時(shí)間：2023-12-06 11:20:23
序論：在您撰寫快遞行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞 快遞 品牌 壁壘
中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1快遞行業(yè)產(chǎn)品客戶群分類探析
（1）使用快遞消費(fèi)群體以年輕人居多
年輕人會(huì)成為快遞業(yè)的主力是因?yàn)楫a(chǎn)品多樣化是吸引年青消費(fèi)集體，年齡在18歲到30歲之間的年青人屬于“80、90”一代，18～30歲消費(fèi)者，其有固定收入，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)知度高，再加上消費(fèi)觀念相對(duì)活躍，心理屏障較少，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的動(dòng)力很強(qiáng)。
（2）使用快遞消費(fèi)群體少數(shù)是中年人
中年人成為快遞業(yè)消費(fèi)群體少數(shù)者是因?yàn)樗麄冊(cè)敢庠谫?gòu)買支付額外或更高地價(jià)格來(lái)節(jié)約時(shí)間她們接觸電腦時(shí)間短，生活理念也相對(duì)沒那么前衛(wèi)，他們更相信親眼看到的事物。綜上所述：使用快遞消費(fèi)群體少數(shù)是中年人。
2快遞行業(yè)市場(chǎng)品牌排名
排名第一的是SF順豐速運(yùn)；排名第二的是聯(lián)邦FedEx；排名第三的是STO申通快遞；排名第四的是EMS-中國(guó)郵政； 排名第五的是宅急送；排名第六的是圓通快遞；排名第七的是天天快遞-TTK；排名第八的是UPS快遞；排名第九的是中通速遞；排名第十的是韻達(dá)快遞。
3快遞行業(yè)市場(chǎng)客戶關(guān)注點(diǎn)調(diào)查
隨著快遞的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)快遞不僅僅只是滿足需求，而愈加注重快遞的服務(wù)。快遞行業(yè)關(guān)注在價(jià)格較低的同時(shí)，注重服務(wù)水平、效率、安全等，從多方面考慮，使消費(fèi)者更加放心的使用快遞。
主要有下列幾方面：
（1）在收攬環(huán)節(jié)上，網(wǎng)民對(duì)收送貨速度快、業(yè)務(wù)熟練的快遞服務(wù)滿意度較高；而對(duì)上門取件時(shí)間拖沓、收送貨速度慢，有延誤晚點(diǎn)現(xiàn)象的物流公司較為不滿。
（2）在運(yùn)送范圍上，網(wǎng)民對(duì)運(yùn)送范圍廣，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全面的快遞公司較為滿意。
（3）貨物安全方面，網(wǎng)民對(duì)快件外包裝完好、沒有缺損或丟失的快遞較為滿意；對(duì)私拆貨物、貨物破損、丟失的現(xiàn)象極不滿意。
（4）在運(yùn)送價(jià)格上，網(wǎng)民對(duì)快遞運(yùn)費(fèi)透明并且合理的快遞公司滿意度較高，希望規(guī)范各快遞企業(yè)價(jià)格，能夠不走低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而從服務(wù)上跟進(jìn)。
（5）服務(wù)態(tài)度方面，網(wǎng)民對(duì)快遞人員著裝統(tǒng)一、態(tài)度禮貌、允許先驗(yàn)后簽較為滿意，并且對(duì)電話語(yǔ)音服務(wù)提出了較高的要求。
（6）售后服務(wù)方面，網(wǎng)民對(duì)快遞企業(yè)提供網(wǎng)示不絡(luò)快件追蹤、查詢服務(wù)表示滿意，對(duì)快件不履行保險(xiǎn)、難以投訴并且不按標(biāo)準(zhǔn)賠償?shù)确矫姹頋M意。
4快遞行業(yè)產(chǎn)品（或服務(wù)）可進(jìn)入性分析
我國(guó)快遞行業(yè)進(jìn)入壁壘高，盈利能力強(qiáng)?？旒疽⑼晟频木W(wǎng)絡(luò)和良好的信譽(yù)需付出巨大的資金成本和時(shí)間成本，而一旦進(jìn)人成功將會(huì)形成在市場(chǎng)某一領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢(shì)，如我國(guó)國(guó)際快件行業(yè)的毛利率可達(dá)到60%～70% 。
而快遞行業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)存在著某種可替代性但是產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量方面是不會(huì)完全可替代的，消費(fèi)者對(duì)不同企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)差異的特性企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)往往表現(xiàn)為產(chǎn)品或服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果必然也會(huì)表現(xiàn)在產(chǎn)品上，即通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生差異化，以產(chǎn)品提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以快遞企業(yè)自身要盡力完善快遞服務(wù)規(guī)范
綜上所述：在使用快遞服務(wù)中，消費(fèi)者最關(guān)心的因素依次為：收發(fā)件速度、貨物安全、保險(xiǎn)售后、快遞價(jià)格、個(gè)性化增值服務(wù)等。此外，對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)、信息化服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管機(jī)制、快遞準(zhǔn)入門檻、價(jià)格透明度甚至快遞人員服務(wù)形象等也非?？粗亍?/p>
5快遞行業(yè)產(chǎn)品（或服務(wù)）制度性分析（規(guī)范性）
目前我國(guó)快遞市場(chǎng)行業(yè)的門檻很低，投資很少。見效卻快。市場(chǎng)上存在著許多掛靠單位。它們進(jìn)入退出快，經(jīng)營(yíng)者主體資質(zhì)魚龍混雜。許多快遞公司租兒間房、幾部電話、幾個(gè)雇員，就能夠開展快遞業(yè)務(wù)。還有少數(shù)快遞企業(yè)和個(gè)體戶見錢眼開。急功近利。憑借著自身低廉的成本，任意壓低快遞費(fèi)用，超范圍的經(jīng)營(yíng)，這種經(jīng)營(yíng)方式既造成了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，又帶來(lái)了較大的安傘隱患問(wèn)題。
根拱新《郵政法》和《快遞服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，所有快遞運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)公示其服務(wù)種類、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)業(yè)時(shí)問(wèn)、郵件查詢以及損失賠償辦法等內(nèi)容。然而，部分快遞企業(yè)并沒有按規(guī)定公示或者公布制度規(guī)范經(jīng)營(yíng)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨旺季淡季、業(yè)務(wù)最大小隨意調(diào)整。需要引起注意的是?？爝f員的工作不夠穩(wěn)定。流動(dòng)性很大，教育培訓(xùn)落后，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，消費(fèi)者大多與派收員打交道，他們中有的人根本不知公司在哪里。只有幾張快遞單。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)。消費(fèi)者認(rèn)為“派收員素質(zhì)不高態(tài)度惡劣”的比例占到15.0%。我國(guó)快遞行業(yè)規(guī)范性應(yīng)具有以下幾點(diǎn)：
5.1嚴(yán)格限制快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入條件
國(guó)外許多國(guó)家的快遞行業(yè)規(guī)范部門都對(duì)快遞行業(yè)準(zhǔn)人條件進(jìn)行了嚴(yán)格定。通過(guò)將快遞行業(yè)門檻提高，使快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格得到保證，從而監(jiān)管快遞行業(yè)?？爝f行業(yè)管部門應(yīng)奉著全體利益最大化為原則，認(rèn)真監(jiān)管快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)單位。通過(guò)營(yíng)造良好的政策氛圍和市場(chǎng)環(huán)境約束以保證快遞行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。
5.2對(duì)專營(yíng)范圍進(jìn)行縮小，促進(jìn)快遞行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)
放眼世界，各國(guó)為了保證快遞行業(yè)充分公乎發(fā)展。都在對(duì)郵政專營(yíng)權(quán)范圍漸漸縮小。進(jìn)而使快遞市場(chǎng)更加開放。建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。打破幾家公司壟斷快遞行業(yè)的局面，促進(jìn)快遞行業(yè)公正有序的發(fā)展。同時(shí)我們應(yīng)當(dāng)注意。所有發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)郵政專營(yíng)權(quán)都沒有完全廢除。各國(guó)對(duì)快遞行業(yè)的變革都是循序漸進(jìn)，快遞行業(yè)變革的主流是促進(jìn)快遞行業(yè)公平充分的競(jìng)爭(zhēng)。
5.3設(shè)置專門監(jiān)管部門對(duì)快遞進(jìn)行規(guī)范
設(shè)置專門的快遞行業(yè)監(jiān)管部門，獨(dú)立的監(jiān)管體系，才能保證公平公正的進(jìn)行監(jiān)管。
5.4完善快遞法律規(guī)范
一個(gè)國(guó)家要想保證快遞市場(chǎng)行業(yè)的健康有序發(fā)展，必須建立完善的快遞法律規(guī)范，對(duì)快遞相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確規(guī)定。并且要建立相應(yīng)的處罰措施，這樣才能規(guī)范快遞公司的運(yùn)營(yíng)。
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè)；合縱連橫；跨越式發(fā)展
一、引言
我國(guó)的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，已成為一個(gè)利潤(rùn)豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)每年以30%增速發(fā)展，到目前為止我國(guó)物流市場(chǎng)的總規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了200億元。伴隨著中國(guó)對(duì)外開放的不斷加劇和加入WTO物流市場(chǎng)的完全開放，中國(guó)郵政一家“獨(dú)霸天下”的國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國(guó)外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、外資、民營(yíng)等多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。外國(guó)“列強(qiáng)”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢(shì)顯著；國(guó)營(yíng)“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營(yíng)快遞業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生力軍。這是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，民營(yíng)快遞企業(yè)如何在這場(chǎng)實(shí)力相差懸殊的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出是目前亟待解決的問(wèn)題。
二、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
在這種快遞業(yè)重新洗牌的過(guò)程中，各種不同的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力都在大舉的攻城掠地。根據(jù)原有的實(shí)力和未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)的不同，可以將中國(guó)快遞市場(chǎng)上現(xiàn)有的企業(yè)劃分為外資快遞企業(yè)、中國(guó)郵政、其他國(guó)有快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)四個(gè)梯隊(duì)。
（一）外資快遞企業(yè)
外資快遞企業(yè)主要是以DHL、TNT、UPS、FedEx四大巨頭為代表的跨國(guó)性快遞企業(yè)。外資快遞企業(yè)大部分是跟隨著他們的客戶來(lái)到中國(guó)，主要是將中國(guó)的貨物運(yùn)往海外，并將海外的商品運(yùn)抵中國(guó)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，外資快遞業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)在于他們的海外網(wǎng)絡(luò)。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的初期，由于國(guó)家對(duì)外資的限制，同時(shí)也是出于降低風(fēng)險(xiǎn)的考慮，他們大都采用了和國(guó)內(nèi)的大企業(yè)合作的形式滲透中國(guó)市場(chǎng)。例如，通過(guò)2000―2005年五年和中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國(guó)建立了兩百多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，大大增強(qiáng)了在中國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
但是隨著他們對(duì)中國(guó)情況的了解以及中國(guó)加入WTO承諾的逐步履行，外資快遞企業(yè)加快了在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。
現(xiàn)在，獨(dú)資幾乎成了他們共同的選擇。2006年1月24日，F(xiàn)edEx斥資四億元結(jié)束了和大田集團(tuán)的合作。而在這之前，UPS早已結(jié)束了和中外運(yùn)的合作。外資企業(yè)良好的服務(wù)模式，雄厚的資金實(shí)力給他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加分不少。但是，中國(guó)是一個(gè)地域廣大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差別巨大的市場(chǎng)。為了能夠盡快地趕上中國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展速度，大部分的外資企業(yè)采取了用資金換時(shí)間和換網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略。通過(guò)大量的投資首先占據(jù)了中國(guó)快遞國(guó)際業(yè)務(wù)的大部分市場(chǎng)分額，然后通過(guò)大量的設(shè)置分撥點(diǎn)開始蠶食中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
