時間：2023-10-10 15:57:47
序論：在您撰寫路基工程施工安全管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
[關(guān)鍵詞]高速公路；路基工程；施工；安全管理
中圖分類號：TU202 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0131-01
高速公路路基工程施工具有坡高、面廣、線長、工期緊、施工交叉多、難度大、安全隱患多的特點(diǎn)，如何保證安全生產(chǎn)是一個最大難題。本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，對高速公路路基工程施工安全管理要點(diǎn)作一些探討。
一、高速公路路基工程施工安全管理的重要性
隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設(shè)的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展。但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路基路面施工安全的重要性，因?yàn)橐坏┯捎谑┕ぐ踩胧┎坏轿唬蜁斐芍卮蟮慕煌ò踩鹿?，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路基施工的全過程，盡管這是一項復(fù)雜的任務(wù)，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。
二、高速公路路基工程施工安全要點(diǎn)
路基工程的安全管理包括：土方施工的安全管理、石方施工的安全管理、防護(hù)工程施工的安全管理等。其中各個管理方面都包含了對在過程中起到能動作用的人的管理、系統(tǒng)中的各種機(jī)械、工具等的物的管理
1、路基工程土方施工安全要點(diǎn)
（1）在路基開挖前期準(zhǔn)備工作中，必須了解一定的土質(zhì)、地下水等情況，并清除地下埋設(shè)的管道以及電纜等有害危險品或者是文物、墓地等情況，針對整體的深度走向都要加以標(biāo)記，并設(shè)置防護(hù)欄桿，對于現(xiàn)場的技術(shù)責(zé)任在開工前都必須針對要對作業(yè)人員作詳細(xì)的安全交底工作。
（2）在開挖過程中深度超過2m時，特別是開挖深入到街道或者是居民區(qū)、行車附近等情況都應(yīng)視為高處作業(yè)的情況，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。若是開挖的過程中接近一些建筑物、電桿或者是腳手架等情況的時候，也必須采取一定的安全防護(hù)措施
（3）開挖溝槽坑的時候，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況來進(jìn)行放坡或者是支撐防護(hù)，針對整體挖掘的深度若是超過了1.5m，且不加支撐的情況下，應(yīng)按照規(guī)定來確定放坡度。若是施工區(qū)域狹窄到不能放坡的時候，應(yīng)采取圍壁的措施來進(jìn)行實(shí)施，同時，固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂現(xiàn)象。
（4）在開挖的溝槽坑邊沿lm以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿l～3m間堆土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊沿3-5m間堆土高度不得超過2.5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機(jī)械、振動機(jī)械時距離不少于4m。
（5）人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。對挖掘工具鎬、鍬等應(yīng)隨時檢查，應(yīng)木柄結(jié)實(shí)、連接牢靠
（6）高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖。
（7）開挖的工作應(yīng)與裝運(yùn)的作業(yè)面相互交錯進(jìn)行，嚴(yán)禁出現(xiàn)上下雙重作業(yè)的情況發(fā)生，棄土或者是上方滾石等存在危險的區(qū)域，應(yīng)設(shè)立警告標(biāo)志，邊坡上方若有作業(yè)的時候，下方不允許站人，清理路基邊坡上的突石和整修邊坡的時候，應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。
（8）滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時，應(yīng)制定防止人、機(jī)下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害
（9）施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具；當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機(jī)或不足以保證人員安全時，應(yīng)立即停工，確保人員安全。
（10）機(jī)械車輛在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志，并設(shè)專人指揮；運(yùn)輸土方的車輛在會車時，應(yīng)輕車讓重車；重車運(yùn)行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，通過交叉路口，窄路、鐵路道口及轉(zhuǎn)變時，應(yīng)注意來往的行人和車輛，運(yùn)土車上方嚴(yán)禁乘人。
2、路基工程石方施工安全要點(diǎn)
石方爆破作業(yè)必須嚴(yán)格遵守國家爆破安全規(guī)程，接受當(dāng)?shù)毓膊块T的監(jiān)管。
（1）人工打眼時，使錘人應(yīng)站在掌釬人的側(cè)面，禁止對面使錘；選擇炮位時，炮眼口應(yīng)避開正對的電線、路口和構(gòu)造物；鑿打炮眼時，應(yīng)清除掉坡面上的浮巖危石。
（2）爆破器材庫的選址和搭建應(yīng)請當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，運(yùn)輸爆破器材要用專用運(yùn)輸工具，在公安部門的押運(yùn)下進(jìn)行，中途不許停留，并應(yīng)避開人員密集地方；在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。
（3）爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴(yán)格記錄人領(lǐng)取，禁止由一人同時搬運(yùn)炸藥和雷管，電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送，禁止亂丟亂放和私藏。
（4）爆破作業(yè)應(yīng)有專人指揮，確定的危險邊界應(yīng)有明顯標(biāo)志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離，預(yù)告、起爆、解除警戒等信號應(yīng)有明確的規(guī)定。
（5）導(dǎo)火索起爆應(yīng)采有一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撒至安全點(diǎn)，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。進(jìn)行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過10根，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃；多人同時點(diǎn)炮時，每個人的點(diǎn)炮數(shù)量應(yīng)相同，嚴(yán)禁腳踏和擠壓已點(diǎn)燃的導(dǎo)火索。爆破時，應(yīng)點(diǎn)清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。確認(rèn)炮響完并過5min后，方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)
