時間：2023-10-08 10:21:31
序論：在您撰寫高速公路施工管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
隨著我國高速公路建設的不斷發(fā)展,高速公路的施工質量的保證與現場施工中的工程質量管理水平是密不可分的。過硬的技術和先進的管理是施工管理的重要組成部分,本文就我國高速公路施工管理中存在的主要問題作了分析，并提出了相應對策。
一、高速公路施工管理過程中存在的問題
1、公路工程項目施工難度大,建設工期短。我國高速公路建設任務非常繁重,許多高速公路工程正在緊張的施工建設中,還有很多高速公路在等待審批和開工。然而,與這種繁重工作任務不相稱的是,我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后,屬于粗放式管理模式,這種管理模式的不足主要表現在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。
2、變更大,浪費多。由于地質條件、自然環(huán)境的變化,導致一些設計階段的計劃無法執(zhí)行,實際施工過程中被迫修改,造成很多不必要的開支。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,地質結構復雜,路線沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河, ,橋、涵、隧工程項目多,雨水的沖刷使姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設的逐步深入,只有變更原設計才能符合技術標準和質量要求。
3、不能嚴格遵守施工管理程序。第一,施工管理中,存在著先開工后報告的現象。某些施工單位習慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報告;或邊施工邊打開工報告;或提交開工報告后未經批準便施工,嚴重違反了施工監(jiān)理程序。第二,先檢驗而后有檢驗申請報告的現象時有發(fā)生。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責任心不強、監(jiān)督管理不嚴,使得承包人沒有預先提出質檢申請,監(jiān)理卻做了質檢工作,違反了施工監(jiān)理的正常程序。第三,存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。
4、監(jiān)督管理不嚴。有些公路監(jiān)理責任心不強,承包人沒有預先提出質檢申請,監(jiān)理卻做了質檢工作,出現先檢驗而后有檢驗申請報告的現象,違反了施工監(jiān)理的正常程序。施工過程中,還存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。如在路堤的填筑過程中,必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,要求每填筑完一層,承包人必須自檢,監(jiān)理要抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但在實際施工過程中,有的承包人只強調施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢是工程質量保證的關鍵性環(huán)節(jié)。二者缺一不可。
二、高速公路建設的基本原則
1、科學合理原則。施工現場的各項工作都應當按照既科學又合理的原則辦事,以期做到現場管理的科學化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化,現場資源高效合理利用,現場設備布局科學安全。
2、經濟性原則。采用先進技術,有效地使用各種資源。降低建筑運行費用,使建筑造價得到節(jié)約。也就是說,要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復使用的材料,盡量對工農業(yè)廢棄物材料進行再利用。根據不同情況,力求回收利用。變廢為寶,產生循環(huán)經濟效益。施工現場管理一定要克服只抓進度和質量而不計成本,從而形成單純的生產觀和進度觀。
3、標準化規(guī)范化原則。沒有規(guī)矩不成方圓。施工現場涉及的人員多,部門雜,標準化、規(guī)范化是對施工現場的最基本管理要求。它可以高效地協調施工生產活動,規(guī)范工作人員的行為,充分發(fā)揮施工人員的聰明才智,克服主觀隨意性。從根本上提高施工現場的生產、工作效率和管理效益,從而建立起一個科學而規(guī)范的現場作業(yè)秩序。
三、提高高速公路建設施工質量的對策
1、健全質量管理機構,落實質量管理責任制。施工企業(yè)中標后,為了加強公路工程施工項目的質量管理工作,按照分級管理、層層負責的原則,建立項目經理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系。以項目經理為質量第一責任人,由質檢負責人全面負責質量管理工作,具體業(yè)務工作由質檢處負責開展,并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組,分工協作各負其責;工程施工處以各處處長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該處的質量自檢工作;專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作,并制定各自的崗位職責,做到質量責任,層層落實并制訂質量管理工作規(guī)章制度,使工程質量管理工作有章可循。
2、做好高速公路質量管理的前期準備工作。為使質量管理工作順利開展,提高全體員工的質量意識,開工前要認真學習合同文件、落實崗位職責。各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進行工程施工嚴格考核,做到工程施工嚴格按設計與“技術規(guī)范”操作。通過教育與考核,實現全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。
3、加強高速公路施工現場的質量控制。加強對原材料的質量控制,認真做好工地試驗工作。項目經理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質量控制提供可靠的依據。在工程開工之前,項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量,使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內。
4、認真做好試驗路段的施工。在工程全線開工之前,認真做好試驗路段的施工,確定具體的施工操作方法,確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施,用于指導全線工程的施工。便于制定切實可行的工程施工方案。
【關鍵詞】高速公路施工管理；新要求；發(fā)展完善
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
