時間：2023-10-08 10:21:24
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關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護；管理；存在問題；解決措施
公路橋梁橋梁是跨越河流山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物，主要供汽車行駛，是公路橋梁的重要組成部分。公路橋梁橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路橋梁交通的安全和暢通，關(guān)系到本地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展狀況，關(guān)系到駕駛員安全行車環(huán)境，保證了運輸市場健康發(fā)展。
1 我國公路橋梁養(yǎng)護管理工作現(xiàn)存的主要問題
1.1 公路橋梁養(yǎng)護嚴重滯后。我國近些年的公路橋梁建設(shè)可以用一個詞來表示，那就是蓬勃發(fā)展。僅僅20年之中，修建公路橋梁高達4萬km，而處于經(jīng)濟霸主的美國，在80年之中修建了8萬km的公路橋梁。由于我國建設(shè)公路橋梁的速度過快，因此，在對道路的養(yǎng)護管理之中明顯出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，并且至今仍未形成有效的管理體系或出臺相應(yīng)的條例條令，這樣以來使得對高速交通道路，既得不到相關(guān)有效的保護，又使得許多養(yǎng)護規(guī)范濫用于普通公路橋梁之上。而導(dǎo)致我國公路橋梁養(yǎng)護工作嚴重滯后的因素有許多，總的來說就是對公路橋梁的預(yù)防及養(yǎng)護沒有引起足夠的重視，也沒有形成建立起相關(guān)的管理體系，這樣以來可以說是限制了公路橋梁養(yǎng)護工作的發(fā)展，換句話來說也就是阻礙了公路橋梁養(yǎng)護工作的發(fā)展進程。相反，如果對于公路橋梁的預(yù)防養(yǎng)護工作能夠得到積極的開展，并且想成有效的管理體系，出臺相應(yīng)的條列條例，那么不僅能夠消除養(yǎng)護方面的問題，更能夠節(jié)省部分養(yǎng)護所需的經(jīng)費，而且提升養(yǎng)護效率。
1.2 新材料研制規(guī)模小、程度低。目前現(xiàn)階段由于各地對新材料進行盲目的引進，使得許多材料的關(guān)鍵技術(shù)還沒有弄清就加以使用，其結(jié)果大多為失敗。對于新材料不足，促使國內(nèi)的高等院校與科研所大批量的研發(fā)部門對此進行研究，但對于新材料的探究，其深度僅僅停留于對教科書上傳授和了解的知識進行探究，其所處的階段也只是起步階段，沒有將其投入現(xiàn)實生產(chǎn)，形成規(guī)模。
1.3 研制的新設(shè)備在國內(nèi)不能形成產(chǎn)業(yè)鏈。當今國內(nèi)有許多新設(shè)備正在處于研發(fā)中，人們在關(guān)心對建設(shè)時期新設(shè)備的研制時，卻忽視了對于新型養(yǎng)護設(shè)備的大力開發(fā)，這樣以來所研制的新型設(shè)備得不到有效的配套養(yǎng)護，根本無法合理化地投入實際運用當中，因而也就不能形成批量生產(chǎn)。
1.4 淡化了綠色養(yǎng)護、節(jié)約資源的意識觀念。創(chuàng)建資源節(jié)約型、友好型的新型社會體系，是我國社會走向可持續(xù)發(fā)展的第一步，因此，增進、增強對環(huán)境資源的意識觀念尤為重要。我國現(xiàn)階段急需解決的就是對于土地不合理化的占用、開采，大量的對土地進行非法占用，使得水系及植被、水土流失等問題的嚴重存在；目前在管理時期，對材料再生利用是否最大化以及是否形成了綠化帶等都應(yīng)當值得我們進行詳細的考察。
1.5 缺少對養(yǎng)護、運行機制的資助與管理。直到目前為止，我國的養(yǎng)護管理工作依然缺少相應(yīng)的法律約束與認識，主要表現(xiàn)為：對養(yǎng)護相關(guān)的事故不能及時處理、處罰的懲治力度較輕、缺乏資金投入、對科研技術(shù)不夠重視等。
2 公路橋梁養(yǎng)護的發(fā)展趨向
2.1 智能化。智能化的道路診斷主要指：路面檢測自動化與路面管理專家系統(tǒng)。路面檢測自動化是與許多路面相適應(yīng)的檢測設(shè)備應(yīng)時而生的，例如：彎沉儀、激光平整度儀、橫向摩擦力、系數(shù)檢測車以及路面綜合檢測車等，都可以對道路路面進行數(shù)據(jù)采集。而其中大部分的設(shè)備的技術(shù)相對而言是較為成熟，但所困擾至今的是，路面的檢測載具依舊處于研發(fā)及其試用階段，沒有形成相應(yīng)的規(guī)模，其最具代表性的就是南京理工大學與武漢大學研制開發(fā)的路面綜合檢測載具。相對于所檢測的路面數(shù)據(jù)來說，路面管理專家系統(tǒng)所啟到的作用是非常重要的，它不僅能夠?qū)y量的路面數(shù)據(jù)及時的進行分析與記錄，還可以針對道路的具體情況，合理的提供出相應(yīng)的養(yǎng)護方案。
2.2 常態(tài)化。我國對道路養(yǎng)護實施的具體措施通常都是在事后進行養(yǎng)護，我們統(tǒng)稱為事后性養(yǎng)護，其意思是等到道路出現(xiàn)或發(fā)生了病狀或病害才想起去處理，而真正的實施預(yù)防性的養(yǎng)護是相對緩慢的，要想真正的將預(yù)防性養(yǎng)護落實到實際當中，最主要的應(yīng)當提高數(shù)字智能化的處理精度。
2.3 養(yǎng)護設(shè)備一體化。最近幾年來，我國的高速公路橋梁事業(yè)可謂是蒸蒸日上，面對這樣的發(fā)展局勢，對道路建設(shè)的要求也日益加大，其主要體現(xiàn)高速公路橋梁的安全性、高效性、快速性的道路運輸，若繼續(xù)選用傳統(tǒng)的修補方法，不但效果差、耗時長，而且對于道路安全暢通也有所影響，其發(fā)展趨勢終究走向養(yǎng)護施工設(shè)備的一體化。
3 對養(yǎng)護管理所采取的對策
3.1 在建立高等級公路橋梁養(yǎng)護管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則上，應(yīng)當順應(yīng)產(chǎn)業(yè)特點與高等級的公路橋梁發(fā)展趨勢。將其領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中嚴格實行的分級化的管理；統(tǒng)一的對高等級公路橋梁的養(yǎng)護進行管理，努力做到要將調(diào)度、規(guī)劃、標準三者統(tǒng)一的有機結(jié)合。從而更能適應(yīng)、符合我國市場經(jīng)濟的切實需要，對等級較高的公路橋梁以及公路橋梁養(yǎng)護市場，更應(yīng)當大力開發(fā)、維護，并且積極的向?qū)ν忾_發(fā)養(yǎng)護市場，從而切實的將管理與養(yǎng)護兩者相分離。
3.2 建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。完成高等級公路橋梁各種突發(fā)事故的搶修工作，應(yīng)當具備一支施工精干的人員，而人員應(yīng)當具備全面的技術(shù)、機械配套、完善的安全措施等相關(guān)專業(yè)化的才能。要想實現(xiàn)，養(yǎng)護工程，則應(yīng)當在很多方面做出轉(zhuǎn)變，從過往的經(jīng)驗型應(yīng)當提升為專家系統(tǒng)性，這樣體現(xiàn)了更為細致專業(yè)的特性；而在養(yǎng)護的質(zhì)量評價上，也應(yīng)當從過去追求的“合格率”逐步轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)水平。在對公路橋梁養(yǎng)護管理工作創(chuàng)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料庫時，需要充分利用養(yǎng)護維修工程專家決策系統(tǒng)、以及路面管理的信息系統(tǒng)（ PMS） 等相關(guān)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的主導(dǎo)性作用以及選星級化的評價標準，對公路橋梁做出詳細、準確、科學化的評估。
3.3 加強政府對公路橋梁行業(yè)的監(jiān)管力度。所經(jīng)營的公司必須做到依法行事，履行相應(yīng)的責任，承擔相應(yīng)的義務(wù)，真正切實的做到對道路的維修與養(yǎng)護。在具備合法的經(jīng)營權(quán)與收費制的前提之下，經(jīng)相關(guān)部門考察之后，符合規(guī)定的要求及標準，予以委托實施。我國政府當盡快的制定相關(guān)的操作規(guī)定與施工流程，對于相關(guān)的技術(shù)標準與施工規(guī)范，應(yīng)當從嚴考慮，努力做到隨時隨地受社會監(jiān)督，受政府管理。對于在建或新建的高等級的公路橋梁，在對其道路施工與道路設(shè)計時，需要明確的提出養(yǎng)護管理部門所規(guī)定的相關(guān)的規(guī)章制度。
4 結(jié)語
高速公路橋梁的作用及特點決定了高速公路橋梁養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路橋梁的養(yǎng)護管理，是擺在公路橋梁管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立公路橋梁建設(shè)是發(fā)展，公路橋梁養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展的觀點，是從事公路橋梁養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。