（6）電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路―亡必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應(yīng)絕緣良好。并設(shè)中間開關(guān)，與其他電源線路應(yīng)分開敷設(shè)；爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關(guān)人員全部撤至安全地點(diǎn)后再進(jìn)行。
（7）在雷雨季節(jié)，潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。
（8）對于大型的爆破應(yīng)按照審批的要求進(jìn)行爆破設(shè)計，并征得當(dāng)?shù)刂饕?fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行辦理，除了考慮到個別飛散物因素外，還必須考慮到爆破引起的地震沖擊波是否對建筑物或者是人員有影響，因此，應(yīng)采取在安全的距離以及方位內(nèi)引爆。
3、防護(hù)工程施工安全要點(diǎn)
（1）防護(hù)工程施工必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合規(guī)范要求。安全防護(hù)措施應(yīng)由負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收，因工作把必須臨時拆除或變動安全防護(hù)設(shè)施時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)可靠措施；操作人員高空作業(yè)時，必須正確佩戴和使用安全防護(hù)用具和用品。
（2）腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊，在適當(dāng)位置按照安全操作要求設(shè)置安全網(wǎng)和攔桿擋板，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其它人員，并按照后支先拆、從上到下的原則進(jìn)行
（3）防護(hù)工程施工必須加強(qiáng)防高空飛石及其他物件墜落的意識，強(qiáng)調(diào)必須戴安全帽，不只是在上班，包括在坡腳下走動也要戴外，還專門制定有針對性的安全措施并嚴(yán)格執(zhí)行。
（4）防護(hù)工程施工必須防人員墜落的措施。高空架子上作業(yè)，若無任何防范措施保障，當(dāng)作業(yè)人員一不小心墜落下來時，都必將造成嚴(yán)重傷亡事故。要做到防人員墜落，首先作業(yè)人員要求是行動敏捷，無恐高癥，另外還要設(shè)置安全網(wǎng)
（5）雨天進(jìn)行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。
關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；安全管理
現(xiàn)階段，我國交通網(wǎng)絡(luò)逐漸覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，推動了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動交通建設(shè)，交通道路建設(shè)也為國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了良好條件。公路結(jié)構(gòu)中，路基關(guān)乎工程的質(zhì)量與安全，若想推動工程施工有序開展，就有必要高度重視安全管理問題。
1施工安全管理概述
安全管理在道路工程施工中發(fā)揮著重要作用，加強(qiáng)安全管理能夠規(guī)避安全事故，有利于施工作業(yè)的有序開展。施工安全管理是在落實(shí)各項管理手段的基礎(chǔ)上，提高工程作業(yè)的效率。為維護(hù)公路建設(shè)安全性，需加強(qiáng)施工人員、施工材料及施工物品的管理。做好預(yù)防控制工作，加強(qiáng)路基施工安全管理一方面可有效維護(hù)施工人員的生命財產(chǎn)安全，另一方面也可減少工程施工中的安全事故，加快施工進(jìn)程，促進(jìn)我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前行。
2公路工程施工安全管理現(xiàn)狀分析
公路工程路基施工中的影響因素較多，這也是引發(fā)安全事故的重要因素。工程施工中安全事故類型較多，如火災(zāi)事故、意外觸電、中毒事故、高空墜物、工地機(jī)械傷害等，而出現(xiàn)安全事故與施工人員缺乏安全意識，管理工作不到位有著密切的關(guān)系。
2.1工作人員缺乏安全意識
目前，我國很多施工企業(yè)并未在企業(yè)文化中融入安全意識，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、項目管理人員及施工人員均出現(xiàn)了安全意識薄弱的問題，這也充分體現(xiàn)出路基施工中安全施工管理不到位的問題。部分企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)效益，降低成本投入，減少了安全管理人員的設(shè)置，施工前未對安全管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。部分企業(yè)為了追趕進(jìn)度，完全不顧施工人員的人身安全和工程質(zhì)量。
2.2施工現(xiàn)場安全管理措施不到位
我國公路工程施工中，施工現(xiàn)場安全管理措施不到位是較為普遍的問題，而出現(xiàn)該問題的原因較多。首先，施工單位并未采取有效的安全管理措施，施工物品并未嚴(yán)格按照規(guī)范要求擺放，易燃易爆物品違規(guī)擺放，機(jī)械設(shè)備隨意停靠。其次，施工單位設(shè)置的安全警示牌在數(shù)量和位置上均無法滿足安全管理規(guī)范要求。施工現(xiàn)場并未設(shè)置標(biāo)志和禁止入內(nèi)的圍擋設(shè)施，未對進(jìn)出車輛加以約束和管理。最后，部分施工企業(yè)為獲得更高的經(jīng)濟(jì)利益而聘用沒有專業(yè)資格證的機(jī)械操作人員，威脅了工程施工的安全。
2.3尚未建立系統(tǒng)的安全制度
當(dāng)前在路基工程施工安全管理中，施工管理制度存在明顯不足是較為普遍的問題。施工企業(yè)并未結(jié)合實(shí)際制定切實(shí)可行的路基施工安全管理制度，工程施工中，安全管理工作不到位，施工人員在作業(yè)中沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時，施工安全管理與施工技術(shù)安全管理的內(nèi)容不夠細(xì)致和明確，施工人員與管理人員在工作中無章可循，工作人員的責(zé)任劃分并不清晰，甚至出現(xiàn)了消極施工現(xiàn)象，如此一來就無法保障公路路基的施工質(zhì)量。
3公路工程路基施工安全管理措施
為有效解決公路工程路基施工安全管理工作中的問題，就需結(jié)合公路工程路基安全管理中的不足，采取多項切實(shí)可行的應(yīng)對措施，以全面提高工程施工質(zhì)量，維護(hù)作業(yè)的安全性。
3.1增強(qiáng)工作人員的安全意識
施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人及項目負(fù)責(zé)人應(yīng)持有安全A證和B證，企業(yè)也需取得安全生產(chǎn)許可證。項目負(fù)責(zé)人作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，要建立科學(xué)有效的安全生產(chǎn)制度與安全檢查制度，安全產(chǎn)值為5000萬元，配備持安全C證的安全員。鼓勵全員主動參與安全管理，切實(shí)保障工程施工安全性。定期召開安全生產(chǎn)理會，且高度落實(shí)三級教育制度。施工前，要高度重視安全交底工作。使參建人員深度了解工作中的各項任務(wù)，有效控制和防范工程施工中可能出現(xiàn)的安全隱患。
3.2提供全方位的安全保障措施
工程管理人員應(yīng)建立科學(xué)有效的安全管理制度，細(xì)化安全施工管理制度及管理條例，從而維護(hù)工程施工安全性，明確公路作業(yè)的各項要求。具體來說，首先，施工企業(yè)需以安全施工為核心，不斷優(yōu)化和完善路基施工安全管理制度，提高施工安全管理水平，防止出現(xiàn)制度缺失等問題。其次，制定施工人員安全管理制度和施工技術(shù)安全管理制度。如在制定施工人員安全管理條例的過程中，對于施工路段車流量較大，交通信息繁雜的情況下，要求施工人員穿著警示服裝。在施工技術(shù)安全管理條例中，提出施工人員持證上崗的要求，施工技術(shù)和設(shè)備的操作也必須滿足施工操作規(guī)范的各項要求。
