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中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973(2011)008-021－02
科學合理的運用建筑主體結構工程的施工技術，是保證建筑主體結構施工質(zhì)量的保證，也是保證整個建筑工程質(zhì)量的保證。在建筑行業(yè)不斷發(fā)展的今天，建筑結構也發(fā)生了很大變化，建筑施工的要求也越來越嚴格，這就需要技術人員、施衛(wèi)人員和設計人員要對建筑主體結構的構成及施工方法有清晰的認識。下文就對混轉(zhuǎn)結構和現(xiàn)澆混凝土結構這兩種主要的工程結構主體的施工管理進行探討。
1 磚混結構
按照施工的先后次序，沒有把磚混結構主體工程施工階段，分為下列幾個工序：基礎頂面抄平、放線及立皮數(shù)桿一立門框一擺磚樣一砌筑第一施工層磚墻(包括安放樓梯構件)一墻底彈線(地面上500mm水平線)一立窗框一搭腳手架一砌筑第二施工層磚墻(包括安放樓梯構件及門窗洞口的預制過梁)一墻頂彈線(樓板下100mm水平線)及抹找平層一吊出里腳手架一安裝樓板及陽臺板一澆筑現(xiàn)澆鋼筋混凝土板帶及灌縫一(以上各樓層重復從砌筑第一施工層磚墻到灌屋面板板縫止)一砌女兒墻及煙囪、風道出口等。
如果每層或某一樓層墻頂有圈梁，在完成第二施工層磚墻的施工后可以插入：安裝圈梁模板一綁扎鋼筋一澆筑混凝土。而水暖、電的工種則應該配合穿行，比如說電線的立管、水平管要在砌磚時就需要配合埋設。
1.1材料、半成品的進場
一般在基礎施工階段，都會有有大量的土方開挖和回填，而受到場地的限制，同時，主體結構施工階段，會需要大量的材料及半成品，諸如磚、樓板、樓梯、過梁、門窗框此類。因此，可以在施工后期，依照施工平面布置圖，有效組織大型機械設備、材料和半成品的有序進場。如果在垂直運輸機械上選用塔式起重機，那么應該在起重機安裝完成后，再組織材料和半成品有序進場。
1.2放線和抄平
建筑施工設計需要考慮房屋平面尺寸以及各層標高的正確，因此，在設計和施工中要求施工人員認真做好墻、柱、樓板、門窗等軸線、標高的放線和抄平工作，同時必須完成在施工開始之前，到具體的部位做好標志。
1.3立門窗框
立門窗框主要有兩種做法：一種方法是“壓口”，就是說先立好門框再砌磚，立好窗框再砌窗問墻，只要是木門窗框，都應該采用這種方法：另一種是“塞口”。就先留好洞口，以后將門窗框釘在洞口的木磚上，或者是焊在洞口預留的鋼筋上，洞口尺寸每邊比框至少大20mm。此做法適用于鋼門窗框。
1.4擺磚樣
擺磚樣也可以稱為撂底，就是在基礎墻上，依據(jù)墻身長度和疊砌方式，先用磚塊試擺，保證墻體每一皮的磚塊排列和灰縫寬度均勻。擺磚樣的好壞，直接對對墻身質(zhì)量、外觀、砌筑效率、材料用量等有重大影響，這部分的工作應該由有經(jīng)驗的工人進行。
2 現(xiàn)澆混凝土結構
在結構構件的設計位置進行構件的制作，這是現(xiàn)澆混凝土結構的施工特點?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，就是在現(xiàn)場的設計位置，把基礎、柱、梁、樓板等構件，依次澆筑成為整體的結構。一直以來此種方式在多層建筑中得到了廣泛使用，所以，其中各工種工程的施工方法和要求在現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構工程的施工中有一定的代表性。下文將就主要的工程施工工藝進行探討。
2.1模板工程
使混凝土具有結構構件所要求的形狀和尺寸的模型稱為模板系統(tǒng)。其由荷載的支架兩部分所組成：直接與混凝土相接觸的模板和保持模板形狀與位置、并承受模板與混凝土。因為其的工程數(shù)量大，對整個鋼筋混凝土工程的勞動力與材料的消耗、工程費用和施工工期都有重要的影響。比如說，在冶金工業(yè)建筑中，每100m3現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，就需要展開的模板面積約900m2，其工料費用約占混凝土工程全部工程費用的20％～35％，而制作及拆裝木模所需勞動力約占現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程全部勞動力60％以上。
建筑施工管理墻、柱模板的安裝底面應找平，畫出模板邊線是在模板安裝前就必須要完成的工序。如果梁和板的模板的支柱，是支承在土地面上的，那就應該對地面進行預整平夯實，在支柱底部墊上墊板，保證各支柱之間有拉桿拉結。上下層的模板支柱應安裝在同一條豎向中心線上。當模板安裝完成后，在進行鋼筋的安裝，接著是混凝土的澆筑，只有等到所澆筑的混凝土達到一定強度后，才可以進行模板的拆除。在模板拆除的過程中，必須要按照拆模程序逐步進行。如果是不承重的模板，當混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞，就可以進行拆除；而如果是承重模板，就必須等到混凝土強度達到下列數(shù)值時，才可拆除：當板的跨度在小于等于2m時不低于50％，2m以上至8m時不低于70％1當梁的跨度小于等于8m時不低于70％，大于8m時不低于100％；當懸臂梁、懸臂板的跨度小于等于2m時不低于70％，大于2m時不低于100％。
2.2鋼筋工程
按照直徑的大小鋼筋可分為鋼筋和鋼絲。細鋼筋的直徑為6～12mm，因為其常卷成圓盤狀，所以也叫盤條或盤圓。中粗鋼筋的直徑為12～22mm，粗鋼筋的直徑大于22mm，其長度一般為6～12m。鋼筋的加工通常都是在車間進行，主要工序包括冷拔、冷拉、接長、調(diào)直、剪切、彎曲、綁扎或焊接成鋼筋網(wǎng)或鋼筋骨架等工序。在進行鋼筋安裝的過程中，必須要注意保證鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合設計要求。在綁扎時綁扎接頭的搭接長度必須符合規(guī)范要求，保證捆綁的牢固。受力鋼筋綁扎接頭的位置應相互錯開，在受力鋼筋直徑30倍這段范圍內(nèi)(不小于500mm)，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，在受拉區(qū)中控制在25％以內(nèi)，在受壓區(qū)中控制在50％以內(nèi)。綁扎接頭的鋼筋搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，要控制在鋼筋直徑的10倍以內(nèi)。接頭不能位于構件最大彎矩處。在鋼筋安裝或現(xiàn)場綁扎時，必須要考慮模板安裝；如果是柱鋼筋，那就必須在柱模板安裝前進行綁扎：如果是梁的鋼筋，則通常是在梁模板安裝好后，再在模板上方扎好，進而放人模板內(nèi)；如果是高大的梁，應該留出一面?zhèn)饶２谎b，等到在模板內(nèi)扎好鋼筋后，再安裝側模；如果是樓板鋼筋，就要在樓板模板安裝后再進行綁扎。
