時間：2023-10-08 15:33:28
序論：在您撰寫安全工程與應(yīng)急管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：高速公路；施工安全；網(wǎng)格化
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0. 引言
我國公路建設(shè)過程中，雖然近些年重大事故有所減少，但實(shí)際上落實(shí)一崗雙責(zé)仍停留在紙面上，因此本文提出了“網(wǎng)格化”管理方法，即通過實(shí)施工程安全生產(chǎn)“網(wǎng)格化”管理，將“網(wǎng)格化”管理辦法和本工程現(xiàn)有安全生產(chǎn)管理體系密切結(jié)合，形成安全防護(hù)屏障，能夠切實(shí)提高項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理成效，降低安全風(fēng)險，減少施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)隱患，有效防范各類安全生產(chǎn)事故，杜絕安全生產(chǎn)責(zé)任事故，努力實(shí)現(xiàn)“零死亡”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。
另一方面積極探索新的高速公路工程施工安全管理體系和專職安全人員管理方法。將安全生產(chǎn)管理工作重心下移至施工現(xiàn)場，用活用好安全管理團(tuán)隊(duì)，明確安全管理專職人員職責(zé)，及時糾正現(xiàn)場安全隱患，減少不安全行為的發(fā)生。
以安全生產(chǎn)“網(wǎng)格化”管理為軸線，健全并完善項(xiàng)目各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理辦法和制度，落實(shí)“班組標(biāo)準(zhǔn)化”活動和“單元預(yù)警”的開展，重點(diǎn)發(fā)揮項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理人員作用，不斷提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平；建立安全隱患統(tǒng)計(jì)辦法，以實(shí)現(xiàn)“大安全”為目標(biāo)，調(diào)動來自上級主管單位、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位和各類安全專職人員的力量，依托統(tǒng)一的管理模式，借助數(shù)字化的平臺，按時間、類型、部位、環(huán)節(jié)分類，通過采集大量的安全隱患數(shù)據(jù)，最終達(dá)到熟悉安全隱患發(fā)生的規(guī)律、提高安全管理水平的目的。
1. 基于公路工程施工現(xiàn)場的網(wǎng)格劃分及職責(zé)
業(yè)主單位為一級網(wǎng)格，監(jiān)理單位為二級網(wǎng)格，施工單位為三級網(wǎng)格，現(xiàn)場施工區(qū)域按照路、橋、隧分部分項(xiàng)工程分類，3個級別管理人員分別對應(yīng)現(xiàn)場施工點(diǎn)進(jìn)行管理。為明確一崗雙責(zé)要求，將項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子劃入三級網(wǎng)格，監(jiān)理辦路橋隧專監(jiān)劃入二級網(wǎng)格。
1.1 一級網(wǎng)格
一級網(wǎng)格人員由業(yè)主單位專職安全人員組成，落實(shí)業(yè)主單位安全管理職責(zé)，負(fù)責(zé)本區(qū)域網(wǎng)格化的組織，編制網(wǎng)格管理方案；監(jiān)督二、三級網(wǎng)格人員部署情況；組織所在區(qū)域的定期、不定期隱患排查和隱患分類、登記、銷號；根據(jù)預(yù)警級別參加班前會；監(jiān)督隱患整改情況等。
1.2 二級網(wǎng)格
二級網(wǎng)格人員由監(jiān)理辦安全監(jiān)理工程師和其他專監(jiān)組成，落實(shí)監(jiān)理安全管理職責(zé)和網(wǎng)格管理方案；監(jiān)督三級網(wǎng)格人員部署情況；對業(yè)主下發(fā)的文件、組織的活動進(jìn)行貫徹落實(shí)；對所在區(qū)域進(jìn)行定期、不定期地隱患排查和隱患分類、登記、銷號，監(jiān)督隱患整改情況，發(fā)現(xiàn)所在區(qū)域存在安全事故隱患的，應(yīng)立即要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)立即要求該網(wǎng)格停止施工，并及時報告業(yè)主；根據(jù)預(yù)警級別參加班前會；落實(shí)其他工程管理人員一崗雙責(zé)，由安全專監(jiān)和其他專監(jiān)對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)共同驗(yàn)收；督促并參與三級網(wǎng)格的安全教育培訓(xùn)交底演練；監(jiān)督施工單位專項(xiàng)施工方案的落實(shí)；監(jiān)督區(qū)域內(nèi)的三防工作等。
1.3 三級網(wǎng)格
三級網(wǎng)絡(luò)人員由施工單位領(lǐng)導(dǎo)班子和專職安全人員組成，落實(shí)施工單位安全管理職責(zé)和網(wǎng)格管理方案；對業(yè)主下發(fā)的文件、組織的活動進(jìn)行貫徹落實(shí)；領(lǐng)導(dǎo)班子按照領(lǐng)導(dǎo)帶班制度對所在區(qū)域進(jìn)行巡視，專職安全員須在所在區(qū)域進(jìn)行值班，及時消除所在區(qū)域的隱患，對業(yè)主和監(jiān)理檢查的隱患進(jìn)行整改；組織區(qū)域內(nèi)的安全教育培訓(xùn)交底演練；保證區(qū)域內(nèi)施工人員防護(hù)用品的發(fā)放，監(jiān)督施工人員對防護(hù)用品的正確使用；對各類設(shè)備和支架等進(jìn)行驗(yàn)收；根據(jù)預(yù)警級別組織班前會，推行班組標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)建優(yōu)秀班組；確保有效做好區(qū)域內(nèi)的三防工作；發(fā)現(xiàn)人員違章作業(yè)，堅(jiān)決制止，并有權(quán)在安全緊急情況下，要求停止作業(yè)活動并采取必要措施，同時安排人員撤離至安全地帶；定期對所轄區(qū)域的消防器材、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全巡查；及時如實(shí)上報生產(chǎn)安全事故，做好傷員搶救和現(xiàn)場保護(hù)工作，參與事故調(diào)查；策劃部署所轄工區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，根據(jù)現(xiàn)場危險源分布情況，設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌；每日向項(xiàng)目安全部長匯報所轄工區(qū)內(nèi)的安全生產(chǎn)狀況和需要協(xié)調(diào)解決的問題等。
2. 公路工程施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理應(yīng)用
2.1 領(lǐng)導(dǎo)定點(diǎn)、全員定責(zé)
領(lǐng)導(dǎo)班子嚴(yán)格按照所屬網(wǎng)格進(jìn)行值班，強(qiáng)化對責(zé)任區(qū)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、檢查和指導(dǎo)，要賦予專職安全員相應(yīng)管理權(quán)力；各級各類人員嚴(yán)格實(shí)行“一崗雙責(zé)”，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到生產(chǎn)過程的每個環(huán)節(jié)、崗位和個人，層層簽訂責(zé)任書，明晰責(zé)任主體，分解責(zé)任目標(biāo)。
2.2 配置定量、監(jiān)管定位
施工現(xiàn)場按照網(wǎng)格區(qū)域設(shè)立專職安全員值班點(diǎn)，要求采用簡易防護(hù)棚等視界良好、便于回收的設(shè)施，值班點(diǎn)內(nèi)須放置桌椅、防暑藥品、飲用水、施工方案及簡單圖紙、擴(kuò)音喇叭等物品，值班點(diǎn)設(shè)置“網(wǎng)格管理信息牌”，明確當(dāng)日預(yù)警等級、值班領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)負(fù)責(zé)人及安全員姓名職務(wù)及聯(lián)系方式等信息，促進(jìn)施工現(xiàn)場基層溝通交流；專職安全員至少每隔15分鐘對網(wǎng)格區(qū)域進(jìn)行一次巡視，要對每個部位、每個環(huán)節(jié)、每臺設(shè)施設(shè)備、每個工藝流程逐一進(jìn)行隱患排查，及時消除現(xiàn)場安全隱患，并根據(jù)安全隱患和重大危險源風(fēng)險辨識標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)等級，確定治理方案。安全專監(jiān)每日對所屬網(wǎng)格區(qū)域的安全專職人員部署情況進(jìn)行巡查并登記，熟悉網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的施工進(jìn)度，及時開展驗(yàn)收工作，監(jiān)督隱患整改情況，對安全隱患頻發(fā)和隱患集中爆發(fā)時要組織施工單位召開現(xiàn)場會，研究解決辦法。
2.3 培訓(xùn)定崗、信息定時
網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)每日召開班前會，“班前會”以網(wǎng)格區(qū)域?yàn)閱挝徽匍_，藍(lán)色和黃色預(yù)警由網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員每日召集并主持；橙色預(yù)警由網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員每日召集并主持，監(jiān)理組安全工程師每周參加一次；紅色預(yù)警由項(xiàng)目部安全部長每日召集并主持，網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員每日參加，網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員每周參加一次，總監(jiān)每月參加一次，并以網(wǎng)格區(qū)域?yàn)閱挝蛔龊妹刻彀嗲皶坏子涗洝?/p>
對每日排查出的隱患，由網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)的專職安全員和安全專監(jiān)上傳至工程信息管理系統(tǒng)安全管理的安全隱患模塊，通過大量和長期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)隱患發(fā)生的規(guī)律，為今后的隱患排查提供可靠數(shù)據(jù)。
