時間：2023-10-05 10:39:01
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很多交通工程施工往往要穿山越嶺，施工場地復雜，施工難度加大。近年來，交通事故頻發(fā)，給人們生命財產安全帶來極大威脅，也造成巨大經濟損失。因此，強化交通工程施工安全管理成為社會熱點話題。分析當前交通工程施工安全管理過程中存在的問題，探究問題原因，提出強化交通工程施工安全管理的對策。
關鍵詞：
交通工程；施工安全管理；強化手段
0引言
在當前時代的飛速發(fā)展過程中，交通工程的建設往往起到了不可或缺的重要作用。然而，在交通工程為經濟發(fā)展提供強力的推動作用的同時，在其施工建設過程中，仍然存在著諸多的安全管理問題，不僅為施工單位和施工人員帶來了安全上的威脅，同樣也阻礙了我國交通工程的發(fā)展。除此之外，由于極易受到諸多外界因素的干擾，交通工程施工中還存在著很多安全隱患，為交通工程按時保質地完成造成了極大的困難。
1交通工程施工安全管理中現(xiàn)存的問題
1.1缺乏安全管理意識
當前我國交通工程存在施工問題，最主要的表現(xiàn)是施工單位缺乏安全管理意識，直接導致安全管理的地位被放到了進度和效益之后，忽視了施工安全的重要性。在實踐當中，施工單位常常會出現(xiàn)施工質量和施工進度的沖突，單位管理者在選擇時，常常會放棄質量的保證，優(yōu)先選擇施工進度和工程效益的最大化，由此產生大量的質量問題就不足為奇了。
1.2管理制度不健全
交通工程中保證施工質量的重要途徑是加強監(jiān)理人員的管理，而當前大多數(shù)施工單位中并沒有發(fā)揮工程的監(jiān)理作用，很大程度上阻礙了交通工程的前進腳步。另外，也會有個別工作人員缺乏必要的職業(yè)道德和專業(yè)素養(yǎng)，在各種利益的誘惑下沒有堅守職責底線，導致施工過程中質量問題的出現(xiàn)。
1.3企業(yè)決策機制失靈
在實際工作中，很多管理者在做出決策時，太過注重企業(yè)的效益或者自身工作的成績和前途，在事先沒有做好研究規(guī)劃的情況下，擅自做出臨時決策，極有可能導致決策的不合理，并導致之后實施階段出現(xiàn)更多的問題，進行實施的修改完善工作就變得難上加難了，施工的質量要求更無從談起。
1.4規(guī)劃設計隨時變更
在施工過程中，經常出現(xiàn)規(guī)劃方案不確定的情況，可能隨時需要更換。造成這種現(xiàn)象的原因更多的是由于在規(guī)劃設計階段考慮的因素不夠全面，忽視了實際情況的變化，在實施階段發(fā)現(xiàn)問題只能進行臨時的更換，同樣，臨時更換施工方案也會造成一系列的程序項目隨之變動，更容易產生之前預料之外的各種問題，對施工的質量造成嚴重的干擾。
2交通工程施工安全管理問題的原因
2.1施工環(huán)境的原因
交通工程在建設時，由于工程任務的原因，決定了很容易受到自然環(huán)境的影響。在地理條件中地質、水文、植被和氣候等因素都有可能對工程的施工產生較大影響。自然環(huán)境本身具有不可控性和不確定性，因此，交通工程在實施過程中和工程完成后的運營使用，都不可避免地受到自然環(huán)境的制約，影響工程建成的質量。
2.2施工資源的原因
資金和材料是工程施工過程中最重要的物質條件。資金的投入決定了施工過程中所有資源的質量，而材料的質量直接決定了工程的質量。資金和材料的質量是施工安全的客觀條件，一旦缺少了充足資金的投入，施工過程必須暫停，施工進度將會一拖再拖，如果后期再為了保證施工進度而趕工，更無法保障工程的質量。而如果材料的質量不合格，就從根本上否定了工程的質量，一切施工活動都變得毫無價值，將為施工單位帶來極大的經濟損失。
2.3施工人員的原因
交通工程的施工人員需要熟練的專業(yè)技能和較強的實踐經驗。施工人員作為執(zhí)行人員，其綜合素質的高低直接決定了施工的質量。保證選用的施工人員都具有較高的職業(yè)技能，是對施工安全在人力上的重要保證。另外，當?shù)鼐用竦纳a生活習慣和水平也會對交通工程的施工造成一定的影響，這就要求施工人員要具備更多的實踐經驗，防止施工過程中出現(xiàn)這樣那樣的意外事件。
2.4施工設備的原因
施工材料、施工人員和施工設備是施工階段直接決定施工安全的重要因素。在施工設備的選擇時，要考慮到施工現(xiàn)場的實際情況，依照工程結構和設備的功能綜合考慮進行選擇。并且應當預先準備多種施工設備防止出現(xiàn)計劃中沒有出現(xiàn)的特殊情況，確保施工設備始終都在最佳的狀況，隨時能夠進行工作，既保障施工的進度，又保障施工的質量，防止因設備問題延誤不必要的施工時間。
2.5施工策略的原因
施工方法包含著施工的方案和工藝兩部分。施工方案的影響處在規(guī)劃設計階段，在之前的階段就要保證交給施工部門的是一份經過完善的實施方案，不能隨意更改變動，萬不得已需要對方案進行修改，需要全面考慮到因修改方案而帶來的所有問題，并及時提出解決方案，防止因一處施工方案的改變而影響了其他環(huán)節(jié)的進行。另外，在施工工藝上，需要及時學習新興的施工工藝，不斷補充施工隊伍的能力，進一步提高施工質量。
3交通工程施工安全管理的強化手段
3.1控制施工人員的綜合素質
在施工人員的角度上，由于人為因素的不確定性，最首要的任務就是保證施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德。一方面，對施工人員的選拔要制定嚴格的標準，防止不符合要求的工作人員進入工程的實施過程。另一方面，在上崗之后要對施工人員進行管理和培訓，既要保證技術的規(guī)范和標準，又要保證思想上對于本單位決策的服從和團隊協(xié)作意識。
3.2保證資金投入和設備、材料的高質量
由于資金、設備和材料對于施工安全的直接影響程度，某一環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)質量問題，都會直接導致工程的建設質量下降。因此，保證資金、設備和材料的高質量是保證施工安全最根本的要求。首先，在施工前的規(guī)劃設計階段就應該對預算計劃進行周全的考慮，防止出現(xiàn)預算不足，資金投入不夠的情況。其次，對于材料的選用要有嚴格的標準，采購階段的負責人需要深厚的專業(yè)知識和職業(yè)道德，防止出現(xiàn)購入假冒偽劣材料從中牟利的情況，同時對于采購后的材料在投入施工前需要另外特別組成相應的部門進行檢查核對，盡一切方式保證材料的質量，防止產生不可挽回的后果。
