運(yùn)營監(jiān)測中心管理提升的需要。運(yùn)營監(jiān)測業(yè)務(wù)是管理和技術(shù)創(chuàng)新的綜合體，業(yè)務(wù)覆蓋面廣，專業(yè)技能要求高，工作時效性強(qiáng)，對員工能力素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)提出了較高要求，運(yùn)營監(jiān)測員工來自于各專業(yè)部門，員工部分能力存在結(jié)構(gòu)性短缺，同時公司各級運(yùn)監(jiān)中心工作開展還存在較大差異，不能滿足運(yùn)監(jiān)工作持續(xù)提升的管理要求，亟需開展員工能力素質(zhì)提升專項工作，以推動各級運(yùn)監(jiān)中心圍繞支撐“三集五大”體系高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，抓住人財物核心資源、生產(chǎn)運(yùn)營關(guān)鍵流程的在線監(jiān)測監(jiān)控三方面重點(diǎn)，推進(jìn)精益化管理，在服務(wù)公司發(fā)展、安全、服務(wù)等方面發(fā)揮更大的作用。
三、運(yùn)營一體化管理體系的構(gòu)建
1.建立一體化常態(tài)監(jiān)測主題，支撐公司科學(xué)決策。以明細(xì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理為核心，建立一體化常態(tài)監(jiān)測主題，涵蓋計劃預(yù)算、核心資源、關(guān)鍵流程等運(yùn)營監(jiān)測（控）業(yè)務(wù)體系，省、市公司兩級運(yùn)監(jiān)中心協(xié)同開展，一體化運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)計劃預(yù)算監(jiān)測全面導(dǎo)入，通過核心資源監(jiān)測揭示運(yùn)營規(guī)律，通過關(guān)鍵流程監(jiān)測提升協(xié)同效率。立足于監(jiān)測主題業(yè)務(wù)，擴(kuò)展寬度和深度，以價值鏈為依托，形成核心業(yè)務(wù)跨主題的分析場景。
2.建立一體化數(shù)據(jù)共享平臺，開展大數(shù)據(jù)挖掘分析。建立數(shù)據(jù)質(zhì)量閉環(huán)管理長效機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)營數(shù)據(jù)資產(chǎn)形成管理；構(gòu)建基于明細(xì)數(shù)據(jù)的共享平臺，強(qiáng)化運(yùn)營數(shù)據(jù)資產(chǎn)共享交換管理；創(chuàng)新數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理工作機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)營數(shù)據(jù)資產(chǎn)挖掘應(yīng)用管理；全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，開展各類業(yè)務(wù)監(jiān)測分析，建立一體化監(jiān)測分析團(tuán)隊，提升運(yùn)監(jiān)人員能力素質(zhì).
3.開展能力素質(zhì)需求分析。運(yùn)用價值驅(qū)動法，以運(yùn)營監(jiān)測中心目標(biāo)定位及功能定位導(dǎo)出關(guān)鍵價值指標(biāo)，分析整理出運(yùn)營監(jiān)測中心關(guān)鍵。建設(shè)員工能力素質(zhì)庫，根運(yùn)營監(jiān)測中心能力需求分析結(jié)果，將能力素質(zhì)分為綜合能力、管理能力和專業(yè)技術(shù)能力三類。制定能力培訓(xùn)需求，要求各級運(yùn)監(jiān)中心結(jié)合自身實(shí)際，制定能力提升活動計劃，每位員工根據(jù)具體從事的工作，選取重點(diǎn)提升項目，開展自我評估，針對性制定具的年度提升目標(biāo)、分季的提升計劃，要求目標(biāo)清晰，可操作性強(qiáng)，時段安排合理。開展員工能力提升培訓(xùn)，以業(yè)務(wù)培訓(xùn)、內(nèi)部講堂、崗位練兵、定期評估的方式提升運(yùn)監(jiān)人員的業(yè)務(wù)能力和管理能力。
4.建立一體化監(jiān)測分析機(jī)制，實(shí)現(xiàn)五位一體協(xié)同管理。一是建立專業(yè)對口崗位負(fù)責(zé)機(jī)制，實(shí)行監(jiān)測分析協(xié)調(diào)一體化機(jī)制，責(zé)任到人到崗，同時建立AB崗制度。二是建立運(yùn)營監(jiān)測值班機(jī)制，通過運(yùn)監(jiān)系統(tǒng)工作臺和運(yùn)監(jiān)可視化大屏，在線實(shí)時開展監(jiān)測分析，及時發(fā)現(xiàn)公司運(yùn)營異動問題。三是建立專題監(jiān)測分析管控機(jī)制。以問題為導(dǎo)向，針對性地開展發(fā)展、財務(wù)、營銷、運(yùn)檢、建設(shè)、物資等主要專業(yè)的專題監(jiān)測分析，如綜合計劃與預(yù)算、電費(fèi)回收、低電壓、重復(fù)停電、應(yīng)付暫估等，從中深入分析、挖掘存在的異動和問題。
關(guān)鍵詞 智能電網(wǎng)；管理一體化；運(yùn)營模式
中圖分類號TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）48-0190-01
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的迅速提高，智能電網(wǎng)的運(yùn)行及管理要求也不斷受到重視。智能電網(wǎng)的一體化運(yùn)營模式觀念的形成是需要電力公司與用戶建立雙向了解基礎(chǔ)，電力公司為用戶提供電力，滿足用戶需求并不損害用戶利益，才能讓用戶用得放心，樹立良好的信譽(yù)，提高能源利用效率，節(jié)省電力資源。智能電網(wǎng)把“智能互動”作為其主要特點(diǎn)和建設(shè)目的。因此，在提高智能電網(wǎng)管理一體化運(yùn)營模式的過程中，就需要電力公司和用戶的積極配合，通過需求側(cè)管理技術(shù)，達(dá)到智能電網(wǎng)成功實(shí)施其管理一體化的高端運(yùn)營模式的目的。
1 智能電網(wǎng)的一體化運(yùn)營模式中存在的問題
1.1 管理設(shè)施陳舊，能源資源浪費(fèi)
智能電網(wǎng)管理作為一種高科技手段，就是需要通過科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展不斷探求新的技術(shù)，及時更新陳舊的智能電網(wǎng)管理設(shè)施，有效地控制能源資源浪費(fèi)嚴(yán)重現(xiàn)象，使電網(wǎng)工業(yè)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行下去。管理設(shè)施的陳舊不僅難以用最新智能科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的一體化管理，而且容易造成電力資源的浪費(fèi)，難以保障電力公司的穩(wěn)定有效運(yùn)行。比如在當(dāng)前大力宣傳能源節(jié)約的行動下，智能電網(wǎng)引起管理設(shè)施的陳舊，使得電能達(dá)不到合理利用，這樣不僅造成能源浪費(fèi)，而且還會影響人們對智能電網(wǎng)的錯誤理解，使得管理一體化難以在人群中推行。
1.2 智能電網(wǎng)更新得不到科學(xué)技術(shù)的有效支持
這主要是因?yàn)槿狈Ω呒夹g(shù)智能電網(wǎng)管理人才?？茖W(xué)的高速發(fā)展使得在各個方面對人才的需求都是大增，智能電網(wǎng)也不例外。智能電網(wǎng)引起管理人員堅守傳統(tǒng)的管理觀念，使得管理方法、管理技術(shù)得不到及時更新，一定程度上造成在實(shí)施管理一體化的過程中問題的出現(xiàn)，不利于電力的有效地管理。
1.3 用戶缺乏對智能電網(wǎng)的認(rèn)識，不利于一體化運(yùn)營的開展
至今，在國內(nèi)外還有很多人對智能電網(wǎng)理解不清楚，導(dǎo)致一體化難以實(shí)施運(yùn)營。比如，一些用戶認(rèn)為像一些高端技術(shù)自己無論從經(jīng)濟(jì)還是能力上都無法使用，更沒有精力去響應(yīng)社會需求，于是就會對一切高技術(shù)置之不理。首先是家庭支付能力有限，再次，更重要的是傳統(tǒng)觀念占據(jù)了一定得地位，導(dǎo)致在對一體化運(yùn)營存在偏見，況且一切新事物的產(chǎn)生使用都會有一個接受使用階段。因此要重視對用戶進(jìn)行詳盡有效地宣傳，使其理解并接受使用智能電網(wǎng)。
2 關(guān)于實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的一體化運(yùn)營模式的相關(guān)策略及具體運(yùn)用
2.1 采用高新技術(shù)，提高需求側(cè)管理技術(shù)
