時間：2023-09-27 09:32:25
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隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施
1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊伍和養(yǎng)護(hù)隊伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強措施，嚴(yán)格檢查
嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊?wèi)?yīng)對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。5.全面落實危橋改造的措施
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)當(dāng)實行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]李鋒.公路橋梁修復(fù)與加固[J].技術(shù)園地，2007，（4）.
關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù)；管理；存在問題；解決措施
公路橋梁橋梁是跨越河流山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物，主要供汽車行駛，是公路橋梁的重要組成部分。公路橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路橋梁交通的安全和暢通，關(guān)系到本地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r，關(guān)系到駕駛員安全行車環(huán)境，保證了運輸市場健康發(fā)展。
1 我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)存的主要問題
1.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重滯后。我國近些年的公路橋梁建設(shè)可以用一個詞來表示，那就是蓬勃發(fā)展。僅僅20年之中，修建公路橋梁高達(dá)4萬km，而處于經(jīng)濟霸主的美國，在80年之中修建了8萬km的公路橋梁。由于我國建設(shè)公路橋梁的速度過快，因此，在對道路的養(yǎng)護(hù)管理之中明顯出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，并且至今仍未形成有效的管理體系或出臺相應(yīng)的條例條令，這樣以來使得對高速交通道路，既得不到相關(guān)有效的保護(hù)，又使得許多養(yǎng)護(hù)規(guī)范濫用于普通公路橋梁之上。而導(dǎo)致我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重滯后的因素有許多，總的來說就是對公路橋梁的預(yù)防及養(yǎng)護(hù)沒有引起足夠的重視，也沒有形成建立起相關(guān)的管理體系，這樣以來可以說是限制了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展，換句話來說也就是阻礙了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展進(jìn)程。相反，如果對于公路橋梁的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作能夠得到積極的開展，并且想成有效的管理體系，出臺相應(yīng)的條列條例，那么不僅能夠消除養(yǎng)護(hù)方面的問題，更能夠節(jié)省部分養(yǎng)護(hù)所需的經(jīng)費，而且提升養(yǎng)護(hù)效率。
1.2 新材料研制規(guī)模小、程度低。目前現(xiàn)階段由于各地對新材料進(jìn)行盲目的引進(jìn)，使得許多材料的關(guān)鍵技術(shù)還沒有弄清就加以使用，其結(jié)果大多為失敗。對于新材料不足，促使國內(nèi)的高等院校與科研所大批量的研發(fā)部門對此進(jìn)行研究，但對于新材料的探究，其深度僅僅停留于對教科書上傳授和了解的知識進(jìn)行探究，其所處的階段也只是起步階段，沒有將其投入現(xiàn)實生產(chǎn)，形成規(guī)模。
1.3 研制的新設(shè)備在國內(nèi)不能形成產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)今國內(nèi)有許多新設(shè)備正在處于研發(fā)中，人們在關(guān)心對建設(shè)時期新設(shè)備的研制時，卻忽視了對于新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的大力開發(fā)，這樣以來所研制的新型設(shè)備得不到有效的配套養(yǎng)護(hù)，根本無法合理化地投入實際運用當(dāng)中，因而也就不能形成批量生產(chǎn)。
1.4 淡化了綠色養(yǎng)護(hù)、節(jié)約資源的意識觀念。創(chuàng)建資源節(jié)約型、友好型的新型社會體系，是我國社會走向可持續(xù)發(fā)展的第一步，因此，增進(jìn)、增強對環(huán)境資源的意識觀念尤為重要。我國現(xiàn)階段急需解決的就是對于土地不合理化的占用、開采，大量的對土地進(jìn)行非法占用，使得水系及植被、水土流失等問題的嚴(yán)重存在；目前在管理時期，對材料再生利用是否最大化以及是否形成了綠化帶等都應(yīng)當(dāng)值得我們進(jìn)行詳細(xì)的考察。
1.5 缺少對養(yǎng)護(hù)、運行機制的資助與管理。直到目前為止，我國的養(yǎng)護(hù)管理工作依然缺少相應(yīng)的法律約束與認(rèn)識，主要表現(xiàn)為：對養(yǎng)護(hù)相關(guān)的事故不能及時處理、處罰的懲治力度較輕、缺乏資金投入、對科研技術(shù)不夠重視等。
2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨向
2.1 智能化。智能化的道路診斷主要指：路面檢測自動化與路面管理專家系統(tǒng)。路面檢測自動化是與許多路面相適應(yīng)的檢測設(shè)備應(yīng)時而生的，例如：彎沉儀、激光平整度儀、橫向摩擦力、系數(shù)檢測車以及路面綜合檢測車等，都可以對道路路面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。而其中大部分的設(shè)備的技術(shù)相對而言是較為成熟，但所困擾至今的是，路面的檢測載具依舊處于研發(fā)及其試用階段，沒有形成相應(yīng)的規(guī)模，其最具代表性的就是南京理工大學(xué)與武漢大學(xué)研制開發(fā)的路面綜合檢測載具。相對于所檢測的路面數(shù)據(jù)來說，路面管理專家系統(tǒng)所啟到的作用是非常重要的，它不僅能夠?qū)y量的路面數(shù)據(jù)及時的進(jìn)行分析與記錄，還可以針對道路的具體情況，合理的提供出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案。
