時間：2023-09-24 10:50:46
序論：在您撰寫航空航天科學技術(shù)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
（南京航空航天大學材料科學與技術(shù)學院，江蘇南京，210016）
[摘要] 以南京航空航天大學材料科學與技術(shù)學院為例，依據(jù)創(chuàng)業(yè)教育的體系內(nèi)容及基本要求，針對目前高校大學生創(chuàng)業(yè)教育中存在的實踐環(huán)節(jié)薄弱問題，提出了通過政產(chǎn)學研聯(lián)合，共同構(gòu)建創(chuàng)業(yè)教育實踐基地模式，并對建立該模式的意義、所具有的優(yōu)勢，以及實施方式進行了較為詳細的分析。政產(chǎn)學研聯(lián)合構(gòu)建的創(chuàng)業(yè)教育實踐基地模式已在實際運行中得到了檢驗，取得了較好的實施效果，期待今后進一步完善，并逐漸加以推廣應(yīng)用。
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關(guān)鍵詞] 大學生；創(chuàng)業(yè)教育；政產(chǎn)學研模式；實踐基地
[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2015)04?0099?03
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)技能為基本內(nèi)容，注重實踐，其目標是培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才，在本質(zhì)上仍屬于素質(zhì)教育范疇。所謂創(chuàng)業(yè)，是指創(chuàng)建某一個經(jīng)濟組織并對其進行科學管理，以實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)者個人的發(fā)展目標。一個成功的創(chuàng)業(yè)者所具有的品質(zhì)和特性，是在創(chuàng)業(yè)實踐中培養(yǎng)出來的，包括其思維方法、知識和經(jīng)驗、智慧和技能、品格和膽識等?！皠?chuàng)業(yè)教育”(enterprise education)，從廣義上說，其目的是為了培養(yǎng)具有開拓性的個人。創(chuàng)業(yè)教育注重培養(yǎng)個人的首創(chuàng)和冒險精神、創(chuàng)業(yè)和獨立工作的能力，包括技術(shù)、社交和管理技能等[1,2]。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是當代大學生成長成才的重要途徑。大學生不僅要學習和掌握扎實的專業(yè)理論知識，還要具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識，勇于實踐，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中不斷成長。
目前的情況是，一方面大學生有創(chuàng)業(yè)熱情，另一方面由于自身的經(jīng)驗欠缺、實踐能力不足等原因，導致創(chuàng)業(yè)的成功率偏低。這是由于大學生基本生活在相對簡單封閉的校園環(huán)境，長期接受應(yīng)試教育，雖然在某些技術(shù)專長上可能占有優(yōu)勢，但由于對社會缺乏深度了解，不熟悉經(jīng)營的“游戲規(guī)則”，在企業(yè)運營、組織協(xié)調(diào)和風險意識等方面的能力還不夠強，經(jīng)常由于事先估計不足而導致整個創(chuàng)業(yè)計劃失敗。因此，大學生在創(chuàng)業(yè)前應(yīng)積極參加創(chuàng)業(yè)訓練、積累創(chuàng)業(yè)知識，去企業(yè)實習(實踐)積累相關(guān)管理和營銷經(jīng)驗，以提高創(chuàng)業(yè)成功率。
高等學校作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)的重要陣地，應(yīng)將人才培養(yǎng)、科學研究和社會服務(wù)三者緊密結(jié)合起來，實現(xiàn)從注重知識傳授向更加重視素質(zhì)和能力培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，使學生的“知識、素質(zhì)、能力”協(xié)調(diào)發(fā)展。通過深入開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)大學生樹立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，掌握基本創(chuàng)業(yè)技能，提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力[3]。在目前及今后一段時期，如何有效開展大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，是各級教育主管部門和高等院校面臨的重要課題之一。
一、目前創(chuàng)業(yè)教育模式及創(chuàng)業(yè)教育中存在的問題
與單純的知識和技能教育有所不同，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的思想和理念是，以培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)能力等為目的[2]，它更加注重對大學生綜合素質(zhì)和能力的提升，尤其是對創(chuàng)新性意識和創(chuàng)造性觀念的培養(yǎng)。近年來國內(nèi)許多高校為促進大學生創(chuàng)業(yè)進行了積極有益的探索，取得了一定效果。但由于受整個社會環(huán)境的影響，以及各種主觀和客觀因素的制約，使得大學生創(chuàng)業(yè)的整體效果并不令人滿意。這是由于大學生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中面臨著較多的知識和經(jīng)驗、技術(shù)與資金等方面的問題；此外，高校大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的學科體系和課程設(shè)置、師資隊伍建設(shè)、實踐環(huán)節(jié)等許多方面還有待進一步加強[4]。相關(guān)外部條件的缺乏和自身條件的限制，直接影響到大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力與水平，使大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)面臨許多困難和挑戰(zhàn)。
