時(shí)間：2022-10-12 09:21:19
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[論文摘要]近年來，隨著混凝土工程的日益增多，及其規(guī)模的日益擴(kuò)大，泵送混凝土技術(shù)及施工方法在水利工程方面的應(yīng)用得到了巨大的發(fā)展。詳細(xì)介紹泵送技術(shù)，并結(jié)合實(shí)例，闡明泵送混凝土配合比的設(shè)計(jì)。
目前，由于國(guó)家大興水利工程，如南水北調(diào)工程、三峽工程等，使得泵送混凝土技術(shù)及施工方法在水利工程方面的應(yīng)用得到充分體現(xiàn)。我國(guó)混凝土泵送技術(shù)已有50多年的歷史，泵送水平和泵送技術(shù)日益提高和完善，泵送混凝土的應(yīng)用正日趨擴(kuò)大。一些發(fā)展泵送混凝土較早的城市，泵送混凝土在混凝土工程量中占的比例和泵送技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，但全國(guó)整體水平與世界先進(jìn)國(guó)家相比仍有較大差距。
一、配合比的設(shè)計(jì)原則
泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，是在普通方法施工的混凝土配合比設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上結(jié)合混凝土可泵性要求進(jìn)行確定。泵送混凝土對(duì)其可泵性有特殊的要求，即:要求混凝土具有建筑工程所要求的強(qiáng)度需求，同時(shí)要滿足長(zhǎng)距離泵送的需要。換句話說，就是混凝土在達(dá)到可泵性要求時(shí)應(yīng)服從于阿布拉姆斯水灰比定則。而且，泵送混凝土的骨料分離系數(shù)要盡可能小。換句話說，混凝土要有足夠的粘聚性，使其在運(yùn)輸、泵送、施工中不發(fā)生分離?；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計(jì)一定要遵循以下原則:穩(wěn)定骨料所需骨料用量原則；最大限度密度填充原則；混凝土可泵性原則；骨料離析系數(shù)最小原則。
二、配合比設(shè)計(jì)思路
泵送混凝土除了根據(jù)工程設(shè)計(jì)所需的強(qiáng)度外，還需要根據(jù)泵送工藝所需的流動(dòng)性、不離析、少泌水的要求配制可泵性的混凝土混合料。泵送混凝土具體的配合比設(shè)計(jì)思路如下：以一定數(shù)量的粗骨料（5mm-50mm）形成密布的骨架空間網(wǎng)格，以相當(dāng)數(shù)量的細(xì)骨料（小于5mm）最大限度地填充骨架空隙，以膠凝材料漿體最大限度地填滿粗骨料和細(xì)骨料的間隙，并包裹粗、細(xì)骨料的顆粒。形成均勻密實(shí)的混凝土，以滿足強(qiáng)度和耐久性的要求。泵送混凝土對(duì)粗骨料有特殊的要求。如125輸送管要求可用卵石最大粒徑為40mm，碎石為30mm，150輸送管要求混凝土所用卵石最大粒徑為50mm，碎石為40mm。同時(shí)，泵送混凝土對(duì)粗骨料的級(jí)配也十分敏感。根據(jù)以上思路，參考絕對(duì)體積設(shè)計(jì)法，有方程如下：
Ks=（S/rso）/[（1/rso）-（1/1000rg）]·G
a=（W+C/rc+F/rg）/（1000/rso-1/rs）·S
W=K·（C+F）
W+C/rc+S/rs+G/rg+F/rf=1000
F/（C+F）=Kf
聯(lián)立以上各式求解：
S=1000/[a（1000/rgo-1/rs）+1/rs+1000rg/（1000rg-rgo）·Ksrso]
G=1000S/[（100/rso-1/rg）·Ksrso
C=（1000-S/rs-G/rg）/[K+k·kf/（1-kf）+1/rc+kf/（1-kf）rf]
F=[kf/（1-kf）]·C
W=K·（C+F）
其中，Ks為砂料裕度系數(shù)；a為灰漿裕度系數(shù)；rso為砂料振實(shí)密度，kg/m3；rgo為石料振實(shí)密度，kg/m3；rg為石料表觀密度，kg/L；rs為砂料表觀密度，kg/L；G為石用量，kg/m3；S為砂用量，kg/m3；F為粉煤灰用量，kg/m3；C為水泥用量，kg/m3；Rc為水泥真實(shí)密度，kg/L；rf為粉煤灰真實(shí)密度，kg/L；W為水用量，kg/m3；K為水灰比；Kf為粉煤灰摻量系數(shù)。
三、配合比設(shè)計(jì)參數(shù)
（一）混凝土配制強(qiáng)度
區(qū)分?jǐn)?shù)理統(tǒng)計(jì)及非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土強(qiáng)度的不同，根據(jù)JGJ552000普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程，混凝土配制強(qiáng)度應(yīng)按下式計(jì)算：
式中：fcu.o混凝土配制強(qiáng)度，MPa；
fcu.k混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，MPa；
σ混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差，MPa。
由施工單位自己歷年的統(tǒng)計(jì)資料確定，無(wú)歷史資料時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB502042002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定取用（高于C35，σ=6．0MPa）。
根據(jù)此公式，以C40混凝土為例，C40混凝土的配制強(qiáng)度為：在正常情況下，上式可以采用等號(hào)，但當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)條件與試驗(yàn)條件有顯著差異或重要工程對(duì)混凝土有特殊要求時(shí)，或C30及其以下強(qiáng)度混凝土在工程驗(yàn)收采用非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定時(shí)，則應(yīng)采用大于號(hào)。
GBJ107-87混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度合格標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定方法分?jǐn)?shù)理統(tǒng)計(jì)和非數(shù)理統(tǒng)計(jì)兩種。
在實(shí)際工程中，由于結(jié)構(gòu)部位的不同，往往要求不同的評(píng)定方法，但很多單位僅按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，導(dǎo)致實(shí)際試配強(qiáng)度均達(dá)不到49.9MPa。
對(duì)于一般單位而言，在一個(gè)工程中通常只有混凝土配合比，加之管理不到位，也往往用于要求非數(shù)理統(tǒng)計(jì)的工程部位，結(jié)果只能出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的后果。
（二）水灰比
泵送混凝土的水灰比除對(duì)混凝土強(qiáng)度和耐久性有明顯影響外，對(duì)泵送粘性阻力也有影響。試驗(yàn)表明：當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)，混凝土的流動(dòng)阻力很大，泵送極為困難。隨著水灰比增大粘性阻力系數(shù)（η）逐漸降低，當(dāng)水灰比達(dá)到0.52后，對(duì)混凝土η影響不大，當(dāng)水灰比超過0.6時(shí)，會(huì)使混凝土保水性、粘聚性下降而產(chǎn)生離析易引起堵泵。因此，泵送混凝土水灰比選擇在0.45～0．6之間，混凝土流動(dòng)阻力較小，可泵性較好。在Ⅲ?；麦w剩余工程施工中，泵送混凝土水灰比為0.48。
（三）泵送混凝土外加劑及其摻量
湖北某水閘改建工程過程中，用于泵送混凝土的外加劑，主要是SW1緩凝型高效減水劑。混凝土中加入外加劑，增大混凝土拌合物的流動(dòng)性，減少水或水泥用量，提高混凝土強(qiáng)度及耐久性，降低大體積混凝土水化熱，同時(shí)有利于泵送和夏季施工。
SW1減水劑能使混凝土的凝結(jié)時(shí)間延緩1～3h，對(duì)泵送大體積混凝土夏季施工有利。其摻量越多，在一定范圍內(nèi)減水效果越明顯；但若摻量過多，會(huì)使混凝土硬化進(jìn)程變慢，甚至長(zhǎng)時(shí)間不硬化，降低混凝土的強(qiáng)度，因此，須嚴(yán)格控制摻量。SW1減水劑摻量為水泥用量的0．6％～0．8％，夏季溫度較高，混凝土坍落度損失大，摻量取大值；冬季施工，摻量取小值。SW1減水劑對(duì)不同水泥有不同的適應(yīng)性，當(dāng)使用的水泥品種或水泥的礦物成分含堿量及細(xì)度不同時(shí)，減水劑的摻用效果不同，其最佳適宜摻量也不同。
四、小結(jié)
在工程實(shí)際中，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所規(guī)定的混凝土強(qiáng)度及特殊條件下混凝土耐久性、和易性等技術(shù)要求，合理選用原材料及其用量間的比例關(guān)系，并設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量好、泵送效率高的混凝土。水利工程多為野外施工，施工場(chǎng)地受地理?xiàng)l件的限制。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹文達(dá)，新型混凝土及其應(yīng)用[M].北京.金盾出版社，2001.
鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細(xì)集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠最大限度的滿足施工和工程使用要求。
(1)滿足公路橋梁抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度要求，提高橋面的耐久性能；
(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；
(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點(diǎn)，合理確定鋼纖維及水泥用量，最大限度地降低工程成本。
二、原材料質(zhì)量要求
鋼纖維：表面應(yīng)潔凈無(wú)銹無(wú)油，無(wú)粘結(jié)成團(tuán)現(xiàn)象，保證鋼纖維與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，尺寸和抗拉強(qiáng)度符合技術(shù)要求；單根鋼纖維絲的最低抗拉強(qiáng)度800N/㎜2，摻加量不超過70㎏/M3。
水泥：采用32.5級(jí)或42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。
碎石：應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、表面粗糙，近立方體顆粒的碎石。
細(xì)集料：宜采用天然中粗砂或機(jī)制砂。細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075㎜含量的百分比表示，機(jī)制砂以砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)值表示，其質(zhì)量必須滿足規(guī)范的要求。
水：無(wú)污染的自然水或自來水。
外加劑：宜選用優(yōu)質(zhì)減水劑，對(duì)抗凍性有明確要求的鋼纖維混凝土宜選用引氣型減水劑。
三、鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟
鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)與普通混凝土配合比設(shè)計(jì)一樣，一般采用計(jì)算法?？砂聪铝胁襟E進(jìn)行：
（1）根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值及施工配置強(qiáng)度提高系數(shù)確定試配抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度。
（2）按試配抗壓強(qiáng)度計(jì)算水灰比，一般應(yīng)控制在0.45-0.50之間?？砂雌胀ㄋ嗷炷量箟簭?qiáng)度、水泥標(biāo)號(hào)、水灰比的關(guān)系式求得。
（3）根據(jù)試驗(yàn)抗折強(qiáng)度，按規(guī)定計(jì)算鋼纖維體積率。一般體積率選1.0～1.5%。
（4）根據(jù)施工要求通過試驗(yàn)確定單位體積用水量(摻用外加劑時(shí)應(yīng)考慮外加劑的影響)。
（5）根據(jù)試驗(yàn)確定合理砂率(現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)材料品種，鋼纖維纖維體積率，水灰比等適當(dāng)調(diào)整),一般應(yīng)控制在1.1-1.6%之間.
（6）按體積法計(jì)算材料用量確定試驗(yàn)配合比。
（7）按配合比進(jìn)行拌和物性能檢測(cè)，調(diào)整確定施工配合比。
四、鋼纖維混凝土的拌和
(1)必須使用滾動(dòng)式混凝土拌和設(shè)備。當(dāng)鋼纖維體積率較高，拌和物稠度較大時(shí)，應(yīng)對(duì)拌和量進(jìn)行控制，一般應(yīng)不超過設(shè)備拌和量的60%。
(2)注意拌和料的投放順序，一般按水泥、鋼纖維、細(xì)集料、粗集料、水的順序進(jìn)行，先進(jìn)行干拌后再加水濕拌，同時(shí)，鋼纖維應(yīng)分2-3次投放，保證鋼纖維在拌和機(jī)內(nèi)不結(jié)團(tuán)，不彎曲或拆斷。
(3)應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性要求通過試拌確定合理的拌和時(shí)間。先干拌后濕拌，一般按干拌時(shí)間不少于80秒，濕拌時(shí)間不少于100秒（總拌和時(shí)間必須控制在300秒以內(nèi)）。
五、鋼纖維混凝土的施工與養(yǎng)護(hù)
（1）清除垃圾，清潔橋面，灑水濕潤(rùn)，澆灑水泥漿（水泥漿可按重量比水：水泥=1∶1配制）。
（2）檢查橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片擺放位置的正確性及鋼筋網(wǎng)片的搭接情況。
（3）鋼纖維混凝土卸料后應(yīng)用人工攤鋪找平，振搗密實(shí)，振平板粗平（不宜使用振動(dòng)梁拉動(dòng)找平），振平板每次重疊1/2。
（4）用鋼管提漿滾滾動(dòng)碾壓數(shù)遍，使用提漿滾滾平提漿，避免鋼纖維外露。
（5）使用3米長(zhǎng)鋁合金方尺從鋼模板一側(cè)向外刮平（精平），每次刮平時(shí)方尺應(yīng)交叉1/3以上。
（6）鋼纖維初凝后人工拉毛處理，使橋面粗糙。
（7）混凝土完成初期可噴灑養(yǎng)生劑，噴灑均勻，表面無(wú)色差，初凝后使用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保持土工布濕潤(rùn)。土工布覆蓋養(yǎng)生7天，灑水養(yǎng)生14天。
（8）如果橋面鋪裝鋼纖維混凝土為C60時(shí)，因混凝土標(biāo)號(hào)較高，水泥凝固快，應(yīng)集中設(shè)備、人員突擊施工，力爭(zhēng)使鋼纖維混凝土從拌和到精平完成的時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。
六、鋼纖維混凝土質(zhì)量控制
（1）鋼纖維的質(zhì)量檢驗(yàn)
一是鋼纖維的長(zhǎng)度偏差不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的10%，每批次至少隨機(jī)抽查10根以上；
二是鋼纖維的直徑或等效直徑合格率不得低于90%，可采取重量法檢驗(yàn)，每批次抽檢100根，用天平稱量，卡尺測(cè)其長(zhǎng)度，要求得到的等效平均值滿足規(guī)定；
三是鋼纖維的抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)，要求其抗拉強(qiáng)度不低于380MPA；
四是鋼纖維的抗彎拆性能，鋼纖維應(yīng)能經(jīng)受直徑3㎜鋼棒彎拆90°不斷，每批次檢驗(yàn)不少于10根；
五是雜質(zhì)含量，鋼纖維表面不得有油污，不得鍍有有害物質(zhì)或影響鋼纖維與混凝土粘接的雜質(zhì)。
（2）原材料的檢驗(yàn)
必須滿足上述原材料的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。
（3）鋼纖維混凝土的檢驗(yàn)
應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)鋼纖維混凝土的和易性、塌落度和水灰比等，同時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)目檢鋼纖維在混凝土的分布情況，發(fā)現(xiàn)有鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象應(yīng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間。
七、注意事項(xiàng)
（1）由于鋼纖維混凝土拌和時(shí)對(duì)水灰比的控制有嚴(yán)格要求，不宜在陰雨天氣或風(fēng)力較大的條件下進(jìn)行施工。應(yīng)選擇晴好天氣時(shí)進(jìn)行，遇雨必須停止施工，并及時(shí)使用土工布覆蓋尚未硬化的混凝土橋面，必要時(shí)可搭建臨時(shí)施工防雨棚，在防雨棚下盡快完成剩余作業(yè)。
（2）根據(jù)氣溫、風(fēng)力大小及時(shí)調(diào)整鋼纖維混凝土拌和用水量，保證混凝土的和易性，建議施工時(shí)間應(yīng)安排在氣溫不高于22℃時(shí)進(jìn)行。
（3）氣溫較高或大風(fēng)條件下應(yīng)及時(shí)調(diào)整養(yǎng)生劑的噴灑量，噴灑養(yǎng)生劑后應(yīng)及時(shí)覆蓋土工布，混凝土初凝后立即在土工布上灑水濕潤(rùn)，防止橋面混凝土發(fā)生收縮開裂。