3.3嚴(yán)格把控人員安全
工程施工前，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃工程施工現(xiàn)場，并采取有效措施加強(qiáng)施工人員安全管理，保障施工人員的人身及財產(chǎn)安全。同時施工現(xiàn)場要保持良好的通風(fēng)性，具備防火、防災(zāi)和防爆等良好性能，建筑材料要分類堆放。施工現(xiàn)場周圍必須結(jié)合實(shí)際科學(xué)設(shè)置安全防護(hù)措施，如圍欄和施工防護(hù)墻等，且使用標(biāo)準(zhǔn)相同的標(biāo)志牌和警示牌。施工人員不得在工程現(xiàn)場擅自破壞標(biāo)志牌和警示牌。未經(jīng)允許不得擅自拆除警示牌。再者，施工現(xiàn)場需要高度落實(shí)各項防火要求與規(guī)范（如圖1），在公路工程現(xiàn)場附近區(qū)域禁止明火。施工人員必須定期檢查和保養(yǎng)施工機(jī)械及設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械事故，第一時間采取有效措施做好維修和處理工作，嚴(yán)格控制潛在風(fēng)險。工程施工期間，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求佩戴安全帽、穿著正規(guī)的警示服。高空作業(yè)中，采取科學(xué)有效的安全防護(hù)措施，充分保證工程施工人員的人身安全，尤其要關(guān)注細(xì)節(jié)控制，只有嚴(yán)格控制細(xì)節(jié)，方可有效規(guī)避工程施工中的安全隱患。
3.4重視現(xiàn)場安全控制
土石方開挖施工前，需要全方位了解和掌控地下土質(zhì)概況（如圖2），明確地下管線埋設(shè)情況及電纜等多個危險物的位置、深度和走向，做好標(biāo)記，同時科學(xué)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。靠近建筑物、供電設(shè)施、腳手架挖土的過程中，需結(jié)合土質(zhì)概況做好放坡處理，也可設(shè)置支撐防護(hù)。在基坑邊緣1m以內(nèi)的位置不得堆土或堆放物料，與基坑邊緣相距l(xiāng)-3m，堆土的高度控制在1.5m以內(nèi)，與溝槽坑的邊沿相聚3-5m，堆土高度控制在2.5m以內(nèi)。基坑邊緣?？康能囕v、起重機(jī)和振動機(jī)械的間距控制在4m以內(nèi)。挖掘機(jī)開挖基坑的深度在2m以上時，需設(shè)置警示和警告標(biāo)志及高度在1.2m以上的雙道防護(hù)欄，夜間也要設(shè)置紅色的警示閃爍燈。土方開挖施工階段，施工人員應(yīng)參照規(guī)定要求保持安全距離，使用機(jī)械和車輛作業(yè)的過程中，作業(yè)區(qū)的附近要科學(xué)設(shè)置安全警示牌（如圖3），針對車輛撞車和掉頭情況，則需設(shè)專人指揮。施工便道應(yīng)間隔適度的距離設(shè)置會車點(diǎn)。運(yùn)輸車輛會車的過程中，必須始終堅持輕車讓重車的原則，前后車輛間保持在20m以上的安全距離。運(yùn)輸車輛的上方不得載人。若開展危險性較強(qiáng)的分項工程，如常見的深基坑開挖工程、起重吊裝工程、腳手架安裝及模板安裝工程等，均要由施工單位的項目經(jīng)理編制安全專項施工方案，經(jīng)企業(yè)技術(shù)人員的嚴(yán)格審批后，及時報送專家論證，通過論證后第一時間上報監(jiān)理組，總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審批后，即可開始工程建設(shè)與施工。
3.5提供充足的安全經(jīng)費(fèi)，充分發(fā)揮監(jiān)督職能
現(xiàn)如今，社會前進(jìn)腳步加快，道路交通建設(shè)工程數(shù)量也隨之增多，而工程施工安全也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。施工方應(yīng)充分保證工程施工人員的人身財產(chǎn)安全。而若想在工程施工中最大限度地規(guī)避安全隱患，工程施工人員就必須切實(shí)做好各項工作。首先，確保經(jīng)費(fèi)供應(yīng)，科學(xué)配置安全保障設(shè)施，同時設(shè)立安全專項無經(jīng)費(fèi)。嚴(yán)格監(jiān)控和管理現(xiàn)場施工，定期做好巡查工作，將責(zé)任落實(shí)到人。其次，建立科學(xué)完善的獎懲機(jī)制，調(diào)動作業(yè)人員工作的積極性，從而及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取有效的控制措施，消除安全隱患。嚴(yán)格的監(jiān)管并非不顧一切，加大監(jiān)管力度有利于維護(hù)施工人員的人身財產(chǎn)安全，是真正的以人為本。最后，完成工程施工后需要總結(jié)記錄本次施工中產(chǎn)生的安全隱患，采取切實(shí)可行的解決措施，以此為后續(xù)公路路基施工的有序進(jìn)行奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理；技術(shù)管理
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
公路建設(shè)是涉及到人民生命財產(chǎn)的重要建設(shè)，公路建設(shè)的好壞對國家的安定也造成一定的影響，公路的安全性建設(shè)是施工隊伍必須要意識到的問題，公路工程的安全不僅僅局限于對施工材料和施工現(xiàn)場的控制，在施工技術(shù)上也要達(dá)到一定的專業(yè)水準(zhǔn)，施工技術(shù)是安全管理的重要影響因素，工程施工技術(shù)的管理水平?jīng)Q定著施工隊伍的建設(shè)質(zhì)量，是一個企業(yè)的競爭力的表現(xiàn)。
一．公路工程的主要施工技術(shù)
(一)路基的施工技術(shù)
路基的好壞取決于路基的使用材料和路基的壓實(shí)情況。提高路基的施工質(zhì)量要在填土和填充材料上改進(jìn)，路基的填充材料應(yīng)該采用CBR值來表征路基的強(qiáng)度，同時在對路基的壓實(shí)情況我們國家主要采用大噸位壓路機(jī)，這樣就使得壓實(shí)效果得到一定的改善，壓實(shí)情況也根據(jù)不同地區(qū)的情況進(jìn)行細(xì)分，在潮濕地區(qū)的路基加大技術(shù)工藝調(diào)整，在軟土路基上要采用土工材料合力，以及灰土擠密樁的辦法，這些措施都表現(xiàn)我國公路路基的施工技術(shù)不斷完善。
（二）路面的施工技術(shù)
我國路面多采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面具有穩(wěn)定性強(qiáng)，抗疲勞性性強(qiáng)還具有美觀，順暢的優(yōu)點(diǎn)，水泥混凝土路面不僅適用于城市公路建設(shè)中也適用于山區(qū)公路路段。路面的施工技術(shù)要求施工中材料的達(dá)標(biāo)，它是影響施工技術(shù)的關(guān)鍵因素，在通常情況下公路路面使用干硬性的混凝土，這樣可以減少混凝土的硬化程度，在進(jìn)行材料的采購時要做到材料的達(dá)標(biāo)，只有材料達(dá)標(biāo)才能保證建設(shè)出合格的公路路面。
（三）公路改建過程中達(dá)到新舊公路結(jié)合
由于公路事業(yè)的發(fā)展使得人們對公路的需求越來越多，之前的公路已經(jīng)不能滿足人們的需求，因此要在擴(kuò)大對公路的建設(shè)，一般情況下表現(xiàn)為對公路進(jìn)行擴(kuò)建，表現(xiàn)為加寬原來的路面一側(cè)或者兩側(cè)。但是由于原來的公路邊坡和路堤已經(jīng)不能滿足建設(shè)的需要，在對公路進(jìn)行擴(kuò)建的過程中要根據(jù)實(shí)際情況采取措施使得新建路基和原來的路基達(dá)成一致。目前我國在這一問題上的解決方法是土工柵欄和挖土質(zhì)臺階，這些辦法雖然比較繁瑣但是效果很顯著。
施工技術(shù)的改進(jìn)在一定程度上可以促進(jìn)公路的安全管理，公路的安全是關(guān)系到國計民生的大事，我們要引起高度的注意，那么安全管理的內(nèi)涵是指什么？我國公路建設(shè)的安全管理的必要性是什么？我國公路安全管理存在哪些問題？在施工中我們又該如何去解決這些問題？
二．安全管理的內(nèi)涵