現(xiàn)階段，國內(nèi)高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的主要問題是，沒有將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育有機融合于學校的整個教學體系中，導致創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育分離[5]。此外，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)教育目標設(shè)定的功利性、對創(chuàng)業(yè)教育理解的片面性、創(chuàng)業(yè)教育支撐體系的局限性以及創(chuàng)業(yè)教育課程體系的單一性，都難以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)的目標要求[1]。因此，高校必須在創(chuàng)業(yè)課程設(shè)置與創(chuàng)業(yè)指導等方面做進一步努力，完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系，探索大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的方式和途徑，通過積極引導，提升大學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)知識水平。大學生應(yīng)在認真學習相關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識基礎(chǔ)上，通過參加各種實習實踐，積累寶貴的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，不斷完善和提升創(chuàng)業(yè)技能。各高校通過不斷探索創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實踐，目前已形成了三種比較典型的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式：學科導向型模式、實踐導向型模式和綜合型模式[4]。
與創(chuàng)業(yè)教育的理論知識學習相比，創(chuàng)業(yè)教育的實踐環(huán)節(jié)顯得更為重要，這就需要有適合大學生進行創(chuàng)業(yè)教育實踐的載體。在工業(yè)生產(chǎn)中，按照目前的管理體制機制及其運行模式，大型企業(yè)在技術(shù)上比較成熟，其生產(chǎn)工藝過程及產(chǎn)品質(zhì)量保障體系較為完善，學生在實習或?qū)嵺`過程中能學到一些知識，但總體上學生的參與度不夠。這是因為大型企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)及管理體系，可保證其產(chǎn)品生產(chǎn)過程安全高效，但流水線的現(xiàn)代化生產(chǎn)，使參加生產(chǎn)實踐的大學生對企業(yè)的整個生產(chǎn)過程及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系難以提出更多的意見或建議，或者說由于自身原因如專業(yè)知識水平掌握還不夠系統(tǒng)等，導致學生在實習(實踐)過程中大多只能被動地接受知識的學習，并不能完全主動參與其中，學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)技能難以充分發(fā)揮；相比較而言，中小型企業(yè)的技術(shù)準入門檻相對較低，但限于企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，加上資金和技術(shù)等方面的條件限制，或由于市場競爭激烈，一味追求降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本以增加企業(yè)利潤，造成產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程不夠規(guī)范，或由于觀念上的認識或思想上的重視程度不夠，使中小型企業(yè)在學生實習實踐安全方面的保障投入不如大型企業(yè)。此外，由于企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模小，單個企業(yè)一次性能夠容納學生實踐的人數(shù)不多，直接導致創(chuàng)業(yè)教育實踐的成本增加。
二、高校創(chuàng)業(yè)教育的改革探索和實踐
開展大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，應(yīng)選擇大學生容易接受的教育路徑作為突破口，為學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供指導和服務(wù)，教學過程應(yīng)以學生的創(chuàng)業(yè)體驗和創(chuàng)業(yè)實踐為主，其核心是改革傳統(tǒng)教學模式，讓學生從被動接受知識轉(zhuǎn)化為主動獲取知識，由培養(yǎng)知識型人才向培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才轉(zhuǎn)變。目前，國內(nèi)許多高校對大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育進行了積極探索和實踐。文獻[1]學習借鑒國外經(jīng)驗，構(gòu)建了具有特色的“一核心、三平臺、九模塊”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系，形成了集“創(chuàng)業(yè)教學、創(chuàng)業(yè)模擬、創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)三位一體”的多層次、立體化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育長效運行機制。