（4）在通行條件下橋梁加寬使用鋼纖維混凝土橋面鋪裝時(shí)，除做好現(xiàn)場(chǎng)施工保通外，由于舊橋車輛通行振動(dòng)對(duì)橋面鋼纖維混凝土的開裂有很影響，建議將新舊橋橋面間保留30㎝寬暫時(shí)不做鋪裝，待新格面鋪裝完全成型后補(bǔ)做。
八、結(jié)束語(yǔ)
鋼纖維混凝土可以較好地解決普通混凝土難以解決的裂縫、耐久性等問題，對(duì)提高橋面的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)橋面的使用壽命十分有利。在公路舊橋加固改造、橋面修補(bǔ)、橋梁缺陷修復(fù)等方面的應(yīng)用會(huì)更加廣泛。
[摘要]鋼纖維混凝土克服了普通混凝土抗拉強(qiáng)度低、極限延伸率小、脆性等缺點(diǎn),具有優(yōu)良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能,通過在橋面鋪裝中的應(yīng)用，總結(jié)了鋼纖維混凝土施工方法，技術(shù)要求及有關(guān)注意事項(xiàng)，為鋼纖維混凝土的推廣應(yīng)用提供了經(jīng)驗(yàn)。
[關(guān)健詞]鋼纖維配合比設(shè)計(jì)質(zhì)量控制
參考文獻(xiàn):
[1]鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)與施工規(guī)程.中國(guó)工程建筑標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn).
橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝基本分為干拌法和濕拌法，因干拌法生產(chǎn)的橡膠瀝青存放時(shí)間不得超過7天，且需要連續(xù)攪拌，目前基本被淘汰；濕拌法就是在工廠進(jìn)行批量加工，生產(chǎn)橡膠瀝青時(shí)橡膠粉進(jìn)行多道膠體磨，細(xì)度能達(dá)到100目以上，橡膠顆粒更均勻地混熔在基質(zhì)瀝青中，解決了儲(chǔ)存穩(wěn)定性同時(shí)，更是大大提高了橡膠瀝青材料質(zhì)量的穩(wěn)定性，所以可儲(chǔ)存較長(zhǎng)時(shí)間，同時(shí)膠粉的摻量更高（瀝青質(zhì)量的15%~25%），由此帶來了更高粘度的瀝青材料。
2橡膠瀝青混合合比設(shè)計(jì)
2.1選擇原材料
2.1.1集料
橡膠瀝青混合料一般用于路面的表面層，混合配合比設(shè)計(jì)時(shí)集料選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、表面粗糙、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，如玄武巖類集料。
2.1.2填料
宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。拌和機(jī)回收的礦粉不得采用。經(jīng)過磨細(xì)的石灰粉或者水泥可代替礦粉。
2.2橡膠瀝青配合比設(shè)計(jì)考慮因素
橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)要考慮重載車輛對(duì)路面的影響，所以級(jí)配選擇時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮適應(yīng)重載車輛的結(jié)構(gòu)形式；選用合理的級(jí)配范圍，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的級(jí)配范圍上下限比較寬，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況確定合適的級(jí)配范圍，目前部分地區(qū)已確定地方性標(biāo)準(zhǔn)以便配合比設(shè)計(jì)時(shí)參考；油石比是必須考慮的重要因素，因?yàn)橄鹉z瀝青中添加了大量的橡膠粉，按照以往的辦法計(jì)算粉膠比并不合適，應(yīng)扣除瀝青中德橡膠粉進(jìn)行計(jì)算，所以瀝青用量將會(huì)增加；配合比驗(yàn)證是橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，必須通過車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，只有驗(yàn)證結(jié)果合格的瀝青混合料配合比才能進(jìn)行使用。
2.2.1路面結(jié)構(gòu)形式和混合料級(jí)配選擇
從目前相關(guān)研究看，橡膠瀝青混合料的級(jí)配范圍比瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范給定的級(jí)配范圍小，而且級(jí)配均偏粗，所以進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行合理選擇。同時(shí)必須考慮關(guān)鍵篩孔的通過率，作為配級(jí)設(shè)計(jì)的控制性指標(biāo)的關(guān)鍵篩孔通過率對(duì)橡膠瀝青體積指標(biāo)以及骨架組成有著巨大的影響，4.75mm、2.36mm篩孔通過率直接關(guān)系瀝青混合料的骨架，0.075mm的通過率關(guān)系瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。其次，關(guān)鍵篩孔的通過率對(duì)混合材料的水穩(wěn)定性有著重要影響，通過采用浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗(yàn)可以得出這個(gè)結(jié)論。
2.2.2外摻劑的影響
外摻劑是指瀝青混合料中添加少量經(jīng)過磨細(xì)的石灰粉或水泥代替一部分礦粉，主要是增加瀝青混合料中各種材料粘結(jié)力，進(jìn)而提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。橡膠瀝青配合比設(shè)計(jì)時(shí)可能會(huì)遇到凍融劈裂強(qiáng)度比不足的現(xiàn)象，這是就需要采用石灰或水泥代替礦粉，根據(jù)試驗(yàn)情況確定石灰或水泥摻量的比例（一般情況下?lián)搅吭?%左右）。
2.3橡膠瀝青混合料配合比驗(yàn)證
橡膠瀝青配合比驗(yàn)證主要是車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)，車轍試驗(yàn)是驗(yàn)證瀝青混合料高溫抗車轍的能力的試驗(yàn)，以動(dòng)穩(wěn)定度車來表示，目前橡膠瀝青動(dòng)穩(wěn)定度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)采用施工技術(shù)規(guī)范的3000次/mm，部分地區(qū)規(guī)定要達(dá)到，其實(shí)橡膠瀝青的動(dòng)穩(wěn)定度基本高于6000次/mm，主要和車轍試驗(yàn)的成型有很大關(guān)系，橡膠瀝青混合料進(jìn)行車轍車型時(shí)溫度應(yīng)提高10℃~15℃；浸水馬歇爾試驗(yàn)是檢驗(yàn)瀝青混合料抗水損害能力的驗(yàn)證試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)是檢驗(yàn)瀝青混合料低溫性能試驗(yàn)，有時(shí)該試驗(yàn)的指標(biāo)達(dá)不到，瀝青混合料配合比需要調(diào)整，其調(diào)整的辦法是用石灰或水泥代替礦粉，能有效提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性和低溫性能。
3橡膠瀝青混合料的質(zhì)量控制
3.1橡膠瀝青混合料的拌合
在對(duì)橡膠瀝青混合物進(jìn)行攪和時(shí)，要嚴(yán)格控制好攪拌的速度和橡膠瀝青混合料平衡。橡膠瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，拌合周期比一般瀝青混合料長(zhǎng)，大約為60秒左右，主要控制點(diǎn)是瀝青混合的溫度控制，瀝青、材料加熱溫度均高于一般瀝青混合料，出料溫度需要控制在185℃左右。
3.2橡膠瀝青混合物材料的運(yùn)輸
為了使橡膠混合料的溫度保持在合理范圍內(nèi)，混合材料在運(yùn)輸過程中要采取必要的保溫措施用雙層棉被進(jìn)行覆蓋，并且要用大噸位的載貨車進(jìn)行運(yùn)輸。在鋪瀝青橡膠混合材料是一定要持續(xù)鋪設(shè)，在現(xiàn)場(chǎng)等待卸材料的車不能太少以免發(fā)生橡膠混合物鋪設(shè)間斷現(xiàn)象，并且在卸載橡膠混合物的材料時(shí)一定要直接卸料，不能掀開棉被。
3.3橡膠瀝青混合料的攤鋪和碾壓
