時間：2024-01-26 14:51:54
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一、多元智能理論在高職教育中的應(yīng)用現(xiàn)狀
目前眾多學(xué)者針對多元智能理論在高職教育的應(yīng)用問題進行了廣泛而深入的研究，主要歸結(jié)以下幾個方面：
1.智能理論與教學(xué)情境相結(jié)合。任君慶[1]基于多元智能理論，論述了高等職業(yè)教育教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè)和構(gòu)成，提出構(gòu)建以高新技術(shù)為方向、以企業(yè)和行業(yè)為依托、產(chǎn)學(xué)研密切結(jié)合的高職情境化教學(xué)與學(xué)習(xí)環(huán)境。曾曉潔[2]分析、闡述了多元智能理論所主張的“智能本位”和“情境化”評估的評估理念及評估的多元化原則、真實性原則和發(fā)展性原則。
2.智能理論與高職課程相結(jié)合。蔣滿英[3]將多元智能理論和當(dāng)前的項目課程及項目教學(xué)法相結(jié)合，探討了“項目型多元智能”的高職課程模式。
3.智能理論與個性化教學(xué)相結(jié)合。徐亞輝[4]認為，教師應(yīng)當(dāng)把教學(xué)工作當(dāng)作“專業(yè)”發(fā)展，要不斷地“反思自我”和“自我更新”，不斷完善教學(xué)結(jié)構(gòu)；對教學(xué)對象應(yīng)當(dāng)發(fā)展“教育性理解”和個性化教學(xué)，運用多元智能使教師之間的合作與交流成為現(xiàn)實，促進教師專業(yè)發(fā)展。甘玲玲[5]認為多元智能理論提出人的八項基本智能，強調(diào)人的智能存在差異性，在教學(xué)中要注重學(xué)生的個體智能差異，采取多元化的教學(xué)，并應(yīng)用到教學(xué)當(dāng)中。龍偉忠[6]從發(fā)展學(xué)生多元智能、培養(yǎng)學(xué)生成才的角度出發(fā)，探討了如何提高高職教育質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)能力，并提出發(fā)展學(xué)生多元智能的措施。
4.智能理論與績效考核相結(jié)合。段美榮[7]認為高職院校當(dāng)前考核方法傳統(tǒng)、單一，考核內(nèi)容側(cè)重認知能力、忽視實踐能力，體現(xiàn)不出“能力本位”的職業(yè)教育教學(xué)目標(biāo)。多元智能理論重視對實踐能力的考核及考核方法與考核內(nèi)容的多元化、重視學(xué)生在原有基礎(chǔ)上的發(fā)展，其教育觀與考核觀與高職教育教學(xué)理念不謀而合。左明章[8]討論了多元智能理論對學(xué)生學(xué)習(xí)績效評價的理論指導(dǎo)作用，分析了基于多元智能理論的學(xué)生學(xué)習(xí)績效評判的基本原則，提出了教育信息化學(xué)生學(xué)習(xí)績效評判的策略，并且在此基礎(chǔ)上設(shè)計了一個示例來闡述基于多元智能理論的學(xué)生學(xué)習(xí)績效評價的過程與方法。
二、多元智能理論在高職物流管理專業(yè)教學(xué)的應(yīng)用現(xiàn)狀
近年來，由于中央大力支持物流服務(wù)業(yè)，物流管理專業(yè)猶如雨后春筍般在各類院校中開設(shè)，然而目前高職物流專業(yè)仍然沿用本科高校物流人才的培養(yǎng)模式，側(cè)重于物流設(shè)計、運作與管理理論的教學(xué)，忽視高職物流的人才培養(yǎng)本應(yīng)側(cè)重于企業(yè)基層崗位需求的技能操作能力的問題。因此針對高職物流管理專業(yè)如何明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、設(shè)計課程體系和加強人才保障等方面的諸多問題擺在我們面前，而多元智能理論在高職物流管理專業(yè)的應(yīng)用研究正是一種有益的嘗試。當(dāng)前多元智能針對物流管理專業(yè)的應(yīng)用研究主要集中在以下幾個方面：
1.人才培養(yǎng)目標(biāo)確立。根據(jù)多元智能理論，人共有八種智能。這意味著每個學(xué)生都有自己的智能優(yōu)勢和弱勢，學(xué)生之間只存在智能類型或?qū)W習(xí)類型的差異，而不存在智能水平高低的問題。這就要求既要考慮給學(xué)生培訓(xùn)部分相同的課程和技能操作，即共性問題；也要因人而異，根據(jù)學(xué)生的實際情況體現(xiàn)出個性特點。
2.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。多元智力理論認為不同的智能具有其獨特的認知發(fā)展過程和符號系統(tǒng)。如何使教學(xué)對象和教學(xué)內(nèi)容做到因材施教、靈活多樣，教學(xué)方法和手段的創(chuàng)新，人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新日益重要。這種模式既要便于辨認不同學(xué)生的認知系統(tǒng)，創(chuàng)造適宜的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進智能的發(fā)展，也要運用導(dǎo)向型教學(xué)方法培養(yǎng)使其符合企業(yè)崗位的需求。
3.課程體系設(shè)計。多元智能理論主張學(xué)校應(yīng)成為“學(xué)生課程的人”，需要多方人員一起參與智能的發(fā)現(xiàn)和推薦，幫助學(xué)生選擇特別適合自己學(xué)習(xí)方法的課程。課程目標(biāo)需具備針對化、導(dǎo)向化和情景化，注重理論知識和學(xué)科的系統(tǒng)性，以突出職業(yè)性和實踐性等特點。
三、多元智能理論在高職物流管理專業(yè)應(yīng)用中存在的問題分析
目前多元智能理論雖然在眾多學(xué)科中的應(yīng)用獲得了巨大的收獲，然而具體到高職物流管理專業(yè)仍然存在諸多問題需解決。