2.2 常態(tài)化。我國對道路養(yǎng)護(hù)實施的具體措施通常都是在事后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，我們統(tǒng)稱為事后性養(yǎng)護(hù)，其意思是等到道路出現(xiàn)或發(fā)生了病狀或病害才想起去處理，而真正的實施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)是相對緩慢的，要想真正的將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)落實到實際當(dāng)中，最主要的應(yīng)當(dāng)提高數(shù)字智能化的處理精度。
2.3 養(yǎng)護(hù)設(shè)備一體化。最近幾年來，我國的高速公路橋梁事業(yè)可謂是蒸蒸日上，面對這樣的發(fā)展局勢，對道路建設(shè)的要求也日益加大，其主要體現(xiàn)高速公路橋梁的安全性、高效性、快速性的道路運輸，若繼續(xù)選用傳統(tǒng)的修補方法，不但效果差、耗時長，而且對于道路安全暢通也有所影響，其發(fā)展趨勢終究走向養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備的一體化。
3 對養(yǎng)護(hù)管理所采取的對策
3.1 在建立高等級公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則上，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)特點與高等級的公路橋梁發(fā)展趨勢。將其領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中嚴(yán)格實行的分級化的管理；統(tǒng)一的對高等級公路橋梁的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理，努力做到要將調(diào)度、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)三者統(tǒng)一的有機結(jié)合。從而更能適應(yīng)、符合我國市場經(jīng)濟的切實需要，對等級較高的公路橋梁以及公路橋梁養(yǎng)護(hù)市場，更應(yīng)當(dāng)大力開發(fā)、維護(hù)，并且積極的向?qū)ν忾_發(fā)養(yǎng)護(hù)市場，從而切實的將管理與養(yǎng)護(hù)兩者相分離。
3.2 建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍。完成高等級公路橋梁各種突發(fā)事故的搶修工作，應(yīng)當(dāng)具備一支施工精干的人員，而人員應(yīng)當(dāng)具備全面的技術(shù)、機械配套、完善的安全措施等相關(guān)專業(yè)化的才能。要想實現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工程，則應(yīng)當(dāng)在很多方面做出轉(zhuǎn)變，從過往的經(jīng)驗型應(yīng)當(dāng)提升為專家系統(tǒng)性，這樣體現(xiàn)了更為細(xì)致專業(yè)的特性；而在養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評價上，也應(yīng)當(dāng)從過去追求的“合格率”逐步轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)水平。在對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作創(chuàng)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料庫時，需要充分利用養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)、以及路面管理的信息系統(tǒng)（ PMS） 等相關(guān)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的主導(dǎo)性作用以及選星級化的評價標(biāo)準(zhǔn)，對公路橋梁做出詳細(xì)、準(zhǔn)確、科學(xué)化的評估。
3.3 加強政府對公路橋梁行業(yè)的監(jiān)管力度。所經(jīng)營的公司必須做到依法行事，履行相應(yīng)的責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，真正切實的做到對道路的維修與養(yǎng)護(hù)。在具備合法的經(jīng)營權(quán)與收費制的前提之下，經(jīng)相關(guān)部門考察之后，符合規(guī)定的要求及標(biāo)準(zhǔn)，予以委托實施。我國政府當(dāng)盡快的制定相關(guān)的操作規(guī)定與施工流程，對于相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)考慮，努力做到隨時隨地受社會監(jiān)督，受政府管理。對于在建或新建的高等級的公路橋梁，在對其道路施工與道路設(shè)計時，需要明確的提出養(yǎng)護(hù)管理部門所規(guī)定的相關(guān)的規(guī)章制度。
4 結(jié)語
高速公路橋梁的作用及特點決定了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路橋梁管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立公路橋梁建設(shè)是發(fā)展，公路橋梁養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展的觀點，是從事公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制
中圖分類號：O213文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
公路橋梁質(zhì)量管理相對來說很復(fù)雜，涉及到的專業(yè)技術(shù)也很多，在施工過程中一定要結(jié)合施工的條件進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整與變動，因為不管哪個環(huán)節(jié)，如果發(fā)生問題，可能將會對公路橋梁質(zhì)量管理整體產(chǎn)生消極的因素，對人們生命與健康都產(chǎn)生很多不利影響。因此，提高公路橋梁的施工質(zhì)量管理重視，會產(chǎn)生非常巨大的意義。
一、影響公路橋梁施工的主要因素分析
在公路橋梁的施工建設(shè)中，有許多方面影響到施工質(zhì)量，為了更好地對公路橋梁的質(zhì)量起到監(jiān)督推動的作用，我們就要給公路橋梁的質(zhì)量問題給與足夠的重視與積極的落實。主要的影響因素包括:
1、地質(zhì)構(gòu)造方面的影響因素，在進(jìn)行公路橋梁的施工建設(shè)過程中，要對整個建設(shè)的地質(zhì)構(gòu)成進(jìn)行深入的分析，準(zhǔn)確的勘察，不能因為盲目的使用而給公路橋梁的質(zhì)量留下隱患，繼而造成一些不必要的損失。因而，只有認(rèn)真分析了構(gòu)建公路橋梁的地質(zhì)情況，并且對構(gòu)建所在地的基本巖體的穩(wěn)定性能有個直觀的把握，才可以更好地對其作出準(zhǔn)確有效的評價，從而更好地采取一些積極措施來輔助我們更好的完成質(zhì)量方面的控制。
2、公路橋梁設(shè)計方面的主要因素分析。公路橋梁在建設(shè)之前要經(jīng)歷一個十分嚴(yán)格的統(tǒng)計設(shè)計階段，因而，在進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計過程中，不能一味的關(guān)注公路橋梁的外表與基本結(jié)構(gòu)，還要充分考慮到構(gòu)建所在地的主要環(huán)境，抵御自然災(zāi)害的基本能力，施工的主要條件以及在后期進(jìn)行整改的主要難度等方方面面的問題，爭取將方案設(shè)計的更加規(guī)范合理。
3、在公路橋梁的設(shè)計建造過程中不能盲目，要充分考慮到人為可能產(chǎn)生的因素，譬如在許多工程的施工過程中，會存在負(fù)責(zé)人的卷款潛逃等不負(fù)責(zé)任的行為，為了更好地避免這些由于責(zé)任意識的缺失、管理人員的疏忽、施工人員能力的不足等方面的問題，為了從根本上避免“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，就要提升現(xiàn)場技術(shù)人員的施工能力、建造人員的操作能力，從根本上解決這些可能影響到公路橋梁質(zhì)量的一系列因素，繼而更好地保障整個公路橋梁的根本質(zhì)量。
二、公路橋梁施工管理特點
1、管理內(nèi)容復(fù)雜多樣
管理內(nèi)容復(fù)雜多樣主要是由工程產(chǎn)品的多樣性決定的。工程產(chǎn)品種類多樣、地理環(huán)境條件多變、建造的區(qū)域不同，受這些因素的影響，即使公路橋梁施工工程類型相同，也會造成管理過程中很大的差異。
2、施工工期長，技術(shù)要求高
公路橋梁建設(shè)的施工工期長，項目人員時常發(fā)生調(diào)動，人員和施工結(jié)構(gòu)很難保持良好的穩(wěn)定性，在更換項目人員時必須注意管理風(fēng)格的一致性，這增加了橋梁施工管理難度。公路橋梁施工管理常見問題及改進(jìn)措施
3、施工的流動性強
公路橋梁工程沒有相對固定的建設(shè)場所，甚至不能始終在同一個城市或同一個地區(qū)，項目人員必須經(jīng)常更換辦公場所，甚至一段時間內(nèi)可能跨多個地域，同時在工作和生活中也存在較多的困難，很大程度抑制了員工的工作積極性。
4、施工計劃非常重要
公路橋梁項目的建設(shè)是在室外完成的，而惡劣的自然氣候時常打亂正常的工作計劃，必須根據(jù)實際情況不斷變換建設(shè)計劃，并且要求計劃必須具備較強的可行性與預(yù)見性。
5、設(shè)計變更頻繁、復(fù)雜
公路橋梁工程施工過程不可避免要面對非常復(fù)雜的設(shè)計變更，并且通常都具有不可預(yù)見性，這給公路橋梁工程施工管理造成了相當(dāng)多的麻煩，成為施工中一個不穩(wěn)定因素。
三、工程施工階段質(zhì)量管理
1、從人員角度出發(fā)。
在施工過程中，施工單位的人員，不管是管理者或是施工人員，其素質(zhì)和質(zhì)量意識都直接影響著工程項目的施工質(zhì)量。因此，除了在施工前期對施工人員的專業(yè)水平及技能水平進(jìn)行嚴(yán)格考核及確認(rèn)外，還應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范施工人員的行為，加強員工的質(zhì)量意識教育。在平時的施工過程中，應(yīng)要求相關(guān)人員牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照規(guī)定流程及要求進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范的操作。
2、在施工過程中，加強對使用設(shè)備的管理。
應(yīng)按照施工計劃進(jìn)行施工設(shè)備的調(diào)配。在整個橋梁施工過程中，對于所使用的機械設(shè)備，要加強控制及管理。相關(guān)施工人員應(yīng)對機械設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化、合理化操作，在保持設(shè)備優(yōu)良運行狀態(tài)的同時，加強對設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，以提高設(shè)備運轉(zhuǎn)的效率。對于需要校驗、標(biāo)定的計量及測量儀器設(shè)備，使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行校驗，標(biāo)定。超出有效期的需要重新標(biāo)定，以保證數(shù)據(jù)的精確度。
3、從材料角度出發(fā)。
在整個工程施工過程中，建筑材料不僅是工程進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提，更是工程質(zhì)量的直接影響因素，即建筑材料質(zhì)量的好壞決定了工程施工質(zhì)量的好壞。材料不達(dá)標(biāo)，工程項目的質(zhì)量也不可能合格。因此，施工單
位應(yīng)嚴(yán)格把好材料關(guān)，通過加強對材料采購、檢驗各環(huán)節(jié)的管理、控制，來確保材料質(zhì)量。首先、工程材料進(jìn)行采購前，應(yīng)在全面調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對整個市場的比對及分析，選擇資質(zhì)高、信譽好的廠家，在與其簽訂必要的購合同時，還應(yīng)要求廠家出示相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量報告，以確保建筑材料合格。其次、對于進(jìn)場材料，嚴(yán)格按規(guī)定的頻率和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢，不符合要求的，堅決予以清退。只有這樣，才能保證進(jìn)場材料的質(zhì)量，進(jìn)而為工程質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。
4、從工藝角度出發(fā)。
在施工開始前，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)項目各環(huán)節(jié)對施工人員就施工工藝進(jìn)行全面交底。在施工過程中，對于施工現(xiàn)場中的事項，如地基、模板、軸線、標(biāo)高、材料規(guī)格等等，施工人員應(yīng)明確對其的具體要求及規(guī)定;施工人員要充分了解整個施工過程的程序及安排，如施工方法、工序搭接等;對于規(guī)定的工程程序，若無特殊情況不允許隨意更改或縮減，一旦發(fā)現(xiàn)施工工藝存在缺陷，應(yīng)通過相關(guān)技術(shù)對其進(jìn)行處理;在每道工序完成后，應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行及時地檢查和驗收，只有合格后才能繼續(xù)下一道工序。