橡膠瀝青混合料的攤鋪和其他瀝青混合料的攤鋪基本無(wú)區(qū)別，主要是攤鋪機(jī)能夠連續(xù)勻速攤鋪，但橡膠瀝青混合料溫度較高，溫度損失也相對(duì)快一些，若溫度過低瀝青混合料很難壓實(shí)，所以施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的組織和管理水平要求相對(duì)較高，禁止出現(xiàn)停機(jī)待料的情況；碾壓環(huán)節(jié)是橡膠瀝青混合料施工的控制重點(diǎn)，必須在混合料溫度下降前完成碾壓，否則壓實(shí)度難以得到保證，所以壓實(shí)設(shè)備配置要足量，碾壓過程必須遵循緊跟慢壓，減少溫度損失。
4小結(jié)
關(guān)鍵詞：公路水穩(wěn)碎石 基層配合比設(shè)計(jì) 質(zhì)量控制
1.案例介紹
某公路工程由于車輛通行量大，設(shè)計(jì)使用青蹄脂SMA13+6cm 高性能改性瀝青混合料Sup19+8cm高性能瀝青混合料Sup25+6mm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。良好的板體性、水穩(wěn)定性、高力學(xué)強(qiáng)度、強(qiáng)整體承載能力等是水泥穩(wěn)定碎石基層的典型特征。除此之外它也有一些缺點(diǎn)，如較差的抗變形能力，由于溫度、濕度和荷載作用的變化易出現(xiàn)裂縫等情況。由于設(shè)計(jì)人員與施工人員采用了降低水泥用量，提高混合料的級(jí)配，嚴(yán)格控制含水量及改進(jìn)養(yǎng)護(hù)等措施，其抗裂性能提高，水穩(wěn)碎石基層的抗裂性能也因?yàn)檫@些措施提高了很多。
2.配合比的合理設(shè)計(jì)
混合料的配合比設(shè)計(jì)的合理性與水穩(wěn)碎石的抗裂性能息息相關(guān)。安新公路采用與重型擊實(shí)與靜壓成型完全不同的振動(dòng)法配合比設(shè)計(jì)，此設(shè)備利用振動(dòng)壓實(shí)儀確定最大干密度，然后用振動(dòng)壓實(shí)儀成型試件，模擬現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)作業(yè)，激振力和頻率的調(diào)節(jié)可以取得現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果。最大干密度大、水泥劑量低、強(qiáng)度高、干縮小是振動(dòng)法配合比設(shè)計(jì)的典型特征，依據(jù)此方法設(shè)計(jì)的基層水穩(wěn)一方面可以增強(qiáng)其強(qiáng)度，另一方面可以增強(qiáng)其抗裂能力。據(jù)研究成果表示，級(jí)配設(shè)計(jì)需要采用骨架密實(shí)型級(jí)配，這樣才能保證較強(qiáng)的抗裂性能。如表1所示，施工作業(yè)中，設(shè)計(jì)劑量及為水泥劑量為，含水量的增加需要根據(jù)天氣的實(shí)際情況而定，增加值需要控制在0.5%～1.0%之間。振動(dòng)成型試驗(yàn)機(jī)參數(shù)表面是一種上置式的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，模擬振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行表面作業(yè)的情況，它的儀器參數(shù)與平時(shí)用的振動(dòng)壓路機(jī)的參數(shù)很相似。
混合料的最大干密度與擊實(shí)方式之間關(guān)系密切，水泥劑量相同，1.068被確定為振動(dòng)擊實(shí)與重型擊實(shí)最大干密度的比值，最佳含水量為0.84?；旌狭险駝?dòng)成型試件與靜壓成型試件相比，7d無(wú)側(cè)限的抗壓強(qiáng)度得到了很大的提高，水泥劑量是4%。從無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值來講，振動(dòng)成型試件是靜壓成型試件的2.67倍。圖1、2分別為靜壓成型試件和振動(dòng)成型試件7d的剖面圖。據(jù)圖，相比于靜壓成型試件，振動(dòng)成型試件的剖面結(jié)構(gòu)密集且結(jié)實(shí)均勻、排列緊密是粗集料的分布特點(diǎn)，細(xì)集料及膠結(jié)料填充了粗集料的間隙，大的空隙用肉眼看不到，最終形成相對(duì)完整密實(shí)的整體。而靜壓成型試件的剖面比較松散，細(xì)集料及膠漿將中心的集料顆粒裹覆、膠結(jié)，但是比較松散，用手就可以剝落，粗集料的分布不均勻，可以看到很多分布在解剖面上的空隙。
3.高速公路水穩(wěn)碎石基層施工的技術(shù)要領(lǐng)
3.1拌和廠的組織管理工作
根據(jù)實(shí)驗(yàn)室規(guī)定配合比，配置合格的混合料是拌和廠的首要任務(wù)，集料、水泥劑量和用水量的管理是拌和廠最重要的管理工作。
1）硬化集料堆放場(chǎng)地，保證排水通暢；為避免各種集料的混雜，在不同的集料堆間設(shè)置適當(dāng)高度的隔離墻，可以避免因材料混雜導(dǎo)致級(jí)配變蒸發(fā)異性的現(xiàn)象出現(xiàn)；為防止出現(xiàn)離析，集料的堆放高度須低于4m；裝載機(jī)裝料時(shí)要按規(guī)定從料堆的底部鏟裝，這樣可以防止粗料滾落過程出現(xiàn)的離析現(xiàn)象；為避免材料之間的混雜，料倉(cāng)之間需要設(shè)置加高隔板；除此之外，為防止4號(hào)被雨淋，需用東西將其覆蓋。
2）每天施工前要對(duì)混合料篩分，檢查其級(jí)配比與目標(biāo)配合比是否相配。
3）生產(chǎn)工作必須嚴(yán)格控制水泥的劑量，水泥劑量比設(shè)計(jì)高 0.2%。加強(qiáng)測(cè)試，實(shí)時(shí)觀察混合料有沒有出現(xiàn)灰條、灰團(tuán)，色澤不正常、離析等現(xiàn)象。
4）為補(bǔ)償施工中出現(xiàn)的蒸發(fā)損失的水分，施工拌和的含水量于最佳含水量相比，即大約0.5%～1.0%。根據(jù)集料含水量、氣候及氣溫、距離等的變化調(diào)整水量的增加量。
3.2混合料運(yùn)輸工作
因?yàn)橄募練鉁馗?、蒸發(fā)快，為減少水分損失，必須在45分鐘內(nèi)將混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)并將其覆蓋。裝料時(shí)要利用3次裝料法，這樣可以減少混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，再將導(dǎo)向板設(shè)置在出料口，保證混合料順利滑落到車廂內(nèi)。
3.3混合料攤鋪工作
為防止出現(xiàn)縱向接縫，將2臺(tái)攤鋪機(jī)一起攤鋪、碾壓。攤鋪過程中，為了保證攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)始終有一定量的混合料，盡量將其后端閘門開大，根據(jù)實(shí)際情況轉(zhuǎn)變螺旋分料器的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中保持連續(xù)、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。安排專業(yè)人員檢查攤鋪機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象及時(shí)將其鏟除，再用新拌的混合料填補(bǔ)。鋪筑前將少量水泥漿灑在下承層表面，然后攤鋪上層有益于良好聯(lián)結(jié)的形成。
3.4混合料壓實(shí)工作
進(jìn)行混合料壓實(shí)時(shí)把最大的碾壓長(zhǎng)度確定為約 30米，碾壓的延遲時(shí)間小于2小時(shí)。碾壓工作要遵循先輕后重、先邊后中、由內(nèi)到外的原則。首先用鋼輪壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行初壓（靜壓），然后再用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至按規(guī)定完成壓實(shí)工作。碾壓的速度需控制在2～3km/h范圍內(nèi)。此過程中需要將混合料的含水量控制在最合適的數(shù)值，若表面水分蒸發(fā)較快，要有專門的人灑水補(bǔ)水；若有“彈簧”、松散、起皮等問題，必須派人以最快的速度翻開并換新拌混合料再碾壓。只有將碾壓輪重疊量控制為輪寬的1/3，才能使輪跡消失。
4.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫出現(xiàn)的原因剖析
由于車輛荷載的作用，瀝青面層會(huì)因基層裂縫導(dǎo)致的反射裂縫出現(xiàn)一些病害，所以施工過程中盡最大努力減少裂縫產(chǎn)生。基層裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的：
1）水泥劑量過高。水泥劑量的大小與水泥穩(wěn)定碎石溫縮、干縮變形成正相關(guān)，水泥劑量越大越碎石越容易裂開。
2）級(jí)配不合理。細(xì)集料含量，特別是粉料（不大于0.075毫米）含量的大小與水穩(wěn)碎石的收縮程度呈正相關(guān)。
