時間：2024-03-11 14:44:25
序論：在您撰寫數(shù)據(jù)化運營管理的意義時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關鍵詞:校園，建筑設備，運營管理，BIM
1概述
目前，建筑物全生命周期的概念被建筑行業(yè)所接受，建筑物的全生命周期，包含了建筑從設計規(guī)劃、建設施工，到運營使用和最終的廢除四個階段，由于建筑物的使用價值，在這四個階段中，運營使用階段成本占據(jù)了建筑物全生命周期成本的80%以上［1］。校園建筑一直以來結構簡單，使用功能單一，然而隨著科技的發(fā)展，越來越多的校內(nèi)建筑物使用功能趨于復雜，不但要滿足多媒體化的教學、信息化的辦公，還對室內(nèi)的溫濕度、含塵量、防靜電等級等因素提出了更高的要求。因此校園建筑引入了大量的設備，這些設備種類繁多，結構復雜，包含了各種空調(diào)、電梯、節(jié)能控制裝置等，在裝設階段固然要耗費大量的人力、物力、財力，在運營維護階段更是對運營管理造成了巨大的困難。以往在建筑設備的運營管理時，管理方多采用的方案是將施工方、設備供應商等提供的資料和設計圖紙以紙質(zhì)方法保存，這些信息存儲分散，很難進行各個方面的關聯(lián)，更新困難也容易丟失損壞，在信息查詢時，往往需要翻閱大堆的資料和圖紙。
2校園建筑設備運營管理系統(tǒng)
以上問題導致了在后期運營管理階段，往往會因為校內(nèi)建筑設備的信息不完整，圖紙過于專業(yè)，無法實時的快速準確的維護好運營中的設備，大量的人力成本和時間成本被浪費在無意義的資料查找和讀圖識圖中，使得管理效率極其低下。為了解決這些問題，提高校內(nèi)建筑設備的運營管理效率，本文提出一種基于建筑信息模型(BuildingInformationModeling，BIM)和數(shù)據(jù)庫調(diào)用技術的建筑設備信息運營管理方案。BIM技術因其完善的信息融合能力，在行業(yè)內(nèi)被廣泛應用，目前，國內(nèi)對于BIM技術的使用主要是由施工方牽頭設計方跟進，在造價和施工管理上使用較多，在后期的運營管理時，由于工程圖集本身沒有整合到建筑內(nèi)部設備的合同信息、狀態(tài)信息、維護管理信息等，往往不能發(fā)揮有效的效用，管理方也就忽視了在建筑設備運營維護時使用BIM的信息集成及可視化功能的可能，既浪費了前期的設計投入，又增加了后期的運營成本。本方案是利用BIM的信息融合能力和3D視圖方法，將設計方和施工方提供的建設工程BIM圖集進一步精細化，通過通用數(shù)據(jù)庫接口，將復雜的建筑設備的信息，引入到BIM的數(shù)據(jù)庫中，再利用VB建立一個登錄及管理程序，簡化整個程序的使用難度。研究該方案能夠使復雜的建筑設備信息被整合，便于快速查詢;使建筑設備信息在管理終端上實時共享，無損傳遞;使得原本復雜平面的建筑設備信息變成3D可視化的圖像，使非專業(yè)人員也能夠快速的掌握建筑設備信息;綜合建筑設備的基本信息，方便對于建筑設備運營維護的綜合管理，提高了設備的管理效率和整體的管理水平。
3建筑設備管理
建筑設備管理，是指應用多種理論方法，通過一定的技術措施，使得建筑內(nèi)設備能夠保持良好的工作狀態(tài)，增強其使用壽命，減緩設備損耗，發(fā)揮出各類設備的綜合價值，以提高經(jīng)濟收入，降低管理成本的一種科學管理［2］。在校園建筑運營使用中，設備管理需要詳細記錄各方面信息，制成表格，形成一個數(shù)據(jù)庫，表格內(nèi)容主要包含:設備的基本信息、維護維修信息、合同信息、成本信息四項內(nèi)容［3］。其中，設備的基本信息記錄了設備的最基本性能和使用組別等，是設備基本功能的體現(xiàn)，也是設備運營管理的依據(jù);維護維修信息記錄著設備的日常維護狀態(tài)，體現(xiàn)了設備的使用狀態(tài)，這個信息不但需要保持實時性和共享性，還應包含維護人員和廠商的訊息;合同信息的引入能夠完善建筑設備的基礎信息，明確管理中的責權和內(nèi)容，對于維護管理也具有指導意義;成本信息是最后一個信息，它是建筑設備的全生命周期信息，記載了整個設備從購買安裝到投入使用，維護維修和最終廢止這一過程中的全部成本，是建筑設備管理經(jīng)濟性的體現(xiàn)［4］。這四個方面的信息，能夠基本表示出校內(nèi)建筑設備方方面面的情況，以往這些數(shù)據(jù)被分類匯總保存在不同的地方，但通過BIM軟件，這些信息能夠直接或間接的保存在建筑模型中，不但便于觀看還能夠便于查詢，生成表格，如表1所示建筑設備的基本信息。
4基于BIM的校園建筑設備運營管理模型
本方案的基本思路是利用BIM能夠在三維圖紙上匯總建筑信息的特點［5］，利用施工方最終提交的BIM圖集，把能夠輸入到BIM自有數(shù)據(jù)庫的建筑設備基本信息輸入進數(shù)據(jù)庫中，在模型中實時體現(xiàn)，讓管理人員能夠方便的查詢到校園建筑內(nèi)每個設備的基礎信息，運行狀態(tài)。把運營維護階段大量復雜無法整合進BIM的管理信息，利用Access數(shù)據(jù)庫建立表格，在BIM中利用內(nèi)含的開放數(shù)據(jù)庫互聯(lián)軟件接口調(diào)用Access數(shù)據(jù)，使得管理者能夠在BIM中查看合同信息等不屬于建筑模型基本信息的內(nèi)容。
5校內(nèi)綜合樓模擬運營管理
根據(jù)上文所述的方案和程序調(diào)用關系，本文采用了已有校內(nèi)綜合樓交付的BIM工程圖集和工程資料建立了一個運營管理系統(tǒng)，對該樓進行了模擬運營管理，如圖2所示為在VB程序中觀察中央空調(diào)F8-1的狀態(tài)展示圖。
6結語
本文提出了一種基于BIM的建筑運營階段設備管理的方案，并在實踐中開發(fā)了具體系統(tǒng)，模擬運營管理，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r的觀測到全樓的設備狀態(tài)，匯集全部建筑信息，方便建筑設備運營管理，尤其適合應用于學校多棟大樓的綜合管理。
作者:義勇正 單位:山西大學后勤管理處
參考文獻:
［2］董晉興．現(xiàn)代建筑設備管理［M］．北京:中國建筑工業(yè)出版社，1988:3-5．
關鍵詞：高速公路運營管理績效考核評價體系