1.多元教學(xué)與現(xiàn)實不符。教學(xué)應(yīng)根據(jù)學(xué)生的智能傾向不同實施導(dǎo)向型教學(xué)，確保每個學(xué)生的智能發(fā)展，但事實是由于國內(nèi)諸多條件的限制，如教學(xué)資源、教師素質(zhì)等很難確保個體的個性都能得到發(fā)展，更多的狀況是沿用本科的共性基礎(chǔ)模式，提供的教學(xué)方式仍然是理論知識傳授。
2.導(dǎo)向型教學(xué)目標(biāo)與實際不符。高職物流管理培養(yǎng)的技能型、知識型全面人才，導(dǎo)向型教學(xué)針對的是根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實需要設(shè)置崗位，圍繞該崗位需求培養(yǎng)促進學(xué)生智能多方面發(fā)展。然而目前課程體系始終未能徹底擺脫學(xué)科型教學(xué)模式的束縛，成為本科教育的“壓縮餅干”；課程框架仍然是“基礎(chǔ)課-專業(yè)基礎(chǔ)課-專業(yè)課-實踐課”的“單科分段式”課程結(jié)構(gòu)。
[關(guān)鍵詞] 智能運輸系統(tǒng) 現(xiàn)代物流 運輸與配送
所謂智能運輸系統(tǒng)（ITS）就是集信息處理、通訊、控制、以及高科技的電子技術(shù)等最新的科研成果,應(yīng)用于交通運輸網(wǎng)絡(luò)中。由于運輸和配送對地理空間信息和城市道路交通狀況有較強的依賴性，這就要求在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中引入智能運輸系統(tǒng)，將現(xiàn)代物流活動和智能運輸系統(tǒng)技術(shù)緊密地聯(lián)系在一起。ITS的運用為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了技術(shù)支持和保障。
一、現(xiàn)代物流概述
物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。其中，運輸和配送是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了物品的空間移動，彌補了供應(yīng)與需求在空間上的差異，實現(xiàn)了物流的空間效益，是物流中最為重要組成部分。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們對物流的要求越來越高，不僅要求貨物的安全、準(zhǔn)時運送,還要能夠提供給各種貨物的有關(guān)信息，并對貨物的在途狀態(tài)進行很好的控制。以顧客滿意為目標(biāo)的現(xiàn)代物流要想實現(xiàn)上述功能就必須做到兩個方面。一方面，保證貨物的安全、準(zhǔn)時、迅速、低成本運達目的地；另一方面，要對貨物進行有效控制，及時獲取貨物的在途信息。
二、ITS技術(shù)對現(xiàn)代物流的重要影響
ITS 技術(shù)主要應(yīng)用于現(xiàn)代物流中的運輸和配送活動,可以大大提高物流服務(wù)水平,降低物流成本。ITS作為物流信息平臺可以在很多方面為物流提供服務(wù),不僅提高了運輸?shù)男屎桶踩?也實現(xiàn)了對貨物的有效控制,更好的滿足顧客的需求。具體體現(xiàn)在以下幾個方面。
1.ITS 為物流運輸提供各種有用的交通信息。通過ITS技術(shù)的應(yīng)用，物流車輛駕駛員可及時獲得實時的交通信息，避開擁擠的路段，及時調(diào)整其行駛路線，幫助駕駛?cè)藛T估算運輸時間,實現(xiàn)最佳路徑選擇,提高運輸效率和精度，以便在客戶需要的時間內(nèi)盡快完成運輸和配送任務(wù)，從而提高了物流的服務(wù)水平和工作效率，減少了物流成本，也有助于緩解交通狀況。
2.ITS為車輛的安全行駛提供了保障。利用ITS 技術(shù), 可以進行車輛跟蹤和定位從而實時地對在途的車輛和貨物進行監(jiān)控，及時了解車輛的運行狀況，方面管理者及時對駕駛員和車輛進行監(jiān)督管理。此外, 當(dāng)在途車輛或貨物出現(xiàn)意外情況時, 物流管理者根據(jù)監(jiān)測到的信息迅速做出對策, 使物流損失減到最低限度。通過各種監(jiān)控系統(tǒng)獲得道路和通行車輛的各種信息,根據(jù)情況進行車輛調(diào)度、分流,運用各種途徑如可變情報標(biāo)志等及時交通情況,最大限度上保證了交通的安全、順暢。
3.ITS 能進行貨物的在途控制,提供可視化的貨物實時信息。物流管理者通過車輛跟蹤和定位可實時地對在途貨物進行監(jiān)控，利于保證運送貨物的安全性，同時貨主也可以通過監(jiān)控中心的信息對貨物的動態(tài)情況進行跟蹤、調(diào)度管理。將兩者結(jié)合起來,就可以為物流企業(yè)減少大量的投資,使企業(yè)以較少的投入就可以獲得各種高質(zhì)量的信息,從而為顧客提供高水平的服務(wù)。
三、ITS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用
綜合運用GPS、GIS、RS技術(shù)等多種現(xiàn)代信息化技術(shù)的智能運輸系統(tǒng)，在現(xiàn)代物流中得到了迅速發(fā)展。ITS技術(shù)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，目前，ITS為現(xiàn)代物流提供的應(yīng)用主要集中在物流配送管理和車貨集中動態(tài)控制等方面。具體體現(xiàn)在如下四個方面。
1.ITS應(yīng)用于信息的及時傳遞。ITS技術(shù)中的先進的交通管理系統(tǒng)和交通信息服務(wù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r收集、分析道路交通信息，并通過對相關(guān)交通信息的分析、傳遞和,使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)能夠根據(jù)變化的交通狀況為物流業(yè)提供到達目的地的最佳路線信息系統(tǒng)。同時，能夠為駕駛員提供各種查詢信息, 靈活、方便地選擇車輛道路交通網(wǎng)上任何起迄間的最佳行車路線和行程時間。使物流過程方便、快捷。