文獻[5]在分析大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，提出了以創(chuàng)業(yè)操盤實踐項目作為大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的途徑。山東農(nóng)業(yè)大學充分發(fā)揮自身特點和學科優(yōu)勢，整合教育資源，總結(jié)出“雙創(chuàng)四驅(qū)”教育模式，并建立了長效工作機制，取得了良好的實施效果，對于深入推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育具有一定的示范意義[2]。
實踐表明，創(chuàng)業(yè)教育實踐基地建設(shè)是有效實施創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的關(guān)鍵?，F(xiàn)實情況是，高校、企業(yè)和政府之間還沒有形成相互協(xié)調(diào)、良性互動的構(gòu)架體系。大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地普遍比較缺乏，大多數(shù)企業(yè)基于自身的生產(chǎn)考慮，不太愿意為大學生提供創(chuàng)業(yè)實踐機會，使學生難以真正學到實際的企業(yè)管理和經(jīng)營知識[4]。因此，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實踐基地建設(shè)顯得尤為重要。相對于大型企業(yè)，選擇中小型企業(yè)，大學生在實習實踐過程中能有更多機會參與到企業(yè)整個生產(chǎn)過程及企業(yè)管理和產(chǎn)品銷售過程。這是由于多數(shù)中小型企業(yè)在生產(chǎn)上還不夠規(guī)范(或未完全定型)，技術(shù)上可能還不夠成熟，使學生在親身實踐過程中有機會參與到企業(yè)技術(shù)改造、新產(chǎn)品開發(fā)以及產(chǎn)品質(zhì)量體系認證等，能提出一些合理化的建議或措施，可能直接被企業(yè)采納；另一方面，企業(yè)基于自身發(fā)展的需求或市場競爭所致，需要不斷地進行新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，在生產(chǎn)過程中難免遇到一些技術(shù)上的問題，雖然學生由于專業(yè)知識掌握不夠或?qū)嵺`經(jīng)驗不足，在自身已有知識體系下可能還不足以解決這些技術(shù)問題，但大學生背后依托所在高校的師資力量和科研平臺(實驗條件)，有望解決企業(yè)在生產(chǎn)過程中遇到的技術(shù)問題，使企業(yè)與高校之間建立緊密的產(chǎn)學研合作關(guān)系，也為大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的開展提供保障和途徑。
鑒于單個中小型企業(yè)的規(guī)模小，一次性可容納學生創(chuàng)業(yè)實踐的人數(shù)較少問題，如果能按照建立產(chǎn)業(yè)集群(或行業(yè)協(xié)會)的思路，將大學生分散到多個與其所學專業(yè)相關(guān)聯(lián)的企業(yè)實習，這樣一方面便于實習帶隊教師的指導及宏觀上的管理，確保整個實踐(創(chuàng)業(yè)教育)過程安全有效實施；另一方面，為了保證學生的實習(實踐)過程順利進行，基于政產(chǎn)學研聯(lián)合，共同構(gòu)建創(chuàng)業(yè)教育實踐基地，不失為一種較好的方式和途徑。協(xié)調(diào)處理好“政府—企業(yè)—學?！敝g的關(guān)系，明確三者之間的責、權(quán)、利，以政府為依托，選擇地方政府所轄區(qū)域內(nèi)安全條件和生產(chǎn)環(huán)境較好、注重技術(shù)創(chuàng)新的若干個相關(guān)聯(lián)企業(yè)，建立產(chǎn)業(yè)集群，政府對企業(yè)的安全生產(chǎn)負有監(jiān)管責任，政府和企業(yè)共同攜手構(gòu)建，提供安全、高效的實習實踐環(huán)境和條件；學校有責任也有能力為學生實習實踐提供基本理論和專業(yè)知識上的指導，在技術(shù)上提供保障和支撐，確保學生在整個實踐過程中的參與度，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，激發(fā)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識的高素質(zhì)人才。
三、政產(chǎn)學研聯(lián)合構(gòu)建創(chuàng)業(yè)教育實踐基地
高校進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，不僅要重視課堂教學，更應(yīng)加強實踐基地建設(shè)，強化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的實踐活動環(huán)節(jié)，使大學生在實踐中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中創(chuàng)業(yè)。高校應(yīng)積極探索建設(shè)多種形式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實踐基地。例如，創(chuàng)建大學科技產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)業(yè)示范基地和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地等，校企聯(lián)合開展實踐教學，實現(xiàn)產(chǎn)學研相結(jié)合[4]。南京航空航天大學材料科學與技術(shù)學院擁有一批高水平的師資隊伍，在材料科學與工程、應(yīng)用化學等專業(yè)培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的學子，大學生在企業(yè)進行創(chuàng)業(yè)教育實踐，有利于學生鞏固所學的專業(yè)知識，激發(fā)學生的創(chuàng)業(yè)熱情，大力提升學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。