在當今激烈的社會環(huán)境中，高速公路施工企業(yè)面臨著諸多的威脅，計劃經濟體制下的地方、行業(yè)保護都已不復存在，在市場激烈的競爭中，優(yōu)勝劣汰，適者生存是市場經濟的最基本的規(guī)律，這種社會條件下，高速公路施工企業(yè)只有不斷的完善自己的管理體制，增加管理效益，才能很好的生存。然而，當前最重要的問題是如何提高施工管理水平，這個問題成為了我們高速公路施工企業(yè)以及企業(yè)管理者必須探討和研究的重要問題。就這個問題，本出了以下的分析和研究。
1.施工現場管理的基本原則
在高速公路工程施工管理中有狹義和廣義兩種區(qū)別，首先，狹義的工程施工管理主要是指在生產過程方面的管理，例如，現場的施工準備、現場的工作組織、生產能力的平衡度及指揮調節(jié)等其他的管理工作；而廣義的工程施工管理主要是事前和事中管理，也就是從施工準備階段到建筑的安裝階段再到交工驗收工程的全部施工過程的全面管理，它包括計劃中的管理以及技術、質量、物資、設備、勞動、經濟管理等其他的管理。施工現場管理的基本原則有哪些呢？本文作者據以做出了以下的回答。
1.1施工現場管理的科學性合理性原則
施工現場的每項工作都應該遵循科學合理的原則，不但要做到現場管理的科學化，還要把操作方法和作業(yè)流程做到合理規(guī)范化，現場的設備運用要科學安全，要使現場資源得到充分的運用。
1.2施工現場管理的經濟性原則
經濟性原則要滿足在運用先進技術的基礎上，有效地利用各種資源，使建筑運營費用，建筑造價達到最小值。從而實現企業(yè)的效益最大化，實現資源節(jié)約型的原則。也可以說，為了讓資源的利用率達到最高、消耗率最低。在我們選擇材料時就要盡可能的選用可以重復使用的材料，做到對工農業(yè)廢棄物材料進行重復的利用。變廢為寶，使企業(yè)的效益最大化，環(huán)境效益的最大化，產生循環(huán)經濟效益。施工現場管理要注意運營成本的計算，那種只抓工程進度和質量而不計運營成本的管理模式會帶來很多的弊端[1]。
1.3施工現場管理的標準化規(guī)范化原則
在施工現場管理中我們的施工現場所涉及的人員多，部門雜，所以施工現場管理的標準化及規(guī)范化也就顯得相當的有必要，標準化及規(guī)范化是我們對施工現場最基本的要求。它可以克服工作人員的主觀隨意性，規(guī)范工作人員的行為，使各種管理有規(guī)律有制度的進行，進一步提高我們的生產效率、工作效率以及管理效益，從而為我們的管理工作建立起了一套有思想有科學規(guī)范的現場作業(yè)秩序。
2.提高高速公路施工管理的方法策略
2.1完善質量管理機構，落實質量管理責任制度
為完善公路工程施工項目的質量管理工作，需制定新的管理體系，即要把握分級管理，各司其職的原則，建立項目經理部門、工程施工處、成立專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系。在這三級質量管理體系中，項目經理是作為質量管理的第一責任人，質量檢查負責人負責全部的質量管理工作，具體工作由質量檢查處負責，并分工明確。確立工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，工作人員分工協作，并且在自己的業(yè)務范圍類各負其責。質量第一責任人為工程施工處的各隊隊長，質量自檢工作由質量自檢員負責；質量第一責任人為專業(yè)工程施工隊的各隊隊長，質量自檢工作由質量自檢員自行負責，并規(guī)定自己的崗位職責，做到層層把關，落實好質量責任制，完善質量管理工作的規(guī)章制度，把工程質量管理工作做的更好[2]。
2.2建立施工管理科學的組織制度
建立高速公路施工管理科學的組織制度，首先在選擇人員上需謹慎，要選擇既懂經濟又懂技術的人員，選擇時應把固定的工程項目成本管理主管者作為經濟合同的管理人。企業(yè)的管理人員要推陳出新，加強對人才的培養(yǎng)，投入物力，財力引進先進的技術，凝聚力量，以創(chuàng)新為主導，以創(chuàng)新來發(fā)展企業(yè)，為企業(yè)做后盾。遵循分級別管理，各司其職的原則，每個部門管理好自己范圍之類，層層把關，形成科學的管理體系。項目建設的進度、質量、成本、安全應由項目經理部門全面負責，要做到成本控制是關鍵，機構要精簡，人員要精明強干，從而阻止因人員問題造成的安全質量事故，從而增強企業(yè)的競爭力，達到占有市場，擴張市場的目的。這也就從實質上加強和完善了項目部的制度建設，提高了企業(yè)的盈利能力，提升了企業(yè)的形象，激勵了人才的出現，這種三級制度使得我們的質量管理工作越來越科學規(guī)范化，制度化。
2.3建立質量第一的思想觀念，做好前期準備工作
高速公路施工管理需做好前期準備工作，認真學習技術規(guī)范，落實職責，第一，在進入施工現場后，要組織施工人員積極參加學習，根據文件精神，結合工程實際，制定每個人的崗位責任制，認清自己的職責，并且制定明細的工程質量管理計劃，使質量管理工作進行的圓滿成功。每個單一的工程開工前，要對施工人員提前進行施工教育，嚴格按照設計與技術規(guī)范進行操作。對施工人員要嚴格進行考核，教育和考核通過的，施工人員才能持證上崗，掛牌進行工作。在單項工程開工前，還要派人對原材料、機械設備、施工工藝、檢測進行檢查及質量問題做到充分的防御措施，以確保工程的施工[3]。
2.4做好質量控制程序，保證工程質量目標的實現
建立高速公路施工管理要制定嚴格的質量控制程序，根據要求，在每個工程開工之前，一定要上交報告，在施工中企業(yè)先要進行質量檢查，合格后方能報請監(jiān)理工程師檢查，這樣才能進行下一道工序。在施工過程中要嚴格程序操作，使各項工程有規(guī)律的展開。認真做好交底工作，項目經理部要編制詳細的施工工藝方案，制定明確的質量目標。通過細致的交底工作，讓施工人員明確設計意圖，明確原則及標準和質量目標，讓施工人員更加落實工程質量目標和質量控制，為以后的質量管理工作奠定良好的基礎。要確定切實可行的工程施工方案，就必須做好試驗路段的施工，在每個工程開工之前，遵照施工要求。做好路段施工，確定方案及質量控制措施，確定明確的操作方法，指導工程的順利施工。
2.5高速公路施工管理需加強施工現場的質量控制
工程施工測量是現場質量控制的關鍵。施工前，相關部門的技術人員要對導線點、中樁等進行準確測量，使它達到閉合要求，讓誤差保證在規(guī)定的范圍之類。施工過程中，公路路基中線以及每個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸嚴格控制是關鍵，使達到控制范圍的目的。對原材料的質量控制是做好工地試驗工作的關鍵。要成立試驗室，聘請專職試驗人員，認真做好工地的工作，為工程質量提供有效的依據。高速公路的建設關系著我國重大發(fā)展，隨著新技術的應用和人才的引進，施工質量將得到很大的提升，質量管理體系也將會更加的完善[4]。
3.結束語
總之，高速公路施工管理時要掌握正確的方法，以便于對它進行全面的控制。施工工程管理對以后公路的安全使用有著極大的意義。高速公路施工管理也影響著企業(yè)的管理水平和經濟上的效益。本文就高速公路施工管理做出了探討與研究，促進我國高速公路工程建設水平的提高，使我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。
【參考文獻】
[1]趙升升.談高速公路施工管理[J].山西建筑，2012，v.3818:231-232.