安全管理是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程安全化的管理，基本任務(wù)是遵循國家安全的政策，法律法規(guī)，從企業(yè)自身情況出發(fā)建立企業(yè)安全生產(chǎn)機(jī)制，并且在施工過程中對各種威脅安全的問題進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防有限的將各種威脅因素的破壞性降至最低。企業(yè)制定相應(yīng)的技術(shù)措施和安全管理制度，可以有效防范，控制事故的發(fā)生，減少事故造成的損失。
三．加強(qiáng)公路施工安全管理的必要性
隨著改革開放以來我們國家對公路建設(shè)的投資不斷增大，國內(nèi)已經(jīng)形成了較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，但是由于原有公路使用年限較長，過多重載車輛的使用使得很多路面難以達(dá)到公路使用標(biāo)準(zhǔn)，因此為了實(shí)現(xiàn)公路的正常使用需要對原有公路就行維修，加上人們對公路的需求逐年增大，因此加強(qiáng)公路的建設(shè)已經(jīng)是迫在眉睫上的事情。公路在進(jìn)行建設(shè)的過程中出現(xiàn)了位數(shù)不少的安全事故，有的交通事故的發(fā)生是因?yàn)槁访婢S修不標(biāo)準(zhǔn)或者交通標(biāo)志擺放不合理，這些事故都對人們的生命造成了一定的威脅，如果對安全管理不加以重視那么則會發(fā)生更多的交通事故，公路工程施工中對存在的安全隱患的研究對施工安全管理的具有重要意義，只有對這些安全隱患加以預(yù)防才能真正做到“安全第一”的思想。
四．公路安全管理的存在的原因分析
（一）部分施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)思想沒有做到科學(xué)化，安全意識不強(qiáng)烈，安全管理工作薄弱，施工單位過多的強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)利益，安全規(guī)章制度沒有落到實(shí)處，對企業(yè)員工的安全培訓(xùn)也沒有進(jìn)行相關(guān)的投入。
（二）公路在安全管理上規(guī)定了公路的施工技術(shù)要求，但是這些規(guī)定無法解決車流量大的形勢，尤其是現(xiàn)在很多公路進(jìn)行擴(kuò)建，這些都給施工安全帶來了一定的困難，這些問題都急需新的解決方案。
(三)由于部分人疲勞駕車，遵守交通規(guī)章的意識較為淡薄，這樣就使得安全管理很難做到面面俱到，施工安全規(guī)章制度的不完善，在作業(yè)路段缺乏相應(yīng)的警示和安全提醒，施工人員的安全觀念較差，這些都在一定條件下影響了公路安全管理的實(shí)施。
五．公路施工中安全管理的有關(guān)措施
（一）強(qiáng)化安全觀念，推廣公路安全管理知識
意識的培養(yǎng)對人的作用是很大的，將安全觀念植入到施工人員的腦子中就會使得施工人員在施工過程中遵循相關(guān)的有關(guān)于安全的條例，只有將工人的安全意識培養(yǎng)起來才能根據(jù)安全管理執(zhí)行各項工作。
（二）建立安全管理體系
安全管理并不是獨(dú)立存在的，它與施工的眾多因素是相互影響相互制約的，在建立安全管理體系時不能將這些聯(lián)系割斷，只有將安全管理與方方面面的因素綜合起來進(jìn)行考慮才能建立完善的管理體系，將每個部門的負(fù)責(zé)人確定為安全管理負(fù)責(zé)人，將安全管理工作落實(shí)到人，督促負(fù)責(zé)人宣稱安全知識。
（三）改善安全管理的配置工作
施工技術(shù)對工程安全具有重要意義，在施工技術(shù)不變得情況下還應(yīng)該完善相關(guān)的配置工作，比如施工過程中加大安全投入，提高安全設(shè)備的使用機(jī)率，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障時要及時進(jìn)行維修，同時在公路進(jìn)行施工時也要做到封閉交通，為來往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)等一系列基礎(chǔ)工作，這樣可以保證公路施工的順利完成同時施工單位負(fù)責(zé)人可以深入現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督這樣可以有效減少偷工減料情況的出現(xiàn)。
（四）制定相關(guān)的安全事故應(yīng)急救援方案
建筑行業(yè)是一個龐大的體系，各個環(huán)節(jié)之間環(huán)環(huán)相扣，因此當(dāng)任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時都會對整體建設(shè)造成一定的影響，所有要采取一定的安全事故應(yīng)急救援方案，只有對各個隱患進(jìn)行預(yù)防才能當(dāng)隱患變成事實(shí)的時候不至于出現(xiàn)手足無措的情況。這就要求施工安全管理責(zé)任人能夠洞察存在的安全隱患，只有這樣才能真正做到有備無患。
六．結(jié)語
公路高速發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，是人民聯(lián)系加強(qiáng)的表現(xiàn)，公路建設(shè)是與人們息息相關(guān)的一件事情，公路的安全管理問題一直是我們面臨的問題，公路的安全管理與公路的施工技術(shù)存在著緊密聯(lián)系，上文中介紹了加強(qiáng)公路施工技術(shù)提高公路安全管理的辦法。公路施工中的安全管理是一項系統(tǒng)化的工作，它與施工過程中的各個環(huán)節(jié)都有聯(lián)系，這就要求施工人員加強(qiáng)對施工安全事故的預(yù)防和控制，才能保證公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 潘智芬.關(guān)于公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2012(19)
[2] 劉清華.淺析高等級公路水泥碎石基層施工質(zhì)量控制[J]. 河北工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院學(xué)報. 2007(03)
[3] 張愛杏.級配碎石路面基層施工技術(shù)[J]. 淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2009(02)
[4] 王保周,胡長奇.淺談農(nóng)村公路建設(shè)圓管涵的施工技術(shù)[J]. 華章. 2009(18)
[5] 田志潔,張海永.公路工程施工中的安全管理及主要控制措施[J]. 河南科技. 2007(09)
[6] 張生,田國鋒.加強(qiáng)建設(shè)工程施工成本管理的研究[J]. 河北工程技術(shù)高等?？茖W(xué)校學(xué)報. 2006(04)
關(guān)鍵詞： 公路工程；機(jī)械化；施工技術(shù)；發(fā)展；質(zhì)量；管理；分析
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）07-0086-02
0 引言
近幾年，公路大建設(shè)、大發(fā)展已成為交通行業(yè)的主旋律，工程機(jī)械也得到了飛速發(fā)展，工程施工機(jī)械逐漸向大型化、專業(yè)化、系列化、智能化等方向發(fā)展。一方面，對推動高等級公路建設(shè)，提高公路建設(shè)質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，縮短工期和減輕勞動強(qiáng)度提供了必要的硬件基礎(chǔ)；另一方面，又為施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的使用、管理、維修等工作提出了新要求。如何更大地發(fā)揮設(shè)備的作用，提高設(shè)備的使用效率和效益，成為企業(yè)管理的重要課題。
提高公路建設(shè)的機(jī)械化水平，高質(zhì)、高效、低耗、安全地完成施工是在公路建設(shè)機(jī)械化施工過程中的總要求。在這個總要求的前提下，我們首先要切實(shí)加強(qiáng)公路施工中機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)，這是關(guān)系施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素。機(jī)械設(shè)備管理水平的好壞，將直接影響公路施工的經(jīng)濟(jì)效益。而公路工程安全生產(chǎn)管理是保證公路工程項目建成后是否以安全為目的的管理。因?yàn)閷τ诠肥┕み^程中安全管理最為重要，其中施工機(jī)械的安全管理無疑是最為關(guān)鍵的問題。本文對此展開一個分析闡述。