3.3控制、預測施工環(huán)境
在規(guī)劃設計階段就要充分考慮一切實際因素的影響，當然包括了環(huán)境的因素。需要在施工之前對將要施工的現(xiàn)場進行實地考察檢驗，防止因臨時環(huán)境的不熟悉而減緩工程進度。另外對于自然環(huán)境對施工造成的影響，由于自然環(huán)境的不確定性，無法在規(guī)劃設計階段就進行考察，那么在施工開始后，每次施工前都要依照當前的實際情況，及時預測環(huán)境的變化，以此調整工程的進度快慢，盡量將自然環(huán)境的影響降到最低。
4結語
交通工程的安全關系到我國交通發(fā)展的進程和狀態(tài)，但是由于工程本身的特性導致施工環(huán)節(jié)較為復雜，涉及面比較廣泛，可能產生的問題也比較多。因此，在交通工程的建設過程中，施工單位應當不斷加強施工安全的管理，不斷進行施工安全管理制度和體系的完善，進一步強化交通工程施工的安全管理?？茖W合理地設計工程進度，才能在保證施工進度的同時，提供高質量的交通工程，為提高企業(yè)綜合競爭力提供堅實的基礎，為我國交通工程的建設提供穩(wěn)定而有力的支持。
參考文獻：
[1]宋萍.論強化交通工程施工安全管理的手段[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2013（2）：151.
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[3]高振鑫.交通工程安全設施的施工與管理[J].中華建設，2014（5）：130-131.
【關鍵詞】交通工程；施工；安全管理
隨著市場經濟的不斷發(fā)展，我國交通工程建設逐漸受到了越來越多的關注，與此同時，交通工程數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴大，尤其是近些年來，交通安全事故的頻繁發(fā)生，不僅造成了巨大的經濟損失，同時也為人們的生命和健康安全帶來了巨大的隱患，因此，交通工程安全管理問題成為而來人們關注的重點話題。
1 我國交通工程安全管理現(xiàn)狀
第一，管理機構紛繁、交叉，導致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時抽調、臨時組建的，極易出現(xiàn)社會資源的重復配置，不僅浪費大量的人力、物力和財力，還會導致很多的管理問題。
第二，一些施工單位安全生產責任制不健全、不落實，執(zhí)行不到位，有的項目經理長期不在崗，導致項目安全生產的第一責任人的責任不落實；有的項目專職安全生產管理人員未配備或配備兼職安全生產管理人員，造成安全生產管理工作無專人負責。一些監(jiān)理單位安全監(jiān)理責任不落實，沒有真正開展安全監(jiān)理工作，現(xiàn)場安全監(jiān)理不到位。
第三，在一些交通工程項目安全管理中，有針對性的安全教育培訓不夠，主體從業(yè)人員安全意識淡薄，遵守安全生產規(guī)章、安全標準和規(guī)范的自覺性差，“三違”現(xiàn)象屢禁不止，缺乏基本的安全作業(yè)技能、自我保護意識和防范能力。
第四，在施工組織設計中未編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程未編制或雖編制了專項施工方案，但由于審核把關不到位，使得施工方案存在缺陷、不完善，或安全技術措施不完善，沒有針對性和可操作性。
2 交通工程項目安全管理的必要性
近幾年我國的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴重影響了我國建設現(xiàn)代交通網的進程，同時嚴重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進行防范，加強管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進工程施工進程，使施工質量得以保證。
3 交通工程項目安全管理要點
3.1 健全安全保障制度
在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規(guī)定進行合理的選擇，根據(jù)項目工程的實際情況，設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進行分解和細化，規(guī)劃好各個部門的管理職能和責任，任務環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規(guī)模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。
3.2 工程安全應急預案的編制
交通工程施工安全應急預案體系包括綜合應急預案、工程項目應急預案和現(xiàn)場處置方案。編制應急預案應當在開展風險評估、應急資源調查和能力評估的基礎上進行。交通建設主管部門、建設單位、施工單位應當對各自編制的綜合應急預案組織評審。應急預案通過評審、審批，后，編制單位應當將預案送達預案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應急預案編制單位應當建立應急演練制度，建設單位、施工單位應當每年至少組織一次應急預案和相關知識的培訓。
3.3 工程前期安全管理
交通工程安全風險包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風險，所以在工程施工前應確定城市交通工程質量安全風險來源、類別及等級，編制相應的應急預案；做好工程勘察及環(huán)境調查工作中的安全管理；做好設計階段的安全管理。
在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調查工作的具體內容和重點內容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確保勘察成果能夠滿通工程設計、施工的要求，避免因勘察和調查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導致的工程設計或施工安全風險。