5、從監(jiān)理角度出發(fā)。
監(jiān)理在工程施工中的作用是貫穿始終的，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重要一面。監(jiān)理工程師應(yīng)該按照合同要求，對工程質(zhì)量的各個因素，從原材料、施工工藝到成品都要進(jìn)行監(jiān)控。單位工程、分部工程、分項工程的開工報告及施工組織設(shè)計必須經(jīng)監(jiān)理審批后方可動工。所有工序必須經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可進(jìn)如下道工序的施工。對于關(guān)鍵工序及重要過程，必須進(jìn)行全過程旁站。要強化對各級技術(shù)人員和管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，使施工現(xiàn)場技術(shù)人員和管理人員既具備豐富的專業(yè)經(jīng)驗，又能不斷學(xué)習(xí)，不斷豐富自己的專業(yè)知識和提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時，應(yīng)通過績效考核、合理獎懲等措施激勵技術(shù)人員和管理人員不斷自我完善。這有這樣通過施工單位、監(jiān)理單位及政府相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門共同努力，才能確保工程質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)良工程。
結(jié)束語
公路橋梁質(zhì)量管理的建設(shè)項目具有十分重要的意義，要積極推動自身管理體制與管理理念的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷提高施工質(zhì)量與水平，認(rèn)真做好管理工作中的每一個環(huán)節(jié)，要不斷提升管理者的素質(zhì)和水平。我國的公路橋梁建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行著，公路橋梁的質(zhì)量成了人們關(guān)注的重點，在施工中質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁的使用性能與壽命，因此在施工中一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范來謹(jǐn)慎督查施工中的質(zhì)量，以確保公路橋梁的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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1、完善組織機構(gòu)
當(dāng)前公路管理部門主要設(shè)“養(yǎng)護(hù)處(科)”來負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切養(yǎng)護(hù)管理工作，工作量繁重，人員不足，缺少對應(yīng)的專業(yè)分工。要加強橋梁管養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集、整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案、提出年度大、中修以及改造計劃，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實和質(zhì)量控制。只有責(zé)任到人，分工明確，才能從機制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況，只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2、建立完善的施工人員安全的管理措施
在施工過程中，施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等，自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等，如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生，通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析，完善環(huán)境和管理，這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。 因此，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，觀察收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。
1.1合理安排休息時間，防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。
1.2通過培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。
3、建立完善的施工質(zhì)量保證體系
2.1完善獎罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰；對工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高人員工作的認(rèn)真工作的責(zé)任心。
2.2做好機械保養(yǎng)與維護(hù)機械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護(hù)，機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認(rèn)真觀察，做到“一日三查”，對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
4、做好質(zhì)量控制管理工作
3.1充分發(fā)揮試驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門，是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中，應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進(jìn)行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進(jìn)行制度化的管理，建立完善的報告反饋制度，用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
3.2規(guī)范操作，做好驗收工作施工過程中，項目監(jiān)理部門要加強檢驗查收工作，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工，施工人員對于每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，針對存在的問題，做到具體問題具體分析，對已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項目經(jīng)歷審查，質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計圖施工，按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。