參考文獻
一、公路橋梁養(yǎng)護精細化管理概述
公路橋梁的安全性關(guān)系到人民群眾的安危，甚至關(guān)系到社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，所以后期的公路橋梁養(yǎng)護管理工作十分重要。然而在實際的養(yǎng)護管理中，由于一些公路橋梁的管理部門管理不夠嚴謹，仍然有許多的問題需要解決。精細化管理模式的運用可以有效地解決公路橋梁管理問題，具體來說精細化管理就是指運用數(shù)據(jù)化、信息化、科學化的管理體系，通過劃分職能精細化和分工精細化，將精細化的理念滲透到管理的每一個環(huán)節(jié)，對每一項養(yǎng)護管理工作都要加入精細化管理，這樣可以有效提升公路橋梁養(yǎng)護管理工作的管理水平。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
（一）公路橋梁養(yǎng)護管理體制不完善公路橋梁的安全性關(guān)系到人民的安全以及國家的發(fā)展，然而在我國大多數(shù)的公路橋梁養(yǎng)護中還是使用老舊的養(yǎng)護管理方式。這樣忽略了管理工作的基礎(chǔ)細節(jié)，導(dǎo)致管理工作沒有做到位，影響我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，因此需要改變管理人員的傳統(tǒng)工作觀念，注重養(yǎng)護管理工作的細節(jié)，運用精細化的管理養(yǎng)護模式。還有就是應(yīng)該健全公路橋梁養(yǎng)護管理的法律法規(guī)，加強執(zhí)法的力度以控制養(yǎng)護管理的行為，根據(jù)我國的國情制定相應(yīng)的法律，對公路橋梁的養(yǎng)護采用法制化的管理。
（二）公路橋梁養(yǎng)護管理模式需要進一步的改善隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，原有的公路橋梁養(yǎng)護管理模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，尤其需要改變原有“先天不足，后天養(yǎng)”的觀念，這樣的觀念在公路橋梁建設(shè)規(guī)模越來越大的情況下，給后期的掩護管理帶來了很大的工作量，而且還會造成不必要的安全事故。轉(zhuǎn)變養(yǎng)護管理工作的方式，使管理工作人員有足夠的責任心，通過對公路橋梁養(yǎng)護管理工作實施精細化改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理模式，有助于公路橋梁養(yǎng)護管理工作的發(fā)展。
（三）公路橋梁養(yǎng)護管理中所存在的問題近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的交通量不斷的增加，有時大型貨車沒有嚴格的遵守限速和限重的標準，加上后期缺少對公路橋梁的管理，導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴重裂縫和斷裂的現(xiàn)象，公路橋梁出現(xiàn)嚴重的早期老化；再者公路橋梁養(yǎng)護管理中缺乏專業(yè)的人才也是養(yǎng)護管理工作中的難題，養(yǎng)護管理工作和初期建設(shè)工作一樣，都需要專業(yè)的技術(shù)人員，而我國在這一方面的缺陷對公路橋梁養(yǎng)護管理工作造成一定的影響；還有就是沒有采取有效的養(yǎng)護管理措施，在公路建成投入使用的過程中對公路橋梁的養(yǎng)護管理沒有足夠的重視，甚至于忽略了運行過程中可能存在的隱形安全問題，對于大型車輛所造成的路面變形沒有進行及時的維修，都導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命減少。
三、公路橋梁養(yǎng)護精細化管理的應(yīng)用
（一）建立公路橋梁養(yǎng)護精細化管理制度理論引導(dǎo)實踐，好的理論基礎(chǔ)有利于實踐更好地實行。公路橋梁的養(yǎng)護管理制度要在科學發(fā)展觀的引導(dǎo)下，以之前的實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，征求多方的意見，根據(jù)相關(guān)的公路橋梁養(yǎng)護管理知識，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度來制定，形成精細化的養(yǎng)護管理制度。在形成嚴格的精細化公路橋梁養(yǎng)護管理體系的情況下，還要建立效績考核制度，以此來明確管理人員的工作責任，同時這也起到了一定的監(jiān)督作用，從而保證養(yǎng)護管理工作的順利進行。
（二）提升養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化水平現(xiàn)代化管理有利于保證養(yǎng)護管理工作的全方位進行，確保公路橋梁養(yǎng)護管理工作的質(zhì)量。首先是管理方式的現(xiàn)代化，要對原有的管理方式進行剔除，保證當前管理工作的精細化。還有就是將精細化的理念貫穿到管理部門，通過設(shè)立專門的養(yǎng)護管理部門，用現(xiàn)代化的科技方式來確保公路橋梁養(yǎng)護管理的質(zhì)量。
（三）公路橋梁養(yǎng)護的施工過程要實行精細化作業(yè)精細化作業(yè)要求對公路橋梁養(yǎng)護工程中的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序都進行精細化，在公路橋梁的施工過程中要注意收集整理公路橋梁沿線的侵蝕強度與面積分布特征，確定公路滑坡、泥石流等重力侵蝕的位置，便于在養(yǎng)護工作中有針對性的管理。還有要加強對公路橋梁安全質(zhì)量的檢查，全面檢查公路橋梁的耐用性，同時還要注重公路橋梁周圍生態(tài)環(huán)境的保護，優(yōu)先綠化植物，減少水土流失，運用精細化的管理，降低公路橋梁的安全隱患。
四、總結(jié)
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護管理
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
近年來，我國公路橋梁的工程建設(shè)越來越多，公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發(fā)揮，對其進行養(yǎng)護管理是必不可少的工作。加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作有利于延長公路橋梁使用壽命，預(yù)防安全事故的發(fā)生，促進公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的安全出行創(chuàng)造良好的條件。然而，由于受到多方面的影響，在養(yǎng)護管理工作中仍然存在著問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應(yīng)對策加強養(yǎng)護管理工作。
一、公路橋梁養(yǎng)護管理的特點
為防止公路的使用質(zhì)量下降，保持完好的使用狀態(tài)，給使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護管理工作是十分必要的。其特點主要集中在以下幾點：首先公路養(yǎng)護管理具有強制性。國家已經(jīng)頒布相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機構(gòu)有責任和業(yè)務(wù)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對公路進行養(yǎng)護，保證公路能夠處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護對象要有廣泛性和全面性。其中橋涵、綠化、路基、路面、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)。再次，在公路橋梁的養(yǎng)護過程中，專業(yè)性比較強，技術(shù)較復(fù)雜。公路的養(yǎng)護除了要具備一定的機械、人力以及專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面都要加強研究和探索。養(yǎng)護檢測的工藝上，現(xiàn)代化的綜合檢測設(shè)備是不可或缺的，在養(yǎng)護工作開展的過程中，學科領(lǐng)域涉及的比較復(fù)雜，技術(shù)含量高。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析
1、欄桿殘缺不全
由于思想觀念的落后，實際工作過程中忽視了公路橋梁養(yǎng)護管理工作，導(dǎo)致很多橋梁的欄桿殘缺不全，而欄桿的修復(fù)工作又沒有及時落到實處。導(dǎo)致欄桿殘缺的原因有多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，可是會嚴重影響道路橋梁的整體形象，影響了行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢
很多的公路橋梁是建立在平原地區(qū)或者是山區(qū)地段的，附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水流不暢的情況。農(nóng)村的一些地區(qū)，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，用來農(nóng)田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，阻礙了公路橋梁的泄洪能力，也容易導(dǎo)致其附屬結(jié)構(gòu)受到損壞。
3、橋面坑洼不平
很多公路橋梁由于修建的時間較長，加上忽視養(yǎng)護管理工作，出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。橋面坑洼不平嚴重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，增大橋梁構(gòu)件的疲勞強度，影響公路橋梁正常功能的發(fā)揮，降低了公路橋梁的使用壽命。所以必須采取相應(yīng)的養(yǎng)護管理措施，避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，為車輛正常通行創(chuàng)造良好的條件。
4、相關(guān)標志不完善
為保證車輛和行人通行的安全，公路橋梁通常要設(shè)立相關(guān)的標志，包括限高、限重、限速等標志，這樣能夠降低安全事故的發(fā)生概率，也有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應(yīng)的禁行標志，損壞的標志也沒有來得及修復(fù)，增大了交通事故發(fā)生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時
公路橋梁投入使用之后，受到多方面因素的影響，結(jié)構(gòu)部件和構(gòu)件會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件沉陷、結(jié)構(gòu)裂縫等等，對于這些問題需要及時進行維修。但是在實際工作當中，常常出現(xiàn)維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。
三、加強公路橋梁養(yǎng)護管理應(yīng)采取的措施
1、明確職責，健全橋梁管理體系
嚴格執(zhí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責”的原則，合理確定各自的工作職責范圍，特別是行政領(lǐng)導(dǎo)的職責，加強各級養(yǎng)護人員的責任心，這樣對出現(xiàn)的問題可逐級追查責任。完善公路部門各級橋梁管理體系，加強市公路部門、縣區(qū)公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，上下加強聯(lián)系，各司其責，保證信息暢通。責任和權(quán)利相結(jié)合，橋梁養(yǎng)護管理要求技術(shù)高，承擔責任大，利益待遇應(yīng)與職責相符，充分調(diào)動工作人員的積極性、能動性完善制度管理。
2、加強橋梁養(yǎng)護隊伍建設(shè)
各級公路管理機構(gòu)都應(yīng)設(shè)置專職橋梁工程師及橋梁技術(shù)員或橋梁工程師助理若干保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員應(yīng)認真學習新規(guī)范、新理論，并參加培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)水平，能夠隨時掌握轄區(qū)橋梁的技術(shù)及使用狀況，及時處治各種危急突發(fā)事件。
3、積極配置檢測設(shè)備
公路橋梁檢查設(shè)備發(fā)展較快，這些設(shè)備在橋梁檢測和加固過程中都得到了廣泛應(yīng)用，提高了檢測的準確度。各養(yǎng)護單位應(yīng)積極按照交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》或上級主管部門的要求配置相關(guān)儀器設(shè)備，以提高本單位橋梁檢測能力。
4、建立健全橋梁檔案
橋梁養(yǎng)護單位及監(jiān)管單位應(yīng)建立健全公路橋梁檔案技術(shù)管理制度，積極應(yīng)用公路橋梁管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)真實完整。包括橋梁基礎(chǔ)資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料等。橋梁管理在養(yǎng)護過程中，應(yīng)及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)。對于缺失的資料要及時調(diào)查補充，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及檢查維修等有關(guān)信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立信息化檔案。
5、橋梁檢查
橋梁檢查是掌握橋梁技術(shù)狀況信息，保證橋梁處于良好狀態(tài)的前提，因此應(yīng)構(gòu)建完整的多層次檢查體系，并能確保實施。通?？煞譃椋喝粘Ｑ膊?、定期檢查、特殊檢查、抽查等。
日常巡查：主要是基層公路站技術(shù)人員進行。對橋上檢查每天一次，對一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的通病，要求填寫巡查記錄。對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題立即采取措施并報告上級。
定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應(yīng)增加頻率。通過定期檢查可以對結(jié)構(gòu)的損壞作出評估，評定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)的狀況，從而確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。同時補充、校核橋梁相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，完善技術(shù)檔案。
特殊檢查：凡遭受意外損害、技術(shù)狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進行改造之前的橋梁均需進行特殊檢查。
抽查：主要是縣級公路部門分管領(lǐng)導(dǎo)對橋梁的檢查，也可會同橋梁工程師進行同時檢查。即作為對橋梁技術(shù)人員的監(jiān)督，也有助于分管領(lǐng)導(dǎo)對橋梁實際狀況的了解。利于分管領(lǐng)導(dǎo)對橋梁養(yǎng)護工作的管理。
6、保證橋梁養(yǎng)護費用
通常危橋發(fā)現(xiàn)到提出維修加固及通過審批，需要一個較長的過程，期間橋梁病害可能快速發(fā)展，或有其他橋梁發(fā)展為危橋，需應(yīng)急處理，因此各級交通主管部門在每年的年度生產(chǎn)計劃時，應(yīng)預(yù)留專項資金用于危橋應(yīng)急處置、搶險搶修、加固改造和工程前期工作。
7、持續(xù)開展超限超載綜合治理工作
管養(yǎng)單位按照中央和省市有關(guān)治超長效機制建設(shè)要求，堅持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實，創(chuàng)新思路，明確工作職責，強化責任追究，做到標本兼治，防止超載車輛對橋梁造成損害。
8、維修改造
一般橋梁病害應(yīng)及時維修，防止其進一步擴大發(fā)展，而對于不能及時維修的病害要注意其發(fā)展變化情況。對于危橋，應(yīng)進行動態(tài)監(jiān)管，并臨時處置，對三、四類橋應(yīng)限制交通并制定交通組織預(yù)案，確保不出現(xiàn)事故。對五類橋應(yīng)該封閉交通，若對路網(wǎng)交通影響較大時，應(yīng)優(yōu)先搶修搶通，盡可能減少對交通不便帶來的影響。對于橋梁改造工程，公路管理機構(gòu)應(yīng)積極制定和完善橋梁養(yǎng)護工程市場管理的規(guī)章制度，加強對橋梁加固設(shè)計、施工、監(jiān)理等的市場管理工作，實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。構(gòu)建統(tǒng)一公開、競爭有序的橋梁養(yǎng)護工程市場，確保公路橋梁工程質(zhì)量。 公路橋梁是貫通公路的重要公共設(shè)施，加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理是社會各界的共識，公路部門更應(yīng)該審視自身，積極研究和探索新的科學管理方法，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理，保障行車安全和公路暢通，維護人民群眾的生命及財產(chǎn)安全，對促進社會主義經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展有著重要的意義。
四、結(jié)束語