2.4 應(yīng)急定制、獎懲定格
建立完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，明確體制、機(jī)制和編制，落實(shí)隊(duì)伍、裝備、物資器材，強(qiáng)化演練，及時處置事故，事故發(fā)生時，網(wǎng)格內(nèi)專職安全管理人員第一時間上報項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排事故處置；通過督查、檢查、考核等形式，獎優(yōu)罰劣，每季度根據(jù)立功競賽情況設(shè)立優(yōu)秀值班點(diǎn)稱號，對發(fā)生安全事故和突破控制指標(biāo)的，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任倒查和責(zé)任追究。
結(jié)語
實(shí)施網(wǎng)格化安全管理，是一項(xiàng)創(chuàng)新工作，是進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)抓好基層的安全管理工作，完善安全管理機(jī)制和框架，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)安全、建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制的需要。網(wǎng)格化管理對于落實(shí)責(zé)任，一崗雙責(zé)方面能夠起到促進(jìn)作用，但是真正的本質(zhì)安全還需要各方的努力。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞 電力工程 施工安全 施工管理
中圖分類號：TAM73 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1 完善施工技術(shù)管理系統(tǒng)的重要性
電能是現(xiàn)階段現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)發(fā)展應(yīng)用作為廣泛的能源之一，其工程建設(shè)也由此受到相關(guān)工作人員的廣泛關(guān)注與重視。許多慘痛的教訓(xùn)表明，電力施工的事故幾乎均發(fā)生在施工項(xiàng)目中并與項(xiàng)目部安全管理不力或疏忽大意有關(guān)。而在電力工程實(shí)際施工作業(yè)中，應(yīng)力求電力工程項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)行質(zhì)量與運(yùn)行穩(wěn)定性，從而確保終端用戶電力需求得到安全且可靠滿足的過程中所占據(jù)的重要地位及其所發(fā)揮的關(guān)鍵意義。
2 施工環(huán)境的安全保障
在電力工程施工設(shè)計(jì)之初，應(yīng)首先當(dāng)對作業(yè)環(huán)境進(jìn)行全面實(shí)地的技術(shù)和安全考量。為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，保證施工作業(yè)的正常、安全的進(jìn)展，電力工程每個項(xiàng)目在施工前都應(yīng)有安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施。尤其像目前，西電東送等各大型電力工程，要穿越大山、大河、凍土等各種險峻地理環(huán)境，在施工前，一定要對架設(shè)電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取具有針對性的安全技術(shù)措施，消除或控制施工過程中可能發(fā)生的事故隱患和不安全因素，防范事故的發(fā)生。而對于山脊間的施工，需要鑿巖、爆破等特殊處理的情況，應(yīng)提前做好現(xiàn)場防護(hù)處理。而在特殊時節(jié)、特定的區(qū)域間地理環(huán)境，應(yīng)及時做好防臺風(fēng)、防雷擊、防泥石流、滑坡等自然災(zāi)害促成事故的預(yù)防措施。
3 施工現(xiàn)場以及作業(yè)人員的安全管理
3.1 施工現(xiàn)場客觀環(huán)境的安全管理
在當(dāng)下的項(xiàng)目施工過程中，大多以機(jī)械化操作為主，但施工安全管理的主管因素還在人。所以，施工作業(yè)人員的安全意識和對施工操作現(xiàn)場的安全情況應(yīng)當(dāng)有著較為清晰的認(rèn)知和了解。而且，在項(xiàng)目的施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督作業(yè)，對于現(xiàn)場的不安全因素進(jìn)行登錄造冊，并且加強(qiáng)日常的排查工作。針對設(shè)計(jì)之初的安全技術(shù)方案，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際安全情況，積極制定、完善安全技術(shù)措施，嚴(yán)格安全技術(shù)交底。
在項(xiàng)目施工現(xiàn)場，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際作業(yè)環(huán)境，堅(jiān)持現(xiàn)場的作業(yè)前后“5S”，對于各種不安全因素，及時發(fā)現(xiàn)并及時治理，做到整改措施、責(zé)任、預(yù)案的及時到位。由于電力項(xiàng)目施工的特殊性，在項(xiàng)目施工后應(yīng)加強(qiáng)檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真落實(shí)危險點(diǎn)的控制，落實(shí)施工安全的技術(shù)和規(guī)范。
3.2 項(xiàng)目施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全管理
對于作業(yè)人員，注意加強(qiáng)日常的安全意識，通過思想認(rèn)識和定期、不定期的安全監(jiān)察，督促作業(yè)人員安全思想的提升。在安全管理和安全制度上，要有系統(tǒng)的檢查和落實(shí)。在實(shí)際作業(yè)中，應(yīng)針對現(xiàn)場安全狀況，積極開展危險點(diǎn)辨識以及預(yù)防活動。及時發(fā)現(xiàn)、制止和糾正違規(guī)行為，逐步完善安全管理的缺陷。
4 強(qiáng)化對電力施工安全的重視
4.1 電力施工項(xiàng)目企業(yè)的安全管理
近些年來，隨著國家大型基礎(chǔ)建設(shè)的增加，電力工程項(xiàng)目與日俱增，從事電力工程施工項(xiàng)目的企業(yè)也隨之增加，而電力工程的龐大和工期的時效性，在同一項(xiàng)目或者同一現(xiàn)場，常常會是兩家或者更多的企業(yè)同時施工。這就造成了施工單位的安全管理責(zé)任劃分不明確，管理不到位現(xiàn)象。多數(shù)也正是由于各項(xiàng)安全責(zé)和任管理的不落實(shí)，造成了安全事故的發(fā)生。而且，個別企業(yè)沒有細(xì)化的策略或者安全管理規(guī)范。其結(jié)果必然使得安全工作流于形式。多數(shù)企業(yè)也沒有全面、真是的現(xiàn)場安全信息，對安全工作疏于防范，直到有安全事故出現(xiàn)，才后悔莫及。
電力工程施工安全是電力項(xiàng)目的最為根本要求，安全管理師項(xiàng)目管理成功的基石，是項(xiàng)目效益的前提。在實(shí)際作業(yè)過程中，處理好項(xiàng)目安全與效益，項(xiàng)目安全與施工進(jìn)度等其他工作關(guān)系至關(guān)重要。無論從電力工程施工企業(yè)自身考慮，還是從電力項(xiàng)目工程施工的特殊性考量，安全管理在企業(yè)發(fā)展中舉足輕重。一個完善的安全管理制度和良好的安全作業(yè)環(huán)境在電力項(xiàng)目工程中必不可少。
4.2 電力施工項(xiàng)目人員的安全管理
作業(yè)人員安全素質(zhì)的參差不齊，使得項(xiàng)目施工過程中存在諸多不安全因素。因此，在實(shí)際施工作業(yè)前，要加強(qiáng)對施工的一線作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，不斷提高其在安全生意識，使他們自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，自覺按照安全工作的規(guī)程作業(yè)，逐步培養(yǎng)其遵章作業(yè)的良好習(xí)慣，營造一個較高安全意識的作業(yè)氛圍。針對特別事件，全面宣導(dǎo)和思想引導(dǎo)為主，保證電力作業(yè)施工的安全進(jìn)展。
5 電力施工的協(xié)作管理和部門調(diào)控
針對不同的施工現(xiàn)場，和施工項(xiàng)目，一般工程開展后，總有多個施工單位或者部門同時作業(yè)。電力材料投放、基礎(chǔ)建設(shè)施工，電網(wǎng)架構(gòu)、電力線路鋪設(shè)、電力工程對接、電力項(xiàng)目調(diào)試等，大多是多工種、多部門同期作業(yè)。一般來說，循序漸漸，在不影響前一工序作業(yè)的前提下，全面開展，保證施工安全和施工工程質(zhì)量的前提下，確保工程的時效性。各個小項(xiàng)目單位，均應(yīng)遵守上級主管部門制定的項(xiàng)目施工流程管理和各項(xiàng)現(xiàn)場施工規(guī)章制度，確保機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)的相互融合。各個小型項(xiàng)目單位，在施工作業(yè)過程中，也應(yīng)該全面協(xié)作，大局為重，結(jié)合項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，科學(xué)合理布置作業(yè)場地，保證項(xiàng)目工程施工作業(yè)的全面協(xié)調(diào)和順利進(jìn)展。
6 結(jié)束語
電力工程技術(shù)的全面發(fā)展，是電力工程的高效科學(xué)應(yīng)用的基礎(chǔ)，也是社會的全面發(fā)展。在實(shí)際的電力工程項(xiàng)目施工作業(yè)過程中，理論結(jié)合實(shí)際，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和施工技術(shù)和安全管理的理論依據(jù)，全面、高效的確保電力工程施工作業(yè)的順利開展。全面貫徹、實(shí)施電力工程安全管理制度，保障電力工程施工作業(yè)人員的生命安全和項(xiàng)目本身的安全。逐步完善各項(xiàng)施工作業(yè)技術(shù)的協(xié)調(diào)和各個作業(yè)單位相互間的配合和各項(xiàng)監(jiān)管制度的良好實(shí)施，從而保證我國電力工程的安全穩(wěn)定開展和電力工程項(xiàng)目的高速、高效，科學(xué)合理的開展和運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1] 最新電力工程施工工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手冊.2010.
