時(shí)間：2024-03-13 14:50:08
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中圖分類號(hào)：TU3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
鐵道是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具。鐵道工程不同與其他的建設(shè)工程,不僅具有一般建設(shè)工程的特點(diǎn),還具有工程線路長(zhǎng)、工序復(fù)雜、施工人員多、受環(huán)境影響大等特點(diǎn)。因此,在鐵道工程施工管理過程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過不同部門的共同參與和配合,加強(qiáng)工程的規(guī)范化及精細(xì)化管理,最終實(shí)現(xiàn)鐵道工程管理效益的最大化。
1 鐵道工程施工管理的基本目標(biāo)
在鐵道工程施工管理過程中,一切工作都是為了完成一個(gè)基本的目標(biāo),即在限定的時(shí)間內(nèi),在限定的資金、勞動(dòng)力、設(shè)備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿完成工程任務(wù)。根據(jù)英國(guó)建設(shè)學(xué)會(huì)的《項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》,認(rèn)為工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo)有三個(gè)最主要的方面:專業(yè)目標(biāo)(功能、質(zhì)量、生產(chǎn)能力等),工期目標(biāo)和費(fèi)用(成本、投資)目標(biāo),它們共同構(gòu)成工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系。
2 施工前準(zhǔn)備
2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備：認(rèn)真閱讀施工指南、審核施工圖紙，編寫施工方案；編寫各種針對(duì)性的保證措施；結(jié)合工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；準(zhǔn)備必要的參考資料，依據(jù)合同條款，技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求，完成各種臨時(shí)設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。繪制關(guān)鍵工序流程圖、網(wǎng)絡(luò)圖和試驗(yàn)操作規(guī)程等操作管理框圖，并使圖表上墻。
2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備：進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查。并根據(jù)需要進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)充勘探，要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)交接與復(fù)測(cè)，施工人員進(jìn)場(chǎng)后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，進(jìn)行復(fù)測(cè)。繪制控制測(cè)量布置圖，實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測(cè)量；根據(jù)施工需要補(bǔ)設(shè)或增設(shè)控制點(diǎn)，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁，復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行施工測(cè)量。
2.3 要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2.4 根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。
2.5 建立工地實(shí)驗(yàn)室．并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)，對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.6 根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
3 嚴(yán)格合同管理
施工工程項(xiàng)目承包責(zé)任制是一種以契約的形式來對(duì)施工企業(yè)與工程項(xiàng)目之間、項(xiàng)目組織內(nèi)部進(jìn)行責(zé)任權(quán)利的確定，按照相關(guān)法規(guī)將經(jīng)濟(jì)責(zé)任落實(shí)到各級(jí)和各部門。嚴(yán)格合同管理，按照合同條例進(jìn)行施工建設(shè)，是正確處理國(guó)家政府、施工企業(yè)、施工承包者以及職工之間的關(guān)系，為施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高創(chuàng)造條件。承包合同雖然屬于企業(yè)內(nèi)部，但是施工單位一樣要對(duì)工期、投資、安全、質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益等在合同范圍內(nèi)提出明確合理的標(biāo)準(zhǔn)。按照合同規(guī)定認(rèn)真考核，獎(jiǎng)罰制度要分明，讓每一層的承包人都要存有壓力感、危機(jī)感和緊迫感，體會(huì)到承包合同的嚴(yán)肅性。
4 鐵道工程施工過程中的質(zhì)量管理
質(zhì)量管理是為保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在施工階段采取的一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的過程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價(jià)值的重要階段。鐵道工程施工質(zhì)量管理的基本目標(biāo)是全部工程滿足設(shè)計(jì)時(shí)速要求,達(dá)到現(xiàn)行鐵道工程質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。為保證實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo),施工單位應(yīng)時(shí)刻遵守上道工序不檢查或檢驗(yàn)不合格,不允許進(jìn)行下道工序,以及實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)的質(zhì)量保證原則,全面實(shí)行質(zhì)量管理。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí),從原材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收到各道工序,實(shí)行全過程管理;建立以員工自檢為基礎(chǔ),專檢骨干為主導(dǎo),互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗(yàn)、施工中檢查、施工后檢驗(yàn)的工作制度;堅(jiān)持施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工、現(xiàn)場(chǎng)沒有進(jìn)行技術(shù)交底及重、難點(diǎn)項(xiàng)目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工;遵守進(jìn)度服從計(jì)劃、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅(jiān)決服從驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持質(zhì)量不合格的工程進(jìn)行返工等制度要求;實(shí)施技術(shù)人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣;認(rèn)真落實(shí)原材料試驗(yàn)保證措施,試驗(yàn)人員全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)和各項(xiàng)原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)工作,并派專人看管,嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)程序。加強(qiáng)成品保護(hù)的保證措施和日常管理工作,認(rèn)真實(shí)施內(nèi)部監(jiān)督制度、碰頭會(huì)制度、總結(jié)制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平。
5 鐵道工程施工過程中的進(jìn)度管理
工程的進(jìn)度管理是指對(duì)工程的各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工程程序、持續(xù)時(shí)間和邏輯關(guān)系編制計(jì)劃,將該計(jì)劃付諸實(shí)施,在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行,對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因,并采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃,直到工程竣工,交付使用。進(jìn)度管理的前提是制定工程的施工進(jìn)度安排。施工進(jìn)度安排必須嚴(yán)格按照工程施工的內(nèi)容,確定工程的關(guān)鍵控制性工程和重點(diǎn)工程,根據(jù)控制性工程及重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度指標(biāo)安排總體的施工安排,確定關(guān)鍵線路及相應(yīng)的指標(biāo)。鐵道工程在制定施工進(jìn)度安排時(shí),必須按照該工程的施工經(jīng)驗(yàn)、能力、分部工程施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求確定每個(gè)分部工程單體的施工工期。在確定指標(biāo)時(shí)必須分清工序、工藝中無法壓縮的時(shí)間和通過優(yōu)化組織或增加設(shè)備、人員可以壓縮的時(shí)間,可采用單項(xiàng)工序、工藝分析法,按照常用設(shè)備、合理的人員安排,參照勞動(dòng)定額進(jìn)行確定,確定的每個(gè)分部工程進(jìn)度指標(biāo)必須合理。工程總體進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)鐵道工程的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn),因此確定工程的關(guān)鍵線路是實(shí)現(xiàn)合理安排施工進(jìn)度的必要保證。關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實(shí)施的項(xiàng)目,影響工程實(shí)現(xiàn)功能化的項(xiàng)目等。在這些項(xiàng)目中間必須進(jìn)行篩選,以最先開工或最晚結(jié)束的項(xiàng)目相結(jié)合確定關(guān)鍵線路。