[2]劉明國.高速公路施工管理優(yōu)化分析[J].交通標準化，2012，No.27011:81-83.
關鍵詞：高速公路，施工管理 ， 問題 ， 措施
Abstract: for highway construction management to master the scientific, reasonable and practical method of highway engineering for all-round construction control process. Management is a kind of wealth, is a kind of improving the quality of the whole project important factors, along with the computer technology now widely applied, total quality management system will be widely applied in our country, project quality management level will increase to a new level. This paper analyzes the highway construction management of the existence of the problem, how to improve the quality of highway construction management measures.
Keywords: highway, construction management, problem, measures
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：
如今我國的橋梁建設特別是公路橋梁建設空前繁榮，傳統(tǒng)的高速公路施工已經與現展的高速公路技術要求和質量要求相矛盾，因此，要加強高速公路的建設的改革發(fā)展，就要從高速公路的施工管理入手，重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理，提高高速公路的施工質量，保障工程經濟效益。
一、高速公路施工管理的主要內容
施工現場管理的主要內容為施工作業(yè)管理、 物資流通管理、 施工質量管理以及現場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。 通過對上述施工現場的主要管理內容的優(yōu)化，來實現我們的優(yōu)化目標。一是以市場為導向， 為用戶提供最滿意的建筑精品， 全面完成各項生產任務；二是徹底消除施工生產中的浪費現象， 科學合理的組織作業(yè)， 真正實現生產經營的高效率和高效益； 三是優(yōu)化人力資源， 不斷提高全員的思想素質和技術素質； 四是加強定額管理， 降低物耗及能耗， 減少物料壓庫占用資金現象， 不斷降低成本； 五是優(yōu)化現場協調作業(yè)， 發(fā)揮其綜合管理效益， 有效地控制現場的投入， 盡可能地用最小的投入換取最大的產出； 六是均衡地組織施工生產，實現標準化作業(yè)管理； 七是加強基礎工作， 使施工現場始終處于正常有序的可控狀態(tài)；八是文明施工， 確保安全生產和文明作業(yè)。
二、高速公路施工管理過程中存在的問題
1． 監(jiān)督管理不嚴。 有些公路監(jiān)理責任心不強， 承包人沒有預先提出質檢申請， 監(jiān)理卻做了質檢工作， 出現先檢驗而后有檢驗申請報告的現象， 違反了施工監(jiān)理的正常程序 施工過程中， 還存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。 如在路堤的填筑過程中， 必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度， 要求每填筑完一層， 承包人必須自檢， 監(jiān)理要抽檢， 壓實度合格后才能填筑上一層。 但在實際施工過程中， 有的承包人只強調施工進度， 未按規(guī)定頻率進行自檢， 監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進行抽檢， 這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。 企業(yè)自檢 、監(jiān)理抽檢是工程質量保證的關鍵性環(huán)節(jié) ，二者缺一不可。
2． 變更大， 浪費多。 由于地質條件、 自然環(huán)境的變化， 導致一些設計階段的計劃無法執(zhí)行， 實際施工過程中被迫修改， 造成很多不必要的開支。
3． 工期短， 難度大。 現階段我國高速公路建設任務繁多， 對建設的速度要求過快， 往往是在緊張的施工建設中， 就有很多高速公路在等待開工 。然而， 我國高速公路工程施工測繪管理方式還屬于粗放式管理模式， 這種管理模式難以精確控制土石方費用， 耽擱工程進度， 測量工程事故也時有發(fā)生。
三、 提高高速公路施工管理質量的措施
1． 健全質量管理機構， 落實質量管理責任制。 施工企業(yè)中標后， 為了加強公路工程施工項目的質量管理工作， 按照分級管理、 層層負責的原則， 建立項目經理部、 工程施工處、 專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系 。以項目經理為質量第一責任人， 由質檢負責人全面負責質量管理工作， 具體業(yè)務工作由質檢處負責開展， 并組建工地試驗室、 質量自檢組、 資料整理組， 分工協作各負其責; 工程施工處以各處處長為質量第一責任人， 由質量自檢員負責該處的質量自檢工作; 專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人， 由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責， 做到質量責任， 層層落實并制訂質量管理工作規(guī)章制度， 使工程質量管理工作有章可循。
做好施工前的各項準備工作
2、做好施工前的各項準備工作