管理采用高新技術(shù)，提高需求側(cè)管理技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)一體化管理的有效途徑。一體化就是要實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)數(shù)據(jù)的一體化、供需的一體化、功能的一體化等對各方面進(jìn)行有效管理想喝就需要高端科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，采集有效合理的電網(wǎng)信息，及時對電力使用信息作出反饋，從而改進(jìn)電力管理。就如在提高需求側(cè)管理技術(shù)的應(yīng)用上，要使用負(fù)荷管理，提倡用戶合理用電，改變不合理的用電方式，實(shí)現(xiàn)用戶的節(jié)電意識培養(yǎng)，從而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
2.2 革新設(shè)備、培養(yǎng)人才以提高電網(wǎng)能源的使用效率
這種方法的目的就是要為用戶提供潔凈能源，提高電網(wǎng)能源的使用效率。只有不斷地革新技術(shù)設(shè)備，培養(yǎng)高素質(zhì)管理模式人才，才能有效的實(shí)行智能電網(wǎng)一體化運(yùn)營。比如國家在智能電網(wǎng)設(shè)施管理和人才培養(yǎng)上應(yīng)加大投入，不斷研究更新最新設(shè)備，解除管理及維修人員的傳統(tǒng)舊觀念思想，對智能電網(wǎng)的一體化運(yùn)營模式形成更好的認(rèn)識，才能有效的引導(dǎo)用戶加入智能電網(wǎng)運(yùn)營行列，保障一體化有效運(yùn)營。
2.3 大力宣傳智能電網(wǎng)管理一體化，加強(qiáng)人們的能源節(jié)約意識
大力宣傳智能電網(wǎng)管理一體化運(yùn)營，使人們了解其優(yōu)點(diǎn)，是加強(qiáng)人們的能源節(jié)約意識的關(guān)鍵所在。往往對于一種新技術(shù)、新事物，人們都會經(jīng)歷一個逐步認(rèn)識了解甚至是排斥的過程，在逐步的認(rèn)識清楚之后，才會慢慢的接受并投入使用，所以大力宣傳智能電網(wǎng)管理一體化運(yùn)營是至關(guān)重要的。因此，在這方面國家電力人員可以做好海報宣傳、實(shí)地宣傳等各種宣傳途徑，解除人們心中的疑慮，使其逐步認(rèn)識了解到智能電網(wǎng)的優(yōu)勢。比如，國家也可以讓智能電網(wǎng)一體化管理模式在部分地區(qū)推行一段時期，使人們親身體會到智能電網(wǎng)的利益，并且認(rèn)識到其對環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的重要作用，這樣更有助于智能電網(wǎng)管理一體化運(yùn)營模式在更多地區(qū)的普及。
3 結(jié)論
總而言之，智能電網(wǎng)一體化模式的推行與大力投入使用還需要一個慢慢理解與改進(jìn)的過程，在這個過程中應(yīng)該重視運(yùn)用高科技，提高需求側(cè)管理技術(shù)；創(chuàng)新技術(shù)，革新設(shè)備，提高智能電網(wǎng)能源的使用效率；培養(yǎng)管理一體化運(yùn)營技術(shù)人才，加強(qiáng)一體化管理運(yùn)營模式等方面的改進(jìn)策略，使數(shù)據(jù)、維護(hù)、供需一體化更能做到能源潔凈、能源節(jié)約的效果，實(shí)現(xiàn)國家智能電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。因此，相關(guān)工作人員要認(rèn)識到智能電網(wǎng)一體化運(yùn)營的積極作用，采取有效措施使其大力推行。
參考文獻(xiàn)
[1]龔國軍.智能電網(wǎng)：低碳時代的重要選擇――“2009?中國智能電網(wǎng)與信息化高層論壇”綜述[J].中國電力企業(yè)管理，2010(4).
1.出行次數(shù)
出行次數(shù)是指城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民在一天時間當(dāng)中的出行總數(shù)，出行次數(shù)可以很好的反映出居民參與各類活動時的出行需求?？梢詫Τ鲂写螖?shù)產(chǎn)生影響的因素主要為經(jīng)濟(jì)情況和實(shí)際的地理條件。經(jīng)濟(jì)水平較好，擁有私家車的居民在出行上一般不會受到較大的影響，所以他們的出行次數(shù)相對較高，因此，居民的經(jīng)濟(jì)水平與出行次數(shù)緊密相連。
2.出行目的
城鄉(xiāng)發(fā)展水平、消費(fèi)特點(diǎn)以及人們的經(jīng)濟(jì)狀況上的不同使得出行的目的存在很大的差別，為了更好的分析出現(xiàn)目的，通常會提出出行目的結(jié)構(gòu)，以此描述出行目的的具體分布，是各種出行目的占據(jù)總量的一種比值。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平較低，所以居民的出行主要以上班或上學(xué)為主，少數(shù)人則是為了參加各項活動、采購消費(fèi)而出行。
3.出行方式
城鄉(xiāng)居民按照自身的習(xí)慣及出行的目的選取最佳的出行方式，出行方式是指居民在達(dá)到出行目的時所用的工具或方法，由于個體差異較大，所以選擇出現(xiàn)方式上存在很大的差別，但絕大多數(shù)都是以公共交通設(shè)施為主。如今，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)的總體經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著的提升，居民的生活方式出現(xiàn)了很大的改觀，公交、地鐵等公共交通設(shè)施越來越完善，居民擁有更多的出行方式，再選擇出行方式時，會切實(shí)受到以下幾種實(shí)際條件的影響。（1）地理位置所帶來的出行距離會對居民出行方式的選擇產(chǎn)生直接的影響；（2）經(jīng)濟(jì)水平與出行方式費(fèi)用息息相關(guān)，所以經(jīng)濟(jì)與出行方式具有一定的聯(lián)系；（3）城鄉(xiāng)的布局及形態(tài)也會影響到居民對于出行方式的選擇。交通資源是有一定限度的，但人們對于交通運(yùn)輸?shù)男枨笳粩嗵岣?。為此，只有盡可能的提高交通線路利用率，整改公共交通設(shè)施線路，才能有效緩解居民的出行壓力。
二、公交場站建設(shè)
1.基本概述
公交場站是公共交通網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的重要組成，是構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，場站可下分為多種類型，主要包括中途站、首末站以及樞紐站，這些公交場站都具有重要的功能和作用。
2.中途站
公交中途站按照實(shí)際功能能再次分成停靠站、臨時站以及中轉(zhuǎn)換乘站。（1）?？空荆和ǔＴ诔丝洼^多的位置設(shè)立，目的在于確保公交沿線的停車安全。（2）臨時站：根據(jù)居民的實(shí)際要求，在站點(diǎn)間隔較大的區(qū)域中設(shè)立臨時站，從而為居民帶來便利，避免不必要的麻煩。（3）中轉(zhuǎn)換乘站：通常在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的周邊位置設(shè)立，目的是滿足居民多次中轉(zhuǎn)、換乘。
3.首末站
按照實(shí)際規(guī)模，可將首末站分為多種形式，由微型到大型，可按照實(shí)際需求自行選擇。首末站是公交車輛起始點(diǎn)和終點(diǎn)，關(guān)系到車輛的維護(hù)和管理，同時也是為乘客提供舒適乘車環(huán)境的關(guān)鍵位置。（1）大型公交首末站：是公交車輛運(yùn)營管理的主要場所，面積較大，可容納多數(shù)車輛停靠，數(shù)量一般可以達(dá)到200輛左右。（2）中型公交首末站：是公交車站準(zhǔn)備發(fā)車的站點(diǎn)，同樣具有一定的停車能力，但要比大型公交首末站差，可容納50-200輛公交車。（3）小型公交首末站：主要作用是承擔(dān)公交車輛的出發(fā)與到達(dá)，通常情況下可對20～50輛公交車進(jìn)行管理。（4）微型公交首末站：與小型公交首末站基本一致，但可管理的車輛數(shù)量為20輛以內(nèi)。
4.樞紐站
公交樞紐站被廣泛定義為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~主體，是乘客出行、集散以及換乘的重要場所，同時也是城市之間的紐帶，通常具有規(guī)模宏大、覆蓋范圍廣、方法齊全等實(shí)際特點(diǎn)，是我國當(dāng)前最為常見的客運(yùn)與公交轉(zhuǎn)換場站。樞紐站是城鄉(xiāng)居民的快速集散地，根據(jù)不同的需求和標(biāo)準(zhǔn)，可分成許多種形式。
三、運(yùn)營管理