鋼筋在混凝土中應有一定的保護層。工地常用預制的水泥砂漿塊墊在鋼筋與模板之間以控制保護層的厚度。施工人員在進行混凝土澆注時，注意不能將樓板或雨篷等的面層鋼筋踩低，防止質(zhì)量出現(xiàn)問題。通常來說，鋼筋工程屬于隱蔽工程，在澆筑混凝土之前，就必須要對鋼筋及預埋件進行驗收，同時也必須要做好記錄。
[關鍵詞]地鐵車站；主體結構；施工方式
中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0149-01
1.地鐵結構的特點
地鐵結構設計特點：百年大計、周邊環(huán)境復雜、巖土及地下工程具有明顯的地域性和多變性、涉及專業(yè)多、協(xié)調(diào)配合多、設計與施工緊密聯(lián)系。地鐵結構的特點決定了地鐵結構設計的流程多、設計周期長、反復多，其設計過程始終處于邊設計、邊施工的狀態(tài)。對于一般的明挖車站從設計開始到施工結束一般需要2年的時間。
2.工程概況
某地鐵4號線二期工程車站主體結構采用二層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構，防水以自防水為主，輔以全包防水，主體結構尺寸見表1。
3.主體結構施工流程
3.1 主體結構施工分段
分為站前段、站后段和車站主體等五個部分進行施工，主體施工分段進行， 每段長度根據(jù)設計情況初步確定為20米左右，共12節(jié)段。每節(jié)段的施工時間為 25天，考慮到各階段的搭接施工時間，節(jié)段施工按20天計算，南關嶺車站主體結構采用“縱向分段、豎向分層”的原則施工，施工分段的原則是施工縫位于兩個中間柱跨距的1/4-1/3處，并結合其它因素一并考慮。
3.2 施工前準備工作
一是基坑開挖到設計標高，仔細進行測量、放樣及驗收，嚴禁超挖。二是掌握車站結構澆筑和支撐拆除的要求及操作程序，對側墻、中（頂）板模型支撐系統(tǒng)進行設計、檢算、報監(jiān)理業(yè)主審批后，根據(jù)施工進度提前安排進料。三是對內(nèi)部結構施工順序，施工進度安排，施工方法及技術要求向工班及全體管理人員進行認真交底，做到人人心中有數(shù)。四是墊層澆筑前，認真做好接地網(wǎng)等的施工。
4.鋼筋施工
4.1 鋼筋加工制作
（1）鋼筋必須有質(zhì)保書或試驗報告單。（2）鋼筋進場時分批抽樣物理力學試驗。使用中發(fā)生異常，要補充化學成份分析試驗。（3）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋的表面保持潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。（4）鋼筋的彎鉤或彎折按國標GB規(guī)定執(zhí)行。
4.2 鋼筋焊接
（1）鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關規(guī)定。（2）焊接成型時，焊接處封鎖水銹、油漬等。焊接后在焊接處無缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。鋼筋端部的扭曲、彎折必須校直或切除。（3）鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質(zhì)量驗收，按國家現(xiàn)行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的有關規(guī)定。（4）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均采用焊接。普通砼中直徑大于 22mm 的鋼筋和輕骨料砼中直徑大于20mm的I級鋼筋及直徑大于25mm的Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的接頭，均采用焊接。
5.模板施工
5.1 模板及支架體系的選擇
車站主體為二層框架結構，腳手架采用φ48×3.5 鋼管扣件式金屬腳手架系統(tǒng)。結構板采用組合鋼模板，側墻采用大塊模板，結構板的掖角采用特制鋼模板。
5.2 側墻模板施工
側墻采用 槽鋼支承，φ48鋼管斜撐與滿堂腳手架結構固定的方法。施工方法：（1）在底板或中板上預埋 φ25、50cm長鋼筋，其間距為 1000mm，分3排設置，與側墻邊的距離分別為1.5m、3.0m、4.5m。（2）按順序先安裝鋼模板，然后豎向安設10cm×10cm長方木（方木間距為 50cm），再裝縱向槽鋼（，最后裝φ48斜撐鋼管。
5.3 模板施工技術要求
（1）模板必須支撐牢固、穩(wěn)定、無松動、跑模、超標準的變形下沉等現(xiàn)象。對超重、大體積砼施工時模板支撐剛度須進行施工設計計算，并經(jīng)監(jiān)理驗算。（2）模板拼縫平整嚴密，并采取措施填縫，保證不漏漿，模內(nèi)必須干凈。模板安裝后及時報驗及澆砼。（3）模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后才立模安裝。（4）中、頂板結構支立支架后鋪設模板，并考慮預留沉降量。當跨度大于 4m 時，模板起拱，起拱高度為跨度的3%以確保凈空和限界要求。側墻模板采用大模板，模板拼縫處內(nèi)貼止水膠帶或玻璃膠，防止漏漿。
5.4 混凝土澆筑
要選擇合適的混凝土澆筑方案，可以使用C30P8 防水商品混凝土，并將其運送在靠近工作面處，使用混凝土輸送泵來進行混凝土的灌注。平均2-4臺地泵，負責一個工作面?？梢允褂媚透邏合鹉z管作為工作面泵管端頭的活動端，便于對其進行調(diào)節(jié)。在灌注時未使用插入式搗固器進行振搗，搗固器的直徑約為32毫米。使用8米長的搗固器振搗側墻?？梢允褂秒A梯式分層澆筑法進行混凝土澆筑，對于側墻則是用分層澆注的方法，將每層的高度控制在50-70厘米之內(nèi)，保混凝土面上升的均勻性。要使用防水混凝土來進行地鐵車站主體結構的澆筑，保障其抗?jié)B標號和抗壓強度、抗裂性能。在混凝土澆筑的過程中，首先要注意對其自由起落的高度進行有效的控制，避免出現(xiàn)混凝土離析。用振搗器振搗混凝土，保障 30 秒的振搗時間。從低處向高處分層灌注，盡量減少間隙時間。要事先制定鋼筋密集處、預留孔洞圖和結構預埋件的位置，進行加強振搗。
總結：地鐵車站主體結構工程的施工質(zhì)量關系著地鐵行車的穩(wěn)定性，必須要抓好每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保障地鐵車站主體結構的整體施工質(zhì)量。
參考文獻
[1] 袁志陽.暗挖地鐵車站土體變形數(shù)值模擬研究[D].吉林大學，2016.