然而，外資也有外資的弱點(diǎn)。首先，外資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)企業(yè)。外資企業(yè)的一個(gè)中層經(jīng)理的年薪幾乎和民營(yíng)快遞企業(yè)的一個(gè)區(qū)域的開銷相等。其次，在國(guó)際化的戰(zhàn)略中，外資企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是在于本國(guó)的業(yè)務(wù)。例如，在聯(lián)邦快遞和UPS的業(yè)務(wù)中，本國(guó)的業(yè)務(wù)都占到了總收入的76%和81%，而海外業(yè)務(wù)只占到很小的比例。所以在這些跨國(guó)公司的發(fā)展中，海外業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)別還有待提升。
（二）中國(guó)郵政
在中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，中國(guó)郵政無(wú)論從歷史、規(guī)模還是影響力方面都當(dāng)之無(wú)愧地坐第一把交椅。在中國(guó)郵政沒有進(jìn)行改制之前，一直是中國(guó)最大的快遞企業(yè)和政策制定者，兼任著運(yùn)動(dòng)員和教練員的角色。但是從去年年底郵政改制之后，中國(guó)郵政成為了快遞市場(chǎng)上一個(gè)完全獨(dú)立的主體，具有了平等競(jìng)爭(zhēng)的資質(zhì)。但是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展，中國(guó)郵政在快遞市場(chǎng)的地位開始動(dòng)搖。
郵政快遞業(yè)務(wù)（EMS）是中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)中最快捷的信息和實(shí)物傳遞方式，其收入已經(jīng)占中國(guó)郵政總收入的12%，是郵政的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中唯一盈利的業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)快遞中建立了318個(gè)城市快遞郵件的查詢和跟蹤系統(tǒng)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的70%左右的市場(chǎng)份額，處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。但是在城際快遞和同城快遞市場(chǎng)上民營(yíng)企業(yè)以靈活的經(jīng)營(yíng)方式和較低的價(jià)格對(duì)中國(guó)郵政構(gòu)成了巨大的威脅。
而在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，中國(guó)郵政僅僅占據(jù)了22%的市場(chǎng)份額。不僅如此，在服務(wù)的質(zhì)量和業(yè)務(wù)類型方面中國(guó)郵政主要承攬文件類和一般物品類的快遞，而對(duì)于精細(xì)快遞和特殊要求的快遞大部分由外資企業(yè)來(lái)承攬。
（三）其他國(guó)有快遞企業(yè)
在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上，除了中國(guó)郵政之外，中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)還有民航快遞等也是值得關(guān)注的國(guó)有快遞企業(yè)。這些企業(yè)大都是從原有的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)或者是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上同樣擁有成熟的網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的品牌和資本優(yōu)勢(shì)。由于擁有特殊資源的壟斷條件，在一些細(xì)分市場(chǎng)中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是整體實(shí)力平平。例如，中外運(yùn)的業(yè)務(wù)中海陸空貨運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)最為出色，目前中外運(yùn)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)占到了中國(guó)市場(chǎng)25%的份額，但是與此相對(duì)“在國(guó)內(nèi)快遞中還是一個(gè)嬰兒”。而民航快遞和中鐵快運(yùn)因?yàn)樽龛F路和航空的巨大網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的區(qū)域快遞市場(chǎng)上也擁有巨大的市場(chǎng)份額。這些快遞企業(yè)因?yàn)槭菑膫鹘y(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，所以在管理水平方面還有待加強(qiáng)。此外在新興的同城快遞等市場(chǎng)領(lǐng)域涉足甚少，在業(yè)務(wù)類型上仍以物品的快遞和城際以及區(qū)域的快遞為主。
（四）民營(yíng)快遞企業(yè)
民營(yíng)快遞大約產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代初期，大量民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。每年的業(yè)務(wù)量以60%―120%的速度遞增，特別是1998年以來(lái)，每年的業(yè)務(wù)量都以120%―200%的速度遞增。一大批大中型民營(yíng)快遞企業(yè)如東方萬(wàn)邦、宅急送、申通、大田逐步發(fā)展壯大起來(lái)。如北京宅急送公司成立于1994年，現(xiàn)在發(fā)展到業(yè)務(wù)遍布全國(guó)1000多個(gè)城市，有華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)、華西區(qū)四大區(qū)，近300家分支機(jī)構(gòu)，并有數(shù)百家合作公司，遞增率超過(guò)65%。目前我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員多達(dá)100萬(wàn)，企業(yè)平均年?duì)I業(yè)規(guī)模在100萬(wàn)元以上。主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。
絕大部分民營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)集中在同城快遞，像北京、上海這樣的大都市的同城快遞服務(wù)基本上都是民營(yíng)企業(yè)提供的。實(shí)力雄厚的民營(yíng)企業(yè)在區(qū)域快遞市場(chǎng)已經(jīng)與郵政系統(tǒng)平分天下了。在珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)占有率甚至超過(guò)了郵政。但是民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)際業(yè)務(wù)上是一個(gè)“瘸子”，幾乎沒有自己的網(wǎng)絡(luò)。
雖然民營(yíng)快遞業(yè)這幾年有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是整體實(shí)力和前幾個(gè)梯隊(duì)相比還是相差懸殊。尤其是在民營(yíng)快遞業(yè)內(nèi)部也存在巨大的差距。既有像“宅急送”這樣的大企業(yè)，也有十幾個(gè)人一間屋的“微縮”企業(yè)。但是民營(yíng)快遞企業(yè)無(wú)疑是快遞行業(yè)中發(fā)展速度最快，最具有活力和創(chuàng)新力的一支力量。
三、民營(yíng)快遞企業(yè)的合縱連橫
在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈，實(shí)力相差懸殊的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，民營(yíng)快遞如何能夠和國(guó)營(yíng)企業(yè)、外資巨頭們競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的跨越式發(fā)展？可以從合縱連橫中獲取靈感。
合縱連橫是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期群雄爭(zhēng)霸、從割據(jù)走向統(tǒng)一強(qiáng)盛時(shí)采取的策略，通過(guò)幾國(guó)的合縱或連橫，擴(kuò)大實(shí)力，與強(qiáng)大的對(duì)手相抗衡。所謂合縱就是南北縱列的國(guó)家聯(lián)合起來(lái)，共同阻止齊、秦兩國(guó)兼并弱國(guó)；連橫就是秦或齊拉攏一些國(guó)家，共同進(jìn)攻另外一些國(guó)家。
在當(dāng)今的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，合縱連橫策略也頻頻被企業(yè)所用,成為企業(yè)借助外部力量的一種手法。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)從你死我活的零和博弈轉(zhuǎn)變成為雙贏的競(jìng)合，即競(jìng)爭(zhēng)中有合作，合作中有競(jìng)爭(zhēng)。新的發(fā)展環(huán)境要求民營(yíng)快遞企業(yè)的成長(zhǎng)不應(yīng)當(dāng)拘泥于以往的循序漸進(jìn)式的經(jīng)營(yíng)方式，而應(yīng)當(dāng)善于借勢(shì)，廣泛利用和整合外部資源，為我所用。
（一）連橫
所謂連橫，就是指一部分的民營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)分析自身在不同細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)與相關(guān)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟、并購(gòu)等手法，與外部企業(yè)建立靈活的聯(lián)系方式，以提高企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)力和市場(chǎng)取勝機(jī)會(huì)。現(xiàn)在比較典型的連橫方式是網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)性的連橫。
在快遞行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)是一種基礎(chǔ)性的資源，只能通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)才能逐步完善。在現(xiàn)在“時(shí)間就是利潤(rùn)”的背景下，很多的企業(yè)是通過(guò)收購(gòu)的方式快速的獲得互補(bǔ)性的市場(chǎng)。
從表1能夠看出，民營(yíng)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)力量是在國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)，而國(guó)有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)主要的強(qiáng)勢(shì)在于國(guó)際快遞市場(chǎng)。所以這兩者完全可以通過(guò)聯(lián)合的方式各取所需。中外運(yùn)試圖入主申通51%股份和川航49%的股份，就充分表明了中外運(yùn)希望加強(qiáng)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的實(shí)力。
在這連橫的合作方式中，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)能夠迅速的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，并且能夠通過(guò)管理輸出、技術(shù)輸出、資金支持和共享市場(chǎng)信息提升弱勢(shì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。這種合作從短期來(lái)看是一種共贏，但是這種合作是以犧牲獨(dú)立行性為代價(jià)的。
（二）合縱
當(dāng)然，民營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)合縱的方式，將眾多的中小民營(yíng)快遞企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，形成合力，贏得更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)中小物流快遞企業(yè)經(jīng)歷十幾年的發(fā)展，已形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。由于快遞行業(yè)進(jìn)入壁壘比較低，中小物流快遞企業(yè)大多集中于國(guó)內(nèi)的市內(nèi)快遞行業(yè)，通過(guò)無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和短期行為來(lái)謀取利潤(rùn)，僅僅十年的時(shí)間我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的市場(chǎng)狀況就已經(jīng)從供不應(yīng)求向供大于求、從良性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)甚至到惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前，國(guó)內(nèi)有幾十個(gè)中心城市的中小快遞企業(yè)超過(guò)500家，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)超過(guò)100萬(wàn)。合縱戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)小企業(yè)的集成發(fā)展。典型的合縱方式可以包括聯(lián)盟和虛擬經(jīng)營(yíng)。
與并購(gòu)或新設(shè)企業(yè)相比，聯(lián)盟的合作方式靈活、松散，投入相對(duì)較少，退出也靈活，退出成本低。企業(yè)通過(guò)契約結(jié)成聯(lián)盟，利用結(jié)盟各方的優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。如果中小企業(yè)自身沒有足夠的能力與大企業(yè)聯(lián)盟，可以通過(guò)與中小企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成合力，節(jié)約成本，這是更加現(xiàn)實(shí)的。例如很多的中小快遞公司通過(guò)與不同地域快遞企業(yè)的合作，互換網(wǎng)絡(luò)，迅速的擴(kuò)展自己的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在城際快遞甚至是國(guó)際快遞的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)能力。
虛擬經(jīng)營(yíng)也是中小民營(yíng)物流企業(yè)可以選擇的一種方式。中小企業(yè)擴(kuò)張應(yīng)當(dāng)立足于廣泛協(xié)調(diào)使用不同所有者的經(jīng)營(yíng)資源，最大限度地使用他人占有的經(jīng)營(yíng)資源，進(jìn)行虛擬經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張。虛擬經(jīng)營(yíng)是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)張，以協(xié)作方式，將外部經(jīng)營(yíng)資源與本企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源相結(jié)合所進(jìn)行的跨越空間的功能整合式經(jīng)營(yíng)。
四、結(jié)語(yǔ)
無(wú)論是合縱還是連橫，最終的目的都是要促使我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的跨越式發(fā)展。但是任何一種戰(zhàn)略都不是萬(wàn)靈藥，最終合作的結(jié)果要取決于民營(yíng)物流企業(yè)自身的實(shí)力和在合作過(guò)程中的溝通與協(xié)調(diào)能力。希望中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)能夠在“戰(zhàn)火硝煙”中快速成長(zhǎng)，擔(dān)當(dāng)中國(guó)快遞業(yè)的脊梁。
參考文獻(xiàn)：
1、任亞飛.民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展及其戰(zhàn)略選擇[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2006(4).