公交場站的根本目的是促使居民與公交車進(jìn)行緊密的連接。然而，就當(dāng)前形式來看，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)水平的落后使場站建設(shè)速度十分緩慢，有許多場站只是理論上存在的，缺乏硬件和設(shè)施的支持，這對運(yùn)營管理而言，提出了很高的要求。場站建設(shè)一直以來都是公交系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中的重難點(diǎn)，所以場站建設(shè)往往具有決定性的作用，關(guān)系到城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的周期性增長，加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)步，城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路建設(shè)逐漸全面，場站的建設(shè)與運(yùn)營管理得到了越來越多人的關(guān)注。因此，必須在明確實(shí)際需求的基礎(chǔ)上大力推行場站建設(shè)與運(yùn)營管理，從而為公交統(tǒng)籌的大范圍開展打下良好的基礎(chǔ)。
四、總結(jié)
[關(guān)鍵詞]全面預(yù)算管理；一體化運(yùn)營；集團(tuán)公司
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.004
[中圖分類號]F275 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）14-00-02
全面預(yù)算管理與集團(tuán)公司一體化運(yùn)營活動的各個方面息息相關(guān)，是一個動態(tài)且復(fù)雜的管理系統(tǒng)。集團(tuán)公司通常在擁有相對完善的全面預(yù)算管理基礎(chǔ)上，通過科學(xué)合理分配、控制和考核集團(tuán)公司擁有或者控制的各項財務(wù)及非財務(wù)資源，來不斷提高集團(tuán)公司一體化運(yùn)營管理的精細(xì)化水平，最大程度地發(fā)揮全面預(yù)算管理在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營資源管理和配置上的功效，并為最終實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司既定一體化戰(zhàn)略目標(biāo)創(chuàng)造良好條件。
1 全面預(yù)算管理的概念
全面預(yù)算管理作為集團(tuán)公司常用的一種有效管理手段，通過在集團(tuán)公司經(jīng)營過程中對各項財務(wù)、實(shí)物和人力等資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司既定的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。所謂“全面”，往往是指在預(yù)算管理中不僅要涉及集團(tuán)公司所從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個方面，更要求集團(tuán)公司的全體員工都能夠積極參與到預(yù)算管理工作中，并對所從事的各項業(yè)務(wù)的事前、事中、事后，以預(yù)算編制、預(yù)算控制、預(yù)算分析等具體方式進(jìn)行全方位管理。
全面預(yù)算管理是集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標(biāo)及制定年度生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)，也是集團(tuán)公司進(jìn)行資源配置、成本管理、內(nèi)部控制、風(fēng)險管理及考核評價的有效工具。圍繞集團(tuán)公司所制定的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過計劃、控制、協(xié)調(diào)和考核等手段將各個部門、經(jīng)營單位的經(jīng)營管理目標(biāo)與集團(tuán)公司整體的發(fā)展目標(biāo)有效統(tǒng)一，通過全面預(yù)算合理安排集團(tuán)公司在一定時期內(nèi)的經(jīng)營、投資、財務(wù)等各項活動，控制并協(xié)調(diào)由不同部門、經(jīng)營單位所負(fù)責(zé)的經(jīng)營活動全過程。因此，全面預(yù)算管理作為集團(tuán)公司現(xiàn)代化的管理手段之一，其所表現(xiàn)出的主動性、綜合性、效益性與市場適應(yīng)性特征愈加明顯。
2 全面預(yù)算管理在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營中的作用
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，更多集團(tuán)公司通過對外的并購重組和對內(nèi)的資源整合形成了較為清晰的企業(yè)定位和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了多元化經(jīng)營的歸口管理、集中運(yùn)作和統(tǒng)一經(jīng)營，并以一體化運(yùn)營的方式來更好地優(yōu)化資源配置，更充分地發(fā)揮集團(tuán)公司整體競爭優(yōu)勢的目的。
集團(tuán)公司規(guī)劃未來發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營目標(biāo)，需要以全面預(yù)算管理這一手段作為依托，同時，全面預(yù)算管理工作的落實(shí)程度也反過來會影響到集團(tuán)公司階段性戰(zhàn)略目標(biāo)的完成和一體化運(yùn)營的效果。因此，就本質(zhì)而言，全面預(yù)算管理是集團(tuán)公司分解戰(zhàn)略規(guī)劃、加強(qiáng)一體化運(yùn)營管理、持續(xù)控制成本以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的一個重要抓手。這便要求集團(tuán)公司在全面預(yù)算管理中需要與集團(tuán)公司的一體化戰(zhàn)略運(yùn)營管理體系進(jìn)行有效的對接，才能夠更好地促使集團(tuán)公司各部門、經(jīng)營單位的目標(biāo)與集團(tuán)公司的整體目標(biāo)達(dá)成一致，進(jìn)而推動集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)由“職能管理”向“一體化戰(zhàn)略管理”的轉(zhuǎn)變。
2.1 實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司一體化戰(zhàn)略規(guī)劃管理的有效方法
實(shí)施全面預(yù)算管理的最終目的在于達(dá)成集團(tuán)公司既定的一體化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，是細(xì)化和數(shù)值量化集團(tuán)公司一體化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的具體表現(xiàn)形式。通過對集團(tuán)公司一體化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的細(xì)化，對集團(tuán)公司一體化經(jīng)營目標(biāo)的階段性量化分解，使集團(tuán)公司一體化戰(zhàn)略最終轉(zhuǎn)化為具有可操作的各項具體目標(biāo)和措施，從而保證集團(tuán)公司一體化戰(zhàn)略目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。通過全面預(yù)算管理促使集團(tuán)公司更好地實(shí)現(xiàn)對人、財、物等資源的統(tǒng)一綜合配置，促使集團(tuán)公司的有限資源在獲得、調(diào)控與使用等重大方面得到最大程度的協(xié)調(diào)管控，以不斷加強(qiáng)集團(tuán)公司各部門、經(jīng)營單位之間的聯(lián)動，發(fā)揮集團(tuán)公司一體化協(xié)同效用，提升集團(tuán)公司一體化運(yùn)營程度。因此，全面預(yù)算管理工作是優(yōu)化集團(tuán)公司資源配置、制訂集團(tuán)公司一體化戰(zhàn)略規(guī)劃的重要保障。
2.2 加強(qiáng)集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面風(fēng)險管理的有效手段
通過在集團(tuán)公司的全面預(yù)算編制、分解、執(zhí)行等過程中引入風(fēng)險導(dǎo)向機(jī)制，以加強(qiáng)集團(tuán)公司一體化運(yùn)營中對重大風(fēng)險的識別、評估。全面預(yù)算的編制與執(zhí)行過程中突出對重要風(fēng)險領(lǐng)域的監(jiān)督和管理，并在集團(tuán)公司分解下達(dá)預(yù)算目標(biāo)時更好地控制和約束各部門、經(jīng)營單位在一體化運(yùn)營過程中的行為，進(jìn)而提高集團(tuán)公司一體化的綜合管理系統(tǒng)化程度。通過不斷提高集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理系統(tǒng)與全面風(fēng)險管理系統(tǒng)的對接與整合程度，還可以進(jìn)一步完善集團(tuán)公司一體化運(yùn)營的內(nèi)部控制工作，并為全面風(fēng)險管理提供更為有利的保障。