6 鐵道工程施工過程中的成本管理
成本預(yù)測(cè)是鐵道工程成本管理的起點(diǎn),它為制定目標(biāo)成本提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。所謂成本預(yù)測(cè),就是按照客觀條件,遵循一定的運(yùn)算規(guī)律,對(duì)成本進(jìn)行測(cè)算,為經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。成本分析報(bào)告包含成本的收入、支出、分析、對(duì)比、原因等,可按照時(shí)限劃分為月、季、年成本分析報(bào)告和工程終結(jié)成本分析報(bào)告。成本分析的首要任務(wù)是確定收入和支出,成本收入根據(jù)成本預(yù)測(cè)的費(fèi)用按照建造合同的收入確定方法進(jìn)行確定;支出按照與成本收入相同的項(xiàng)目、時(shí)限、節(jié)點(diǎn)、費(fèi)用進(jìn)行匯總,計(jì)算出當(dāng)期的所有發(fā)生費(fèi)用。之后依據(jù)收入情況,參照成本預(yù)測(cè)報(bào)告完成當(dāng)期的預(yù)算成本費(fèi)用分解報(bào)告,并與實(shí)際發(fā)生的支出費(fèi)用逐項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比,查找出費(fèi)用結(jié)余、超支的項(xiàng)目及原因。最后按照工程項(xiàng)目的類別結(jié)合財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行綜合編制完成分析報(bào)告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結(jié)果,根據(jù)工程成本的超支、結(jié)余的原因,詳細(xì)制定改進(jìn)工程成本管理的意見和辦法,提出具體措施。在制定持續(xù)改進(jìn)意見時(shí)首先必須針對(duì)成本管理中存在的問題進(jìn)行梳理和歸類,并根據(jù)問題制定相應(yīng)的、具有可操作性的解決問題的實(shí)施方案;然后提出下一階段成本管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及增效方案;最后根據(jù)制定的辦法、方案制定責(zé)任目標(biāo),并將其落實(shí)到人,以確保實(shí)施。成本分析、持續(xù)改進(jìn)意見編制完成后,必須對(duì)改進(jìn)意見進(jìn)行過程控制,認(rèn)真落實(shí)改進(jìn)意見,并制定過程控制的獎(jiǎng)罰措施,將過程控制落到實(shí)處,確保成本改進(jìn)意見和方法的順利實(shí)施。
7 施工現(xiàn)場(chǎng)控制
現(xiàn)場(chǎng)管理就是用科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)、方法及制度對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和各種要素，即人、機(jī)、料、法、環(huán)、信息等進(jìn)行科學(xué)有效的計(jì)劃、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的綜合管理，其內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法比較廣泛。制定并推行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種無效勞動(dòng)。建立安全文明的施工保證體系，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全。鐵道工程施工的特點(diǎn)決定了鐵道工程是高危險(xiǎn)、事故多發(fā)行業(yè)，施工生產(chǎn)的流動(dòng)性．施工生產(chǎn)過程的復(fù)雜性都決定了施工生產(chǎn)過程中不確定性難以避免，另外鐵道工程施工露天、高處作業(yè)多，手工勞動(dòng)及繁重體力勞動(dòng)多，而勞動(dòng)者素質(zhì)又相對(duì)較低，這些都增加了不安全因素。因此。我們?cè)谑┕ぎ?dāng)中，一定要貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，同時(shí)，建立一套完整的安全生產(chǎn)管理制度，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中要做到日日抓安全、天天講安全，消滅安全隱患，確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
7 結(jié)束語
近年來,我國(guó)的鐵路建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),進(jìn)入了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期。然而在我國(guó)鐵路面臨大發(fā)展的同時(shí),鐵道工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除，因此,探索鐵道工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工管理；途徑
引言
鐵道工程涉及到的現(xiàn)代施工技術(shù)非常繁多復(fù)雜，鐵道施工技術(shù)工作作為整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，其管理質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)鐵道工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行鐵道工程建 設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)分析，找出施工管理中存在的問題并快速解決，以便更好地進(jìn)行鐵道工程建設(shè)。目前，我國(guó)鐵道工程施工管理正處在一個(gè)不斷完善的過程當(dāng)中，尚有許多問題亟待解決。以下是鐵道工程施工管理的幾個(gè)要點(diǎn)：
1、文件與圖表的管理
在鐵道工程施工技術(shù)中，文件和圖表是鐵道施工全過程重要的原始依據(jù)，其發(fā)揮的作用貫穿整個(gè)工程施工。如管理不善導(dǎo)致文件或圖表損壞、丟失，會(huì)影響工程施工的正常進(jìn)行。因此，在進(jìn)行鐵道施工時(shí)一定要做好文件與圖表的管理工作：首先，安排專人負(fù)責(zé)各類鐵道施工技術(shù)文件和圖表的存檔，分類整理，妥善保管；其次，做好臺(tái)賬，便于在施工過程中快速查找到需要的文件。此外，在收集到施工文件和圖表后，要認(rèn)真瀏覽，如有需要提前準(zhǔn)備的工作內(nèi)容，及時(shí)通知相關(guān)工作人員[1]。
2、設(shè)計(jì)資料審核工作
在鐵道施工正式開始之前，要做好包括設(shè)計(jì)圖、所需材料數(shù)量等在內(nèi)的設(shè)計(jì)資料的審核工作。鐵道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，難免遇到一些人為因素導(dǎo)致的過失，設(shè)計(jì)人員或施工人員一旦在工程數(shù)量、水灰比、土方石數(shù)量等關(guān)鍵問題上產(chǎn)生疏忽，且問題未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，勢(shì)必會(huì)影響工程建設(shè)的進(jìn)度，甚至造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，施工技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人一定要做好設(shè)計(jì)資料的審核工作。
首先，施工技術(shù)人員應(yīng)具備較高的專業(yè)技能，在收到設(shè)計(jì)圖紙后，要通過瀏覽圖紙明確設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖，遇到不理解或存疑的問題，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通。對(duì)于工程本身的數(shù)量、尺寸等硬性指標(biāo)要熟稔于心，以便發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在的問題。
其次，要做好設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核工作，并做好記錄和備案。明確設(shè)計(jì)圖是否符合規(guī)范，是否與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符，是否與預(yù)算吻合。校驗(yàn)準(zhǔn)確后，做好記錄，以便日后查詢和審計(jì)。
3、施工技術(shù)交底工作
對(duì)于鐵道工程施工技術(shù)而言，做好交底工作對(duì)于整個(gè)工程來說都有著重要作用，交底工作不但關(guān)系著工程能否順利施工，同時(shí)也直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。交底工作出現(xiàn)任何一點(diǎn)差錯(cuò)，都有可能影響到工程進(jìn)度和質(zhì)量，甚至造成返工。因此，在鐵道施工過程中，技術(shù)管理人員一定要做好交底工作。首先，設(shè)計(jì)部門、施工部門和監(jiān)理部門都要參與到技術(shù)交底工作中來，保證每個(gè)部門都對(duì)工程有深入了解，且能夠達(dá)成共識(shí)，交底工作包含的內(nèi)容一定要完整、準(zhǔn)確。其次，在進(jìn)行交底工作r，要做好相關(guān)記錄，妥善保管相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，確保原始資料的完整性，以便日后更好的檢查與運(yùn)用。