2、柴營(yíng)輝.中國(guó)快遞業(yè)變局：四方勢(shì)力利益博弈再度升級(jí)[J].北方經(jīng)濟(jì),2006(2).
3、韋燈明.快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn)[M].東方出版社,2005.
4、薛蓉娜,趙會(huì)娟.中國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究[J],當(dāng)代財(cái)經(jīng),2006(2).
5、趙玉敏,張洪斌.民營(yíng)快遞業(yè)在夾縫中生存[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2006(14).
【關(guān)鍵詞】 民營(yíng)快遞企業(yè);現(xiàn)狀;不足;發(fā)展建議
一、中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀分析
在民營(yíng)快遞發(fā)展初期,正確的營(yíng)銷策略為民營(yíng)快遞的飛速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。但是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小,結(jié)構(gòu)松散,信息技術(shù)比較落后,資金比較匱乏,人才短缺,員工素質(zhì)較差,政策上存在限制?？爝f服務(wù)不規(guī)范、服務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度較差、推卸責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件等問(wèn)題也普遍存在。此外,民營(yíng)快遞企也在營(yíng)銷方面也存在不足,營(yíng)銷策略和品牌建設(shè)滯后。大部分民營(yíng)快遞企業(yè)默默無(wú)聞,缺少正確的市場(chǎng)定位,忽視品牌建設(shè),將重心放在和其他快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)上,打低層次的、無(wú)序的、自殺性的價(jià)格戰(zhàn),忽視了企業(yè)的內(nèi)部管理和人員管理。不可否認(rèn),民營(yíng)快遞企業(yè)作為國(guó)內(nèi)最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ娜后w,他們的發(fā)展對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的走向起著決定性的作用。廣大人民群眾能否看到自己民族塊地品牌的建立,享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的快遞服務(wù),主要決定于民營(yíng)快遞企業(yè)未來(lái)的走向。
二、民營(yíng)快遞企業(yè)自身不足
(一)管理方面
1.網(wǎng)絡(luò)虛大,運(yùn)力浪費(fèi)。目前中國(guó)有大大小小6000家快遞公司,其規(guī)模大小參差不齊,很多小企業(yè)從客戶那里拿了單子后沒法運(yùn)送,大約有50%的貨物只能通過(guò)同行中間運(yùn)送。不僅使得運(yùn)力得不到充分使用,而且對(duì)服務(wù)質(zhì)量的提高帶來(lái)極大的障礙。
2.快遞投遞者素質(zhì)不高。由于快遞業(yè)是頂烈日、冒風(fēng)雨、搶時(shí)間的苦差事,很少有人愿意打這份工,目前的快遞業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)確實(shí)不高。更讓人無(wú)奈的是,公司在人才價(jià)值上,重“人頭”輕工資,輕“價(jià)值”工資;在人才使用上,重“使用”,輕“培養(yǎng)”。
3.海外版圖擴(kuò)展不力。由于本土公司在提高服務(wù)時(shí)沒有自己的航空運(yùn)力和國(guó)際投遞網(wǎng)絡(luò),主要依賴民用航空公司的商業(yè)航班和由各國(guó)郵政制訂的郵路,使其國(guó)際空運(yùn)的時(shí)間和能力受到限制,網(wǎng)絡(luò)效率也因缺乏統(tǒng)一的指揮和協(xié)調(diào)大打折扣。
4.現(xiàn)行管理系統(tǒng)存在問(wèn)題。對(duì)快遞公司的不滿似乎是在它誕生的那一天就與之共存的。管理體系尚不成熟、機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高、信息化水平不高、經(jīng)營(yíng)理念和管理體制落后等問(wèn)題普遍存在。
(二)營(yíng)銷方面
一個(gè)企業(yè)要發(fā)展大部分就要依靠合理的營(yíng)銷戰(zhàn)略,目前民營(yíng)企業(yè)在營(yíng)銷上最大的問(wèn)題就是缺乏積極的宣傳,忽視企業(yè)的品牌建設(shè)。
1.廣告宣傳力度不夠。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞對(duì)廣告的重視程度明顯不夠是惡性競(jìng)爭(zhēng)的后果之一。民營(yíng)快遞一直以來(lái)以低價(jià)位吸引顧客和進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),低價(jià)位這把“殺手锏”在為民營(yíng)快遞殺出一條血路的同時(shí),也對(duì)民營(yíng)快遞公司自身造成了損害,造成整體行業(yè)的利潤(rùn)水平下降 。正是由于利潤(rùn)率下降,很多民營(yíng)快遞就更不會(huì)把錢投入到并不直接提高利潤(rùn)的廣告上。
2.忽視品牌建設(shè)。從總體上看,我國(guó)物流業(yè)還未發(fā)育成熟,和國(guó)外的品牌相比,我國(guó)民營(yíng)快遞品牌建設(shè)尚處于起步階段,存在許多不足。突出的問(wèn)題有:品牌意識(shí)不足,短期行為嚴(yán)重;品牌理念欠缺,文化含量不足;品牌定位不明確,缺少內(nèi)涵;品牌管理體系混亂;不注意物流企業(yè)的品牌保護(hù)。
三、中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展建議
(一)營(yíng)銷方面
1.市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)。市場(chǎng)細(xì)分是市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略中最核心的部分,對(duì)任何企業(yè)的成敗關(guān)系重大。對(duì)于民營(yíng)快遞而言,正是由于其規(guī)模小、資金缺乏、人才及經(jīng)驗(yàn)不足,對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分然后針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)做好服務(wù)才顯得尤為重要。在目標(biāo)市場(chǎng)的選擇上,民營(yíng)快遞企業(yè)主要要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的細(xì)分:細(xì)分市場(chǎng)需求量;細(xì)分市場(chǎng)吸引力;提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分之后,民營(yíng)快遞企業(yè)還要明確企業(yè)定位以及發(fā)展方向,樹立一體化物流服務(wù)理念,分清自身形勢(shì),集中化經(jīng)營(yíng)。
2.加大宣傳力度,發(fā)揮廣告作用。廣告有助于在廣大消費(fèi)者心目中確立品牌形象,有助于更好地向消費(fèi)者傳達(dá)產(chǎn)品信息,有助于降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,民營(yíng)快遞企業(yè)要擴(kuò)大知名度,首先要從廣告入手,統(tǒng)籌安排廣告策略,注重媒體選擇,充實(shí)廣告內(nèi)容,注重廣告的連續(xù)投入。
3.加強(qiáng)品牌建設(shè),創(chuàng)造企業(yè)文化。與國(guó)際著名快遞企業(yè)品牌相比,中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的品牌建設(shè)還有很大的差距,國(guó)際上的快遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)有了極高的知名度,相較于這些外來(lái)品牌,普通民眾對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)則要陌生得多。這不能不說(shuō)是我國(guó)快遞企業(yè)的一種缺憾。加強(qiáng)品牌建設(shè)主要有以下幾方面工作:加強(qiáng)品牌意識(shí)、明確物流企業(yè)品牌建設(shè)目標(biāo);樹立為客戶服務(wù)的品牌理念;確立準(zhǔn)確且個(gè)性化的品牌定位;構(gòu)建完善的品牌推廣體系;監(jiān)控業(yè)務(wù)流程,實(shí)行品牌管理。
(二)管理方面
管理知識(shí)就是力量,快遞運(yùn)作沒有相應(yīng)的管理知識(shí)支持是不能滿足客戶服務(wù)需求的。發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞企業(yè)之所以能夠?qū)⑵浠镜目爝f管理模式在全球復(fù)制,就是因?yàn)閾碛行酆竦目爝f管理知識(shí)。
1.經(jīng)營(yíng)發(fā)展
首先,確定企業(yè)定位及方向。對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),首先要澄清公司戰(zhàn)略。不僅要公司負(fù)責(zé)人,而且是公司所有人都要明確和清楚公司未來(lái)的行業(yè)定位,經(jīng)營(yíng)策略,經(jīng)營(yíng)規(guī)模,產(chǎn)值目標(biāo)等。
其次,建立功能強(qiáng)大信息系統(tǒng)。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)的門到門或桌到桌服務(wù),實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的規(guī)范化,提高企業(yè)運(yùn)作效率和降低成本,必須及時(shí)、準(zhǔn)確地接受客戶信息,快速處理單證,實(shí)現(xiàn)物品的全程跟蹤,隨時(shí)解答客戶查詢等,一個(gè)可管理的、可靠的、安全的快件管理信息系統(tǒng)的引進(jìn)和實(shí)施迫在眉睫。
再次,合理規(guī)劃的運(yùn)輸模式。在目前的情況下,國(guó)際快遞企業(yè)主要使用汽車運(yùn)送,隨著城市機(jī)動(dòng)化的高速發(fā)展,交通擁擠問(wèn)題越來(lái)越突出,這對(duì)遞送效率和質(zhì)量是不利的。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)可以不同程度綜合使用汽車、摩托車和自行車作為運(yùn)送工具。
最后,適時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)。我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)可根據(jù)各時(shí)期貨物運(yùn)輸需求的高低以及企業(yè)運(yùn)輸能力的忙閑狀況,對(duì)不同時(shí)期(如季節(jié)運(yùn)價(jià))和不同的貨物(如批量運(yùn)價(jià))分別相應(yīng)地調(diào)整快件速遞的價(jià)格。
2.組織及人員管理。企業(yè)以人為本,提高人員效率。快遞服務(wù)產(chǎn)品是由人來(lái)提供的,銷售人員的行為和素質(zhì)直接影響到服務(wù)質(zhì)量的高低。民營(yíng)快遞企業(yè)在中國(guó)的起步較慢,快遞業(yè)也是一個(gè)新興行業(yè),從事快遞業(yè)的職工年齡較低,容易接受新鮮事物。企業(yè)可以要利用這個(gè)優(yōu)勢(shì),在職工隊(duì)伍中加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn),讓職工掌握市場(chǎng)營(yíng)銷和快遞服務(wù)等方面的知識(shí)和技能,建立高效高素質(zhì)的隊(duì)伍。人力資源規(guī)劃屬于管理職能中的計(jì)劃層次工作,在中小快遞企業(yè),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜肆Y源的規(guī)劃工作對(duì)于在公司開展人力資源工作起到提綱挈領(lǐng)的作用。
3.客戶關(guān)系管理?？蛻絷P(guān)系管理的意義在于隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,客戶被作為一種寶貴的資源納入到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展中來(lái)了。在目前快遞企業(yè)的穩(wěn)定的客戶群中,識(shí)別出不同穩(wěn)定類型的顧客很重要,不管是哪種類型的顧客,都是由滿意和價(jià)值來(lái)驅(qū)動(dòng)的。服務(wù)質(zhì)量和損失成本是關(guān)鍵影響因素,在快遞企業(yè)中,這兩個(gè)緯度中對(duì)顧客的感知滿意和感知價(jià)值真正產(chǎn)生影響的是便利性,響應(yīng)性,安全性,時(shí)效性和關(guān)系損失。民營(yíng)快遞企業(yè)要將關(guān)注的重要由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向客戶,強(qiáng)調(diào)響應(yīng)性,將客戶價(jià)值作為績(jī)效衡量和評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),注重客戶資源整合。
(三)發(fā)展戰(zhàn)略--快遞企業(yè)資源整合模式的選擇
1.整合模式。選擇何種模式進(jìn)行資源整合,對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是十分重要的。快遞企業(yè)資源整合的模式主要可以分為縱向整合模式、橫向整合模式、混合整合模式三大類。我國(guó)現(xiàn)階段的快遞企業(yè)整合的方式比較適合采用橫向整合,這是因?yàn)槲覈?guó)快遞企業(yè)數(shù)量多,規(guī)模小,資源比較分散。通過(guò)橫向整合可以帶來(lái)三類協(xié)同效應(yīng),即技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng),管理上的協(xié)同效應(yīng)和市場(chǎng)上的協(xié)同效應(yīng),從而提升我國(guó)快遞企業(yè)的實(shí)力,更好地迎接外資快遞巨頭的挑戰(zhàn)。