2.ITS應(yīng)用于車輛的動態(tài)控制。 ITS技術(shù)中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛跟蹤信息系統(tǒng)，可以對車輛位置狀態(tài)進行實時跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計到達時間，為物流中心的配送計劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)．車輛的實時定位，有助于物流控制中心在任意時刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀地顯現(xiàn)出來，動態(tài)掌握車輛所在位置，可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度，使得企業(yè)能夠更好的對運輸車輛進行管理。
3.ITS應(yīng)用于貨物的實時監(jiān)控。ITS的物流信息平臺貨主也可以通過監(jiān)控中心的信息對貨物的動態(tài)情況進行跟蹤、調(diào)度管理。借助電子識別系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使運輸中的貨物可通過一個號碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運輸途中時間及地點的跟蹤與監(jiān)控，還可以與其他系統(tǒng)銜接，用于控制物流中運輸、轉(zhuǎn)運、代銷和存儲過程．通過對貨物的實時跟蹤，能夠準(zhǔn)確獲取貨物的在途信息，并對貴重物品的運送進行很好的監(jiān)督與控制，有利于物流系統(tǒng)對貨物的有效傳送。
4.ITS應(yīng)用于物流配送。利用ITS 新技術(shù)后, 使物流配送與現(xiàn)代物流中心、產(chǎn)、用貨單位及交通監(jiān)控中心的聯(lián)系更加緊密, 大大提高了信息反應(yīng)速度, 增強了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力, 為物流過程中的信息流提供了通道, 統(tǒng)一管理物流的配送可能性加大，提高了整個物流系統(tǒng)的效益、安全和客戶服務(wù)的水平。ITS技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用，能有效改善物流的配送效率，使得快速響應(yīng)、準(zhǔn)時配送的優(yōu)秀服務(wù)成為可能。
四、結(jié)語
現(xiàn)代物流運輸需要能夠降低貨物運輸成本，縮短貨物送達時間，隨時掌握貨物在途中的狀態(tài)．而智能運輸系統(tǒng)恰恰能滿足物流運輸這些方面的需求．因此，以智能運輸系統(tǒng)為代表的高新技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用已成為一個必然趨勢。現(xiàn)代物流與智能運輸系統(tǒng)的有效結(jié)合，能夠為物流系統(tǒng)提供一個快捷、可靠的運輸網(wǎng)絡(luò)。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：智能客服；話務(wù)量；分流；應(yīng)用
引言
隨著社會信息化進程的不斷加快，為了能夠有效的節(jié)省時間，不用在排隊在營業(yè)廳辦理相關(guān)的業(yè)務(wù)，人們習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)化的客戶服務(wù)手段?；诖耍悄芸头?yīng)運而生，通過智能客服不僅能進行相關(guān)業(yè)務(wù)的咨詢，而且也能進行相關(guān)的業(yè)務(wù)的辦理，為廣大用戶提供了便利。
1智能客服簡要介紹
1.1智能客服概念介紹智能客服主要是以人機交互處理以及自然語言處理等多種人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)，通過即時聊天系統(tǒng)工具，以移動終端以及互聯(lián)網(wǎng)頁面為表現(xiàn)形式，從而為客戶提供服務(wù)的智能軟件系統(tǒng)。1.2智能客服特點智能客服能夠有效的提升廣大用戶的滿意度以及提高客服整體服務(wù)水平，其主要表現(xiàn)在以下兩個方面：①基于客戶服務(wù)的智能化特點，智能客服能夠有效地實現(xiàn)全天候的為廣大用戶所服務(wù)；②智能客服能夠及時的解答廣大用戶所提出的問題，并且其回答的內(nèi)容全部都是按照相關(guān)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化流程而進行。
2人工話務(wù)量在中國移動客服熱線中的結(jié)構(gòu)分析
為了能夠更加的準(zhǔn)確的分析智能客服在移動服務(wù)熱線人工話務(wù)量中的作用與定位，下面將簡要分析中國移動客服熱線人工話務(wù)量。以2016年為例，中國移動客戶服務(wù)熱線，又稱10086熱線，其人工話務(wù)量主要包括五方面內(nèi)容，即業(yè)務(wù)開通、業(yè)務(wù)取消、業(yè)務(wù)查詢、業(yè)務(wù)咨詢以及業(yè)務(wù)投訴。咨詢類業(yè)務(wù)所占的比重相對比較大，大概占比40%左右，其中，流量資費咨詢是相對較為熱點的咨詢業(yè)務(wù)，與此同時，流量辦理也占據(jù)著較大的話務(wù)量比重。在對話務(wù)量進行分流的過程中，必須要加大對智能客服的投入力度，從而為廣大的移動用戶提供全新智能體驗平臺，培養(yǎng)廣大移動用戶通過電子渠道進行相關(guān)業(yè)務(wù)查詢以及辦理的習(xí)慣，減少人工客服的工作量。
3智能客服在電子渠道的作用