交通工程施工前安全管理還包括設計階段的安全管理。交通工程設計工作，隨著勘察資料和調查資料等基礎資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風險的識別和分級的準確程度得到提高，通過對不同級別的風險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設計方案合理性和可靠性的評審論證，優(yōu)選技術經濟和風險最優(yōu)的設計方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設計不合理可能帶來的交通工程安全風險。
3.4 加強技術管理，完善施工方案和安全技術措施
施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模、危險性較大的分部分項工程應編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應及時補充和修改安全技術措施，并嚴格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學、手續(xù)完備、措施得當、監(jiān)管到位。
3.5 加大對安全施工的投入
原材料是交通工程安全中最為重要一點，嚴格按照設備管理制度，對施工材料進行篩選和比對，機械操作員服從項目安排，按照操作流程和現(xiàn)場實際狀況，隨時觀察設備運轉情況，做到有問題及時解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運轉，對利用率高，容易損壞故障的設備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時修理，如有機械發(fā)生異?，F(xiàn)象應立即停機檢查。對于器械容易損壞的部位準備好備用零件，避免因為維修器械時間過長而影響公路施工，做到防范于未然。
3.6 加強對施工人員的素質建設
在交通項目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進行專業(yè)技能培訓和安全意識的培養(yǎng)，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產生，保證工程施工的質量。
3.7 改善施工條件
由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術人員進行現(xiàn)場指導，配備專業(yè)的醫(yī)務人員保證及時有效的醫(yī)療服務等。同時，對于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應的防護設施，如于高溫環(huán)境的生產操作，可根據(jù)氣候特點適當調整項目的作業(yè)時間，通過布設通風、制冷設備來進避暑等。
3.8 制定安全風險評價制度
安全風險評價制度的構建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應用。另外，安全風險評價制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。
4 結語
交通工程屬于高危行業(yè)，因此必須貫徹落實好安全第一、預防為主的方針，加強工程施工安全管理制度的建設，提高安全管理的收入，并且不斷的加強對工作人員的綜合素質建設，從多方面采取有效的措施，促進工程安全管理效率的提升，進而促進我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
近幾年我國的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴重影響了我國建設現(xiàn)代交通網的進程，同時嚴重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進行防范，加強管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進工程施工進程，使施工質量得以保證，并有效保障交通運輸工程完工后的正常運營。
2交通工程項目安全管理要點
2.1健全安全保障制度
在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規(guī)定進行合理的選擇，根據(jù)項目工程的實際情況，設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進行分解和細化，規(guī)劃好各個部門的管理職能和責任，任務環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規(guī)模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。
2.2工程安全應急預案的編制
交通工程施工安全應急預案體系包括綜合應急預案、工程項目應急預案和現(xiàn)場處置方案。編制應急預案應當在開展風險評估、應急資源調查和能力評估的基礎上進行。交通建設主管部門、建設單位、施工單位應當對各自編制的綜合應急預案組織評審。應急預案通過評審、審批，后，編制單位應當將預案送達預案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應急預案編制單位應當建立應急演練制度，建設單位、施工單位應當每年至少組織一次應急預案和相關知識的培訓。
2.3工程前期安全管理
交通工程安全風險包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風險，所以在工程施工前應確定城市交通工程質量安全風險來源、類別及等級，編制相應的應急預案；做好工程勘察及環(huán)境調查工作中的安全管理；做好設計階段的安全管理。在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調查工作的具體內容和重點內容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確?？辈斐晒軌驖M通工程設計、施工的要求，避免因勘察和調查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導致的工程設計或施工安全風險。交通工程施工前安全管理還包括設計階段的安全管理。交通工程設計工作，隨著勘察資料和調查資料等基礎資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風險的識別和分級的準確程度得到提高，通過對不同級別的風險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設計方案合理性和可靠性的評審論證，優(yōu)選技術經濟和風險最優(yōu)的設計方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設計不合理可能帶來的交通工程安全風險。