[2] 龐南生.電力工程施工技術(shù)與管理.2013.
關(guān)鍵詞：公路工程；安全生產(chǎn)；應(yīng)急管理
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
公路工程施工由于其具有生產(chǎn)流動性、施工多樣性、綜合協(xié)調(diào)性和勞動密集性、受自然條件和環(huán)境影響等特征，所以一直是風(fēng)險、威脅和危險很大的行業(yè)。近年來，公路工程建設(shè)中重大、特大惡性事故頻發(fā)，產(chǎn)生了比較惡劣的影響和嚴(yán)重的后果。安全生產(chǎn)是工程實(shí)施過程中永恒不變的主題。通常說來，企業(yè)或項(xiàng)目是以成本核算為中心，但質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面是保障，嚴(yán)格地說，安全是第一位的，無安全事故就是效益。我認(rèn)為要做好安全管理工作必須要從重視人的生命、認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性、清晰安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系、正確看待和科學(xué)管理安全投入、做好應(yīng)急管理。
一、把重視人的生命視作安全管理的第一需要
不論是企業(yè)還是項(xiàng)目的安全管理理念都應(yīng)將人的生命安全放在第一位，當(dāng)人身安全與工程進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)利益等發(fā)生沖突時要無條件地服從人的生命，勞動者的勞動條件的改善，職業(yè)疾病的防治，生產(chǎn)環(huán)境的優(yōu)化，生產(chǎn)工具設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，確保人員安全的各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)都應(yīng)當(dāng)是安全管理的首要任務(wù)。在實(shí)際的施工過程中有許多違規(guī)操作（比如在人工挖孔樁施工過程中隨意改變護(hù)壁厚度、強(qiáng)度等）我們的管理人員和施工人員都知道其具有一定的危險性但是由于覺得事故發(fā)生的幾率很小、按照正規(guī)操作需要花費(fèi)較長的時間和增加一定的投入就對其違規(guī)行為不加以糾正甚至視而不見最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)提倡以人為本，保障人的生命和財(cái)產(chǎn)安全是最終目的。然而，以人為本的另一個體現(xiàn)也在于，安全生產(chǎn)的管理主體也是以人為主?？v觀安全事故，不外乎三個重要原因：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素。其中所占比例最重的就是人的不安全行為，所以抓好安全要以人為本顯得尤為重要。這就要求我們管理者在安全管理中把如何抓好人的行為列為重中之重。
二、從思想上認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性
要做好安全生產(chǎn)工作，首先應(yīng)當(dāng)在思想認(rèn)識上有足夠的提高，應(yīng)當(dāng)時時刻刻把它和我們的生命、企業(yè)的效益和社會的責(zé)任聯(lián)系在一起。安全是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的前提條件。安全是不能用經(jīng)濟(jì)效益彌補(bǔ)的，它是我們對自己、對他人的責(zé)任，在施工過程中，它占據(jù)著十分重要的保障地位。只有大家都充分意識到安全生產(chǎn)對人、對項(xiàng)目、對企業(yè)甚至對社會的極端重要性，才能通過全員的主動、積極參與減少事故的發(fā)生，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的負(fù)經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際安全工作中，由于我們的大多數(shù)施工單位并不組織相應(yīng)的勞務(wù)施工隊(duì)伍，一旦中標(biāo)，就會把作業(yè)工作分包給相關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，以包代管，對工程安全問題的日常防范性管理缺乏有效的監(jiān)督這種現(xiàn)象應(yīng)該引起我們的重視。
三、正確認(rèn)識安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。
安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益是對立統(tǒng)一的關(guān)系。二者既相互矛盾，又辯證統(tǒng)一，解決這對矛盾的關(guān)鍵是如何找出兩者之間的平衡點(diǎn)。我們不能忽視安全，這是任何一個企業(yè)的責(zé)任；我們也不能不要效益，這是企業(yè)的使命。沒有安全，企業(yè)很難維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是，世界上沒有一個企業(yè)會不為提高經(jīng)濟(jì)效益而努力。實(shí)踐中，安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的矛盾始終存在。合理的安全生產(chǎn)投入，能減少和防止事故的發(fā)生，能保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，從而也提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，安全管理與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的理想狀態(tài)是“雙贏”，即隨著安全管理水平的提高，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也會隨之增長。因此，如何在保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上最大程度地爭取到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保證企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，便是企業(yè)面臨的一個相當(dāng)重要的問題。
四、正確看待和科學(xué)管理安全投入
安全投入不應(yīng)該是負(fù)擔(dān)，它所產(chǎn)生的也絕不是一種負(fù)效益。我們都知道安全投入的最直接表現(xiàn)就是成本的增加，但是，究其本質(zhì)，安全投入應(yīng)算是一種特殊的投資。對安全的投入所產(chǎn)生的效益并不像普通的投資那樣直接反映在產(chǎn)品數(shù)量的增加和質(zhì)量的改進(jìn)上，而是體現(xiàn)在生產(chǎn)的全過程中，保證生產(chǎn)的正常和連續(xù)地進(jìn)行。這種投入的直接結(jié)果是，企業(yè)不發(fā)生或減少發(fā)生事故，而這個結(jié)果是企業(yè)持續(xù)生產(chǎn)、保證正常效益取得的必要條件。安全與效益之間是一種相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)的角度看，如果安全生產(chǎn)工作做好了，我們的企業(yè)效益就有保證，人們的生活和生產(chǎn)秩序也才有保障，從而就可以發(fā)揮極大的社會效益。如果安全生產(chǎn)工作做不好，它不但會危及個人的生命安全，而且會給企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi)，并危及企業(yè)的正常生產(chǎn)，給人們生活造成諸多的不便。因此，安全投入并不是純粹的支出，只是它的產(chǎn)出總是間接地反映出來。安全投入也不是越多越好。合理的安全投入，可以與經(jīng)濟(jì)效益成正比例增長。但是，一旦超過某一限度，就變成了無謂的浪費(fèi)，甚至可能降低效益。正常的安全投入都應(yīng)該在安全失穩(wěn)點(diǎn)與安全保障點(diǎn)之間，超過安全保障點(diǎn)的安全投入可能就是盲目的投入，得到的效果必然會適得其反，不但會增加安全管理難度，還可能降低經(jīng)濟(jì)效益。因此，在安全投入上，必須加大管理力度通過審計(jì)、監(jiān)督監(jiān)察等手段，對安全經(jīng)費(fèi)的投入和使用進(jìn)行監(jiān)督檢查。制定切實(shí)可行的管理制度，并加大科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和培訓(xùn)力度，以努力提高自身的安全生產(chǎn)能力和管理水平。力爭把有限的人力物力做最合理的投入，最大限度地發(fā)揮安全投入的作用，減少事故經(jīng)濟(jì)損失，以最少的資金投入取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，這就是安全工作所追求的最佳狀態(tài)。