3）混合料易離析。離析現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致不同地段、上下層間的干縮、溫縮產(chǎn)生不均勻的情況，裂縫容易出現(xiàn)。
4）碾壓時(shí)含水量大小的影響。碾壓時(shí)含水量的大小與基層成型后蒸發(fā)散失水分的多少、形成裂縫 可能性的大小成正相關(guān)；如果含水量較小，混合料很難達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，混合料的抗裂性能得不到保障。
5）壓實(shí)度對(duì)整體性的影響。如果壓實(shí)度欠缺，不能保證基層的整體性，減會(huì)弱強(qiáng)度及其性能，抗裂能力變?nèi)酢? 本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 論 文 網(wǎng)專業(yè)寫作教育教學(xué)論文和畢業(yè)論文以及服務(wù)，歡迎光臨DyLW.neT
6）保養(yǎng)措施和交通管理工作。保養(yǎng)方法不對(duì)導(dǎo)致表面水分蒸發(fā)過快，裂紋很容易出現(xiàn)。除此之外，施工車輛尤其是重型車輛如果在鋪筑瀝青面層之前經(jīng)過，很容易導(dǎo)致基層斷裂，裂縫產(chǎn)生。根據(jù)本高速公路已成型的基層段落分析，因?yàn)楣羌苊軐?shí)型級(jí)配是此混合料設(shè)計(jì)原理，再加上水泥劑量不高，所以裂縫比較少見。
5.結(jié)論
在水穩(wěn)碎石基層施工時(shí)，要從多個(gè)角度對(duì)施工進(jìn)行控制，合理進(jìn)行配比。只有這樣才可以保證水穩(wěn)碎石基層的施工質(zhì)量可以達(dá)到規(guī)定要求。本工程施工后取得了良好的施工效果，水穩(wěn)層的裂縫比較少，具有一定的借鑒價(jià)值。
關(guān)鍵詞：校企合作 畢業(yè)設(shè)計(jì) 實(shí)踐性 雙師型
中圖分類號(hào)：G642
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C
畢業(yè)設(shè)計(jì)是高校本科教學(xué)期間最后一個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，既是對(duì)在校大學(xué)生所學(xué)知識(shí)的最后一次全面檢驗(yàn)，也是對(duì)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立分析問題和解決問題的能力考核，同時(shí)也檢驗(yàn)了學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握的實(shí)踐程度，為更好地適應(yīng)今后工作崗位的需求打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今天的高校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）模式也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。社會(huì)企業(yè)與單位越來越重視人才的實(shí)踐能力，因此在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮沖擊下，迫使許多高校開始思考原有的辦學(xué)模式，不得不改革傳統(tǒng)象牙塔畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，尋求畢業(yè)設(shè)計(jì)與社會(huì)實(shí)踐接軌的途徑。而校企合作模式作為學(xué)校與企業(yè)的最佳對(duì)接形式成為高校增強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐能力、提升畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的最佳模式。
1 目前畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）存在的主要問題
1.1畢業(yè)設(shè)計(jì)選題虛擬化，缺乏實(shí)踐性
目前，很多高校在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題中采取導(dǎo)師指定或?qū)W生自選課題，這些題目和企業(yè)項(xiàng)目無(wú)任何關(guān)聯(lián)，選題不能與培養(yǎng)目標(biāo)緊密結(jié)合，多以理論為主，實(shí)踐性、針對(duì)性不強(qiáng)，且目前的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本在校內(nèi)完成，最終只要完成論文部分即可，依然停留在理論研究層面。這種模式并不符合將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力的培養(yǎng)目標(biāo)，影響畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升。有些高校甚至通過畢業(yè)考試的形式完成對(duì)畢業(yè)生資格的考核，完全忽視了對(duì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
1.2畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的地位正在下降
缺乏以企業(yè)為依托的畢業(yè)設(shè)計(jì)容易進(jìn)入全面的概念化狀態(tài)，沒有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。很多高校都在討論由于畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的下降以及畢業(yè)論文大量出現(xiàn)重復(fù)和抄襲現(xiàn)象而取消畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。原因之一，學(xué)生撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間與找工作的時(shí)間沖突，畢業(yè)設(shè)計(jì)無(wú)形中成了學(xué)生的負(fù)擔(dān)，學(xué)生敷衍了事。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成了一種形式，漸漸在學(xué)生心目中的地位下降；另一個(gè)原因便是畢業(yè)設(shè)計(jì)不能反映學(xué)生的實(shí)踐能力，與培養(yǎng)方案中的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
2 校企合作的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式
通過校企合作的方式進(jìn)行本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，無(wú)論從選題、指導(dǎo)還是硬件設(shè)備等方面，都為學(xué)生順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）提供了極大的理論和實(shí)踐支撐，使畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）既具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，又能保證畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，為學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)人工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
2.1選題依托企業(yè)項(xiàng)目，提高畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)可行性
產(chǎn)學(xué)研合作的方式是很多高校正在嘗試的教育模式，依托企業(yè)項(xiàng)目為選題對(duì)許多畢業(yè)生來說具有很強(qiáng)的吸引力。學(xué)生對(duì)企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目的興趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自選虛擬題目，經(jīng)過實(shí)際項(xiàng)目的畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生可以學(xué)到學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)和實(shí)踐技能，選題質(zhì)量得到保證。學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇相關(guān)企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，并在實(shí)習(xí)的同時(shí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，這種模式對(duì)高校培養(yǎng)方案的實(shí)施更具應(yīng)用價(jià)值。