1 機(jī)械化施工技術(shù)對公路路基的重要意義
公路路基只要包括路塹和路堤兩個方面，而它的基本操作主要是通過挖、運(yùn)、填三個方面的工序，由于在進(jìn)行公路建設(shè)施工中條件較為艱難，交通運(yùn)輸不方便等，就很容易產(chǎn)生一些特殊情況。所以我們就需要配備較為穩(wěn)定的施工專業(yè)隊伍，從而確保完善公路路基施工的技術(shù)手段。
由于公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度在很大程度上都是取決于路基的填料性質(zhì)以及路基壓實(shí)的程度，所以，為了可以更好地改進(jìn)填土的要求以及壓實(shí)的條件，這也是確保路基質(zhì)量的最佳方法和手段。
①在公路路基的施工過程中，一般所應(yīng)用的壓路機(jī)都是大噸位的，因此對于碾壓的效果也就很明顯，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。
②對于特殊較潮濕的范圍公路路基壓實(shí)處理。通常在較潮濕的地區(qū)內(nèi)，處理路基的壓實(shí)是非常困難的，在規(guī)范上也做出了一定的調(diào)整：
1）在壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)上可以依據(jù)試驗(yàn)的資料來確定數(shù)值。2）天然稠度應(yīng)小于1.1，而液限應(yīng)大于40，并且塑性指數(shù)必須要大于18的粘質(zhì)土。3）需要改善填料的性質(zhì)，所以需要在土中摻入生石灰，一般可以達(dá)到預(yù)期的理想效果。
2 機(jī)械施工和工藝選擇量身設(shè)計
高質(zhì)量路面的施工主要是從組織設(shè)計做起，為了做好施工組織設(shè)計的關(guān)鍵就是根據(jù)每條公路的設(shè)計特點(diǎn)進(jìn)行施工。這樣才能夠有序地、合理的進(jìn)行施工，避免因?yàn)椴僮鞑缓侠沓霈F(xiàn)的質(zhì)量問題。保證瀝青路面碾壓后的使用壽命的關(guān)鍵就是道路密實(shí)度，最關(guān)鍵的就是碾壓過程是否滿足施工要求。
3 水泥砼滑模攤鋪機(jī)械路面施工技術(shù)
為跟蹤新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備應(yīng)用情況，更好地為我國省干線公路改造提供服務(wù)，有關(guān)部門組織技術(shù)人員考察了公路路面改造工程水泥砼滑模攤鋪施工現(xiàn)場，重點(diǎn)考察了滑模攤鋪機(jī)械的水泥砼攤鋪施工、攤鋪機(jī)械高頻振搗效果、鋼筋拉桿自動穿插、基線自動調(diào)平平整度效果、縱橫縫切縫處理、后期養(yǎng)生效果，并就滑模攤鋪機(jī)械路面施工對路基處理要求、施工前基準(zhǔn)線準(zhǔn)備、水泥砼材料分級質(zhì)量控制、拌合場水泥砼配合比質(zhì)量控制、基準(zhǔn)線行走控制、后期水泥砼抗彎拉強(qiáng)度、抗滑構(gòu)造深度值及工程造價的影響等與現(xiàn)場技術(shù)專家、施工方進(jìn)行了交流。
水泥砼滑模攤鋪機(jī)械施工，是一種采用大型拌和設(shè)備和滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝方式。其特征是不架設(shè)邊緣模板，將布料、松方控制、高頻振搗棒組、擠壓成型滑動模板、拉桿插入、抹面等構(gòu)件安裝在一臺可移動的機(jī)械上，通過基準(zhǔn)線控制，能夠一遍攤鋪出密實(shí)度高、動態(tài)平整度優(yōu)良、外觀幾何形狀準(zhǔn)確的水泥砼路面；其施工特點(diǎn)是將水泥砼施工工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，對混合料的配合比要求十分嚴(yán)格，除滿足抗彎拉強(qiáng)度、稠度、耐久性、耐磨性外，還要滿足其滑模攤鋪機(jī)的工作性指標(biāo)最大振動粘度系數(shù)和最小坍落度要求，以保證滑模攤鋪機(jī)攤鋪過后的混凝土面板不塌邊流角，邊部橫向平整度和側(cè)面垂直度保持良好。目前我國主要運(yùn)用于城市道路、機(jī)場跑道和高等級公路的水泥砼路面攤鋪。
4 公路工程機(jī)械施工安全管理措施
4.1 必須注重提高全員安全意識 公路工程機(jī)械施工時，安全管理問題中人是第一位的因素，這就需要我們按照操作規(guī)程辦事，這樣就會避免事故的發(fā)生。
在建立安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程后，就需要對各類人員進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，這樣才能夠有應(yīng)對突發(fā)事故的能力。
4.2 解決公路工程機(jī)械施工安全問題必須提高設(shè)備安全性能 設(shè)備的不安全狀態(tài)是誘發(fā)事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)工程的安全生產(chǎn)，就需要充分考慮施工機(jī)械的安全可靠性操作等。這就需要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，及時改進(jìn)不合格設(shè)備。
4.3 解決公路工程機(jī)械施工安全問題必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)的制度建設(shè) 首先就要建立各級崗位安全責(zé)任制，這樣才能把安全落實(shí)到位，我們還需要結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，以此保證施工人員安全和機(jī)械安全。其次就是要求各級人員嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程執(zhí)行作業(yè)，避免發(fā)生事故。
5 總結(jié)
隨著我國加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，使得我國公路建設(shè)事業(yè)得到迅猛發(fā)展，我們在抓住這個有利的發(fā)展時機(jī)時，也要更加重視安全問題。因?yàn)榘踩珕栴}不僅關(guān)系到每個職工人身安全和經(jīng)濟(jì)利益，同時也和企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，這就需要我們把重視安全教育當(dāng)成是公路工程機(jī)械施工中的頭等大事對待。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚永平.淺談道路工程機(jī)械的管理與維護(hù)[J].安徽建筑，2011（04）.
[2]彭志平.公路工程機(jī)械施工的常見問題分析[J].建筑安全，2011（05）.
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理
Abstract: With the rapid development of highway projects in our country, the corresponding construction technology, process, materials, machinery and equipment will also be further improved and perfected, the specific operation in the continuous improvement of the level of mechanization, advanced sex, also gradually increase the risk coefficient of construction site. Therefore, safety management of highway engineering is very important. The thesis systematically analyzes on the highway project construction technology, construction safety management, hoping to provide some reasonable suggestions for the peer.