4、施工組織設(shè)計(jì)工作
施工組織設(shè)計(jì)工作是鐵道工程建設(shè)進(jìn)行總體規(guī)劃的重要組成部分，做好這方面的工作，對(duì)于工程建設(shè)來說意義重大。在施工正式開始之前，施工人員首先要進(jìn)行做好材料、項(xiàng)目的核算，并建立臺(tái)賬。材料核算包括：三大材、特殊材、專用料。依據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算，通過工程數(shù)量核算出相應(yīng)的材料用量，并確保低誤差。此外，針對(duì)施工組織內(nèi)容，要確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)、符合要求，施工組織內(nèi)容主要包含編制依據(jù)，上報(bào)要求、工期安排等[2]。
5、施工測(cè)量工作
施工測(cè)量是確保鐵道工程施工順利開展的基礎(chǔ)工作，對(duì)于施工質(zhì)量的好壞發(fā)揮著重要作用。在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，施工人員自身的專業(yè)水平和職業(yè)素質(zhì)，對(duì)于鐵道工程施工進(jìn)度具有直接影響。施工人員只有自身專業(yè)技能過硬，并在測(cè)量中保持一顆極強(qiáng)的責(zé)任心，一絲不茍地對(duì)待工作，才能保證施工順利進(jìn)行。
在施工開始前，相關(guān)人員要對(duì)水準(zhǔn)路線、線路中線和工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，并和設(shè)計(jì)文件和圖表對(duì)照，一旦發(fā)現(xiàn)紕漏或出現(xiàn)任何問題，及時(shí)與設(shè)計(jì)部門溝通，并快速解決，做好記錄?；鶚对谑┕み^程中，發(fā)揮著控制線路走向及標(biāo)高的重要作用，但它很容易受到外界因素的影響，發(fā)生損壞或者丟失等現(xiàn)象。因此，在實(shí)際施工過程中，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理設(shè)置護(hù)樁、繪制示意圖勢(shì)在必行。另外，細(xì)節(jié)決定成敗，做好施工過程中每一個(gè)細(xì)節(jié)的測(cè)量工作十分重要，保證測(cè)量誤差在實(shí)際規(guī)范允許范圍內(nèi)，并做好記錄。依據(jù)鐵道施工實(shí)際需要，合理選用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測(cè)量設(shè)備，并定期矯正設(shè)備，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
6、施工過程管理
施工過程，是整個(gè)鐵道施工的核心環(huán)節(jié)。在這一過程中，施工負(fù)責(zé)人員的專業(yè)技能和管理能力，直接影響著其能否沉著冷靜的應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工局面，保證整個(gè)施工按照預(yù)定計(jì)劃有序開展。對(duì)此，施工負(fù)責(zé)人在進(jìn)行施工管理時(shí)，要做好以下工作：
首先，建立和完善施工質(zhì)量保證體系，確保施工組織內(nèi)容完整，依據(jù)施工實(shí)際需求，有針對(duì)性地進(jìn)行施工組織措施建設(shè)。其次，施工負(fù)責(zé)人要頻繁親臨施工現(xiàn)場(chǎng)，了解施工過程的每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)，指揮施工進(jìn)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的工序問題、技術(shù)難題等，并綜合考慮施工環(huán)境、資金條件等多方因素，及時(shí)提出合理解決方案。
7、施工材料檢驗(yàn)
鐵道施工建設(shè)離不開鋼材、水泥等材料，在應(yīng)用這些主材時(shí)，一定要認(rèn)真檢查其是否具備合格證，并且通過相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)材料的質(zhì)量是否符合施工要求，對(duì)于混凝土等材料，要重點(diǎn)檢測(cè)其配比是否符合標(biāo)準(zhǔn)；妥善保管砂漿，到期及時(shí)送檢，以免耽誤工程進(jìn)度，影響工程質(zhì)量。
8、工程驗(yàn)工管理
驗(yàn)工是保證施工質(zhì)量的最后一道關(guān)口，是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)施工工作的檢驗(yàn)。嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)工，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并在最短時(shí)間內(nèi)加以完善，保證施工質(zhì)量，確保工程符合要求。
9、文件管理和竣工總結(jié)
施工過程中會(huì)涉及到諸多包括文字和圖表在內(nèi)的文件，這些資料是鐵道工程的原始依據(jù)，一定要確保內(nèi)容準(zhǔn)確完整，條理清晰，邏輯性強(qiáng)，做好分類、存檔。施工中要主動(dòng)記錄和積累資料，方便日后撰寫總結(jié)報(bào)告等文字內(nèi)容時(shí)有章可循。
全部工程即將竣工之時(shí)，相關(guān)工作人員要及時(shí)整理資料，客觀如實(shí)撰寫技術(shù)總結(jié)和工程總結(jié)。待主體工程徹底竣工后，技術(shù)人員要以原始資料和數(shù)據(jù)為依據(jù)，做好竣工文件的編制工作，并快速報(bào)審。
結(jié)語
綜上所述，鐵道工程施工是一個(gè)極其復(fù)雜的項(xiàng)目，涉及到多種施工技術(shù)，只有在文件和圖表管理、設(shè)計(jì)資料審計(jì)、施工測(cè)量、施工技術(shù)交底等各個(gè)環(huán)節(jié)做好施工技術(shù)管理，進(jìn)一步深化、細(xì)化施工技術(shù)管理，才能保證整個(gè)工程按時(shí)竣工，并確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)鐵道工程事業(yè)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：鐵道工程； 施工； 項(xiàng)目管理法
中圖分類號(hào)：U491.2+27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
近年來，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，鐵道工程如火如荼地建設(shè)起來，并不斷提高工程標(biāo)準(zhǔn)與施工要求，強(qiáng)調(diào)保質(zhì)保量地完成任務(wù)。由于鐵道工程建設(shè)的復(fù)雜性與重要性，需要參建各方共同努力，強(qiáng)化管理水平，確保鐵道項(xiàng)目的順利進(jìn)行。以下結(jié)合筆者實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵道工程施工中項(xiàng)目管理方法的具體運(yùn)用進(jìn)行分析：
鐵道工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理
施工進(jìn)度管理是整個(gè)工程控制的關(guān)鍵點(diǎn)之一，將對(duì)工程能否順利進(jìn)行、能否
控制工程造價(jià)與質(zhì)量水平起到重要影響作用。具體從以下幾方面加強(qiáng)控制：
1.1 做好施工進(jìn)度規(guī)劃
在已經(jīng)確定施工方案的前提下，做好施工進(jìn)度規(guī)劃，包括工程的各道順序、項(xiàng)目持續(xù)的時(shí)間以及各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接、工程竣工時(shí)間、總體工期等，通過整體統(tǒng)籌規(guī)劃，再制定具體的機(jī)械使用計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃等，確保各項(xiàng)工作有條不紊地開展起來。
（1）勞動(dòng)力計(jì)劃
通過對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行均衡分配，更好地調(diào)動(dòng)勞動(dòng)力積極因素，按照施工進(jìn)度的整體情況，提出具體需要的勞動(dòng)力專業(yè)、勞動(dòng)力數(shù)量、各個(gè)環(huán)節(jié)的施工時(shí)間等。
（2）機(jī)械使用計(jì)劃
確定施工過程所需的機(jī)械類型、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、機(jī)械數(shù)量等；結(jié)合施工過程的工種、工程量等，合理安排，避免發(fā)生疏漏，影響工序有效銜接。
（3）材料供應(yīng)計(jì)劃
制定科學(xué)的材料供應(yīng)計(jì)劃，為材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、準(zhǔn)備、貯存等提供重要依據(jù)，應(yīng)確定所需材料的品種、數(shù)量、質(zhì)量要求等，保障施工進(jìn)度與效率水平。
1.2 合理調(diào)整進(jìn)度規(guī)劃
在施工進(jìn)行過程中，可能受到各種內(nèi)外因素的影響，如設(shè)計(jì)變更、材料供應(yīng)不足等，造成實(shí)際施工進(jìn)度與原有規(guī)劃出現(xiàn)偏差；對(duì)于非關(guān)鍵線路的施工作業(yè)來說，雖然不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成目標(biāo)不會(huì)對(duì)總體計(jì)劃產(chǎn)生過多影響，但是可能造成周計(jì)劃、月計(jì)劃的偏差，出現(xiàn)生產(chǎn)要素閑置或浪費(fèi)現(xiàn)象，這種情況就需要及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。
1.3 強(qiáng)化調(diào)度與協(xié)調(diào)的作用
強(qiáng)化施工過程的調(diào)度工作，是做好施工現(xiàn)場(chǎng)日常管理與協(xié)調(diào)的重要途徑。一方面，全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況；另一方面，確保各項(xiàng)調(diào)度命令、決策等落實(shí)到位，組織開展協(xié)調(diào)工作，做好各環(huán)節(jié)的配合，妥善解決施工過程存在的矛盾或問題。