為了進一步深入落實高校與政府(企業(yè))之間的全面合作意向，充分發(fā)揮學校的教學、科研和人才培養(yǎng)優(yōu)勢和企業(yè)工程實踐優(yōu)勢，促進學校與鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)在人才培養(yǎng)、科技攻關(guān)、技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務(wù)等方面的全面合作，2014 年7 月，南京航空航天大學材料科學與技術(shù)學院與丹陽市呂城鎮(zhèn)人民政府共同簽署了共建大學生實踐(創(chuàng)業(yè))基地協(xié)議，雙方就大學生實習實踐(創(chuàng)業(yè))基地建設(shè)達成共識，《丹陽日報》頭版進行了專題報道。鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)可為大學生提供了解企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和新產(chǎn)品開發(fā)的鮮活教材，也為南航材料學院的教師和研究生進行科學研究與技術(shù)開發(fā)提供了緊密結(jié)合實際的新思路和新途徑。
根據(jù)協(xié)議，南航材料學院選派了首批20 余名本科生來到呂城鎮(zhèn)所屬10 余家相關(guān)企業(yè)進行實踐(實習)。大學生到企業(yè)進行生產(chǎn)實踐，一方面可以為企業(yè)注入新的活力，傳播先進的文化和思想理念，同時大學生真正走進生產(chǎn)第一線，了解企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，理論與實踐相結(jié)合，可以學到許多書本上學不到的知識，使學生進一步明確今后的學習目標和研究方向，有利于提高學校的人才培養(yǎng)質(zhì)量；另一方面，學生在生產(chǎn)實踐中了解企業(yè)在新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改造升級等方面的技術(shù)需求，可以為企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃制定和技術(shù)難題解決牽線搭橋，并提供實際指導和幫助；此外，發(fā)展中的鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)迫切需要招聘引進優(yōu)秀的高校畢業(yè)生，學生通過在企業(yè)實踐中的深切感受，有利于他們了解企業(yè)對科技和人才的需求，真正感到有用武之地，吸引優(yōu)秀大學生到實踐(實習)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，同時也為高校畢業(yè)生的就業(yè)開辟了一條新途徑。此次政產(chǎn)學研聯(lián)合，校企共建大學生實踐(創(chuàng)業(yè))基地，打造產(chǎn)學研合作新模式，使政府—企業(yè)—高校之間達到合作雙贏。
生產(chǎn)實習(實踐)是大學生進行科技創(chuàng)新的不竭動力和源泉。在此次進行的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實踐過程中，大學生們的學習實踐成果豐碩。例如，有一位同學在生產(chǎn)電熱合金絲的企業(yè)中，親身感受了產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的全過程：選料熔煉開坯鍛造退火酸洗拉拔光亮退火成品檢驗等。其中就合金配方設(shè)計和酸洗熱處理等工序還提出了合適的改進措施，能簡化工序，節(jié)約成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。另有一位同學針對小家電生產(chǎn)中，其核心部件加熱器耐腐蝕性較差的問題，提出了合理的改進措施，解決了企業(yè)多年在生產(chǎn)中存在的技術(shù)問題，受到了實踐企業(yè)的好評。生產(chǎn)實踐使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的思想和意識不斷深入大學生心中。已有的實踐表明，通過政產(chǎn)學研相結(jié)合，加強大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地建設(shè)，有利于促進大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育開展，取得了較好的實施效果。
本次政產(chǎn)學研聯(lián)合構(gòu)建大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育基地，為學校創(chuàng)業(yè)教育活動的開展進行了一次有益的探索和嘗試，達到了預期效果。期待今后進一步總結(jié)經(jīng)驗，努力改進和完善不足，使學生的創(chuàng)業(yè)教育活動不斷引向深入，培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。
ISSN Print: 2473-6708
ISSN Online: 2473-6724
Aims & Scope
Advances in Aerospace Science and Technology (AAST) is an open access journal. The goal of this journal is to provide a platform for researchers and practitioners all over the world to promote, share, and discuss various new issues and developments in all areas of Aerospace Science and Technology.