五、做好安全應(yīng)急管理工作。安全應(yīng)急管理是指針對安全突發(fā)事件而進(jìn)行的應(yīng)急管理。防患于未然是安全生產(chǎn)的治本之策和永恒的主題。盡管亡羊補(bǔ)牢很重要，但我們不提倡亡羊補(bǔ)牢的安全管理。咱可以回憶一下，在不發(fā)生事故時，很難查出不安全因素，出了事故后，處處都是不安全隱患；沒發(fā)生事故時，就是指出存在的問題，也不一定能接受，出了事故后，似乎到處都是隱患。因此必須樹立科學(xué)的安全理念及安全管理方式的創(chuàng)新。預(yù)防和消除危機(jī)源。危機(jī)源是指有可能導(dǎo)致突發(fā)事件最終出現(xiàn)的事件。它有可能是人為的，也有可能不是人為的。比如隧道施工中瓦斯、坍塌、涌水，施工用電、腳手架存在質(zhì)量問題或搭設(shè)不符合要求，突然性自然災(zāi)害等都可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，從而都屬于危險源。應(yīng)急預(yù)防必須從這一階段就開始，加強(qiáng)對人為危險源的防止、發(fā)現(xiàn)和處理，加強(qiáng)對各種非人為危險源(自然災(zāi)害)的預(yù)測。針對固定的危險源和始終存在的安全隱患編制合理的安全應(yīng)急預(yù)案并演練。通過演練培訓(xùn)員工面對突發(fā)事件控制能力和處理能力。如發(fā)生爆炸等事故后人員如何撤離，發(fā)生觸電事故后如何救護(hù)等等。加強(qiáng)施工危險點(diǎn)分析，開展危險源調(diào)查，制定危險點(diǎn)清單。在此基礎(chǔ)上制訂危險點(diǎn)預(yù)控措施，通過消除、隔離、疏導(dǎo)等方法控制危險源，防止事故發(fā)生。加大重大危險整改消除力度，對重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)部進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，做到隱患不消除、問題不解決決不放過。
安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到安全管理的重要性，積極探索安全生產(chǎn)的長效機(jī)制，努力提高應(yīng)急管理水平，確保安全生產(chǎn)！
【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全管理；以人為本；和諧社會；應(yīng)急管理；制度建設(shè)；預(yù)防為主
0 引言
目前，國內(nèi)建筑安全事故應(yīng)急管理工作已經(jīng)引起政府和建筑企業(yè)的高度重視，并紛紛制定本地區(qū)和本企業(yè)的應(yīng)急管理預(yù)案。國家有關(guān)應(yīng)急的法律法規(guī)的制定和頒布實(shí)手
作者：鐘定容 來源：山東工業(yè)技術(shù) 2014年2期
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1 預(yù)案編制存在的突出問題
由于缺乏有針對性和可操作性的應(yīng)急預(yù)案參考文本和對應(yīng)急預(yù)案理解上的不足，在編制過程中普遍存在以下問題：
（1）應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容過于簡單粗略，與一般的管理規(guī)章區(qū)別不大；
（2）應(yīng)急預(yù)案未按科學(xué)的程序和方法制定，缺乏充分的應(yīng)急管理能力評估；
（3）應(yīng)急預(yù)案的要素和功能論述不全面，不能滿足實(shí)際應(yīng)急管理的需求；
（4）應(yīng)急預(yù)案的可操作性差，很多應(yīng)急管理的方法和措施不具體，責(zé)任主體不明確；
（5）應(yīng)急預(yù)案中的管理界面劃分不清，缺乏相關(guān)部門之間必要的協(xié)調(diào)，存在矛盾或重復(fù)現(xiàn)象，造成事故應(yīng)急行動時職責(zé)不清、指揮不力、操作混亂的局面；
（6）預(yù)案編制后，并未很好地宣傳、培訓(xùn)、演練、維護(hù)和實(shí)施。
因此確定應(yīng)急管理預(yù)案的編制規(guī)范和方法，確定預(yù)案的基本要素，明確應(yīng)急預(yù)案的編制層次和可操作性等要求是必要的，而且需要不斷完善。制定科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)的應(yīng)急管理范例，是建筑企業(yè)安全事故應(yīng)急管理日趨標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的需要。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，應(yīng)急管理工作己經(jīng)成為整個國家危機(jī)處理的一個相當(dāng)重要的組成部分。工業(yè)發(fā)達(dá)國家把應(yīng)急管理工作作為維護(hù)社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量的重要工作內(nèi)容，并且建立了運(yùn)行良好的應(yīng)急管理體制，包括應(yīng)急救援法規(guī)、管理機(jī)構(gòu)、指揮系統(tǒng)、應(yīng)急隊(duì)伍、資源保障和公民知情權(quán)等，形成了較完善的應(yīng)急救援系統(tǒng)。此外一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家的行業(yè)和企業(yè)為了降低風(fēng)險，建立了符合自己行業(yè)特點(diǎn)的事故應(yīng)急管理體系，并編制了相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。其中包括統(tǒng)一指揮的應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、適用和精良的應(yīng)急救援裝備、訓(xùn)練有素的應(yīng)急救援隊(duì)伍、健全完善的應(yīng)急工作運(yùn)行機(jī)制等。隨著我國法制的不斷健全，借鑒國外的一些成功的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國建筑行業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)和體會，在應(yīng)急管理預(yù)案的編制方面進(jìn)行總結(jié)，為建筑企業(yè)編制應(yīng)急預(yù)案，提供一些參考思路。
2 安全事故應(yīng)急管理過程
盡管建筑安全事故的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，但對于安全事故應(yīng)急管理不應(yīng)只限于事故發(fā)生后的應(yīng)急救援行動。事故應(yīng)急管理應(yīng)該是對安全事故的全過程管理，貫穿于事故發(fā)生前、中、后的各個過程，充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主、常備不懈”的應(yīng)急管理思想。安全事故應(yīng)急管理是一個動態(tài)的過程，一般包括事故預(yù)防、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)四個階段。盡管在實(shí)際情況中，有些階段往往是相互交叉的，但每一個階段都有其明確的目標(biāo)，而且每一個階段又是構(gòu)筑在前一階段的基礎(chǔ)之上。因而，預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)的相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了建筑安全事故應(yīng)急管理的動態(tài)循環(huán)過程。
2.1 事故預(yù)防
在建筑安全事故應(yīng)急管理中，預(yù)防主要有兩層含義：其一，是指安全事故的預(yù)防工作，即通過安全管理和安全技術(shù)等手段，盡可能地防止建筑安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的目標(biāo)；其二，是指在假定建筑安全事故必然發(fā)生的前提下，通過預(yù)先采取有關(guān)的預(yù)防措施，來達(dá)到降低或減緩事故的影響及其后果嚴(yán)重程度的工作，如設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、使用個人防護(hù)用品、進(jìn)行安全技術(shù)交底、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)等。事故預(yù)防措施具有低成本、高效率的特點(diǎn)，從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，是減少事故損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2.2 應(yīng)急準(zhǔn)備