2.快遞企業(yè)資源整合方式的選擇。無(wú)論采取哪種資源整合模式,最終實(shí)現(xiàn)方式可以分為到以下兩種:企業(yè)間的兼并收購(gòu)與戰(zhàn)略聯(lián)盟。并購(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于解決了快遞企業(yè)服務(wù)單一的缺點(diǎn),可以迅速向多功能快遞服務(wù)發(fā)展;可以彌補(bǔ)我國(guó)企業(yè)改革中的資金周轉(zhuǎn)困難;可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源共享、開拓市場(chǎng),通過(guò)各種快遞相關(guān)企業(yè)聯(lián)盟式發(fā)展,可以使快遞企業(yè)在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下,利用伙伴企業(yè)的快遞服務(wù)資源,增加快遞服務(wù)品種,擴(kuò)大快遞服務(wù)的地理覆蓋面,從而提升市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力。此外,由于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展,更為我國(guó)地區(qū)分散式的快遞企業(yè)提供了聯(lián)盟發(fā)展的可能性巧。我國(guó)快遞企業(yè)仍有許多應(yīng)當(dāng)向外資快遞企業(yè)學(xué)習(xí),通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟不斷擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額。
參考文獻(xiàn)
[1]陳偉強(qiáng).建立和發(fā)展中國(guó)郵政物流的思考.《物流管理》.2002(1):p54
[2]國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2001》.北京中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社,2001(9) :P539
[3]王方華,呂巍.《企業(yè)戰(zhàn)略管理》.復(fù)旦大學(xué)出版社,1999(10):P349
[4]徐承鼓.戰(zhàn)略聯(lián)盟與并購(gòu).《世界郵政快訊》.2001(20):P16
[5]共好資訊.中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)咨詢研究報(bào)告.2003(1)
[6]蔡淑琴.物流信息系統(tǒng).中國(guó)物資出版社,2002(1)
[7]郝淵曉.現(xiàn)代物流配送管理.中山大學(xué)出版社,2001(1)
[8]何明珂.物流系統(tǒng)論.中國(guó)審計(jì)出版社,2001(1)
[9]張棟梁,寧德煌.跨國(guó)公司本土化戰(zhàn)略及其對(duì)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的啟示.昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版).2003(8)
[10]盧進(jìn)勇.國(guó)際服務(wù)貿(mào)易與跨國(guó)公司.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2001
[11]陳春花.企業(yè)文化管理.華南理工大學(xué)出版社,2002(5)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大轉(zhuǎn)型時(shí)刻,從外向型轉(zhuǎn)到內(nèi)需,從廠家的過(guò)剩產(chǎn)品到分散的消費(fèi)者需求之間,誰(shuí)在搭建這一巨大的橋梁?物流行業(yè)顯然是支撐中國(guó)制造的一個(gè)幕后英雄。然而,在今天,物流似乎還能夠扮演更重頭的角色。
物流業(yè)三分天下
作為“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”唯一一個(gè)也是最后一個(gè)入選的服務(wù)業(yè),物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景十分廣闊,瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)、電子商務(wù)等新趨勢(shì)的專業(yè)化民營(yíng)公司機(jī)會(huì)或許更大。
中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)直至上世紀(jì) 90 年代后半期才初步形成。一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用,以訂單為中心改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程,商業(yè)企業(yè)開始發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù),專業(yè)化物流企業(yè)則通過(guò)整合逐步向第三方、第四方物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展。
隨著2005年底中國(guó)物流業(yè)的全面開放,2006年外資物流企業(yè)大舉進(jìn)軍中國(guó),幾年的發(fā)展間,如今的物流市場(chǎng)已然三分天下。
一是規(guī)?；拿駹I(yíng)物流企業(yè)。主要集中在快遞、零擔(dān)、綜合物流等領(lǐng)域。較為典型的如順豐、宅急送、寶供物流,以及已經(jīng)被跨國(guó)快遞和郵政服務(wù)巨頭TNT收購(gòu)的華宇物流、佳宇物流等。此類企業(yè)運(yùn)作機(jī)制相對(duì)靈活,具備一定的網(wǎng)絡(luò)、管理、信息手段以及客戶資源的優(yōu)勢(shì)。
但在發(fā)展中卻受制于資金、政府相關(guān)政策的影響,影響了其規(guī)模的進(jìn)一步拓展及服務(wù)水平的提升,整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力尚待提高。
二是大型國(guó)有物流企業(yè)。主要集中在綜合物流、快遞領(lǐng)域。中遠(yuǎn)物流、招商局物流、中國(guó)郵政(EMS)等。此類企業(yè)具有相對(duì)堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ),依托國(guó)有企業(yè)的背景,使其在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展、資金融通、客戶資源等方面具有較大的優(yōu)勢(shì),但由于其內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制不靈活,現(xiàn)代管理制度仍相對(duì)欠缺,其整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力仍較為薄弱,且數(shù)量相對(duì)有限,難以成為中國(guó)物流行業(yè)的主導(dǎo)。
三是規(guī)?；耐赓Y物流企業(yè),如四大外資快遞―聯(lián)邦快遞(FedEx)、敦豪(DHL)、UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司)、TNT。
聯(lián)邦快遞(FedEx)等跨國(guó)物流企業(yè),依托長(zhǎng)期的積累以及現(xiàn)代化的管理和信息技術(shù)的應(yīng)用,使得跨國(guó)物流企業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、集約化和國(guó)際化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)。
在三者的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,外資物流公司負(fù)責(zé)的是外資企業(yè),國(guó)有物流公司服務(wù)的對(duì)象是國(guó)有企業(yè),而民營(yíng)公司則面向民企。在金融危機(jī)的沖擊之下,國(guó)企受影響不大,外資資金雄厚,而民企相對(duì)前兩者就處于劣勢(shì),在將來(lái)形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。
從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分解上說(shuō),三大勢(shì)力也是各有地盤,各有千秋。
在物流行業(yè)內(nèi),傳統(tǒng)的商業(yè)模式是由廠家總倉(cāng)再到分倉(cāng),再到批發(fā)商,再到店鋪和消費(fèi)者個(gè)人,期間經(jīng)過(guò)五至六道的物流渠道。這其中,做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的也狹義叫做物流公司,比如最有代表性的民營(yíng)企業(yè)寶供物流、南方物流、百世物流等等。
再一塊就是不做倉(cāng)儲(chǔ),只做運(yùn)輸。把廠家的貨運(yùn)到總倉(cāng),再運(yùn)到分倉(cāng),再分倉(cāng)運(yùn)到批發(fā)商,搞干線運(yùn)輸。這里邊分幾個(gè)代表:目前公路運(yùn)輸做得比較好的,以天地華宇(原華宇物流)、德邦物流為首;鐵路運(yùn)輸做的比較好的是寶供物流、中鐵快運(yùn)等;還有就是以大田物流為首的做空運(yùn),也就是“用飛機(jī)搬倉(cāng)庫(kù)”。
三是做末端派送,通俗也叫“最后一公里”。這個(gè)就是快遞公司?？爝f行業(yè)里的民營(yíng)企業(yè)居多。以順豐、申通、圓通、宅急送為代表。
電子商務(wù)“網(wǎng)上購(gòu)物”拉動(dòng)快遞業(yè)異軍突起,由此帶動(dòng)的包裹快遞量約5億件。電子商務(wù)型快遞,正以每年60%的速度高速增長(zhǎng)。
有數(shù)據(jù)表明:全國(guó)從事快遞物流配送的人員已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)左右。未來(lái)十年內(nèi),高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)還將吸納大量農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力,從事快遞業(yè)的人員將增加到300萬(wàn)。
國(guó)內(nèi)著名資本運(yùn)作專家、頤和資本總裁王吉舟告訴《小康•財(cái)智》記者,資本對(duì)進(jìn)入物流行業(yè)目前還持有謹(jǐn)慎的態(tài)度。由于典型的“過(guò)度市場(chǎng)化”,物流行業(yè)現(xiàn)在還難形成行業(yè)聯(lián)盟,建立物流信用體系。惡性競(jìng)爭(zhēng),利潤(rùn)低等因素,是整個(gè)行業(yè)處于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的一個(gè)特質(zhì)?！斑@也讓資本很難選擇出最終能夠勝出,走向國(guó)際化的一兩家究竟是誰(shuí)?！?/p>
物流行業(yè)新趨勢(shì)
1.電子商務(wù)伴生的奇跡
電子商務(wù)的繁榮,也帶動(dòng)了電子商務(wù)物流市場(chǎng)的大發(fā)展。據(jù)《小康•財(cái)智》記者了解,電子商務(wù)物流已經(jīng)成為了大多數(shù)物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù),大多占據(jù)了其六成以上的銷售額。(見本期封面報(bào)道縱深文章:《電子商務(wù):物流助推器》)
在《小康•財(cái)智》記者的采訪中,阿里巴巴集團(tuán)副總裁梁春曉認(rèn)為,從2004年到2007年三年時(shí)間,淘寶網(wǎng)上誕生了一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)富奇跡。從起初的個(gè)體經(jīng)營(yíng)到公司化經(jīng)營(yíng),再到個(gè)性化經(jīng)營(yíng),網(wǎng)商群體更在裂變?yōu)槎嘣陌l(fā)展模式。
梁春曉稱,“網(wǎng)商群體的擴(kuò)張又催生了服務(wù)于網(wǎng)商需求的網(wǎng)商,網(wǎng)店裝修服務(wù)、網(wǎng)店?duì)I銷推廣服務(wù)、客服外包服務(wù)以及各種軟件提供商形成了大量服務(wù)于網(wǎng)商的網(wǎng)商。”
中國(guó)木材與木制品流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱光前指出,由于商品屬性的特殊,木材與木制品的標(biāo)準(zhǔn)化、電子商務(wù)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他流通行業(yè)。相比之下,國(guó)內(nèi)有數(shù)十家從事鋼鐵、石油、化工、塑料、糧食等大宗原材料商品的電子交易市場(chǎng)。
他認(rèn)為,中國(guó)的木材流通業(yè)經(jīng)過(guò)60年發(fā)展,已經(jīng)成為上萬(wàn)億木業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分,形成了區(qū)域覆蓋廣,交易品種多,流通渠道長(zhǎng),聯(lián)系國(guó)際市場(chǎng)緊密的產(chǎn)業(yè)格局?！暗?隨著中國(guó)木材流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,原有的區(qū)域性實(shí)體交易市場(chǎng)和傳統(tǒng)木材交易模式越來(lái)越顯露出諸多問(wèn)題。主要表現(xiàn)在中間環(huán)節(jié)多,交易成本高;現(xiàn)金交易,資金回籠慢、風(fēng)險(xiǎn)高;分散經(jīng)營(yíng),無(wú)法形成合理的價(jià)格機(jī)制,更無(wú)國(guó)際定價(jià)權(quán)?！?/p>