2.4加強技術管理，完善施工方案和安全技術措施
施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模、危險性較大的分部分項工程應編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應及時補充和修改安全技術措施，并嚴格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學、手續(xù)完備、措施得當、監(jiān)管到位。
2.5加大對安全施工的投入
原材料是交通工程安全中最為重要一點，嚴格按照設備管理制度，對施工材料進行篩選和比對，機械操作員服從項目安排，按照操作流程和現(xiàn)場實際狀況，隨時觀察設備運轉情況，做到有問題及時解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運轉，對利用率高，容易損壞故障的設備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時修理，如有機械發(fā)生異常現(xiàn)象應立即停機檢查。對于器械容易損壞的部位準備好備用零件，避免因為維修器械時間過長而影響公路施工，做到防范于未然。
2.6加強對施工人員的素質建設
在交通項目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進行專業(yè)技能培訓和安全意識的培養(yǎng)，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產生，保證工程施工的質量。
2.7改善施工條件
由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術人員進行現(xiàn)場指導，配備專業(yè)的醫(yī)務人員保證及時有效的醫(yī)療服務等。同時，對于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應的防護設施，如于高溫環(huán)境的生產操作，可根據(jù)氣候特點適當調整項目的作業(yè)時間，通過布設通風、制冷設備來進避暑等。
2.8制定安全風險評價制度
安全風險評價制度的構建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應用。另外，安全風險評價制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。
3結語
關鍵詞：交通工程；項目安全管理；改進
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
引言：
近幾年來，交通工程建設在我國經濟持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，交通工程項目規(guī)模日益增大，事故造成的人員傷亡和經濟損失也呈上升趨勢。隨著安全生產形勢不斷嚴峻，以及企業(yè)“安全發(fā)展、科學發(fā)展”的要求，交通工程項目安全管理就顯得尤為重要。
1.項目安全管理內涵
安全管理是企業(yè)生產管理的重要組成部分，其管理的對象是企業(yè)生產中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是一種動態(tài)管理。項目安全管理是指在項目施工的全過程中，各參建單位運用科學管理的理論、方法，通過法規(guī)、技術、組織等手段所進行的規(guī)范勞動行為，控制勞動對象、勞動手段和施工環(huán)境條件，消除和減少不安全因素，使人、物、環(huán)境構成的施工生產體系達到最佳安全狀態(tài)，最終實現(xiàn)項目安全目標等一些列活動的總稱。
項目安全管理的內容，大體可歸納為安全組織管理、場地與設施管理、人員管理、施工機械管理和安全技術管理。
2.項目安全管理存在的問題
2.1安全生產意識淡薄
項目安全管理要求人員全覆蓋，但受各種條件制約，交通工程項目安全生產意識普遍淡薄，主要表現(xiàn)為：一是少數(shù)施工企業(yè)不能及時適應社會發(fā)展、經濟發(fā)展對安全生產的要求，依然將經濟利益擺在第一位，輕視甚至無視安全管理，這些不僅與主要領導的安全意識有關，也與企業(yè)發(fā)展初期養(yǎng)成的安全習慣有關，從而造成企業(yè)甚至項目對強化安全管理的意識欠缺；二是施工現(xiàn)場人員因受教育程度不同、崗位不同，安全生產責任意識參差不齊，對施工現(xiàn)場有關安全制度、紀律和操作規(guī)程的執(zhí)行力不夠，容易造成項目安全意識整體薄弱。
2.2職責與權利不統(tǒng)一
交通工程項目各管理崗位安全職責與權限普遍不明確，對安全生產工作目標的制訂流于形式，沒有具體的考核辦法，更談不上獎懲！加之，施工現(xiàn)場安全管理組織機構大多形同虛設，安全管理人員沒有話語權，安全管理往往存在有制度不執(zhí)行、有措施不落實、有檢查無整改的現(xiàn)象。
此類現(xiàn)象的長期存在將導致整個項目安全管理形成惡性循環(huán)，安全責任上移至項目領導，安全具體工作無人開展，安全工作被認為可有可無，安全隱患日積月累最終引發(fā)生產安全事故。
2.3協(xié)作單位管理難度大
針對交通工程項目規(guī)模越來越大的趨勢，施工企業(yè)為減輕經濟壓力和工期壓力，大多選擇分項工程分包、設備租賃、勞務分包等形式協(xié)同完成整個施工項目。但由于其施工資質、能力和管理水平難免有所差異，以及個別小的協(xié)作單位不能合理解決工程進度、經濟效益與安全生產的矛盾，給項目安全管理工作帶來不穩(wěn)定因素。
2.4安全生產費用投入不足
隨著國家對安全生產工作的重視，交通工程項目安全費用投入日益增大，以江蘇省為例，《江蘇省公路水運工程安全生產費用管理辦法》中明確規(guī)定安全生產費用不低于投標價的1.5%。但現(xiàn)實情況是多數(shù)項目以節(jié)省安全費用開支增加經濟效益，導致施工現(xiàn)場安全投入不足、安全設施嚴重缺乏，給整個項目施工安全埋下隱患。