用戶可以將所要咨詢或者辦理的業(yè)務(wù)內(nèi)容，發(fā)送短信到10086或者中國移動微信平臺，智能客服通過對其進行語義識別，從而為用戶提供一個滿意的答案。10086智能客服語義識別的準(zhǔn)確率高達85%以上。目前智能客服在中國移動營業(yè)廳與中國移動相關(guān)網(wǎng)站上進行宣傳，逐漸實現(xiàn)相關(guān)簡單業(yè)務(wù)的網(wǎng)上辦理、較難業(yè)務(wù)進行人工咨詢辦理的方式。智能客服是中國移動通信互聯(lián)網(wǎng)平臺以及電子渠道的支撐系統(tǒng)，其所承擔(dān)的是中國移動基礎(chǔ)服務(wù)工作，從而使中國移動客戶服務(wù)熱線能夠統(tǒng)一集中投入到終端產(chǎn)品銷售、有價業(yè)務(wù)營銷以及高價值業(yè)務(wù)辦理過程中，從而將中國移動10086服務(wù)熱線價值發(fā)揮到最高水平上。
4智能客服在話務(wù)量分流中的應(yīng)用
4.1實際應(yīng)用一簡化客戶相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理步驟：客戶通過給中國移動10086發(fā)送短信，輸入內(nèi)容不加以限制，系統(tǒng)能夠進行模糊匹配，根據(jù)客戶輸入的內(nèi)容，進而進行回復(fù)。一旦客戶所提問的問題無法進行有效的回答時，系統(tǒng)會有效的引導(dǎo)客戶，客戶可以根據(jù)系統(tǒng)所引導(dǎo)的內(nèi)容進行重新提問。目前，中國移動智能客服已經(jīng)全面進入廣泛推廣階段，有效的提升了中國移動智能客服的使用率以及知曉率，并且推出了一系列宣傳活動，預(yù)計活動后中國移動智能客服客戶將會增加十萬人次左右。4.2實際應(yīng)用二推動微信客服運營：中國移動微信客服為廣大用戶提供全新的客戶服務(wù)渠道，并且微信客服能夠有效的實現(xiàn)點對點的溝通與推送，同時支持語音、圖片以及文字等各種溝通方式，中國移動通信可以通過圖文并茂的方式，隨時隨地的對企業(yè)形象進行有效的宣傳。微信客服的目標(biāo)客戶更加精準(zhǔn)，能夠有效的實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)的辦理與咨詢，其可以作為人工話務(wù)量分流的一種有效的渠道。4.3實際應(yīng)用三進行人工協(xié)同配合：廣大用戶可以通過中國移動網(wǎng)上營業(yè)廳進行相關(guān)業(yè)務(wù)的查詢、咨詢以及辦理。在中國移動網(wǎng)上移動廳辦理相關(guān)業(yè)務(wù)主要有幾下幾方面優(yōu)勢：①在線客戶的界面友好，提供相關(guān)業(yè)務(wù)推薦區(qū)，機器人形象交互區(qū)與展示區(qū)；②實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確定位；③智能客服識別的不了的問題，有效的引導(dǎo)客戶進入人工客戶服務(wù)系統(tǒng)。
5結(jié)語
綜上所述，科技的發(fā)展，推動了智能客服的發(fā)展步伐，中國移動通信智能客服系統(tǒng)不僅能夠有效的對人工客服相關(guān)業(yè)務(wù)進行分流，而且其還能全天候的為廣大客戶提供必要的服務(wù)，在給客戶提供便利的同時，也促進中國移動通信企業(yè)的工作效率的提升。
參考文獻：
[1]李斐，邵曉東，周力恒，金陽.智能客服機器人的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].中國傳媒科技，2015（Z1）.
[2]李斐，邵曉東，周力恒，金陽.智能客服機器人的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].中國傳媒科技，2016（04）.
慢性腎功能不全失代償期分為2期，指各種原因造成的進行性慢性腎實質(zhì)損害，不能維持腎臟基本功能，臨床出現(xiàn)以水、電解質(zhì)、酸堿平衡失調(diào)，代謝產(chǎn)物潴留，全身各系統(tǒng)受累為主要表現(xiàn)的臨床綜合征。氮質(zhì)血癥期，西醫(yī)治療主要是優(yōu)質(zhì)低蛋白飲食，維持水、電解質(zhì)平衡 ，糾正酸中毒 ，營養(yǎng)治療，去除加重腎損害的誘因及避免應(yīng)用腎損害藥物。劉老運用真武湯+桃紅四物湯加減治療高血壓腎病致慢性腎功能不全（氮質(zhì)血癥期）患者，取得顯著療效，其晚年遣方用藥，思路活躍，尊古法而又不泥于古，內(nèi)科婦科相結(jié)合，中醫(yī)西醫(yī)相結(jié)合，有幸在側(cè)，受益匪淺，現(xiàn)將驗案一則介紹如下。
1臨床資料
患者肖某，男，34歲，高血壓病史10余年，長期口服降壓藥，治療效果欠佳，6個月前發(fā)現(xiàn)高血壓腎病，診斷為慢性腎功能不全（氮質(zhì)血癥期），當(dāng)?shù)蒯t(yī)院建議行血液透析治療，患者拒絕并投診劉老。初診證見：頭痛，腰酸，夜尿多，畏寒乏力，手足不溫，下肢無浮腫，右脈沉微，66次/min，左脈沉弱，舌暗紅，苔薄白。血壓波動在150～180/100～120 mmHg，血肌酐424 umol/L，（71.0～115.0 umol/L），尿素氮18.27 umol/L（2.5～6.4 umol/L），24 h尿蛋白0.65 g（0.03～0.14 g）。處方：茯苓10 g、白術(shù)10 g、白芍15 g、熟附片6 g、生姜三片、桃仁10 g、紅花10 g、熟地10 g、川芎10 g、當(dāng)歸10 g、赤芍15 g、澤蘭15 g、懷牛膝12 g、卷柏10 g、莪術(shù)10 g，14付。二診證見：畏寒好轉(zhuǎn)，手足轉(zhuǎn)溫，無頭痛，大便不成形，2次/d，偶腰酸，舌脈同前。血肌酐250 umol/L，尿素氮11.0 umol/L，24 h尿蛋白0.32 g。處方：原方加山藥15 g、扁豆15 g，熟附片由6 g加至9 g，14付。三診：訴睡眠差，無畏寒，無頭痛，腰部酸軟，大便正常，脈沉有力，舌紅苔白，血肌酐50 umol/L，尿素氮7.0 umol/L，24 h尿蛋白0.12 g。處方：守二診方加五味子10 g、半夏10 g，熟附片減至6 g，14付。四診：無畏寒，無腰酸軟，周身開始有熱感，脈沉有力，舌紅，苔薄白。血肌酐、尿素氮、24 h尿蛋白均正常。處方：真武湯+桃紅四物+澤蘭、懷牛膝、黃芪、黨參，14付蜜為丸。