關鍵詞：施工方案；模板工程；混凝土工程
在目前的建設項目工程之中，建筑施工中混凝土被廣泛應用。尤其是在其主體結構施工中更是成為項目不可缺少的一部分。工程建設項目中，主體結構主要是指在基礎地面水平之上，具有提供和負責上層所有工程結構系統(tǒng)的負載力，保證建設項目結構的完整性、穩(wěn)定性、安全性的有機統(tǒng)一。在目前的建設項目中，一般工程都是主體工程施工和裝飾工程施工兩個主要環(huán)節(jié)。整個工程的主體工程施工質(zhì)量，安全，進度至關重要，這對于整個工程質(zhì)量，安全，有著巨大的意義。
1制定建筑主體結構施工方案
筒體結構的施工程序，鋼筋混凝土的垂直承重結構簡化過程需要使用現(xiàn)澆工藝，這樣才能夠保證建筑結構的整體性，一般情況內(nèi)筒和外筒之間的跨度范圍在8?12M。一般情況下，樓板的材料會選擇壓力板、混凝土板、現(xiàn)澆混凝土地面或永久性模板鑄造復合地板，以及一些工程采用的復合地板。總之，模板類型中工具組合模板、大型模板或滑動模板都可以使用。在框架建設規(guī)劃中，關于建設框架結構的樓板、梁、柱等部位施工方法，可以選擇就地澆注的方法。這種方法的優(yōu)點是框架結構的整體性更好，而且適應性更強，但這種方法的缺點是給施工現(xiàn)場增加了不少工作，而且也大大增加了所需要模板的數(shù)量，還要面對鋼材加工形成和澆注混凝土攪拌、振動、運輸、灌溉、維護等方面的問題。因此框架結構采用現(xiàn)澆的方法，防止模板過多的使用，可以使用組合式鋼模板、滑模施工、膠合模板或整裝散拆。方便支拆模板過程中的步驟。因為采用組合式模板來設置樓頂模板時，發(fā)生情況時，可以及時摘除模板，加快了模板使用的周轉(zhuǎn)率。
對于工程主體結構中的剪刀墻結構施工方案來說，現(xiàn)階段，我國大多數(shù)的剪刀墻施工技術都是應用了大模板技術，而且對于剪刀墻結構的施工來說，除了大模板技術之外，還可以使用滑動模板技術。對于大模板技術而言，它具有操作簡單、施工速度快、抗震能力強、施工機械化程度高等優(yōu)點，而且大模板建筑剪刀墻體建造的施工是指到內(nèi)部的承重墻采用大模板進行。
2. 模板施工
2.1模板支設的選擇
對于模板的搭設而言，是需要工作人員能夠準確理解構件幾何尺寸的基礎上而進行的，以確保軸線位置的準確性。模板支撐的選擇需要模板本身具有較好的強度性、剛度性和穩(wěn)定性，以承受新澆混凝土的重量和施工過程中的橫向壓力負荷。特別注意在澆注前應檢查承重框架是否牢靠，查看加固件是否擰緊。
2.2模板支設的質(zhì)量控制措施
模板支設應該采用系統(tǒng)化的辦法，所有的結構設計應當由專業(yè)人員經(jīng)過用板設計、繪圖板繪制及編號保存供以后使用。專業(yè)人員應負責安拆工作，在安裝過程中需要注意模板及其支撐的點應該落在正確的位置，避免出現(xiàn)“虛擬”腳的問題，從而降低安全風險。在施工過程中，一定要保證墻柱的腳模板在適當?shù)奈恢弥性O置導模結構，這種導模結構可以起到防止混凝土流失所造成的模板腐爛的作用。混凝土澆筑施工之前，一定要將之前涂抹在模板上的脫模劑清洗干凈，保持表面不留痕跡。模板拆除過程中，首先混凝土構件懸挑支撐情況及模板支架拆除混凝土強度要求，模板拆除前應該事先制定好詳細的模板拆除順序，當混凝土達到初凝后，墻壁的強度也達到了拆除要求，這時就需要及時松動穿墻拉桿，使得澆注混凝土墻體和模板分離開來，以防止混凝土在模板表面粘在一起，如果粘在一起是難以分離的。拆模過程中，需要保護混凝土的邊角部分，拆除的模板要清理，需要注意的是要使其自然脫落或用木鏟刮除殘余混凝土。
3.混凝土施工
在目前的建設項目中混凝土已成為重要的施工材料。而且整個建設項目的工程成本中，混凝土的造價是占建筑材料費用的最大部分。在當前的工程項目中，通過多種方法進行了分析和總結，逐漸形成了多種新技術、新設備和新工具。目前在建造的過程中，最常見的施工技術主要有以下幾個方面：
3.1施工準備
3.1.1在混凝土施工和澆筑環(huán)節(jié)
首先，我們在這個過程中，需要結合實際工程施工情況，對工程進行系統(tǒng)地深入分析和總結。然后制定一套建設項目施工計劃和技術實施方案，以滿足控制現(xiàn)場情況的需要。在目前的混凝土澆筑和施工過程中，我們應該做的是做好相關和完善的技術方案建設管理方法和技術規(guī)范，確保該項目施工過程中各施工工序都能夠以合理的施工方法，達到工程質(zhì)量要求。而且在施工作業(yè)過程中，必須進行施工工序的詳細信息記錄，對于工程施工過程中需要注意的重點問題要使用不同類型的筆進行記錄，確保工程質(zhì)量是安全的、可靠的，施工資料完善性。
3.1.2料斗、串筒、振動器等機具設備要準備充足
在施工過程中，混凝土材料和各種施工工具的合理使用是改善施工質(zhì)量和施工效率的關鍵。澆注前應檢查所使用的施工機械設備維修和維護，為混凝土澆筑順利完成做好準備。
3.1.3在混凝土施工階段應掌握天氣的變化情況
雨天施工作業(yè)，用塑料薄膜覆蓋混凝土，保證了混凝土的質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。根據(jù)項目需求和施工雨季的特點，應該準備澆筑過程中必要的防雨、防暑工作。
3.1.4在澆筑混凝土之前