（1） 在工程準備進入工地前， 要結合該施工項目的具體情況，組織參與施工建設的全體人員認真學習合同文件 技術規(guī)范， 根據相關文件精神， 制定全體施工人員的質量責任， 明確各自的崗位職責， 強化施工隊伍的質量意識教育， 加強施工隊伍的崗前培訓， 并制定出適合本工程的詳細的質量管理工作計劃， 將質量目標逐層分解， 使其真正的落實到每一個施工人員的身上， 落實到每一項單項工程和每一道施工工序上， 確保施工質量控制落到實處， 為質量工作順利進行起到一定的保障作用。
（2） 為了加強質量管理， 在工程中標后， 中標單位要按照分級管理， 層層負責的原則， 建立該項目的組織機構， 將每個部門的人員責任都明確分工，質檢科的所有成員負責開展具體的作業(yè)工作， 并按要求組建試驗室 、質量檢查組 、資料整理組等， 要求每個成員各盡所能、 各負其
責， 將各自相應的崗位職責落到實處， 從而使工程質量有章可循，
有據可依。
（3）對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育， 并進行嚴格的考核， 使全體施工人員都持證上崗 掛牌作業(yè)，從而做到工程施工嚴格按照設計與相關的技術規(guī)范來操作。 與此同時， 還要加強與職工間的情感交流和思想溝通， 盡最大能力滿足職工的心理需求， 使員工從潛意識中自覺自愿的接受管理者的要求， 并積極滲透到日常行動中， 也可以通過開展技術比武 技能競賽等活動來激勵廣大員工們的積極性， 對勝出的員工進行物質和金錢上的獎勵， 使員工更大程度上的為之而服務施工過程中要注意的問題。
關鍵詞：高速公路；施工管理；探析
要做好高速公路施工管理工作，應從加強基礎工作、嚴把材料關、建立有效的質量管理體系等方面著手，多管齊下克服高速公路施工季節(jié)性強、工期長等不利因素，方可在一定程度上保證工程施工質量，并逐步完善各項施工管理工作。
1 高速公路施工管理存在的問題
1.1 工程項目施工工期緊、任務重。常常接到一個工程項目總是讓管理者措手不及。如今，交通運輸越來越大，公路就像血管之于人體，為經濟發(fā)展運送著養(yǎng)料，對公路的要求也逐漸增加。加之公路建設很多都是偏遠山區(qū)，條件的限制，地質、地形的特殊化，使得工程難度加大，而且還要求在規(guī)定時間內必須完成，隨之而來的管理問題也就愈顯得突出。
1.2 公路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。高速公路地質結構復雜，橋、涵、隧工程項目多，使得工程工程設計有時在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
1.3 對施工監(jiān)督不嚴，施工質量不高。管理人員對高速公路的施工過程監(jiān)督檢查不夠，將工程承包出去后沒有做好檢查工作，在施工過程中，沒有按照標準生產，或者是偷工減料，因此，工程質量不高。企業(yè)自檢是保證工程質量的關鍵環(huán)節(jié)，很多企業(yè)質量保證體系不健全，自檢人員配備不足，檢測程序比較混亂，不能發(fā)揮應有的作用。同時，有的高速公路的承包人只強調施工的進度，沒有隨著工程的進行對任務進行質量檢測，即使進行檢測，也沒有按照規(guī)定的頻率進行抽檢，不符合施工監(jiān)理程序。
2 加強高速公路施工管理的幾點建議
高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術管理、質量管理、物資管理、設備管理、勞動管理、經濟管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業(yè)方面的管理，如施工準備、現場作業(yè)組織、平衡生產能力、指揮調度等項管理工作。
2.1 做好施工前的各項準備工作
2.1.1 在工程準備進入工地前，要結合該施工項目的具體情況，組織參與施工建設的全體人員認真學習合同文件、技術規(guī)范，根據相關文件精神，制定全體施工人員的質量責任，明確各自的崗位職責，強化施工隊伍的質量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，并制定出適合本工程的詳細的質量管理工作計劃，將質量目標逐層分解，使其真正的落實到每一個施工人員的身上，落實到每一項單項工程和每一道施工工序上，確保施工質量控制落到實處，為質量工作順利進行起到一定的保障作用。
2.1.2 為了加強質量管理，在工程中標后，中標單位要按照分級管理，層層負責的原則，建立該項目的組織機構，將每個部門的人員責任都明確分工，并按要求組建試驗室、質量檢查組、資料整理組等，要求每個成員各盡所能、各負其責，將各自相應的崗位職責落到實處，從而使工程質量有章可循，有據可依。
2.1.3 對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育，并進行嚴格的考核，使全體施工人員都持證上崗、掛牌作業(yè)，從而做到工程施工嚴格按照設計與相關的技術規(guī)范來操作。
2.2 嚴格執(zhí)行質量控制程序，確保工程質量目標的實現
2.2.1 制定嚴格的質量控制程序。根據工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進行質量自檢，自檢合格后，報請現場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴格按質量控制程序操作，使各項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開展。
2.2.2 認真做好工程施工技術交底工作，明確各項工程的質量目標。在各個單項工程開工前，項目經理部要認真編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案，并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則，明確工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。
2.2.3 認真做好試驗路段的施工，確定切實可行的工程施工方案。在各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術規(guī)范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導全線工程的施工。
2.3 加強安全生產的組織管理