2.5施工現(xiàn)場安全隱患多而散
交通工程項目受施工段落長、參與人員廣、地理環(huán)境復雜等因素影響，施工現(xiàn)場存在的安全隱患普遍較多而且較為分散，但其可能導致的事故傷害類型卻相對集中，以“五大傷害”（高空墜落、觸電、物體打擊、機械傷害及坍塌）為主，開放式施工也存在一定的交通事故安全隱患，其他安全隱患除特殊季節(jié)或特殊工藝外一般較為少見。
3.加強安全管理的措施
3.1 健全機制，嚴格考核
項目安全管理應當建立安全責任機制和考核機制，并通過幾個方面督促各部門各崗位或協(xié)作單位積極履行安全生產職責：一是安全責任全員覆蓋，交通工程項目應根據(jù)各部門各崗位特點，明確上至項目負責人、下至施工班組人員的安全生產職責，形成約束機制；二是強化協(xié)作單位安全風險意識，應根絕各協(xié)作單位所承擔的施工任務不同，明確其準入條件和應承擔的安全風險，并建立風險抵押或考核機制；三是安全考核重獎輕罰，交通工程項目應定期對項目安全管理工作的實施情況進行檢查，并依據(jù)考核辦法對安全生產工作達標或表現(xiàn)突出的部門、施工隊或個人進行獎勵，從而督促其積極履行安全職責。
3.2強化人員管理，注重教育培訓
交通工程項目應對全體施工人員建立“一人一檔”，并實施動態(tài)管理?！耙蝗艘粰n”應包括：人員基本信息表、三級安全教育、安全教育培訓檔案或記錄、工種安全技術交底、特種作業(yè)人員操作資格證書。
施工人員的安全教育培訓應當分時段、分工種、分工序開展。對新進場和輪換工種的員工應進行強制性的三級安全教育，培訓合格后方可上崗作業(yè)。對特殊工種人員必須進行與從事工種有關的專業(yè)安全技術培訓，經有關部門考核并取得特種作業(yè)操作資格證書后持證上崗。對分部分項工程施工人員，在開工前應進行安全技術交底，熟悉有關操作規(guī)范及安全主注意事項，提高安全施工水平。此外，交通施工項目還應全面加強施工現(xiàn)場的人員管理，通過抓整治違章指揮，違章操作，違反勞動紀律“三違”現(xiàn)象來提高從業(yè)人員的安全意識，努力形成“讓標準成為習慣，讓習慣符合標準”的安全氛圍。
3.3實施企業(yè)安全標準化，推進施工現(xiàn)場標準化
長久以來，交通工程項目在安全管理方面習慣于粗放式管理，施工企業(yè)缺乏長遠、明晰地的規(guī)劃，造成施工項目安全管理良莠不齊，甚至于同一家企業(yè)的不同項目之間安全管理水平差距也較為明顯，而近兩年開展的企業(yè)安全標準化建設工作是解決這一問題有效方法。
交通工程施工企業(yè)開展安全標準化建設，首先應根據(jù)交通工程項目的特點，制定安全標準化實施細則或指南，對交通工程項目建設過程中可能涉及的所有作業(yè)活動和管理活動進行規(guī)范，主要內容應涵蓋項目組織、人員管理、設備管理、技術方案管理、危險品管理、消防管理、應急管理和檢查考核等。在建項目則只需嚴格執(zhí)行企業(yè)安全標準化實施細則或指南的有關要求開展具體工作，最終達到“施工現(xiàn)場安全防護標準化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化、安全活動制度化、安全教育常態(tài)化”。
3.4 規(guī)范計取，保障投入
當前交通工程項目生產安全事故多發(fā)的主要誘因就是安全投入不足，由于投入不足，施工現(xiàn)場安全設施嚴重欠缺，許多“物防”、“技防”措施無法落實，施工人員人身安全與健康無法得到保障。這種現(xiàn)象的普遍存在，值得項目安全管理各方探討和研究。
目前，交通工程項目安全生產費用大多未采取計量支付，加之施工現(xiàn)場安全投入沒有統(tǒng)一的標準，使得安全生產費用被視作新的利益增長點。解決這一問題可以從以下幾個方面入手：一是建設單位規(guī)范安全生產費用計取方式，采用計量支付；二是監(jiān)理單位現(xiàn)場審核，按實際投入計量；三是嚴格考核，對于安全生產費用投入不達標的施工單位進行通報批評或者處罰；四是施工單位嚴格落實安全保障措施，合理、規(guī)范使用安全生產費用，避免因投入不足造成計量不到位，甚至承擔被有關部門處罰和發(fā)生生產安全事故的風險。
3.5嚴格檢查，注重隱患治理與風險防控
針對施工現(xiàn)場安全隱患多而分散的特點，交通工程項目應當對其優(yōu)先采用PDCA循環(huán)管理的方法，即在項目開工前，對整個項目作業(yè)活動進行危險源辨識與風險評價，并對評價出的結果制定管理措施和方案；項目施工過程中，應當采用各類檢查相結合的方法對施工現(xiàn)場進行全面、專業(yè)、有針對性的檢查，例如綜合檢查、內業(yè)資料檢查、起重吊裝作業(yè)檢查、臨時用電檢查、安全防護設施檢查、安全技術交底檢查、安全方案跟蹤檢查等等。
對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應限期整改復查并形成書面記錄。重大隱患應有治理報告，必要時應制定應急預案和風險防控措施。安全檢查應與安全考核掛鉤，對于整改不落實或反復出現(xiàn)的安全隱患，其責任部門應予以處罰；對于安全工作表現(xiàn)好、成績突出的部門或個人應予以獎勵。
4.結語
伴隨城市發(fā)展需要，大中型城市或經濟發(fā)達地區(qū)交通工程項目將再次增多，特別是環(huán)城、繞城等高架項目，其施工環(huán)境復雜、工藝難度大、風險大，交通工程項目安全管理所面臨的挑戰(zhàn)也就更大。一次生產安全事故小則可以毀掉一個家庭，大則可以毀掉一家企業(yè)，甚至影響一方社會穩(wěn)定，所以交通工程項目必須加強認識，積極探討研究如何切實做好項目安全管理，力爭做到萬無一失。
參考文獻：
隨著經濟水平的提升，交通建設中的問題也受到人們廣泛的關注，實行專業(yè)化的工程管理制度可以保證交通工程施工的順利。在目前的交通工程施工中存在以下幾個方面的問題:
1.1安全管理制度缺乏執(zhí)行力
目前，我國交通安全管理制度仍舊存在一些問題，甚至很多安全管理制度的制定都很粗略，只是為了應付相關部門的檢查而制定出不具備執(zhí)行力的規(guī)章制度，因此實施起來頗為困難。
1.2安全管理投入不足
交通工程在市場中競爭激烈，部分企業(yè)為了奪標不惜相互壓低奪標底價，導致部分工程安全投入和實施投入的不足，為后來的工程施工埋下了安全隱患，如必要的勞動安全防護用具配備不到位或者在施工過程中使用本身就存在一定問題的產品。交通工程施工安全的保證一定要對安全管理投入資金，不僅要保證安全生產還要保證安全管理上的投入，做到硬件設施和軟件設施質量的雙重保證，從根本上避免因投資成本減少而產生的安全事故。
