時間：2024-04-09 14:44:21
序論：在您撰寫運輸安全教育時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
安全教育是保證職工生存權利的重要舉措我們大家都知道，一旦發(fā)生了事故，最直接的受害者就是從事工作的職工本人，輕則財產受到損失，重則生命安全受到威脅。加強職工的安全教育不僅僅是為了保證鐵路運輸事業(yè)的長久發(fā)展，更是為了使職工的最基本的生存的權利能夠得到保障。
無數(shù)真實的事實告訴我們，違章去工作是導致事故發(fā)生的一個重要因素，也許違章地作業(yè)只是偶然間發(fā)生的，但是一旦引發(fā)事故它所導致的事故卻是必然的，也許會損害企業(yè)的利益，更有甚者還會威脅到作業(yè)者本身的生命安全。因此，做好職工的安全教育工作，能夠從客觀上使職工自覺認識到安全生產的重要性，從而自覺按照規(guī)章制度辦事。這樣以來，安全系數(shù)能夠得以大大提升，因此安全教育是保證職工生存權利的重要舉措。班組管理是安全教育的重要性的主要體現(xiàn)班組是企業(yè)最基本的一個單元，做為企業(yè)的一個細胞，處于企業(yè)思想、技術。
文化等各項教育的最前沿，進而成為企業(yè)的所有工作的最基本的出發(fā)點與最終的落腳點。盡管班組是企業(yè)管理的一個最小的單元，但卻是企業(yè)進行管理的基礎。班組的管理情況能夠從一定情況上反映出這個鐵路企業(yè)的管理水平，而管理水平與企業(yè)運行的安全息相關，從而影響到企業(yè)運輸工作的質量以及它所創(chuàng)造的社會和經濟效益。
只有進行了好的班組管理，在每一個企業(yè)細胞中進行了好的安全教育，才能使得安全意識深入每個員工的心中，從而調動員工的主觀能動性。這樣以來，人的各項安全素質比如心理因素、群體因素、生理因素等等才能處于最佳的狀態(tài)，進而使得安全生產變得可以控制，生產能夠有序的進行。
二、目前安全教育存在的問題安全教育的受重視程度不夠
目前，在鐵路運輸企業(yè)中，安全教育依然處于一個很尷尬的境地：很多企業(yè)依然把它當做一個可有可無的“軟任務”。很多主觀領導都認識不到安全教育的重要性，有的甚至認為安全教育只會干擾當前工作的正常進行。這樣就產生了一個很壞的結果：很多安全教育，都被糊弄而過，進行安全教育的主角不是業(yè)務骨干，反而是一些沒什么工作經驗的“學習專業(yè)戶”，從而使得員工進行安全教育獲得的成效大打折扣。另外，部分主管領導，甚至對安全管理的認識不夠明確，他們認為只要加大管理力度，通過一些懲罰手段就可以杜絕事故的發(fā)生，這樣的想法處于很大誤區(qū)。進行安全教育師資力量有待加強看問題我們首先要看這個問題的現(xiàn)狀，鐵路運輸企業(yè)的安全教育工作歸這個單位的職教部門管理，而這樣的部門在小的單位中通常只有幾人，在大的單位中也不過寥寥幾十人，而這一小部分人卻要負責整個企業(yè)的安全教育工作，同時還要承擔各種繁瑣的教學工作如出卷、判卷等等。他們的工作量可想而知。此外，職教這個部門一般對于基層部門而言都是一個地位不高的部門，和技術科、安全科完全不能同日而語，所以抽調的員工大多年齡較大，已經過了事業(yè)的巔峰期，他們很難將工作做好。
教學方法急需改善現(xiàn)在企業(yè)進行員工安全教育大多采用的講授的方式，使用的主要工具還只是黑板、粉筆和講義，上百號集中在一起，老師講，學員聽，而且講授的目的只是完成目標，學員未必能夠掌握所講的內容，即使掌握了，所學的東西也未必能夠在實際運用中起到很大的作用。更何況，這種教學方式十分古板，很難調動學員的學習興趣，學員不愿意去學習，也就無從去談論什么學習效果和心得了，所以這樣的教學往往是事倍功半，白白浪費了人力和物力。
三、結語
近期，我省、我市接連發(fā)生了多起較大以上道路運輸安全事故，給國家和人民群眾生命財產造成了很大損失，省市近期分別對我省市發(fā)生的較大以上道路交通事故情況進行了通報。
為進一步加強道路運輸安全工作，確保道路交通運輸行業(yè)安全穩(wěn)定，根據(jù)市交通委《關于遏制較大以上道路運輸安全事故加強交通安全教育培訓工作的通知》的要求，各單位要以學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，把思想認識統(tǒng)一到“安全就是責任、安全就是政績”的高度上來，以解決安全工作“不深入、不落實、不到位”為突破口，充分發(fā)揮交通一線人員的“安全第一關”作用，把交通安全隱患與事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
各單位要認真吸取事故教訓，舉一反三，對安全形勢和發(fā)生的事故原因要做到經常分析，認真研究，找準根源，并采取切實可行的措施，標本兼治，堅決遏制較大以上道路交通安全事故的發(fā)生。
經研究決定，今年在全局道路運輸行業(yè)開展安全集中培訓活動，突出抓好道路運輸從業(yè)人員安全規(guī)章、規(guī)程“應知應會”、安全管理人員“應抓應訓”、安全隱患、事故“應防應報”的培訓，進一步提高安全管理人員和道路運輸從業(yè)人員的安全管理水平和安全責任意識。
【關鍵詞】運輸交通;安全;人身損害;校企合作