高速公路的大規(guī)模建成，極大的促進了我國經(jīng)濟發(fā)展。不僅使國內(nèi)的商品經(jīng)濟流通加快，也促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。同時，也為各地對外招商投資，創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境，可見，高速公路建設的飛速發(fā)展，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長，高速公路管理，以及構建于其上的高速公路管理體制應運而生。進入21世紀，中國的經(jīng)濟發(fā)展步伐加快，伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步，政府對高速公路管理的干預范圍不斷縮小。于是，為了更好的實現(xiàn)高速公路運營管理，績效考核的評價方式走上歷史舞臺。
1.績效管理概述
績效管理是指通過設定組織目標，運用一系列的管理手段對組織運行效率和結果進行控制與掌握的過程，包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成；短期績效管理主要通過經(jīng)營計劃與經(jīng)營檢討、工作總結來完成?？冃Ч芾戆怂膫€環(huán)節(jié)：績效計劃、績效輔導、評價反饋、結果運用。
2.高速公路運營管理實行績效考核評價的意義
2.1有助于提高員工工作主動性，從而提高工作效率
在落實績效考核的過程中，會對個別違章違紀、表現(xiàn)差的員工，進行相應的扣分，而且有連帶責任的，也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工，給予獎勵。這樣，獎罰分明，就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了，工作效率就可以提高，就可以取得更好的效益。
2.2有助于提高員工的理論水平和創(chuàng)新意識
作為路政部門，創(chuàng)新意識非常關鍵。通過對員工的績效考核，可以激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情，積極進行理論創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新。在績效考核中，對于取得創(chuàng)新成果的員工，要給予相應的加分和物質(zhì)獎勵。這樣，就可以引導員工進入創(chuàng)新工作的氛圍，集思廣益，群策群力，創(chuàng)造性的開展工作，對于拓展工作思路，推動路政工作向前發(fā)展，具有積極的意義。
3.我國高速公路運營管理現(xiàn)狀
3.1管理模式相對落后
相對于西方發(fā)達國家，我國高速公路管理，起步較晚。目前，我國高速公路的管理體制還比較僵化，大多數(shù)采用事業(yè)單位的管理模式，有部分單位完成了企業(yè)改制，但是，運營管理機制還是比較落后，難以適應現(xiàn)代化的管理需求。
3.2落后的管理模式帶來的損失
3.2.1高速公路壽命縮短
3.2.2影響使用安全
3.2.3造成嚴重的質(zhì)量后果
4.我國高速公路運營管理績效考核評價標準體系的構建
4.1建立績效考核評價體系的原則
4.1.1真實性原則
真實性原則是指，一方面，要確保評價工作過程中所提供的基礎資料真實、準確；另一方面，確保用于績效評價的方法體系要科學。
4.1.2一致性原則
一致性原則是指，績效考核評價指標必須與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相一致，考核采用的評價評價方法、評價標準、基礎數(shù)據(jù)、指標口徑前后一致。
4.1.3獨立性原則
獨立性原則指，評價人員在評價過程中要保持獨立性，不帶有任何的主觀與成見，也不受評價單位和外來因素的影響。
4.1.4穩(wěn)健性原則
穩(wěn)健性原則是指，對被考核單位的評價過程中，采取定量指標和定性指標相結合的方法。對評價結論要慎重，要有充分和令人信服的依據(jù)和理由，盡量做到評價結果客觀、公正。
4.2建立科學的高速公路營運績效考核指標體系
（見下表）。
4.3績效考核與評價體系的流程（見下圖）。
4.4完善過速公路績效管理的幾點措施
4.4.1強化績效意識
由于長期收到計劃經(jīng)濟體制的影響，政企不分的現(xiàn)象嚴重存在，行政性壟斷特征明顯，這就造成管理者的績效意識不強。為此，必須改變政府在公共管理中的壟斷地位，在服務或管理過程中，引入企業(yè)的先進管理方法。真正把績效考核同每個人結合起來，鼓勵所有成員，積極參與績效考核。
4.4.2績效管理制度化
作為一種獨特的管理活動，績效管理不同于其他的管理方式，必須在制度的保障下開展。高速公路的績效管理，首先要建立健全相關制度。只有制度化，才能保證連續(xù)性。同時，在立法中也要體現(xiàn)出高速公路的特性，給予高速公路績效管理合理準確的定位，保證高速公路各方的責權利對稱。在此基礎上，完成各項技術性的立法工作，并全面落實績效管理，真正實現(xiàn)依法治路。
4.4.3制定靈活多樣的績效目標
績效管理的目的在于，改進組織績效，所以，在績效改進方面，高速公路管理部門應有明確的目標。目標可以是宏觀的，也可以是具體的。要將長期目標與短期目標，總體目標與現(xiàn)實目標結合起來。
盡管不同部門進行的規(guī)劃千差萬別，但必須與總目標的方向一致。在設計績效目標時，可以針對不同的情況，設置有差別的績效目標。
4.4.4完善員工的績效考核項目
行政業(yè)務：收費車次；發(fā)卡數(shù)；征收額；銷票數(shù)；車型小改大；長、短款；報表差錯。
行為規(guī)范：行為扣分；業(yè)務扣分。
綜合評議：請假；調(diào)班；基礎扣分；班長評議；站長評議。
結束語
員工績效考核，是高速公路運營管理中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是進行人力資源管理的基礎，是人力資源管理的政策性依據(jù)。作為高速公路運營企業(yè)的重要管理手段，績效管理對于樹立企業(yè)良好社會形象、提升企業(yè)利潤水平和服務水平等，都具有重要的推動作用。高速公路是國家的經(jīng)濟命脈，高速公路運營管理的成效，直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展，進而影響我國參與世界經(jīng)濟競爭，因此，加強高速公路的運營管理，關系重大，而建立績效評價體系，邁出了科學管理的重要一步。我們要繼續(xù)探索，繼續(xù)前行，借鑒國外的成功經(jīng)驗，結合我國高速公路發(fā)展實際，摸索出一套適合我國實際的績效考核體系。
參考文獻
[1]葉勇，胡紹剛，王德財.高速公路工程項目管理績效評價研究[J].公路與汽運，2005(2).