3.3加強施工時間，保證施工進(jìn)度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計，不能延期完成，要通過控制工程時間來控制工程成本。 本篇論文由網(wǎng)友投稿，文檔123文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權(quán)問題請聯(lián)系我們盡快處理。
5、保證施工環(huán)境條件
4.1采光照明問題施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標(biāo)志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；質(zhì)量管理
前言
當(dāng)前，我國經(jīng)濟處于高速發(fā)展時期，交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施得到了空前的發(fā)展勢頭；同時各式新型橋梁建造模式不斷推陳出新，在此過程中由于施工管理無法與新的橋梁施工技術(shù)匹配，造成了大量的人力和物力浪費，不利于實現(xiàn)企業(yè)與社會經(jīng)濟效益的最大化，因此應(yīng)加強施工管理的更新與質(zhì)量管理。公路橋梁的施工質(zhì)量管理即是在項目進(jìn)行建設(shè)的過程中，對公路橋梁施工實施全方位全過程的質(zhì)量管理。伴隨著中國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)在中國的交通建設(shè)之中占據(jù)著核心的地位，中國的交通安全與穩(wěn)定直接取決于公路橋梁的施工質(zhì)量優(yōu)劣。因此必須要對公路橋梁施工的過程中實施質(zhì)量控制與管理。
一、建設(shè)完整科學(xué)的施工質(zhì)量管理體制
在建筑施工中，施工工作者常常會因為外界的因素與自身的心理因素而出現(xiàn)一些不安全的心理障礙，外界的因素一般包含環(huán)境因素、勞動管理的方式與社會的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素質(zhì)以及心理的承受能力等等。倘若工作著在進(jìn)行施工操作的時候有不安全的情緒出現(xiàn)就會導(dǎo)致出現(xiàn)操作的頻繁失誤與操作違章，對施工工作者的不良情緒出現(xiàn)的因素進(jìn)行分析，對管理措施與環(huán)境進(jìn)行完善，就可以有效的減少違規(guī)的操作與失誤的出現(xiàn)。所以，在不同的環(huán)境下施工工作人員所產(chǎn)生情緒進(jìn)行科學(xué)的分析，進(jìn)而及時的消除工作者所產(chǎn)生的不良情緒，這就需要管理者對施工工作者進(jìn)行深入的觀察與了解，并收集施工工作的工作狀況，對其心理的變化狀況進(jìn)行及時的觀測，進(jìn)而減少因施工工作者的情緒波動而出現(xiàn)操作失誤的狀況。對工作人員的休息時間進(jìn)行合理的安排，避免工作人員過度勞累，因為在施工過程中工作的強度較大，工作量較大，所以要對工作人員的休息時間進(jìn)行適時合理的安排，同時運用輪班制的休息方法，在進(jìn)行長時間的工作之后，要使施工工作者有充分的時間休息，進(jìn)而緩解工作者的心理壓力，降低施工過程中所產(chǎn)生的疲勞。同時要積極開展文體活動，進(jìn)而增進(jìn)工作人員的身心的健康發(fā)展。經(jīng)過培訓(xùn)，降低違規(guī)操作，定期對施工工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，就可以增強工作人員對操作的熟練程度，加強對機械的熟練操作，加強工作人員對施工的信心，這樣做就能將安全隱患降低到最小，進(jìn)而大大提高了生產(chǎn)效率。
二、完善施工質(zhì)量的保障體制
目前大部分的企業(yè)都采取完整的獎懲體制，這也是當(dāng)前調(diào)動工作人員積極性的相對較有效的方式。工程的質(zhì)量監(jiān)理的獎懲體制同樣適用于施工管理中，因此可以對施工的過程中做事較為踏實無私、認(rèn)真肯干的工作人員或團隊給予相應(yīng)的獎勵；相反的，在施工的過程中，對出現(xiàn)違規(guī)操作、怠慢工作、不誠實的工作人員及團隊給予懲罰。采取這種管理措施將對很大的調(diào)動工作人員的積極性。此外，務(wù)必要將設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作做好，讓相對較專業(yè)的維護(hù)人員對機械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，同時設(shè)施操作者也要積極的配合工作，對設(shè)施維護(hù)工作做到位、做徹底。
三、加強對施工現(xiàn)場的控制管理
因為現(xiàn)在的橋梁施工的設(shè)備相對較多，因此在施工的時候要保障公路橋梁的交通順暢，因為交通受干擾較大，所以施工在單位時間內(nèi)效率較低。并且有時候工作人員、設(shè)施和行駛的車輛幾乎位于一個平面內(nèi)，使得安全的系數(shù)大大減少。為了能夠?qū)崿F(xiàn)管理的目標(biāo)，按照項目現(xiàn)狀，應(yīng)當(dāng)采取下面這些措施。
（一）將管理做到精細(xì)，能夠與環(huán)境相適應(yīng)
保證將施工計劃落實，相關(guān)負(fù)責(zé)施工的工作人員把動員和督促的工作做好非常有必要，負(fù)責(zé)人需經(jīng)常深入到施工隊伍當(dāng)中，能及時幫助施工人員解決在施工作業(yè)當(dāng)中遇到的一些問題，且需召開定期的關(guān)于生產(chǎn)的調(diào)度會，編制出階段性的計劃，把工作總結(jié)和工程部署做好，編制詳細(xì)的關(guān)于作業(yè)的指導(dǎo)方案以便于對施工進(jìn)行指導(dǎo)。相關(guān)施工單位需確保工程安全，一定要有專業(yè)安全管理分隊，需配置有預(yù)警車、通訊工具和裝備，按照要求配備出交通標(biāo)志和標(biāo)牌，為作業(yè)隊營造一種很好的環(huán)境。當(dāng)有良好交通組織的條件時，需盡量減小在公路旁作業(yè)的時間，而減少施工時間只能靠增加勞動的效率來達(dá)到的，所以投入施工機械是非常重要的。
（二）將管理規(guī)范化，加強工作人員的環(huán)保意識
在施工期間要求航道和水利部門進(jìn)行監(jiān)督和檢查并指導(dǎo)，在施工完成候請航道和水利部門來對河道進(jìn)行驗收，且把宣傳和檢查落實，驗收與獎罰的措施互相結(jié)合，此種管理的措施可以促進(jìn)作業(yè)隊伍提高保護(hù)環(huán)境的意識，好的措施可以讓橋梁結(jié)構(gòu)施工有良好的走向。
四、加強對橋梁技術(shù)的管理
（一）加強對混凝土的質(zhì)量管理