隨著列車速度的不斷提升，鐵路安全更是成立永恒的主題，鐵路系統(tǒng)一切工作都貫徹“安全第一、預防為主”的方針，因此鐵路安全管理工作就顯得十分重要，主要是為了解決鐵路人員的安全麻痹思想和違章作業(yè)行為，重點從人的安全知識和意識入手，做到管理規(guī)范化和作業(yè)標準化，保證人身和設備的絕對安全，減少“血的教訓”，防止影響安全問題的發(fā)生。而鐵路生產的主要人員大都是來自高職院校運輸交通專業(yè)的學生，因此要提高鐵路人員的安全意識和知識，預防鐵路的安全事故的發(fā)生，就要抓好對高職院校運輸交通專業(yè)學生的上崗前安全教育知識培訓，使他們提前學懂如何保證鐵路行車及人身安全。
1高職院校運輸交通專業(yè)學生安全教育的現(xiàn)狀
鐵路高職院校運輸交通專業(yè)學生畢業(yè)到現(xiàn)場后，不能立即上崗，由企業(yè)安排段、車間、班組三級安全教育培訓，近一個月的時間后才能簽訂《師徒安全生產合同》，通過考試合格(滿分)后方準上崗作業(yè)，形成這種模式的主要有以下原因。
1．1重專業(yè)知識輕安全意識
我國高職類鐵路專業(yè)教學體系中，都是注重學生生產技能、設備原理、技術水平方面的培訓，例如鐵道自動控制類學科中，有近20門課程涉及到的是專業(yè)技術知識，除去基礎知識外，涉及針對鐵路安全方面的教學內容幾乎沒有，其實這方面的教育和知識對于鐵路現(xiàn)場來說是至關重要。
1．2各個學科間不容易協(xié)同開展
鐵路上由“機、車、工、電、輛”五大生產工種組成，在鐵路的高職院校中也基本按這些工種設置相應的學科專業(yè)，這些專業(yè)中有些安全知識是相同的，但是由于性質不同，對安全內容的要求也有不同之處。鐵路企業(yè)內部也沒有一個相互協(xié)調、規(guī)范統(tǒng)一的管理。所以，鐵路院校沒有針對通用知識安排的集中培訓，也沒有針對交通運輸、鐵道信號、城軌自動化、運輸工程等不同工種的特殊要求進行的專門教育。
1．3沒有開展安全教育培訓的能力
目前在各個高職學院一般還不具備獨自開展安全教育的能力，(1)高校教師大都是從“院校到院校”的工作經歷，基本沒有鐵路現(xiàn)場實踐經驗，認識不到安全的重要性;(2)由于院校知識的局限性，加之沒有現(xiàn)成的教育體系，例如沒有成形的教材、沒有成熟的課表、沒有固定的時限;(3)大都數(shù)人們都認為安全知識是隨著現(xiàn)場而變化的，知識點不好把控，有依賴現(xiàn)場的想法;(4)學生只是注重現(xiàn)實安全問題，沒有嘗試“大安全”的想法。
2高職院校運輸交通專業(yè)學生進行安全教育的必要性
高職學院作為為鐵路輸送人才的地方，有責任為鐵路的安全負責，也有義務培養(yǎng)學生真愛生命、保衛(wèi)國家財產的正確認識，所以在校內期間就應該進行鐵路安全知識教育。
2．1有利于鐵路的安全生產
鐵路安全涉及千家萬戶，鐵路安全生產也是對社會或他人安全負責的一種體現(xiàn)形式。經統(tǒng)計，每年由于人員安全意識不強而發(fā)生的責任事故占事故總數(shù)的50﹪，比如1998年6月發(fā)生在德國的世界上最嚴重的高鐵事故，就是由于車輪制造廠家和檢修人員缺乏安全意識，車上乘務人員缺乏應對安全問題的果斷處理能力，這起事故使101人在3分鐘內喪生，105人重傷。面對這些慘痛的教訓，要求鐵路人員在院校階段就樹立鐵路安全理念，同時院校要加強對學生的安全教育。
2．2有利于減少新上崗人員的人身損害
在鐵路上，工作人員被列車傷害的事故時有發(fā)生，例如，2013年XX次列車撞死4名路內職工，年齡均在30歲以下，其中2名是新畢業(yè)的大學生。據(jù)統(tǒng)計，在鐵路內部職工的人身傷害事故中，“三新”人員占多數(shù)，而且每年都有發(fā)生，原因就是這些人在校期間沒有受到正規(guī)的鐵路安全知識教育，剛剛入路不能時時把人身安全銘記于心，往往由于重勞輕安、疏于防范等原因給自身或他人造成不可彌補的傷害。因此在高職院校必要筑牢學生的安全生產理念，上崗后快速投入到鐵路安全生產中，使他們盡早在鐵路工作中發(fā)揮作用。
2．3有利于豐富校企合作的內涵建設
在鐵路類高職類院校開展鐵路安全普及教育不但減低了鐵路事故的影響，還有利于促進“校企合作”項目的實施，使院校了解現(xiàn)場，讓現(xiàn)場引領院校，在規(guī)范現(xiàn)場安全教育、減少培訓壓力的同時，培養(yǎng)出有用、實用、可用的人才。同時為進一步規(guī)范高校這方面的學科知識起到促進作用。
3高職院校運輸交通專業(yè)學生進行安全教育的有效措施
綜合以上分析，結合鐵路現(xiàn)場的安全教育和生產管理實際需求，本著“提前教育、綜合培訓、信息共享、現(xiàn)場鍛煉、重點突出”等安全教育主線，強調“安全責任重在落實”宗旨，提出如下建議措施。
3．1走出去
主要是讓教師和學生的視野走出去，通過與鐵路現(xiàn)場的溝通和安全知識學習，了解鐵路安全知識的重要性，明確鐵路人員安全意識培養(yǎng)在學校的主體責任，用有效的教育方式，站在風險管理的高度去看待安全培訓，使學生在校期間就形成注重安全環(huán)節(jié)、通曉安全關鍵、規(guī)避安全風險的習慣。
3．2請進來
要以“校企合作”為抓手，深入鐵路崗前安全培訓現(xiàn)場，將鐵路的現(xiàn)實安全重點請進來、將鐵路崗前安全培訓的好做法請進來、將有影響力的教師請進來。通過定期開展鐵路安全知識講座、專人跟蹤安全知識更新、建立時時了解安全信息平臺等方式，投入到高職類交通運輸專業(yè)教育中去，讓學生在校時就樹立“安全第一”的思想。