All manuscripts must be prepared in English and are subject to a rigorous and fair peer-review process. Generally, accepted papers will appear online within 3 weeks followed by printed hard copy. The journal publishes papers including but not limited to the breakdown of topics in 4 Dimensions: 1. Classification, 2. Life Cycle, 3. Usage, 4. Perspective. See below:
Dimension 1: Classification – Aeronautics, Astronautics, Aerospace Sciences
Aerospace is by definition broken down in Aeronautics and Astronautics. In addition different Aerospace Sciences have to be differentiated which have an application to both – air AND space.
Aeronautics
Aircraft
o Manned Aircraft (powered)
§ Heavier than Air Vehicles
- Fixed Wing Aircraft (subsonic, supersonic, transonic and hypersonic)
- Rotorcraft (helicopter, autogyro, gyrodyne)
§ Lighter than Air Vehicles
- Airships (blimps and Zeppelins)
o Unmanned Aircraft (powered)
§ Unmanned Aerial Systems (UAS)
§ Missiles
o Unpowered Flight
§ Gliders
§ Kites
§ Balloons (moored and free)
o Human Powered Flight
o Animal Flight
Aircraft Construction and Design
o Overall Aircraft Design (OAD)
o Airframe
§ Fuselage
§ Wing
§ Tail
§ Undercarriage
o Engines / Propulsion
§ Piston Engine
§ Turboprop
§ Turboshaft
§ Jet
o Systems
§ Avionics
- Aircraft Avionics
- Mission Avionics
§ Utility Systems
- Secondary Power Systems
- Protection Systems
- Cabin Systems
- Fuel Systems
- Flight Control Systems
- Landing Gear Systems
Air Transportation
o Airport Planning, Operation, Management
§ Airside
§ Landside
o Airline Planning, Operation, Management
§ Fleet Planning
§ MRO Management and Spares Logistics
§ Flight and Ground Crew Management
§ Marketing
§ Airline Partnerships
§ Airline Finances
o Air Traffic Management (ATM)
§ Air Space Management (ASM)
§ Air Traffic Flow Management (ATFM)
§ Air Traffic Services (AIS)
- Air Traffic Control (ATC)
- Flight Information Service (FIS)
- Alerting Service (ALRS)
Aeronautics and Society
o History of Aeronautics
o Aviation Law
o Aviation Accident and Incident Investigation
o Environmental Aspects of Aviation
Astronautics
Spacecraft
o Launch and Reentry Vehicles
o Satellites
o Orbital and Mission Spacecraft, Space Stations
Spacecraft Construction and Design
o Overall Spacecraft Design
o Structures
o Propulsion
o Systems
§ Astrionics
§ Utility Systems
§ Photovoltaics
o Payload
o Space Suits
Spacecraft Operation
o Ground Infrastructure
o Space Infrastructure and Robotics
Astronautics and Society
o History of Astronautics
o Space Law
o Space Debris
o Aerospace Philosophy (mostly space)
Aerospace Sciences (for Air and Space)
Aircraft and Spacecraft Design
o Interior and Exterior Design
o Multidisciplinary Design Optimization (MDO)
Materials and Lightweight Structures
o Strength of Materials and Structures
o Aeroelasticity and Structural Dynamics
o Manufacturing
Fluid Dynamics and Thermodynamics
o Experimental and Numerical Aerodynamics (CFD)
o Thermal Management
o Acoustics
Flight Mechanics and Flight Guidance
o Aircraft Performance
o Aircraft Stability and Controls
o Navigation
o Astrodynamics
o Flight Simulation
o Flight Testing
Avionics and Mission Technologies
o Remote Sensing and Data Transmission
o Data Processing and Automation
o Software Engineering
Sciences applied to Aerospace Systems
o Heating, Ventilation, Air Conditioning and Refrigeration (HVAC&R)
o Mechanical and Electrical Engineering
o Human Factors and Ergonomics (HF&E)
o Hydraulics and Pneumatics
o Kinematics
o Sanitation
Systems Engineering and Management
o Air and Space Economics
o Security, Safety, Reliability and related Human Factors
o Project and Quality Management
o Airworthiness, MRO
o Documentation and Knowledge Management
Air and Space Medicine
Dimension 2: Life Cycle
Aerospace products during their whole life cycle from research, development, design, production, operation, maintenance, repair, overhaul (MRO) up to end-of-life.