加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作具有非常重要的現(xiàn)實意義，今后在養(yǎng)護管理工作中，我們需要認識當前養(yǎng)護管理存在的問題，并根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的對策。進一步做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，促進公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的出行和經(jīng)濟社會的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻：
[1]仵韓生.公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與對策分析[J].科技資訊,2013(22)
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護；管理；對策
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
近些年來，公路橋梁的工程建設(shè)越來越多，它們在加強地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行，促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面有著重要的作用。公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發(fā)揮，對其進行養(yǎng)護管理是必不可少的工作。加強公路橋梁養(yǎng)護管理有利于延長公路橋梁使用壽命，預(yù)防安全事故的發(fā)生，促進公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的安全出行和加強地區(qū)聯(lián)系創(chuàng)造良好的條件。然而，由于受到資金、技術(shù)、人員等方面的影響，在養(yǎng)護管理工作中仍然存在著多方面的問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應(yīng)對策加強養(yǎng)護管理工作。
一、公路養(yǎng)護管理的特點
為了防止公路的使用質(zhì)量下降，保持公路具有一個完好的使用狀態(tài)，給公路的使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護管理工作是十分必要的，其特點總結(jié)歸納下來，主要集中在以下幾點：首先公路養(yǎng)護管理具有強制性。國家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機構(gòu)有責任和業(yè)務(wù)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對公路進行養(yǎng)護，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護對象具有廣泛性和全面性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)。與此同時養(yǎng)護作業(yè)又具有針對性和時效性。進行養(yǎng)護管理的最終目的就是在對道路病害預(yù)防的同時，還要針對已經(jīng)成型的病害做出快速及時的修復(fù)，使其在最短的時間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。再次，在公路橋梁的養(yǎng)護過程中，專業(yè)性比較強，技術(shù)復(fù)雜。公路的養(yǎng)護除了要具備一定的機械、人力以及專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強研究和探索。養(yǎng)護檢測的工藝上，現(xiàn)代化的綜合檢測設(shè)備是不可或缺的，在養(yǎng)護工作開展的過程中，學科領(lǐng)域涉及的比較復(fù)雜，技術(shù)含量高。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析
1、欄桿殘缺不全
由于思想觀念落后，在實際工作中忽視公路橋梁養(yǎng)護管理工作，導(dǎo)致很多橋梁的欄桿是殘缺不全的，而欄桿的修復(fù)工作又沒有及時落到實處。導(dǎo)致欄桿殘缺的原因是多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，但會嚴重影響道路橋梁的整體形象，影響行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢
很多的公路橋梁是建立在平原地區(qū)或者是山區(qū)地段的，其附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水流不暢的情況。在農(nóng)村的一些地區(qū)，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，以方便農(nóng)田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，降低了公路橋梁的泄洪能力，也容易導(dǎo)致其附屬結(jié)構(gòu)受到損壞。
3、橋面坑洼不平
很多公路橋梁由于修建的時間比較長，又加上忽視養(yǎng)護管理工作，出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。橋面坑洼不平會嚴重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而增大橋梁構(gòu)件的疲勞強度，影響公路橋梁正常功能的發(fā)揮，降低公路橋梁的使用壽命。因此，必須采取相應(yīng)的養(yǎng)護管理措施，避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，為車輛正常通行創(chuàng)造良好的條件。
4、相關(guān)標志不完善
為了保證車輛和人通行的安全，公路橋梁通常需要設(shè)立相關(guān)的標志，包括限高、限重、限速等標志，這樣不僅能夠降低安全事故的發(fā)生概率，還有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應(yīng)的禁行標志，已經(jīng)損壞的標志也沒有來得及修復(fù)，增大了交通事故發(fā)生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時
公路橋梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影響，結(jié)構(gòu)部件和構(gòu)件常常會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件沉陷、結(jié)構(gòu)裂縫等等，對于這些問題需要及時進行維修。但是在實際工作中，常常出現(xiàn)維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。
三、公路和橋梁養(yǎng)護與管理中存在的問題
1、公路養(yǎng)護管理中的問題
從總體方面而言，公路養(yǎng)護體制中政企不分是主要弊端，加上效率不高、缺乏競爭制度和態(tài)度不端正等缺陷，公路管理體制深層次的矛盾隨著社會的不斷進步逐漸暴露出來。所以我國公路的養(yǎng)護和管理進步緩慢，管理狀況的形勢很不明朗，重視建筑過程，輕視養(yǎng)護管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為習慣。主要的問題有：養(yǎng)護管理體制不完善。大面積的事業(yè)型管理體制成為養(yǎng)護管理體制中的重大缺陷，資金投入主要靠上級的撥付，給社會市場的形成造成了很大的阻礙，不利于社會融資，影響?zhàn)B護技術(shù)和管理體制的創(chuàng)新，使得養(yǎng)護管理一直不能形成規(guī)模；機制落后，養(yǎng)路和養(yǎng)人存在矛盾。
2、橋梁養(yǎng)護管理中的問題
在橋梁的養(yǎng)護管理中，輕視程度和公路相比有過之而無不及，重建筑輕養(yǎng)護的思想更為根深蒂固。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：橋面得不到有效清潔，瀉水孔堵塞。在中小型橋梁中這是普遍的問題。橋面堆積的垃圾、淤泥和障礙物對雨水的排泄造成阻礙，晴天行車煙塵彌漫，雨天路面積水得不到排泄，過橋泥漿四濺；橋面出現(xiàn)沉降、鼓包現(xiàn)象。橋面不平整帶來的直接后果就是車輛行駛過程中顛簸，車速受到極大的限制，使得行車經(jīng)過橋梁的時間增加，降低了行車效率的同時，增加了橋梁構(gòu)件的疲勞度，對于橋梁的壽命造成嚴重的影響；引橋設(shè)計不合理。引橋的路面一旦和橋的主體銜接不平穩(wěn)，就會導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，不但影響車速和車輛舒適度，降低行車質(zhì)量，嚴重時還會造成車輛跑偏，形成交通事故；橋護欄出現(xiàn)部分殘缺，修復(fù)不及時。不論在橋梁的主干道還是附橋部分欄桿普遍存在殘缺現(xiàn)象。形成原因通常是車輛交通事故和人為破壞造成的。雖然在車輛正常行駛方面造成的影響不大，但會使得駕駛員在同行時缺乏安全感，降低橋梁的舒適水平。對于路邊可供行人通行的橋梁會降低安全系數(shù)，另外會對橋梁美觀造成嚴重影響；橋梁構(gòu)件的損壞修復(fù)不能及時完成。
四、公路橋梁養(yǎng)護管理的改善對策