3．3強自身
要利用院校教育集中的資源和優(yōu)勢，規(guī)范鐵路“機、車、工、電、輛”五大專業(yè)的崗前安全教育知識，讓通用安全知識標準化、讓專業(yè)安全知識突出化、讓崗前安全培訓提前化，最終達到統(tǒng)一培訓、專業(yè)加強、貼近現(xiàn)場的要求。
4結語
一、經常性原則
交通安全工程是一個系統(tǒng)性、復雜性和長期性的工程，駕駛員在交通安全中起著主導作用。駕駛員安全意識和駕駛技能的提高，需要一個循序漸進的過程。一方面，隨著科學技術的進步和交通安全法律法規(guī)體系的完善，駕駛員必須及時掌握新的安全知識，熟悉交通安全法律法規(guī)，如果駕駛員沒有及時接受教育，就會造成安全知識脫節(jié)和法律法規(guī)缺失，甚至隨著時間的推移把已掌握的安全知識逐漸淡忘。另一方面，人是有惰性的，在僥幸心理或經濟利益的驅動下，已經樹立起來的“安全第一”的思想可能發(fā)生動搖，安全態(tài)度會發(fā)生變化。因此，駕駛員的安全教育不能一勞永逸，只有堅持安全教育工作的經常性，才能使駕駛員及時掌握新的安全知識、熟悉安全法律法規(guī)的內容和要求，才能逐步強化駕駛員的安全意識，做到警鐘長鳴。筆者認為，各級交通管理部門和運輸企業(yè)應該把職業(yè)駕駛員安全學習工作寫入法律法規(guī)及規(guī)章制度，完善交通安全教育體系，要求職業(yè)駕駛員定期參加安全教育學習活動。同時，建立職業(yè)駕駛員安全教育工作合帳，嚴格考勤，做好記錄，對無故缺席者給予處罰，以確保職業(yè)駕駛員的安全素質?？傊隈{駛員安全教育工作中，只有堅持經常性原則，才能促進安全教育工作達到預期的效果。
二、針對性原則
安全教育工作要有針對性，堅持針對性原則是做好安全教育工作的前提。只有抓住駕駛員所關心的切身利益和心理特點，才能使宣傳教育工作有的放矢，切中要害。對安全教育的重點內容，要講深、講透、講徹底，不留疑難和尾巴。比如，在車輛營運過程中，在經濟利益誘惑下，個別駕駛員沒有處理好安全與生產之間的關系，只顧多拉快跑，在駕駛車輛時超速行駛、爭道搶行，容易引發(fā)交通事故。在這種情況下，交通安全教育就必須抓住“多拉快跑”對交通安全帶來的負面影響，把它作為宣傳教育的重點，運用科學原理，擺事實、講道理，深入細致地分析論證。首先，“多拉快跑”影響前后車之間的運行秩序，造成運力的浪費。其次，“多拉快跑”必然導致駕駛人超負荷工作，身心疲憊，心理失常，極易發(fā)生交通事故。第三，“多拉快跑”的過程中，勢必會造成違法違章，如果違法違章被查獲將受到經濟處罰，如果發(fā)生交通事故要承擔相應的經濟賠償責任甚至刑事責任，撿了芝麻，丟了西瓜，得不償失。只有讓駕駛員理解并掌握這些道理，深刻認識到“多拉快跑”這種錯誤思想的危害，才能轉變原有的錯誤觀念，從而自覺糾正自己的不良行為。在運輸環(huán)境發(fā)生變化時，要針對新的行車環(huán)境進行專項宣傳教育。例如，遇到節(jié)假日客流高峰期時，為了及時補充運力，通勤車輛會承接長途客運加班業(yè)務，運輸企業(yè)或車隊要針對通勤車駕駛員參加長途加班時可能存在的行車經驗不足、運行線路不熟、車速快等薄弱環(huán)節(jié)，舉辦“長途駕駛注意事項和駕駛技巧”培訓班，有針對性地為駕駛員補充長途駕駛相關知識，把好駕駛員的安全技術關，確保平時從事通勤駕駛崗位的駕駛員能夠滿足長途駕駛崗位的需求，從源頭上控制和減少安全隱患。
三、科學性原則
安全教育的科學性，包含了授課內容的科學性、授課方法的科學性和授課時間安排的科學性。堅持安全教育工作的科學性原則，是確保教育質量的關鍵。首先，授課內容要具有科學性。授課人必須加強交通安全管理知識的學習，確保安全教育課程有嚴密的邏輯性。授課人要依據(jù)事實材料，遵循邏輯規(guī)律，進行比較、判斷、推理和模擬，形成正確的結論。清晰的邏輯推理，便于駕駛員理解，使駕駛員信服，從而能收到駕駛員自我說服的效果。其次，授課方法要有科學性。授課人在授課時要情理結合，運用典型事例，激發(fā)人們的情感，要運用科學手段，說明交通安全的規(guī)律，做到以情感人、以理服人，使駕駛員心服口服、自覺接受教育，切忌態(tài)度粗暴、方法簡單、訓人整人。也可以組織開展“駕駛員與行人角色互換”等活動。將駕駛員的安全教育課程搬到馬路上來，以換位思考的方式促使駕駛員正確認識和理解交通法律法規(guī)，徹底轉變行車中可能存在的錯誤思想，進一步提高駕駛員遵守交通法律法規(guī)的自覺性和安全責任心。第三，授課時間要有科學性。人的注意力集中時間是有限的，隨著時間的延長，人的專注程度會跟著下降。在安全教育時，既不能長篇大論、打持久戰(zhàn)，也不能草草了事、打閃電戰(zhàn)，而是要科學安排和合理把握授課時間。首先，授課時間盡量安排在駕駛員休息時段，避開收車后和發(fā)車前的時段。收車后，駕駛員比較疲勞，有的饑腸轆轆，有的歸心似箭，會出現(xiàn)“人在曹營心在漢”的現(xiàn)象i發(fā)車前，駕駛員的思想會“開小差”，有的心想著發(fā)車準備工作，有的計算著發(fā)車時間，根本無法集中注意力，授課質量會大打折扣。其次，要合理把握授課時間。每次安全教育課程不能超過兩個小時，課間要安排一次休息時間，最大限度的使授課時間與人體生理規(guī)律相吻合，在駕駛員注意力集中的情況下授課，才能收到良好的效果。