Key words: highway construction; construction technology; safety management
中圖分類號：U415.6
1.公路工程項目的施工技術(shù)
1.1 填料、壓實(shí)技術(shù)
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用 CBR 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。 對上路床的填料提出了限制的條件， 路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR 值應(yīng)大于 8，下路床及其下面的填土 ，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。 當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。 路基壓實(shí)普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。 規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。 此外， 還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。
1.2 公路施工的防護(hù)技術(shù)
公路項目的施工對于坡面的防護(hù)， 通常采用的是石砌圬工防護(hù)，其主要是利用由混凝土材料加工、 制備而成的砌塊體搭建護(hù)面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結(jié)構(gòu)，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術(shù)， 通過合理的設(shè)計與規(guī)劃， 以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護(hù)層，以達(dá)到加固作用。 對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術(shù)、砌石技術(shù)、鐵絲石籠技術(shù)等方法來防護(hù)路基結(jié)構(gòu)。 公路項目的支擋防護(hù)，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術(shù)。 根據(jù)材料、工藝、性質(zhì)以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。
1.3 軟土地基處理技術(shù)
公路工程項目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質(zhì)材料直接進(jìn)行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時針對路堤邊坡，可利用粘質(zhì)土體包覆其表面結(jié)構(gòu) 1～2m 左右，由此能夠直接形成防護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結(jié)構(gòu)則需要采用粗粒料進(jìn)行封閉處理， 施工厚度控制在0.3～0.5m 左右。 除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術(shù)、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術(shù)、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動變形。
1.4 公路施工中的排水技術(shù)
在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細(xì)化分為地面排水、路面排水、地下排水。其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設(shè)施來實(shí)現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項目當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、降雨量、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及排水要求，合理規(guī)劃、設(shè)計路拱的橫坡角度，一般在 2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。 具體做法可通過設(shè)置滲溝、暗溝、滲井等設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。
2.公路工程施工安全管理
2.1 組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與管理
為保證道路安全施工，應(yīng)全面建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，由公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術(shù)措施及勞動保護(hù)計劃的制定，對公路施工進(jìn)行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調(diào)查工作并進(jìn)行有效處理，確保安
全生產(chǎn)管理制度全面貫徹落實(shí)。 同時，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。 此外，應(yīng)把“安全第一，預(yù)防為主”作為安全管理工作的指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)安全管理重要性，加強(qiáng)管理層安全生產(chǎn)意識，實(shí)行安全責(zé)任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴(yán)格管理的同時還應(yīng)加強(qiáng)考核。如在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)輕重，應(yīng)給予相應(yīng)的行政或經(jīng)濟(jì)處罰，如情節(jié)十分嚴(yán)重，應(yīng)通過司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。
2.2 構(gòu)建合理、完善的規(guī)章制度
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從實(shí)際出發(fā)，分析企業(yè)自身特點(diǎn)，制定指導(dǎo)性安全管理文件。 如安全管理實(shí)施細(xì)則、操作規(guī)程等，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確各級人員安全責(zé)任。 針對外協(xié)、臨時工及承包工程隊?wèi)?yīng)全面加強(qiáng)安全管理，并制定相應(yīng)的管理制度，全面加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。 在具體的施工過程中，應(yīng)定期開展安全生產(chǎn)宣傳、教育以及培訓(xùn)活動，逐步塑造、培養(yǎng)、提高全體工作人員的安全意識與自我保護(hù)能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好基礎(chǔ)。
2.3 施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃
公路施工過程中，要對部分施工路段進(jìn)行封閉或半封閉，在一定程度上會影響車輛及行人正常通行， 要在施工路段設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，預(yù)防故障發(fā)生，確保道路順暢。 首先，為避免司機(jī)走冤枉路，應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志或標(biāo)牌等進(jìn)行警示，保證來往車輛順利通過。 其次，要針對施工路段進(jìn)行限高、限重或限速等，并進(jìn)行警告標(biāo)志，以此提醒來往車輛安全行駛，保證車輛安全通過。 第三，在施工路段設(shè)置彩旗、彩帶、防護(hù)網(wǎng)、隔離網(wǎng)等，提醒來往車輛注意安全，防止車輛及行人發(fā)生事故。 安全控制是安全管理的前提，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并以此為指導(dǎo)，開展安全管理工作，有效控制安全事故發(fā)生機(jī)率，將安全生產(chǎn)與企業(yè)效益有機(jī)結(jié)合起來，堅持以人為本，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，制定有效的安全措施，樹立安全意識，確保公路施工順利進(jìn)行。
2.4 加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理，定期實(shí)施安檢
公路施工前，項目部要進(jìn)行細(xì)致安排，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備組織、管理工作，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，保證其合理使用。 應(yīng)加強(qiáng)對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項目安排，遵守設(shè)備操作規(guī)程，認(rèn)真操作，保證安全施工。 加強(qiáng)設(shè)備管理，定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，及時排除設(shè)備故障，確保公路施工順利進(jìn)行。 公路施工過程中，應(yīng)進(jìn)行全面、定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。 制定詳細(xì)的檢查時間、檢查人員、檢查措施，針對項目重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位及危險崗位進(jìn)行全面檢查。 檢查過程中要詳細(xì)檢查安全生產(chǎn)投入的實(shí)施情況，對安全設(shè)施及安全技術(shù)裝備進(jìn)行全面評價，確保其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進(jìn)行。
3.結(jié)束語