應檢查模板、鋼筋、預埋件的尺寸、規(guī)格、數(shù)量、位置，保護層厚度等，其偏差值應符合現(xiàn)行國家質(zhì)量驗收評定標準。檢查模板支撐的穩(wěn)定性和模板接封嚴密的情況。模板、鋼筋應該進行檢查是否符合要求，合格之后，才可以進行下一步混凝土澆筑工作。
3.2安全措施
在建設項目中，基礎具有負責所有的工程建設、運輸和連接上部的荷載能力，保證工程建設相應負荷能力的穩(wěn)定性、安全性和維持性等相關環(huán)節(jié)和完整性，使整個建筑結構可以形成一個系統(tǒng)、完整的結構模式。在建設的過程中，確保施工安全，對于提高施工質(zhì)量和效率具有重要的作用和意義，而且也提高了企業(yè)施工效益，這也是非常重要的。
3.3施工過程
澆筑過程中應注意的事項：
3.3.1商品混凝土澆筑過程
混凝土不應該集中布料，以防止積聚或振動不夠充分，并且保持由遠而近，先垂直結構，之后水平結構的順序。分層連續(xù)澆筑，并保證鋼筋保護層的厚度。在澆注工序中具體應控制混凝土的均勻性和緊湊性，澆筑混凝土漿管道輸送到地方后，立即澆入模型之中。在澆筑過程中，如果發(fā)現(xiàn)混凝土拌合物的均勻性和一致性發(fā)生了較大的變化，應及時進行處理。
3.3.2澆注柱、剪力墻混凝土
防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象?；炷磷愿咛巸A落得自由高度，不宜超過2M。在澆筑豎向結構混凝土前，應先在底部填以50-100MM厚與混凝土內(nèi)砂漿成分相同的水泥砂漿，當高度超過3M時，應該使用串筒、溜槽或震動溜管，是混凝土下落。
3.3.3澆筑混凝土
混凝土澆筑過程，應經(jīng)常觀察模板、支架、腳手架支撐情況，檢查是否出現(xiàn)任何變形的跡象，如果發(fā)現(xiàn)了這種情況，應立即停澆，馬上加固、修整，方可繼續(xù)澆筑混凝土。
總之，建筑主體結構的施工質(zhì)量對于工程建筑總體的施工質(zhì)量起著決定性的作用，所以在施工過程中，必須嚴格按照施工技術要求進行施工，施工前需要制定質(zhì)量施工技術方案，進行技術交底工作。嚴格控制質(zhì)量和施工程序，保證建筑質(zhì)量合格。
參考文獻：
[1]賴國忠.建筑主體結構工程的施工技術管理方法探究[J].科協(xié)論壇（下半月），2011，（08）.
關鍵詞 房建工程 砌體結構 加固技術 施工技術 加固方法
所謂砌體結構，通常是指由黏土磚、混凝土砌塊等砌成的結構。由于砌體是一種脆性材料，其抗拉、抗剪強度均較低，因而砌體房屋的抗震性能相對較差，在國內(nèi)外的歷次強烈地震中，砌體結構的破壞率相當高。因其材料脆弱、延性較差，地震烈度為6 ℃時，對砌體結構就有破壞性，對設計不合理或施工質(zhì)量差的房屋就會產(chǎn)生裂縫。當遇到7 ℃～8 ℃地震時，砌體結構的墻體大多會產(chǎn)生不同程度的裂縫，抗震性能差的一些砌體房屋還會因之發(fā)生倒塌。因此，砌體結構是中國房屋結構中抗震加固的主要對象。另外，由于砌體結構是中國居住、辦公、學校等建筑中普遍使用的一種結構形式，特別是在低烈度區(qū)，更是量大面廣?；诖?，在低烈度區(qū)加強砌體房屋的抗震加固尤為重要。
一、砌體房屋結構抗震的加固原則
首先，保證必要的抗震整體性，基本上不損傷原有結構的強度。建筑物的抗震整體性就是所有承重構件共同承受和合理傳遞地震作用荷載的性能?？拐鹫w性好的建筑物，能減少由于局部破壞造成建筑物倒塌或部分倒塌的危險性。
其次，使結構和構件的強度滿足抗震要求。磚砌體的抗彎強度和抗剪強度約為其抗壓強度的10%，當磚砌體結構承受水平地震作用時，抗彎強度和抗剪強度常常不能滿足要求，這就使較多的磚砌體構件要經(jīng)過加固之后才能達到所需要的抗震強度，或者增加抗震作用的構件（如后加抗震橫墻等），以使之達到所需的抗震要求。
再次，防止局部剛度突變和質(zhì)量不均勻分布的不利影響。不僅要防止由于房屋加固以后產(chǎn)生的剛度突變和質(zhì)量不均勻分布，而且對原有的剛度突變和質(zhì)量分布不均勻情況要通過加固使其有所改善。為了防止在抗震加固中出現(xiàn)局部剛度突變，要求加固樓層綜合抗震承載力不超過下一樓層的抗震能力的20%，非承重或自承重墻體加固后的抗震能力不超過同一層樓層承重墻體加固后的抗震承載力。當超過下一樓層綜合抗震能力指數(shù)的20%時，同時應增強下一樓層的抗震能力。
另外，選用合理抗震加固方案。對非剛性結構體系的房屋，選用合理抗震加固方案時應特別慎重。當采用加固柱或墻垛，增設支撐或支架等非剛性結構體系的加固措施時，應控制層間位移和提高其變形能力。
二、砌體結構房屋抗震加固的技術方法
1.增設抗震橫墻加固技術。當原有墻體不能滿足抗震需要時，可考慮增設抗震橫墻，數(shù)量由抗震橫墻面積率計算確定。為了使增設的抗震橫墻能真正分擔地震荷載，抗震磚橫墻的厚度應不小于240 mm，墻下面做基礎，墻頂要用細石混凝土與大梁頂緊，并與原縱墻妥善拉結。增設抗震墻是提高建筑抗震能力的有效措施，對于原建筑的抗震墻較少，抗震墻間距超過抗震鑒定標準要求時更為合適。