2討論
慢性腎功能不全在傳統(tǒng)中醫(yī)中多歸為水氣病范疇，然劉老將此病歸為虛勞（腎陽虛血瘀）范疇，主要依據(jù)患者無下肢浮腫癥狀，但有畏寒、小便不利、腰酸痛、易疲勞、脈極虛，舌暗紅等癥，劉老認為該患畏寒，腰酸痛，手足不溫，乃久病陽虛。腎為陰陽之根本，陽虛久必損及腎陽，而致腎陽衰微；陽虛氣血運行無力，日久必血瘀，治療當(dāng)溫腎陽活血化瘀，基礎(chǔ)方當(dāng)擬真武湯+桃紅四物湯，方藥組成：茯苓、白術(shù)、白芍、熟附片、生姜、桃仁、紅花、熟地、川芎、當(dāng)歸、赤芍、澤蘭、懷牛膝。方中：附子，大辛大熱，使腎陽得復(fù)、氣化得行，水為陰邪，"陰得陽助則化"，此即"壯元陽以消陰翳"；白術(shù)， 甘苦而溫，燥濕健脾，頗合"脾喜燥惡濕"之性，附子振腎陽于先，姜、術(shù)復(fù)脾陽于后；茯苓，助姜、術(shù)之健脾強運，淡滲水濕，使陰邪從小便而行；生姜，辛而微溫，走而不守，宣肺溫胃，助附子行散溢于肌表之濕；芍藥，防姜、術(shù)、附等溫燥之品傷陰之弊，如《本經(jīng)》所載芍藥"能利小便"；桃仁、紅花， 活血化瘀；熟地、當(dāng)歸，甘溫，滋陰養(yǎng)血活血；川芎活血行氣、調(diào)暢氣血，以助活血之功。全方配伍得當(dāng)，使溫腎陽、瘀血祛、新血生、氣機暢，又兼顧補陰之藥味，其意為陰中求陽。溫腎活血是該方的顯著特點。真武湯是治療脾腎陽虛型慢性腎衰竭的常用方劑之一[1]，現(xiàn)代藥理研究表明，真武湯能提高實驗動物的攝食量，增加尿量，降低肌酐、尿素氮，有抗腎間質(zhì)纖維化的作用[2]。在調(diào)節(jié)電解質(zhì)和氨基酸代謝平衡方面皆有明顯作用。汪培國，劉文武等研究證實桃紅四物湯有治療慢性腎功能衰竭功效，能有效保護其殘存腎功能，抗腎臟纖維化[3]，張正升，彭代銀等[4]研究證實桃紅四物湯降血脂、降血壓、抗疲勞及耐缺氧作用。降血脂：該方有較好的降低血清膽固醇的作用，對甘油三酯亦有降低的趨勢。對高脂血癥大鼠按7.5 g/Kg連續(xù)給藥10 d，可使肝組織總膽固醇含量明顯降低，還可使肝臟甘油三酯含量顯著降低。同時可使高脂血癥大鼠的肝指數(shù)明顯下降；降血壓：該方能擴張豚鼠離體心臟冠狀動脈，增加冠脈血流，以川芎、當(dāng)歸的作用為強，各組成單藥間有協(xié)同作用。大鼠下肢血管灌注本方后，能顯著降低血管阻力，拆方分析顯示當(dāng)歸、紅花、川芎的作用為強；抗疲勞及耐缺氧：給小鼠灌服桃紅四物湯濃縮液，實驗組的耐缺氧時間和游泳時間（min）明顯優(yōu)于對照組，證明該方具有較好的耐缺氧及耐疲勞的作用。
本方中劉老依據(jù)患者癥狀及化驗室檢查，隨證加減，并監(jiān)測血肌酐等化驗指標(biāo)，在整個治療過程中均滲透著靈活的辯證思想，而隨證之"證"字，揉和了中醫(yī)辨證施治及西醫(yī)循證醫(yī)學(xué)之精髓。劉老將治療本病的學(xué)術(shù)思想歸納為三點：①祛邪扶正：劉老主張治病當(dāng)祛邪為先，認為"邪去則正自安，祛邪即扶正"。而"扶正"，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)即可理解為增強自身免疫力，也是正強則邪不可干的效應(yīng)。祛邪當(dāng)因時因地因人制宜，有的放矢，不攻伐太過，使"邪去不傷正"。化瘀為祛邪諸多辦法中之一，劉老認為肌酐升高為該患主要病邪，治療當(dāng)活血化瘀消肌酐以祛邪，同時在本證治療上運用真武湯溫腎陽以扶正。②病有專治：《素問?湯液醪醴論》："岐伯曰：平治于權(quán)衡，去宛陳……"劉老在應(yīng)用真武湯溫腎陽利水同時，拓展"去宛陳"為補氣血，活血以去瘀血，由初診至末診，病有專治，貫徹如一，正所謂效不更方，最終患者諸多癥狀消失，血肌酐及尿素氮降至正常。③已病防變：已病防變是中醫(yī)"治未病"理論的經(jīng)典含義之一，張仲景在《金匱要略方論》的開首就指出"上工不治已病治未病"， 《素問?四氣調(diào)神大論》說："是故圣人不治已病治未病……"，患者初診時已到氮質(zhì)血癥期，如病情繼續(xù)加重則發(fā)展為尿毒癥期，劉老在活血化瘀消肌酐同時顧護腎陽，標(biāo)本兼顧，防止活化太過傷及陽氣而致病情加重，又四診治愈時繼續(xù)蜜丸服用防病復(fù)發(fā)及傳變，可謂上工也。
劉老將患者癥舌脈與化驗室檢查相結(jié)合，辨病辨證相結(jié)合，中西醫(yī)相結(jié)合，最終達到妙手回春之功效?？v觀杏林，以劉老百余歲高齡懸壺濟世者寥寥無幾，可謂鳳毛麟角，其臨證思維，為我杏林子弟臨證指引了方向。
參考文獻：
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[2]邱模炎，姜岳，趙宗江.真武湯抗大鼠腎間質(zhì)纖維化作用的研究[J].中國實驗方荊學(xué)雜志，2010，12：177.
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；智能運輸系統(tǒng)；運輸與配送；注意問題
Abstract: the modern logistics industry in the development of the national economy has become an important industry of the national economy in an important position. Development of the logistics industry is the use of advanced modern information technology, such as ITS technology, in order to improve the efficiency of the whole logistics system, efficiency and security. The author used modern logistics for intelligent transportation system should be paid attention to expounded the view.