2.3 評價集團(tuán)公司一體化運(yùn)營業(yè)績的有效工具
全面預(yù)算管理需要與集團(tuán)公司的業(yè)績評價管理工作相結(jié)合，并在此基礎(chǔ)上形成一個閉合完整的集團(tuán)公司一體化業(yè)績控制系統(tǒng)，以更好地實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營戰(zhàn)略管理目標(biāo)。而科學(xué)合理的業(yè)績評價也是落實(shí)集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理工作的重要保證，通過全面預(yù)算的執(zhí)行情況分析，查找偏差，對集團(tuán)公司各部門、經(jīng)營單位在一體化運(yùn)營中的表現(xiàn)和貢獻(xiàn)程度進(jìn)行客觀評價并進(jìn)行有效激勵，不斷促使一體化運(yùn)營的效率和創(chuàng)效能力得到持續(xù)提高。
3 集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理的方式
集團(tuán)公司一體化運(yùn)營旨在通過對集團(tuán)公司整體運(yùn)營鏈條中各環(huán)節(jié)的有機(jī)協(xié)調(diào)配合，來提高集團(tuán)公司整體的協(xié)同作戰(zhàn)能力，進(jìn)而最大化提高集團(tuán)公司的資源利用效率，降低運(yùn)營鏈的總成本，形成集團(tuán)公司可持續(xù)的核心競爭能力。因此，集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理的方式應(yīng)以能夠滿足并實(shí)現(xiàn)這一要求而制定，并通過全面預(yù)算管理實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司經(jīng)營目標(biāo)一體化設(shè)定、經(jīng)營資源一體化配置、經(jīng)營過程一體化協(xié)同和經(jīng)營組織一體化保障的目的。
第一，建立集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理的組織體系，形成上下聯(lián)動的工作機(jī)制。集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理需以高效的組織方式作為依托，并以上下聯(lián)動的靈活機(jī)制來推動各項工作按計劃有序開展。這一高效的組織體系至少應(yīng)具備組織決策、執(zhí)行監(jiān)控和效果評價等相關(guān)職能。組織決策職能的關(guān)鍵在于制定和完善統(tǒng)一的集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理制度、流程要求；審批確定具體的預(yù)算目標(biāo)和各部門、經(jīng)營單位的預(yù)算分解方案，以確保其與集團(tuán)公司一體化運(yùn)營戰(zhàn)略規(guī)劃相一致；協(xié)調(diào)各部門、經(jīng)營單位在一體化運(yùn)營中出現(xiàn)的問題和沖突，并以高效的決策確保一體化運(yùn)營工作的順暢進(jìn)行。執(zhí)行監(jiān)控職能的關(guān)鍵在于對一體化運(yùn)營的實(shí)際情況進(jìn)行持續(xù)不間斷的監(jiān)督，確保各部門、經(jīng)營單位均按既定計劃、進(jìn)度履行其在一體化運(yùn)營中的工作職責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)并糾正偏差，并對可能影響一體化運(yùn)營的潛在風(fēng)險進(jìn)行有效預(yù)警和管控。效果評價職責(zé)的關(guān)鍵在于將集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理考核納入集團(tuán)公司整體績效考核范圍，并設(shè)定合理的評價指標(biāo)體系，除了包括預(yù)算編制的準(zhǔn)確性、上報的及時性、執(zhí)行控制的有效性等定性指標(biāo)外，還應(yīng)包括生產(chǎn)指標(biāo)、運(yùn)營指標(biāo)、財務(wù)指標(biāo)等在內(nèi)的定量指標(biāo)體系，以客觀評價各部門、經(jīng)營單位的工作完成情況，充分發(fā)揮激勵約束機(jī)制在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理工作中的作用。
第二，建立集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理信息化體系，形成系統(tǒng)化的工作機(jī)制。集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理需要以信息化手段作為支撐，以不斷提高預(yù)算編制下達(dá)、執(zhí)行分析、監(jiān)督評價等工作的時效性，并能夠根據(jù)內(nèi)外部因素變化對集團(tuán)公司一體化運(yùn)營的不同影響程度對全面預(yù)算進(jìn)行動態(tài)的調(diào)整，進(jìn)而更好地發(fā)揮全面預(yù)算對實(shí)際經(jīng)營管理工作的指導(dǎo)作用。集團(tuán)公司一體化運(yùn)營通常圍繞特定的產(chǎn)業(yè)鏈條開展，涉及產(chǎn)、儲、運(yùn)、銷、用等諸多部門、經(jīng)營單位，因此為了確保全面預(yù)算編制和執(zhí)行情況監(jiān)控的及時性、有效性，往往需要借助網(wǎng)絡(luò)、信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代化手段來提高工作效率，縮減上傳下達(dá)的時間耗用并減少重復(fù)性、人工性的工作內(nèi)容，以最大程度地發(fā)揮柔性動態(tài)全面預(yù)算系統(tǒng)對集團(tuán)公司一體化運(yùn)營的計劃、監(jiān)控、評價方面的效用，并通過全面預(yù)算工作的一體化、信息化來推動集團(tuán)公司經(jīng)營管理一體化的持續(xù)高效運(yùn)行。
4 加強(qiáng)集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理的措施
4.1 圍繞銷售計劃編制集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算
與生產(chǎn)計劃相比，銷售計劃與集團(tuán)公司戰(zhàn)略規(guī)劃的相關(guān)性更加緊密，而以銷售計劃作為集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算編制的基礎(chǔ)能夠更好地將集團(tuán)公司戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行分解落實(shí)。同時，根據(jù)我國當(dāng)前正在進(jìn)行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，更多企業(yè)已將經(jīng)營管理理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝怀鰸M足最終用戶需求這一目標(biāo)，因此集團(tuán)公司的一體化經(jīng)營勢必也將嘗試以銷售環(huán)節(jié)作為起點(diǎn)，按照以銷定產(chǎn)、以銷排運(yùn)的模式進(jìn)行有效的資源配置。以某集團(tuán)公司為例，該集團(tuán)公司一體化經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)鏈條包括煤炭生產(chǎn)銷售、鐵路水路運(yùn)輸、港口中轉(zhuǎn)存儲及電廠耗煤發(fā)電等諸多環(huán)節(jié)，涉及煤礦企業(yè)、港口企業(yè)、鐵路公司、航運(yùn)公司、電力企業(yè)和銷售公司諸多部門、經(jīng)營單位。在其進(jìn)行一體化運(yùn)營全面預(yù)算編制時，通常首先由銷售公司摸清集團(tuán)公司內(nèi)部電力企業(yè)和集團(tuán)外部其他用煤企業(yè)的煤炭需求情況，并據(jù)此制訂符合集團(tuán)公司階段性戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)的銷售計劃方案，再以此銷售計劃為基礎(chǔ)，進(jìn)行煤炭生產(chǎn)計劃、鐵路運(yùn)輸計劃、港口生產(chǎn)計劃、航運(yùn)運(yùn)力計劃等相應(yīng)安排，從而根據(jù)集團(tuán)公司當(dāng)前的資源約束來確定集團(tuán)公司整體效益最大化條件下的一體化運(yùn)營全面預(yù)算計劃量。
4.2 持續(xù)不間斷地控制集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算執(zhí)行情況