應(yīng)急準(zhǔn)備是建筑安全事故應(yīng)急管理過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，它主要是針對可能發(fā)生的安全事故，為迅速有效地開展應(yīng)急行動而預(yù)先所做的各種準(zhǔn)備活動，具體包括應(yīng)急管理體系的建立，有關(guān)部門和人員職責(zé)的落實(shí)，應(yīng)急預(yù)案的編制、審定與演習(xí)，應(yīng)急隊(duì)伍的籌建，應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、物資的必要準(zhǔn)備和日常維護(hù)，與外部應(yīng)急力量的銜接等，其基本目標(biāo)是保持事故應(yīng)急救援所需的總體應(yīng)急能力。
2.3 應(yīng)急響應(yīng)
應(yīng)急響應(yīng)主要是指在建筑安全事故發(fā)生后及時采取的相應(yīng)的應(yīng)急與救援行動。一般包括事故的報警與通報、人員的緊急疏散、緊急救護(hù)與醫(yī)療、消防、工程搶險、事故信息收集、應(yīng)急處置決策和外部救援請求等，其基本目標(biāo)是盡可能地?fù)尵仁芎θ藛T、保護(hù)可能受威脅的人員，努力控制事故發(fā)展和消除事故影響。應(yīng)急響應(yīng)可劃分為兩個階段，即初級響應(yīng)和擴(kuò)大應(yīng)急。
初級響應(yīng)是在事故初期，建筑企業(yè)主要依靠自己的救援力量，使事故得到有效控制。但如果事故的規(guī)模和性質(zhì)超出本企業(yè)的應(yīng)急能力，則應(yīng)請求增援和擴(kuò)大應(yīng)急救援活動的強(qiáng)度，以便最終控制事故。
2.4 應(yīng)急恢復(fù)
應(yīng)急恢復(fù)一般應(yīng)在事故發(fā)生后立即組織實(shí)施。具體包括以下內(nèi)容：首先應(yīng)使事故影響區(qū)域恢復(fù)到相對安全的基本狀態(tài)，然后逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)；其次立即進(jìn)行的事故損失評估、事故原因調(diào)查和事故現(xiàn)場清理等工作。此外應(yīng)注意在短期恢復(fù)中避免出現(xiàn)新的緊急情況。對于長期恢復(fù)應(yīng)積極吸取事故和應(yīng)急救援的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開展進(jìn)一步的預(yù)防工作和減災(zāi)行動。
關(guān)鍵詞：建筑工程；安全隱患；防御措施
中圖分類號：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
安全管理是建筑工程施工管理中的重要內(nèi)容在工程施工過程中，安全事故頻發(fā)都與安全管理不利有直接關(guān)系。安全事故不光給施工企業(yè)造成無法彌補(bǔ)的損失，還給國家及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，因此必須對工程管理中安全隱患進(jìn)行治理，以實(shí)現(xiàn)安全施工。
一、概述
近幾年來，隨著建筑設(shè)計(jì)的多樣化、市場多元化、人員流動性的增大、露天及高空作業(yè)變多、施工環(huán)境不斷復(fù)雜、但施工人員整體素質(zhì)不足，因而建筑工程表現(xiàn)出不確定性，安全隱患不容忽視。
施工事故不僅帶來直接的人員傷亡，給很多家庭帶來生死離別的痛苦，而且造成國家的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而影響了國家的發(fā)展與進(jìn)步。無論是哪一個事故都有其發(fā)展演變的過程，雖然事故通常是發(fā)生在一瞬間，但是這一瞬間是由過去的一段時間失誤積累與潛伏而促發(fā)的。在當(dāng)失誤積累到組織或者是系統(tǒng)無發(fā)適應(yīng)的時候，進(jìn)而事故的隱患就演變成了事故?，F(xiàn)今，雖然相關(guān)部門在安全事故的方面引起了高度的重視，而且還采取的行之有效的預(yù)防以及管理的措施，其事故的發(fā)生率也逐漸有了降低的趨勢，但是在建筑施工的過程之中，其安全事故還是時有發(fā)生，給廣大的市民帶來了家庭分離的痛苦，并且還會影響到國家的經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
二、建筑工程管理中存在的安全隱患
1、高處墜落事故分析
建筑工程自身具有復(fù)雜性建筑施工多為露天和高空作業(yè)，時間長、作業(yè)量大，施工勞動密集，交叉作業(yè)面多，環(huán)境復(fù)雜，且受惡劣的自然氣候和周圍的環(huán)境影響較大。隨著社會的發(fā)展需要，建筑施工工序愈加復(fù)雜，復(fù)雜的施工機(jī)械設(shè)備必不可少，而且對操作技術(shù)的要求也更嚴(yán)格。在建筑施工時，高空墜落的事故時有發(fā)生，施工人員的不慎墜落直接造成安全事故，施工器械的墜落也可能砸傷施工人員造成安全事故。當(dāng)施工環(huán)境較差時，外界的復(fù)雜環(huán)境和風(fēng)雨雷電等惡劣的天氣因素都可能造成安全事故。
2、施工用電安全事故分析
在建筑施工現(xiàn)場，電能是不可缺少的能源，而現(xiàn)場用電的臨時性和施工環(huán)境的特殊性、復(fù)雜性，加上機(jī)電設(shè)備老化，絕緣性能降低和安裝、使用人員違章操作，使觸電傷害的頻率大幅增加，成為建筑行業(yè)危及施工人員生命安全的重大危險因素。經(jīng)分析：造成觸電傷害的原因是多方面的。首先在臨時用電管理上存在設(shè)計(jì)不合理、不執(zhí)行三級配電、兩級保護(hù)的規(guī)定、安裝不合格、不驗(yàn)收、購置不符合規(guī)范要求的不合格產(chǎn)品、電器電線破損不更換等，留下隱患；其次是電工無證上崗，不熟悉電工操作規(guī)程、違章作業(yè)、明閘把線亂拉亂扯、不穿戴絕緣用品、非電工人員私接電器設(shè)備、在宿舍內(nèi)使用大功率電器做飯、取暖、降溫、造成直接觸電或引發(fā)火災(zāi)。
3、坍塌安全事故分析
坍塌事故近幾年在全國發(fā)生多起。坍塌事故主要發(fā)生在：基坑開挖，超過3m未編制專項(xiàng)方案，超過5m未經(jīng)專家論證，開挖時未按規(guī)范要求放坡，開挖后不進(jìn)行有效支撐，遇有特殊情況造成坍塌；模板坍塌是造成群死群傷的重大危險源。其坍塌的主要原因是：模板支撐基礎(chǔ)不夠牢固或發(fā)生沉降、支撐材料不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、支撐間的橫順拉桿不牢、不設(shè)剪刀撐、模板頂面集中堆放材料、設(shè)備嚴(yán)重超載、澆筑砼時不按操作規(guī)程違章蠻干，均有可能造成模板坍塌。
4、建筑起重機(jī)械安全事故分析
建筑起重機(jī)械生產(chǎn)安全事故在全國、全省、長治市經(jīng)常發(fā)生，是住建部劃定的建筑施工“五大傷害”之一，是公司在危險源排查中的重大危險源之一。起重機(jī)械在施工現(xiàn)場使用頻率高，涉及面廣，一旦發(fā)生事故，危害極大。
5、火災(zāi)安全事故分析
建筑工地火災(zāi)事故有其特殊性，工程支模使用的竹膠板、方木，用量大，遍布各處，動火不慎、電焊機(jī)火花、吸煙等均有可能引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)。施工中，用電系統(tǒng)的短路、過載，宿舍、食堂使用大功率電器做飯、照明、取暖、消暑等造成線路超負(fù)荷均有可能引發(fā)電氣火災(zāi)。勞務(wù)隊(duì)在施工高峰期達(dá)到幾百人，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，可能造成多人傷亡事故，并造成惡劣的社會影響。
三、應(yīng)對建筑工程管理中安全隱患的防御措施
1、完善安全管理體制建立健全建筑安全管理體系
完善安全管理體制建立健全建筑安全管理體系包括兩個方面：加快立法進(jìn)程和建立健全建筑安全組織體系。具體說來，就是將行之有效的安全管理措施制定成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，納入規(guī)章制度，作為安全施工的參考。設(shè)立專職安全機(jī)構(gòu)，并配備專門的安全管理人員，明確在施工中各個施工人員所承擔(dān)的職責(zé)和權(quán)限，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行未經(jīng)安全培訓(xùn)不準(zhǔn)上崗的制度。在對安全事故處理的問題上，一定要強(qiáng)制性和實(shí)時性并施，分析造成這種事故的因素，切斷造成這種事故的源頭，消除安全隱患。而且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，建立信息化安全管理系統(tǒng)的可能性已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，這種龐大的、面向社會開放的信息化安全系統(tǒng)，更有利于安全事故的預(yù)防和及時處理。
2、增加施工設(shè)施投資