2.水泥砂漿或鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固技術。該法屬于復合截面加固法的一種，當磚墻的抗震承載力不足時，可采用水泥砂漿抹面或配有鋼筋網(wǎng)片的水泥砂漿抹面層進行加固，這種方法通常稱為夾板墻加固法。
3.混凝土板墻加固技術。磚房的混凝土板墻加固與鋼筋網(wǎng)水泥面層加固法類似，屬于復合截面加固法的一種，其優(yōu)點是：施工工藝簡單、適應性強，砌體加固后承載力有較大提高，可控制墻體裂縫的開展，且具有成熟的設計和施工經(jīng)驗，適用于柱、帶壁墻的加固；其缺點是：現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間長，對生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小，具有較大的靈活性。
4.增設扶壁柱加固技術。該技術屬于加大截面加固法的一種，其優(yōu)點與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般在非地震地區(qū)應用，它屬于砌體結構的間接加固方法。一般有兩種做法，第一種為無黏結外包型鋼加固法，該法屬于傳統(tǒng)加固方法，其優(yōu)點是：施工簡便、現(xiàn)場工作量和濕作業(yè)少，受力較為可靠，適用于不允許增大原構件截面尺寸，卻又要求大幅度提高截面承載力的砌體柱的加固；其缺點為：加固費用較高，并需采用類似鋼結構的防護措施；第二種為預應力撐桿加固法，其優(yōu)點是：能較大幅度地提高砌體柱的承載能力，且加固效果可靠，適用于加固處理高應力、高應變狀態(tài)的砌體結構的加固；其缺點是不能用于溫度在 600 ℃ 以上的環(huán)境中。
5.聯(lián)結與拉結技術。做好聯(lián)結和拉結是砌體結構抗震加固中的一個重要內(nèi)容，聯(lián)結和拉結的措施是連與錨。通過連與錨，使后加構件（如外加柱、后加圈梁）與原有構件（如墻體）連成整體，使原來聯(lián)結不好的構件連成整體，并提高某些構配件（如山墻、非承重構件、瓦等）的抗震強度，防止地震墜落傷人。實現(xiàn)聯(lián)結和拉結的主要工具有鋼筋、銷鍵、螺栓和錨桿，可按照不同條件和需要采用。
6.隔震及減震消能加固技術。目前最常用的隔震材料為疊合橡膠隔震墊，其作用是使地面水平地震加速度在隔震層處中斷，或使向上傳遞的地震加速度大大減小。在設計計算中，其表現(xiàn)形式是上部結構周期加長，因而地震作用減小，結構反應亦減小，從而達到抗震加固的目的。該方法的原理很簡單，然而用于加固時的技術難度卻很大。首先必須將上部結構與基礎完全切開，并要放入有一定阻尼的疊合橡膠墊。其必要條件是上部結構整體性好，因此并非所有結構都能用此方法進行加固。
隔震減震技術用于加固砌體結構，目前國內(nèi)外還不多見，原因是除了技術上存在著尚需解決的問題之外，比如砌體結構剛度很大而自振周期很短，用改變原結構的剛度而使其自振周期改變以減少地震反應的方法很難獲得成效，在經(jīng)濟效益比較方面，與其他常規(guī)加固技術相比，存在著加固投資較大的問題。所以，用隔震減震技術來加固砌體結構，還需進行大量的實用上的研究分析。
三、結束語
總而言之，上述砌體房屋結構的加固方法對絕大部分的砌體房屋進行抗震加固是可行的，但對為數(shù)不少的特殊房屋和更多的其他類型房屋（特別是古建筑、木結構等）還需進一步的研究，特別是對用隔震減震技術來加固砌體結構，還需進行大量的實用上的研究探討。
關鍵詞：市政工程；建筑結構；抗震倒塌；能力提升；設計方案
前言：
建筑工程以及一些基礎的設施在設計時，都要把質(zhì)量和抗震性放在首位，并且建筑整體的結構性能遭到破壞，也是造成地震坍塌的主要因素，對此在設計時，應將建筑結構作為整體，利用新型的建筑材料，改變以往的結構設計，使其建筑結構更加的牢固，同時進行一些的測試實驗，使其建筑體系可以達到國家規(guī)定的地震烈度；最后根據(jù)不同的地區(qū)，地震的烈度進行設計，從而有效的促進市政工作的開展。
一、影響建筑結構抗震倒塌的原因
1.建筑材料的影響
在建筑結構抗震倒塌性能設計中，原材料的選擇是確保地震對建筑破壞程度最小化的基本措施，采用高質(zhì)量，高品質(zhì)的建筑材料，提升建筑物的抗震倒塌能力，最大程度上降低地震對建筑的破壞程度。因此，對于建筑結構抗震施工設計來說，原材料的選擇是極其重要的，它對建筑物的抗震倒塌能力具有決定性作用。尤其是在建筑結構的墻體部分，一定選擇抗震性能好的材料，這樣才能為建筑結構抗震倒塌能力的設計提供強有力的保障，保證建筑的使用年限和安全。
2.施工工藝影響
建筑結構的施工質(zhì)量，不僅對建筑結構的抗震倒塌能力具有直接的影響力，而且也是強化建筑結構抗震倒塌能力的重要因素。然而，一些建筑企業(yè)為了實現(xiàn)利益最大化，縮短工期，忽略施工質(zhì)量，給建筑結構抗震倒塌性能帶來了不可預估的潛在危險，從而威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。作為一個有責任心的施工企業(yè)或者社會團體，一定要將人民的生命安全作為首要因素去考慮，而建筑的施工質(zhì)量不僅彰顯著一個企業(yè)的內(nèi)在修養(yǎng)，更關系著人民的生命及財產(chǎn)安全。因此，作為施工企業(yè)來說，一定要嚴格把住施工質(zhì)量關，把自身的利益和社會責任相結合。