鐵道工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理
加強(qiáng)對(duì)鐵道工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)的基本要求，與當(dāng)前鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收保準(zhǔn)保持一致。為了確保這一目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，施工單位應(yīng)加強(qiáng)重視，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的自檢工作，只有一道工序驗(yàn)收合格之后方可進(jìn)入下道工序，否則某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必須立即解決，強(qiáng)化整個(gè)項(xiàng)目的全過程、全方面質(zhì)量管理。
首先，結(jié)合鐵道工程的實(shí)際情況，有針對(duì)性地制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，樹立全員質(zhì)量意識(shí)，從原材料進(jìn)場(chǎng)，到施工技術(shù)、施工方法等各方面加強(qiáng)管理，強(qiáng)調(diào)員工的自檢自查，落實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度，落實(shí)施工前試驗(yàn)、施工中檢查及施工后驗(yàn)收等三級(jí)工作體系。其次，如果施工質(zhì)量沒有達(dá)到要求，或者現(xiàn)場(chǎng)沒有進(jìn)行技術(shù)交底、沒有嚴(yán)格按照《作業(yè)指導(dǎo)書》施工，則對(duì)不合格的工序進(jìn)行返工，發(fā)揮獎(jiǎng)懲政策的調(diào)節(jié)作用，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工人員、管理人員以及質(zhì)檢人員的行為。
鐵道工程項(xiàng)目的施工安全管理
強(qiáng)化工程項(xiàng)目的安全管理，保障作業(yè)人員的安全，實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，非常重要。
3.1 保障安全設(shè)施齊全
在鐵道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)確保安全措施落實(shí)到位，一旦發(fā)生安全事故，可采取及時(shí)、有效的應(yīng)急措施，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。
3.2 制定完備的應(yīng)急方案
在鐵道工程施工過程中，除了制定完善的安全管理措施以外，還應(yīng)結(jié)合以往工程的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，針對(duì)可能發(fā)生的各種安全事故，如火災(zāi)、線路中斷等制定應(yīng)急方案，發(fā)生事故后能夠第一時(shí)間采取解決措施，將影響及損失降到最低。
3.3 嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)督措施
增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員的責(zé)任意識(shí)，做好每天的巡檢記錄與安全監(jiān)督工作；施工單位定期組織班組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全狀況進(jìn)行自我排查；上級(jí)安監(jiān)部門定期實(shí)行專項(xiàng)檢查，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)班組或者工作人員，加強(qiáng)教育及懲罰；針對(duì)工程的關(guān)鍵部位、隱蔽部位，更要強(qiáng)化安全防護(hù)措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并予以解決。
3.4 落實(shí)安全教育工作
在鐵道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加強(qiáng)安全宣傳教育工作，提高工人的自我保護(hù)意識(shí)；在施工之前，做好技術(shù)交底工作，尤其針對(duì)轉(zhuǎn)崗工人或者新工人做好崗前培訓(xùn)，要求特殊工種人員持證上崗，形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。
鐵道工程項(xiàng)目的責(zé)任成本管理
過去，一些工程項(xiàng)目的管理人員為了掩蓋成本，對(duì)成本中的數(shù)據(jù)進(jìn)行擅自修改粉飾財(cái)務(wù)報(bào)表。這種做法不僅不利于企業(yè)掌握工程成本狀況，也對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行帶來影響；再加上缺乏完好的成本管理規(guī)劃與成本管理方法，難以調(diào)動(dòng)相關(guān)管理人員、施工人員的成本控制積極性。因此，強(qiáng)化鐵道工程項(xiàng)目的責(zé)任成本管理，具有重要意義。
所謂責(zé)任成本管理，就是將成本費(fèi)用劃分到具體的部門、具體的崗位，遵循定額原則，執(zhí)行取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，做好責(zé)任成本的預(yù)算工作，確保成本管理目標(biāo)落實(shí)到位；與具體的責(zé)任人員簽訂合同，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行成本管理，采取獎(jiǎng)懲措施，規(guī)范整個(gè)成本管理的操作過程。在整個(gè)項(xiàng)目管理過程中，責(zé)任成本管理是以合同為依據(jù)，貫穿于整個(gè)施工過程中，應(yīng)組織成立專門的責(zé)任成本管理機(jī)構(gòu)，提出具體的管理辦法、管理措施，可對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行費(fèi)用包干，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。只有這樣，才能真正控制工程成本、保障財(cái)產(chǎn)安全，提升項(xiàng)目管理的效益水平，更好地實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。另外，有關(guān)成本的核算問題，應(yīng)構(gòu)建項(xiàng)目管理層和施工企業(yè)勞資部門、財(cái)務(wù)部門雙向核算的模式，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整體的項(xiàng)目成本核算，提高項(xiàng)目成本核算的有效性、精準(zhǔn)性，為施工企業(yè)了解經(jīng)營(yíng)成果提供依據(jù)。
總之，由于鐵道工程施工的特殊性，存在諸多危險(xiǎn)因素和控制點(diǎn)，如果不加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理的重視程度，極易引發(fā)事故，帶來無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失與生命損失。同時(shí)，如果不能對(duì)工程項(xiàng)目嚴(yán)加管理，可能對(duì)相關(guān)技術(shù)人員、施工人員的工作積極性帶來挫傷，不利于施工企業(yè)樹立良好的社會(huì)形象。因此，結(jié)合鐵道工程施工的實(shí)際需求，采取切實(shí)有效的施工管理方法與手段，從工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等多個(gè)角度為出發(fā)點(diǎn)，確保鐵道工程項(xiàng)目的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鐵路工程；隧道；施工質(zhì)量管理
中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
鐵路隧道施工的工程量比較大，所以在鐵路隧道工程中應(yīng)該制定完善的質(zhì)量控制措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。同時(shí)因?yàn)殍F路隧道工程具有復(fù)雜性、多變性的特點(diǎn)，因此施工單位應(yīng)該綜合分析各項(xiàng)影響因素，從而確定合理的施工方案，最大限度的減少安全隱患，確保鐵路隧道工程可以順利完工。
1、隧道工程施工管理特點(diǎn)分析
隧道工程施工作業(yè)在地下環(huán)境中開展，特殊的施工環(huán)境決定了隧道工程施工作業(yè)實(shí)施期間所面臨的技術(shù)難度。以下是隧道工程施工管理作業(yè)實(shí)施期間存在以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：
1）隧道工程施工管理具有連續(xù)穩(wěn)定的特點(diǎn)
隧道工程作為一種典型的線性工程項(xiàng)目作業(yè)類型基本處于固定狀態(tài)，工程數(shù)量分布有一定的均勻性這也就是說在工程項(xiàng)目施工期間有條件組織布置專業(yè)性、流水性的施工作業(yè)。且隧道施工在洞內(nèi)開展，較少受到外部氣候條件的影響施工開展比較穩(wěn)定。
2）隧道工程施工管理具有應(yīng)變的特點(diǎn)
由于隧道工程施工過程當(dāng)中涉及到的穿越地層的問題導(dǎo)致工程地質(zhì)條件復(fù)雜度高，前期勘察階段難以完全明確穿越地層的地質(zhì)條件，故而施工方法需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件做出靈活的調(diào)整與優(yōu)化。
3）隧道工程施工管理具有干擾的特點(diǎn):隧道工程工作面比較狹小廠般僅設(shè)置有進(jìn)口段、出口段兩個(gè)工作面，由此使得各個(gè)施工工序相互之間存在明顯的干擾問題濡要施工管理在組織上密切配合，及時(shí)消除工序相互之間的不良影響保障施工安全、穩(wěn)定。
2、鐵路工程隧道施工難點(diǎn)
鐵路工程隧道施工是一類結(jié)構(gòu)較為特殊的工程，其施工難度大，受環(huán)境因素、地質(zhì)因素影響大，而工程難點(diǎn)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1)隧道工程通常建在已經(jīng)存在了極長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力場(chǎng)介質(zhì)當(dāng)中，一旦進(jìn)行施工，必然會(huì)對(duì)應(yīng)力場(chǎng)造成破壞，而原有的應(yīng)力場(chǎng)被破壞之后，如果不采取妥當(dāng)?shù)拇胧?，極容易引發(fā)塌陷等問題的出現(xiàn);