2.2校企合作改革畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，促進(jìn)校企雙贏
企業(yè)發(fā)展靠人才，人才培養(yǎng)靠教育。在校企合作的模式下，為企業(yè)提供優(yōu)秀人才的同時(shí)學(xué)生得到有針對(duì)性的實(shí)踐教育，通過學(xué)校與企業(yè)共同協(xié)作完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。這種模式的畢業(yè)設(shè)計(jì)貼近企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際和需要，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目與企業(yè)需求的“零距離”對(duì)接。企業(yè)成為整個(gè)過程中的主體，依托行業(yè)實(shí)踐實(shí)現(xiàn)校企無(wú)縫對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)了工學(xué)結(jié)合，為學(xué)生提供了雙師型畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)模式，由單一的學(xué)校導(dǎo)師制轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ箅p師制。該模式既提升了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，又增強(qiáng)了企業(yè)人才的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)校企雙贏。
2.3校企合作畢業(yè)設(shè)計(jì)模式緩解就業(yè)壓力
大學(xué)生就業(yè)成為今天國(guó)家和高校關(guān)注的重點(diǎn)之一，影響大學(xué)生就業(yè)的因素很多，其中用人單位的要求是關(guān)鍵因素。用人單位希望學(xué)生一畢業(yè)就能勝任工作崗位，因此學(xué)校也越來越重視和社會(huì)各界企業(yè)單位的聯(lián)系，積極鼓勵(lì)學(xué)生在企業(yè)里面完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。這種校企合作進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的創(chuàng)作的模式，一方面可以激發(fā)學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)的積極性，提升質(zhì)量，另一方面以需求為導(dǎo)向，加深企業(yè)與學(xué)生之間的交流與溝通，用畢業(yè)設(shè)計(jì)的方式搭建學(xué)校與社會(huì)、企業(yè)、市場(chǎng)之間的橋梁，讓企業(yè)更加了解學(xué)生，提高學(xué)生的就業(yè)率，緩解一定的就業(yè)壓力。
關(guān)鍵詞：水泥，碎石基層，配合比設(shè)計(jì)理論、施工質(zhì)量
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
目前，我國(guó)的高速公路對(duì)面層的技術(shù)要求都較為嚴(yán)格，如要求采用玄武巖集料、優(yōu)質(zhì)改性瀝青、SMA路面等，然而要充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，則還應(yīng)當(dāng)重視基層質(zhì)量的提高，否則可能造成更大的浪費(fèi)。半剛性基層作為主要的承重層，其材料性質(zhì)和整體質(zhì)量，對(duì)瀝青路面的使用性能和使用壽命有十分重要的影響。只有在優(yōu)質(zhì)基層的前提下，優(yōu)質(zhì)面層才能充分體現(xiàn)優(yōu)越性。
一、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的重要性
近年來，我國(guó)高速公路的使用經(jīng)驗(yàn)表明，半剛性基層的設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)厚度來看，特別是近10年來往往都具有較大安全儲(chǔ)備。然而，我國(guó)高速公路的現(xiàn)狀卻是早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，這當(dāng)中，由半剛性基層引起的荷載型裂縫和非荷載裂縫是重要原因之一。荷載型裂縫表現(xiàn)為局部路面產(chǎn)生網(wǎng)裂、形變，以及在行車道的輪跡帶上出現(xiàn)坑洞等：非荷載行裂縫則在最初往往形式上表現(xiàn)為單獨(dú)、較為規(guī)則，并且不影響承載能力。荷載型裂縫與基層整體性不好、不均勻性有關(guān)，而非荷載型裂縫則與基層材料的溫濕度變化有關(guān)，兩者都受施工質(zhì)量的顯著影響。
反射裂縫，由于水分的滲透，降低基層與土基的承載力，從而加劇路面破壞，進(jìn)而嚴(yán)重影響路面的使用性能，縮短使用壽命，這已成為半剛性基層路面結(jié)構(gòu)的主要缺陷，也是造成高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一。
本文通過實(shí)例對(duì)水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)及施工對(duì)基層的質(zhì)量的影響進(jìn)行闡述。
二、工程概況
本項(xiàng)目全長(zhǎng)38 km , 整體線路走向呈東西走向,途經(jīng)微丘、重丘區(qū), 地層以亞粘土、泥質(zhì)巖、砂巖和粉砂巖為主。設(shè)計(jì)為雙向4 車道, 寬26 m , 路面結(jié)構(gòu)20cm底基層+40cm基層+8 cmSUP-25 粗粒式瀝青下面層+6 cm SUP-20 中粒式中面層+4 cm SMA-13上面層。
三、配合比設(shè)計(jì)理論
1、本項(xiàng)目提出了全新的配合比設(shè)計(jì)方法：振動(dòng)形型法，其是利用振動(dòng)壓實(shí)儀，在與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械相匹配的固定配重，振動(dòng)頻率、振幅和振實(shí)時(shí)間條件下的水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)方法。
1.1、振動(dòng)成型法改變了現(xiàn)行的水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)方法對(duì)基層抗裂性能考慮不足，水泥穩(wěn)定碎石混合料重型擊實(shí)法不能有效模擬基層實(shí)際施工環(huán)境，從而造成設(shè)計(jì)出的水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量偏高，干密度偏小的缺點(diǎn)。
1.2、振動(dòng)成型法包括“振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)方法”和“振動(dòng)壓實(shí)成型試驗(yàn)方法”，前者主要對(duì)給定水泥劑量的水泥穩(wěn)定碎石混合料在不同含水量時(shí)進(jìn)行成型試驗(yàn)，用于測(cè)算最大干密度及最佳含水量。后者主要用于對(duì)給定含水量和水泥劑量的水泥混定碎石混合料進(jìn)行試件成型并進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料的各項(xiàng)性能檢測(cè)。
2、振動(dòng)成型法對(duì)集料的要求
2.1 碎石質(zhì)量如下：
（1）壓碎值不大于25％；
（2）粗集料針片狀含量不大于15%
（3）水洗法集料中小于0.075含量粗集料不大于2％，細(xì)集料不大于15%
2.2 水泥
初凝大于3小時(shí)，終凝大于6小時(shí)，42.5水泥3天強(qiáng)度大于17mpa，
28天強(qiáng)度大于42.5mpa.