綜上所述，隨著我國公路工程項目的蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的施工技術(shù)、工藝、材料、機(jī)械設(shè)備也將得到進(jìn)一步改進(jìn)與完善，我們必須在深入了解、掌握新興事物的同時，通過不斷的實(shí)踐、總結(jié)，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理，把“安全第一，預(yù)防為主”作為安全管理工作的指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)安全管理重要性，保證項目的質(zhì)量合格、施工安全。
【參考文獻(xiàn)】
［1］吳耀舉.淺談公路工程施工技術(shù)管理[J].技術(shù)與市場,2011,（8）:359.
［2］尚學(xué)文.淺談公路工程施工管理[J].中國科技博覽,2011,（16）:115.
［3］徐勝龍.基于公路工程施工技術(shù)及其安全管理之研究[J].大科技 、科技天地,2011,（6）:51- 52.
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理
近年來，公路工程建設(shè)的數(shù)量不斷增加，工程規(guī)模也在擴(kuò)大，公路建設(shè)的水平顯著提高，對社會發(fā)展，人們生活工作帶來了很大的方便。交通運(yùn)輸業(yè)因此得以快速發(fā)展。對于從公路工程來說，最重要的就是安全與質(zhì)量，這也是人們普遍關(guān)注的。因此，在公路工程施工中，實(shí)施安全管理非常必要，不僅有助于提高施工質(zhì)量，保證工程穩(wěn)定與安全，也有利于保證人們的生命、財產(chǎn)安全。而施工技術(shù)水平的高低，也是關(guān)系公路工程安全的關(guān)鍵。在實(shí)際施工中，施工技術(shù)的應(yīng)用與管理會受到各種影響。怎樣根據(jù)實(shí)際情況，采取有效的安全管理策略，保證公路工程的質(zhì)量與安全，對公路工程的未來發(fā)展具有重要作用。
1公路工程施工技術(shù)分析
1.1路基施工技術(shù)。路基施工技術(shù)關(guān)系著公路工程的穩(wěn)定與否，是公路工程的重要基礎(chǔ)[1]。關(guān)系路基施工質(zhì)量的直接因素就是路基施工材料的選擇，填充路基的材料要符合實(shí)際規(guī)定，與工程施工要求相符。這也是保證路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。同時，在路基壓實(shí)施工中，要根據(jù)道路的實(shí)際情況，合理選擇壓路機(jī)，準(zhǔn)確確定壓實(shí)的次數(shù)，嚴(yán)格按照壓實(shí)技術(shù)的規(guī)范和操作規(guī)定進(jìn)行，保證路基的緊實(shí)度（見圖1）。1.2路面施工技術(shù)。路面施工技術(shù)是公路工程建設(shè)的重點(diǎn)部分。通常情況下，主要是指水泥混凝土路面的施工，這種公路路面的優(yōu)勢比較明顯，剛性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，線型美觀、抗疲勞性高等。在實(shí)際施工過程中，充分了解施工工藝，合理準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備和材料?；炷恋倪x擇一般都是干硬性的，盡量要節(jié)約水泥的使用；其次，根據(jù)實(shí)際路況，做好精平提漿和收光工作。保證滬寧圖路面的平整性，要積極采用新技術(shù)，新材料，提高路面施工的水；最后，在采購路面施工材料時，要根據(jù)工程設(shè)計方案，嚴(yán)格遵守工程建設(shè)的指標(biāo)，對選購的材料進(jìn)行認(rèn)真核查、試驗(yàn)，符合標(biāo)準(zhǔn)后，才可投入使用。此外，就是施工設(shè)備的選用，如：拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，這是保證混凝土材料質(zhì)量，保證路面施工平整順暢的關(guān)鍵（見圖2）。1.3新舊公路結(jié)合處施工技術(shù)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路事業(yè)的進(jìn)步，對于以往修建的公路，很多已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要，因此需要改建、擴(kuò)建，做好新舊公路的結(jié)合施工工作[2]。首先，對于原來公路兩側(cè)或者一側(cè)的加寬施工技術(shù)而言，主要的施工部分由路面、路基和公路邊坡。這就要根據(jù)原公路受到的影響和損壞程度，采取有針對性的措施，保證新路與舊路的一致性，新路的路基要與舊路路基在壓實(shí)度和厚度要統(tǒng)一；其次，新舊公路接縫位置，要根據(jù)實(shí)際的規(guī)定和要求，做好順暢、自然，既要保證其質(zhì)量，又要保證公路使用的舒適性。1.4公路與橋梁過度路段的施工技術(shù)。公路與橋梁過度路段的施工相對來說比較薄弱。通常是在橋頭位置設(shè)置搭板。如果遭到破壞，施工難度就會增加，也會影響交通正常運(yùn)行，而且維修費(fèi)用很高。因此，在控制橋頭跳車過程中，要嚴(yán)格控制橋背的軟弱地基，根據(jù)實(shí)際情況采取排水固結(jié)、換土、深層攪拌等方法進(jìn)行施工，盡量提高其承載力，提高地基的性能，使橋臺和路堤沉降的差距控制在合理的范圍內(nèi)。此外，選擇合理的排水方式，保證公路與橋梁過度路基路面施工質(zhì)量，提高其安全性，滿通運(yùn)行實(shí)際需要。
2公路工程施工技術(shù)安全管理分析
2.1公路工程施工技術(shù)安全管理的內(nèi)容。公路工程施工技術(shù)安全管理的具體內(nèi)容的制定非常關(guān)鍵，既要保證維持正常了施工技術(shù)秩序，又能滿足生產(chǎn)發(fā)展的實(shí)際需要[3]，為后續(xù)的公路工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。公路工程施工技術(shù)安全管理的內(nèi)容一般包括：施工技術(shù)管理制度的制定，公路建設(shè)檔案管理、施工技術(shù)培訓(xùn)與管理，設(shè)計方案的審核和復(fù)審、公路施工的編制、施工技術(shù)的較低工作、先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用等等。一般情況下，在安全管理上，有外業(yè)安全管理和內(nèi)業(yè)安全管理兩個方面。內(nèi)業(yè)主要是技術(shù)管理制度、規(guī)范、技術(shù)檔案、技術(shù)人員培訓(xùn)等方面的管理。外業(yè)技術(shù)安全管理主要是施工準(zhǔn)備、施工過程等不同階段技術(shù)的應(yīng)用及更新管理。2.2加強(qiáng)施工材料的安全管理。施工材料的質(zhì)量、性能和規(guī)格等對工程的質(zhì)量和施工效果的影響非常大，特別是重點(diǎn)施工程序的施工材料，因此，保證材料質(zhì)量，加強(qiáng)對施工材料的安全管理非常重要。首先，重點(diǎn)管理材料的來源。也就是對貨源的管理。要對材料市場進(jìn)行綜合考察分析，對貨比三家，科學(xué)選擇供貨方，保證材料的生產(chǎn)廠家資格夠高，選擇具有正規(guī)生產(chǎn)認(rèn)證和許可證書的廠以及品牌。同時要簽訂正規(guī)的購買合同，維系良好的合作關(guān)系；其次，材料的檢驗(yàn)管理。在施工材料使用之前，要聯(lián)系供貨方和施工方相關(guān)人員，組成檢驗(yàn)小組對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測和實(shí)際實(shí)驗(yàn)，如果存在質(zhì)量問題要依照合同追求具體責(zé)任，并且要拒絕使用不合格材料；最后，材料的保存管理。在施工材料進(jìn)場投入使用后，要根據(jù)施工場地的具體情況，采用合理的保存辦法，避免其受到天氣、外力和人為等因素的破壞，在使用材料時，對使用的時間、具體的材料、用電、規(guī)格等要詳細(xì)登記，避免材料的浪費(fèi)和損失。2.3提高公路工程施工技術(shù)安全管理水平的措施。首先，提高施工技術(shù)水平。在公路工程施工之初，對整個工程進(jìn)行綜合考察，準(zhǔn)確認(rèn)識施工中存在的問題，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)行路段施工試驗(yàn)，合格后正式施工，提高技術(shù)應(yīng)用的水平，保證施工質(zhì)量；其次，增加資金和技術(shù)投入。保證充足的資金，采用先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，提高公路工程建設(shè)的水平，增加其經(jīng)濟(jì)效益。積極應(yīng)用推廣先科學(xué)技術(shù)，對新技術(shù)和新工藝要不斷完善，對疑難問題，要及時攻克，保證施工進(jìn)度；再次，根據(jù)公路工程建設(shè)實(shí)際情況，建立完善的施工技術(shù)安全管理體系，把安全施工的內(nèi)容、制度、規(guī)范、目標(biāo)已經(jīng)各個部門、人員有效的統(tǒng)一起來，提高管理效果和管理水平；最后，加強(qiáng)對公路工程施工技術(shù)安全管理人員培訓(xùn)工作，提高其安全防范意識，提升其安全技術(shù)應(yīng)用水平和安全生產(chǎn)能力。
3結(jié)束語
綜上所述，公路工程施工技術(shù)安全管理是保證公路工程質(zhì)量與安全的關(guān)鍵。因此，要根據(jù)實(shí)際情況，全面深刻認(rèn)識施工技術(shù)及安全管理的具體內(nèi)容，采取有效的管理策略，提高公路工程施工技術(shù)安全管理水平，促進(jìn)公路工程的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]賀之松.淺談公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)[J].信息系統(tǒng)工程,2015,(7):51-52.
[2]安靜.公路工程施工技術(shù)與安全管理淺談[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2012,(11):165-166.
[3]辛懿韜.公路工程施工單位安全管理要點(diǎn)[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2011,(9):73+15.
[4]劉雪明.公路的路基沉降及施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究,2017,(10):33+36.