[2]蔡守，周明耀，葉志才.工程項目管理效績評估方法[J].揚州大學學報，2002(5).
[3]邱菀華.項目管理學———工程項目管理理論方法與實踐[M].北京：科學出版社，2001.
[4]交通部第二公路工程局，西安公路交通大學.公路施工項目管理手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.
關鍵詞：高速公路運營管理績效考核評價體系
高速公路的大規(guī)模建成，極大的促進了我國經(jīng)濟發(fā)展。不僅使國內(nèi)的商品經(jīng)濟流通加快，也促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。同時，也為各地對外招商投資，創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境，可見，高速公路建設的飛速發(fā)展，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長，高速公路管理，以及構建于其上的高速公路管理體制應運而生。進入21世紀，中國的經(jīng)濟發(fā)展步伐加快，伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步，政府對高速公路管理的干預范圍不斷縮小。于是，為了更好的實現(xiàn)高速公路運營管理，績效考核的評價方式走上歷史舞臺。
1.績效管理概述
績效管理是指通過設定組織目標，運用一系列的管理手段對組織運行效率和結果進行控制與掌握的過程，包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成；短期績效管理主要通過經(jīng)營計劃與經(jīng)營檢討、工作總結來完成?？冃Ч芾戆怂膫€環(huán)節(jié)：績效計劃、績效輔導、評價反饋、結果運用。
2.高速公路運營管理實行績效考核評價的意義
2.1有助于提高員工工作主動性，從而提高工作效率
在落實績效考核的過程中，會對個別違章違紀、表現(xiàn)差的員工，進行相應的扣分，而且有連帶責任的，也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工，給予獎勵。這樣，獎罰分明，就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了，工作效率就可以提高，就可以取得更好的效益。
2.2有助于提高員工的理論水平和創(chuàng)新意識
作為路政部門，創(chuàng)新意識非常關鍵。通過對員工的績效考核，可以激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情，積極進行理論創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新。在績效考核中，對于取得創(chuàng)新成果的員工，要給予相應的加分和物質(zhì)獎勵。這樣，就可以引導員工進入創(chuàng)新工作的氛圍，集思廣益，群策群力，創(chuàng)造性的開展工作，對于拓展工作思路，推動路政工作向前發(fā)展，具有積極的意義。
3.我國高速公路運營管理現(xiàn)狀
3.1管理模式相對落后
相對于西方發(fā)達國家，我國高速公路管理，起步較晚。目前，我國高速公路的管理體制還比較僵化，大多數(shù)采用事業(yè)單位的管理模式，有部分單位完成了企業(yè)改制，但是，運營管理機制還是比較落后，難以適應現(xiàn)代化的管理需求。
3.2落后的管理模式帶來的損失
3.2.1高速公路壽命縮短
3.2.2影響使用安全
3.2.3造成嚴重的質(zhì)量后果
4.我國高速公路運營管理績效考核評價標準體系的構建
4.1建立績效考核評價體系的原則
4.1.1真實性原則
真實性原則是指，一方面，要確保評價工作過程中所提供的基礎資料真實、準確；另一方面，確保用于績效評價的方法體系要科學。
4.1.2一致性原則
一致性原則是指，績效考核評價指標必須與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相一致，考核采用的評價評價方法、評價標準、基礎數(shù)據(jù)、指標口徑前后一致。
4.1.3獨立性原則
獨立性原則指，評價人員在評價過程中要保持獨立性，不帶有任何的主觀與成見，也不受評價單位和外來因素的影響。
4.1.4穩(wěn)健性原則
穩(wěn)健性原則是指，對被考核單位的評價過程中，采取定量指標和定性指標相結合的方法。對評價結論要慎重，要有充分和令人信服的依據(jù)和理由，盡量做到評價結果客觀、公正。
4.2建立科學的高速公路營運績效考核指標體系
（見下表）。
4.3績效考核與評價體系的流程（見下圖）。
4.4完善過速公路績效管理的幾點措施
4.4.1強化績效意識
由于長期收到計劃經(jīng)濟體制的影響，政企不分的現(xiàn)象嚴重存在，行政性壟斷特征明顯，這就造成管理者的績效意識不強。為此，必須改變政府在公共管理中的壟斷地位，在服務或管理過程中，引入企業(yè)的先進管理方法。真正把績效考核同每個人結合起來，鼓勵所有成員，積極參與績效考核。
4.4.2績效管理制度化
作為一種獨特的管理活動，績效管理不同于其他的管理方式，必須在制度的保障下開展。高速公路的績效管理，首先要建立健全相關制度。只有制度化，才能保證連續(xù)性。同時，在立法中也要體現(xiàn)出高速公路的特性，給予高速公路績效管理合理準確的定位，保證高速公路各方的責權利對稱。在此基礎上，完成各項技術性的立法工作，并全面落實績效管理，真正實現(xiàn)依法治路。
4.4.3制定靈活多樣的績效目標
績效管理的目的在于，改進組織績效，所以，在績效改進方面，高速公路管理部門應有明確的目標。目標可以是宏觀的，也可以是具體的。要將長期目標與短期目標，總體目標與現(xiàn)實目標結合起來。
盡管不同部門進行的規(guī)劃千差萬別，但必須與總目標的方向一致。在設計績效目標時，可以針對不同的情況，設置有差別的績效目標。
4.4.4完善員工的績效考核項目
行政業(yè)務：收費車次；發(fā)卡數(shù)；征收額；銷票數(shù)；車型小改大；長、短款；報表差錯。
行為規(guī)范：行為扣分；業(yè)務扣分。
綜合評議：請假；調(diào)班；基礎扣分；班長評議；站長評議。
結束語
員工績效考核，是高速公路運營管理中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是進行人力資源管理的基礎，是人力資源管理的政策性依據(jù)。作為高速公路運營企業(yè)的重要管理手段，績效管理對于樹立企業(yè)良好社會形象、提升企業(yè)利潤水平和服務水平等，都具有重要的推動作用。高速公路是國家的經(jīng)濟命脈，高速公路運營管理的成效，直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展，進而影響我國參與世界經(jīng)濟競爭，因此，加強高速公路的運營管理，關系重大，而建立績效評價體系，邁出了科學管理的重要一步。我們要繼續(xù)探索，繼續(xù)前行，借鑒國外的成功經(jīng)驗，結合我國高速公路發(fā)展實際，摸索出一套適合我國實際的績效考核體系。
參考文獻
[1]葉勇，胡紹剛，王德財.高速公路工程項目管理績效評價研究[J].公路與汽運，2005(2).