四、多樣性原則
安全教育工作要堅持多樣性的原則，從不同角度出發(fā)，綜合應用各類宣傳教育工具，才能收到事半功倍的良好效果。在安全宣傳過程中，除了通過板報、橫幅、標語、期刊等常規(guī)宣傳形式外，經常開展各類有聲有色的安全宣傳活動。比如說，舉辦安全知識競賽、安全演講比賽、安全管理知識論壇、駕駛員安全知識搶答賽等，通過開展內容豐富、形式多樣、員工廣泛參與的安全活動，使安全宣傳的效果最大化。在駕駛員安全教育工作中，一是要努力提高安全管理人員的綜合素質。提高安全管理人員的綜合素質是確保安全教育工作多樣性的前提，只有具有系統(tǒng)的、專業(yè)的安全管理知識和高度責任感與敬業(yè)精神的安全管理人員，才有可能開展和舉辦豐富多彩的安全宣傳教育活動，從而提高安全教育的質量。二是在安全教育活動中，適當運用幽默方法，能夠調節(jié)氣氛，使緊張嚴肅的情境在幽默的話語中變得輕松、活潑、自
然。在授課中，使用幽默的語言還會吸引駕駛員的注意，達到樂不知疲的效果。三是經常使用展示交通事故的現(xiàn)場照片，播放幻燈、錄像和電影介紹交通事故所造成的悲慘狀況，使駕駛員心理感到威脅、心靈受到震撼，從而達到轉變錯誤態(tài)度的目的。四是對駕駛員進行心理健康輔導，糾正個別駕駛員存在的不健康心理，解開駕駛員的心理疙瘩，引導駕駛員樹立正確的人生觀和價值觀，提高駕駛員遵守行業(yè)準則、恪守職業(yè)道德的自覺性和主動性。
五、系統(tǒng)性原則
關健詞：危險化學品 運輸 防范策略
隨著化工行業(yè)的發(fā)展，相應危險化學品的需求量的不斷增長，流動速度顯著提高，危險化學品的運輸次數(shù)，運輸?shù)娘L險系數(shù)增加。因此，危險化學品的運輸安全防范措施顯得尤為重要，而運輸環(huán)節(jié)遍布于危險化學品從生產、銷售到儲存、使用的各個階段。在運輸過程中，如因交通意外或其他原因，造成危險品泄露，就會引發(fā)安全事故。輕則污染周圍局部環(huán)境，重則發(fā)生燃燒爆炸，造成大范圍環(huán)境污染，危及運輸人員和周圍人群生命安全。為避免安全事故發(fā)生，保障運輸安全，維護社會和諧穩(wěn)定，現(xiàn)對危險化學品安全運輸中的危險因素及注意事項進行分析討論，希望對大家提高危險化學品運輸管理水平有所幫助。
一.危險化學品運輸特性
一般會用到危險化學品的地方多是企業(yè)、工廠或者實驗室當中，在運輸和使用危險化學品的時候必須按照規(guī)定執(zhí)行，以防發(fā)生危險對運輸人員以及工人、實驗人員造成傷害。正因為這樣，危險化學品的運輸具有很強的技術性和專業(yè)性。關于危險化學品的運輸，具有以下幾種特點：最主要的是危險化學品的種類比較多，不同的危險化學品都具有不同的性質。根具統(tǒng)計顯示，現(xiàn)在世界上可以被稱之為危險化學品的物質有三千多種，而且還在以每年一定數(shù)量增長當中，每種危險化學品都具有它獨特的物理和化學性質。其次就是危險化學品之所以能被成為危險化學品，最大的原因就是這種化學物質具有很高的危險系數(shù)。將危險化學品存放在倉庫中或者在運輸途中，都可能由于環(huán)境變化或者過于顛簸導致激發(fā)了危險化學品的活性，造成爆炸或者燃燒，對運輸人員造成傷害。還有就是在危險化學品的運輸和管理方面都有很多限制和規(guī)定，因為運輸?shù)氖俏ｋU化學品，除了必須遵守危險化學品的運輸規(guī)程以外還必須遵守交通規(guī)則; 最后是對于危險化學品的運輸專業(yè)性很強，在招聘這種化學品的運輸司機時，必須選擇具備一定化學知識和較高文化水平的司機，而且司機必須具備符合規(guī)定的運輸證。運輸危險化學品的運輸車也必須是專門準備的，用來適應不同環(huán)境下的不同的運輸條件。
二.危險化學品運輸中的安全防范
l.增強對工作人員的培訓
當前，由于從事危險化學品貨物運輸?shù)墓ぷ魅藛T的素質偏低，專業(yè)素養(yǎng)不夠，在當前越來越頻繁的危險化學品運輸中，不少工作人員已經不能完全適應危險貨物運輸和管理管理工作的需要，對危險化學晶的特性了解不夠全面，再加上企業(yè)和政府相關部門的工作人員的監(jiān)督效力不夠，在運輸和卸載過程中容易出現(xiàn)失誤和紕漏。面對這樣的情況，企業(yè)和政府相關部門有必要加強對從業(yè)人員的技術培訓，提高其業(yè)務水平。通過多種途徑、多種方式做好對工作培訓工作，從整體上提升員工的職業(yè)素質，尤其要重點關注駕駛員和押運員的培訓工作，著力提升這兩個崗位員工的技術素質、責任意識、安全意識和道德意識。企業(yè)在正式運輸之前要確保每個負責運輸人員都有較高的技術水平、業(yè)務能力和道德修養(yǎng)，同時要求每位參與運輸?shù)娜藛T在運輸前、運輸過程中、運輸后都要對運輸工具進行仔細的檢修，一旦出現(xiàn)可疑事項要立即予以處理和上報。這些同樣是員工培訓過程中需要強調地方。通過培訓的方式來減小因員工技術失誤而安全隱患，為危險化學品運輸增添一份安全保證。
2.嚴格把控車輛的準入關