3.地理環(huán)境的影響
在建設過程中，選擇合適的建筑場地是極其重要的，設計進行前應對場地進行探測和勘察。然而，在實際的建筑施工過程中，部分建設方在施工之前并未對場地進行探測和勘察，由此導致建筑因結構原因引發(fā)危險和破壞。選擇適當?shù)慕ㄔO場地，不僅能保障施工順利進行，而且能為建設的利益帶來最大化。反之，如若選擇不恰當?shù)氖┕龅匾约昂影痘碌纫装l(fā)生地震等自然災害的地方，隨之而來的就是大大的提高了風險發(fā)生的概率，從而對建筑結構造成極大的破壞及威脅。因此，建設單位在設計之前，一定要做好建設場地的勘察工作，這樣不僅可以為建筑的質(zhì)量打下良好的基礎，也為施工單位提供了便利，同時為公司的利益帶來更大的保障。
二、提高建筑結構抗震倒塌性能的設計構思
1.根據(jù)系統(tǒng)科學的基本概念，一個復雜系統(tǒng)的功能主要取決于該系統(tǒng)的整體性。系統(tǒng)的整體性是系統(tǒng)方法的核心和目標，整體性可以簡單的表述為/整體不等于部分之和。對于建筑結構系統(tǒng)來說，一方面，構件的功能依賴于整體結構系統(tǒng)功能，任何構件一旦離開整體結構，就不再具有它在結構系統(tǒng)中所能發(fā)揮的功能；另一方面，構件又影響整體結構系統(tǒng)的功能，任何構件一旦離開整體結構，整體結構喪失的功能不等于該構件在結構系統(tǒng)中所發(fā)揮的功能，可能更大，也可能更小。
2.由于系統(tǒng)組成的復雜性，結構系統(tǒng)的整體功能取決于構件的組成方式和構件之間的相互作用。采用同樣結構構件、但按不同方式組成的結構系統(tǒng)，其整體性可能表現(xiàn)為截然不同的結果。如果因為結構構件之間的互相依賴而加劇了結構系統(tǒng)整體功能的損失，即局部構件的破壞與所導致的整體結構破壞程度很不相稱，則結構系統(tǒng)的整體抗震能力弱，這樣的整體性屬于不利的整體性，也即所謂結構系統(tǒng)的易損性。對于結構抗震來說，盡管進行了結構抗震設計，但由于地震的復雜性，一方面發(fā)生超過設計大震0的可能依然存在，如汶川地震災區(qū)，設防烈度為6～7度，設計大震0為8度，而這次地震部分地區(qū)達到9～11度。
3.與不利的整體性之相對的是有利的整體性，經(jīng)過合理設計和組織的結構系統(tǒng)，能夠利用結構構件之間的相互依賴與影響，最大限度地減少結構系統(tǒng)整體功能的損失，局部構件的破壞不會導致整個結構系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重破壞，即局部構件的破壞不會持續(xù)引發(fā)其他構件連續(xù)破壞，這種特性在系統(tǒng)理論中稱為系統(tǒng)的魯棒性。并提出了增強結構系統(tǒng)抗震魯棒性的方法，如增加結構的冗余度、明確不同構件的功能類型、采用多重抗震防線結構體系等。
三、提升建筑結構抗震倒塌性能的途徑
1.注意地理環(huán)境和處理的選擇
合理選擇建筑施工場地和建筑材料，是提高建筑結構抗地震倒塌能力的重要因素。在進行建筑結構設計時，建筑場地必須要選擇在遠離己發(fā)生坍塌的山崖和容易出現(xiàn)泥石流的山體地帶，以免發(fā)生不可控制的自然災害。所以，在進行建筑工程方案設計前，必須要仔細勘察施工場地的環(huán)境，充分了解施工場地的地理條件。此外，也要合理選擇建筑結構材料對提高建筑結構抗地震倒塌能力具有十分重要的意義，因此，有關部門不僅要加強對施工單位采購材料的監(jiān)督，還要提高施工單位的社會責任心，對人民負責。
2.加強地基的建設
所謂強基設防，就是加強地基抗震能力，設置抗震防線。地基沉降引起的結構破壞，是導致高層建筑受地震影響倒塌的主要原因；加強地基的抗震能力，合理選擇最優(yōu)地基，是提高建筑結構抗地震倒塌能力的有效途徑；還需要清楚地了解施工場地的土壤性質(zhì)。一般要選擇土質(zhì)堅硬的地帶進行施工，不僅可以有效地提高抗震倒塌能力，而且還能降低地基的沉降速度；合理設計地基的埋置深度，也可以有效地降低地震引起的滑移和傾覆，從而提高整個建筑的穩(wěn)定性；通過設置抗震防線來降低建筑結構的破壞，提高建筑結構的抗震能力。
3.加強整體結構的設計
所謂結構延性，就是建筑結構在受到地震屈服后的塑性變性能力。建筑物受到地震作用時會利用塑性變形削弱地震釋承載能力，從而提高建筑結構的抗震能力。此外，在進行建筑結構設計時，要盡可能的使所有的建筑結構對稱，以防在地震影響下出現(xiàn)偏心現(xiàn)象，降低地震的破壞力度。
總結：
綜上所述，本文結合不同的地震烈度提高抗震能力的設計方案，這對于科學性的開展市政工程奠定了一個良好的基礎；同時在探究的過程中，結合實際地震災害等情況，分析出了三個提升建筑結構抗震倒塌能力的方法，主要是建筑結構的及整體穩(wěn)定性、牢固性以及安全性為出發(fā)點進行設計，只有保證關鍵的設計層次，才能更好的保證市政工程的質(zhì)量。
參考文獻：
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[3]馬玉虎.汶川地震典型框架結構震害分析和防倒塌對策研究[D].清華大學，2010.