目前,中通恒基、奇峰國(guó)際等兩家木材流通行業(yè)里的領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)建立電子交易市場(chǎng),探索木材物流業(yè)與電子商務(wù)接軌。
梁春曉認(rèn)為,目前正在蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)的體系當(dāng)中,原來(lái)所理解傳統(tǒng)物流的商業(yè)主體、商品的屬性,原來(lái)所理解的交易規(guī)則都在發(fā)生變化。而物流業(yè)只有順應(yīng)這種變化才有出路。
王吉舟稱,電子商務(wù)化、信息化、對(duì)物流行業(yè)的改變,意義還不僅僅是作為一種新的工具衍生。而是能通過(guò)電子信息化聯(lián)網(wǎng),建立整個(gè)行業(yè)的信用標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)自律。
2.到農(nóng)村去
此外,農(nóng)村市場(chǎng)也正在成為物流企業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn),并成為物流企業(yè)下一輪競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。
長(zhǎng)期以來(lái),由于地域分散、消費(fèi)零散,物流配送費(fèi)用相對(duì)高昂,經(jīng)營(yíng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的一個(gè)很大難題是物流配送體系所面臨的巨大成本挑戰(zhàn)。
隨著國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的逐步落實(shí),“千鄉(xiāng)萬(wàn)村”計(jì)劃和家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)、太陽(yáng)能下鄉(xiāng)等系列具體舉措的支持,不少生產(chǎn)企業(yè)很快認(rèn)識(shí)到,在城市消費(fèi)不斷飽和的情況下,農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)成為了消化中國(guó)巨大產(chǎn)能的蓄水池,于是紛紛加大了對(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)的投入,吹響了進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的號(hào)角。
大量生產(chǎn)者和商品的涌入,迎來(lái)的必定是物流行業(yè)的繁榮。一些有前瞻的物流企業(yè)也開始加大在農(nóng)村市場(chǎng)的投入,紛紛開始大規(guī)模布局設(shè)點(diǎn)。只不過(guò),與城市市場(chǎng)以小件市場(chǎng)為主的現(xiàn)狀不同,承載了更多商品流通功能的農(nóng)村市場(chǎng)的物流更多以大件物流為主。
除了因農(nóng)民的購(gòu)買需求而生的物流市場(chǎng),農(nóng)民本身也有著對(duì)物流的強(qiáng)大需求。如今的農(nóng)村市場(chǎng)早已經(jīng)擺脫了過(guò)去一窮二白的現(xiàn)狀,蔬菜、水果、肉禽以及當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的大規(guī)?；N、養(yǎng)殖已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。不過(guò),相對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程,商品的流通更讓農(nóng)民寢食難安。根據(jù)調(diào)查顯示,中國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%,而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。中國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛,如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。
如何能夠讓生鮮蔬菜、水果、肉禽以及當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)迅速、便捷的運(yùn)出農(nóng)村市場(chǎng),已經(jīng)成為了擺在物流企業(yè)面前的一大難題。當(dāng)然,這也是有健全網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)技術(shù),又立志于農(nóng)村市場(chǎng)的物流企業(yè)的機(jī)遇所在。
3.市場(chǎng)細(xì)分的勝利
經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,物流行業(yè)正在擺脫過(guò)去大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)模式,逐步走向細(xì)分化的道路。
目前,物流企業(yè)已經(jīng)細(xì)分化成為了物流、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、小件包裹等不同小行業(yè)。不少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍甚至還在更小的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得了成功,順豐就是一個(gè)很好的例子。作為一家專業(yè)快遞公司,順豐把自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍僅限于更為輕便的信件快遞服務(wù),而且并不像別的快遞公司那樣兼做代收(以及到付)貨款和貴重物品快遞。而正是這樣一個(gè)不起眼的市場(chǎng),順豐卻取得了極大成功。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),順豐快遞的文件與包裹的比例為6:4(內(nèi)地件占50%、香港件占50%)。相比較于宅急送、大通、大田等國(guó)內(nèi)快遞,順豐的文件占比最大?？蓜e小看了小小的文件包裹市場(chǎng),目前順豐的營(yíng)收已經(jīng)將近40億元人民幣。更讓業(yè)內(nèi)人士眼紅的是,在物流業(yè)利率不斷攤薄的今天,順豐的利潤(rùn)居然還能達(dá)到20%。
這就是市場(chǎng)細(xì)分的勝利。目前,各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“順豐”并不罕見,如有專門做航空物流的,有專門做行業(yè)物流的,如IT細(xì)分市場(chǎng)的奧洋順昌。其目前已經(jīng)成為長(zhǎng)三角地區(qū)專門為IT產(chǎn)品制造商提供金屬材料的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、套裁、包裝、配送等供應(yīng)鏈服務(wù)的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域最大的物流公司。按照星晨急便老總陳平的說(shuō)法,“差異化實(shí)際上就是把我們目前的蛋糕再細(xì)分成一層、兩層、三層,最后找到適合自己的這一層把它做精做細(xì),你就等于在這個(gè)市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟,你的企業(yè)內(nèi)部的管理和競(jìng)爭(zhēng)力就可以提高,就能夠生存?！?見本期封面報(bào)道縱深文章:《星晨急便:實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“淘寶”》)
席卷全球的金融危機(jī)讓很多外資物流公司訂單大面積減少,如今他們也加快了對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓,對(duì)原先并不在意的中小企業(yè)市場(chǎng)也展開了爭(zhēng)奪。
2009年2月,聯(lián)邦快遞(FedEx)位于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心開始投入運(yùn)營(yíng)。由于亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心擁有自己的機(jī)坪控制塔,聯(lián)邦快遞也成為首家在中國(guó)擁有自己機(jī)坪控制塔的國(guó)際航空快遞貨運(yùn)公司。據(jù)介紹,該轉(zhuǎn)運(yùn)中心每小時(shí)最高可分揀3.5萬(wàn)件包裹和文件。
在今年,本土企業(yè)與外資快遞巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)將從一線城市逐漸向二線城市滲透。2009年6月,聯(lián)邦快遞位于湖北省武漢市的客戶服務(wù)中心擴(kuò)容升級(jí)后也正式啟用。而UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司)也在中國(guó)開展了類似的業(yè)務(wù)。
［關(guān)鍵詞］快遞；市場(chǎng)分析；歐洲
［中圖分類號(hào)］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）49-0044-02
1 全球快遞物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
快遞業(yè)起源于20世紀(jì)60年代末的美國(guó),快遞服務(wù)具有可保障、快速、可靠、需求導(dǎo)向、全球范圍、整合、門到門、全程可追蹤等特性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是制造業(yè)JIT模式的廣泛應(yīng)用等,快遞服務(wù)需求日益增多,而郵政和普通貨運(yùn)無(wú)法滿足這些要求,因而,快遞業(yè)得以快速發(fā)展,并在20世紀(jì)80年展成為一項(xiàng)全球性的業(yè)務(wù)。從所運(yùn)送的物品來(lái)看,快遞業(yè)經(jīng)歷了從文件、包裹到專業(yè)物品(如高科技產(chǎn)品、半導(dǎo)體等)的發(fā)展歷程。通常而言,快遞業(yè)所運(yùn)送的是高價(jià)值、低重量的物品,如電子產(chǎn)品、工業(yè)樣品、醫(yī)藥產(chǎn)品等。發(fā)展到現(xiàn)在,使用快遞服務(wù)的行業(yè)已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)大多數(shù)主要行業(yè),如IT、醫(yī)藥、電子、工程、紡織服裝、裝備制造、財(cái)務(wù)金融服務(wù)業(yè)等,其中,最為重要的是高科技產(chǎn)業(yè)和知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)。
2 歐洲快遞物流市場(chǎng)分析
2.1 總體市場(chǎng)
歐洲是全球快遞物流的第二大市場(chǎng)。2004―2008年,歐洲快遞物流市場(chǎng)總額從438億美元增長(zhǎng)到511億美元,年均增長(zhǎng)率為3.9%,歐洲快遞物流市場(chǎng)保持著較快的增長(zhǎng)速度,除2008年受金融危機(jī)影響導(dǎo)致增長(zhǎng)率低于3%外,年增長(zhǎng)率均在4%以上。根據(jù)英國(guó)Datamonitor公司的預(yù)測(cè),2009年至2013年，除2009年繼續(xù)受危機(jī)影響增長(zhǎng)率趨緩?fù)?其他年度增長(zhǎng)率均將在3%以上,年均增長(zhǎng)率將保持在3%,2003年的快遞物流市場(chǎng)總額將達(dá)到593億美元。
2.2 服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分
快遞物流主要可分為包裹(Parcel)、即日達(dá)(SameDay)和次日達(dá)(NextDay)三種,其中最主要的服務(wù)是包裹和次日達(dá),2008年歐洲快遞物流市場(chǎng)的這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)所占比重分別為47.0%、6.6%和46.4%。
2.3 國(guó)別市場(chǎng)細(xì)分
德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利是歐洲最主要的快遞物流市場(chǎng),按2008年的數(shù)據(jù),這四個(gè)國(guó)家分別占據(jù)了歐洲29.2%、21.6%、17.9%和9.8%的市場(chǎng)份額,其他21.5%的市場(chǎng)份額包括比利時(shí)、捷克、丹麥、匈牙利、荷蘭、挪威等。
2.4 市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)
歐洲快遞物流市場(chǎng)主要由幾大“領(lǐng)先者”企業(yè)所占領(lǐng),按照市場(chǎng)份額排序分別為DHL(敦豪國(guó)際)、TNTNV(荷蘭天地集團(tuán))和FedEx(聯(lián)邦快遞)。在歐洲各國(guó)的快遞物流市場(chǎng),現(xiàn)有的領(lǐng)先企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額,新企業(yè)很難進(jìn)入這一市場(chǎng)。
3 推進(jìn)快遞業(yè)快速發(fā)展的主要?jiǎng)右?/p>
3.1 經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)
世界貿(mào)易的快速發(fā)展,加快了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程,從根本上改變了全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式。不同國(guó)家或地區(qū)之間的貿(mào)易依存度和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)程度逐步提高,對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生了越來(lái)越多的需求,這主要表現(xiàn)為國(guó)際快遞服務(wù)的快速增長(zhǎng)。
3.2 制造業(yè)生產(chǎn)模式和銷售模式的變革