2)因?yàn)殍F路工程隧道施工是一種以類比為主要技術(shù)手段，相關(guān)計(jì)算僅僅作為參考的工程，因此工程施工過程中，易出現(xiàn)一些突況，工程與其他一些工程相比，不可預(yù)見性更強(qiáng)，因此在進(jìn)行施工過程中，一定要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，以及時(shí)作出動(dòng)態(tài)調(diào)整；
3)因?yàn)樗淼纼?nèi)部結(jié)構(gòu)受到開挖方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)所具備的剛度、支護(hù)時(shí)間等因素的影響，尤其是在對(duì)山體較為復(fù)雜，且山體結(jié)構(gòu)受力不均勻的地段工程施工難度更大;
4)因?yàn)楣こ淌┕た臻g狹小，這使得工程各工序極易互相造成影響，導(dǎo)致施工環(huán)境惡化，如施工現(xiàn)場(chǎng)溫度高、空氣質(zhì)量差、噪聲大以及可見度低等，這使得工作人員情緒低落，長(zhǎng)期處在這種環(huán)境下非常不利于工作人員的健康;
6)安全管理體系不能很好運(yùn)作。建設(shè)單位在監(jiān)督檢查方面存在懈怠，不能很好落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，所以，不可能充分發(fā)揮安全生產(chǎn)管理體系功能。監(jiān)理方在安全自控與監(jiān)控上并無完善體系，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制并不健全，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源頭不能嚴(yán)格管理。施工方忽視了安全部位的重點(diǎn)檢查，未及時(shí)排除安全隱患。設(shè)計(jì)單位與施工單位未全面溝通，技術(shù)交底不徹底。
3、鐵路工程隧道施工質(zhì)量管控措施
3.1、切實(shí)做好工地實(shí)驗(yàn)室質(zhì)檢工作
3.1.1、鐵路隧道工程施工中工地試驗(yàn)室應(yīng)該發(fā)揮的作用施工單位自檢的一個(gè)重要部門就是工地實(shí)驗(yàn)室，其是工程質(zhì)量管理過程中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，首先試驗(yàn)室要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，其次試驗(yàn)儀器必須齊全，試驗(yàn)人員必須綜合素質(zhì)高，要具備較強(qiáng)的認(rèn)真精神和工作責(zé)任心。對(duì)于施工過程中是否合乎規(guī)范，要通過數(shù)據(jù)來進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)于其中不合格的施工資料，堅(jiān)決給予取締，不能擅自進(jìn)行修改。最后試驗(yàn)室的質(zhì)檢過程一定要合乎規(guī)范、規(guī)定，最終做到對(duì)工程全過程進(jìn)行超前質(zhì)量控制。
3.1.2、隧道工程混凝土施工在工地試驗(yàn)室的檢測(cè)鐵路工程隧道施工中混凝土施工是整個(gè)建設(shè)的重中之重，其是影響工程質(zhì)量的重點(diǎn)因素，所以為了保證完成優(yōu)質(zhì)工程，在混凝土的檢測(cè)中實(shí)驗(yàn)室必須要做好。具體應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):1)對(duì)混凝土使用原材料進(jìn)廠做嚴(yán)格把關(guān)檢驗(yàn);2)使用科學(xué)的方法對(duì)混凝土的拌合物性能進(jìn)行抽檢，密切關(guān)注混凝土具體工藝執(zhí)行情況;3)除了對(duì)過去的一些檢驗(yàn)項(xiàng)目(如混凝土強(qiáng)度、混凝土使用的鋼材性能等)做檢測(cè)外，還要對(duì)混凝土的抗凍融性能、抗筋性、抗?jié)B性等耐久性等做檢查;4)對(duì)混凝土密實(shí)度及強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試;5)做好預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，及時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力數(shù)值進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
3.2、建立健全質(zhì)量管理制度
健全的管理制度是質(zhì)量管理體系的重要組成部分，是質(zhì)量管理工作的依據(jù)。管理制度的制定要根據(jù)施工特點(diǎn)，并充分考慮管理和作業(yè)人員素質(zhì)、環(huán)境等方面因素，確保所制定的質(zhì)量管理制度有針對(duì)性、完整性、可行性。
項(xiàng)目部開工初期就制定了《質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則》、《質(zhì)量計(jì)劃》等質(zhì)量管理制度，完善了質(zhì)量管理體系，并根據(jù)隧道施工的特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，具體建立了隧道施工崗位責(zé)任制度、工程檢查驗(yàn)收制度、質(zhì)量例會(huì)制度、工程月度考核制度等，明確管理人員的職責(zé)、規(guī)范驗(yàn)收程序、加大獎(jiǎng)罰力度，使各項(xiàng)工作都能認(rèn)真落實(shí)。
3.3、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制
材料是構(gòu)成工程實(shí)體的基礎(chǔ)，其質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。
為了保證產(chǎn)品所需的各種材料質(zhì)量符合要求，原材料采購(gòu)前必須進(jìn)行供方評(píng)價(jià)選擇，以保證供貨方具有滿足采購(gòu)方質(zhì)量要求的能力，并能長(zhǎng)期穩(wěn)定地供應(yīng)材料。并經(jīng)常對(duì)供方進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便掌握供方的質(zhì)量動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)行情。
采購(gòu)的原材料規(guī)格、型號(hào)等必須滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范以及業(yè)主的要求，進(jìn)場(chǎng)前需檢驗(yàn)原材料的合格證或質(zhì)量證明書，進(jìn)場(chǎng)后由試驗(yàn)室按規(guī)范進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，合格后方可投入使用。檢驗(yàn)不合格時(shí)，須按不合格原材料處理。
3.4、做好重、難點(diǎn)工序的質(zhì)量控制
重點(diǎn)工序指對(duì)施工質(zhì)量有重要影響、與施工質(zhì)量密切相關(guān)或在工藝上有嚴(yán)格要求、對(duì)下道工序的活動(dòng)有重要影響等工序或過程；難點(diǎn)工序指采用新技術(shù)、新工藝或在以往施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量通病施工質(zhì)量難于控制等工序或過程。對(duì)重、難點(diǎn)工序的控制，除了進(jìn)行常規(guī)監(jiān)視、測(cè)量外，施工前還需對(duì)過程能力（包括人員、設(shè)備、材料、特定的施工方法和程序等）進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)這些過程有能力達(dá)到預(yù)期結(jié)果后方可施工。
做好重、難點(diǎn)工序的質(zhì)量控制是整個(gè)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，在隧道工程施工前期由總工組織技術(shù)部識(shí)別項(xiàng)目的重、難點(diǎn)工序?yàn)榉浪┕?、隧道風(fēng)機(jī)段2襯施工、管棚施工、超前支護(hù)管施工，并編制了重點(diǎn)工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案，在施工過程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。
3.5、加強(qiáng)施工人員安全管理
由項(xiàng)目部統(tǒng)一展開安全管理工作，根據(jù)各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)工藝技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)，制定確保施工安全的技術(shù)方案，同時(shí)預(yù)測(cè)各種可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)點(diǎn)以及突發(fā)事件，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案與處理機(jī)制。同時(shí)要求全體參與隧道工程項(xiàng)目建設(shè)的工作人員定期進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)工作交班同時(shí)做好安全技術(shù)交底工作。要求全體參與隧道工程項(xiàng)目建設(shè)的工作人員定期進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)工作交班同時(shí)做好安全技術(shù)交底工作。
結(jié)束語
隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路事業(yè)得到很大的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用了隧道施工建設(shè)，所以我們必須要重視鐵路隧道施工質(zhì)量，從各個(gè)方面進(jìn)行控制和管理，確保人們的安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]李彥春.鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制措施[J].甘肅科技，2013，23:138-140.