為了應(yīng)對當前公路橋梁養(yǎng)護管理工作中存在的問題與不足，根據(jù)存在的問題，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，筆者認為將來在實際工作中，可以采取以下完善對策。
1、完善公路橋梁養(yǎng)護管理的相關(guān)制度
建立完善的公路橋梁養(yǎng)護管理制度，明確責任，落實責任人，用相關(guān)的規(guī)范來約束養(yǎng)護管理工作，使各項工作的開展都有章可循，促進養(yǎng)護管理工作的順利進行。同時，加強對相關(guān)制度的宣傳工作，提高有關(guān)單位和責任人的養(yǎng)護管理意識，使他們從事好自己的各項工作。同時，建立相應(yīng)的獎懲激勵機制，對于養(yǎng)護管理工作做得好的單位和個人進行獎勵，以提高他們從事養(yǎng)護管理工作的積極性和主動性。
2、轉(zhuǎn)變思想觀念并加強養(yǎng)護管理的宣傳工作
長期以來，人們對養(yǎng)護管理知識了解不夠，思想觀念上不重視養(yǎng)護管理工作，影響實際工作的開展和養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變這種情況，各級養(yǎng)護管理單位應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想觀念，加強對養(yǎng)護管理工作的宣傳，從思想上高度重視養(yǎng)護管理工作，并采取切實可行的措施，做好對公路橋梁的日常養(yǎng)護工作。
3、加大公路橋梁養(yǎng)護管理的資金投入
公路橋梁養(yǎng)護管理工作的開展和水平的提高，離不開相應(yīng)的資金的投入。因此，可以設(shè)立專項資金，為公路橋梁養(yǎng)護管理專門使用。同時加強資金管理，保證資金落實到養(yǎng)護管理的實際工作中，并根據(jù)養(yǎng)護管理的實際需要劃撥資金，既節(jié)約成本，又做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。
結(jié)束語
加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作具有重要的現(xiàn)實意義，今后在養(yǎng)護管理工作中，我們需要認識當前養(yǎng)護管理存在的問題，并根據(jù)具體具體情況，采取相應(yīng)的完善對策。以進一步做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，促進公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的出現(xiàn)和經(jīng)濟社會的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻
[1]仵韓生.公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與對策分析[J].科技資訊,2013(22)
【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；養(yǎng)護；管理
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
一、前言
公路橋梁的養(yǎng)護對于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響，因此，對于公路橋梁，要做好對它們的養(yǎng)護管理工作，這是提高公路橋梁使用時長的最佳的途徑，也是必經(jīng)之路。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
我國有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋，也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋，為我國橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻。近些年來，眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，憑借著精心設(shè)計和施工，使我國的建橋水平逐漸躋身于世界先進之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級水平的公路橋梁，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)有各類橋梁約45萬多座，每年的建橋數(shù)量居世界第一，成為名副其實的橋梁大國。
但是由于我國幅員遼闊，經(jīng)濟的發(fā)展水平不盡一致，經(jīng)濟總體水平不高，公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當中，小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想，沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負，技術(shù)狀況下降，很快發(fā)展成危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生，對保障人民生命財產(chǎn)安全，促進社會安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護管理水平已成為迫切需要。
三、加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性
1、加強公路橋梁養(yǎng)護管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點，加強對其的養(yǎng)護和管理，不但能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強公路橋梁的養(yǎng)護管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，同時確保公路橋梁的正常、安全運行。
2、車輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛不斷增加、貨運壓力不斷加大，迫使公路橋梁長期處于負荷或超負荷狀態(tài)，進而導(dǎo)致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國機動車平均每年以13%-15%的速度增長，同時貨物運輸需求也在不斷增加，這無疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實現(xiàn)個人的眼前利益，嚴重超載，使得公路橋梁長期處于超負荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢，俗稱橋梁的“老齡化”，因此加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計和施工難度。特別是對于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計要求和施工難度并沒有因此而降低，如此導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當今這個交通繁重的時代，顯得有些吃力，所以對其加強養(yǎng)護和管理事關(guān)重要。
加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性，除上述三點外，自然因素侵蝕（如風、雨、雪等）和日常養(yǎng)護管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說明加強公路橋梁的養(yǎng)護和管理意義重大，具有一定的必要性。
四、提高公路橋梁養(yǎng)護水平的措施
1嚴把設(shè)計關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計抓起，嚴把設(shè)計關(guān)。公路的設(shè)計要從公路的使用情況以及預(yù)計荷載著手，詳細調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進行多方案的評選，后經(jīng)專家審定確定方案的實施。對于橋梁的設(shè)計和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。
2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強、技術(shù)復(fù)雜的工程。現(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員，因為對公路橋梁養(yǎng)護的重要性認識不足，公路橋梁養(yǎng)護方面的專業(yè)性技術(shù)人員長期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國有專門負責養(yǎng)護的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護管理方面的知識和專業(yè)技術(shù)，對公路橋梁的養(yǎng)護也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護的一個重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍，加強養(yǎng)護人員對專業(yè)知識的學習，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護隊伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。