2.3.1 建立健全安全監(jiān)管體系。高速公路施工現場由于車輛較多，在進行工程施工過程中必須確保社會車輛通行，因此，應建立“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)負責”的安全監(jiān)管體系。
2.3.2 業(yè)主、監(jiān)理的管理模式。高速公路項目建設的過程中，施工車輛多，施工現場交通復雜，為保證建設過程中的現場交通通暢，應對安全生產和保通工作重視。成立專門的安全保通部，設有一名副總專管。監(jiān)理代表處成立安全保通部（監(jiān)理人員），并明確相應人員的責任和工作任務。
2.3.3 施工單位的管理模式。施工單位要成立安全保衛(wèi)部，要求施工單位的安全人員應持證上崗。明確項目經理是安全生產第一責任人，并根據工程規(guī)模需要配套相應的安全保通人員，保通人員要求培訓上崗，戴帽著裝上路站崗和巡查，以保證各主要施工點、道路交叉點、高速公路兩側有保通人員警示和指揮，保證施工過程中的道路暢通和施工安全。
2.4 加強高速公路工程材料管理
施工所用的原材料費用占整個項目成本中的比重最大，材料的質量決定著整個工程的好壞，因此在每個單項工程開工之前，項目經理部要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質量問題及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確?；於押退唷摬牡炔牧先菀资艹?、變質、銹蝕等材料合格，以免造成質量隱患確定完善后，再進行施工。避免材料供應無計劃，堆放不規(guī)范、無標識牌，要注重材料質量，建立質量保證體系，加強合同管理，從源頭抓起。在材料使用過程中，可隨時檢查所用材料是否與報批的樣品一致，若發(fā)現問題，應及時清除出場，避免不合格的材料用在工程實體中，以控制并確保用于永久性工程的材料符合規(guī)范和設計要求。
2.5 加強施工人員管理
施工企業(yè)應樹立以人為本的理念，強化人員對施工管理、施工技術等學習，并通過學習將工程質量意識深入每位員工心中，即通過有的放矢的培訓使每位員工真正認識到質量是企業(yè)的生命的原理，實現每位員工均在各自崗位開展高效優(yōu)質工作以為企業(yè)樹立良好的質量信譽，并確保相關人員對本職工作中的基本知識、工作程序、規(guī)范和技能熟練掌握；同時應培養(yǎng)其團隊配合與協作的精神，確保每位員工均能學有所用、學有所長，最后方可打造出一支一流隊伍。
3 結束語
隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路作為國民經濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。高速公路工程規(guī)模大、標準高、技術復雜，需要人、財、物的巨大投入和高度機械化作業(yè)，因此，如何根據公路施工的特點，加強施工現場管理，將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優(yōu)質、低耗，是值得我們深入研究的問題。
參考文獻：
[關鍵詞]高速公路施工施工管理
一、高速公路施工現場管理的主要內容
公路施工現場管理實質上是企業(yè)各項專業(yè)管理和基礎管理工作在生產現場的深化和體現。加強施工現場管理,就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎管理在生產現場的最佳結合,實現施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現場管理的主要內容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質量管理以及現場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。具體優(yōu)化措施有:第一,均衡地組織施工生產,實現施工標準化制度化管理。在不影響生產任務的前提下,結合市場供求,為用戶提供經濟環(huán)保的建筑材料,確保安全生產和文明作業(yè)。第二,科學合理的組織施工,從根本上杜絕施工生產中的浪費現象,現場協調作業(yè),發(fā)揮其綜合管理效益,盡可能地用最小的投入換取最大的產出,真正實現生產經營的經濟效益和社會效益。第三,優(yōu)化人力資源,組建高素質的施工團隊。第四,加強定額管理,加強工程造價管理,物耗及能耗降到最低,減少物料積壓占用資金。
二、高速公路施工管理過程中存在的問題
1變更大,浪費多。由于地質條件、自然環(huán)境的變化,導致一些設計階段的計劃無法執(zhí)行,實際施工過程中被迫修改,造成很多不必要的開支。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,地質結構復雜,路線沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河,,橋、涵、隧工程項目多,雨水的沖刷使姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設的逐步深入,只有變更原設計才能符合技術標準和質量要求。
2.工期短,難度大。現階段我國高速公路建設任務繁多,對建設的速度要求過快,往往是在緊張的施工建設中,就有很多高速公路在等待開工。然而,我國高速公路工程施工測繪管理方式還屬于粗放式管理模式,這種管理模式難以精確控制土石方費用,耽擱工程進度,測量工程事故也時有發(fā)生。
3.監(jiān)督管理不嚴。有些公路監(jiān)理責任心不強,承包人沒有預先提出質檢申請,監(jiān)理卻做了質檢工作,出現先檢驗而后有檢驗申請報告的現象,違反了施工監(jiān)理的正常程序。施工過程中,還存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。如在路堤的填筑過程中,必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,要求每填筑完一層,承包人必須自檢,監(jiān)理要抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但在實際施工過程中,有的承包人只強調施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢是工程質量保證的關鍵性環(huán)節(jié)。二者缺一不可。