【關(guān)鍵詞】新時(shí)期、鐵道工程、施工管理
一、鐵道工程的施工質(zhì)量控制管理
根據(jù)GB/T19000-2000質(zhì)量管理體系的質(zhì)量術(shù)語定義，施工質(zhì)量控制管理主要是在明確的質(zhì)量方針指導(dǎo)下，通過對(duì)提出的施工方案和主要資源配置的相關(guān)計(jì)劃，實(shí)施 ，檢查和處置等方面，進(jìn)行施工質(zhì)量目標(biāo)的事前控制，事中控制，和事后控制的系統(tǒng)管理過程。由此可見，鐵道工程的施工質(zhì)量管理其主要特點(diǎn)是：是由工程項(xiàng)目的工程基本特點(diǎn)和施工生產(chǎn)的特殊性決定的，施工質(zhì)量控制管理必須考慮和適應(yīng)以下特點(diǎn)，從而更有效的進(jìn)行有針對(duì)性的管理。
1、鐵道工程項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工的生產(chǎn)的特殊性：
⑴鐵道工程的施工具有一次性，工程施工整體竣工后很難做出修改――“牽一發(fā)則動(dòng)全身”的特殊性。
⑵鐵道工程施工具有固定性，但是施工生產(chǎn)和施工人員的配備具有流動(dòng)性，一定程度增加了管理的難度。
⑶施工產(chǎn)品具有單件性，鐵道工程的施工不像樓房等建筑物施工需要很多不同類型的配套設(shè)施準(zhǔn)備，鐵道工程的主要施工配件產(chǎn)品類型較單一，這在一定程度上便于進(jìn)行施工質(zhì)量的控制管理。
⑷鐵道工程的施工具有預(yù)約性，需要管理者處理好施工的進(jìn)度和完成時(shí)間，確保鐵道工程保質(zhì)、高效、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
⑸鐵道工程施工的單位工程較多，施工線路長(zhǎng)，而且需要注意的是鐵道工程施工特別易受自然環(huán)境等方面的影響。
2、鐵道項(xiàng)目工程施工質(zhì)量控制管理的主要特點(diǎn)
⑴鐵道工程施工質(zhì)量控制管理因素比較多：既要處理好施工人員和管理者的關(guān)系，又要處理好工程施工過程中的質(zhì)量定期檢測(cè)與監(jiān)督，同時(shí)寬軌之間的聯(lián)合度對(duì)鐵路整體工程的完工尤為重要等多方面因素影響。
⑵鐵道工程施工質(zhì)量控制管理的難度較大：一般建筑工程的施工質(zhì)量控制管理者只需要具備基本的管理常識(shí)，和相關(guān)建筑物的特點(diǎn)。但是，因?yàn)殍F道工程的特殊性和重要性，鐵道工程的建設(shè)施工質(zhì)量控制管理者需要具備較專業(yè)性的鐵道建設(shè)知識(shí)，從事管理者一般都是鐵路建設(shè)方面專業(yè)的研究人員。
⑶鐵道工程施工過程質(zhì)量控制管理要求比較高：小到一個(gè)螺絲配件的貼合度，大到寬軌的整體聯(lián)合度等方面的施工質(zhì)量都要有嚴(yán)格的管理要求。
3、鐵道工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量控制管理應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)對(duì)施工過程的控制管理，施工質(zhì)量控制管理者要注意在邊施工邊檢查邊整改的同時(shí)，切記及時(shí)做好相關(guān)檢查記錄和認(rèn)證記錄，以便竣工后的高效驗(yàn)收。
二、做好鐵道工程施工管理的主要內(nèi)容分析
鐵道工程施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)主要是通過工程管理工作的切實(shí)實(shí)行而實(shí)現(xiàn)的。要想實(shí)現(xiàn)工程的施工目標(biāo)就必須做到對(duì)鐵道工程施工全過程且多方面的施工管理。
1、建立健全的工程施工管理部門，管理內(nèi)容的設(shè)置要包括對(duì)施工組織隊(duì)伍和機(jī)構(gòu)的設(shè)置與管理，施工人員構(gòu)成，鐵道工程施工各方面職責(zé)的有效劃分，施工工作有關(guān)規(guī)定規(guī)章制度的制定。
2、鐵道工程施工合同簽訂的管理。這方面內(nèi)容主要涵蓋：工程施工投標(biāo)前期的相關(guān)工作管理；施工合同簽訂具體事項(xiàng)的分析；工程施工合同在實(shí)施過程中是否有效的管理；施工過程中合同的變更管理；合同雙方違反規(guī)定后相關(guān)的索賠管理等方面內(nèi)容。
3、鐵道工程施工目標(biāo)的控制管理，這方面的管理主要包括：對(duì)工程施工進(jìn)度的控制，施工人員成本和施工所需物資成本的管理控制，工程施工質(zhì)量的控制管理，施工過程中存在的施工風(fēng)險(xiǎn)和竣工后風(fēng)險(xiǎn)的控制管理。
4、鐵道工程施工計(jì)劃的管理，主要涵蓋工程施工方案的設(shè)計(jì)和施工總體規(guī)劃的設(shè)計(jì)管理；施工工期長(zhǎng)短的計(jì)劃管理；施工成本計(jì)劃的管理，所用施工物資等方面資源的計(jì)劃管理以及合理優(yōu)化配置施工資源的計(jì)劃管理。
5、做好鐵路工程竣工后的管理，涵蓋工程竣工后的驗(yàn)收、運(yùn)行準(zhǔn)備工作和竣工后移交等方面的管理；工程竣工后的評(píng)估管理，主要包對(duì)工程施工的總過程進(jìn)行總結(jié)，分析工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度以及工程在施工過程中存在問題的討論與管理。
6、做好對(duì)鐵道工程施工過程中的生產(chǎn)要素動(dòng)態(tài)管理和優(yōu)化配置。工程施工過程中的生產(chǎn)要素主要包括：施工人員、管理人員、技術(shù)人員、施工設(shè)備、施工所需物資、資金、信息、技術(shù)等方面的管理。
做好施工過程中的物資采購(gòu)計(jì)劃的管理也同樣是做好鐵道工程施工管理的主要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)物資有效使用的基礎(chǔ)和依據(jù)。物資采購(gòu)計(jì)劃的管理是施工物資在采購(gòu)過程中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。主要目的在于對(duì)物資采購(gòu)的種類、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量、訂貨時(shí)間和價(jià)格以及供應(yīng)商的確定。當(dāng)前，我國(guó)的鐵道工程施工管理在物資采購(gòu)計(jì)劃管理方面存在問題較多，主要因?yàn)槭┕の镔Y的采購(gòu)計(jì)劃具有一定地可變性，所以一定要加強(qiáng)對(duì)施工物資的計(jì)劃管理，減少鐵道工程施工過程中的物資消耗，減少施工成本。通過不斷地管理實(shí)踐證明，鐵道工程施工企業(yè)內(nèi)部只要加強(qiáng)多方面的計(jì)劃管理、物資的有計(jì)劃采購(gòu)、掌握主要的物資貨源，運(yùn)用最少的資金，提供更多的物美價(jià)廉的生產(chǎn)要素，才能使工程的施工順利、高效進(jìn)行。
三、展望鐵道工程的施工管理
總之，鐵道工程的施工管理受多方面因素的影響，包括施工人員和管理人員的組織與配置、技術(shù)的支持與引進(jìn)管理、成本的計(jì)劃管理、施工所需物資的采購(gòu)計(jì)劃管理、施工質(zhì)量的控制管理等方面。新時(shí)期，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)化建設(shè)不斷完善，我國(guó)企業(yè)的管理水平也應(yīng)更上一個(gè)臺(tái)階，鐵道工程施工企業(yè)的管理也應(yīng)趨向現(xiàn)代化、全面化、高效化，形成較完全的施工管理體系，對(duì)以往舊的施工管理模式應(yīng)批評(píng)的繼承，推動(dòng)新舊管理模式的有效銜接，促進(jìn)新發(fā)展形勢(shì)下，鐵道工程施工管理的科學(xué)性和高效性，從而更好的促進(jìn)我國(guó)鐵道工程建設(shè)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工技術(shù)；管理
中圖分類號(hào)：U491.2+27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、我國(guó)鐵道工程建設(shè)中存在的主要問題
鐵道工程建設(shè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的影響，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通的運(yùn)輸和發(fā)達(dá)，沒有良好的交通條件也就不可能有日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。鐵道工程施工中的技術(shù)建設(shè)作為鐵道建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在其中發(fā)揮著重要的作用，技術(shù)工作的管理水平高低，將直接影響到整個(gè)鐵道工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。要想建設(shè)更好的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，就必須對(duì)我國(guó)鐵道工程建設(shè)中影響運(yùn)輸?shù)蔫F路實(shí)體建設(shè)中的問題有所認(rèn)識(shí)，目前，我國(guó)在鐵道工程建設(shè)中還存在著以下影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩兀?/p>
（一）實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案
在鐵道工程建設(shè)中，由于應(yīng)急預(yù)案的格式化和范本化，我們必須加大認(rèn)知力度和深度，從實(shí)際中去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。應(yīng)急預(yù)案在鐵道工程施工中的作用不容忽視，應(yīng)急預(yù)案的優(yōu)劣對(duì)鐵道工程施工的影響程度較大，但在實(shí)際施工過程中，鐵道工程施工缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案。在例行管理中，各級(jí)管理部門對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機(jī)械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)一般常見的突發(fā)狀況也能夠做到及時(shí)妥善的解決，但是應(yīng)急預(yù)案缺乏個(gè)性實(shí)用且比較格式化，一旦遇到突發(fā)事件，此種情況不能得到及時(shí)有效解決。