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,使得JIT、直銷等新型生產(chǎn)和銷售模式得以廣泛推行。企業(yè)在供應(yīng)、銷售等領(lǐng)域的時(shí)間性要求越來(lái)越高,這導(dǎo)致快遞服務(wù)的生產(chǎn)服務(wù)需求來(lái)源愈加廣泛。歐洲的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,50%的企業(yè)認(rèn)為零部件的“次日達(dá)”快遞在企業(yè)零部件供應(yīng)領(lǐng)域非常重要,這些企業(yè)中有40%稱其原因是JIT生產(chǎn)模式的采用,將近90%稱其原因是維修用零部件的需要。
3.3 居民消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變
近年來(lái),虛擬零售業(yè)得以快速發(fā)展,居民消費(fèi)模式和消費(fèi)習(xí)慣逐步得以改變,網(wǎng)上購(gòu)物越來(lái)越頻繁。另外,消費(fèi)者生活和工作節(jié)奏也逐步加快,相關(guān)因素均使得快遞服務(wù)的生活服務(wù)需求快速增多。
3.4 交通和信息技術(shù)的進(jìn)步
與快遞相關(guān),交通技術(shù)的進(jìn)步主要表現(xiàn)在航空技術(shù)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市交通智能化技術(shù)等領(lǐng)域的進(jìn)步,信息技術(shù)的進(jìn)步主要表現(xiàn)為條碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、信息追蹤技術(shù)等方面的革新,這些成為快遞業(yè)近年來(lái)得以快速發(fā)展的基礎(chǔ)條件。
4 快遞業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)效果
4.1 快遞業(yè)對(duì)GDP有較大的直接貢獻(xiàn),可創(chuàng)造大量的就業(yè)
從宏觀角度分析,快遞業(yè)不僅可實(shí)現(xiàn)可觀的增加值,也可創(chuàng)造大量的就業(yè)。根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中心的測(cè)算,2003年全球快遞物流業(yè)對(duì)GDP的直接貢獻(xiàn)為640億美元(按增加值計(jì)算),這一數(shù)據(jù)是家電業(yè)的兩倍、造船業(yè)的50%。到2013年,快遞業(yè)對(duì)全球GDP的直接貢獻(xiàn)將達(dá)到1350億美元。2003年,快遞業(yè)直接創(chuàng)造了125萬(wàn)個(gè)工作崗位,間接創(chuàng)造和派生出的工作崗位有140萬(wàn),合計(jì)提供265萬(wàn)人的就業(yè)。到2013年,快遞業(yè)對(duì)全球GDP的直接貢獻(xiàn)將達(dá)到1350億美元,將直接創(chuàng)造210萬(wàn)個(gè)工作崗位,間接創(chuàng)造和派生出240萬(wàn)個(gè)工作崗位,總計(jì)提供450萬(wàn)人的就業(yè)。
4.2 快遞服務(wù)有助于企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低
快遞服務(wù)的快速性,使企業(yè)可實(shí)現(xiàn)從價(jià)格更低的供應(yīng)商處進(jìn)行采購(gòu),從而可降低采購(gòu)成本?？爝f服務(wù)也可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)集中化的、更加科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)布局,從而可降低庫(kù)存成本?？爝f還可使企業(yè)更加便捷地處理維修、退換等售后服務(wù)事宜,從而可降低售后服務(wù)成本和商譽(yù)損失。另外,快遞服務(wù)還有助于降低企業(yè)的缺貨損失和生產(chǎn)、設(shè)備中斷的風(fēng)險(xiǎn)損失。對(duì)意大利的一項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示,沒有“次日達(dá)”快遞,由于設(shè)備部件在需要時(shí)不能于第二天到達(dá),可導(dǎo)致企業(yè)每年平均有3天以上的生產(chǎn)中斷,部分企業(yè)認(rèn)為這一中斷會(huì)達(dá)到20天/年。
4.3 快遞成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改革的重要支撐之一
企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式逐步發(fā)生變革,快遞已經(jīng)發(fā)展成為經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中的重要服務(wù)需求內(nèi)容。跨國(guó)公司的全球化擴(kuò)展、產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)轉(zhuǎn)移、企業(yè)工廠或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)布局模式的轉(zhuǎn)變、銷售模式的變革等,都需要快遞服務(wù)予以支持。對(duì)歐洲企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,1/3左右的企業(yè)經(jīng)常性地使用快遞服務(wù)將產(chǎn)品送達(dá)客戶,1/3左右的企業(yè)經(jīng)常性或偶然性地使用快遞服務(wù)將部件運(yùn)送至企業(yè)的其他工廠。另外,有很多公司在公司內(nèi)部、分公司或分支機(jī)構(gòu)之間使用快遞服務(wù)來(lái)傳送法律文書和企業(yè)報(bào)告等文件。
關(guān)鍵詞：快遞業(yè);物流;問(wèn)題
我國(guó)快遞業(yè)中，最早的快遞服務(wù)供應(yīng)商是EMS，也就是由中國(guó)郵政在1980年7月15日開辦的全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)。我國(guó)的快遞業(yè)起步較晚，到上個(gè)世紀(jì)九十年代，快遞業(yè)才迅速發(fā)展起來(lái)。尤其是一些民營(yíng)的快遞公司在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的推動(dòng)下，如雨后春筍般快速涌現(xiàn)。到目前為止，我國(guó)的快遞公司大概有8000多家，從業(yè)人員甚至達(dá)到90多萬(wàn)，而每天的業(yè)務(wù)量也在兩千萬(wàn)件以上。我國(guó)已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國(guó)度。但是目前，我國(guó)快遞業(yè)中還存在著很多問(wèn)題。
1 我國(guó)快遞業(yè)中存在的問(wèn)題
（1）快遞服務(wù)質(zhì)量差
近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)在電子商務(wù)的推動(dòng)下，得到了迅速擴(kuò)張的機(jī)遇，即使是一些剛剛成立的，規(guī)模很小的快遞公司，每天的訂單量也是很大的。但是，快遞業(yè)迅速發(fā)展和快遞服務(wù)質(zhì)量下降的矛盾卻越發(fā)嚴(yán)重。這是由于我國(guó)對(duì)于快遞公司的成立條件還沒有規(guī)范的設(shè)定，使得該行業(yè)的進(jìn)入門檻是很低的。這樣，就在快遞業(yè)中刮起了一陣顧客投訴和不滿之風(fēng)。2013年，我國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)收到的快遞服務(wù)投訴量增長(zhǎng)迅猛，同比增加近八成。集中反映以下幾個(gè)問(wèn)題。第一，快件延誤。第二，貨物損壞，丟失問(wèn)題。第三，先簽收再驗(yàn)貨。第四，對(duì)快遞員的服務(wù)態(tài)度不滿。同時(shí)，快遞人員服務(wù)態(tài)度差不僅讓消費(fèi)者不滿，也給電商帶來(lái)很多問(wèn)題。
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范
同樣一份同城快遞服務(wù)，找不同的快遞公司，不但送達(dá)的時(shí)間不一樣，而且收費(fèi)也不同。這是如今我國(guó)快遞業(yè)中普遍存在的問(wèn)題。由于我國(guó)快遞業(yè)起步太晚，發(fā)展也比較緩慢，所以與其他國(guó)家的快遞企業(yè)之間在標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、人才建設(shè)、機(jī)械化、信息化等方面都有著巨大的差距。尤其是在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，企業(yè)與企業(yè)之間沒能形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)也不健全。沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不僅給消費(fèi)者的日常生活帶來(lái)不便，也導(dǎo)致了快遞業(yè)內(nèi)部混亂，在很大程度上影響了我國(guó)快遞業(yè)的迅速發(fā)展。
（3）快遞公司行業(yè)自律性差，市場(chǎng)秩序混亂
快遞業(yè)是我國(guó)近來(lái)突起的服務(wù)型行業(yè)，我國(guó)地大人多，有很大的發(fā)展空間。不過(guò)，很多快遞公司的行業(yè)自律性很差，所以導(dǎo)致我國(guó)快遞市場(chǎng)秩序卻相當(dāng)混亂?？爝f行業(yè)涉及的部門繁多，比如交通運(yùn)輸部門，工商部門，郵政部門等，國(guó)際快遞往來(lái)還會(huì)涉及到海關(guān)，商檢等部門，而這些部門之間都會(huì)有一些監(jiān)管和利益的問(wèn)題出現(xiàn)，這樣就使得快遞業(yè)的屬性很難界定。
（4）電子商務(wù)的發(fā)展與快遞業(yè)的發(fā)展不匹配
我國(guó)快遞業(yè)，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展有賴于電子商務(wù)的急速發(fā)展。但是，就目前來(lái)看，兩者的發(fā)展速度是極不匹配的。近幾年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅速，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)全面網(wǎng)購(gòu)的新時(shí)代，網(wǎng)上零售市場(chǎng)的交易規(guī)模日益擴(kuò)大，增幅甚至高達(dá)162.38%，預(yù)計(jì)我國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)的交易規(guī)模還將持續(xù)增加。但是，就目前來(lái)看，我國(guó)快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電子商務(wù)的發(fā)展速度。有效供給不足，不能提供讓客戶滿意的服務(wù)等原因都阻礙著我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展。就目前來(lái)看，我國(guó)快遞業(yè)的運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)市場(chǎng)的龐大交易量。
2 促進(jìn)我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的對(duì)策
（1）全面提高快遞服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)個(gè)性化服務(wù)建設(shè)
我國(guó)快遞業(yè)要想快速發(fā)展，必須提高服務(wù)意識(shí)，樹立誠(chéng)信服務(wù)理念，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，提供完善的個(gè)性化服務(wù)?？爝f業(yè)應(yīng)該在各個(gè)物流環(huán)節(jié)，例如在手續(xù)辦理，貨物的運(yùn)輸包裝，售后服務(wù)，訂單處理等各環(huán)節(jié)提高效率。還要規(guī)范行業(yè)行規(guī)，制定統(tǒng)一實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，并且要重視客戶的要求，遇到索賠和投訴等問(wèn)題要及時(shí)妥善處理，注重提高企業(yè)形象。另一方面，快遞業(yè)應(yīng)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，尤其是一些中小型的快遞企業(yè)應(yīng)著重提供個(gè)性化的服務(wù)，比如專門從事一些母嬰電商配送，鮮花速遞，同城速遞等等。個(gè)性化的服務(wù)市場(chǎng)空間大，企業(yè)會(huì)有很大的發(fā)展空間。今后，快遞公司應(yīng)把市場(chǎng)細(xì)分，個(gè)性化服務(wù)作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向。
（2）提高快遞人員素質(zhì)
人才是企業(yè)生存的根本，只有依靠專業(yè)技術(shù)的人才，企業(yè)才能更好更快發(fā)展。物流本身是一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)，其中重要的是人?？爝f人員的素質(zhì)直接影響著快遞業(yè)的發(fā)展。所以應(yīng)該多招聘一些高素質(zhì)的人才，注重培訓(xùn)新近員工和在職員工，提高他們的職業(yè)技術(shù)水平。快遞企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，而且會(huì)涉及到很多問(wèn)題。我國(guó)物流市場(chǎng)有它獨(dú)有的特殊性，以后的市場(chǎng)環(huán)境將更為復(fù)雜，快遞企業(yè)將會(huì)面臨很多難以抉擇的決策，這就需要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才的支持，以促進(jìn)快遞業(yè)的迅速發(fā)展。
（3）政府提供必要的政策支撐