增加施工設(shè)施投資“安全第一，預(yù)防為主”是我國安全生產(chǎn)的總方針，預(yù)防措施是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最有效和最合理的方式，加強(qiáng)施工設(shè)施投資，是針對施工項(xiàng)目本身的復(fù)雜性做出的最有效措施。物品的不安定狀態(tài)，是造成安全事故的直接原因。機(jī)械設(shè)備本身是為了輔助工程順利進(jìn)行的必要手段，具有很大的能動性和不確定性，當(dāng)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時，很容易造成安全事故。安全防護(hù)設(shè)施，是為了防止事故發(fā)生布置的，如果防護(hù)設(shè)施本身就有質(zhì)量問題，當(dāng)真正需要它們發(fā)揮作用時，就會顯示出這種脆弱性，安全事故就不可避免了。另外，施工設(shè)施的投資還應(yīng)該包括施工人員的居住和生活環(huán)境。試想施工人員的居住環(huán)境混亂，質(zhì)量設(shè)施差，再加上飲食環(huán)境不達(dá)標(biāo)，就會造成工人心情煩躁，將這種不良的環(huán)境帶到施工現(xiàn)場，人為失誤造成的安全事故的概率就會大大增加。因而，加強(qiáng)施工設(shè)施的投資，改善施工人員居住和生活環(huán)境，加強(qiáng)防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量管理，保證機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，才能達(dá)到安全事故率降低的目的。
3、重視安全培訓(xùn)
提高安全意識工人是工程建設(shè)的直接參與者，他們的安全意識是預(yù)防安全事故發(fā)生的最有效方式。所以重視安全培訓(xùn)，提高安全意識刻不容緩，但培訓(xùn)也要講求方式，要根據(jù)工人的工作崗位分別進(jìn)行。首先，對施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)工人的安全生產(chǎn)意識，可以有效地減少失誤，防止施工活動中的不安全行為的發(fā)生，同時還能提高他們的工作技能，進(jìn)行安全教育必須及時，內(nèi)容要適合，要有針對性。第二，對施工單位的主要負(fù)責(zé)人、專職安全員和項(xiàng)目經(jīng)理等管理人員要進(jìn)行特別培訓(xùn)，讓他們意識到自己的責(zé)任，要嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持執(zhí)證上崗，提高各級安全管理人員的素質(zhì)。最后，對特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，并進(jìn)行安全教育，取得特種作業(yè)操作資格證書后才可以上崗工作。
4、加強(qiáng)管理力度
形成政府部門和建設(shè)、施工單位以及外部人員的聯(lián)動防治政府部門要加大對各建設(shè)、施工單位的管理力度，倡導(dǎo)安全施工，文明施工。施工單位也要不斷的完善安全管理規(guī)章制度，并在施工中做到按規(guī)定施工。另外，社會各界都可以對建筑施工進(jìn)行監(jiān)督，了解到施工中的安全隱患，及時的向有關(guān)部門進(jìn)行反映，盡量消除施工中的安全隱患。我們還可以通過社會輿論對施工單位進(jìn)行評價，減少安全事故的發(fā)生。
結(jié)束語
在謀求經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的過程中，人的生命始終是最寶貴的，安全是人類最基本的需求。隨著我國建筑行業(yè)的高速發(fā)展，每年都有大量的高樓大廈建成，在興興向榮的現(xiàn)狀背后，卻不可避免地存在著許多安全事故的隱患，建筑行業(yè)可以排在最危險的行業(yè)之一，提高建筑行業(yè)的安全管理水平，保障從業(yè)人員生命財(cái)產(chǎn)安全，其意義重大。
參考文獻(xiàn)
而在復(fù)雜重特大公共安全的應(yīng)對中，事故往往表現(xiàn)出高度破壞性、衍生性、快速擴(kuò)散性和不研究性等特征，每一次重特大公共安全事故的發(fā)生對于決策者而言，很可能都是類型全新、特征全新、危害全新的災(zāi)難，如何快速且有效應(yīng)對這類重特大公共安全事故是該文的研究重點(diǎn)。
1 城市公共安全管理應(yīng)急決策指揮系統(tǒng)
1.1 城市公共安全管理
城市公共安全管理是及多部門、多行業(yè)與一體的復(fù)雜體系，事故處理過程中通常匯集了公安、交通、安監(jiān)、環(huán)保、衛(wèi)生、氣象等多個部門，以及消防搶險、疏散搜救、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療救護(hù)、工程搶修等多支救援隊(duì)伍?？偠灾?，城市公共安全管理主要指：公共安全部門對城市公眾活動和社會運(yùn)行實(shí)施影響、控制、協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)公共安全目標(biāo)的過程[3]。
城市公共安全管理以城市公共安全類事件的應(yīng)急角色為主要研究對象，其中公共安全類事件大多是在人們毫無準(zhǔn)備的情況下發(fā)生，尤其是重特大安全事故往往使應(yīng)急救援人員不知所措，很可能導(dǎo)致錯誤決策或者錯過最佳應(yīng)對時間。因此，如何采取應(yīng)急決策，對于決策者能夠在應(yīng)對各種災(zāi)害和安全事件突發(fā)時，及時采取有效措施降低事件的嚴(yán)重程度、減小損失有一定的決定性作用。
文中建立了如圖1所示的應(yīng)急決策過程，該決策表現(xiàn)為一個動態(tài)過程，是指在突發(fā)事件突然發(fā)生時，應(yīng)急決策主體在有限的時間、資源和人力等約束的壓力下，搜集、處理災(zāi)難事故現(xiàn)場的信息，通過全局性考量而明確問題與目標(biāo)，依據(jù)決策經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)輔助決策支持系統(tǒng)等，分析評價各種預(yù)案并選擇適用的方案，組織實(shí)施應(yīng)急方案，跟蹤檢驗(yàn)并不斷調(diào)整方案直至行動更趨于合理化并且事件得到控制為止的一個動態(tài)決策過程。
1.2 基于事件復(fù)雜特征的應(yīng)急決策指揮系統(tǒng)
基于事件復(fù)雜特征的應(yīng)急決策和指揮系統(tǒng)，是采用定性研究輔以定量研究的方式，對重大安全突發(fā)事件的復(fù)雜系統(tǒng)特征進(jìn)行系統(tǒng)研究，繼而綜合應(yīng)用復(fù)雜系統(tǒng)、優(yōu)化理論、系統(tǒng)建模、層次分析、模糊評價、案例分析等理論和方法，借助地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)、數(shù)字視頻技術(shù)、三維技術(shù)，提供包括電子地圖、多維報表、三維影像、視頻圖像等不同層面的圖形化展現(xiàn)形式，為應(yīng)急指揮人員提供決策依據(jù)。
其中，地理信息系統(tǒng)[2-3]（GIS）是一種空間信息系統(tǒng)，其功能是對各種空間的復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理、表示和分析。其具有強(qiáng)大的空間處理能力和分析能力以及數(shù)據(jù)唯一空間的分析功能和決策[4]，GIS在城市公共安全管理中起到重要作用。但是，現(xiàn)階段GIS主要基于2維平面來處理現(xiàn)實(shí)中遇到的問題，在動態(tài)性和可見性并沒有達(dá)到要求。應(yīng)急技術(shù)支撐平臺綜合應(yīng)用系統(tǒng)是復(fù)雜的應(yīng)急管理與決策支持系統(tǒng)，將應(yīng)急信息進(jìn)行可視化表達(dá)，并借助真實(shí)的地理三維場景、遙感影像、DEM等數(shù)據(jù)手段，再現(xiàn)事故現(xiàn)場周邊環(huán)境情況，對應(yīng)急決策是至關(guān)重要的。因此，基于事件復(fù)雜特性采用了可視化救援地理信息系統(tǒng)（V-RGIS）輔助決策者做出更優(yōu)、更準(zhǔn)確的決策。
除了原始的地理信息之外，V-RGIS還包括了多個信息層的結(jié)合，其中主要包括以下幾個方面。
（1）空間信息平臺：包括與公共安全事件相關(guān)的具有空間信息的矢量數(shù)據(jù)和專題圖件柵格數(shù)據(jù)，以及遙感動態(tài)系統(tǒng)采集的具有空間信息的遙感影像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)和多媒體數(shù)據(jù)等。
（2）公共數(shù)據(jù)接口層：整個系統(tǒng)各個子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)繼承的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。它以靈活的方式與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)連接，通過連接管理數(shù)據(jù)，并能為下一層提供基本的數(shù)據(jù)組織形式。
（3）專業(yè)應(yīng)用分析層：此層在不考慮應(yīng)用的基礎(chǔ)上，抽象出一些地理信息系統(tǒng)的基本、通用的功能，為下一層提供的功能模塊、緩沖區(qū)分析、網(wǎng)絡(luò)分析、DEM分析、涂層疊置分析、行動標(biāo)繪、方案預(yù)演等應(yīng)用。
2 基于事件特征和V-RGIS的應(yīng)急決策指揮平臺設(shè)計(jì)
2.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