蔡守，周明耀，葉志才.工程項目管理效績評估方法[J].揚州大學學報，2002(5).
邱菀華.項目管理學———工程項目管理理論方法與實踐[M].北京：科學出版社，2001.
關鍵詞：高速公路運營管理績效考核評價體系
高速公路的大規(guī)模建成，極大的促進了我國經(jīng)濟發(fā)展。不僅使國內(nèi)的商品經(jīng)濟流通加快，也促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。同時，也為各地對外招商投資，創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境，可見，高速公路建設的飛速發(fā)展，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長，高速公路管理，以及構建于其上的高速公路管理體制應運而生。進入21世紀，中國的經(jīng)濟發(fā)展步伐加快，伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步，政府對高速公路管理的干預范圍不斷縮小。于是，為了更好的實現(xiàn)高速公路運營管理，績效考核的評價方式走上歷史舞臺。
1.績效管理概述
績效管理是指通過設定組織目標，運用一系列的管理手段對組織運行效率和結果進行控制與掌握的過程，包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成；短期績效管理主要通過經(jīng)營計劃與經(jīng)營檢討、工作總結來完成?？冃Ч芾戆怂膫€環(huán)節(jié)：績效計劃、績效輔導、評價反饋、結果運用。
2.高速公路運營管理實行績效考核評價的意義
2.1有助于提高員工工作主動性，從而提高工作效率
在落實績效考核的過程中，會對個別違章違紀、表現(xiàn)差的員工，進行相應的扣分，而且有連帶責任的，也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工，給予獎勵。這樣，獎罰分明，就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了，工作效率就可以提高，就可以取得更好的效益。
2.2有助于提高員工的理論水平和創(chuàng)新意識
作為路政部門，創(chuàng)新意識非常關鍵。通過對員工的績效考核，可以激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情，積極進行理論創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新。在績效考核中，對于取得創(chuàng)新成果的員工，要給予相應的加分和物質(zhì)獎勵。這樣，就可以引導員工進入創(chuàng)新工作的氛圍，集思廣益，群策群力，創(chuàng)造性的開展工作，對于拓展工作思路，推動路政工作向前發(fā)展，具有積極的意義。
3.我國高速公路運營管理現(xiàn)狀
3.1管理模式相對落后
相對于西方發(fā)達國家，我國高速公路管理，起步較晚。目前，我國高速公路的管理體制還比較僵化，大多數(shù)采用事業(yè)單位的管理模式，有部分單位完成了企業(yè)改制，但是，運營管理機制還是比較落后，難以適應現(xiàn)代化的管理需求。
3.2落后的管理模式帶來的損失
3.2.1高速公路壽命縮短
3.2.2影響使用安全
3.2.3造成嚴重的質(zhì)量后果
4.我國高速公路運營管理績效考核評價標準體系的構建
4.1建立績效考核評價體系的原則
4.1.1真實性原則
真實性原則是指，一方面，要確保評價工作過程中所提供的基礎資料真實、準確；另一方面，確保用于績效評價的方法體系要科學。
4.1.2一致性原則
一致性原則是指，績效考核評價指標必須與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相一致，考核采用的評價評價方法、評價標準、基礎數(shù)據(jù)、指標口徑前后一致。
4.1.3獨立性原則
獨立性原則指，評價人員在評價過程中要保持獨立性，不帶有任何的主觀與成見，也不受評價單位和外來因素的影響。
4.1.4穩(wěn)健性原則
穩(wěn)健性原則是指，對被考核單位的評價過程中，采取定量指標和定性指標相結合的方法。對評價結論要慎重，要有充分和令人信服的依據(jù)和理由，盡量做到評價結果客觀、公正。
4.2建立科學的高速公路營運績效考核指標體系
（見下表）。
4.3績效考核與評價體系的流程（見下圖）。
4.4完善過速公路績效管理的幾點措施
4.4.1強化績效意識
由于長期收到計劃經(jīng)濟體制的影響，政企不分的現(xiàn)象嚴重存在，行政性壟斷特征明顯，這就造成管理者的績效意識不強。為此，必須改變政府在公共管理中的壟斷地位，在服務或管理過程中，引入企業(yè)的先進管理方法。真正把績效考核同每個人結合起來，鼓勵所有成員，積極參與績效考核。
4.4.2績效管理制度化
作為一種獨特的管理活動，績效管理不同于其他的管理方式，必須在制度的保障下開展。高速公路的績效管理，首先要建立健全相關制度。只有制度化，才能保證連續(xù)性。同時，在立法中也要體現(xiàn)出高速公路的特性，給予高速公路績效管理合理準確的定位，保證高速公路各方的責權利對稱。在此基礎上，完成各項技術性的立法工作，并全面落實績效管理，真正實現(xiàn)依法治路。
4.4.3制定靈活多樣的績效目標
績效管理的目的在于，改進組織績效，所以，在績效改進方面，高速公路管理部門應有明確的目標。目標可以是宏觀的，也可以是具體的。要將長期目標與短期目標，總體目標與現(xiàn)實目標結合起來。
盡管不同部門進行的規(guī)劃千差萬別，但必須與總目標的方向一致。在設計績效目標時，可以針對不同的情況，設置有差別的績效目標。
4.4.4完善員工的績效考核項目
行政業(yè)務：收費車次；發(fā)卡數(shù)；征收額；銷票數(shù)；車型小改大；長、短款；報表差錯。
行為規(guī)范：行為扣分；業(yè)務扣分。
綜合評議：請假；調(diào)班；基礎扣分；班長評議；站長評議。
結束語
員工績效考核，是高速公路運營管理中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是進行人力資源管理的基礎，是人力資源管理的政策性依據(jù)。作為高速公路運營企業(yè)的重要管理手段，績效管理對于樹立企業(yè)良好社會形象、提升企業(yè)利潤水平和服務水平等，都具有重要的推動作用。高速公路是國家的經(jīng)濟命脈，高速公路運營管理的成效，直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展，進而影響我國參與世界經(jīng)濟競爭，因此，加強高速公路的運營管理，關系重大，而建立績效評價體系，邁出了科學管理的重要一步。我們要繼續(xù)探索，繼續(xù)前行，借鑒國外的成功經(jīng)驗，結合我國高速公路發(fā)展實際，摸索出一套適合我國實際的績效考核體系。
參考文獻：
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[3]邱菀華.項目管理學———工程項目管理理論方法與實踐[m].北京：科學出版社，2001.