我國(guó)政府應(yīng)從各方面給快遞業(yè)提供一些政策支持。注重快遞業(yè)的總體規(guī)劃，堅(jiān)持快遞市場(chǎng)化的改革方向，對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展提供一些有效的激勵(lì)措施，促進(jìn)快遞企業(yè)積極主動(dòng)的快速發(fā)展。政府還應(yīng)支持加快電子商務(wù)代收款等新興業(yè)務(wù)，大力推進(jìn)快遞服務(wù)與各行各業(yè)的深度融合，從而促進(jìn)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈的上下游延伸。我國(guó)政府應(yīng)從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)督管理，為快遞業(yè)營(yíng)造一種公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，讓所有的快遞企業(yè)都享有同等的法律保護(hù)。還應(yīng)立法保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，讓消費(fèi)者和企業(yè)共享行業(yè)改革發(fā)展成果。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè) SWOT分析法 發(fā)展對(duì)策 份子錢.
一、我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展.
1.民營(yíng)快遞企業(yè)的崛起。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)起源于20世紀(jì)90年代，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，民營(yíng)快遞企業(yè)依靠靈活的經(jīng)營(yíng)模式逐步發(fā)展壯大。目前，全國(guó)共有快遞企業(yè)1萬(wàn)多家，其中在工商部門登記備案的超過(guò)6800家，民營(yíng)快遞企業(yè)已實(shí)現(xiàn)低成本的快速擴(kuò)張。
2.民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快、電子商務(wù)的崛起、個(gè)人網(wǎng)購(gòu)的增加，讓快遞業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的態(tài)勢(shì)——快遞業(yè)業(yè)務(wù)增量已連續(xù)28個(gè)月超過(guò)50%；全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元，我國(guó)快遞業(yè)步入千億時(shí)代。
其中，民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展最為迅速。2012全年國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成13億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入299.1億元；民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成42.9億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入638.7億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入117.5億元。國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為28.4%、60.5%和11.1%。
3.快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。根據(jù)《2003-2004年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》：中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)呈線性關(guān)系，其增長(zhǎng)比例為2.93:1，即如果GDP增長(zhǎng)1%，快遞市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)2.93%。由此可見，快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有拉動(dòng)作用。具體體現(xiàn)在：快遞業(yè)提高了貿(mào)易流通效率，在降低全社會(huì)的交易成本、優(yōu)化資源配資方面發(fā)揮重要作用，因而快遞業(yè)已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。
二、我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的SWOT分析.
1.民營(yíng)快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
1.1價(jià)格低。我國(guó)快遞市場(chǎng)分為外資、國(guó)有、民營(yíng)三個(gè)部分，其中民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展最為迅速，價(jià)格是顧客衡量并選擇快遞公司的重要因素。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，中國(guó)郵政標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)居高不下，國(guó)外快遞巨頭則更高，就價(jià)格而論，民營(yíng)快遞企業(yè)具備較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
1.2靈活性強(qiáng)。從服務(wù)上看，民營(yíng)企業(yè)實(shí)行門對(duì)門服務(wù)、手對(duì)手交接、上門收件、送件及收款，對(duì)大顧客還可派駐專人到顧客處提供收發(fā)快件服務(wù)。而在此類個(gè)性化服務(wù)方面，中國(guó)郵政及外資企業(yè)是無(wú)法與民營(yíng)快遞企業(yè)相媲美的。在快遞市場(chǎng)，顧客對(duì)快遞服務(wù)呈現(xiàn)多樣化的個(gè)性需求，較強(qiáng)的靈活性成為民營(yíng)快遞企業(yè)搶占快遞市場(chǎng)的重要法寶。
1.3網(wǎng)點(diǎn)密集。民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)由加盟商自行負(fù)擔(dān)成本、自負(fù)盈虧及自主經(jīng)營(yíng)的“加盟體制”迅速在全國(guó)各線城市布局，甚至可以說(shuō)“只要有郵政網(wǎng)點(diǎn)的地方，就會(huì)有民營(yíng)快遞企業(yè)”。這種模式使其實(shí)現(xiàn)了低成本的迅速擴(kuò)張，密集的網(wǎng)點(diǎn)布局使民營(yíng)快遞企業(yè)爭(zhēng)取到較多的客源。
2.民營(yíng)快遞企業(yè)的機(jī)遇。
2.1國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投入。交通運(yùn)輸是物流貿(mào)易中最昂貴的單一組件，為方便運(yùn)輸，完善的基礎(chǔ)設(shè)施是必需的。國(guó)家郵政局負(fù)責(zé)人表示，今年下半年將推動(dòng)行業(yè)充分利用鐵路、公路、民航等重大交通資源，提升效能，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)谋憷瑢?duì)民營(yíng)快遞企業(yè)降低成本、提高工作效率具有重大意義。
2.2國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展起來(lái)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國(guó)在2010年第二季度GDP首次超過(guò)日本，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體?？焖僭鲩L(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體迸發(fā)出強(qiáng)大的物流需求，作為物流業(yè)重要組成部分的快遞業(yè)得以蓬勃發(fā)展，根據(jù)GDP與物流業(yè)及快遞業(yè)的內(nèi)在發(fā)展比例關(guān)系，快遞業(yè)有望長(zhǎng)期保持25%左右的年增長(zhǎng)率。
2.3網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展勢(shì)頭良好。個(gè)人電子商務(wù)，特別是網(wǎng)上購(gòu)物的興起構(gòu)成了我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展新的契機(jī)，隨著中國(guó)整體網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境的改善，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，這必然會(huì)隨之帶動(dòng)快遞業(yè)的整體發(fā)展，民營(yíng)快遞企業(yè)將從中受益。
2.4信息技術(shù)的快速發(fā)展。信息技術(shù)的應(yīng)用和完善是快遞業(yè)基礎(chǔ)功能得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，科學(xué)高效的信息技術(shù)的應(yīng)用則是提高快遞業(yè)運(yùn)行效率的有效手段。電子商務(wù)的崛起，給快遞業(yè)帶來(lái)巨大的業(yè)務(wù)增量，未來(lái)快遞企業(yè)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，在很大程度上將繼續(xù)依賴信息技術(shù)水平的提高。
3.民營(yíng)快遞企業(yè)的威脅。
3.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。民營(yíng)快遞企業(yè)面臨內(nèi)外兩部分威脅，外部威脅來(lái)自中國(guó)郵政及外資快遞企業(yè)，中國(guó)郵政開辟了中國(guó)快遞業(yè)的先河，其作為國(guó)企享有資金、技術(shù)、政策上的支持，擁有最為完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)郵政的存在使民營(yíng)快遞企業(yè)失去很多公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。隨著2005年我國(guó)對(duì)外國(guó)資本限制的開放，外資快遞公司加快了進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的步伐，DHL、FedEx、UPS、TNT等外資快遞巨頭憑借其人才、管理、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)迅速搶占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，給我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。
3.2電商企業(yè)自營(yíng)配送，自建物流?？爝f企業(yè)大部分的業(yè)務(wù)量來(lái)自電商企業(yè)，但近年來(lái)，眾多電商企業(yè)放棄第三方物流，選擇自營(yíng)配送、自建物流，例如京東、蘇寧易購(gòu)、凡客、易迅等；由于快遞企業(yè)提供的服務(wù)單一，再加上快遞企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，電商企業(yè)的議價(jià)能力越來(lái)越強(qiáng)，這兩者原因使得民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量大大減少。此外部分電商物流逐漸向社會(huì)開放，傳統(tǒng)快遞業(yè)將受到極大挑戰(zhàn)。
3.3“份子錢”政策的實(shí)施。繼2009年《新郵政法》頒布后，國(guó)家郵政局于2013年向國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱辦法），提出快遞企業(yè)應(yīng)該繳納郵政普遍服務(wù)基金。根據(jù)辦法，凡是在我國(guó)境內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)繳納基金，繳納標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)0.1元/件，國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)0.2元/件，港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)1元/件，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)2元/件。
如果“份子錢”照此征收，按照今年一季度全國(guó)17.1億件快遞計(jì)算，將向企業(yè)征收3.6億元，相當(dāng)于快遞企業(yè)利潤(rùn)的25%—40%。“份子錢”如若照此征收征收，將極大減少快遞企業(yè)的利潤(rùn)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展造成極大的威脅。
4.民營(yíng)快遞企業(yè)的劣勢(shì)。
4.1融資難。初期，民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)“加盟體制”實(shí)現(xiàn)低成本的快速擴(kuò)張，“加盟體制”是一種比較松散的運(yùn)營(yíng)模式，其弊端日漸顯現(xiàn)。由于缺乏較有威信的組織為其提供信用擔(dān)保，銀行為躲避風(fēng)險(xiǎn)不愿貸款給民營(yíng)快遞企業(yè)，因而，民營(yíng)快遞企業(yè)融資較為艱難。伴隨著勞動(dòng)力、土地、交通運(yùn)輸?shù)瘸杀镜睦^續(xù)上升，民營(yíng)快遞企業(yè)因缺乏資金將會(huì)造成其發(fā)展的“先天不足，后天畸形”。