應(yīng)急指揮決策系統(tǒng)涉及領(lǐng)域廣，技術(shù)層次深，系統(tǒng)的構(gòu)架也是比較復(fù)雜[5]，其平臺功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。文中基于上節(jié)分析，在決策平臺結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上主要圍繞可視化救援地理信息系統(tǒng)中的空間信息平臺、公共數(shù)據(jù)接口層、專業(yè)應(yīng)用分析層之間的關(guān)系，建立基于事件特征的城市公共安全管理應(yīng)急指揮平臺系統(tǒng)框架，如圖3所示。該系統(tǒng)涉及主要技術(shù)包括V-RGIS技術(shù)、應(yīng)急決策的推理技術(shù)和開放式規(guī)則引擎技術(shù)[6]。
2.2 可視化應(yīng)急救援地理信息（V-RGIS）技術(shù)
采用多層次的方式建立如圖5所示的數(shù)字地圖，實(shí)現(xiàn)基于地理位置的“靜態(tài)”和“動態(tài)”信息結(jié)合：（1）以電子地圖的方式真實(shí)模擬城市及其周邊地區(qū)的地貌、設(shè)施、道路、橋梁等信息；（2）以數(shù)據(jù)連接的方式把不直觀的報表數(shù)據(jù)直觀地在地圖上表現(xiàn)出來；（3）利用GPS定位對重點(diǎn)的人員、車輛、物資的實(shí)施運(yùn)送情況和路線進(jìn)行了解。
基于GIS建立的可視化物理環(huán)境模型，可以實(shí)現(xiàn)各種可能的物理破壞情形的模擬，如危機(jī)發(fā)生時，某條道路被水淹沒等可能情況下如何產(chǎn)生有效的冗余計(jì)劃；還可以分析各相關(guān)部門協(xié)作的能力評估，如協(xié)助分析消防站、救助站如何分布才能實(shí)現(xiàn)最佳應(yīng)急救助的反應(yīng)能力和效率。在演習(xí)或?qū)嶋H災(zāi)害發(fā)生前后的災(zāi)前準(zhǔn)備、災(zāi)中應(yīng)對、災(zāi)后重建等應(yīng)急管理過程中能藉由GIS提供充分的地理環(huán)境資訊：（1）在危機(jī)發(fā)生前可藉由此系統(tǒng)，了解與應(yīng)急管理相關(guān)的各種信息，包括政府機(jī)構(gòu)、重要設(shè)施、道路建設(shè)、管網(wǎng)建設(shè)、及周邊可利用資源等各種城市信息；（2）危機(jī)發(fā)生時，可以根據(jù)所模擬或?qū)嶋H發(fā)生的情況，在第一時間提供即時的資訊，如災(zāi)害的位置、颶風(fēng)路徑、道路淹水情況、事件的蔓延范圍、需要調(diào)用的資源位置等；（3）提供中央、地區(qū)、及地方政府正確的應(yīng)急預(yù)案資訊，幫助其做出正確的處理方式。
2.3 應(yīng)急決策的推理技術(shù)與實(shí)現(xiàn)方法
在充滿變化、極具風(fēng)險、難以預(yù)測的公共安全事故發(fā)生初始，根據(jù)實(shí)時事態(tài)信息，應(yīng)急決策者需要解決的問題是如何從案例庫中迅速檢索并提取相似度最高的案例做決策提示與對策參考；如何根據(jù)源案例進(jìn)行事件推理以獲取目標(biāo)問題解；如何基于地理信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、以及風(fēng)險分析預(yù)警技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮平臺的智能感知。
根據(jù)無線傳感網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)對采集的對象收集數(shù)據(jù)時會存在很多信息的冗余或者錯誤，如果對這些情況不進(jìn)行處理再進(jìn)行傳輸?shù)脑挘敲磿涌旃?jié)點(diǎn)能量的消耗，從而縮短網(wǎng)絡(luò)壽命[6-7]。因此該系統(tǒng)增加如圖6所示的基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，其中融合算法采用LEACH算法。
2.4 開放式規(guī)則引擎技術(shù)
可視化應(yīng)急救援地理信息（V-RGIS）技術(shù)為應(yīng)急決策提供了可靠的輔助信息，而如何將這些數(shù)據(jù)和資源提取出來并作為輔助決策的參考，并運(yùn)用到?jīng)Q策演練當(dāng)中，需要一套完備的業(yè)務(wù)規(guī)則管理系統(tǒng)（BRMS），其中開放式規(guī)則引擎[8]是BRMS的核心部分，是代替規(guī)則嵌入到程序代碼中的部分，是鏈接應(yīng)用程序與業(yè)務(wù)規(guī)則的橋梁。主要分為接口層、適配層、核心、數(shù)據(jù)層、規(guī)則管理層，各層之間的關(guān)系如圖4所示。規(guī)則引擎核心得到BOM之后，將該對象（LUA中的Table）傳入運(yùn)行的上下文環(huán)境，然后對規(guī)則進(jìn)行逐條運(yùn)算，最終得到運(yùn)算結(jié)果的輸出BOM，中間可能也得經(jīng)過適配層并訪問數(shù)據(jù)庫填充數(shù)據(jù)成為DTO并返回給應(yīng)用程序。
該系統(tǒng)使用LUA腳本與C++混合使用的方法實(shí)現(xiàn)規(guī)則外置。使用這種方法，在執(zhí)行代碼中，嵌入對規(guī)則判斷及處理的LUA腳本的調(diào)用，在LUA腳本中調(diào)用執(zhí)行代碼中的部分代碼。舉例來說，對于行動規(guī)則，主要是依賴應(yīng)急力量的類型、行動點(diǎn)值（與行動時間相關(guān)）、以及地圖、地形、路況等數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合判斷。那么規(guī)則就可以寫成如下形式（偽代碼）：
Function condition_move（Object A）
{
If （A.type = 0） then //地面力量
Mapgrid=GetCurrentMapGrid（A
Barrier=GetCurrentBarrier（Mapgrid）
A.MoveHP=A.MoveHP–Mapgrid.value– Barrier.value
Else if （A.type == 1） then // 空中力量
…
Else if （A.type == 2） then // 水面力量
…
Endif
}
在每個時間片的執(zhí)行代碼中，只需按照一定的篩選方法，篩選出在當(dāng)前時刻所發(fā)生的事件，并調(diào)用LUA腳本中對應(yīng)的事件處理函數(shù)即可。
3 結(jié)語
通過引入應(yīng)急救援地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)動、資源聯(lián)動、信息聯(lián)動，進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)急管理的綜合減災(zāi)和早期預(yù)警能力。通過采用開放式規(guī)則引擎技術(shù)和基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的LEACH算法的數(shù)據(jù)融合提高城市管理資源的整合利用效率，加強(qiáng)城市管理的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一協(xié)調(diào)力度，實(shí)現(xiàn)常態(tài)管理與應(yīng)急處置的有機(jī)結(jié)合，提高及時發(fā)現(xiàn)、快速處置城市管理突發(fā)事件的能力，能夠確保城市運(yùn)行安全、有序運(yùn)轉(zhuǎn)，減少災(zāi)害的再度發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞: 地鐵、裝飾、質(zhì)量、安全、工期、協(xié)調(diào)管理
1. 工程概況
南京地鐵南北線一期工程建設(shè)為國家重點(diǎn)工程，為南京主城區(qū)南北中軸線的快速軌道交通走廊。線路貫穿南京主城區(qū)的中心腹地，把城市中心區(qū)商業(yè)、金融、文化、綜合服務(wù)等繁華區(qū)及對外交通口等客流集散點(diǎn)連接起來，同時連接南北兩個工業(yè)區(qū)，其南延伸線穿過主城南部的寧南新區(qū)和東山新市區(qū)，最后至江寧大學(xué)城北端，是一條連接主城中心區(qū)和東山新市區(qū)的南北骨干線路。是南京南北客流走廊的骨干交通線，是南京市有史以來投資最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，它的建設(shè)倍受社會的矚目。
隨著高鐵南京南站在2011年6月底前投入正式運(yùn)營，巨大人流匯集于此，地鐵南京南站將取代新街口站成為南京最大的“超級地鐵大站”。
作為南京地鐵1號線南延線15座車站中“最神秘”的也是最后開通的一站，其建設(shè)中質(zhì)量、安全、工期及協(xié)調(diào)管理也是建設(shè)者們付出最艱辛努力地站點(diǎn)。
2.現(xiàn)場情況及氛圍