根據(jù)國家建材的標(biāo)準(zhǔn)來采購相關(guān)材料，施工單位需確保水泥材料質(zhì)量的穩(wěn)定與變質(zhì)的問題，對大體積的混凝土，需要采取水熱化較低的水泥；而在施工的過程當(dāng)中，施工人員一定要根據(jù)強度等級和抗?jié)B等級來對混凝土進(jìn)行配比，還需充分把混凝土入模時溫度控制好，分層進(jìn)行澆筑和設(shè)計出合理科學(xué)養(yǎng)護(hù)的措施，在混凝土的表面覆蓋上草席和草簾來保證減小溫度的應(yīng)力，以防止混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。最后在對混凝土進(jìn)行澆筑的時候必須要充分振搗，特別是在腹板之內(nèi)預(yù)應(yīng)力的管道較集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保證混凝土能夠澆筑的很密實。
（二）加強對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理
施工單位首先需要精確地把測量工作做好，且放線定位的工作需做到精確無誤，絲毫偏差都不能夠出現(xiàn)。橋臺和橋墩施工完成之后，需把橋梁平面的位置確定下來。其次因為橋梁的結(jié)構(gòu)形式比較多，且施工技術(shù)與施工工序比較復(fù)雜，這就要求施工工藝精確，所以施工單位一定要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙來施工，要從混凝土振搗，養(yǎng)護(hù)至張拉預(yù)應(yīng)力等方面嚴(yán)格地管理與控制，保證橋梁結(jié)構(gòu)承載的能力。
（三）需強化施工人員對質(zhì)量的意識
堅持質(zhì)量第一為整個項目的方針，貫徹質(zhì)量沒有進(jìn)度就是無效的進(jìn)度相關(guān)指導(dǎo)思想。把技術(shù)管理的制度完善，增加原材料抽檢的頻率，且現(xiàn)場的要工程師對重點部位、隱蔽工程、薄弱環(huán)節(jié)與關(guān)鍵工序進(jìn)行跟班作業(yè)。對全過程進(jìn)行跟蹤，避免一些質(zhì)量上的通病，要發(fā)現(xiàn)問題后及時報告，查找原因并糾正，與此同時按照施工工藝來采取對應(yīng)地措施。
結(jié)束語
對橋梁工程施工管理中質(zhì)量和施工安全進(jìn)行強化為一項比較系統(tǒng)的項目，需要我們把工程引進(jìn)一個循環(huán)軌道之上，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。建筑橋梁的工程當(dāng)中，工程質(zhì)量關(guān)系整個工程成敗，所以為了可以確保工程質(zhì)量，每次承建一個項目，首先要對此項目的質(zhì)量和安全進(jìn)行控制，僅有好質(zhì)量才可以樹立出好信譽，進(jìn)而獲取好效益。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；措施
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力、快速的發(fā)展，公路橋梁施工各個方面技術(shù)得到了很大的提高。工程質(zhì)量和安全是關(guān)系到國家建設(shè)、社會進(jìn)步的大事，公路橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到了交通順利的進(jìn)行，同時也關(guān)系著國民經(jīng)濟是否正常運行。
一、公路橋梁施工管理的特點
公路橋梁建設(shè)項目由于其所生產(chǎn)的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說，包括以下幾個特點：
1、由于公路橋梁種類繁多，因此決定了其施工管理的復(fù)雜性和多樣性。具體包括：公路橋梁產(chǎn)品的種類較多；即使公路橋梁的工程類型和使用功能相同，但如果在不同的區(qū)域建造，也會因各地區(qū)地理條件的差異而表現(xiàn)出一定的差異性。
2、由于公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，因此加大了其施工管理的難度。一般企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營，都是基本固定在某個城市或者地區(qū)，其員工也都在當(dāng)?shù)負(fù)碛泄潭ǖ纳顖鏊?。但公路橋梁的施工往往不是固定在某一個地方，其施工人員可能在一年內(nèi)就要在多個地區(qū)作業(yè)，頻繁的奔波于不同地方也給公路橋梁的施工人員帶來極大的不便與困難。此外由于公路橋梁施工項目地處僻野，施工人員的生活較為單調(diào)和枯燥，由此很難提高其工作積極性，生產(chǎn)效益不易提高。
3、在公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性。公路橋梁建設(shè)項目基本上為室外作業(yè)，受自然條件的影響較大。如果遇到像暴雨、洪水、大風(fēng)大雪等惡劣的氣候，其施工常常就會被中斷，這時就需要根據(jù)實際情況變更工作計劃。因此，公路橋梁的建設(shè)項目的施工計劃必須有較高的可行性和預(yù)見性，才能減少不必要的停工損失。
4、由于公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工管理具有一定的難度。對公路橋梁建設(shè)施工項目來說，少則一年，多則數(shù)年，很難長時間的保持其穩(wěn)定的施工結(jié)構(gòu)和人員。由此導(dǎo)致持續(xù)的保持其施工管理具有一定的難度。
二、公路橋梁施工管理的措施
1、建立完善的施工安全的管理措施
（1）安全預(yù)防第一?，F(xiàn)場監(jiān)督在公路橋梁施工中非常必要，而安全管理是所有管理的重中之重，一切安全都以預(yù)防為核心。在施工期間，管理人員與施工隊伍要樹立高度的安全意識，充分理解安全的重大意義。只有安全意識提升了，才能夠順利實現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的管理，進(jìn)而從原則上解決施工的安全隱患問題。
（2） 樹立安全意識。根據(jù)實際情況，對包括管理人員在內(nèi)的施工隊伍進(jìn)行定期安全培訓(xùn)；進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)教育，徹底深化安全意識。具體而言，在施工場所，由于人員出入頻繁雜亂，保證作業(yè)的安全度能夠避免造成巨大的人員傷亡或財產(chǎn)損失。所以，管理人員要與施工隊伍共同學(xué)習(xí)安全防范守則，并現(xiàn)場指導(dǎo)、督察、跟蹤調(diào)查安全情況，強化每位施工人員的安全意識。
（3）施工合理科學(xué)。施工隊伍要求操作科學(xué)規(guī)范，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對待自己作業(yè)的行為。管理人員要采用科學(xué)、合理、專業(yè)化、技術(shù)性強的管理手段，在遵循安全規(guī)章制度的同時，組織好施工隊伍，合理分配施工工作。