4.2信息化程度低。大部分民營(yíng)快遞企業(yè)尚未建立統(tǒng)一集成的信息管理系統(tǒng)，少數(shù)擁有信息系統(tǒng)的快遞企業(yè)，其信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)功能也不夠完善。究其原因有三，一是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的重視程度不高，二是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的研究時(shí)間短暫，三是對(duì)信息技術(shù)研究缺乏足夠的資金投入。但，信息化將成為快遞企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的決定性因素，倘若民營(yíng)快遞企業(yè)不加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的研究與應(yīng)用，未來(lái)將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外資快遞企業(yè)。
4.3高素質(zhì)人才匱乏。民營(yíng)快遞企業(yè)的員工主要來(lái)自農(nóng)村剩余勞動(dòng)力、下崗工人等，民營(yíng)快遞企業(yè)的員工文化素質(zhì)偏低，缺乏專業(yè)知識(shí)；快遞行業(yè)對(duì)員工技能要求不高再加上快遞企業(yè)為節(jié)約成本，員工大多未經(jīng)過(guò)正規(guī)的職業(yè)技能培訓(xùn)；由于快遞業(yè)工作性質(zhì)的特殊，高素質(zhì)的管理人才往往不愿意選擇此類行業(yè)，或者就職時(shí)間不長(zhǎng)就跳槽，行業(yè)人才流動(dòng)性偏高。人才的匱乏成為制約民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
4.4服務(wù)水平低，投訴率高。由于民營(yíng)快遞企業(yè)存在以上幾者劣勢(shì)，最終導(dǎo)致其難以為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。去年年底的國(guó)內(nèi)首份《網(wǎng)絡(luò)快遞滿意度監(jiān)測(cè)》報(bào)告顯示，網(wǎng)絡(luò)快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%。根據(jù)國(guó)家郵政部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年共受理快遞業(yè)務(wù)有效申訴137351件，占全部有效申訴量的98.3%；比2011年增加87886件，增長(zhǎng)177.7%；快件延誤、丟失損毀、索賠困難等問(wèn)題，已成為快遞服務(wù)的幾大頑疾。
三、我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的對(duì)策.
1.加強(qiáng)企業(yè)合作，建立快遞行業(yè)協(xié)會(huì)。近年來(lái)，民營(yíng)快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，不少弱勢(shì)企業(yè)已被淘汰出局，民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)入重新洗牌階段。在這一階段，實(shí)力雄厚的大型民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，兼并中小型民營(yíng)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張；實(shí)力相當(dāng)?shù)拿駹I(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，比如海航參股天天快遞，從而發(fā)揮技術(shù)、管理、市場(chǎng)的協(xié)同效應(yīng)。
快遞行業(yè)既有進(jìn)一步洗牌的要求，也存在對(duì)一些快遞細(xì)分市場(chǎng)推行績(jī)效評(píng)價(jià)的必然要求。由于快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)規(guī)模、管理水平參差不齊，民營(yíng)快遞企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重?cái)_亂快遞市場(chǎng)秩序。建立快遞行業(yè)協(xié)會(huì)并充分發(fā)揮其監(jiān)督管理職能，加速行業(yè)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的進(jìn)程，從而應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)郵政及外資快遞巨頭的威脅。
2.做好市場(chǎng)細(xì)分，開拓新興業(yè)務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)因?yàn)槎ㄎ挥趩我坏牡投耸袌?chǎng)，采用單一的經(jīng)營(yíng)模式導(dǎo)致了惡性的“價(jià)格戰(zhàn)”，阻礙了民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展，要走出這個(gè)發(fā)展的瓶頸，民營(yíng)快遞企業(yè)必須細(xì)分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)。民營(yíng)快遞企業(yè)必須盡早放棄低價(jià)策略，結(jié)合自身特點(diǎn)，充分利用當(dāng)前城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)集中度偏低、信息化標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化不高等因素，做好市場(chǎng)細(xì)分，采取差異化戰(zhàn)略，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
民營(yíng)快遞企業(yè)由于業(yè)務(wù)單一，再加上企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，電商企業(yè)的議價(jià)能力逐步增強(qiáng)，行業(yè)利潤(rùn)率已從2005年的30%下降至現(xiàn)在的5%左右。對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)而言，增值服務(wù)成為快遞服務(wù)的主題。
企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展，必須開拓新興業(yè)務(wù)，尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，推出迎合市場(chǎng)需求的新服務(wù)項(xiàng)目，比如個(gè)性化定制服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等。業(yè)務(wù)形式的多樣化可以使企業(yè)獲得多方利潤(rùn)來(lái)源，避免不確定因素的出現(xiàn)使企業(yè)單一業(yè)務(wù)陷入虧損的局面。
3.政府政策扶持。國(guó)家及地區(qū)的政策法規(guī)對(duì)民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響作用。近年來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)重視民生領(lǐng)域的扶持與投入?？爝f作為服務(wù)業(yè)，與民眾利益切實(shí)相關(guān)，理應(yīng)得到國(guó)家政策法規(guī)的傾斜?，F(xiàn)階段，在快遞市場(chǎng)，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)與中國(guó)郵政、外資巨頭相比，資金、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、信息化水平上存在著較大的差距，國(guó)家應(yīng)制定積極的稅收、交通、金融政策，為民營(yíng)快遞參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)造良好的政策環(huán)境。
4.提高服務(wù)質(zhì)量，提升信息化水平。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)針對(duì)客戶需求，提升服務(wù)的安全性和可靠性，降低客戶投訴率，提升企業(yè)形象，比如：制定規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提高員工素質(zhì)、建立獎(jiǎng)懲制度，實(shí)行員工星級(jí)評(píng)定等。
物流專家指出，快遞服務(wù)問(wèn)題集中在“最后100米”，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)積極在快遞配送的“最后100米”方面拓展思路，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新原有配送模式，探索更加科學(xué)、更加合理，更為人性化的服務(wù)方式。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)加大資金投入，加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的通訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)GPS、EDI等，從而提升企業(yè)的工作效率。只有這樣，民營(yíng)快遞企業(yè)才能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與中國(guó)郵政抗衡，在國(guó)外市場(chǎng)與外資快遞巨頭較量。
5.整頓企業(yè)內(nèi)部管理，創(chuàng)建良好的企業(yè)文化。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)借鑒跨國(guó)企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，采用科學(xué)高效的操作管理模式，從而降低成本，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)快件安全性與保障性的全面提升；重視員工的錄用和培訓(xùn)工作，提升企業(yè)各層級(jí)員工的素質(zhì)水平，開展類似校企合作的高素質(zhì)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)計(jì)劃，改善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境吸引并留住中高端人才；完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，優(yōu)化現(xiàn)有“加盟模式”，加大推行“三三制”，即通過(guò)并購(gòu)和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和運(yùn)轉(zhuǎn)中心“直營(yíng)化”，將二級(jí)城市保留為“加盟模式”，將部分三級(jí)城市改為“模式”，使民營(yíng)快遞業(yè)加盟方式由粗放型向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。
企業(yè)文化是指一個(gè)企業(yè)在較長(zhǎng)時(shí)期經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中逐步形成的共有價(jià)值觀、信念、行為準(zhǔn)則及具有相應(yīng)特色的行為方式、物質(zhì)表現(xiàn)的總稱。良好的企業(yè)文化對(duì)提升企業(yè)員工凝聚力具有重要作用。民營(yíng)快遞企業(yè)在初期以粗獷式的經(jīng)營(yíng)模式成長(zhǎng)，嚴(yán)重忽略企業(yè)文化的塑造，對(duì)內(nèi)不利于企業(yè)管理，對(duì)外不利于企業(yè)形象的展示。因而，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)盡快創(chuàng)建良好的企業(yè)文化，營(yíng)造良好的企業(yè)環(huán)境。
四、結(jié)語(yǔ).
民營(yíng)快遞企業(yè)作為我國(guó)快遞行業(yè)的中堅(jiān)力量，深刻影響著物流、電商等行業(yè)的發(fā)展。“份子錢”政策的出臺(tái)再次引發(fā)學(xué)者們對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的思考，民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的瓶頸進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)而言，它們只有在整頓企業(yè)內(nèi)部管理、創(chuàng)建企業(yè)文化、提高服務(wù)質(zhì)量、提升信息化水平等方面拓展思路，才能突破發(fā)展瓶頸，保持持續(xù)健康的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局.2012年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[EB/OL].spb.gov.cn./dtxx_15079/201305/t2013-05-22[EB/OL].2013-05-22.
[2]Jane Korinek, Patricia Sourdin.To What Extent Are High-QualityLogistics ServicesTrade Facilitating?[M].American:OECDPublishing,2011.6~7.
[3]侯丹.我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的SWOT分析及發(fā)展策略研究[J].中國(guó)商貿(mào),2010:117~118.
[4]李宏偉,李婉,汪傳雷.基于新郵政法的民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2011,33(4):28~29.
[5]周凌云,穆東.基于SWOT分析的民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].物流技術(shù),2008.