關鍵詞：財務運營管理 預算 內(nèi)部控制
1、概述
企業(yè)經(jīng)濟活動就是通過合理配置各項資源,以獲得企業(yè)價值最大化及長期穩(wěn)定的發(fā)展。隨著社會富裕程度的提高和個性化需求,企業(yè)為了延續(xù)生命更好地發(fā)展必須與時俱進的開發(fā)新產(chǎn)品,推出多品種、高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足顧客的需要。為了在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展,現(xiàn)代企業(yè)的管理者不斷運用各種管理工具管控成本,提升效益,諸如精益生產(chǎn)、6西格瑪管理、綜合平衡計分卡管理和項目管理等等,使得企業(yè)對于投資的需求、投資回報率及企業(yè)將來的獲利能力等關注度不斷躍升。在企業(yè)管理活動中財務運營管理處于核心地位,是企業(yè)管理的一個重要組成部分。
財務運營管理是組織企業(yè)活動,處理財務關系的一項經(jīng)濟管理工作,財務運營管理主要包括預算、核算、成本控制、收益管理等方面內(nèi)容。搞好財務運營管理,必須要完成兩項工作,一是要組織好本企業(yè)的財務活動;一是要處理好本企業(yè)與各有關方面的財務關系。在企業(yè)經(jīng)營活動中,財務預測、計劃、決策、風險控制以及監(jiān)督環(huán)節(jié),能夠全方位、立體化地對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營進行管理與控制,企業(yè)財務運營管理水平的高低,對企業(yè)的發(fā)展狀況有著直接影響。充分利用財務的工作,發(fā)揮財務的效能,對于企業(yè)內(nèi)部管理的提升,幫助企業(yè)戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)略目標的實現(xiàn),有著不可估量的作用。
2、財務運營管理的基本職能
財務運營管理是通過會計人員的核算和監(jiān)督來進行的,傳統(tǒng)的財務會計基本職能是核算和監(jiān)督。財務運營管理職能可分為核算、管理、決策三大類。
財務核算,是財務運營工作的基本環(huán)節(jié),它是履行其它兩項職能的前提。所謂核算職能就是真實、準確、完整和及時地以會計記帳方式把企業(yè)發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務記錄下來,向管理層等報表使用者報送財務報告。
財務管理,是以資金為介質(zhì)實現(xiàn)財務運營管理,作為企業(yè)管理的一個重要組成部分,其意義在于實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標,力爭獲取利潤最大化。
3、企業(yè)實際中財務運營管理出現(xiàn)的問題
在企業(yè)實際中的財務核算,由于企業(yè)財務運營工作模式是根據(jù)基層上報數(shù)據(jù)形成原始憑證、匯成報表,財務人員對數(shù)據(jù)的準確性核實不夠,又受基層單位票據(jù)上報延遲的時間差影響,加上企業(yè)財務人員往往與經(jīng)營生產(chǎn)實際脫節(jié),不熟悉產(chǎn)品的組成和流轉(zhuǎn),不免發(fā)生往來賬串戶、成本誤轉(zhuǎn)等疏漏,以致經(jīng)營者無法從報表和數(shù)據(jù)中獲得有價值的信息,漸漸不關注甚至不信任財務報表,而因為數(shù)據(jù)欠缺準確,監(jiān)督職能也就無法到位。另外,由于財務分析不全面,或者財務指標分析局限于理論層面,與實際工作貼合不緊密,因此企業(yè)對財務運營管理工作未能很好地利用,甚至有的經(jīng)營者對財務工作認識片面,只簡單地將其當成報稅和對外報表的工具,財務人員的工作不能獲得增值,企業(yè)也未能很好地從財務運營管理工作中受益。
企業(yè)實際工作中出現(xiàn)的上述問題,一方面固然是財務部門因素,另一方面也是因為經(jīng)營者對財務運營工作的認識不足。企業(yè)應當鞏固財務運營管理的核心地位,通過財務流程的改善,提高財務運營管理水平,充分發(fā)揮財務的功用,實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。
4、利用財務運營管理,改善提升企業(yè)經(jīng)營管理
財務運營管理活動涉及到企業(yè)經(jīng)營管理工作中的各個環(huán)節(jié),企業(yè)各部門幾乎都會與資金發(fā)生聯(lián)系,財務運營管理通過資金的脈絡可能延伸到經(jīng)營的每個領域,每個部門都需要接受財務管理部門的指導,受到其監(jiān)督和制約;經(jīng)營活動產(chǎn)生的收入成果和成本費用,都將歸結為利潤的多少。以利潤最大化為目標的財務運營管理,能夠滿足企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營的需求,為企業(yè)提供多方面的監(jiān)管和支持。因此,財務運營管理實踐工作的加強有助于企業(yè)提高資金使用率和經(jīng)濟效益,實現(xiàn)企業(yè)長遠發(fā)展。如何利用財務運營工作來改善企業(yè)經(jīng)營管理呢？從上述財務運營管理出現(xiàn)的問題來看碟,要做好以下幾個方面的工作:
4.1 重視財務運營管理的核算基礎工作
(1)財務機構和人員:根據(jù)企業(yè)實際經(jīng)營需要,合理設置財務機構,健全崗位配置,完善責任會計制度。
(2)財務核算流程:制定合理流程及規(guī)定,保證所發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務的原始單據(jù)盡快流轉(zhuǎn)到財務部門,保障核算的及時性;財務部門與各部門按月核對存貨、往來、費用等數(shù)據(jù),確保原始數(shù)據(jù)的準確性;將不盡合法的票據(jù)非正規(guī)票據(jù)（收據(jù)、白條等）列入完整的賬務體系,以反映真實的經(jīng)營狀況。
4.2 健全全面預算管理
(1)建立全面預算,一是要做好財務預算管理的事前預測工作,運用以歷史數(shù)據(jù)資料為基礎的彈性預算方法,對不同方面采用不同的預測方法。對銷售預測,可以把歷年的數(shù)據(jù)資料同當前的市場需求運用概率分析的方法,得出最優(yōu)的銷售預期值;對成本支出環(huán)節(jié)的預測,應按管理歸口,對歷年資料進行系統(tǒng)分析,結合目前市場環(huán)境合理預測。二是預算的過程中,要綜合考慮企業(yè)的實際情況和市場環(huán)境,按照可操作性強的原則進行編制,預算要與市場適應。