三、高速公路施工現場管理的基本原則
一是科學合理原則。施工現場的各項工作都應當按照既科學又合理的原則辦事,以期做到現場管理的科學化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化,現場資源高效合理利用,現場設備布局科學安全。
二是經濟性原則。采用先進技術,有效地使用各種資源。降低建筑運行費用,使建筑造價得到節(jié)約。也就是說,要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復使用的材料,盡量對工農業(yè)廢棄物材料進行再利用。根據不同情況,力求回收利用。變廢為寶,產生循環(huán)經濟效益。施工現場管理一定要克服只抓進度和質量而不計成本,從而形成單純的生產觀和進度觀。
三是標準化規(guī)范化原則。沒有規(guī)矩不成方圓。施工現場涉及的人員多,部門雜,標準化、規(guī)范化是對施工現場的最基本管理要求。它可以高效地協調施工生產活動,規(guī)范工作人員的行為,充分發(fā)揮施工人員的聰明才智,克服主觀隨意性。從根本上提高施工現場的生產、工作效率和管理效益,從而建立起一個科學而規(guī)范的現場作業(yè)秩序。
四、提高高速公路施工管理質量的策略
1.做好高速公路質量管理的前期準備工作。為使質量管理工作順利開展,提高全體員工的質量意識,開工前要認真學習合同文件、落實崗位職責。各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進行工程施工嚴格考核,做到工程施工嚴格按設計與“技術規(guī)范”操作。通過教育與考核,實現全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。
2.落實高速公路質量管理責任制。為了加強質量管理,施工企業(yè)中標后,要實行分級管理、層層負責。建立項目經理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系。成立工地試驗室、質量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項目經理作為質量第一責任人,質檢負責人全面負責質量管理工作。工程施工處以各處處長為質量第一責任人,質量自檢員負責該處的質量自檢工作。施工隊以各隊隊長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作。制定各自的崗位職責,做到質量責任,層層落實。
3.嚴格執(zhí)行高速公路質量控制程序。根據工程的合同要求,制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前,要先上報后開工,在施工中,要先由施工企業(yè)進行質量自檢,自檢合格后,申請監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下一步的施工。新晨
4.加強高速公路施工現場的質量控制。加強對原材料的質量控制,認真做好工地試驗工作。項目經理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質量控制提供可靠的依據。在工程開工之前,項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量,使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內。
5.認真做好試驗路段的施工。在工程全線開工之前,認真做好試驗路段的施工,確定具體的施工操作方法,確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施,用于指導全線工程的施工。便于制定切實可行的工程施工方案。
參考文獻:
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關鍵詞: 高速公路；施工管理；管理措施
Abstract: With the continuous development of the national economy, the economy is constantly accelerating pace of construction of the highway in improving transport efficiency, accelerate the circulation of persons and goods between the huge role to play, in a constantly increasing number of highway construction medium. Highway construction process should pay special attention to construction management and construction quality, construction quality because it will directly affect the life of telling highway use, but also will directly affect driving on the highway vehicle safety, therefore, good highway construction management will have a huge significance. This paper describes told highway construction management methods, measures, we want to help improve the quality of construction.Keywords: Highway; construction management; management measures
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