Dimension 3: Usage
Civil and military usage is considered for air and space. For e.g. aeronautics we consider:
Civil Aviation
o General Aviation
o Scheduled Air Transport
o Non-scheduled Air Transport
o Experimental Aviation
o Model and Scaled Aircraft
Military Aviation
o Combat
o Noncombat
Dimension 4: Perspective, Background, Economic Sector
Authors from all economic sectors are welcome. AAST papers should not only reflect a single background but eventually the whole spectrum of perspectives from all sectors. These sectors are:
Private Sector
o Primary Sector: Extraction of raw material
o Secondary Sector: Manufacturing (Original Equipment Manufacturer, Tier One, Tier Two, ...)
o Tertiary Sector: Services (Operator, Maintenance Organization, ...)
Public Sector
o State-Owned Corporation
o Government Agency
o Research Establishment
o University
§ Research
§ Teaching
Civic Sector (NGO, NPO, ...)
General Public (Passenger, Consumer, ...)
We are interested in:
Original Research Papers.
Comments where an author can present an idea with theoretical background but has not yet completed full research needed for an original paper, likewise a useful method, a small finding or discovery.
Reviews in all aspects of Aerospace Science and Technology.
關(guān)鍵詞 航空航天 知識普及 必要性
中圖分類號：X738 文獻標識碼：A
我國是世界四大文明古國之一，盡管航空航天科技屬于現(xiàn)代化科技的研究成果，但是早在2000多年以前，我國和航空航天科技就已經(jīng)結(jié)下了不解之緣，無論是歷代史冊還是民間傳奇話本小說中都有著許多行有關(guān)的神話傳說，比如我國最著名的“嫦娥奔月”這一神話小說，此外還有魯班制作木鳥等的飛天嘗試，這些豐富的想象和勇敢的嘗試對于現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽有著非常重要的推動作用。
1航空航天的概念和發(fā)展歷程
1.1航空航天的概念
二十世紀以來，人們在對自然進行認識和改造的過程中，所以取得的最大的成果就是航空與航天，航空航天科學技術(shù)的發(fā)展對我們的生活產(chǎn)生了非常重要的影響，標志著人類文明發(fā)展到一個新的高度。
生活中人民一提到“航空航天”，首先想到的就是火箭、載人宇宙飛船等的發(fā)射，但是這種認識實際上是錯誤的，事實上，航空航天也并非是一個單詞，而是一組詞語，航空和航天分別有著自己的概念：所謂航空指的是地球的大氣層范圍之內(nèi)，飛行器所進行的航行活動。而航天則是指飛行器在沖出大氣層之后的宇宙空間所進行的航行活動。
1.2航空航天的發(fā)展歷程