(2)健全全面預算,一是在預算的制定中注意自上而下--自下而上--再自上而下的順序,強調(diào)與各部門進行充分及時的溝通和協(xié)調(diào)。二是在預算的執(zhí)行中,要強調(diào)預算的剛性化,在預算總額不變的情況下可以增減單項費用預算,并及時糾正偏差。通過業(yè)績評價發(fā)現(xiàn)實際與預算的偏差,分析差異原因,讓預算執(zhí)行單位對問題引起足夠的重視,并進行整改。偏差如果是因為不可抗力造成的,要及時調(diào)整。
4.3 強化內(nèi)部控制
企業(yè)的營運資金管理對于企業(yè)財務安全和正常生產(chǎn)經(jīng)營具有舉足輕重的作用。存貨和應收賬款是營運資金占用的主要形式。運用授權管理、不相容職務分離和崗位輪換等措施強化內(nèi)部控制和財務運營管理,建立健全內(nèi)部控制制度是確保企業(yè)財產(chǎn)不受侵蝕的重要保證。
4.3.1 存貨控制
存貨主要包括原材料、在制品、產(chǎn)成品、寄外成品等。
(1)對供應商可采取上線結算方式,以減少企業(yè)在制品和原材料資金占用以及相關的質(zhì)量風險;(2)關注存貨流轉(zhuǎn)的數(shù)量控制。設定最低安全庫存,采取限額領料限額發(fā)料,嚴格執(zhí)行超定額領料審批制度及過錯賠償制度。建立成品入庫數(shù)量與生產(chǎn)投入數(shù)量之間的勾稽關系,核實差異原因,提高投入產(chǎn)出率。(3)建立二級財務核算,在車間記錄實物的領用、入庫數(shù)量和金額,按月與財務賬目核對,從中發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。(4)定期清查盤點,查明差異,及時處理。
4.3.2 應收賬款控制
完善崗位考核制度,責任到人。企業(yè)應根據(jù)顧客回款周期計算月度（或季度）到期未回款,按到期未回款的一定比例對責任人進行綜合考核。
4.4 開展增效、降成本工作
制定增收節(jié)支計劃,從挖潛開源兩方面入手。增收節(jié)支計劃要能支撐預算目標的實現(xiàn),從最直觀的角度嚴格成本及費用控制,降低企業(yè)支出,保障企業(yè)利潤空間。例如,通過適當?shù)馁Y金調(diào)配,保證原材料采購資金,以規(guī)模效應及優(yōu)惠的付款條件降低采購成本或?qū)Σ牧喜少徏巴獠考庸べM加強管理,在保證質(zhì)量前提下降低供應商價格等。
在成本的控制中可以采用標準成本法,在企業(yè)建立標準成本模型。年度銷售合同的評審中,對照標準成本,低于企業(yè)規(guī)定的毛利率時,通過向供應商轉(zhuǎn)移降價損失以保證企業(yè)的整體利潤水平。
4.5 加強資金調(diào)控力度
制定年度目標時,根據(jù)企業(yè)規(guī)模、發(fā)展?jié)摿?、風險控制度等因素確定企業(yè)總體資金規(guī)模,按月度及中期調(diào)控資金。每月底以前銷售部門報出當月回款計劃,各部門報出下月資金使用計劃,財務部門負責關注銀行貸款的到期項等融資事宜,預計當月現(xiàn)金流量及現(xiàn)金流動時間。如遇市場格局的調(diào)整、大額投資及項目建設等,必須與企業(yè)現(xiàn)金凈流入及融資進度緊密結合。通過以資金為紐帶的綜合調(diào)控,做到整個企業(yè)發(fā)展的有序,規(guī)避經(jīng)營風險和法律風險。
4.6 發(fā)揮財務分析的作用
善用會計報表的分析和指標,利用指標監(jiān)控企業(yè)的財務運營現(xiàn)狀和經(jīng)營優(yōu)劣。企業(yè)經(jīng)營中會逐步形成自己的償債能力指標、獲利能力指標、經(jīng)營能力指標的合理值。企業(yè)在日常經(jīng)營中應圍繞財務運營指標規(guī)劃經(jīng)營行為,用指標指導日常經(jīng)營行為,力求指標達到最佳平衡點;合理確定公司各項財務指標的最優(yōu)值,并以此為參考系來計劃并規(guī)范各部門的經(jīng)營行為。
總之,企業(yè)在效益角逐激烈的市場經(jīng)營竟爭中,越來越深刻地認識到財務運營管理的重要性。在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中積極正確地發(fā)揮運用財務運營管理,有助于企業(yè)改善效益提升管理水平。企業(yè)的財務部門和財務人員,則應當不斷更新知識結構和理念,以服務的心態(tài),主動深入企業(yè)實際,提供實用的分析報告和決策意見,參與到企業(yè)管理之中,與企業(yè)經(jīng)營者共同追求企業(yè)價值最大化,滿足各方利益要求,實現(xiàn)企業(yè)長期的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
［關鍵詞］城市軌道；交通車站；運營管理
doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2016.09.122［中圖分類號］F270.7［文獻標識碼］A［文章編號］1673-0194（2016）09-0220-02
1城市軌道交通現(xiàn)狀分析
改革開放以來，我國城市軌道網(wǎng)絡建設、城市軌道交通服務以及城市軌道交通管理服務取得了長足的發(fā)展，特別是“十二五”以來，城市軌道網(wǎng)總體水平明顯提高，國省干線城市軌道等級逐步提升，農(nóng)村城市軌道行車條件不斷改善。截至2012年底，全國城市軌道總里程突破423萬千米，其中高速城市軌道9．6萬千米；二級及以上城市軌道50．19萬千米，占全國城市軌道總里程的11．9％；國省干線城市軌道水泥、瀝青路面鋪裝率達到96．9％，鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市軌道通達率達到99．97％，以高速城市軌道為骨架的干線城市軌道網(wǎng)絡基本形成。同時，城市軌道運營管理事業(yè)取得顯著成績，國省干線城市軌道通暢率達到96．6％，干線城市軌道運營管理更趨規(guī)范，全國18個省市實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”的目標。路網(wǎng)管理與應急保障能力進一步加強，“十一五”期間，有效應對處置南方低溫雨雪冰凍災害、汶川和玉樹地震、舟曲泥石流災害、北京奧運會和上海世博會交通保障，以及汛期防洪與冬季強降雪等一系列重大突發(fā)事件。