車輛是危險化學品運輸最主要的交通工具，參與運輸?shù)能囕v的好壞對運輸安全性有直接的影響，且隨著車輛的使用和耗損以及企業(yè)業(yè)務的增多，車輛的更新速度加快，數(shù)量增多。在這樣的情況下，企業(yè)要嚴把車輛的準入關，杜絕一切不合格的車輛進入企業(yè)，參與到企業(yè)的運輸中。另外為了進一步確保用于危險化學品運輸?shù)能囕v性能，在進廠后，還要加強對車輛設備的技術管理，對在運輸前后對參與運輸?shù)能囕v進行嚴格的審查。此外由于參與危險化學品運輸?shù)能囕v與一般的車輛不同，企業(yè)在購入后可能還需要做進一步的改裝和調整，因此企業(yè)還需要對從事車輛改裝和維修結果做仔細的檢驗，如果仍存有不合格的地方需要退回重檢，決不允許任何一輛不符合資質標準的車輛參與到危險化學品的運輸中。
3.建立道路安全聯(lián)控機制
如上文所言危險化學品運輸是一個動態(tài)的過程，危險源處于不斷的移動之中，因此為了準確掌握危險化學品在運輸過程中狀況，避免重大安全事故的發(fā)生，筆者認為企業(yè)和相關的政府部門應該聯(lián)手建立起道路安全聯(lián)控機制，對危險化學品的運輸做全程監(jiān)控，建立有效耳朵信息互動機制，實現(xiàn)高度的資源共享，設立危險貨物運輸專用通道以及危險化學品道路運輸檢察卡，對危險化學品運輸中的違規(guī)行為進行依法查處，從而有效降低危險化學品運輸?shù)娘L險性。對于那些超載運行、防范應急措施和設備不到位、不齊全的運輸行為要及時制止。從而降低危險化學品運輸安全事故發(fā)生的可能性。
4.加強安全管理宣傳教育
在對很多事故的事后調查中，人們可以發(fā)現(xiàn)，安全意識薄弱，缺乏相關的安全知識是相比制度的不完善、設施的不齊全、技術的落后而言更加嚴重，危險化學品運輸安全事故也不例外。制度、設施、技術等等都是可以通過外力彌補和改進的，然而再科學的制度、再先進的技術、在完善的設施，如果認識跟不上，危險化學品運輸?shù)陌踩匀粤钊丝皯n。因此企業(yè)和相關部門必須加強對相關工作人員的安全教育，加大安全上崗的宣傳力度，將“安全”放在生產的第一位，增強工作人員的安全意識和警惕意識，盡可能將生產以及運輸過程中可能存在的不安全性降至最低。再有明確危險化學品的責任體制，建立追責、問責和責任倒查機制，加強相關人員的責任意識。第三，對相關工作人員進行法制教育，讓所有的工作人員對相關運輸條例以及《道路交通安全法》有進一步的了解，增強工作人員的法律意識，提高其生產運輸?shù)囊?guī)范性。最后筆者認為政府的相關部門與相關企業(yè)還應該建立有效的監(jiān)督機制，對企業(yè)中的所有工作人員進行安全文化教育，鼓勵工作人員相互監(jiān)督，并積極接受來自外界群眾和輿論的監(jiān)督，從而有效增強一干工作人員的安全意識，確保危險化學品運輸?shù)陌踩?/p>
除以上之外，企業(yè)和相關政府部門還要建立有效的應急救援機制，一旦事故發(fā)生就立即作出反應，進行施救，從而將事故所帶來的危害降到最低。雖然我們都不希望危險化學品在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)任何的意外，但是還是要防患于未然，確保一切事項在可控制的范圍內。
三.安全事故應急處置措施
1.立即報警，組織搶救
危險化學品運輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)化學品發(fā)生泄漏，應立即向當?shù)毓蚕啦块T報告，并采取應急措施，防止泄漏進一步擴大。同時，要隔離現(xiàn)場，在事故現(xiàn)場周圍設立危險源警示牌，疏散周圍群眾，把損失控制在最小范圍內。
2.杜絕火源，防止起火
如果泄漏的危險化學品具有可燃性質，應立即消除現(xiàn)場附近的所有可以引發(fā)燃燒的因素。車輛停車，關閉引擎和電氣設備?，F(xiàn)場的手機全部關機或遠離現(xiàn)場后再開機使用，避免電火花引燃可燃氣體或可燃粉塵。要對破損的容器進行應急處置，盡快堵塞漏洞，防止?；愤M一步泄露。堵塞漏洞可使用的物品有軟橡膠、膠泥、塞子、棉紗、棉被、肥皂等。
3.采取針對性措施，防止化學品傷害
泄露的化學品，如果具有腐蝕性或毒性的話，要立即有針對性地采取有力措施，降低其危害強度，防止對人員、環(huán)境造成傷害。如是氯氣泄漏，可用大量水對現(xiàn)場進行噴灑，降低空氣中氯氣濃度?？梢允褂萌鯄A性物質和氯氣進行反應，生產無害物質。比如在水中或地上加入蘇打粉（碳酸鈉），或者把漏氣的鋼瓶破損處放置于石灰乳水中。不但能加大氯氣溶于水的速度，利于氯氣被吸收、收集，而且最終生成的氯化鈣、氯化鈉對人體和環(huán)境沒有毒性。如果是氨氣等堿性物料泄漏則在用水稀釋的同時，用酸性溶液浸泡。進行處置時，工作人員應穿好防護服，戴好防毒面具、防毒靴、護目鏡等，防止化學品通過呼吸、皮膚沾染等方式與人體接觸，避免傷害人體。另外，有些?；罚热缫郝?、液氨、液化石油氣等，在處理過程中除了防止燃燒、爆炸、毒害以外，還要防止凍傷。由于上述物質使用加壓液化的方式存儲，一旦出現(xiàn)破損，液化的氣體會因為外界氣壓下降而迅速氣化。氣化過程會吸收大量熱量，造成局部空間溫度急劇下降。處理人員如果沒有做好防護，很容易發(fā)生凍傷。
4.加強對現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測