1.3工作人員專業(yè)素養(yǎng)不全面
交通工程施工雖然看起來簡單，但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現(xiàn)為施工點多而復雜造成人員散步不均的現(xiàn)象，在施工安全管理中相關單位委派的管理人員較少，他們在施工的過程中往往身兼多職，導致其在施工現(xiàn)場的安全管理能力十分欠缺，從而無法保證各種工作有序、有效的進行。施工現(xiàn)場常處于一種半通行的狀態(tài)，因此很大程度上削弱了管理人員在現(xiàn)場的作用。很多施工人員的素質都不高，對自身的業(yè)務運用不夠熟練，缺少專業(yè)系統(tǒng)的培訓，同時由于施工人員的流動性強，文化程度低，安全意識淡薄等客觀問題，易因為不規(guī)范的操作和行為導致施工現(xiàn)場的安全事故頻頻發(fā)生。
2強化交通工程安全管理的措施
2.1健全安全保障制度
在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規(guī)定進行合理的選擇，根據(jù)項目工程的實際情況，作出符合實際的選配配計劃。設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進行分解和細化，規(guī)劃好各個部門的管理職能和責任，任務環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規(guī)模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。
2.2加大對安全施工的宣傳
高速公路工程建設逐漸受到了越來越多的關注，需要政府通過媒體傳播正確的輿論導向，使相關的工作人員都充分的意識到安全管理的重要性。相關部門的重視是開展各項安全管理工作的基礎，加大在安全管理方面的宣傳力度，提高工作人員的安全意識。
2.3培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)
工程質量也要依靠相關工作人員的專業(yè)知識和豐富的實踐經驗，來提高其工作效率和工作質量，在工程中要對相關人員的資質和能力進行考核，加大對其培訓力度，強化他們的的責任感，要對項目現(xiàn)場的相關數(shù)據(jù)有詳細深入的了解，并且對施工工序的危險有一定程度的了解，隨著“問責制”的普及，各級管理人員要時刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關事業(yè)單位可以進行不定期的培訓，
2.4加大對安全施工的投入
（鎮(zhèn)江藍舶工程科技有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212016）
【摘 要】交通建設工程不同于其他建筑工程，不僅具有施工環(huán)境惡劣、施工線長、施工點多、公司與施工項目有較遠距離、工程建設有很大的流動性以及復雜的參與人員等特點，而且在該工程的施工過程危險性較大，因此，必須要貫徹落實安全管理措施。首先分析了我國交通工程安全管理存在的問題，并闡述了交通工程項目安全管理的必要性，詳細探討了交通工程項目安全管理的具體措施。
關鍵詞 交通工程；施工；安全管理
隨著市場經濟的不斷發(fā)展，我國交通工程建設逐漸受到了越來越多的關注，與此同時，交通工程數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴大，尤其是近些年來，交通安全事故的頻繁發(fā)生，不僅造成了巨大的經濟損失，同時也為人們的生命和健康安全帶來了巨大的隱患，因此，交通工程安全管理問題成為而來人們關注的重點話題。
1 我國交通工程安全管理現(xiàn)狀
第一，管理機構紛繁、交叉，導致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時抽調、臨時組建的，極易出現(xiàn)社會資源的重復配置，不僅浪費大量的人力、物力和財力，還會導致很多的管理問題。
第二，一些施工單位安全生產責任制不健全、不落實，執(zhí)行不到位，有的項目經理長期不在崗，導致項目安全生產的第一責任人的責任不落實;有的項目專職安全生產管理人員未配備或配備兼職安全生產管理人員，造成安全生產管理工作無專人負責。一些監(jiān)理單位安全監(jiān)理責任不落實，沒有真正開展安全監(jiān)理工作，現(xiàn)場安全監(jiān)理不到位。
第三，在一些交通工程項目安全管理中，有針對性的安全教育培訓不夠，主體從業(yè)人員安全意識淡薄，遵守安全生產規(guī)章、安全標準和規(guī)范的自覺性差，“三違”現(xiàn)象屢禁不止，缺乏基本的安全作業(yè)技能、自我保護意識和防范能力。
第四，在施工組織設計中未編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程未編制或雖編制了專項施工方案，但由于審核把關不到位，使得施工方案存在缺陷、不完善，或安全技術措施不完善，沒有針對性和可操作性。
2 交通工程項目安全管理的必要性
近幾年我國的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴重影響了我國建設現(xiàn)代交通網的進程，同時嚴重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進行防范，加強管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進工程施工進程，使施工質量得以保證，并有效保障交通運輸工程完工后的正常運營。
3 交通工程項目安全管理要點
3.1 健全安全保障制度
在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規(guī)定進行合理的選擇，根據(jù)項目工程的實際情況，設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進行分解和細化，規(guī)劃好各個部門的管理職能和責任，任務環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規(guī)模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。