2城市軌道交通車站運營管理存在的問題
軌道交通車站將根據(jù)國民經(jīng)濟、社會發(fā)展需求，以“技術創(chuàng)新、高效化、智能化”為指導方針，利用依托單位的科研條件及人才優(yōu)勢，建立一個開放的、行業(yè)資源共享的技術研發(fā)轉(zhuǎn)化平臺，與科研院所進行責權利明確的產(chǎn)學研合作，以理論與技術創(chuàng)新為核心，以技術轉(zhuǎn)化為目標，逐步形成良性循環(huán)，不斷提升其自我發(fā)展能力。盡管我國城市軌道交通車站運營管理取得了令人矚目的成績，但城市軌道交通管理方面存在的問題也日益凸顯，與快速發(fā)展的城市軌道建設和日益高漲的公眾出行需求相比，城市軌道運營管理工作仍然存在一些亟待解決的問題。交通車站缺少軌道交通管理的實施資質(zhì)和大宗智能設備，智能化車站實施和業(yè)務推廣相對較難，企業(yè)影響力和業(yè)務開拓渠道會受到一定限制。在技術和管理方面主要體現(xiàn)在：（1）交通服務水平亟待提高。城市軌道網(wǎng)尤其是普通城市軌道的監(jiān)控設施不夠完善，城市軌道交通車站數(shù)據(jù)庫的動態(tài)更新機制和應用支撐體系尚未建立，路況信息采集和機制缺少自動化和智能化，城市軌道服務信息量少且更新不及時，服務難以滿足公眾出行服務多樣化和個性化的需求。（2）交通運營管理的基礎支撐仍然薄弱。地方城市軌道管理體制不適應城市軌道網(wǎng)絡化運行管理與應急處置需要的矛盾日益突出，城市軌道運營管理標準規(guī)范體系有待完善，城市軌道交通管理技術力量薄弱，特別是軌道施工技術和工藝難以滿足快速、安全、環(huán)保的要求；預防性運營管理技術體系和科學決策體系尚待完善；城市軌道網(wǎng)運行監(jiān)測與應急處置缺乏有效的技術手段，部分城市軌道安全技術難題尚未得到徹底解決。
3城市軌道交通車站運營管理的意義
為加快城市軌道交通行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推進“兩型”和“低碳”交通發(fā)展，促進城市軌道交通網(wǎng)絡“更安全、更暢通、更便捷、更高效、更經(jīng)濟、更和諧”。其中，交通車站需遵循節(jié)能減排、資源綜合利用和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略發(fā)展理念，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法規(guī)，構建智能綠色交通體系，做到既節(jié)約資源，又節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)階段，城市軌道交通管理受到各級城市軌道主管部門的高度重視，并開展了科技攻關以及國外先進運營管理技術的引進應用，解決了城市軌道交通車站運營管理的一些問題。雖然運營管理技術取得了一定的進步，但是也存在一些亟待解決的問題：一是運營管理技術引進和推廣應用研究不系統(tǒng)、不完善，沒有進行跟蹤評估；二是由于我國路況等因素與國外的差異，部分引進的運營管理技術不一定適合我國國情；三是運營管理人才儲備不足，急需一批運營管理的高素質(zhì)人才。為解決以上問題，迫切需要開展以下技術難題的研究：①城市軌道交通管理行業(yè)需要開展城市軌道交通車站運營管理技術的研究與開發(fā)；②搭建城市軌道交通管理技術研究與應用的平臺，為全省城市軌道交通管理提供一流的人才、技術、裝備和管理；③增強城市軌道交通管理產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力和市場競爭力，提高科技成果的成熟性、配套性和交通化水平，加強科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的關鍵技術環(huán)節(jié)，為我國城市軌道交通管理提供技術支撐。
4結語
在推進城市軌道智能化運營管理與科學決策上，相關人員需大力推進城市軌道交通管理信息化建設，完善部省兩級城市軌道數(shù)據(jù)庫，建立數(shù)據(jù)動態(tài)更新機制。以下是建議：①以軌道交通車站運營管理技術和“高精尖”技術難題為依托；②充分利用合作單位及社會優(yōu)勢資源，開展相關產(chǎn)品的關鍵技術研究；③充分發(fā)揮交通車站的作用，加大成果轉(zhuǎn)化應用力度，拓寬產(chǎn)品范圍；④加強與國家和省部相關部門聯(lián)系，爭取政策支持。本文的研究尚存在資料收集的難度，但本文的研究具有參考價值，可為日后的實踐提供研究思路。
主要參考文獻
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【關鍵詞】標準化；信息化；財務管理；全面預算；運營管理
【中圖分類號】F27 【文獻標識碼】A
【文章編號】1007-4309（2013）04-0126-1.5
一、通過完善標準化、信息化財務管理模式，
重塑現(xiàn)代企業(yè)管理體制
標準化是以不斷提高效率、壓縮成本空間為目的的財務管理戰(zhàn)略性舉措。通過建立標準化的綜合財務體系，以核算數(shù)據(jù)與統(tǒng)計數(shù)據(jù)聯(lián)動分析作為突破口，逐步覆蓋全面的公司運營分析；以整合疏通業(yè)務板塊接口為手段，提高稽核與報錯效率，呈現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的風險辨識度，完善運營管理層面，加快對異常情況與預測問題的反應與解決速度。從而建立反應敏捷、指向清晰的運營管理平臺。從而呈現(xiàn)出管理制度化、制度流程化、流程表單化、表單電腦化、電腦數(shù)字化、數(shù)字指標化、指標問題化、問題精進化的標準高效的企業(yè)管理體制。
同時，創(chuàng)新財務管理模式需要致力于能將財務管理模型與信息化系統(tǒng)進行良好融合，信息化不僅是高效率的代名詞，同樣也是管理控制的一種類型，信息自動化手段可以保持工作的穩(wěn)定性，使控制得到改善；信息化的剛性更能夠?qū)T工產(chǎn)生行為限制，有助于習慣的養(yǎng)成。故而在模型的滲透過程中強調(diào)標準化與信息化是極為必要的。
二、強化全面預算管理為核心的財務管理體系，
提高企業(yè)管理水平