Keywords: modern logistics; Intelligent transportation system; Transportation and distribution; Pay attention to problems
中圖分類號： 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：
現(xiàn)代物流學(xué)告訴我們，現(xiàn)代物流（modern times Logistics）是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動，而運輸和配送是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了物流的空間效益，是物流中最為重要組成部分。同時，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢還呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進行優(yōu)化整合，從而能達到了降低成本、提高水平的目的。特別是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各點和總部之間以及各網(wǎng)點之間信息的充分共享。為此，筆者建議在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中應(yīng)該應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS），以完成信息處理、通訊、控制、以及對高科技電子技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用和管理，建立現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)對貨物在途狀態(tài)進行適時控制。
一、智能運輸系統(tǒng)（ITS）在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用價值
智能運輸系統(tǒng)（ITS）在現(xiàn)代物流中的運輸和配送活動中起著獨特的作用，最為突出的優(yōu)勢在于一方面可以提高物流服務(wù)水平，另一方面可以實現(xiàn)降低物流成本，從而起到間接抑制物價的作用。智能運輸系統(tǒng)（ITS）作為物流信息平臺，可以提高運輸?shù)男屎桶踩?，更好的滿足顧客的需求。首先是為物流運輸提供各種有用的交通信息。通過智能運輸系統(tǒng)（ITS）的應(yīng)用，物流車輛駕駛員可及時獲得實時的交通信息，避開擁擠的路段，及時調(diào)整其行駛路線，幫助駕駛?cè)藛T估算運輸時間,實現(xiàn)最佳路徑選擇,提高運輸效率和精度，以便在客戶需要的時間內(nèi)盡快完成運輸和配送任務(wù)，從而提高了物流的服務(wù)水平和工作效率，降低物流成本。
其次為車輛的安全行駛提供了保障。利用智能運輸系統(tǒng)（ITS），可以對車輛進行跟蹤和定位，實時對在途的車輛和貨物進行監(jiān)控，及時了解車輛的運行狀況，方便管理者對駕駛員和車輛進行及時監(jiān)督管理。同時，物流管理人員可以根據(jù)監(jiān)測到的信息迅速對在途車輛或貨物出現(xiàn)意外情況做出對策，以保障物流損失減到最低限度。利用智能運輸系統(tǒng)（ITS）的定位功能，可以對貨物的在途控制提供可視化的貨物實時信息，一則實現(xiàn)了對貨物的動態(tài)跟蹤、調(diào)度管理，二則也能為物流企業(yè)減少大量的投資，提高企業(yè)的服務(wù)水平。
二、應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）應(yīng)該注意的問題
應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）是集條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù) Database 、電子定貨系統(tǒng) EOS 、電子數(shù)據(jù)交換 EDI 、快速反應(yīng) QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業(yè)資源計劃 ERP 等技術(shù)于一體的綜合信息系統(tǒng)。因此，信息化是其基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。因而在應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）時，要充分注意它的這一特點。
1、要注意應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）信息的及時傳遞功能，以發(fā)揮適時制度作用，降低物流成本。應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）中的先進的交通管理系統(tǒng)和交通信息服務(wù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r收集、分析道路交通信息，并通過對相關(guān)交通信息的分析、傳遞和，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)能夠根據(jù)變化的交通狀況為物流業(yè)提供到達目的地的最佳路線信息系統(tǒng)。這就要求管理人員以高度的責(zé)任心，適時有效地把系統(tǒng)采集的信息提供給服務(wù)對象，以使駕駛?cè)藛T能靈活、方便地選擇最佳行車路線。
2、要注意應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）車輛動態(tài)控制功能，為車輛提供適時導(dǎo)航服務(wù)。 應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）的車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛跟蹤信息系統(tǒng)，可以對車輛位置狀態(tài)進行實時跟蹤，可向物流企業(yè)提供車輛預(yù)計到達時間，為物流中心的配送計劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。管理人員要充分發(fā)揮這一功能，對車輛實時定位，動態(tài)掌握車輛所在位置，幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度，以實現(xiàn)企業(yè)對運輸車輛的嚴格管理，促進駕駛?cè)藛T依法勞動。3、要注意應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）對貨物實時監(jiān)控，提高貨物的安全性，降低運輸企業(yè)的損失。應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）的物流信息平臺，可以實現(xiàn)貨主參與到運輸管理的全過程，通過監(jiān)控中心的信息對貨物的動態(tài)情況進行跟蹤管理，實現(xiàn)運輸途中時間及地點的跟蹤與監(jiān)控，同時實現(xiàn)控制物流中運輸、轉(zhuǎn)運、代銷和存儲過程。這里要特別提醒的是，通過對貨物的實時跟蹤，能夠準(zhǔn)確獲取貨物的在途信息，對危險品和貴重物品的運送進行監(jiān)督與控制，實現(xiàn)貨物的安全有效傳送。