（二）鐵道工程施工組織管理
鐵路工程的建設(shè)不是簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，而是一個(gè)有組織、有目的、有團(tuán)隊(duì)意識(shí)的高素質(zhì)建設(shè)者的集體工作，不是單方面的行為就能夠?qū)崿F(xiàn)的。在我國(guó)鐵道工程施工組織的內(nèi)部，還存在著不同的組織問題，特征之一就是內(nèi)部組織的渙散，這是嚴(yán)重的管理問題，這樣下去只會(huì)讓更多的員工失去內(nèi)部的向心力和凝聚力，不利于施工的建設(shè)，不利于組織的發(fā)展。
（三）工程施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整較多
在鐵道工程施工中，施工計(jì)劃是鐵道工程施工的依據(jù)。目前，工程施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整較多，制約著鐵道工程施工的順利進(jìn)行。信息傳遞的速度直接影響著施工人員進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從鐵道工程施工的現(xiàn)狀來看，由于受傳統(tǒng)的施工管理方式的影響，信息傳遞系統(tǒng)不夠健全，施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或變更，很難及時(shí)地將信息傳遞給所有的施工部門，尤其是一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)在施工程序中由于臨時(shí)調(diào)整而發(fā)生造成的失誤，使得工程施工存在著質(zhì)量隱患。
二、如何加強(qiáng)鐵道工程的技術(shù)管理
（一）施工技術(shù)文件及各種圖表的管理
施工技術(shù)文件及圖表是工程施工的原始依據(jù)。如因管理不善,造成損壞或丟失,就會(huì)直接影響工程施工。因此,工程負(fù)責(zé)人在施工中,首先要做好以下工作:各種施工技術(shù)文件及圖表要設(shè)專人負(fù)責(zé),分類裝訂保管,并做好收文臺(tái)賬,以便施工中查找使用。
（二）審核設(shè)計(jì)資料
施工前準(zhǔn)備工作中對(duì)于設(shè)計(jì)資料(包括設(shè)計(jì)圖、土石方數(shù)量等)要認(rèn)真進(jìn)行審查、核實(shí)。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)或施工中難免出現(xiàn)設(shè)計(jì)人員或施工人員一時(shí)疏忽,把工程數(shù)量、尺寸、水灰比、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高等關(guān)鍵問題弄錯(cuò)而沒能及時(shí)上報(bào)或處理,給工程施工帶來不可估量的損失。因此施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)結(jié)合實(shí)際從以下幾個(gè)方面進(jìn)行審核并作好記錄。
施工技術(shù)人員在收到設(shè)計(jì)圖紙后,首先應(yīng)讀懂圖,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,對(duì)不清楚的地方,要及時(shí)請(qǐng)教設(shè)計(jì)單位。設(shè)計(jì)圖中采用的定形圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、專用圖等圖號(hào)的要求,要按規(guī)定及時(shí)配齊,要掌握建筑工程本身的工程數(shù)量、建筑材料、結(jié)構(gòu)尺寸及相鄰工程的相互關(guān)系。
（三）施工技術(shù)交底
工程技術(shù)交底工作非常重要,它是指導(dǎo)工程施工的原始依據(jù),稍有不慎,都會(huì)造成窩工,甚至返工。這就要求工程技術(shù)管理人員在接受技術(shù)交底中,努力辦好以下兩點(diǎn):一是技術(shù)交底中要有設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、施工單位同時(shí)參加。交底中,對(duì)各種樁點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,數(shù)據(jù)要清楚,詳細(xì)。對(duì)設(shè)計(jì)不完善的地方,在技術(shù)交底中要完善,達(dá)成共識(shí),并形成交底記錄。二是交底記錄中的時(shí)間、地點(diǎn)、人員、主要內(nèi)容要清楚,并妥善保管,作為原始資料,以備待查。
（四）施工測(cè)量
施工測(cè)量工作是指導(dǎo)施工工作的技術(shù)權(quán)威,施工測(cè)量技術(shù)人員的技術(shù)管理水平高低,工作責(zé)任心強(qiáng)弱,將直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此,施工技術(shù)人員在工程測(cè)量工作中,首先要具備豐富的理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的工作責(zé)任心,其次，要按著標(biāo)準(zhǔn)的記錄格式對(duì)所有測(cè)量的原始數(shù)據(jù)認(rèn)真正確的填寫并歸檔。再次，必須對(duì)所有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，方可使用到施工中。
三、結(jié)語：
總而言之，在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷飛速發(fā)展的今天，鐵路工程的建設(shè)越來越重要，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈，沒有良好的交通就沒有持續(xù)的、高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，鐵道工程建設(shè)不是單方面的建設(shè)，而是多種學(xué)科和多種工種共同完成的結(jié)果，必須從整體的配合中來完成。同時(shí)，還要加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，提倡技術(shù)的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，只有提高創(chuàng)新精神，才能滿足高質(zhì)量的鐵道建設(shè)，提高施工管理的水平，同時(shí)，更大的程度上來滿足高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】地鐵隧道；工程施工；過程控制；施工管理
一、地鐵隧道施工常用的施工方法
1、明挖法。明挖法是從地面由上而下深挖，從地面上一直挖到地下的標(biāo)高為止，然后從基層標(biāo)高的位置由下而上進(jìn)行徹筑施工，完成地鐵隧道的主體施工，保證地鐵隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足實(shí)際使用需求。
2、暗挖法。暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。主要包括盾構(gòu)法、淺埋暗挖法等。
（1）盾構(gòu)法。盾構(gòu)法是以盾構(gòu)施工機(jī)械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法，盾構(gòu)法已經(jīng)成為地鐵隧道施工的主要方法之一，在地鐵隧道施工中發(fā)揮著越來越重要的作用。
（2）淺埋暗挖法。淺埋暗挖法是一種在離地表很近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的方法。在明挖法、盾構(gòu)法不適應(yīng)的條件下，淺埋暗挖法顯示了巨大的優(yōu)越性。
二、地鐵隧道施工過程中易出現(xiàn)的問題及防治
1、地表沉降。施工引起的沉降主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，開挖進(jìn)尺長(zhǎng)度和初期支護(hù)的施工速度。開挖進(jìn)尺長(zhǎng)則臨空面大，產(chǎn)生沉降和發(fā)生坍塌的可能性大；開挖后初期支護(hù)施工完成的時(shí)間長(zhǎng)，則開挖面無支護(hù)的時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的沉降就越大。
為減小和防止地面沉降。在盾構(gòu)掘進(jìn)中，要盡快的脫出盾構(gòu)后的襯砌背面的環(huán)形建筑，空隙中充填足量的漿液材料。
2、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)偏移
地鐵隧道地層巖面起伏較大，斷面內(nèi)出現(xiàn)風(fēng)化或洞體填充物的處理與周邊巖面差異較大，在此情況下，刀盤工作條件惡化，受力不均，掘進(jìn)速度不均，姿態(tài)不易控制，易出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)頭下垂、機(jī)頭向上的過量蛇形、偏離軸線等情況。為了防止這種情況的發(fā)生，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，派專人檢查、監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)情況，主要檢查管片隆起情況，盾構(gòu)機(jī)前休下部與導(dǎo)臺(tái)的結(jié)合情況以及盾構(gòu)機(jī)底回填料是否飽滿，同時(shí)監(jiān)測(cè)人員與盾構(gòu)操控手要緊密配合，使盾構(gòu)沿導(dǎo)臺(tái)中心推進(jìn)。