危險化學品泄漏處置過程中及之后一段時間，還應對現(xiàn)場環(huán)境加以監(jiān)測。特別是劇毒或易燃易爆化學物品的泄漏更要注意。安全、環(huán)保等有關部門應組織專業(yè)人員和檢驗設備現(xiàn)場檢測，對泄漏的化學品進行詳細的分析，測定其性質、種類、危害程度、擴散范圍和泄漏量，并根據(jù)檢測結果制定后續(xù)處理方案。該項工作要持續(xù)進行，直至判明危險源已經受到完全控制，并消除干凈。對于?；肺廴具M入周圍水體、土壤，短期內難以完全消除的情況，要采取有效措施，防止二次危害的發(fā)生。
四.結語
（獨山子石化公司營銷調運處南站新山子833699）
摘要鐵路運輸生產的根本任務就是把旅客和貨物安全、快捷地運送到目的地，而鐵路運輸生產的作用、性質和特點，決定了鐵路運輸必須把安全放在第一位，對干部職工的安全教育擺在各項工作的首要位置。因此，為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的堅實基礎。
關鍵詞 安全教育 企業(yè)發(fā)展
安全存在于社會各行各業(yè)、各個環(huán)節(jié)之中。鐵路專用線有不同于國鐵的特殊性，對我們身處生產一線的職工來說，安全不僅屬于企業(yè)也屬于社會、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產效率和經濟效益，也對社會政治和經濟造成重大影響。
一、安全教育首先是對員工的思想意識教育
職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵，只有職工在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產的客觀規(guī)律、去阻止和預防安全事故的發(fā)生，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手，在對安全的認識上，有兩種看法：一種人認為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產對立起來，看不到安全對生產的促進作用，認為安全生產的規(guī)律是不可認識、不能把握的；另一種人的看法是認為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析和評價，并根據(jù)評價結果提出相應的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產，這就需要職工從思想認識來做保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視和認識程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產過程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
二、安全教育是保護職工生存權的重要措施
鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產的客觀規(guī)律，通過提高職工隊伍素質，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調動勞動安全生產的積極性，實現(xiàn)安全生產，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。
人們常說：不知者不為罪，作為鐵路專用線，沒有完全和系統(tǒng)和鐵路專業(yè)教育，員工的知識水平和業(yè)務能力參差不齊，如果每天只是空口強調安全，但不用具體作業(yè)環(huán)節(jié)中分析安全因素，培訓安全技能，教育就是虛空的，安全也是無法保障的。在培訓過程中還應當避免灌入式學習，不僅要知其然，還要知其所以然，才能更深入的開展培訓。
三、做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不認真照樣會發(fā)生事故。相反，設備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護工作，保證設備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點就是職工的安全意識、職業(yè)責任、勞動紀律、技術作業(yè)標準、群體安全和生產過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運輸”是最現(xiàn)實的生產力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段
四、職工的安全意識和對安全的可控能力是鐵路運輸生產安全的重要因素
人的意識影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，職工要實現(xiàn)這種愿望，必須通過以自身的安全素質和技能為支撐的行為去實現(xiàn)。故此，應通過各種途徑與渠道，大力開展職工安全知識技能的教育培訓，切實提高職工在勞動作業(yè)過程中對安全的可控能力。在加大安全技術裝備投入的同時，還應著力培育職工的科學理念和科學素養(yǎng)，使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術新裝備。當前鐵路運輸生產任務繁重，部分管理人員存在“重生產輕安全”的現(xiàn)象，有些在潛意識中存在憑經驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對職工安全意識的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺。