4、要注意應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）物流配送功能，提高企業(yè)的信息掌握水平，避免盲目生產(chǎn)。應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS）可以實現(xiàn)物流配送與現(xiàn)代物流中心、生產(chǎn)企業(yè)、用貨單位及交通監(jiān)控中心的緊密聯(lián)系，可以提高各大部門信息反應(yīng)速度，增強供應(yīng)鏈的透明度和控制能力，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，就可實現(xiàn)客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。對于倉儲中心來說，倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。應(yīng)用智能運輸系統(tǒng)（ITS），可以實現(xiàn)從零售商店很快得到銷售反饋信息，配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，能有效改善物流的配送效率，使得快速響應(yīng)、準(zhǔn)時配送的優(yōu)秀服務(wù)成為可能，同時降低了成本。
參考文獻：
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[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；煤礦智能倉儲；物流運輸管理；系統(tǒng)設(shè)計
中圖分類號：TF046.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0264-01
當(dāng)前，煤礦的倉儲及物流運輸管理工作大多仍采取的是人工管理，并且在物流運輸管理方面也存在明顯的效率低下、人員冗余、物質(zhì)交接耗時長等現(xiàn)狀問題。因此就上述問題展開相關(guān)的分析與探討便具有極其重要的作用與價值，應(yīng)當(dāng)引起人們的重視與思考，據(jù)此下文將重點就一種基于物聯(lián)網(wǎng)的煤礦智能倉儲與物流運輸管理系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用展開具體的分析與探討，以期能夠達到減少人員數(shù)量提高運行效率的目的，并最終實現(xiàn)對資金成本的有效降低。
一、物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)及核心構(gòu)成部分依然依存于互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，是基于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上取得延伸與發(fā)展的一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)將功能由互聯(lián)網(wǎng)的人與物連通拓展為物與物之間的連通，促使人與物實現(xiàn)了多種形式的信息交互。物聯(lián)網(wǎng)通常存在有3層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：即感知層、網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層。在本次研究當(dāng)中重點基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，針對應(yīng)用層進行了深入的探究，于應(yīng)用層的基礎(chǔ)之上開發(fā)出了智能倉儲以及物流運輸管理系統(tǒng)，其具體的系統(tǒng)實現(xiàn)方式架構(gòu)如下圖1所示。
二、系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
（一）智能倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計
在智能倉儲這一部分的管理系統(tǒng)當(dāng)中大多是通過擠出數(shù)據(jù)管理、PDA管理以及位置管理等系統(tǒng)所共同構(gòu)成。此系統(tǒng)具有較高的智能化，往往會體現(xiàn)在位置管理功能當(dāng)中，在將物資置入倉庫當(dāng)中時，系統(tǒng)會自動依據(jù)入庫之時的物資清單信息，自主查找物資可被安放的適當(dāng)位置同時顯示于屏幕當(dāng)中，此時相關(guān)的倉庫管理人員便能夠及時的獲取到實時的位置信息，并將物資快速的放置于相應(yīng)的位置當(dāng)中；在物資出庫之時，智能倉儲系統(tǒng)會依據(jù)庫單之中的信息，自主查找有關(guān)的物質(zhì)存放位置信息并快速找到具置，進而快速獲取到物資。因而，應(yīng)用智能倉儲管理系統(tǒng)能夠幫助相關(guān)的管理人員減少貨位的查找時間，進而促使工作效率能夠得以顯著提升。
（二）物流運輸管理系統(tǒng)設(shè)計
在物流運輸管理系統(tǒng)當(dāng)中普遍涵括了運輸監(jiān)控子系統(tǒng)以及物資管理子系統(tǒng)，現(xiàn)具體闡述如下。
1、運輸監(jiān)控子系統(tǒng)
此項系統(tǒng)十分適合應(yīng)用在車皮管理識別方式當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)對于無緣標(biāo)簽和車皮終生式的捆綁，依據(jù)運輸區(qū)域設(shè)置監(jiān)測位置。在監(jiān)測區(qū)域當(dāng)中的車皮若長時間停留，則會自動響起警報，提示相關(guān)的管理人員進行回收，以確保對運輸資源的有效保障。同時車皮標(biāo)簽也能夠承擔(dān)起對車皮運載信息的載體作用，借助于手持式的讀寫設(shè)備進行編輯，即可完成對運輸過程之中的物資交接。此外運輸監(jiān)控子系統(tǒng)還可通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，利用機載系統(tǒng)來進行機車的調(diào)度指揮，科學(xué)分配運輸任務(wù)以及物料的配送及回收等工作。
2、物資管理子系統(tǒng)
物質(zhì)管理子系統(tǒng)通常是對物料的配送過程進行監(jiān)督與管理，從而來實現(xiàn)對物料領(lǐng)取、裝載、運輸乃至最終的交接環(huán)節(jié)實施全面的監(jiān)控與管理。首先，在由倉庫領(lǐng)取物料之時，針對單種易損耗物品可直接采用車皮為單位進行管理，針對各項核心零部件必須要明確到每一個個體物料的管理，將單個車皮作為托盤；其次，相關(guān)的物資運輸設(shè)備及配件必須要將其具體的數(shù)量、規(guī)格等信息通過計算機予以匯總統(tǒng)計，依據(jù)裝載物料的具體信息來同車皮標(biāo)簽相關(guān)聯(lián)；最后，在列車物料在到站卸貨之時，若其種類較多并且所托運的地址較為分散之時可采取分散卸貨，依據(jù)運輸目的地的不同，在其到達相應(yīng)站點后進行對應(yīng)物料的卸載。
三、系統(tǒng)應(yīng)用效果檢驗
基于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的煤礦智能倉儲以及物流運輸管理系統(tǒng)在某煤礦經(jīng)過了一段時間的試運行之后，現(xiàn)已構(gòu)建起了物料需求――倉儲管理――運輸管理等一系列的內(nèi)部管控，在對物資進行配送時物資的運輸可交由運輸區(qū)予以負責(zé)，物資由庫房裝車以后直接發(fā)送至運輸區(qū)域，進而再經(jīng)由運輸區(qū)來負責(zé)物資由庫房到各生產(chǎn)單位的配送，使得原本的物資配送人員及相關(guān)的物料運輸配送人員能夠被劃分至運輸區(qū)進行管理，能夠有效的拓展運輸區(qū)工作區(qū)域。利用此種整合形式能夠極大的降低各生產(chǎn)單位的人員需求量，縮減物資配送的交接環(huán)節(jié)，提高運輸能力及效率，最終實現(xiàn)減少人員提高效率的目的。煤礦在應(yīng)用了系統(tǒng)前后的經(jīng)濟效益詳細對比情況如下表1所示。