對于地鐵一號線南延線D1S-TB02標(biāo)（南京地鐵南站）裝飾工程，更是作為京滬高鐵南京南站的重要配套工程，且還作為規(guī)劃中3號線、6號線和12號線的換乘站，從公司領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目部每一位職工都明確該工程的重要性，發(fā)揮“整體運(yùn)作”的管理優(yōu)勢，實(shí)行“兩個層面距陣式”管理模式和先進(jìn)的“計(jì)劃管理”，組織實(shí)施和控制建設(shè)和管理成本，并將提出切實(shí)可行的合理化建議，完善設(shè)計(jì)方案，從而達(dá)到節(jié)約成本，降低工程造價的目標(biāo)。特別是結(jié)合工程特點(diǎn)、工期要求展開討論、學(xué)習(xí)，使全體參建人員明確活動目標(biāo)、任務(wù)和完成時間，激發(fā)職工的愛崗敬業(yè)熱情，正確樹立質(zhì)量、安全文明施工意識，齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)合作，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，迅速掀起“百日立功競賽”活動的，開創(chuàng)南京地鐵建設(shè)的新局面。
3.抓好質(zhì)量、安全、進(jìn)度的原因分析
3.1開展勞動競賽，分階段，抓工期，落實(shí)管理步調(diào)，把好質(zhì)量關(guān)。
根據(jù)地鐵裝飾施工過程中我們發(fā)現(xiàn)，本工程建筑構(gòu)造特殊（為地下兩層平行雙島站臺車站），占地面積大（建筑總面積達(dá)到了52996m2），地面建筑分散（七個出入口、四組風(fēng)道及風(fēng)亭、一部無障礙電梯），后期工期緊，建筑裝飾標(biāo)準(zhǔn)要求高。所以施工管理人員必須要都有當(dāng)家做主的思想概念，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，加強(qiáng)管理，提高效率，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，充實(shí)力量、狠抓節(jié)點(diǎn)，才能確保工期、節(jié)點(diǎn)的完成。
3.2抓安全、促進(jìn)文明施工
堅(jiān)持安全施工預(yù)防為主的原則，堅(jiān)定不移地落實(shí)各項(xiàng)安全措施，把安全教育落在實(shí)處，才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。
而文明施工、現(xiàn)場CI是建筑施工形象窗口，環(huán)境保護(hù)，文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化以及現(xiàn)場切實(shí)可行的保衛(wèi)及防盜工作，是施工現(xiàn)場綜合管理水平的體現(xiàn)，貫穿于項(xiàng)目施工管理的始終。
另外，地鐵的特點(diǎn)決定了成品保護(hù)在文明施工期中和期后的重要因素，只有制定合理的成品保護(hù)方案，認(rèn)真組織實(shí)施，才能確保將工程完好地交付給業(yè)主。
4協(xié)調(diào)管理的成果與體會
協(xié)調(diào)管理包括內(nèi)部協(xié)調(diào)管理和外部協(xié)調(diào)管理。而管理又包含科學(xué)化管理、程序化管理和協(xié)作管理基礎(chǔ)上的人性化管理。我們在管理過程中分析得失因果，作到發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。
良好的協(xié)調(diào)管理對節(jié)約費(fèi)用和降低工程成本起著重要而又特殊的作用。比如：合理布置施工平面圖，能減少臨時設(shè)施和避免材料二次搬運(yùn)，并能節(jié)約施工用地；合理劃分流水段，可實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低成本。
4.1內(nèi)部協(xié)調(diào)管理
現(xiàn)場構(gòu)筑物布局分散，使得機(jī)械、設(shè)備及人工工作效率降低，場內(nèi)材料運(yùn)輸困難，從而影響到整個項(xiàng)目的形象進(jìn)度，針對這種特點(diǎn)，施組著意于施工區(qū)段及分部分項(xiàng)的劃分，做到統(tǒng)一作業(yè)部署，合理安排各分項(xiàng)的施工先后順序，提供前期機(jī)械、人員、駐地等作業(yè)部署的基本脈絡(luò)，明確施工各個班組及各職能部門職責(zé)，抓好重點(diǎn)、難點(diǎn)（外幕墻下料、搪瓷鋼板安裝等）的施工組織和施工方法、方案的編制。
如：有蓋出入口主要特點(diǎn)為造型新穎美觀，是整個建筑物由內(nèi)向外的延伸，造型復(fù)雜，曲線多，標(biāo)高交錯，高低跨施工交叉作業(yè)頻繁，給外裝鋁板幕墻、玻璃幕墻和內(nèi)裝接口施工帶來很大難度，就需要我們施工技術(shù)組織措施要全面詳細(xì)，要貫穿整個施工過程的每個環(huán)節(jié)，這樣才能很好的組織內(nèi)部協(xié)調(diào)關(guān)系。
同時針對這些難點(diǎn)，施組采取的主要措施有：
（1）室內(nèi)裝飾根據(jù)平面布置原則，組織各區(qū)段內(nèi)的流水施工。
（2）樓梯部位裝飾施工在主體施工完成后插入交叉施工。
（3）外墻裝修在內(nèi)外墻土建粉刷后插入施工。
4.2外部協(xié)調(diào)管理
項(xiàng)目全面推行項(xiàng)目管理，同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、風(fēng)水電設(shè)備安裝單位及其它系統(tǒng)接口施工單位等進(jìn)行緊密配合，對工程施工進(jìn)行全面計(jì)劃、組織，使技術(shù)、質(zhì)量、材料統(tǒng)一組織管理，從而協(xié)調(diào)各種施工關(guān)系，充分調(diào)動公司各種優(yōu)勢，保證總進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。
比如在施工交叉最多的吊頂部位，我們通過業(yè)主、監(jiān)理的多次協(xié)調(diào)，明確了綜合布線的方案，避免了施工的不合理現(xiàn)象。
（1）盡量在吊頂內(nèi)平行分布，如有交叉重疊出，約定為：各種水管在下層，線槽在上層，線管在中層（或在橫梁空翻過交叉點(diǎn)）
（2）所有線管、線槽縱向分布（沿軌道方向），如橫向走時要求平直。
（3）所有線管、線槽（AFC除外），盡量不走或少走地面，應(yīng)沿墻面以最短路徑到達(dá)頂部后連接再設(shè)備、設(shè)施。
（4）有造型的吊頂內(nèi)線槽線管理離土建已完成墻面應(yīng)大于80厘米。
5、由協(xié)調(diào)管理而產(chǎn)生的合理化建議
5.1新材料、新工藝、新技術(shù)的引進(jìn)
由于原土建設(shè)計(jì)及施工外墻預(yù)埋件（鋼板）面積不能滿足現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)的焊接寬度及高度（即現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)面積遠(yuǎn)大于原鋼板），造成新鋼結(jié)構(gòu)需增加中間焊接板，使得結(jié)構(gòu)外露，影響美觀。我們在通過計(jì)算及結(jié)構(gòu)安全認(rèn)證后建議采用局部粘鋼技術(shù)，粘結(jié)劑為環(huán)氧類或結(jié)構(gòu)膠類材料，這主要是由于該類材料力學(xué)性能指標(biāo)可滿足使用要求，且受力性能較好，便于施工。粘貼鋼板后約束了鋼結(jié)構(gòu)的橫向變形，從而即可提高鋼結(jié)構(gòu)的軸向承載力（即減少端部剪力），也可提高鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的整體工作性能。
表1為武漢大學(xué)建筑科技有限公司生產(chǎn)粘結(jié)膠的力學(xué)性能指標(biāo)（MPa):
5.2設(shè)計(jì)施工方案變更后的優(yōu)化
由于南京地鐵南站特殊性，施工現(xiàn)場墻面多為多孔磚，膨脹螺栓不能起到固定作用，因此我們經(jīng)過現(xiàn)場勘查，建議采用鋼筋網(wǎng)掛貼，固定采用穿墻螺栓與鋼筋網(wǎng)焊接，這樣即解決了多孔磚上膨脹螺栓強(qiáng)度不夠的問題，也保證了鋼筋網(wǎng)有足夠的承載力。
此外，由于已開通的線路部分站點(diǎn)廣告燈箱出現(xiàn)燈箱亮燈效果一般，甚至可看到燈管之間有明暗條紋。我們在配合安裝工程中利用自己的經(jīng)驗(yàn)，針對公共區(qū)站廳、站臺12封燈箱光源原為T8燈管，我們還建議調(diào)整為T5燈管,且10支燈管減少至8支，通過提高反光板的質(zhì)量要求來保證燈箱光線明亮均勻，仍然保證無明顯明暗條紋或光暈，公共區(qū)燈箱表面平均照度（白底）2000Lux～3000Lux，軌行區(qū)燈箱表面平均照度（白底）3000Lux～4000Lux，最亮點(diǎn)與最暗點(diǎn)照度差不超過25%。這樣我們既實(shí)現(xiàn)了成本的降低，還符合建筑節(jié)能環(huán)保的國家策略。
類似的合理化建議我們在南京地鐵指揮部的鼓勵下，大膽地且切實(shí)際地提出很多，目的是把我們在實(shí)踐中更多的經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過研發(fā)轉(zhuǎn)化為新技術(shù)新工藝。