五、安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理
鐵路安全運輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業(yè)的細胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點和落腳點。
班組在鐵路企業(yè)生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎和重點。企業(yè)安全管理工作的起點和終點都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質直接關系到鐵路的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經濟效益。
1.班組的安全教育是鐵路運輸生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現(xiàn)代化的設備條件，都不能發(fā)揮其自身應有的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，生產作業(yè)過程中的違章與失誤等，而人的安全意識起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業(yè)務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態(tài)，人的主觀能動作用就能發(fā)揮正常，使安全生產處于有序可控狀態(tài)。而安全運輸是鐵路企業(yè)各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業(yè)生產效率要想提高，設備潛力得到最大限度地挖掘，物資消耗達到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產任務能夠及時完成，都必須依靠每一個職工的努力，通過班組的活動來實現(xiàn)。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業(yè)的安全運輸就有了保證。
2.班組安全教育是企業(yè)安全管理的基礎。鐵路運輸安全管理工作的具體化表現(xiàn)在班組負責人抓好班組管理，而班組教育的核心在于抓好班組安全管理，班組的其他方面管理都是為安全管理服務的，因此，抓好班組安全管理是保證鐵路運輸生產安全的一項十分重要的基礎工作。工班長在做好班組安全管理工作中，應注重以人為中心的管理。勞動紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)標準、規(guī)章制度都要靠人自覺地遵守和執(zhí)行；在進行一項工作中或作業(yè)過程中的自控、互控、他控、聯(lián)控要靠人去完成，通過自身遵守和互相監(jiān)督，實現(xiàn)規(guī)定目標和標準，這就要依靠控制手段。班組來自一線遠離站、段所在地，獨立承擔繁重的生產任務。為保證安全運輸生產，班組在生產作業(yè)過程中，決不能有半點閃失和發(fā)生失控現(xiàn)象，否則班組缺乏戰(zhàn)斗力，安全基礎就不穩(wěn)定。因此，必須把班組的安全管理作為鐵路企業(yè)管理中的頭等大事、重中之重來抓。只有班組安全教育工作實實在在搞好了，鐵路企業(yè)安全生產就有了堅實的基礎。
職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵，只有職工自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工相思入手，讓我們看一看生產中發(fā)生事故，多數(shù)人是怎么看的，從調查中了解到有兩種看法：一種人認為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產對立起來，看不到安全對生產的促進作用，認為安全生產的規(guī)律是不可認識、不能把握的；另一種人的看法是認為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。
賃經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析和評價，并根據(jù)評價結果提出相應的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產，這就需要職工從思想認識來作保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產過程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心里的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