通過觀察上述表1能夠明顯發(fā)現(xiàn)，在系統(tǒng)實施后實現(xiàn)了明顯的減少人員數(shù)量提高工作效率的目的，整體煤礦實現(xiàn)了人員與費用支出的精簡，可有效降低企業(yè)的成本支出。并且物流及運輸隊伍僅是在目前的工作基礎(chǔ)之上，增強了工作責(zé)任的落實，加強了對工作流程的規(guī)范，其工作量未有過大加重，并且減少了物料運輸交接的繁瑣環(huán)節(jié)。
結(jié)束語
總而言之，通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)煤礦智能倉儲與物流運輸管理系統(tǒng)，可以有效的提高倉儲貨位的精準(zhǔn)管理，加快物資進出庫速度提高倉儲利用率，同時還可有高效實現(xiàn)煤礦物資在配送、運輸及回收整體過程的封閉式監(jiān)管，可更加有效提升物資流轉(zhuǎn)及應(yīng)用效率，并最終取得降低人工數(shù)量提升倉儲應(yīng)用效率的目的，能夠為企業(yè)的運維工作節(jié)省大量的成本支出。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】 多接口 智能終端 移動
近年來，智能終端市場呈井噴式的發(fā)展趨勢，不可阻擋，而且多接口智能終端產(chǎn)品也漸漸成為一種時尚，智能化手機、智能化手環(huán)等相當(dāng)普及。進一步實施高質(zhì)量、多功能的智能化技術(shù)，對智能化核心技術(shù)和工具不斷開拓發(fā)展，加速智能終端的前行速度，是當(dāng)代研究開發(fā)者奮斗的目標(biāo)，現(xiàn)實生活中的廣大網(wǎng)絡(luò)用戶對智能化產(chǎn)品的應(yīng)用及后期展望充滿了期待。
一、多接口智能終端技術(shù)的用途
多接口智能終端技術(shù)，是具有多種嵌入式地功能，靈活變動的搭載各種操作系統(tǒng)，利用互聯(lián)網(wǎng)的傳輸平臺，通信速度快速、網(wǎng)絡(luò)頻譜寬闊，智能性、易擴展性的基礎(chǔ)設(shè)備，精確實時定位跟蹤，進行獨立地、便攜式地移動，在工業(yè)、商業(yè)及教育等領(lǐng)域都有廣泛的運用；在工業(yè)領(lǐng)域中，條碼掃描器、激發(fā)掃描引擎和高帶CPU處理器等方面，尤其是舉辦大型視頻會議，多接口智能終端的作用更是凸顯；學(xué)校在開拓教學(xué)平臺、公安刑偵破案目標(biāo)的鎖定以及醫(yī)院的醫(yī)學(xué)研究人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等方面，都廣泛地運用和支持智能終端技術(shù)，同時也成為人們學(xué)習(xí)、旅游、外出導(dǎo)航地圖、景點的信息采集的好幫手。
二、多接口智能終端的應(yīng)用與實現(xiàn)途徑探討
2.1多接口智能終端在學(xué)習(xí)平臺中的應(yīng)用與實現(xiàn)
當(dāng)代學(xué)習(xí)不再拘泥傳統(tǒng)的固定式學(xué)習(xí)模式，對學(xué)習(xí)者的要求是一種終身學(xué)習(xí)的理念，所以，多接口智能移動終端的運算能力與無線網(wǎng)絡(luò)快速的傳輸能力相結(jié)合，進行移動學(xué)習(xí)的新型模式，人們利用智能終端設(shè)備瀏覽網(wǎng)頁、查找相關(guān)資料、娛樂消遣等活動得到了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深受社會大眾的喜愛，使移動學(xué)習(xí)的開發(fā)平臺隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動智能終端的發(fā)展而不斷地升級，功能也在不斷地予以完善。
2.2公安及交通行業(yè)對多接口智能終端的應(yīng)用與實現(xiàn)
視頻監(jiān)控是人們熟悉的應(yīng)用技術(shù)，其以直觀便捷、儲存信息量大等特點，在公安、交通等部門廣泛應(yīng)用。傳輸?shù)乃俣瓤焖伲枨笳卟挥脤ｉT到視頻監(jiān)控室去查看欲知的信息，只需要在移動終端設(shè)備上，實時地獲取布控的監(jiān)視點的畫面信息。公安在破案過程中，可以實時跟蹤目標(biāo)對象，交通智能化對路況的指引和有效的處理數(shù)據(jù)；同時為人們出行提供了方便，如：在智能終端GPS定位功能，查詢路途地圖，上面會對路途的導(dǎo)向，處理數(shù)據(jù)后顯示出相關(guān)途徑的最近距離和最遠距離，讓查詢者根據(jù)需要選擇路途行進方案。多接口智能終端技術(shù)可以使視頻監(jiān)控的顯示質(zhì)量更加優(yōu)化、清晰，涉獵的面積更加地寬闊，提供的圖像信息更加全面充實。
2.3人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)在智能移動終端的運用
醫(yī)療行業(yè)運用智能移動終端對人體運動行為實行監(jiān)測，掌握人體運用全天的運動狀態(tài)，全方位地記錄下每一個時間段的身體運動數(shù)據(jù)，收集運動計算數(shù)據(jù)（步數(shù)、跳動數(shù)、運動消耗能量等），再傳輸?shù)街悄芙K端系統(tǒng)，采取定時進行儲存的方式，保證數(shù)據(jù)的完整性及連續(xù)性，再將保存的數(shù)據(jù)輸入SQLite數(shù)據(jù)庫進行技術(shù)比對，找出視頻圖像及理論檢測圖像的分析對應(yīng)規(guī)律，檢測出人體的身體狀況是否異常。如：智能手環(huán)、智能心臟監(jiān)測器等技術(shù)，對人體運動狀態(tài)進行實時監(jiān)測帶來了便利。
2.4多接口智能終端對物流監(jiān)控及調(diào)度平臺的應(yīng)用
電子商務(wù)的發(fā)展帶來了物流公司的興起，配送投遞的準(zhǔn)確性、配送費用的節(jié)支都有賴于物流信息的及時準(zhǔn)確，因此，多接口智能終端不但提供了物流信息資源的共享，而且還為物流公司帶到最大化的經(jīng)濟效益，減少了物流費用的大量開支，保證配送人員的實地、動態(tài)地工作和調(diào)度。在物流的多接口智能終端清晰、定位地顯示物流的配送和位置及姿態(tài)環(huán)節(jié)，對相關(guān)信息的全面記錄和分析，全過程地對物流監(jiān)控及高度平臺進行全面細致地反映，對幫助物流公司實行有的放矢的管理提供了基礎(chǔ)資料，在人力和財力上降低了管理成本，發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。
三、結(jié)束語
隨著多接口智能終端設(shè)備性能的提高，智能化功能更加強大，人機交互式的移動通訊更為普及，使用戶群在智能終端上自由地移動，按需所取，最大限度地滿足廣大用戶的不同需求，使他們獲得真實生動、直觀體驗和震撼的情感，擴大在現(xiàn)實生活中的實際運用，推動多接口智能終端技術(shù)的不斷發(fā)展，形成從硬件到軟件與國際經(jīng)濟接軌的產(chǎn)業(yè)鏈，使多接口智能終端產(chǎn)業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，騰飛于世界網(wǎng)絡(luò)之林。
參 考 文 獻
[1] 唐笑. 增強現(xiàn)實技術(shù)在移動互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用[J]. 華章. 2013（02）
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