2.3 集料分檔
具體規(guī)格如下：
0～2.36mm、2.36～4.75，4.75~19mm、19~31.5mm，將細(xì)集料分成兩檔主要原因有：
2.3.1細(xì)料和粉料對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量有顯著影響，若細(xì)料和粉料含量控制不嚴(yán)，那么基層的開裂幾率大大增加。
2.3.2水穩(wěn)混合料中0.6mm以下粉料含量較高時(shí)，基層收縮裂縫明顯增加。
2.3.3 2.36mm和4.75mm是水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì)中的關(guān)健篩孔，對(duì)混合料合成級(jí)配及整體性能影響較大，將4.75以下分成兩檔有利于控制細(xì)集料和粉料含量，同時(shí)也有利于優(yōu)化混合料級(jí)配。
3、混合料級(jí)配
振動(dòng)成型方將混合料設(shè)計(jì)成骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，減少細(xì)集料用量。
四、原材料質(zhì)量控制
1、水泥。水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑, 其質(zhì)量對(duì)集料質(zhì)量是十分重要, 施工時(shí)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng), 標(biāo)號(hào)較低的水泥。為使穩(wěn)定土有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強(qiáng)度, 不應(yīng)使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥。按合同要求本標(biāo)段使用425#普通硅酸鹽海螺緩凝水泥。
2、碎石。
材料出廠地：瀏陽(yáng)市南方礦業(yè)有限公司（官渡礦場(chǎng)）
材料規(guī)格、質(zhì)量：
1)、具體規(guī)格如下：
0～2.36mm、2.36～4.75，4.75~19mm、19~31.5mm
2)、碎石質(zhì)量如下：
（1）壓碎值23％；
（2）粗集料針片狀含量12％；
（3）0.6以下顆粒的液限24，塑限指數(shù)8。
（4）0~4.75集料中小于0.075含量為9%。
五、施工過程控制
1、廠拌設(shè)備的選型。拌和設(shè)備的質(zhì)量直接影響混合料拌和質(zhì)量, 而拌和設(shè)備好壞的關(guān)鍵要看骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證, 本標(biāo)段選用WBC600 型水穩(wěn)拌和樓，該設(shè)備采用電磁調(diào)速控制系統(tǒng), 能較好的保證各種物料的配合比, 且拌和均勻, 性能穩(wěn)定。
2、嚴(yán)格控制水泥劑量。水泥劑量太小, 不能保證水泥穩(wěn)定土的施工質(zhì)量;而劑量太大, 既不經(jīng)濟(jì), 還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬, 從而引起瀝青面層相對(duì)應(yīng)的反射裂縫。所以, 必須嚴(yán)格控制水泥用量, 做到經(jīng)濟(jì)合理, 精益求精, 以確保工程質(zhì)量。
3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現(xiàn)場(chǎng), 每天由后場(chǎng)專職試驗(yàn)人員在早上、中午、下午時(shí)間分別測(cè)定各種集料的含水量, 根據(jù)施工配合比設(shè)計(jì)的最佳含水量指標(biāo), 結(jié)合當(dāng)天的氣溫、濕度、運(yùn)距情況確定混合料拌和時(shí)的用水量。前場(chǎng)負(fù)責(zé)檢測(cè)壓實(shí)度的專職試驗(yàn)人員, 在混合料攤鋪整型過程中應(yīng)及時(shí)測(cè)定混合料的含水量, 及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓, 力求在最佳含水量條件下碾壓, 盡量避免由于含水量過大而出現(xiàn)“ 彈軟” 、“波浪” 等現(xiàn)象, 影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度,增大混合料的干縮性, 使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫;或由于含水量偏小使混合料容易松散, 不易碾壓成型, 也會(huì)影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度。所以只有嚴(yán)格按規(guī)范施工, 加強(qiáng)每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制, 才能保證施工質(zhì)量。
4、混合料的運(yùn)輸應(yīng)避免車輛的顛簸, 以減少混合料的離析。在氣溫較高、運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)要加蓋氈布, 以防止水分過量損失。
5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種, 當(dāng)攤鋪機(jī)寬度足夠時(shí), 整幅攤鋪時(shí)不存在縱縫接縫問題。當(dāng)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不足時(shí), 采用2 臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后同步向前攤鋪混合料, 并一起進(jìn)行碾壓, 這樣也可以避免縱向接縫。由于本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物較多, 一般情況下都以兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段落, 避免了橫向接縫, 如有特殊情況需設(shè)置橫向接縫, 其處理方法是將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除, 將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面, 攤鋪機(jī)返回到壓實(shí)層的端部,用木墊板墊至虛鋪高度, 再攤鋪新的混合料, 繼續(xù)下一步施工。
6、混合料的壓實(shí)。混合料經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪成型后, 即可用壓路機(jī)碾壓, 碾壓長(zhǎng)度需根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定, 如果實(shí)測(cè)混合料的含水量高于最佳含水量, 且氣溫較低時(shí)可適當(dāng)延長(zhǎng)碾壓長(zhǎng)度, 如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時(shí), 應(yīng)縮短碾壓長(zhǎng)度, 確保在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)機(jī)械配制3臺(tái)30t振動(dòng)壓路機(jī)，1臺(tái)27t輪胎壓路機(jī)。
7、混合料的養(yǎng)生。對(duì)已完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生, 不能延誤。養(yǎng)生可用不透水的塑料薄膜覆蓋或用濕砂覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生, 也可用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生, 還可以在完成的基層上即時(shí)做下封層, 利用下封層進(jìn)行養(yǎng)生,同時(shí)也可在已完成的混合料中直接灑水養(yǎng)生。按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定養(yǎng)生期應(yīng)不小于7 d , 在養(yǎng)生期間應(yīng)由專人負(fù)責(zé)限制車輛行駛, 除灑水車外, 絕對(duì)禁止重型車輛行駛。本標(biāo)段采用兩種方法養(yǎng)生, 加蓋塑料薄膜和灑水車進(jìn)行養(yǎng)生。
結(jié)束語(yǔ)
根據(jù)振動(dòng)成型設(shè)計(jì)出的水穩(wěn)基層混合料，和以往混合料最大的區(qū)別在于粗集料用量增加，細(xì)集料明顯減少。并通過施工過程及原材料的控制，本項(xiàng)目水穩(wěn)基層橫向裂縫幾乎沒有，項(xiàng)目完工通車兩年，瀝青路面幾乎沒有橫向裂縫，達(dá)到了最初的設(shè)計(jì)預(yù)期。
通過本項(xiàng)目，施工過程中嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，利用先進(jìn)合理的配合比設(shè)計(jì)理論，嚴(yán)格按照規(guī)范組織施工，規(guī)范拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各個(gè)環(huán)節(jié)，保證組織管理到位，路面早期破壞還是可以得到改善。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：水泥；砂礫；基層骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)；配合比設(shè)計(jì)方法