關鍵詞：配煤倉；廠礦建筑；混凝土澆筑；基礎工程施工
中圖分類號：TD264.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）09-0167-02
配煤倉是很多煤礦、發(fā)電、供暖等企業(yè)的重要儲煤裝置，大多為倒圓錐形的混凝土結構。盡管在結構組成上較為簡單，但是配煤倉的施工是一個整體性的系統(tǒng)工程，因此，在施工時必須從全局出發(fā)，從細節(jié)入手保證整體工程的質(zhì)量。從工程組成分析，整體配煤倉工程主要包括基礎工程和煤倉主體工程兩大部分，而與其它建筑工程不同，配煤倉基礎工程較主體工程更加復雜。因此，本文在施工方案的分析過程中，將對基礎工程的施工進行深入分析，而對煤倉主體工程進行簡單概括。
1 配煤倉基礎工程施工方案
基礎工程施工建立在嚴格的地質(zhì)勘察基礎上開展的，不同的地質(zhì)條件所制定的施工方案是不同的。本文在分析時將從一般情況的地質(zhì)條件出發(fā)，進行綜合性的分析?；A工程的施工方案如圖1所示。
施工方案中，測量定位和土方開挖是基礎工程的前提，但是這兩個環(huán)節(jié)的施工與基本的地質(zhì)條件有很大的關系，因此不再具體分析。但要注意的是，土方開挖完畢后，人工清理預留20 cm厚松土，然后進行基坑驗線，確保有足夠的工作面和放坡系數(shù)，待監(jiān)理和業(yè)主方驗收后方可進行墊層澆筑。在其它施工環(huán)節(jié)中，幾乎都涉及到相同的三個施工內(nèi)容：鋼筋工程、模板工程以及混凝土工程。
1.1 基礎鋼筋工程
鋼筋工程是整體基礎的框架工程，也是基礎強度的重要影響因素，因此，在施工過程中，必須嚴格把握各個施工環(huán)節(jié)，保證施工達到標準。第一，保證鋼筋質(zhì)量。對于購買來的鋼筋原材料，一定要嚴格按照《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499等的規(guī)定進行抽樣檢查，有效的保證產(chǎn)品質(zhì)量；第二，鋼筋調(diào)直。為了提高鋼筋的屈服極限，要進行一定的調(diào)直。在冷拉過程中，注意采用正確的冷拉方法，并且控制冷拉率在4%以內(nèi)；第三，鋼筋的成型?；A工程中鋼筋的心軸直徑應是鋼筋直徑的2.5～5倍，成型軸宜加偏心軸套以便適應不同直徑的鋼筋彎曲需要。
1.2 基礎模板工程
模板工程是現(xiàn)澆混凝土施工的基礎，并且基礎模板工程主要以柱模板為主，其施工工藝為：鋼筋隱蔽驗收核對軸線、邊線，設置定位鋼筋，控制柱主筋保護層厚度及柱模位置安裝模板檢查幾何尺寸和校正垂直度模板驗收。模板工程在施工之前，要首先確定基礎工程的標高，并根據(jù)設計要求將模板進行編號，在鋼筋工程驗收合格之后進行依次拼裝。除了一般的工程施工，由于基礎混凝土澆筑過程中，其體積大，澆筑過程中產(chǎn)生較大的側向壓力，因此，在施工時還要注意對模板進行加固。圖2為某配煤倉基礎模板加固工程規(guī)劃圖。
1.3 基礎混凝土工程
基礎混凝土工程是整個基礎工程的核心，也是影響配煤倉整體穩(wěn)定性及使用壽命的重要工程環(huán)節(jié)，因此必須從多個方面入手，特別是一系列的施工細節(jié)入手，保證基礎混凝土工程施工質(zhì)量。與傳統(tǒng)的建筑混凝土工程相比，配煤倉基礎混凝土工程特點較為明顯，主要表現(xiàn)在混凝土澆筑體積大、結構較厚、鋼筋較密。在這種施工條件下，混凝土在澆筑及凝固過程中所產(chǎn)生的水化熱等問題較為明顯，從而容易導致大體積混凝土裂縫等的出現(xiàn)。因此，在施工過程中要嚴格按照施工要求開展作業(yè)。
在基礎混凝土澆筑過程中，其施工順序一般從筏板基礎底板澆筑開始，當筏板基礎底板澆筑完成之后再進行梁板式筏板基礎梁的混凝土澆筑。在混凝土澆筑時要及時的進行混凝土的振搗，振動棒的插入深度應至少插入下層混凝土5 cm，消除上下層混凝土之間的縫隙。同時為了減少施工縫的出現(xiàn)，在施工是盡量選擇連續(xù)澆筑方式，在特殊情況下進行分層澆筑時，時間間隔必須有效的控制在標準規(guī)定的時間范圍內(nèi)。
除了上述幾個施工重點需要注意之外，在整個基礎混凝土工程中，必須對混凝土進行有效的養(yǎng)護，依次來保證混凝土的強度。另外，拆模時間一定要達到混凝土標準強度的70%以上才能進行施工。
2 配煤倉主體工程施工方案
與基礎工程相比，主體工程涉及的內(nèi)容相對簡單，其施工方法和過程都較為成熟。但是，從施工要求分析，主體工程中很多細節(jié)的要求更加嚴格，因此，下文將對倉頂平臺以及內(nèi)漏斗環(huán)梁兩個主體工程的一般施工方案進行分析，重點闡述施工細節(jié)。
2.1 倉頂平臺結構施工方法
基礎工程完成之后，進行倉頂平臺結構的施工。在施工方法上，倉頂平臺一般采用桁架法進行施工，利用倒鏈吊桁架兩端，然后割除開字架扁擔將其放入已經(jīng)提前加工完成的倉內(nèi)鋼牛腿頂面。桁架搭設完成之后，利用滿堂鋼管腳手架作頂撐立桿，在桁架方向，其施工間距為1.0 m，垂直桁架方向間距設為1.2 m；桁架支摸完成之后，在倉頂部分進行模板搭設，以鋼模為主、木摸為輔的方法，搭設滿堂鋼管腳手架支撐，施工時要注意在倉頂預設洞口，方便模板拆除。為了提高倉頂結構的施工質(zhì)量和施工效率，倉頂環(huán)梁結構施工時采用滑模施工，滑空后鑿出以便環(huán)梁鋼筋施工。
2.2 倉內(nèi)漏斗環(huán)梁施工方案
頂梁平臺結構施工完成之后，進行倉內(nèi)漏斗環(huán)梁施工。與倉頂平臺結構相同，倉內(nèi)漏斗環(huán)梁結構在施工時同樣采用桁架法施工。倉壁內(nèi)外均設置雙排腳手架鋼管腳手架，作為模板支撐體系下墊30厚木板，以防下沉，并用安全網(wǎng)垂直全封閉；漏斗支模先在漏斗口支小平臺，放出漏斗口大樣，按大樣支模，再支漏斗環(huán)梁，最后支斜模，斜模同下部大斗柱的角度應小于90°；鋼筋按要求放樣下料，現(xiàn)場綁扎符合要求，構造要求符合規(guī)范；混凝土的澆灌從漏斗口開始，澆灌至漏斗梁時，應把梁砼澆灌起來后，再同時澆灌漏斗及平臺砼。漏斗內(nèi)模隨砼的澆灌邊支模邊澆灌，模板高度900 mm一段。
3 結 語
配煤倉的結構組成較為簡單，主要由混凝土基礎以及倉體構成。但是，從文章的分析可以看出，配煤倉整體施工內(nèi)容較為復雜，包含著很多的施工細節(jié)。因此，在施工過程中，不僅要從整體上進行施工把握，在施工細節(jié)上也要做到有的放矢，從而保證配煤倉工程的質(zhì)量，為實際的工業(yè)生產(chǎn)打下基礎。
參考文獻：
[1] 王緒成，曹福輝，李思標.新型煤倉施工技術淺談[J].煤炭工程，2007，（4）.