持續(xù)監(jiān)控集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算實(shí)際執(zhí)行情況的根本原因在于，一旦缺少了對全面預(yù)算執(zhí)行情況的監(jiān)控，全面預(yù)算管理將成為一紙空文，無法發(fā)揮任何效用。預(yù)算執(zhí)行情況的監(jiān)控需要圍繞可能對預(yù)算造成偏差的重大風(fēng)險方面開展，且需要與流程控制相結(jié)合，以切實(shí)加強(qiáng)事中控制在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營中的作用。如此一來，可在避免實(shí)際情況偏離預(yù)算的同時，及時對原預(yù)算進(jìn)行修正調(diào)整，進(jìn)而使實(shí)際執(zhí)行情況與修正后的預(yù)算進(jìn)度盡可能地保持協(xié)調(diào)一致，更好地為后續(xù)全面預(yù)算執(zhí)行情況分析的可比性和科學(xué)性提供支持，比如：加強(qiáng)對集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算計劃量進(jìn)度的完成情況進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，以確保能夠在第一時間查明偏差原因并予以糾正，且在出現(xiàn)引起實(shí)際情況嚴(yán)重偏離原預(yù)算編制的邊界條件時，及時對原預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，并采取其他可行措施彌補(bǔ)計劃量偏差帶來的損失，進(jìn)而確保原既定的一體化經(jīng)營目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
4.3 根據(jù)部門、經(jīng)營單位指標(biāo)評價集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算
由于不同部門、經(jīng)營單位在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營產(chǎn)業(yè)鏈條中處于不同的位置，發(fā)揮不同的作用，因此不應(yīng)該使用統(tǒng)一的指標(biāo)對不同類型的部門、經(jīng)營單位在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理中的表現(xiàn)予以評判，而是需要針對每個部門、經(jīng)營單位的自身特點(diǎn)和集團(tuán)公司一體化運(yùn)營管理的重點(diǎn)去設(shè)定不同的指標(biāo)體系來進(jìn)行相對客觀公正的評價。同時，在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營過程中由于不同性質(zhì)的經(jīng)營單位間存在內(nèi)部交易現(xiàn)象，涉及內(nèi)部定價問題，而內(nèi)部價格對某些經(jīng)營單位而言屬于不可控因素，因此對于這樣的經(jīng)營單位，盡管單獨(dú)來看其屬于為利潤中心或者投資中心，但其相對于集團(tuán)公司一體化運(yùn)營鏈條整體而言，則更多的體現(xiàn)為成本中心，所以在集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理中需要將該類的經(jīng)營單位作為成本中心設(shè)定諸如成本總額、可控成本、單位成本等指標(biāo)進(jìn)行評價才更為合理。
5 結(jié) 語
集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理對提高集團(tuán)公司一體化經(jīng)營管理水平具有十分重要的作用，是促進(jìn)集團(tuán)公司最大程度地發(fā)揮一體化經(jīng)營協(xié)同效用的有力手段和有效工具。但由于集團(tuán)公司一體化運(yùn)營涉及的部門、經(jīng)營單位眾多，其管理目標(biāo)、業(yè)務(wù)流程也不盡相同，而將全面預(yù)算管理嵌入集團(tuán)公司一體化運(yùn)營管理中，并充分發(fā)揮其對實(shí)際一體化經(jīng)營的指導(dǎo)作用勢必成為一項及其龐大且復(fù)雜的長期工程。因此，集團(tuán)公司一體化運(yùn)營全面預(yù)算管理工作需要集團(tuán)公司各個層級、各個職能部門的全體人員積極參與其中，并以切實(shí)分析解決問題、改進(jìn)完善現(xiàn)狀的實(shí)干精神深入推進(jìn)，才有可能實(shí)現(xiàn)以全面預(yù)算管理的方式對集團(tuán)公司一體化運(yùn)營管理進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司最終戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。
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關(guān)鍵詞：堆場；戰(zhàn)略定位；價值鏈分析；戰(zhàn)略性成本動因分析；運(yùn)營性成本動因分析
引言
戰(zhàn)略運(yùn)營一體化成本管理，是基于日常運(yùn)營和戰(zhàn)略視角，通過對具有戰(zhàn)略相關(guān)性的成本進(jìn)行分析，將成本管控空間從企業(yè)的內(nèi)部拓展到企業(yè)外部，從企業(yè)的日?；顒油卣沟狡髽I(yè)的戰(zhàn)略層面，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)而進(jìn)行的一系列成本控制方法。
一、課題報告內(nèi)容
本課題理論依據(jù)：戰(zhàn)略運(yùn)營一體化成本管理注重綜合運(yùn)用管理學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科知識技能，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法，如價值鏈分析、戰(zhàn)略和運(yùn)營成本動因分析等，將成本信息貫穿于戰(zhàn)略及經(jīng)營管理整個循環(huán)過程之中，通過對公司成本結(jié)構(gòu)、成本性態(tài)的全面了解、控制與改善，尋求長久的競爭優(yōu)勢。因此，可以說戰(zhàn)略成本運(yùn)營管理理論是個開放的系統(tǒng)理論，它適應(yīng)戰(zhàn)略管理的需要，進(jìn)行不同側(cè)重點(diǎn)的成本管理。
二、旨在解決的問題
擬通過運(yùn)用戰(zhàn)略運(yùn)營一體化成本管理相關(guān)理論，分析探討堆場應(yīng)采取的戰(zhàn)略類型和如何配置資源才能使股東價值最大化，如何從戰(zhàn)略和運(yùn)營層面對成本進(jìn)行管控，提高堆場效益。
三、應(yīng)用方案
（一）價值鏈分析
1.外部價值鏈分析
出口貨物價值鏈分析：（見圖1）
貨物物流鏈分析：工廠生產(chǎn)的出口貨物，通過貨代訂艙后，安排車輛到堆場提取空箱，集裝箱裝貨后重箱返回堆場，或者工廠直接安排將貨物送到堆場裝箱，堆場根據(jù)船期安排集港。
集裝箱物流鏈分析：見圖2。
集裝箱物流鏈分析：船公司進(jìn)口空箱碼頭卸船后，堆場安排車輛將集裝箱運(yùn)到堆場，工廠需要用箱時，堆場根據(jù)船公司指令將空箱發(fā)放給工廠，待工廠裝完貨后，將集裝箱返回堆場，或者工廠直接將貨送到堆場，在堆場裝箱，以上重箱根據(jù)碼頭要求進(jìn)行集港。
2.內(nèi)部價值鏈分析（見圖3）
市場（箱源、貨源）：箱源來源于船公司，貨源來源于工廠或者貨代，箱源和貨源直接決定堆場的市場規(guī)模，決定堆場的收入水平。
戰(zhàn)略資源配置：通過整合場地、機(jī)械、人工、信息系統(tǒng)等資源，在靠近碼頭的位置，建立集裝箱堆存堆場。基礎(chǔ)設(shè)施是進(jìn)行空重箱堆場保管發(fā)放等操作的基礎(chǔ)。
系統(tǒng)流程設(shè)置：通過先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)對資源進(jìn)行有效利用，實(shí)現(xiàn)空重箱的有序堆存和發(fā)放，通過對業(yè)務(wù)流程的科學(xué)管理，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。
生產(chǎn)操作：從協(xié)調(diào)車隊將空箱從碼頭拖回，到進(jìn)場檢驗(yàn)箱況，對空箱進(jìn)行堆存保管，從外點(diǎn)發(fā)箱或內(nèi)裝擺箱、重箱返場歸垛，到集港等操作，為客戶提供出口貨物裝船前服務(wù)。
客戶維護(hù)：一方面協(xié)調(diào)船公司，確保根據(jù)船公司的要求及時提供疏港、修箱等服務(wù)；一方面協(xié)調(diào)貨代和工廠，及時準(zhǔn)確地為客戶提供服務(wù)。
3.價值鏈導(dǎo)向圖（見圖4）