一直以來，人類都沒有停止過對宇宙的探索和對飛翔的追求。在二十世紀以前，由于受到較低的科技和生產(chǎn)力水平的限制，人民對于宇宙的探索和對飛翔的追求都只能通過想象來進行，盡管有很多先驅(qū)者做了一些努力和嘗試，例如我國西漢時期的滑翔嘗試等，但是都收效甚微。直到18世紀熱氣球的成功升空，人們終于拉開了實現(xiàn)飛翔夢想的序幕。而人類在天空翱翔這一夢想的真正實現(xiàn)實在二十世紀初期，第一架可操縱的飛機被發(fā)明出來，并且成功飛行。此后，許多專家人士堅持不懈的努力研究飛行科技，大大促進了航空科學技術(shù)的發(fā)展，增強了人類探索和征服宇宙的信心。二十世紀中期，第一個人造地球衛(wèi)星的成功發(fā)射是航空航天科技發(fā)展的重要里程碑，人們開始正式對宇宙進行探索。
在二十世紀，航空航天進入了科技和事業(yè)雙發(fā)展的“期”。在這一時期，人類的科技發(fā)展水平有了質(zhì)的突破，社會生產(chǎn)力水平也大大提高，這都大大促進了航空航天研究成果的出現(xiàn)。盡管目前人類所進行的航空航天活動仍然處于初級階段，但是其所起到的作用和產(chǎn)生的影響已經(jīng)覆蓋了人類生活的方方面面，所以非常有必要進行航空航天知識的普及。
2普及航空航天知識的必要性
在現(xiàn)代世界追求和平的浪潮下，航空航天活動在進行的過程中一直都是以和平、為全人類造福為主要目標的。盡管現(xiàn)在的航空航天活動的初始目的都是為國家軍事進行服務(wù)，但是其所造成的影響范圍并非局限于軍事領(lǐng)域，它對社會生活和國民經(jīng)濟的發(fā)展也產(chǎn)生了非常重大的影響。
2.1對人們探索、熱愛科學精神的鼓勵
航空航天技術(shù)是人們對于宇宙這一未知世界進行探索所取得的重要成就，具有著鼓舞人心的作用；此外，航空航天技術(shù)融合了當前世界各種高新技術(shù)，是對人類科技水平進步以及科技人勇往直前、不畏風險精神的完美展示。所以，大力普及航空航天知識可以讓人們近距離接觸到當前世界高新技術(shù)的研究成果和科技人的精神，有助于提高國民素質(zhì)和探索、創(chuàng)新精神。
2.2對青少年有著特殊的教育意義
向廣大青少年進行航空航天技術(shù)的普及，能夠極大地吸引青少年對于航空航天科學技術(shù)知識以及對自然和宇宙進行探索和改造的熱情，提高他們對科學和自然學科的學習興趣。但是對青少年進行航空航天知識的普及并不代表要求青少年要將學習和工作方向定位為航空航天科技工作。其更深層次的意義是幫助青少年學會從微觀到宏觀的角度觀察和認識世界，了解到世界的廣大和宇宙的浩渺，從而幫助他們樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，因此普及航空航天知識對于青少年來說，有著非常重要的意義和必要性。
2.3有著相當?shù)慕?jīng)濟價值
航空航天技術(shù)與其他科學技術(shù)相互結(jié)合開創(chuàng)出大量的新型技術(shù)途徑，而這些技術(shù)途徑的使用為國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟效益。其中最為典型的就是衛(wèi)星通信技術(shù)，它以其高度的靈活性和可靠性、高質(zhì)量和高容量以及超遠距離等優(yōu)點成為現(xiàn)代人們進行信息通訊的首選。除此之外，還有地球資源衛(wèi)星的運用，大大降低了人們進行地球資源的普查的時候所消耗的成本，而且避免了各種意外的發(fā)生，大大保障了人身安全。
3結(jié)語
盡管目前我國在航空航天技術(shù)和事業(yè)方面取得了相當矚目的成果，但是與西方的發(fā)達國家相比，我國的航空航天科技水平仍然處于相對劣勢的地位，因此我國需要大量新鮮的航空航天技術(shù)專業(yè)人才和創(chuàng)新型人才的加入，但是當前我國民眾對于航空航天知識的了解遠遠不夠，尤其是青少年對于航空航天技術(shù)的熱情和興趣非常的低，因此，非常有必要進行普及航天航空知識活動，從而提高我國人民尤其是青少年對于航空航天技術(shù)的興趣和熱情，為我國航空航天技術(shù)的發(fā)展培育一批有生力量。
參考文獻
[1] 周露.航空航天知識與技術(shù)[M].國防工業(yè)出版社，2013.