3加大橋梁養(yǎng)護管理資金的投入與管理
對任何設(shè)施的養(yǎng)護管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護非同替他設(shè)施的養(yǎng)護，公路養(yǎng)護不到位就會造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護不到位，情況會更糟，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護管理。在此應(yīng)該做到，（一）、運用資金的投入加強對公路橋梁的巡查。（二）、資金實行嚴格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護計劃表。（三）、加強對資金運用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護管理資金亂用現(xiàn)象。四、運用資金對公路橋梁做更好的養(yǎng)護。
五、公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理存在的弊端
當前本地區(qū)路況普遍偏差，路面嚴重老化變形，造成行車舒適度大大降低，本地區(qū)公路養(yǎng)護投入嚴重不足，“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費無力改變路面狀況的情勢下的無奈之舉。在弊端上，對于公路養(yǎng)護的“產(chǎn)品”而言，更多的是體現(xiàn)社會效益，相對有限的養(yǎng)護費用無法適應(yīng)多勞多得的經(jīng)費需求，一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護工作的特點，實際工作中存在著不同路段工作難易差別很大，計量也無法做到準確，因此盡管養(yǎng)護管理人員投入了大量的時間和精力進行驗收核算，但仍無法做到公平、公正、準確，制約了養(yǎng)護機械化作業(yè)的發(fā)展，無法形成專業(yè)的、集約的養(yǎng)護生產(chǎn)方式。嚴重影響了養(yǎng)護質(zhì)的提高，如何利用有限的資金提高養(yǎng)護機械化水平，尤其是養(yǎng)護中心工作的機械化水平也成了我們急待解決的問題。
六、公路橋梁養(yǎng)護和管理的建議
1明確職責,提高橋梁管養(yǎng)水平
應(yīng)貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》,做到職責明確,工作有目標、有計劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個橋梁養(yǎng)護維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運行。還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定,不能隨意換動。只有責任到人,分工明確,才能從機制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2建立健全完善的橋梁檔案資料
隨著公路的竣工驗收,管理單位應(yīng)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，并與建設(shè)單位技術(shù)人員對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查?？⒐べY料包括:每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。橋梁檢查應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計算機立檔保存。
3加大橋梁維修加固費的投入,落實橋梁養(yǎng)護維修管理資金
為保證橋梁的正常運營,延長橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對我國大中型橋梁專項加固費的投入進行調(diào)整提高。
4進一步加強橋梁檢測新技術(shù)應(yīng)用
橋梁檢測是準確地評定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟的加固和技術(shù)改造方案的一項基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測手段,失去科學的檢測方法,就難以準確地評定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟合理地進行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗?zāi)康?、加載方法、測試手段、測量技術(shù)、實施步驟等方面,工作比較細致復(fù)雜。因此,必須認真作好應(yīng)有的技術(shù)準備和試驗布置。應(yīng)重點做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實情況；（二)制定試驗方案,做好檢測準備；（三)根據(jù)試驗方案,做好具體試驗檢測。
5.實行預(yù)防性養(yǎng)護
要始終把預(yù)防性養(yǎng)護列入年度公路養(yǎng)護工作的首要任務(wù)，相應(yīng)制定了預(yù)防性養(yǎng)護工作的辦法和措施，堅持以消滅路面坑塘為重點,積極加強路基排水設(shè)施的養(yǎng)護。以瀝青路面病害修復(fù)工程費制手段，全面落實季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護工作，切實抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務(wù)，組織生產(chǎn)活動。全面進行瀝青路面修復(fù)坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。
六、結(jié)束語
只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護管理水平，就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命，同時，也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性，因此，今后需要繼續(xù)加強對公路橋梁的養(yǎng)護管理。
參考文獻
[1]王強.談公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].科技傳播,2010,(08).
[2]張學智.淺談公路橋梁養(yǎng)護[J].科技信息,2009,(11).
1公路橋梁養(yǎng)護管理的作用
在現(xiàn)實工作中，公路橋梁養(yǎng)護直接關(guān)系著交通能否暢行，對所在區(qū)域的經(jīng)濟影響，以及交通市場與行車環(huán)境。為了最大程度的幫助公路橋梁發(fā)揮作用，應(yīng)改善服務(wù)水平，做好養(yǎng)護管理。在施工中，施工方能否最大程度的控制成本，得到更多的經(jīng)濟利益，需要施工單位結(jié)合施工要求與建設(shè)過程做好質(zhì)量控制。如果施工方單純?yōu)榱斯?jié)約成本，犧牲施工質(zhì)量，隨著時間與交通量的遞增，很容易對路橋施工質(zhì)量與使用造成不同程度的傷害。如果在此期間，未能及時發(fā)現(xiàn)損壞與問題，肯定會帶來傷亡與交通事故。因此，為了推進社會主義發(fā)展，減少不必要的事故，為廣大居民提供更加安全可靠的生活環(huán)境，必須從事故細節(jié)上做好養(yǎng)護工作。另外，橋梁作為公路建設(shè)的重要成分，橋梁修建質(zhì)量直接影響著施工質(zhì)量與建設(shè)。橋梁是否安全直接影響了公路建設(shè)。為了確保車輛行駛與公路暢通，做好橋梁安全管理是至關(guān)重要的。因此，在現(xiàn)實工作中，我們必須不斷增強養(yǎng)護管理，在改善自身承載的同時，幫助公路橋梁提高承載水平。
2公路橋梁養(yǎng)護管理潛存的問題
從公路橋梁施工反饋的信息來看:管理不到位、不重視等情況反復(fù)出現(xiàn)，只會讓問題越來越突出，具體表現(xiàn)在:不夠注重養(yǎng)護工作，存在“不重視養(yǎng)護，重視建設(shè);不養(yǎng)橋梁，養(yǎng)公路”等問題。在公路巡檢中重視力度不夠，即使巡檢也僅限于表面工作，落不到實處。然后，在巡檢中，缺少專業(yè)的管理人才與科學的檢測設(shè)施，這也是檢查一度陷入困境的根本原因。在公路橋梁的病害不能及時查出的情況下，使公路橋梁在后續(xù)使用中很容易出現(xiàn)各種問題。另外，在橋梁公路修建中，安全根本得不到落實，如:公路在罩面修建中，讓橋梁存在罩面，不僅加重了橋梁壓力，還會堵塞泄水孔，為橋梁修建帶來安全隱患。