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理
中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一、公路工程項目的施工技術(shù)
1、填料、壓實(shí)技術(shù)
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用 CBR 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。 對上路床的填料提出了限制的條件， 路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR 值應(yīng)大于 8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。 當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。 路基壓實(shí)普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。 規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。 此外， 還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。
2、 公路施工的防護(hù)技術(shù)
公路項目的施工對于坡面的防護(hù)， 通常采用的是石砌圬工防護(hù)，其主要是利用由混凝土材料加工、 制備而成的砌塊體搭建護(hù)面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結(jié)構(gòu)，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術(shù)， 通過合理的設(shè)計與規(guī)劃， 以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護(hù)層，以達(dá)到加固作用。 對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術(shù)、砌石技術(shù)、鐵絲石籠技術(shù)等方法來防護(hù)路基結(jié)構(gòu)。 公路項目的支擋防護(hù)，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術(shù)。 根據(jù)材料、工藝、性質(zhì)以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。
3、軟土地基處理技術(shù)
公路工程項目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質(zhì)材料直接進(jìn)行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時針對路堤邊坡，可利用粘質(zhì)土體包覆其表面結(jié)構(gòu) 1～2m 左右，由此能夠直接形成防護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結(jié)構(gòu)則需要采用粗粒料進(jìn)行封閉處理， 施工厚度控制在0.3～0.5m 左右。 除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術(shù)、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術(shù)、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動變形。
4、公路施工中的排水技術(shù)
在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細(xì)化分為地面排水、路面排水、地下排水。 其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設(shè)施來實(shí)現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項目當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、降雨量、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及排水要求，合理規(guī)劃、設(shè)計路拱的橫坡角度，一般在 2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。 具體做法可通過設(shè)置滲溝、暗溝、滲井等設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。
二、公路工程施工安全管理工作的有效措施
1、做好對瀝青路面施工現(xiàn)場的安全管理工作
（1）在每一次開始施工作業(yè)之前，應(yīng)先由技術(shù)人員對一線的施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底的工作，安全管理人員應(yīng)檢查交底工作的落實(shí)情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；
（2）在進(jìn)行拌和瀝青混合料的過程中，拌和站的站長必須認(rèn)真填寫當(dāng)班值班的記錄表，并且其對于每班的防火、用電、施工人員的安全以及施工設(shè)備的運(yùn)行等安全措施的實(shí)行情況也是要直接負(fù)責(zé)的；
（3） 在瀝青路面和碎石基層的施工現(xiàn)場，項目部應(yīng)抽調(diào)專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來負(fù)責(zé)車輛的安全運(yùn)行以及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督的工作，確保這兩項工作都是在絕對安全下進(jìn)行的；
（4） 瀝青路面拌和站的安全管理工作也應(yīng)引起重視，在拌和站現(xiàn)場必須依據(jù)相關(guān)的要求設(shè)置安全管理制度標(biāo)牌以及安全警示標(biāo)志等；
（5）對于可能引發(fā)重大安全施工的火災(zāi)、觸電以及施工機(jī)械設(shè)備等安全風(fēng)險因素，施工項目必須提前制定應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援的物資也應(yīng)提前備齊，在施工開始之前對救援的預(yù)案提前進(jìn)行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應(yīng)急救援能力，從而降低安全事故的風(fēng)險和損失降到最低；
（6）對于拌和站的防雷檢測工作施工單位也應(yīng)加大投入的力度，提前購買夜晚施工的照明設(shè)備，根據(jù)施工規(guī)范要求，嚴(yán)格落實(shí)夜晚施工、雨季施工以及交叉施工等惡劣環(huán)境下施工的安全防護(hù)措施。
2、完善瀝青路面施工的各項安全管理制度
（1）施工中的機(jī)械車輛以及施工設(shè)備從外面進(jìn)入施工現(xiàn)場或是從施工現(xiàn)場離開時，必須建立對這些車輛和施工設(shè)備的檢驗(yàn)、保養(yǎng)、維修以及施工作業(yè)人員的培訓(xùn)等制度。確保車輛和設(shè)備都是一機(jī)一檔的，從而保證施工的設(shè)備以及施工作業(yè)的人員都是在可控的范圍內(nèi)的；
（2）依據(jù)瀝青路面施工安全管理工作的實(shí)際需求，嚴(yán)格遵守“管生產(chǎn)更要管安全”的原則，根據(jù)施工人員的崗位分工，不斷完善施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)責(zé)任制，這樣施工現(xiàn)場在出現(xiàn)任何問題時，都是有人監(jiān)管，有人負(fù)責(zé)的；
（3） 堅決的實(shí)行施工作業(yè)人員具備上崗資格證才能上崗的制度。在施工準(zhǔn)備階段，工程項目部就應(yīng)對所有的一線施工人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)工作，成績合格后才能頒發(fā)安全上崗的資格證書，絕不允許無證上崗作業(yè)的情況發(fā)生，對沒有經(jīng)過上崗培訓(xùn)的施工隊伍和施工個人必須給予嚴(yán)厲的懲處，確保所有的上崗人員都是具備安全上崗資格證的；
（4） 對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)處罰的辦法進(jìn)行細(xì)化。在完善“三違”處罰的制度時必須充分參考施工機(jī)械設(shè)備的安全操作流程以及施工安全技術(shù)規(guī)程等內(nèi)容，施工現(xiàn)場的安全責(zé)任員對“三違”現(xiàn)象的違規(guī)人員的處罰工作應(yīng)更加的合理和規(guī)范，這樣才能提高安全管理工作的力度，從而有效的減少施工現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象的出現(xiàn)次數(shù)。
3、瀝青路面的施工工作應(yīng)與“6s 管理法”以及“創(chuàng)建文明安全班組”等活動緊密的結(jié)合
公路工程的施工過程是出于不斷變化的狀態(tài)的，施工作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性和不穩(wěn)定性都很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，因此在施工現(xiàn)象應(yīng)大力的推廣“6s 管理法”，所謂的“6s 管理法”就是指對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理、整頓、清潔、清掃、安全以及素養(yǎng)的管理工作，嚴(yán)格的要求每一天每一個人做每一件事的每一個行為，從而對施工過程中的全體人員和全過程都進(jìn)行了限制和管理。
另外，施工項目部做好安全管理工作的重要的基礎(chǔ)就是對每一個班組的安全管理工作，所以只有做好了對班組的安全管理工作，發(fā)揮好了每一個班組的作用和功效，才能真正的實(shí)現(xiàn)工程項目安全生產(chǎn)的總體目標(biāo)。在瀝青路面的施工過程中，建議可以成立拌和站班組以及路面施工班組，對班組進(jìn)行相關(guān)的安全知識的教育和培訓(xùn)工作，在完善各種安全管理制度的前提下對每一個班組進(jìn)行安全檢查和安全評比的活動，根據(jù)檢查和評比的結(jié)果進(jìn)行獎懲，幫助每一個班組的每一個成員真正的認(rèn)識到預(yù)防安全事故以及減少安全事故的重要性，每一個班組的整體利益以及每一個人的切身利益都與安全管理工作緊密的結(jié)合到一起了。
結(jié)束語
公路高速發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，是人民聯(lián)系加強(qiáng)的表現(xiàn)，公路建設(shè)是與人們息息相關(guān)的一件事情，公路的安全管理問題一直是我們面臨的問題，公路的安全管理與公路的施工技術(shù)存在著緊密聯(lián)系，上文中介紹了加強(qiáng)公路施工技術(shù)提高公路安全管理的辦法。公路施工中的安全管理是一項系統(tǒng)化的工作，它與施工過程中的各個環(huán)節(jié)都有聯(lián)系，這就要求施工人員加強(qiáng)對施工安全事故的預(yù)防和控制，才能保證公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 鄭楚南. 淺論公路路基的施工技術(shù)[J]. 科技資訊，2009.