堆場通過配置場地、機(jī)械、人工等資源進(jìn)行生產(chǎn)，為了獲取上述資源需要承擔(dān)租費(fèi)、人工和折舊攤銷等成本，這些成本一般占堆場總成本的40%，這些資源投入后，短期內(nèi)很難進(jìn)行調(diào)整。因此，根據(jù)未來業(yè)務(wù)量的預(yù)算對上述資源進(jìn)行配置就顯得非常重要。
堆場在生產(chǎn)過程中，集裝箱需要集卡車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸成本是堆場最重大的變動成本，約占堆場成本的29%，燃油維保成本是因堆場操作機(jī)械對集裝箱進(jìn)行堆存搬移產(chǎn)生的，約占堆場成本的5%。
（二）戰(zhàn)略成本動因分析
戰(zhàn)略成本動因是與企業(yè)的戰(zhàn)略定位和組織架構(gòu)密切相關(guān)的成本動因。分析的目的是明確相關(guān)的成本驅(qū)動因素，找出提高組織資源利用率的辦法，最優(yōu)化堆場組織資源配置，降低成本。
堆場組織的戰(zhàn)略成本動因：
規(guī)模：堆場的規(guī)模主要受制于靠近碼頭的場地和熟練的技術(shù)工人，場地、人工等要素要與業(yè)務(wù)量匹配。業(yè)務(wù)量既定的情況下，提高場地的周轉(zhuǎn)率和機(jī)械的使用率，能顯著降低成本。
信息化系統(tǒng)：通過車號、箱號識別技術(shù)、無人出場技術(shù)等的運(yùn)用，能夠顯著提高空重箱進(jìn)出場的效率，提高閘口通過率，降低成本。
市場開發(fā)：市場開發(fā)至關(guān)重要，在場地、機(jī)械等生產(chǎn)要素既定的情況下，要保持業(yè)務(wù)量的穩(wěn)定。業(yè)務(wù)量增長過快，不能保證客戶的服務(wù)，業(yè)務(wù)量達(dá)不到預(yù)期，影響企業(yè)盈利。
（三）運(yùn)營成本動因分析
生產(chǎn)能力：場地、機(jī)械、人工決定了堆場的產(chǎn)能，也決定了堆場的固定成本，場地、機(jī)械的租費(fèi)、人員的工資，資產(chǎn)的折舊攤銷等成本是堆場最主要的固定成本，約占堆場總成本的40%。
員工技能：擁有技能嫻熟的員工，一方面可以規(guī)范操作，降低操作風(fēng)險，一方面能夠提高操作效率，降低成本。
信息化系統(tǒng)：信息化系統(tǒng)決定了堆場集裝箱的堆存，高效的信息化系統(tǒng)可以減少集裝箱的搬搗，提高操作效率，降低成本。
全面質(zhì)量管理：一是服務(wù)的及時性，能夠及時為客戶提供服務(wù)，減少客戶的等待時間；二是提高服務(wù)的準(zhǔn)確性，出口環(huán)節(jié)任何一個小的失誤都會帶來嚴(yán)重的后果，只有減少錯誤和失誤，才能降低操作風(fēng)險。
技術(shù)優(yōu)化：無人閘口、驗(yàn)箱手持終端、財務(wù)自助收款開票終端等能夠顯著提高工作效率，減少員工數(shù)量，降低人工成本。
四、通過建立標(biāo)準(zhǔn)成本模型，優(yōu)化資源配置
（一）出口業(yè)務(wù)量-機(jī)械-駕駛員需求模型
思路：本模型擬通過建立出口業(yè)務(wù)量、機(jī)械需求量和駕駛員之間的關(guān)聯(lián)，用來根據(jù)堆場未來業(yè)務(wù)量預(yù)測叉車和駕駛員需求量，準(zhǔn)確進(jìn)行這兩項關(guān)鍵資源的配置。避免配置不足，影響對客戶的服務(wù)，配置過多，增加堆場的成本。
叉車操作系數(shù)是用來衡量每出口一個重箱，需要的叉車操作動作數(shù)。短期來看，叉車操作系數(shù)相對穩(wěn)定。
1.叉車操作量分析
通過對不同月份不同車輛的叉車作業(yè)量進(jìn)行比對分析，每臺叉車每月操作動作數(shù)多少不一，最高的高達(dá)18000個動作，本模型選用正常月份正常工況下的操作量15000個動作作為基數(shù)。
2.司機(jī)作業(yè)量分析
通過對司機(jī)作業(yè)量統(tǒng)計表進(jìn)行分析，每位駕駛員各月操作動作數(shù)多少不一，最高的高達(dá)7000個動作，本模型選用月均操作量5000個動作作為基數(shù)。
3.叉車操作系數(shù)分析（見表1）
通過以上叉車操作系數(shù)表可以看出，叉車操作系數(shù)隨業(yè)務(wù)量波動，但相對穩(wěn)定，本模型選用叉車操作系數(shù)3.20，也就是每操作出口一個重箱，需要叉車操作3.2個動作。
4.作業(yè)量-機(jī)械-駕駛員需求模型（見表2）
通過以上分析，每臺叉車月均操作量15000個動作，每一位駕駛員月均操作量5000個動作，操作系數(shù)3.20。表2中的模型根據(jù)下半年的業(yè)務(wù)量預(yù)算，測算出了每月需要配置的機(jī)械和駕駛員數(shù)量，目標(biāo)堆場下半年配置7部叉車和21名叉車司機(jī)能夠滿足預(yù)算的業(yè)務(wù)量，和目標(biāo)堆場6月底的10部機(jī)械和27名叉車司機(jī)配置比較，可減少3部機(jī)械和6名駕駛員，每月降低成本20萬元。各堆場存在業(yè)務(wù)外包和數(shù)據(jù)口徑不完全一致的問題，但不影響本模型在各個堆場的推廣和使用。
（二）業(yè)務(wù)量-場地配置模型
萬平場地月操作箱量指標(biāo)是用月出口箱量除以場地面積，主要用來衡量場地利用率的指標(biāo)，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)分析，在場地充分利用的情況下，萬平場地月操作量指標(biāo)主要受到堆場操作的船公司數(shù)量影響。
不同的堆場單箱場地成本差異巨大，從最低的單箱38元到最高的單箱96元，萬平場地月操作量從最低的783TEU到最高的1895TEU，是什么原因造成以上的巨大差異？通過對C、D、E、G公司的分析，以上堆場均不同程度的存在資源配置過剩的問題，場地等資源沒有充分的利用，造成場地成本過高。另一個影響因素是船公司數(shù)量，船公司數(shù)量越少，箱屬越少，越可以集中堆存，提高場地利用率。
通過上表數(shù)據(jù)分析，船公司超過30個的A公司，萬平場地月操作箱量參考值為1300TEU，船公司在6-10個的堆場，萬平場地月操作箱量參考值為1450TEU，船公司為1個的堆場，萬平場地月操作箱量參考值為1800TEU。
通過以上分析建立的出口業(yè)務(wù)量和場地需求量之間的配置關(guān)系，為堆場配置場地資源提供了重要的參考，能夠優(yōu)化資源配置，降低堆場成本。
如果C、D、E公司能夠根據(jù)萬平場地月操作量1450TEU配置場地，上半年月均可節(jié)約成本31萬元、41萬元、31萬元；G公司根據(jù)1800TEU配置場地，月均可節(jié)約成本5.65萬元。
五、效果分析
1.通過對堆場外部環(huán)境分析，明確了堆場經(jīng)營層面需要采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，也就是成本管理與堆場經(jīng)營結(jié)合，通過戰(zhàn)略成本管理，提高效益。
2.通過堆場外部和內(nèi)部價值鏈分析，明確了堆場主要產(chǎn)品貨物和集裝箱的流通鏈條，通過內(nèi)部價值鏈分析，找出了堆場的關(guān)鍵生產(chǎn)要素和關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
3.通過對戰(zhàn)略和運(yùn)營兩個層面的成本動因進(jìn)行分析，理清了堆場的主要成本及其動因，明確了優(yōu)化堆場成本的方向。
4.通過構(gòu)建業(yè)務(wù)量和重要資源的配置模型，明確了駕駛員、機(jī)械、場地等重要資源的配置原則，并對配置效果進(jìn)行了量化，對降低相關(guān)成本，提高資源的使用效率具有重要的指導(dǎo)意義。
信息化升級
企業(yè)發(fā)展的必然選擇
近些年，隨著生產(chǎn)線的完善以及生產(chǎn)大規(guī)模的鋪展，夢神原有信息系統(tǒng)功能的局限性開始凸現(xiàn)：無法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財務(wù)一體化，無法核算產(chǎn)品成本及分析企業(yè)利潤，加之缺乏統(tǒng)一的協(xié)同辦公平臺，導(dǎo)致夢神在生產(chǎn)過程中常常出現(xiàn)信息滯后，數(shù)據(jù)無法及時共享，信息未能及時反饋，各部門之間協(xié)作效率不高、企業(yè)高層缺乏經(jīng)營數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)等管理短板。
根據(jù)夢神的信息化目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際信息化應(yīng)用狀況，鼎捷軟件實(shí)施團(tuán)隊圍繞“效益驅(qū)動、總體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破”的原則，對夢神的信息化建設(shè)采取分步實(shí)現(xiàn)、循序漸進(jìn)的規(guī)劃思路。確立一體化管理目標(biāo)后，鼎捷軟件針對夢神的業(yè)務(wù)流程及組織架構(gòu)，重新進(jìn)行了梳理與整合。
經(jīng)過一年多的努力，夢神的易飛ERP平臺最終成功搭建，完成了從手工作業(yè)到系統(tǒng)自動化的管理模式質(zhì)變。2012年4月，完成易飛ERP財務(wù)模塊與金稅接口，大大減輕財務(wù)人員工作量，并成功實(shí)現(xiàn)ERP與淘寶平臺的集成。