高速公路作為經濟快速發(fā)展的產物，汽車的快速普及，人們出行對于高速公路的依賴和需求越來越強烈，高速公路修建速度不斷加快。隨著高速公路施工進度和質量的要求不斷提高，需要運用科學的管理手段才能保質高效的完成建設。
一、高速公路施工管理存在的主要問題
1.高速公路工程項目施工范圍廣，建設工期越來越短。我國地域遼闊，建設的高速公路連接大江南北，施工的工程量巨大，牽涉的單位眾多，由于地質、地形條件復雜，變化較多，在施工過程中的不確定因素增加了施工和管理的難度，而在短工期的要求下，如何平衡進度、成本、質量，保證工程管理的順暢就是重要問題。
2.高速公路工程在項目設計、勘察階段不可能全面掌握各個路段的所有詳細資料，避免各種不利因素，將施工控制的非常到位。制定的施工進度計劃等隨著施工的不斷進行，各種不確定因素的不斷涌現導致施工工藝、進度、設計變更等不斷的發(fā)生，成本控制困難以及施工進度缺乏保證。另外，隨著高速公路的建設的不斷加快，對于施工材料的準備的要求也在不斷的提高，保證施工材料、人員的合理配比，施工材料進場安排，施工作業(yè)面的合理安排將是一個容易出現問題，從而制約工程的一項關鍵問題。
二、高速公路施工管理措施
工程施工過程中的管控應該形成一套完善的管理體系，并形成執(zhí)行部門、監(jiān)督部門，各司其職，本文從以下幾個方面進行說明施工管理的措施：
1. 工程進度管理
施工進度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保證質量的前提下按照計劃時間來完成目標。進度管理的要依據現場實際工程量以及施工條件來合理安排，組要分為施工總體進度計劃、分項工程進度計劃、分部工程進度計劃和月、周度計劃。施工總體計劃是必保節(jié)點，同時在制定時要充分考慮各方面的因素，例如建設工期內的人力、物力、機械的組織以及施工天氣和其他的不可抗拒的因素影響，在保證工程質量的前提下制定出來的。分項工程施工計劃是總體進度計劃完成的前提條件，直接關系到總體進度是否能夠按期完成，在計劃時要保證各分部工程的時間工期來制定，并考慮各分部工程的交叉作業(yè)的可能性。在施工過程中，分項工程要作為第二級節(jié)點要求來保證，而這一階段的交叉施工是最容易出現延誤工期的問題，例如交叉作業(yè)帶來的施工無作業(yè)面的問題以及成品保護。分部工程計劃是作業(yè)計劃的具體執(zhí)行計劃。此過程重點是對每塊施工區(qū)域各個工序的準確把握，不能出現延誤，在這一計劃中的影響制約因素較少，做好每道工序的施工是關鍵。
2. 工程質量管理
高速公路工程質量將直接關系到公路的使用壽命以及往來車輛的行車安全，因此做好高速公路的工程質量有著極其重要的意義。在施工過程中，首先要對施工單位做好工程施工工序的技術交底工作，明確質量目標。通過技術交底工作時參加施工的工程人員統(tǒng)一思想，明確操作流程，讓工程施工管理的力量直接傳達到施工人員身上。其次，要做好施工過程中施工方法及施工過程管控。施工方法要綜合整個項目，應具有實用性、經濟性，同時要考慮項目建設的工期要求和成本要求；在施工過程的管控要嚴格落實進度計劃以及工序控制，必須控制施工作業(yè)的全過程，不能忽略任何步驟，要每一步都進行監(jiān)控、檢查，嚴防偷工減料的行為。另外，要做好現場施工質量監(jiān)督工作。要建立完整的監(jiān)督管理機制和質量控制程序，明確現場監(jiān)督人員的職責和工作流程?，F場質量控制可以采取先做試驗路段，試驗路段完成經檢測組完成全面的檢測合格后在進行大范圍施工。
3. 工程成本管理
高速公路施工過程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的區(qū)域較多，許多不確定的因素往往導致大量的變更及簽證的發(fā)生，因此，對于變更及簽證的管控是做好工程成本管控重要部分。變更要經設計院、業(yè)主及監(jiān)理單位進行確認后，施工單位方可實施。變更發(fā)出后，根據相應的工程量以及原合同的規(guī)定，來進行簽證手續(xù)的辦理。在施工過程中，要提前進行施工準備并進行各項數據的處理，來提前判斷施工是否能按照設計要求進行，如果不能則應提前進行變更，避免出現干完重新干的情況的發(fā)生，既耽誤工期同時又浪費成本。機械方面要合理配備機械數量，尤其針對外租設備，如攤鋪機、壓路機、平地機等，要根據現場實際施工條件以及工序，來配備機械數量比，盡量減少閑置設備的數量，這樣不僅能夠提高工作效率，同時減少人工操作。
4. 施工安全管理
施工安全是任何施工的前提要求，要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合管控”的方針，強化每一位施工操作人員的安全生產的意識。施工組織上要建立健全的安全生產組織機構，以項目經理為首，安全總監(jiān)、生產經理為幫手的管理體系，針對現場各項施工，檢查危險因素，建立危險因素檢查表，將各個工序中的危險因素公示，是操作人員明確危險因素及危險程度，將安全職責落實到每一位操作人員身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往還有橋梁、隧道等場所的施工，在這些環(huán)境下施工更要注意施工安全，尤其隧道內爆破以及鉆挖是高危險施工，要聘請專業(yè)施工單位進行施工，并采取完善的保護措施方可施工。另外，高速公路施工還要經常有維修工程，往往封閉部分車道進行，這種條件下，施工區(qū)域與行車區(qū)域需要用障礙將施工區(qū)域與行車區(qū)域進行分割，施工區(qū)域前方提前設置標示牌及限速標識。在這些措施的同時，要建立完善的監(jiān)督管理機制，專人負責現場施工安全監(jiān)督工作。
5. 工程技術檔案管理
在高速公路工程施工方面的工程技術方案是依照國家相應的規(guī)范管理要求并結合實際施工條件的指導性文件。檔案管理要從如下幾個方面重點考慮：方案編制要熟悉高速公路施工設計圖紙，結合現場實際施工條件領會設計意圖，從施工場地的橫向及縱向深入分析，確定施工方案。在資料整理方面，首先要做好各種材料進場報驗手續(xù)，材料的合格證等資料要齊全，針對隱蔽工程要做好驗收記錄。其次，在施工過程中要形成完善的文件歸檔、借閱管理措施，并設專人進行資料的整理、保存。在施工過程中，工程資料主要為工程量、工程聯系事宜以及過程驗收資料的資料，在施工尾聲階段，主要是各項工程的驗收資料，在整理過程中要分開來，以保證驗收工作的高效進行。
總結