（4）科學(xué)遵守制度。管理人員要到施工現(xiàn)場去督察并跟蹤工作，盡量對工程狀況做到全面了解。通常情況下，施工事故的發(fā)生都是不可預(yù)知的，因此要提前做好安全教育，提升施工人員的安全意識，做好安全措施以及安全隱患的解除工作。管理人員要杜絕任何違規(guī)行為以及違章施工的現(xiàn)象發(fā)生，時刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩讲焓侄?，時刻提醒施工隊伍要保持清醒大腦，嚴(yán)格遵照規(guī)章條例的要求。
2、成本控制
公路橋梁建設(shè)工程施工項目成本是企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，一般以項目的單位工程作為核算對象，通過各單位工程成本核算的綜合來考核施工項目成本。在公路橋梁建設(shè)工程施工項目管理中，其目標(biāo)是要使項目達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項目標(biāo)經(jīng)濟效果的總反映。因此，施工項目成本是公路橋梁建設(shè)工程施工項目管理的核心。成本控制的流程分析。
(1)在工程投標(biāo)階段，根據(jù)工程概況和招標(biāo)文件，進(jìn)行項目成本的預(yù)測，提出投標(biāo)決策意見;
(2)建設(shè)施工準(zhǔn)備階段，結(jié)合設(shè)計圖紙的自審，會審和其他資料，通過多方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，編制實施性施工組織設(shè)計，從中選擇先進(jìn)可行、經(jīng)濟合理的施工方案，據(jù)此編制明細(xì)而具體的成本計劃， 對項目成本進(jìn)行預(yù)定控制;
(3)建設(shè)項目施工階段，以勞動定額、材料消耗定額、施工預(yù)算、費用開支標(biāo)準(zhǔn)和施工圖預(yù)算等，對實際產(chǎn)生的成本費用進(jìn)行控制;
(4)竣工交付及后期保修和保護(hù)期階段，應(yīng)對竣工驗收過程發(fā)生的費用和保修費用進(jìn)行控制。
3、做好質(zhì)量控制管理工作
（1）充分發(fā)揮實驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門， 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中， 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進(jìn)行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進(jìn)行制度化的管理， 建立完善的報告反饋制度， 用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
（2）規(guī)范操作， 做好驗收工作
施工過程中， 項目監(jiān)理部門要加強檢驗查收工作， 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工， 施工人員對于每道工序完成后， 必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序， 并做好交接記錄， 針對存在的問題， 做到具體問題具體分析， 對已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項目監(jiān)理審查， 質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計圖施工， 按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。
（3）加強施工時間， 保證施工進(jìn)度
施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計， 不能延期完成， 要通過控制工程時間來控制工程成本。
4、公路橋梁建設(shè)項目施工進(jìn)度管理
公路橋梁建設(shè)工程項目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。
（1）項目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預(yù)測，并納入總體運籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各分項目之間的緊密銜接。
（2）將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實施，檢查其完成情況。
（3）根據(jù)實際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計劃的指導(dǎo)下，自上而下的對長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到公路橋梁建設(shè)工程項目的竣工的既定目標(biāo)。
總之，在公路橋梁的建設(shè)項目中，施工要符合工地安全行為準(zhǔn)則，完善管理制度，將管理落實到實處，確保整個項目能夠高效快速地完成。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]公路；橋梁；施工；管理
中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、前言
公路橋梁工程建設(shè)涵蓋眾多領(lǐng)域的交叉合作，例如工程機械、地貌地質(zhì)、水文控制等。同時還涉及到較多部門的通力合作，例如監(jiān)理機構(gòu)、承包方、施工單位、業(yè)主方等，應(yīng)科學(xué)引入現(xiàn)代化管理手段方能全面提升施工管理實踐水平。
2、公路橋梁施工管理狀況
伴隨市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在我國公路橋梁工程實現(xiàn)了大規(guī)模擴充與長足進(jìn)步，并逐步引入了項目管理模式，取得了顯著成效。然而從總體水平來講，其仍舊具有較大的發(fā)展空間。具體體現(xiàn)在施工安全事故頻發(fā)，工期目標(biāo)難于實現(xiàn)，造成任務(wù)拖延，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。不但對施工企業(yè)形成了不良影響，還會在全社會范圍內(nèi)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。例如哈爾濱耗資十八億的形象工程陽明灘大橋，在投入使用了僅一年時間，便發(fā)生了坍塌事故，造成了惡劣的社會影響。我們不禁要發(fā)問，工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、施工控制能效何在，長此以往，公路橋梁建設(shè)施工如何穩(wěn)步發(fā)展、高效提升？重大安全事故的引發(fā)毫無意外，與管理不善有著直接關(guān)系。為此，只有強化控制、規(guī)范管理，方能降低隱患因素，延長工程項目服務(wù)使用壽命。