2做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不認真照樣會發(fā)生事故。相反，設備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護工作，保證設備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點就是職工的安全意識、職業(yè)責任、勞動紀律、技術作業(yè)標準、群體安全和生產過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。隨著生產的發(fā)展以安全可靠性程度的提高，以及素質要求越來越高，而班組安全管理核心就是以人為中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運輸”是最現(xiàn)實的生產力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段。
2安全教育是保護職工生存權的重要措施
鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產的客觀規(guī)律，通過提高職工隊伍素質，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調動勞動安全生產的積極性，實現(xiàn)安全生產，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。
多年的經驗和教訓告訴我們：違章作業(yè)出事故是必然的，違章作業(yè)不出事故才是偶然的；發(fā)生事故的必然性，往往是通過偶然性表現(xiàn)的。有人違章作業(yè)是偶然的，但是必須知道，這種偶然違章作業(yè)就是發(fā)生事故的必然因素，一是時機和條件成熟，就會發(fā)生預想不到的嚴重后果。因此，抓好安全教育，可以幫助人們把握安全生產的規(guī)律和要求，自覺地遵守規(guī)章制度，做到標準化作業(yè)。在這方面有一個反面例子是20__年7月31日在長大線新臺子至新城子之間發(fā)生了K127次旅客列車與前行的33219次貨物列車相撞造成列車追尾事故。究其原因是司機沒有按規(guī)定速度運行，在區(qū)間信號機顯示紅燈的情況下，善自解鎖機車的監(jiān)控裝置，而且沒有按規(guī)定降低運行速度與前行的貨物列車相追尾，造成旅客6人死亡，30人重傷的大事故，給國家和人民生產財產造成了極為慘重的損失。這起事故留給我們的教訓是：職工的安全意識是何等重要，只要列車司機有一點點的安全意識，認識人的生命高于一切，這個事故就不會發(fā)生，從這個事故中我們不難看出，職工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
4安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理
鐵路安全運輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業(yè)的細胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點和落腳點。班組在鐵路企業(yè)生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎和重點。企業(yè)安全管理工作的起點和終點都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和成員的素質直接關系到鐵路企業(yè)的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經濟效益。
4.1班組的安全教育是鐵路運輸生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現(xiàn)代化的設備條件，都不能發(fā)揮其自身應具的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理[，！]上的疏漏與瀆職，設計制造上的錯誤與違標，使用和維修過程中的違章與失誤等，可人的安全意識確起到至關重要的作用。人的安全素 質包括人的安全思想素質、技術業(yè)務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態(tài)，人的主觀能動作用就能發(fā)揮正常，使安全生產處于有序可控狀態(tài)。而安全運輸是鐵路企業(yè)各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業(yè)生產效率要想提高，設備潛力得到最終大限度的挖掘，物資消耗達到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產任務能夠及時完成，都必須依靠每一個勞動者的努力，通過班組的活動來實現(xiàn)。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業(yè)的安全運輸就有了保證。