3.2 工程安全應急預案的編制
交通工程施工安全應急預案體系包括綜合應急預案、工程項目應急預案和現(xiàn)場處置方案。編制應急預案應當在開展風險評估、應急資源調查和能力評估的基礎上進行。交通建設主管部門、建設單位、施工單位應當對各自編制的綜合應急預案組織評審。應急預案通過評審、審批，后，編制單位應當將預案送達預案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應急預案編制單位應當建立應急演練制度，建設單位、施工單位應當每年至少組織一次應急預案和相關知識的培訓。
3.3 工程前期安全管理
交通工程安全風險包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風險，所以在工程施工前應確定城市交通工程質量安全風險來源、類別及等級，編制相應的應急預案；做好工程勘察及環(huán)境調查工作中的安全管理；做好設計階段的安全管理。
在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調查工作的具體內容和重點內容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確?？辈斐晒軌驖M通工程設計、施工的要求，避免因勘察和調查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導致的工程設計或施工安全風險。
交通工程施工前安全管理還包括設計階段的安全管理。交通工程設計工作，隨著勘察資料和調查資料等基礎資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風險的識別和分級的準確程度得到提高，通過對不同級別的風險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設計方案合理性和可靠性的評審論證，優(yōu)選技術經濟和風險最優(yōu)的設計方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設計不合理可能帶來的交通工程安全風險。
3.4 加強技術管理，完善施工方案和安全技術措施
施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模、危險性較大的分部分項工程應編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應及時補充和修改安全技術措施，并嚴格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學、手續(xù)完備、措施得當、監(jiān)管到位。
3.5 加大對安全施工的投入
原材料是交通工程安全中最為重要一點，嚴格按照設備管理制度，對施工材料進行篩選和比對，機械操作員服從項目安排，按照操作流程和現(xiàn)場實際狀況，隨時觀察設備運轉情況，做到有問題及時解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運轉，對利用率高，容易損壞故障的設備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時修理，如有機械發(fā)生異常現(xiàn)象應立即停機檢查。對于器械容易損壞的部位準備好備用零件，避免因為維修器械時間過長而影響公路施工，做到防范于未然。
3.6 加強對施工人員的素質建設
在交通項目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進行專業(yè)技能培訓和安全意識的培養(yǎng)，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產生，保證工程施工的質量。
3.7 改善施工條件
由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術人員進行現(xiàn)場指導，配備專業(yè)的醫(yī)務人員保證及時有效的醫(yī)療服務等。同時，對于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應的防護設施，如于高溫環(huán)境的生產操作，可根據(jù)氣候特點適當調整項目的作業(yè)時間，通過布設通風、制冷設備來進避暑等。
3.8 制定安全風險評價制度
安全風險評價制度的構建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應用。另外，安全風險評價制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。
4 結語
交通工程屬于高危行業(yè)，因此必須貫徹落實好安全第一、預防為主的方針，加強工程施工安全管理制度的建設，提高安全管理的收入，并且不斷的加強對工作人員的綜合素質建設，從多方面采取有效的措施，促進工程安全管理效率的提升，進而促進我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
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隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，交通工程在業(yè)務形式上已經開始利用信息化技術進行管理。運用信息化技術不僅能將工程中一些復雜的管理資料進行整理，還能緩解交通工程中的一些管理漏洞以及工程問題等，從而提升我國現(xiàn)代交通工程的運行水平。在信息化管理形式下，根據(jù)信息化管理在交通安全中的主要內容以及具體的技術形式進行分析，并提供有效的應用對策，以供相關的管理人員對其進行參考。
關鍵詞：
信息化管理；交通工程；安全管理
我國的交通行業(yè)已經開始向數(shù)字化、信息化以及標準化方向發(fā)展，相關的發(fā)展部門已經開始重視信息化的管理工作。在交通工程建設中，由于一些管理材料比較混亂、安全管理制度不夠完整，導致工程不能按期完成。特別是信息化、標準化管理系統(tǒng)的實現(xiàn)，不僅提升了我國的現(xiàn)代化水平，促進人們對交通的發(fā)展需求，從而使交通行業(yè)能實現(xiàn)較高的服務質量。
1信息化管理在交通安全中的主要內容