在財務實務中，由于同種業(yè)務中不同方向也逐漸趨于個體專業(yè)化，這樣帶來傳統(tǒng)財務預算、科目核算與財務決算之間逐漸形成條塊分割，自成一體的業(yè)務壁壘；而且，傳統(tǒng)的核算規(guī)則與決算格式主要與編制外部報表要求一致，但是外部報表的格式很難滿足內(nèi)部管理分析的需要，然而公司的財務預算卻是從指導內(nèi)部管控的角度編制，與外部報表格式存在較大差異，但公司的財務預算又作為指導核算記賬與決算編制的基準數(shù)據(jù)。致使財務預算、科目核算與財務決算之間在信息傳遞時存在業(yè)務屏障，這種業(yè)務屏障是造成內(nèi)部信息傳遞效率低，問題處理及時性弱的癥結問題。解決癥結問題就是要能使整個鏈條貫穿順暢。
企業(yè)預算不僅是會計活動的起點、更是資源優(yōu)化配置的基點，具有一定的指導作用，它是從財務角度體現(xiàn)公司的年度經(jīng)營計劃與目標，有導向性地支持公司年度經(jīng)營計劃，以此作為后續(xù)財務與業(yè)務工作的管控標準。
財務預算管理的目標是不斷提高預算的科學性，以切實發(fā)揮預算指導資源配置的作用，確保公司順利完成經(jīng)營目標。這里主要強調(diào)的是預算中的經(jīng)營預算編制過程，尤其是各類費用預算，并以完善經(jīng)營預算為起點逐步推進公司滾動預算與全面預算體系的建設，強化以財務管理為中心的公司運營管理模式。通過指導各部門專項預算編制管理人員如何開展預算工作，實現(xiàn)上下結合的良性溝通，讓各部門切實成為優(yōu)化本部門資源配置的經(jīng)營者。
這就要求企業(yè)創(chuàng)新財務管理過程中，注意建立完善的預算預測程序，確保預測項目全面完整、預算數(shù)據(jù)合理可信。各部門專項預算的提報人員在遵循正確的預算編制指導下，按照先期策劃的思想，不斷規(guī)范、完善專業(yè)預測資料，提高專業(yè)預測水平。一是該預算體系能指導編制人員系統(tǒng)性地識別出公司支持的、預測發(fā)生的損益類收支。同時強調(diào)編制人員對公司全年經(jīng)營計劃的熟悉，從而具備整體意識；二是該預算編制人員對識別出的損益類收支的金額進行有理有據(jù)地測算。預算編制過程中不僅指出了費用標準的查找方向，還強調(diào)應通過對歷史資料、同類數(shù)據(jù)的有效積累與趨勢分析，結合經(jīng)營規(guī)模等因素分析作出費用金額的合理估計。建立預測完備的全面預算體系，優(yōu)化資源配置。細化了預算管控模式，為企業(yè)進一步降低成本，加強企業(yè)管理奠定基礎。
三、以運營管理指導財務管理思路，拓寬財務人員
職業(yè)生涯渠道，強化企業(yè)管理人才建設
眾所周知，運營管理是統(tǒng)籌投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出全過程，對采購、生產(chǎn)、營銷等各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)管控，是個何其復雜而艱巨的任務。若能將運營管理與財務管理實現(xiàn)融合，實現(xiàn)財務業(yè)務一體化，更有利于促進精進化的企業(yè)管理。從某種程度上說，一方面財務人員本著對成本效益天然的敏銳性，能夠最大程度地促進價值鏈改善。而本著對風險極強的敏感度能促進運營的內(nèi)控管理，更好地防患未然；另一方面多領域管理豐富了財務人員的視角，將其從單一的經(jīng)濟導向拔升至全面統(tǒng)籌的高度，全局性的把握無疑對財務管理更具指導意義。
在中國，財務部門與人員的地位不被重視是個較為普遍的現(xiàn)實，我們不得不面對這樣尷尬的事實：提供的信息不能支持業(yè)務決策；不能解釋成本和利潤的變化，財務部門在抱怨聲中越來越封閉，不得不更多地向領導們索取“支持”；預算管理日益成為企業(yè)的政治博弈，財務主管深陷其中腹背受敵；面對業(yè)務的變化和需求，不得不動輒以“稅法”、“制度”、“慣例”、“系統(tǒng)”、“上級的指示”作為擋箭牌消極應付。之所以陷入困境，是由于我們更多地被定位在了低增值的財務會計尤其是核算層面，然而在整個公司中，只有財務人員擁有成本、戰(zhàn)略、法規(guī)、風控、管理學等最綜合的教育背景，但是財務人員的作用未被合理地發(fā)掘與利用。通過財務管理與運營管理的良性結合，讓財務人員更多地參與公司業(yè)務過程，摒棄“斤斤計較”的傳統(tǒng)形象，利用專業(yè)知識為公司提供更有價值的決策數(shù)據(jù)與權威分析，既是為公司創(chuàng)造效益，也是打開自己的職業(yè)“藍?！敝T。轉(zhuǎn)型后的財務職能將是一個增值型的、支持戰(zhàn)略和業(yè)務運營的、全新的財務職能。
四、強化財務管理中運營管理的指導意義，完善企業(yè)管理方式
全面了解運營過程，通過對指標數(shù)據(jù)進行分析來查找問題，優(yōu)化業(yè)務計劃，抓住控制的重點。而這些業(yè)務信息同時也是編制預算的重要來源。反之，通過預算分析也可以有指向性地發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)公司的運營需要，不同程度的完善這些識別出的統(tǒng)計缺失。
由于大部分企業(yè)預算采用的零基預算，所以預算編制主要依據(jù)預測年的經(jīng)營規(guī)劃與行動計劃判斷費用發(fā)生情況，計劃與費用之間的關系規(guī)律與日常數(shù)據(jù)積累和分析總結息息相關，通過強化統(tǒng)計管理，多角度、多層面地完善公司運營管理的覆蓋范圍。對于業(yè)務的進一步了解，將使預算指導更具有說服力與權威性。
重視運營指標分析，建立持續(xù)改善機制。通過對業(yè)務環(huán)節(jié)指標的監(jiān)控，我們會對已出現(xiàn)的問題、疑惑以及預見可能出現(xiàn)的問題下達運營管理建議書給予提示與參考意見，并提請各業(yè)務部門進行專業(yè)的調(diào)查與分析，就問題是否存在進行反饋，必要時需提供專題分析報告，促進運營管理環(huán)境的持續(xù)改進。
財務管理貫穿于企業(yè)的經(jīng)營活動的始終，企業(yè)所有的經(jīng)濟投入，成本，銷售額，營業(yè)額都要通過財務報告反映出來。而且通過財務報告數(shù)據(jù)能夠反映出企業(yè)經(jīng)營活動中出現(xiàn)的問題，為企業(yè)改進經(jīng)營方式，提高管理質(zhì)量提供很好的依據(jù)，為企業(yè)未來的戰(zhàn)略發(fā)展進行風險評估。因此一個企業(yè)的健康發(fā)展離不開好的財務管理。通過進一步完善財務管理內(nèi)容，創(chuàng)新財務管理模式能進一步實現(xiàn)企業(yè)管理的精進化改善。
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