歷經(jīng)6年多，通過各個系統(tǒng)、數(shù)字模塊的無縫集成，夢神實(shí)現(xiàn)了財務(wù)業(yè)務(wù)一體化、采購生產(chǎn)一體化、業(yè)務(wù)決策一體化的既定信息化愿景和目標(biāo)。隨著信息化管理拾級而上，一體化效益在夢神得到全面展現(xiàn)。
應(yīng)用效益凸顯
深挖典范管理價值
易飛ERP項目的建設(shè)，完成了夢神內(nèi)部業(yè)務(wù)處理過程的電子化管理，將采購、生產(chǎn)、財務(wù)等部門的工作需求集成在一個系統(tǒng)里，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的信息化管理。不但成功解決了之前普遍存在的企業(yè)內(nèi)部溝通不暢、人工操作誤差大等問題，還大大提高了夢神的經(jīng)營風(fēng)險規(guī)避能力，并通過財務(wù)信息流等內(nèi)部信息流程即時生成和共享功能，大大簡化了企業(yè)管理流程，使企業(yè)經(jīng)營活動趨于透明化，市場競爭能力得到極大提升。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從銷售、生產(chǎn)、采購的一體化管理；通過系統(tǒng)的集成性與實(shí)時性，及時體現(xiàn)庫存的可用量，實(shí)時O控庫存情況；根據(jù)BOM、工藝路線執(zhí)行LRP自動生成采購計劃及生產(chǎn)計劃； 提供庫存管理全方位的相關(guān)信息及報表，可以依料號，分類，日期，倉庫別，工廠別等，提供不同角度的分析報表；在利用ERP業(yè)務(wù)系統(tǒng)對企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完整收集的基礎(chǔ)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)的更深層次挖掘；客戶直接從淘寶店下單，自動形成ERP銷售訂單，從接單到出貨、收款，實(shí)現(xiàn)ERP與淘寶無縫集成；加強(qiáng)對外點(diǎn)門店的銷售、采購及庫存管理，隨時了解外點(diǎn)門店的經(jīng)營，便于及時調(diào)貨、安排生產(chǎn)等。
經(jīng)過長期的深化應(yīng)用，易飛ERP系統(tǒng)的應(yīng)用價值在各管理環(huán)節(jié)得到了全面的挖掘與呈現(xiàn)。
供應(yīng)鏈管理
打造規(guī)范的業(yè)務(wù)流程
夢神屬于典型的家具企業(yè)，兼具接單式生產(chǎn)和備庫式生產(chǎn)模式。生產(chǎn)的產(chǎn)品以訂單為依據(jù)，規(guī)格和花色變化很大。每天的訂單量很大，但是定購數(shù)量不多，加上頻繁出現(xiàn)插單和改單的現(xiàn)象，造成按照訂單指導(dǎo)生產(chǎn)非常困難。
夢神的主要原料是布料、棉氈、海綿、無紡布等，這些原材料在采購時都是以公斤為單位，在存放時則以張或卷為單位，往往造成采購和倉庫對賬混亂。由于原材料成卷的特點(diǎn)，車間在領(lǐng)料的時候，以卷或捆為領(lǐng)料的基數(shù)，使得領(lǐng)料控制困難。
夢神的客戶主要有經(jīng)銷商、專賣店和零散客戶，其中專賣店屬于內(nèi)部銷售機(jī)構(gòu)，因此除了要知道詳細(xì)的銷貨明細(xì)，還要知道專賣店的實(shí)時庫存。另外，夢神的國內(nèi)客戶的交貨周期要4～5天，國外客戶要15天左右，而原材料的采購需要7～8天，因此經(jīng)常會出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。
對此，鼎捷軟件首先對原材料的品種進(jìn)行規(guī)劃：規(guī)定海綿成捆的按照公斤的單位記錄；成張的海綿按照張的單位記錄，但是要明細(xì)到長寬；無紡布用公斤單位記錄，要詳細(xì)到無紡布的寬度；床芯的單位按個來記錄，要詳細(xì)記錄長寬高。同時，對成品的規(guī)格進(jìn)行詳細(xì)的劃分，當(dāng)長寬高相差在5公分范圍內(nèi)，則被認(rèn)為是同一個品號，以避免品號的無限增加。其次，在倉庫設(shè)定海綿和無紡布的安全存量，解決采購周期大于生產(chǎn)周期的狀況。有些特殊的原材料根據(jù)補(bǔ)貨點(diǎn)補(bǔ)貨，保證原材料的及時到位。車間在領(lǐng)料時，會按照實(shí)際的包裝數(shù)量來領(lǐng)料，比如成捆的海綿，會每次領(lǐng)一捆，而不會嚴(yán)格按照工單的領(lǐng)料數(shù)量來領(lǐng)用。同時，在系統(tǒng)中設(shè)置領(lǐng)料倍量，保證領(lǐng)料數(shù)量的正確性。
另外，把經(jīng)銷商和專賣店都作為客戶進(jìn)行處理，把專賣店作為外點(diǎn)倉庫。這樣既能知道專賣店的銷貨明細(xì)，又可以實(shí)時掌握專賣店的現(xiàn)有庫存量。通過易飛ERP的實(shí)施，夢神對銷售合同、銷售發(fā)出、材料采購等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了有效的規(guī)范化，基于客戶需求的快速反應(yīng)，為管理效率和業(yè)績的大幅提升提供了有力的保證。
生產(chǎn)管理
搭建透明的制造現(xiàn)場
大部分床墊制造企業(yè)受制于工序多、加工速度快等因素，對于在制品的現(xiàn)場管理控制較難，實(shí)施ERP后，又容易產(chǎn)生實(shí)際數(shù)據(jù)與系統(tǒng)脫節(jié)的現(xiàn)象。面對復(fù)雜的車間環(huán)境，如何能夠?qū)⒅圃飙h(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實(shí)時輸入ERP系統(tǒng)，成為眾多床墊制造企業(yè)的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)亟待解決的問題。
生產(chǎn)過程所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是連續(xù)的，只有更清楚地了解物料在整個生產(chǎn)過程中的流轉(zhuǎn)信息，才能更好地服務(wù)于生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)不停工待料、不積壓、按期交貨的目標(biāo)。易飛ERP系統(tǒng)能夠協(xié)助夢神實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的物料管理更清晰。同時，為了實(shí)現(xiàn)車間的快速移轉(zhuǎn)及成品快速出庫，夢神的現(xiàn)場及成品庫均采用條碼管理。
質(zhì)量追溯管理
滿足高品質(zhì)要求
夢神的客戶對品質(zhì)追溯要求很高。比如宜家就要求一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題，在提品條碼和日期的基礎(chǔ)上，必須給出相對應(yīng)的彈簧＼床芯＼面料的批號追溯是否有問題。而夢神之前一直采用excel結(jié)合系統(tǒng)方式記錄追溯，無法追溯到每批，遇到問題就得一段時間內(nèi)供貨退回。
對此，通過易飛ERP系統(tǒng)的批號管理模塊，若產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以一直追溯到材料采購批次及對應(yīng)商信息，同時也能追溯到使用該批材料的其他產(chǎn)品信息。
金稅接口
實(shí)現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化
每月30個門店、100多家分銷商，以及淘寶商城近千張訂單，不僅大量占用財務(wù)工作時間而且影響效率。如何將金稅系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無縫集成，減輕財務(wù)人員的工作量，也成為一個重要的課題。
公司對產(chǎn)品的描述與客戶對發(fā)票中產(chǎn)品描述的要求會有所不同，如何將ERP與金稅數(shù)據(jù)共享，而又能體現(xiàn)一定的差異，易飛ERP接口部分很好地處理了這個需求：在產(chǎn)品信息中定義開票信息中對產(chǎn)品的描述。
同時，根據(jù)企業(yè)的需求，支持根據(jù)出貨單數(shù)開票，或者根據(jù)ERP系統(tǒng)的銷售發(fā)票數(shù)據(jù)進(jìn)行開票。
與淘寶集成