1.1財務管理
在交通工程中的財務管理，相關的建設單位在對各個類型的支付報表進行審查期間，要對報表中的安全代碼以及業(yè)主要求的相關編碼進行比較分析，并及時將一些錯誤代碼改正。而且，財務的支付報表被相關管理單位上交時，不能上交一些紙質材料，要保存成電子文檔式的財務報表才能確定財務管理的安全性。
1.2質量管理
在對交通工程進行質量管理期間，它是整個工程實施最重要的一部分，也是整個交通工程施工建設的基礎條件。在對工程進行建設期間，最重要的就是填寫質量用表。在業(yè)主實施相關的施工準則以及交通工程質量管理保持在一致水平上，可以對其進行表格填寫[1]。相關單位在將質量表格填寫完畢后，相關的信息工程師還要對其進行檢查，并保證施工質量的嚴格控制與有效監(jiān)督，以對存在的相關問題進行處理。如果在交通工程建設中的一些重大事件，可以利用相關的定位系統(tǒng)對其進行嚴格監(jiān)控，隨著我國信息化時代的有效發(fā)展，已經實現(xiàn)了較高的管理地位。
1.3安全管理
交通工程的安全管理形式能夠促進整個工程的實施安全。相關人員應對具體的施工過程進行嚴格監(jiān)督與檢查，并及時對工程中存在的安全隱患以及相關的安全事故進行拍照、記錄等，同時，還要將已經拍攝的時間、地點等信息進行記錄，并等其重要信息傳遞給相關的管理單位。因為一個有效的、標準的信息化管理系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)實時性的監(jiān)控管理，還能降低發(fā)生事故中的一些隱患。
2信息化管理在交通安全管理中的主要技術
2.1文件管理的信息化
每個單位都要將業(yè)主制定的相關編碼內容、方法與實際的文件編碼進行核對、分析，但在核對過程中，要根據(jù)各個類型的工程文件，要將一些不一致的文件信息進行明顯標注[2]。如果文件在編著期間存在其他記錄的文件，也要將相關的引用文件進行標注。同時，業(yè)務頒布的相關表格也要根據(jù)相關方法進行參照。各個業(yè)主在全部文件進行傳遞期間，要注意將紙質性的與電子版式的文件一起上交，無論是相關的文本文件還是圖片文件，都要以信息化手段提升工程的工作效率。
2.2質量管理的信息化
將質量管理實現(xiàn)信息化建設，能有效的提高整個交通工程的建設質量。主要根據(jù)業(yè)主指定的相關方法以及規(guī)定的質量報表，對其存在的質量條件進行編碼填寫。業(yè)主要指導工程管理員以相關信息對施工數(shù)據(jù)進行填寫，如果期間遇到一些比較復雜程序、不易監(jiān)控的工作，在施工現(xiàn)場可以利用實時監(jiān)控分析施工圖像，也可以利用GPS系統(tǒng)監(jiān)控整個過程。針對現(xiàn)場實際的施工條件，要及時對相關情況進行分析，并將具體情況傳輸?shù)街笓]部，從而促進工程建設信息化管理的效率執(zhí)行。
2.3安全管理的信息化
在安全管理中實現(xiàn)信息化手段期間，相關的安全監(jiān)督管理人員要實時對一些事故的發(fā)生、安全隱患等進行拍照保留，并在拍好的照片后標注具體的時間、地點、相關的實施單位以及具體人員等[3]。同時，將這些信息及時發(fā)放到業(yè)主單位，因為每個單位是信息的處理都有專門的人員來分析、整理，并對其信息進行分類、匯總等工作。這期間，具體的執(zhí)行工作都是根據(jù)業(yè)主的檔案管理標準進行整理、分析，分析工程本身的實際特點與國家的檔案管理信息保持在同一水平上，這樣才能促進信息的安全整理。
3信息化管理在交通安全管理中的應用
3.1信息化管理的具體要求
現(xiàn)代的信息化建設已經適用于各個行業(yè)，因為一個完整的、規(guī)范的信息化管理制度與先進設施、標準的信息化系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等在運行過程能提升各個行業(yè)的工作效率[4]。首先，要根據(jù)工程的具體要求以及相關條件建立優(yōu)質的信息化管理設備。交通工程在實際建設工作中，各個單位都要加大對信息化工作的重視，并成立一個規(guī)范的、專業(yè)的信息化管理部門；還要培養(yǎng)更多的高技術人才，使他們能在實際工作中按照建立的相關標準實施工作，特別要掌握一些計算機知識、攝影機以及相關的信息化管理設備等，以促進相關設備在利用過程中的安全性。在該情況下，不僅能對交通工程建設的相關信息、相關的天氣條件進行快捷查詢，還能促進安全服務形式。而且，還要建立信息化管理制度，相關的交通工程根據(jù)建設的實際情況，創(chuàng)建各個例會以及文件傳遞等制度，同時，還要制定相關的責任制度，并確保工作者的個人職責，從而促進信息化管理責任與權力范圍得到有效保障。其次，在對交通工程中的相關信息進行收集與整理過程中，由于各個施工條件、文件、設計等階段的復雜特征，有效的管理形式能降低信息化管理中存在的混亂現(xiàn)象。所以，可以將交通工程中的全部歸納到信息化管理部門中去，并實現(xiàn)統(tǒng)一的檢查與收集，從而保證文件的收集與文件的歸檔等過程都不會存在問題[5]。
3.2施工數(shù)據(jù)的收集系統(tǒng)
在對數(shù)據(jù)進行采集期間，建立的收集系統(tǒng)主要是將整個工程中的相關價值數(shù)據(jù)進行收集與整理，并能相關數(shù)據(jù)經過處理后，轉發(fā)給業(yè)主以方便它的日后使用。這些數(shù)據(jù)主要包括整個工程的質量、相關的安全數(shù)據(jù)、進度數(shù)據(jù)以及財務數(shù)據(jù)等，還包括一些文檔、視頻以及圖片中的相關數(shù)據(jù)等各個類型。業(yè)主能根據(jù)這些數(shù)據(jù)的提供，將施工范圍中的相關信息以及施工的基礎條件，為以后的施工建設作出有利條件，同時，還能為以后的施工建設作出有價值的參考信息，從而提升整個施工效率。
結束語
我國的信息技術與網絡技術已經廣泛應用在各個行業(yè)，并貫穿于人們的生產與生活。在交通工程建設中，實施信息化管理已經得到積極響應，加大交通的工程管理，能推動我國的信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)創(chuàng)新性的時展，更能為人們提供更高質量的服務。
作者：崔永豐 單位：黑龍江省集賢縣公路管理站
參考文獻
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