公路橋梁工程由于建設(shè)任務(wù)繁重、涉及工種眾多而體現(xiàn)了一定的特殊性及固有特征。即建設(shè)產(chǎn)品任務(wù)的多樣復(fù)雜性、差異性、管理高難性、流動性、長周期性與計劃管理性等。同樣的公路橋梁工程建設(shè)任務(wù)，可能由于施工區(qū)域、地理環(huán)境的不同呈現(xiàn)出顯著差異。同時其任務(wù)建設(shè)場所不固定，常常需要跨區(qū)域、跨省作業(yè)，增加了施工難度，并給員工現(xiàn)實生活增加了不便。加之施工位置多地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，長期作業(yè)令員工的積極性、耐性有所降低，不利于提升工作生產(chǎn)效益。為此，公路橋梁工程應(yīng)引入計劃管理手段，做好預(yù)期控制，從容應(yīng)對惡劣天氣環(huán)境，控制變更事項，提升預(yù)見性。還應(yīng)在長期管理實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，更新項目結(jié)構(gòu)，引入現(xiàn)代化管理手段，確保工程項目的與時俱進(jìn)、符合市場需求及應(yīng)用目標(biāo)。
3、優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平
3、1強化質(zhì)量及成本管控
為優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平，應(yīng)完善質(zhì)量控制、成本管理、做好進(jìn)度與安全管控。首先應(yīng)樹立科學(xué)明確及合理的控制質(zhì)量目標(biāo)，對各項施工事項實施全面核查檢驗，并及時做好偏差預(yù)防與糾正。同時，對于影響工程質(zhì)量的各類豐富要素應(yīng)做好全面控制優(yōu)化。例如針對公路橋梁工程施工建設(shè)階段中應(yīng)用的設(shè)備機械，引入的施工人員、采用的施工方式、購置的建設(shè)材料與施工所處的外部與內(nèi)部環(huán)境等，應(yīng)做好優(yōu)化管控。還應(yīng)做好各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，遵循公正嚴(yán)明的原則，做好質(zhì)量檢驗相關(guān)表格的充實填寫。具體控制人員應(yīng)全面收集各項施工建設(shè)資料與數(shù)據(jù)，并做好集成匯總，全面深入分析研究，評估項目工程水平質(zhì)量。還應(yīng)針對各項有可能造成公路橋梁工程施工質(zhì)量負(fù)面影響的成因，制定有效整改策略。
公路橋梁工程施工建設(shè)階段中，強化成本管控尤為重要，可科學(xué)實現(xiàn)業(yè)主目標(biāo)要求，節(jié)約成本投入，提升經(jīng)濟效益。因此，應(yīng)做好建筑施工企業(yè)各項工程的嚴(yán)格核算，衡量各個具體工程項目施工環(huán)節(jié)的費用投入合理性。公路橋梁工程施工管理的科學(xué)目標(biāo)在于以最短工期、低成本投入，確保項目的順利開展、安全進(jìn)行、優(yōu)質(zhì)完成。這一過程中成本則是確保目標(biāo)實現(xiàn)的核心環(huán)節(jié)。為此，應(yīng)高度重視成本管理?？捎晒こ探ㄔO(shè)的投標(biāo)階段入手，依據(jù)工程項目整體狀況、現(xiàn)實特征，做好工程費用的準(zhǔn)確合理預(yù)測，并提出可行性投標(biāo)建議。同時，在前期施工打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備的階段中，應(yīng)依據(jù)設(shè)計施工圖紙、價值化參考資料，做好可行性施工技術(shù)方案的比選，遵循經(jīng)濟適用原則，提升施工建設(shè)方案執(zhí)行效益，并做好成本預(yù)算的科學(xué)編制。公路橋梁工程施工階段中，則應(yīng)依據(jù)編制預(yù)算嚴(yán)格進(jìn)行。另外，還應(yīng)依據(jù)公路橋梁工程施工消耗原材料、人工投入比例、購買設(shè)備儀器、支出成本標(biāo)準(zhǔn)、定額等，做好實際投入費用、發(fā)生成本的嚴(yán)格管控。在公路橋梁工程完成建設(shè)、實現(xiàn)竣工交付及規(guī)定保修期中，則應(yīng)做好相關(guān)產(chǎn)生費用的全面管控。
3、2完善進(jìn)度與安全管控
公路橋梁工程建設(shè)實施進(jìn)度管控的科學(xué)目標(biāo)，就在于將建設(shè)任務(wù)進(jìn)度依據(jù)季度、月份及年份實施有效劃分，并依據(jù)制定的分解目標(biāo)進(jìn)度實施建設(shè)施工效率的全面管理與監(jiān)督?？赏ㄟ^進(jìn)度目標(biāo)做好完成項目狀況的驗證。劃分進(jìn)度目標(biāo)應(yīng)盡量細(xì)化，進(jìn)而縮短計劃期，確?？刂七M(jìn)度目標(biāo)的科學(xué)實現(xiàn)，降低工期延誤現(xiàn)象發(fā)生機率。同時可有利于快速采取科學(xué)措施確保進(jìn)度偏差的良好糾正，進(jìn)而令整體公路橋梁工程建設(shè)施工體現(xiàn)合理協(xié)調(diào)性與統(tǒng)籌計劃性，確保循序漸進(jìn)、自上而下的進(jìn)行科學(xué)控制，逐步實現(xiàn)階段目標(biāo)，保證公路橋梁工程按期完工、交付應(yīng)用。另外，針對施工安全事故的頻繁發(fā)生，應(yīng)在建設(shè)施工階段中嚴(yán)格遵循工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工流程，符合操作規(guī)范。還應(yīng)創(chuàng)建安全規(guī)范、規(guī)章體制，并通過實時監(jiān)督管控確保各項標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。還應(yīng)針對各項事故制定科學(xué)防范策略，做好隱患預(yù)測與全面整改。對于公路橋梁工程施工建設(shè)人員，應(yīng)做好安全施工意識宣傳，提升培訓(xùn)力度。通過持證上崗管理，企業(yè)文化打造，有效抑制不按章操作現(xiàn)象。應(yīng)確保安全管控措施經(jīng)費的投入到位，杜絕不良挪用行為。令施工人員以高尚的職業(yè)道德提升安全生產(chǎn)水平，形成安全施工習(xí)慣，進(jìn)而營造全面安全的生產(chǎn)環(huán)境，做到人人、處處、事事安全。
4、結(jié)語
總之，公路橋梁工程施工建設(shè)是一項造福人民、便利交通、體現(xiàn)良好公益性的服務(wù)事業(yè)。我們只有明晰我國公路橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀，了解施工建設(shè)特征，制定科學(xué)有效的施工管理策略，方能全面提升工程建設(shè)水平，推進(jìn)施工企業(yè)的長足發(fā)展，提升其盈利水平，并真正的造福人類，創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)、長效、安全、適用的精品公路橋梁工程。
[參考文獻(xiàn)]
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