[關鍵詞]高層建筑；豎向分段；施工方法；經(jīng)濟效益
近幾年來我國施工領域高層建筑迅速發(fā)展，而一般高層建筑外飾面施工，多沿用多層建筑的施工順序，即等主體結構施工完畢，再從上至下一次進行外墻面磚和門窗施工。這種施工順序有利于項目管理，并能保證施工質(zhì)量。但在高層建筑中，主體結構施工周期較長，若外立面按照從上至下一次施工，會延長工期，以至于失去有利的施工季節(jié)[1]。為加快工程進度，充分利用時間和空間，避免冬季外飾面施工，擬在入冬前，對未來方舟H3組團項目外墻飾面施工采取分段施工方法。通過項目部領導班子研究決定，并編制專項施工方案，落實措施，較好地解決飾面接茬、墻面污染、上部結構施工滲水、安全生產(chǎn)等問題，不僅縮短了工期，保證了質(zhì)量，而且外架、塔機、施工電梯提前拆除，大大減少了塔機、施工電梯、鋼管扣件等租賃費用。
1工程概況
貴陽中天•未來方舟H3組團總建筑面積約7.06萬m2，其中地下3層，地上32層的高層基礎均為樁基礎（人工挖孔樁）和獨立基礎，結構形式為框架剪力墻結構。填充墻為加氣混凝土砌塊配套水泥標磚，外墻為全外墻面磚（圖1）。本工程于2014年8月全面開工，計劃于2015年12月竣工，總工期約480天。
2分段方法
結合本工程塔樓結構、工期、門窗、機電進場時間、驗收等實際情況，經(jīng)項目部領導班子研究決定，將三棟塔樓的外墻面磚施工分為兩個施工階段，主體出地下室后立即插入二次結構施工，主體結構施工到5層時二次結構插入施工，當主體結構施工至21層時，18層以下二次結構應施工完畢。由于本工程型鋼懸挑腳手架，為保證分段的合理性與安全性，擬在18層分段施工，1～18層為第一施工段，18層以上為第二施工段。當主體結構施工到18層時，就著手外墻磚施工準備，待18層型鋼懸挑層模板封閉并做完防水施工后，主體結構約施工至21層，此時開始從18層往下進行外墻面磚施工，在這里時期，主體繼續(xù)往上施工，室內(nèi)內(nèi)墻抹灰，地下室機電陸續(xù)穿入，隨后18層以下精裝修插入。各專業(yè)穿插施工示意圖如圖2所示。此施工方法改變了過去主體施工完畢后再做外墻面磚的傳統(tǒng)做法。當主體結構封頂后，又進行第二階段的從上往下外墻面磚施工，第二階段外墻面磚施工完畢后立即拆除剩余的型鋼懸挑外架。隨后18層以上精裝修從上至下插入施工。
3主要施工措施
3.1外架
本工程3棟塔樓均采用型鋼懸挑雙排鋼管腳手架，每隔八層懸挑一次，分四次懸挑到頂，即第2層、第10層、第18層、第26層為懸挑層（圖3）。其為滿足主體結構施工和外墻面磚施工。當18層以下外墻面磚施工完畢后，立即拆除18層以下懸挑外架。當18層以上結構和外墻面磚施工完畢后，外架從上往下拆除至18層，18層的懸挑工字鋼采用塔機配合高空拆除，工字鋼洞口修補采用吊籃處理[2]。
3.2分段層防護處理
1）外腳手架止水防水為防止第一施工段和第二施工段交叉作業(yè)時，防止施工污水對第一施工段外墻面磚的污染，并確保第一施工階段外墻面磚施工人員安全，在18層懸挑工字鋼上鋪設硬防護模板，在模板上用1∶3水泥砂漿，向主體室內(nèi)5%找坡，最薄處不小于20mm（圖4）。將外架上的施工污水引致室內(nèi)，并組織將污水排至衛(wèi)生間排水管處。2）井道及預留洞口止水為防止施工用水影響下部外墻面磚及精裝修施工，在18結構板做井道、預留洞口的止水處理。根據(jù)設計圖紙，18層所有預留洞口、水、電井需做止水處理。做法：施工前將樓板浮漿及浮塵清理干凈，洞口周邊砌筑高200mm、厚100mm實心磚擋水墻，面批水泥砂漿，上加厚100mm混凝土蓋板，混凝土蓋板與洞口接縫做油膏塞縫或使用防水砂漿。所有管井、電梯井內(nèi)設置臨時排水裝置。并組織排向衛(wèi)生間排水管處，再排至地面集水井。
4經(jīng)濟效益
本工程采用2臺TC6013塔機和3臺施工升降機配合施工，采用同樣施工速度，若按照傳統(tǒng)的施工流程，即主體結構則最早在2015年11月1日完成各分部分項工程，通過分段施工，于2015年10月1日已完成了所有分項工程，同時外架拆除完畢，縮短工期約1個月，18層以下外架提前2個月拆除，塔機、施工電梯提前1個月拆除，共節(jié)約費用26萬余元。
5結語
根據(jù)工程特點，貴陽未來方舟H3組團項目工程成功應用了外立面分段施工方法，在18層（懸挑層）全封閉模板圍擋，模板上采用1:3水泥砂漿5%向內(nèi)找坡，封堵結構板井道及預留洞口，組織排水至衛(wèi)生間并統(tǒng)一排到室外。在懸挑層形成了一道有效的安全防護棚和止水防水層，為外立面分段施工提供了可靠的條件。在施工過程中嚴格按照規(guī)范要求實施，符合相關安全質(zhì)量驗收要求。在保證安全和質(zhì)量的情況，該施工方法省時、省錢，縮短了工期創(chuàng)造了經(jīng)濟效益，為交房提供了有力保障，贏得到了各參建單位好評。該施工方法快捷便利、安全可靠、工期短、創(chuàng)造價值，在高層建筑外墻面施工中具有良好的前景，為我們后續(xù)施工的H6組團乃至其他類似項目的外立面施工提供了有力的技術保障。
[參考文獻]
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