英文名稱：
主管單位：中國科學技術(shù)協(xié)會
主辦單位：中國航空學會
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：16開
國際刊號：1000-0119
國內(nèi)刊號：11-1526/V
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1958
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽：
中科雙獎期刊
聯(lián)系方式
期刊簡介
英文名稱：Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics
主管單位：國防科學技術(shù)工業(yè)委員會
主辦單位：北京航空航天大學
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1001-5965
國內(nèi)刊號：11-2625/V
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1956
期刊收錄：
CA 化學文摘(美)(2009)
SA 科學文摘(英)(2009)
CBST 科學技術(shù)文獻速報(日)(2009)
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
中國科學引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
聯(lián)系方式
英文名稱：Chinese Journal of Aerospace Medicine
主管單位：中國科學技術(shù)協(xié)會
主辦單位：中華醫(yī)學會
出版周期：季刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1007-6239
國內(nèi)刊號：11-3854/R
郵發(fā)代號：自辦發(fā)行
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1990
期刊收錄：
中國科學引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
期刊榮譽：
聯(lián)系方式
《航空航天醫(yī)學雜志》由中國航空工業(yè)集團公司主管，中國航空工業(yè)集團公司哈爾濱二四二醫(yī)院主辦的全國性國家級學術(shù)期刊，1990年創(chuàng)刊，規(guī)格為國際通用的大16開本，月刊。國內(nèi)刊號cn23-1379/r，國際刊號issn 1005-9334，郵發(fā)代號14-8，每月10號出版，每期12元，全年定價144元。
《航空航天醫(yī)學雜志》先后被選為：
①國家科技部中國科技論文統(tǒng)計源期刊;
②中國科學技術(shù)核心期刊;
③黑龍江省優(yōu)秀期刊;
④全國性臨床綜合醫(yī)學及特種醫(yī)學優(yōu)秀期刊;
⑤曾被選送參加在德國萊比西舉辦的國際書展，并獲金獎等。
被以下國內(nèi)知名數(shù)據(jù)庫收錄：
①中國科學引文數(shù)據(jù)庫來源期刊;
②中國期刊網(wǎng)、中國學術(shù)期刊(光盤版);
③萬方數(shù)據(jù)庫等。
重要通知
本刊從2011年1月始更名為《航空航天醫(yī)學雜志》，原名《航空航天醫(yī)藥》請登陸新聞出版總署網(wǎng)站查詢。
辦刊方針
《航空航天醫(yī)學雜志》堅持黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持黨的衛(wèi)生工作方針和百花齊放、百家爭鳴的方針，實行理論和實踐相結(jié)合，緊緊圍繞航空航天醫(yī)藥衛(wèi)生工作的特點，突出航空航天工業(yè)對人體健康的危害與有關(guān)的醫(yī)學科研，組織交流航空航天醫(yī)藥衛(wèi)生基礎(chǔ)理論研究和疾病防治工作中的經(jīng)驗，及科研成果，其主要任務(wù)是對航空航天醫(yī)藥的有關(guān)范疇，測重于航空航天工業(yè)對人體健康的危害和一般臨床醫(yī)學、進行航空航天工業(yè)衛(wèi)生、預防保健、疾病防治等的科研成果報道與學術(shù)信息交流
期刊簡介
《航空航天醫(yī)學雜志》1990年創(chuàng)刊，由中華人民共和國科學技術(shù)部、中華人民共和國新聞出版總署批準、中國航空工業(yè)集團公司哈爾濱二四二醫(yī)院主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的全國性學術(shù)期刊,全國各地郵局訂閱,郵發(fā)代號：14-8，(自2009年7月起已經(jīng)改為月刊)。廣告經(jīng)營許可證號：2301004070005。
主要欄目
專題講座、論著、基礎(chǔ)研究、臨床研究、研究生園地、衛(wèi)生事業(yè)管理、醫(yī)學綜述、護理園地、經(jīng)驗論壇、調(diào)查報告、中醫(yī)中藥與中西醫(yī)結(jié)合、個案報道、醫(yī)藥新動態(tài)。重要欄目說明：
專題講座：每期將邀請相關(guān)學科的專家、學者針對性的對某一項醫(yī)學研究的科學分析與總結(jié)。
論著：以報道醫(yī)學領(lǐng)域的重大科研成果、國家重點課題的醫(yī)學進展、醫(yī)療新技術(shù)和診療經(jīng)驗為主要內(nèi)容。
基礎(chǔ)研究：報道獲國家級、省市級醫(yī)藥衛(wèi)生獲獎成果。
研究生園地：專門刊發(fā)學校研究生或在職研究生所撰寫的學科論文。
衛(wèi)生事業(yè)管理：主要刊登科學化醫(yī)院管理的論述性文章。
醫(yī)學綜述：主要刊登作者對跟某醫(yī)學領(lǐng)域一些重點學科的最新研究動態(tài)與進展。
臨床研究：主要由臨床醫(yī)生應(yīng)用臨床工作中的診斷、治療方法，通過分析一定數(shù)量的病例進行科學分析總結(jié)，介紹診療經(jīng)驗。