2．1公路橋梁養(yǎng)護弊端從公路橋梁施工現(xiàn)場反饋的信息來看:做好養(yǎng)護工作對公路橋梁有著關(guān)鍵作用，國內(nèi)路橋在管理與養(yǎng)護中存在多個弊端，嚴重影響了公路橋梁使用安全。首先，是管理體制。隨著時代的推進，國內(nèi)公路養(yǎng)護管理發(fā)生了很大的改變，隨著管理體系的不斷深入，弊端越來越明顯。在企業(yè)、事業(yè)單位與政府管理不分的情況下，大鍋飯，對活力構(gòu)成了很大的影響，然后是關(guān)系不順暢、劃分不明確構(gòu)成的影響。一旦工作人員膨脹，很容易造成低效率、高成本等問題;在道路橋梁人事分布與財政權(quán)利不和諧的情況下，這也是橋梁養(yǎng)護形式化的根本原因。其次，輕養(yǎng)護、重建設(shè)。在建設(shè)中，為了確保施工質(zhì)量，必須讓養(yǎng)護與建設(shè)同步進行。但是很多決策人員目光短淺，根本看不到利弊。沒有正確對待橋梁養(yǎng)護工作，養(yǎng)護概念模糊，養(yǎng)護工作的核心價值根本得不到大眾的支持與尊重。這也是缺乏創(chuàng)新、危機、競爭與自強精神的體現(xiàn)。第三，是缺乏完善的養(yǎng)護與管理體制。從現(xiàn)行的管理體系與過程來看:有章不依、管理體系欠缺、技術(shù)不透徹等問題嚴重制約了路橋管理與發(fā)展。對此，各地建設(shè)方必須結(jié)合實際情況，做好管理體系的更新工作，從現(xiàn)實出發(fā)，創(chuàng)新思維，并且編制恰當?shù)囊?guī)范。最后，是管理人員資金與素質(zhì)都有待提高。在施工前，很多施工單位沒有及時進行有效的培訓(xùn)，在實踐與管理水平得不到協(xié)調(diào)的情況下，缺少管理隊伍。由于工資不高，經(jīng)常缺乏養(yǎng)護人才。在工程項目存在資金缺口時，部分單位會挪用資費填充缺口。受資金與施工理念的影響，很多單位根本沒有專業(yè)的設(shè)備與檢測儀器，這讓高端養(yǎng)護很難得到保障。在經(jīng)驗不夠、基礎(chǔ)條件差的情況下，公路橋梁的施工水平普遍不達標。當前，很多城市在測試公路橋梁時，主要依賴目測，這樣很難發(fā)現(xiàn)病害。很多橋梁養(yǎng)護與管理單位缺少專業(yè)的人才，儀器配置簡單，在難以檢測與記錄橋梁病害的狀態(tài)下，對橋梁性能判斷、描述構(gòu)成了極大的影響，一旦這些病害處理不當，或者沒有作處理，都將影響?zhàn)B護管理。
2．2公路橋梁養(yǎng)護存在的問題1)欄桿橋梁欠缺。在交通事故區(qū)域，經(jīng)常見到欄桿欠缺的問題，雖然不影響車輛通行，但是對整體形象構(gòu)成了極大的影響。同時，這樣也會增加道路行人與車輛的危險系數(shù)。“輕養(yǎng)護、重建設(shè)”的思想，只會讓欄桿欠缺的現(xiàn)象繼續(xù)增加，一旦養(yǎng)護人員修復(fù)不及時，很可能釀成新的悲劇。2)橋梁孔不順暢。目前，國內(nèi)大多數(shù)橋梁都設(shè)在山區(qū)，這種泥土根本沒有得到夯實，一旦遭遇陰雨天，將會對河床與橋梁造成淤塞。另外，還有部分居民在河床附近積水，壓縮河床截面，不僅影響了橋梁泄洪，很可能影響橋梁附屬物與結(jié)構(gòu)的安全。3)橋面不平。受建設(shè)年限影響，很多橋梁并不是平整的，引道路面與橋梁不平，只會加重瀝青鋪設(shè)。在橋梁不平的狀態(tài)下，很可能帶來顛簸，甚至造成橋頭跳車與突然降速等問題。如果橋頭跳車，很可能影響結(jié)構(gòu)強度，加重部件疲勞，這樣不僅削弱了橋梁使用周期，同時也影響了橋梁使用。4)缺乏標志。事實上，不管是公路還是橋梁都需要各種標志，以此確保道路行車安全，具體包含:限寬、限軸重、限重、限速、限高等，它們不僅能延長橋梁使用周期，同時也是降低交通事故的有效方法。但是，生活中很多路橋都缺乏這些標志，這樣也就增加了施工概率。5)不能及時修復(fù)橋梁。受內(nèi)外因素影響，公路橋梁在投入使用后很容易存在損害。但是在損壞后，養(yǎng)護單位并沒有高度重視，在修復(fù)不及時的情況下，受損正在逐年增加。
3做好公路橋梁養(yǎng)護管理的措施
3．1健全養(yǎng)護隊伍在城市化建設(shè)快速發(fā)展的前提下，組織管理與建設(shè)質(zhì)量有著很大影響。因此，在路橋建設(shè)與管理中，必須整合養(yǎng)護與管理要求，通過優(yōu)化工作人員專業(yè)技能與工作素養(yǎng)，從根本上保障工作性質(zhì)，并且不隨意換代。對于工作職責，通過做好年檢安排、計劃工作，對路橋定期進行檢查，同時說明三四類橋梁與存在危險的橋梁危害。根據(jù)當前養(yǎng)護隊伍技能、素養(yǎng)參差不齊的情況，必須從細節(jié)上做好養(yǎng)護工作。根據(jù)養(yǎng)護需求，各級領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，在逐級培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，形成養(yǎng)護管理精英。在專職養(yǎng)護中，必須突出“?！边@個詞匯，在確保人員、程序與方法專業(yè)的情況下，從根本上保障工程部署，結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護培訓(xùn)以及時明確橋梁應(yīng)用狀態(tài)，處理危急事態(tài)，這樣也是提高養(yǎng)護人員養(yǎng)護與管理能力的途徑。
3．2做好公路橋梁的養(yǎng)護工作在公路橋梁建設(shè)中，不能簡單的將其作為任務(wù)完成，而是應(yīng)當作長久的工作對待。在日常工作中，確保橋梁表層的完整度與整潔度，通過處理表面污物，特別是容易損壞表層的化學物質(zhì)，必須使用科學的方法處理。為了確保公路橋梁的應(yīng)用時限，必須科學設(shè)置排水管道，讓排水設(shè)備始終處于正常運行狀態(tài)。對于橋梁支座與伸縮縫，除了要引以關(guān)注，還必須做好檢查，如果發(fā)現(xiàn)橋梁支座存在松動與不正?，F(xiàn)象，及時上報處理;通過做好橋梁支座與伸縮縫管理，結(jié)合養(yǎng)護設(shè)計要求，從根本上確保橋梁應(yīng)用(見圖1)。
3．3嚴格檢查，優(yōu)化管理方案科學的檢查方案是做好橋梁質(zhì)量與維護工作的保障，因此，在對各種設(shè)備巡檢中，必須關(guān)注橋梁應(yīng)用，同時做好每天的巡檢記錄工作。同時，各級工程師做好定期、經(jīng)常性與專業(yè)檢查工作。首先，是經(jīng)常檢查，由縣級工程師組織，在簡單工具與目測為主的工作中，填寫好記錄表;其次，是做好專業(yè)檢查，這樣才能避免定期檢查與意外傷害中的損害。
3．4優(yōu)化路橋建設(shè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)實工作中，針對路橋的技術(shù)檔案，除了要做好數(shù)據(jù)庫管理，還必須努力實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與使用方便，方便以后制定更加可靠的維修、養(yǎng)護與改善方案。數(shù)據(jù)庫除了要深入橋梁普查與登記狀態(tài)，還必須對橋梁技術(shù)、養(yǎng)護、自然災(zāi)害和其他因素做好統(tǒng)計，并且適時輸入數(shù)據(jù)庫。只有在這樣的環(huán)境下，才能更加明確的掌握橋梁病害。
3．5落實管理制度，確保行車安全在領(lǐng)導(dǎo)策略有保障的情況下，管理部門除了要設(shè)立專門的管理方案，落實責任人，還必須建立起養(yǎng)護管理方案，通過卡片登記與定期檢查，從源頭上保障橋梁技術(shù)與投入，這也是確保車輛安全與使用的關(guān)鍵。特別是，對于意外災(zāi)害，必須由專人檢查，明確潛在危害，這樣才能把事故減到最小。另外，為了確保養(yǎng)護經(jīng)費與行車暢通，必須強化行政管理，通過安全防護與自身防護，從根本上落實欄桿、防護網(wǎng)等一系列工作安排。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護管理
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
前言
橋梁是公路的重要組成部分，可以說是公路的咽喉，也是交通事故極易發(fā)生的地段，橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著公路運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害的發(fā)展也在加劇。全面加強對橋梁的養(yǎng)護與管理，已刻不容緩。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，加強對橋梁的養(yǎng)護和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項重要的任務(wù)，必須得到重視與提高，以適應(yīng)目前公路交通運輸日益迅猛的發(fā)展需要，
一、現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因
1、設(shè)計荷載標準偏低，承載能力不足。早期建造的橋梁，設(shè)計荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級的提高，原有橋梁已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴重病害。
2、通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標準太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。