高速公路的建設是關系國家經濟快速運轉的一項基礎工程，同時也是運營過程中保證人民生命財產安全的關鍵工程。高速公路的建設要在過程中提前預判，提前模擬施工工序，將不確定因素減到最少，控制不確定因素帶來的影響；在過程中實施質量、進度控制，如此一來既能保證工程的順利進行，同時又能節(jié)約成本，增長效益。
參考文獻
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關鍵詞：新建高速公路；跨既有高速公路；高速公路施工管理
“上跨”、“拓寬”、“連接”等都是新建公路已建成通車道路的施工中的重點問題。就安全方面來說，它不僅對既有公路的交通、行車安全等造成影響，對于施工本身來說，其自身就存在著安全隱患。本文就施工過程中安全問題為研究對象，整理出可以保證既有公路的安全行車和施工的順利進行的有效措施。
一、跨路施工程序
想要進行跨路施工并不是一個簡單的問題，它的施工程序很繁瑣，分為幾個步驟。第一是要先制定一份施工方案。第二是要召開方案評審會。評審會的成員由項目建設單位和施工單位組成，在會議上提出施工方案讓大家評價然后綜合大家的評審意見。施工單位依據評審意見重新修改方案。第三是要向相關部門提交申請書和施工方案，然后等待批文。第四是召開專家評審會。評審會的成員由安監(jiān)局、設計單位、交通廳質監(jiān)站、被跨道路產權單位、監(jiān)理單位、被跨道路管理處、建設單位、施工單位等相關單位。在會議上提出施工方案由各個單位進行審核、評價，然后綜合評審意見。施工單位依據評審意見重新修改方案，修改后提交給相關部門進行備案。第六是等待行政許可決定書，拿到許可后到被跨道路產權單位簽訂施工協議，并交付一些相關的費用，最后辦理施工許可。等到施工單位公路修建信息后施工單位就可以進行施工了。
二、跨路施工方案
一般情況下，在跨路施工時都是“邊通車，邊施工”的方式進行，而有的可以進行封閉式管理措施。
2.1交通管制措施及道路保持暢通的措施
在跨路施工時，需要對既有高速公路實行交通管制。想要進行交通管制就要得到交警部門的協助配合，一般情況下施工單位都會提前在省級媒體公路修建的交通管制通告，將要封閉的道路提前向社會公布。采取的交通管制的方法可以分為兩種，分別為：半幅封閉，半幅雙向通行和封閉硬路肩。半幅封閉，半幅雙向通行是依據高速公路的實際情況和車流量決定封閉哪半幅道路，封閉道路時要以高速公路的中線用隔離帶進行封閉，封閉道路的另外半條路進行雙向通行。
封閉硬路肩，就是在道路拓寬施工前，要先移除既有高速公路的隔離柵。施工到路床結構層時就可以拆除既有護欄和封閉硬路肩，而來往車輛會被限速行駛。拓寬施工到墩臺身或者上部結構時就可以拆除護欄和封閉硬路肩，來往車輛同樣會被被限速行駛。交通管理中還需要交警的幫助，交警需要對對于通車路段進行安全控制，這就需要相應的控制設施和備用設施進行點驗，滿足要求后方可實施布控。
2.2 施工組織安全
施工組織安全包括：施工材料、設備、人員準備，交通維護，施工設備、人員管理，施工許可等。在跨級高速公路施工前要準備好標志性指示牌、隔離設施和交通管制人員等，還要提前準備好相應的安全措施要都準備一些當發(fā)現安全設施有損壞時要及時更替，防止發(fā)生意外時手忙腳亂、無從下手。對于將要進行施工的工作人員要先進行培訓，培訓訓練合格后方可上崗。在進行施工時，現場要根據實際需要安排好現場執(zhí)勤人員，并配備相應的執(zhí)勤車輛，要全天對施工路段進行交通維護，防止意外情況發(fā)生。在施工前最為重要的就是要與既有高速公路方簽訂好相應的合同。在施工時，交警等人員具有監(jiān)管作用。在施工過程中，如果發(fā)現施工人員在施工過程中有違規(guī)或管理和施工不規(guī)范等情況可以進行相應的處罰或是停止施工進行整頓。
在進行既有高速公路施工時要做好管理工作，并與交警部門協調、配合好，一起完成道路交通的安全和通暢。在施工時，交警部門與施工處的管理人員要要及時進行溝通。由于現場施工，一般都會依據實際情況來進行施工，用隔離設施將要施工抵擋進行隔離，有引導人員引導車輛從指定的通道通過。施工時是采用半幅封閉，半幅雙向通行的方式。這樣的好處是可以邊通車邊施工，但是缺點是易造成交通堵塞或交通事故。一般的交通事故都是有施工人員引起，由于施工人員隨意穿梭、橫過車輛通行路段造成交通事故。想要避免施工人員發(fā)生交通事故的方法就是在施工前對施工人員進行培訓和考核，只有這樣施工人員對此才會重視起來，這樣可以有效的較少交通事故的發(fā)生。在施工縣長要做好隔離盒防護工作，防止非工作人員或車輛由于誤入施工場地造成傷亡或其他事故發(fā)生。當施工路段的車輛查詢交通堵塞現象，施工管理人員要及時練習交警部門來疏通道路。
2.3 文明、環(huán)保施工及安全應急預案
在施工時不僅要做到安全、可靠，還要做到文明和環(huán)保。在這基礎之上，在施工時還要做好安全應急預案，防止發(fā)生意外時無從下手。
2.3.1 文明、環(huán)保施工
一般在施工前都會簽署一份協議，寫明施工方與既有高速公路管理的施工方相關事宜，就安全、路損補償等相關內容及要繳納的產生的相應費用，并辦理施工許可，最后才能施工。在施工時要嚴格按照前述的協議進行施工，施工時要注意以下幾點：1、路面衛(wèi)生，及時進行清掃保持路面潔凈；2、路面的完整性，在施工時在使用吊車等工具是要對地面做好保護措施；3、如果路面的出現裂痕、清洗不掉的東西要及時與既有高速公路方聯系，防止時間長不易清晰或裂痕增大
2.3.2 安全應急預案
在施工時為了防止發(fā)生出現意外情況，要提前做好應急預案。例如，遇到惡劣天氣的處理措施、發(fā)生交通安全事故的處理措施、堵車時的處理措施等都要提前做好應急措施。一遇到惡劣天氣為例，在惡劣天氣更要注意管理，做好道路巡查和疏通工作。當在有霧或雷電交加的天氣里發(fā)生交通通堵塞時，交警部門要及時進行疏通，防止發(fā)生不必要的交通事故。如果施工道路處路面發(fā)生交通事故時，要及時進行救援。
三、結論
在新建高速公路跨既有高速公路施工管理過程中，不僅要保證道路的暢通無阻，還要在施工過程中做到行車安全、環(huán)保等，這些在跨既有高速公路施工管理過程中都是重要問題。相信，通過進行研究和討論后得到的建議進行改進，相信今后新建高速公路跨既有高速公路施工管理的發(fā)展會越來越好。
參考文獻：
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