水泥穩(wěn)定級(jí)配混合料是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異，使用范圍較廣泛。水泥穩(wěn)定砂礫基層，由水泥、級(jí)配砂礫、填料，按照一定比例混合，加水拌和、攤鋪、碾壓并養(yǎng)護(hù)而成的一種結(jié)構(gòu)層。它具有較高的強(qiáng)度，有一定的板體性和較好的穩(wěn)定性。骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)同傳統(tǒng)懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)相比，具有能夠形成有效的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)、提高抗壓強(qiáng)度、降低水泥用量、有效減少路面裂縫的發(fā)生等突出特點(diǎn)，很大程度上解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念下瀝青路面底基層、基層病害的發(fā)生，值得推廣應(yīng)用。
1 組成材料的技術(shù)要求
1.1水泥 要求水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5 MPa；水泥細(xì)度、安定性等應(yīng)符合規(guī)范要求；使用緩凝的普通硅酸鹽水泥，禁止使用快硬水泥，早強(qiáng)水泥。同時(shí)要求水泥初凝時(shí)間3h以上，終凝時(shí)間不小于6 h。若采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù)，剛出爐的水泥，要停放7 d，且安定性合格后才能使用。
夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50 ℃，高于這個(gè)溫度，又必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施；冬季施工，水泥進(jìn)入拌缸溫度不應(yīng)低于10 ℃。
1.2砂礫 砂礫取自施工所在地的涇河中，保證材料均勻和含泥量控制在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。在水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工質(zhì)量控制過程中，要控制兩個(gè)方面：①砂礫的最大粒徑不應(yīng)超過37.5 mm；②4.75 mm以上礫石含量不應(yīng)低于60 %。
1.3水 一般采用人畜能飲用的水。
2 水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)方法
2.1主骨料級(jí)配確定
2.1.1確定骨料規(guī)格D0（一般選取2～4 cm料），將一定質(zhì)量的此粒徑的骨料分三次放入擊實(shí)筒中，每次按重型擊實(shí)98次后量測(cè)其擊實(shí)后的高度，計(jì)算其擊實(shí)密度，算出空隙率。
2.1.2以D0用量為100，D0的下一級(jí)為l/2 D0（1～2 cm），以D0用量的5 %為步長(zhǎng)，將D1逐次摻入D0中，每次摻入后，擊實(shí)，測(cè)定擊實(shí)密度，建立填充數(shù)量與擊實(shí)密度關(guān)系曲線。
2.1.3選擇D1的合理用量，測(cè)得最佳的填隙率。以此類推，進(jìn)行二、三、四、五級(jí)填充，最后分別得到各級(jí)粒徑的最佳填充比例，即主骨料的級(jí)配。
2.2混合料的組成設(shè)計(jì)
2.2.1組成設(shè)計(jì)原則：①水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層級(jí)配應(yīng)達(dá)到骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，集料粒徑大于4.75 mm的骨料含量宜在65 %以上，大于2.36 mm的集料含量宜大于80 %，小于0.075 mm顆粒含量宜接近0，最大不應(yīng)超過3%；②在達(dá)到強(qiáng)度的前提下，采用較小水泥劑量，但應(yīng)考慮施工的不均勻性；③改善集料級(jí)配，減少水泥用量，使水泥用量不宜大于4.2 %。
2.2.2水泥劑量的配制可采用：2.5 %、3 %、3.5 %、4 %、4.5 %五種劑量。
2.2.3每種劑量的試件制取13個(gè)（最小數(shù)量）。
2.2.4試件必須在規(guī)定的溫度（20±2 ℃）保濕養(yǎng)生6 d，浸水養(yǎng)生1 d后測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，計(jì)算結(jié)果的平均值、偏差系數(shù)，并計(jì)算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（設(shè)計(jì)強(qiáng)度）。
2.2.5根據(jù)設(shè)計(jì)劑量做水泥延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度的影響試驗(yàn)，并通過試驗(yàn)確定應(yīng)該控制的延遲時(shí)間。
2.2.6骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）建議級(jí)配。
2.3配合比驗(yàn)證結(jié)果
2.3.1根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定砂礫混合料，按要求壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度97 %）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)6 d浸水24 h后取出，做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。
2.3.2最終確定的生產(chǎn)配合比為：37.5～19 mm礫石：19～4.75 mm礫石：4.75～0 mm石屑=（28 %：37 %：35 %）。按此配合比生產(chǎn)的混合料骨架結(jié)構(gòu)好，集料依次從大到小的逐級(jí)填充，顆粒與顆粒之間緊鎖嵌擠，基本能滿足骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的要求。
2.3.3在生產(chǎn)控制中嚴(yán)格控制混合料中4.75 mm以上礫石含量，控制在65 %～70 %之間，從而能保證整體結(jié)構(gòu)中骨架的良好形成。
2.3.4室內(nèi)浸水7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，R0.95大于3.5 Mpa。一般在3.5Mpa～4Mpa之間。水泥劑量為3.5 %～4 %之間。
2.4現(xiàn)場(chǎng)取芯質(zhì)量情況 在正常施工季節(jié)中項(xiàng)目的底基層一般在3～5 d內(nèi)鉆芯取樣完整、密實(shí)，3 d及7 d 150 mm芯樣無(wú)側(cè)限強(qiáng)度能達(dá)到2.5 Mpa及4 Mpa以上，從芯樣壓裂程度來看強(qiáng)度主要來自結(jié)構(gòu)中各集料骨架強(qiáng)度。
3 配合比設(shè)計(jì)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用
黑龍江省鐵通高速公路，設(shè)計(jì)路面底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫。級(jí)配組成采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為2.5MPa。在施工過程中一方面對(duì)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)分析，選擇合理的級(jí)配組成配比；另一方面，從填料、結(jié)合料入手，改變傳統(tǒng)觀念，摸索出了一些在保證強(qiáng)度的前提下有效的降低水泥用量，同時(shí)減少裂縫的途徑。
3.1級(jí)配組成 采用骨架密實(shí)設(shè)計(jì)思路和方法，并參照《鐵通高速公路路面施工細(xì)則》的建議級(jí)配，經(jīng)工地試驗(yàn)室的反復(fù)試驗(yàn)，最終選定的級(jí)配如下：
3.2水泥用量
根據(jù)規(guī)范水泥用量設(shè)計(jì)方法確定水泥用量。
3.2.1減少砂礫料的含泥量 針對(duì)大多數(shù)地區(qū)砂礫含泥量均較大的情況，建議采用砂礫分級(jí)或通過5 mm篩孔控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)，以減少水穩(wěn)集料中的粘土含量。
3.2.2摻加石屑 石屑一般具有粗糙、棱角性強(qiáng)、含粉量高等特點(diǎn)，并且通常料場(chǎng)為了滿足石屑在面層中的使用，含泥量很小。因此，一方面石屑的添加增加了骨架的內(nèi)摩擦阻力，提高了底基層強(qiáng)度；另一方面，石屑中的礦粉本身具有的膠結(jié)能力進(jìn)一步對(duì)提高強(qiáng)度起了一定的貢獻(xiàn)，同時(shí)對(duì)降低水泥用量起了一定的作用。