3、 人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強風、船舶撞擊等作用，河道不恰當開挖，橋梁基礎(chǔ)下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損壞。
4、自然老化。隨著時間的推移，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降，這是一個不可改變的客觀規(guī)律。
5、超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設(shè)計使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當中。
6、超負荷使用。隨著我國改革開放的深入，交通運輸業(yè)競爭在不斷加劇。由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設(shè)計荷載，致使橋梁長期處于超重荷載作用下運營，加速了橋梁的損壞。
7、設(shè)計、施工的先天不足。有些橋梁設(shè)計上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不合理，橋梁在早期運營時其缺陷并不明顯，運營一定時間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來。有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發(fā)展。
8、 養(yǎng)護維修及加固措施不當。有些橋梁的技術(shù)缺陷則是由于養(yǎng)護維修不恰當引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高。
二、橋梁養(yǎng)護存在的問題
1、橋面污染嚴重，雜物清理不及時。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔、伸縮縫的堵塞，導(dǎo)致橋面積水和橋頭跳車、橋臺滲水等病害，直接影響了橋梁的使用壽命。
2、橋梁欄桿破損，得不到及時維修。橋梁欄桿的損壞多數(shù)是因為交通事故或者車輛行駛不慎撞擊造成的，也存在少數(shù)人為破壞及自然風化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會影響美觀，更會降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。
3、橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。它直接影響了行車速度，行車的舒適和安全，甚至會造成行車事故。同時也對路面和橋梁產(chǎn)生了附加沖擊荷載，從而加速了橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，直接影響了公路橋梁的使用壽命和社會效益。
4、橋梁構(gòu)件損壞沒有得到有效維修。構(gòu)件投入使用后，發(fā)現(xiàn)的銹蝕、裂縫、變位等問題，在日常中沒有進行及時維修，會引發(fā)混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動能力等，這類小問題得不到及時修正可能引起大禍。
5、通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒有得到及時疏導(dǎo)清理河道，當洪水來臨時，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。
6、橋梁的資料缺少，橋況不明。很多橋梁建設(shè)年代久遠，橋梁資料不全，對橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)不清楚，造成了橋梁維修和檢查時的不盡合理。
三、提高公路橋梁養(yǎng)護水平的措施
1、嚴把設(shè)計關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計抓起，嚴把設(shè)計關(guān)。
2、建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員。由此，養(yǎng)護的一個重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍，加強養(yǎng)護人員對專業(yè)知識的學習，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。
3、加大橋梁養(yǎng)護管理資金的投入與管理
對任何設(shè)施的養(yǎng)護管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。橋梁若是養(yǎng)護不到位，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護管理。
四、加強橋梁養(yǎng)護管理的建議
1、提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識。實踐證明公路橋梁必須與公路的改造同步進行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發(fā)揮公路改造的作用和效益。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站、道班，都要提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識，使大家充分認識到日常養(yǎng)護是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)、維修與加固工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用年限”作為當前橋梁養(yǎng)護的中心工作來抓，促進橋梁養(yǎng)護工作向正規(guī)化、秩序化方向發(fā)展。
2、各級公路管理部門要確立專門機構(gòu)，專人負責橋梁養(yǎng)護管理。日前由交通部修訂并實施的《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（簡稱《制度》）明確規(guī)定對橋梁養(yǎng)護管理技術(shù)工作實行工程師制度，橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運行。公路橋梁養(yǎng)護專業(yè)性強，技術(shù)含量高，橋梁養(yǎng)護工程師作為橋梁養(yǎng)護措施的制定和實施者，是保障橋梁養(yǎng)護質(zhì)量優(yōu)良的關(guān)鍵。新修訂的《制度》按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位對橋梁養(yǎng)護工程師進行了規(guī)范。監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)具有5年以上從事橋梁養(yǎng)護管理工作的經(jīng)歷，具有高級工程師及以上技術(shù)職稱；管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)具有3年以上從事橋梁養(yǎng)護管理工作的經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。橋梁養(yǎng)護工程師還要定期進行培訓(xùn)和考核。
3、加大對橋梁養(yǎng)護管理的投入，在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，安排一定的經(jīng)費保證一般性維修、管理；適當控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點項目上。對設(shè)立專門橋梁養(yǎng)護機構(gòu)的單位要專項單列橋梁養(yǎng)護經(jīng)費，以保證橋梁養(yǎng)護管理的經(jīng)費來源。
4、進行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。加強橋梁檢查和檢驗，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長使用壽命。必須按照JGT H11-2004《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對于列養(yǎng)的橋梁必須一橋一卡，對于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時填補完整或更新。
總之，公路橋梁的養(yǎng)護與管理是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，我們應(yīng)加大力度加強其管理工作，盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財產(chǎn)的損失，因此加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理有著非同小可的重要意義。我們要加大科技投入，加強科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護科研項目，提高橋梁維護新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻
[1]河南省交通廳公路管理局.公路養(yǎng)護管理與督察體系研究和建立[M].北京:人民交通出版社,2008.