3、防水施工過程。初支未補(bǔ)平即進(jìn)行防水板鋪設(shè)。防水板保護(hù)不到位?？v向中埋式止水帶未居中埋設(shè)，二襯端部環(huán)向中埋式止水帶與縱向中埋式止水帶未有效連接。環(huán)向止水帶不居中，防水板搭接縫與二襯環(huán)向施工縫錯(cuò)開距離小于1m。
4、二襯滲漏。縱向水平施工縫浮漿、雜物未消除。邊墻二襯鋼筋預(yù)埋偏位，鋼筋套筒連接頭處于“同一連接區(qū)段”；鋼筋保護(hù)層墊塊數(shù)量不足且無強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告；二襯鋼筋排距不滿足設(shè)計(jì)要求；二襯邊墻鋼筋違規(guī)采用焊接。
三、地鐵隧道施工過程管理
1、地鐵隧道工程管理的核心是實(shí)施有效的質(zhì)量管理與過程控制，在對(duì)隧道施工過程做出正確的評(píng)價(jià)之后，對(duì)于偏差大于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)參數(shù)必須進(jìn)行調(diào)整，作出最優(yōu)控制策略，進(jìn)而通過一定的組織機(jī)構(gòu)，運(yùn)用控制和調(diào)節(jié)的機(jī)制，保證決策方案的有效實(shí)施。
2、加強(qiáng)技術(shù)文件分析與探討，完善地鐵工程施工管理體系。作為地鐵工程施工管理的基礎(chǔ)，施工管理體系的完善是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)與關(guān)鍵?，F(xiàn)代地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在工程中標(biāo)后加強(qiáng)對(duì)技術(shù)文件的分析與探討，結(jié)合地質(zhì)勘探報(bào)告明確地鐵施工難點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上對(duì)施工管理體系進(jìn)行完善，以施工管理體系的完善確保地鐵工程施工質(zhì)量，促進(jìn)工程施工建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展。
四、地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理
地鐵隧道工程作為一項(xiàng)大型工程項(xiàng)目，存在著大量的不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素，這些不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素加大了地鐵施工技術(shù)的難度，嚴(yán)重地影響著地鐵隧道工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)管理是地鐵隧道工程項(xiàng)目管理中至關(guān)重要的一部分，且涉及面廣，問題復(fù)雜，工作量大。
1、地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)部。地鐵隧道工程項(xiàng)目是一個(gè)投資比較大、工期比較長(zhǎng)、涉及面廣的復(fù)雜系統(tǒng)，在這些項(xiàng)目的建設(shè)過程中還會(huì)存在許多的不確定性和不可預(yù)見的因素，因而隧道工程建設(shè)中存在較大、較多風(fēng)險(xiǎn)因素。為使各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程項(xiàng)目造成的不利影響降至最低，有必要在地鐵隧道工程施工中實(shí)施合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理。通過風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，科學(xué)合理地使用管理方法、技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制，主動(dòng)系統(tǒng)地對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過程管理及監(jiān)控，達(dá)到降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事故不利后果的目的。
2、地鐵隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)要首先進(jìn)行的重要工作，但多被人忽視，因此防礙了對(duì)問題作長(zhǎng)遠(yuǎn)、全面的考慮。當(dāng)進(jìn)行地鐵隧道工程建設(shè)時(shí)，能引起風(fēng)險(xiǎn)的因素很多，后果嚴(yán)重程度各異，遺漏主要因素是不對(duì)的，但每個(gè)因素都考慮也會(huì)使問題復(fù)雜化，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)就是要合理地縮小這種不確定性。
五、地鐵隧道信息化管理
在地鐵工程建設(shè)施工中，施工全過程的信息化管理有助于地鐵工程施工的監(jiān)控、有助于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)參數(shù)與地質(zhì)情況的監(jiān)測(cè)。以信息化技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用使企業(yè)能夠及時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況、優(yōu)化支護(hù)參數(shù)、監(jiān)測(cè)地表移動(dòng)變形等問題，進(jìn)而及時(shí)調(diào)整施工方案、保障施工安全與施工質(zhì)量。利用信息化管理技術(shù)提高施工質(zhì)量、保障施工監(jiān)測(cè)工作的開展，促進(jìn)地鐵工程施工管理工作的開展。
動(dòng)態(tài)化控制促使建設(shè)各方高度關(guān)注客觀條件的變化，是及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案的有效手段。但應(yīng)把握兩個(gè)要點(diǎn)：一是在工程量調(diào)整中必須采用配套的合同管理模式，才能避免違背招標(biāo)要約和合同原則的問題；二是在隧道的勘察設(shè)計(jì)中，必須加深前期地質(zhì)工作，確保初始施工組織設(shè)計(jì)的合理性，以減小動(dòng)態(tài)調(diào)整的幅度。對(duì)于隧道的進(jìn)度控制，應(yīng)該廣泛運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，摸清影響進(jìn)度的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以便有針對(duì)地采取措施，提高進(jìn)度控制力度。
六、地鐵隧道施工企業(yè)質(zhì)量管理
強(qiáng)化施工企業(yè)質(zhì)量管理意識(shí)，促進(jìn)地鐵工程施工質(zhì)量管理工作的開展。在現(xiàn)代地鐵工程建設(shè)施工中，施工企業(yè)質(zhì)量意識(shí)的強(qiáng)化對(duì)地鐵施工質(zhì)量管理工作的開展、相關(guān)制度的完善都有著重要的意義。針對(duì)施工技術(shù)簡(jiǎn)單、施工企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富造成的質(zhì)量意識(shí)薄弱問題，地鐵工程施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身質(zhì)量管理意識(shí)的強(qiáng)化。通過全員施工質(zhì)量控制與管理意識(shí)的樹立，為施工過程中各項(xiàng)質(zhì)量控制管理工作的開展奠定基礎(chǔ)，保障工程施工質(zhì)量。
1、完善管理網(wǎng)絡(luò)，把質(zhì)量、安全職責(zé)落到實(shí)處
從源頭上控制質(zhì)量和安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。建立人、財(cái)、物等資源向優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理者集聚的機(jī)制，充分發(fā)揮生產(chǎn)要素的作用；成立項(xiàng)目評(píng)審機(jī)構(gòu)，剔除營(yíng)利水平低、施工管理難度大、質(zhì)量和安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)高、工程款支付能力差的施工企業(yè)。
2、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控
要進(jìn)行質(zhì)量安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作，統(tǒng)一思想、有序布置，排查反思、檢查督辦，才能很到良好的效果。專項(xiàng)檢查中檢查出來的隱患，能現(xiàn)場(chǎng)整改的整改，不能現(xiàn)場(chǎng)整改的落實(shí)專人整改。專項(xiàng)整治及隱患排查期間，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理。
3、廣泛動(dòng)員，全員參與，積極開展質(zhì)量安全宣傳教育活動(dòng)
安全教育以內(nèi)部和外部培訓(xùn)相結(jié)合的原則，及時(shí)組織項(xiàng)目經(jīng)理、安全員參加考核培訓(xùn)。組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)。對(duì)安全員、生產(chǎn)骨干應(yīng)具備的素質(zhì)和條件，以及安全員職責(zé)和工作任務(wù)都提出明確的要求；通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在思想上認(rèn)識(shí)到從“要你安全，變我要安全”的觀念。進(jìn)一步提高全員的安全意識(shí)。
4、加強(qiáng)質(zhì)量安全隊(duì)伍自身建設(shè)
加強(qiáng)隊(duì)伍自身建設(shè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、施工規(guī)范。