一方面，高職院校經(jīng)管類專業(yè)課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式只注重理論方面的灌輸，而對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)重視不夠。另一方面，高職院校的學(xué)生文化基礎(chǔ)相對較差，大部分學(xué)生不喜歡上理論課，上課玩手機(jī)、睡覺等消極學(xué)習(xí)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。改變學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，針對高職學(xué)生的特點(diǎn)，引入理實(shí)一體化的教學(xué)模式，讓學(xué)生能夠動手實(shí)踐，從實(shí)踐中不斷增強(qiáng)對知識的綜合運(yùn)用，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，有針對性的學(xué)習(xí)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性得到明顯提高。“理實(shí)一體化”是一種體現(xiàn)職業(yè)教育實(shí)踐性強(qiáng)的教學(xué)模式，將課程理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)為一體的，從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律的技能開始實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)同步增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)理論和專業(yè)技能。這種教學(xué)模式是以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，是高職院校認(rèn)可的職業(yè)教育專業(yè)課程教學(xué)的最佳模式。
二、課程改革的思路
高職教育以就業(yè)為導(dǎo)向，在專業(yè)課教學(xué)中要做到“做什么工作，課程就教什么”。通過調(diào)查，物流管理專業(yè)和連鎖企業(yè)管理專業(yè)的高職畢業(yè)生如果從事配送中心管理相關(guān)工作，一般是做倉庫管理、分揀、復(fù)核、信息處理、客戶服務(wù)，未來幾年后可能會做到倉庫主管。根據(jù)這種職業(yè)規(guī)劃，《配送中心運(yùn)營管理》課程理實(shí)一體化的改革思路是：結(jié)合高職學(xué)生在配送中心的工作崗位，在課程內(nèi)容設(shè)計方面，根據(jù)各項工作流程的順序設(shè)計課程學(xué)習(xí)情境；以企業(yè)實(shí)際、典型工作任務(wù)為載體，對每個工作任務(wù)相應(yīng)的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)細(xì)化；對典型工作任務(wù)進(jìn)行細(xì)分，將工作任務(wù)轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)任務(wù)；對每個工作任務(wù)設(shè)計配套的工作頁；評估學(xué)生學(xué)習(xí)效果和教師教學(xué)效果。
三、課程內(nèi)容的選取
（一）確定每個工作崗位的工作流程
根據(jù)配送中心從事崗位所需的知識、能力和素質(zhì)要求，將職業(yè)崗位能力分析如下：（1）信息員。會操作相關(guān)的物流軟件，能填寫和實(shí)時傳遞倉單和訂單；（2）倉庫保管員。能對貨物進(jìn)行驗(yàn)收、入庫、填寫入庫單據(jù)、貨物保管和養(yǎng)護(hù)、堆碼、盤點(diǎn)、出庫；（3）分揀。能按客戶訂單要求填寫出庫單、配貨單、送貨單，能配貨，能正確操作相關(guān)的設(shè)備；（4）復(fù)核。根據(jù)客戶訂單要求整理貨物，核對配送貨物和單據(jù)，能正確使用打包捆包設(shè)備。
（二）提取工作崗位的典型工作任務(wù)
配送中心主要涉及十個服務(wù)項目：（1）商品結(jié)構(gòu)與庫存管理；（2）配送過程中如何確保商品品質(zhì)；（3）客戶緊急追加、減貨的彈性；（4）根據(jù)需要確定配送時間安排；（5）缺貨率控制；（6）退貨處理；（7）流通中的拆零工作；（8）配送中心服務(wù)半徑及門店編號管理；（9）廢棄物的處理與回收；（10）建立客戶服務(wù)窗口。根據(jù)以上十個服務(wù)項目，配送中心從業(yè)人員的典型工作任務(wù)就有以下一些：（1）商品檢驗(yàn)和倉儲業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是檢查并接受貨物的數(shù)量，質(zhì)量驗(yàn)收貨物，辦理入庫手續(xù)；（2）商品的保管和維護(hù)、堆碼、庫存和出庫工作。主要任務(wù)是保管和維護(hù)，根據(jù)庫存商品的要求，合理堆放貨物，辦理貨物的出庫手續(xù)；（3）客戶訂單的處理業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是收集客戶訂單，了解各種貨物數(shù)量的總需求，將訂單任務(wù)分發(fā)到各個職能部門；（4）分揀業(yè)務(wù)。主要任務(wù)是根據(jù)訂單要求對貨物進(jìn)行分揀；（5）流通加工作業(yè)。主要任務(wù)按客戶訂單要求對某些貨物進(jìn)行簡單的加工；（6）裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)。主要任務(wù)是送貨車輛的合理配載和車輛的合理調(diào)度；（7）配送路線的規(guī)劃作業(yè)。主要是配送路線的優(yōu)化；（8）退貨處理。主要是為提高客戶的滿意度，妥善處理客戶退貨；（9）倉儲配送中心的補(bǔ)貨作業(yè)。主要任務(wù)是對揀選區(qū)或分揀區(qū)的貨架，自動分揀機(jī)補(bǔ)貨。
四、主要教學(xué)方法
（一）案例教學(xué)法
學(xué)院先后與沃爾瑪武漢光谷店、京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司華中分公司、大道物流等相關(guān)企業(yè)建立了學(xué)生定期進(jìn)行倉儲配送業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)的校外實(shí)訓(xùn)基地，簽訂了《校企合作協(xié)議》，建立了相關(guān)管理制度，完善了學(xué)生從“企業(yè)認(rèn)知實(shí)踐”到“企業(yè)課程實(shí)踐”，再到“企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)”一系列學(xué)生企業(yè)實(shí)踐的保障體系。專業(yè)教師利用假期參加“企業(yè)行”活動，每年到相關(guān)企業(yè)頂崗實(shí)踐一個月。在此期間，專業(yè)教師收集了企業(yè)相關(guān)素材與案例，向企業(yè)專家學(xué)習(xí)解決問題的辦法，豐富了我們的教學(xué)資源。在教學(xué)過程中，教師介紹企業(yè)實(shí)際案例，針對特定問題組織學(xué)生分析和討論，使學(xué)生更好地理解和掌握知識。在《配送中心運(yùn)營管理》講授中將案例教學(xué)貫穿始終，一方面加深學(xué)生對配送中心的感性認(rèn)識，另一方面，也為學(xué)生到相應(yīng)企業(yè)去實(shí)習(xí)提供了崗前培訓(xùn)，提前了解企業(yè)。
（二）行動導(dǎo)向教學(xué)法
在案例教學(xué)的基礎(chǔ)上建立學(xué)習(xí)小組，教師設(shè)置情境，根據(jù)完整的工作過程模式，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動，讓學(xué)生通過“獲取工作任務(wù)、制定工作計劃、完成工作、評估工作過程”，在自己“動手”的實(shí)踐中，掌握職業(yè)技能、獲得專業(yè)知識，從而建立一個屬于自己的工作經(jīng)驗(yàn)和知識體系。以《配送中心運(yùn)營管理》課程中的庫存管理模塊中的訂貨子模塊為例，介紹如何在教學(xué)實(shí)施中運(yùn)用行動導(dǎo)向教學(xué)法。情境設(shè)置：月末，沃爾瑪武漢光谷店食品類的方便食品進(jìn)行盤點(diǎn)，經(jīng)過盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)如下情況：有6個小類商品短缺，1種休閑 食品快過期，6件商品塑料包裝發(fā)生破裂有變質(zhì)現(xiàn)象。思考題：盤點(diǎn)的流程和內(nèi)容是什么？盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：商品短缺如何訂貨？商品變質(zhì)后怎么辦？工作任務(wù)：對倉庫中指定區(qū)域的貨物數(shù)量進(jìn)行盤點(diǎn)，并檢查貨物質(zhì)量情況，檢查保管條件、庫存狀況，審核倉庫賬物吻合情況，結(jié)合上期盤點(diǎn)記錄，分析3種主要貨物的流量情況，給出訂貨的合理性建議，最后形成庫存分析報告。
（三）課程實(shí)踐
讓學(xué)生深入企業(yè)中進(jìn)行課程實(shí)踐，組織學(xué)生分小組到企業(yè)的倉儲配送部門進(jìn)行實(shí)踐，使學(xué)生體會到：“我聽過，我會忘記；我學(xué)過，我會知道；如果我做過，我會記??！”。只有這樣，學(xué)生才能將感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，熟悉相關(guān)物流企業(yè)配送管理的實(shí)際工作流程。
五、課程考核方式改革
