時(shí)間：2022-09-01 18:17:45
序論：在您撰寫(xiě)橋梁工程論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.1貫穿裂縫
1.1.1縱向裂縫橋臺(tái)和路基連接的部位或路基混凝土路面，在所填的土質(zhì)和溫度不均勻的作用下，就有可能造成路基支承不均勻的現(xiàn)象產(chǎn)生。這樣的橋梁上，倘若路基發(fā)生下沉，車(chē)輛行駛的壓力和板塊自重將共同作用在橋梁之上，縱向裂縫就此發(fā)生。一旦出現(xiàn)，裂縫將在雨水的侵蝕下，愈演愈烈。
1.1.2橫向裂縫
（1）溫度裂縫。熱脹冷縮是所有材料都具有的固有屬性，水泥混凝土也都具備。之所以橋面鋪裝層會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮，很大程度上是因?yàn)橄噜彶糠只蛘w性的限制，混凝土的抗折強(qiáng)度要小于抗壓強(qiáng)度，因此鋪裝層一旦有拉伸變形，裂縫在所難免。一般情況下，溫度下降就容易造成溫度裂縫。
（2）冷縮裂縫。水泥水化過(guò)程中，初期時(shí)，熱量散發(fā)的速度偏慢。半小時(shí)后，溫度后慢慢升高，水泥凝結(jié)后的12小時(shí)后，溫度將上升到80~90℃，內(nèi)部硅的體積逐漸變大，板面溫度會(huì)隨著濕水養(yǎng)護(hù)和夜間溫度的降低而發(fā)生收縮，混凝土外部收縮，內(nèi)部卻在膨脹，將產(chǎn)生巨大的拉力，拉力一旦超過(guò)混凝土所能夠承受的抗拉范圍，就會(huì)產(chǎn)生橫向斷裂或冷縮裂縫。值得注意的是，在高溫降低后，受到已有硬化鹼或基層限制的影響，收縮的幅度會(huì)因?yàn)闇囟鹊慕档投艿较拗?，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫，這種裂縫以貫穿路面為主，技術(shù)人員一旦發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)的實(shí)施切縫，減少裂縫的發(fā)生率。
（3）干縮裂縫?；炷寥菀壮霈F(xiàn)硬化，在此過(guò)程中，水泥漿體會(huì)因?yàn)樗植蛔愣a(chǎn)生收縮，收縮應(yīng)力會(huì)在收縮受制的情況下產(chǎn)生，混凝土受到限制時(shí)，其抗拉彈性和徐變應(yīng)變?cè)谟不稍镞^(guò)程中，與混凝土自身的自由收縮率不一致時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。混凝土的單位用水量越小，Ef越小?；诖?，在橋梁建設(shè)工程中，縮小側(cè)限系數(shù)K是必須要考慮的范疇，以達(dá)到減小或避免裂縫出現(xiàn)的目的。
1.2板角裂縫板角是混凝土路面板較為脆弱的部分，由于側(cè)模的模壁作用，使得對(duì)混凝土振搗密實(shí)很難進(jìn)行，板角密實(shí)度沒(méi)有達(dá)到要求，強(qiáng)度自然不足，進(jìn)而在受力上存在不力，車(chē)輛行駛在上，板角裂縫就此產(chǎn)生。
1.3表面裂縫混凝土混合料初期失水速度較快，從而造成干縮或碳化收縮，是橋梁表面發(fā)生裂縫的主因?；炷粱旌狭铣霈F(xiàn)分層離析，進(jìn)而形成表層泌水，混凝土表面的含水量隨之增大。當(dāng)表面水的蒸發(fā)速度大于泌水速度時(shí)，水的蒸發(fā)面會(huì)滲入到混合料，并且致使凹面的壓力大于凸面的，固體顆粒間形成毛細(xì)管張力。混凝土表面沒(méi)有完全硬化時(shí)，難以對(duì)抗毛細(xì)管張力，混凝土表面就出現(xiàn)了裂縫。
1.4接縫碎裂水泥混凝土路面板接縫兩側(cè)的剪切擠碎情況就是接縫碎裂的理論內(nèi)涵。脹縫寬度在不同的溫度下會(huì)產(chǎn)生不同的效果。氣溫高時(shí)，縫中的填縫料會(huì)被擠出；氣溫低時(shí)，性能比較差的填料很難予以恢復(fù)，縫中極有可能出現(xiàn)縫隙，成為板塊伸張的阻力，造成接縫處損壞。
2控制橋面裂縫的措施
2.1橋面鋼筋網(wǎng)對(duì)裂縫的影響我國(guó)現(xiàn)階段的很多橋梁的鋪裝層，為了質(zhì)量都選擇進(jìn)口金屬網(wǎng)，但是實(shí)踐證明，結(jié)果并不盡如人意，還是無(wú)法避免橋梁裂縫的情況。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員鑒定，裂縫的根本原因是金屬擴(kuò)張網(wǎng)所含有的筋量比較低，剛度不足，在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，荷載沒(méi)有達(dá)到有效擴(kuò)散或加大硅承壓面積而減少車(chē)載局部壓力。當(dāng)下，橋梁建設(shè)中比較常規(guī)的是使用#8鋼筋網(wǎng)，10*10cm間距以及含筋率7.9kg/m2，鋪裝厚度為10cm，這是行業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的。順橋面縱向、橫向的垂直布筋方式，達(dá)到良好的橋梁橫向、縱向的拉伸受力。
2.2加強(qiáng)橋面薄弱部位一是，加強(qiáng)板梁之間縱縫的聯(lián)系。板間屬于鉸結(jié)構(gòu)，比較容易發(fā)生開(kāi)裂，這個(gè)部位是特別要重視的地方。橋面硅一次鋪裝，在預(yù)制梁時(shí)可預(yù)留鋼筋于梁側(cè)；假如是二次鋪裝，在板上整體現(xiàn)澆層內(nèi)布設(shè)$12鋼筋，進(jìn)而使得各板塊能夠連接成為一個(gè)整體。二是，加大預(yù)制架設(shè)的板梁和鋪裝層的聯(lián)系。因?yàn)榘辶汉弯佈b層鹼澆不在同一時(shí)間內(nèi)，硅齡期也不盡相同，所以應(yīng)該鋪設(shè)豎錨筋或把梁內(nèi)鋼筋伸入到鋪裝層，達(dá)到一個(gè)整體的目的。
2.3做好控制橋梁施工工藝的工作以下這幾個(gè)方面是必須要注意的。
（1）正確鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。$8鋼筋網(wǎng)的位置需要在要求的合理范圍內(nèi)，既不能沉底，也不能上浮，避免產(chǎn)生順筋裂縫和鋼筋銹蝕。
（2）配合比應(yīng)適中，坍落度要控制在合理的范圍內(nèi)。在混凝土標(biāo)號(hào)進(jìn)行確立的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的選擇配合比，放慢硅的收縮進(jìn)度，能夠有效減少裂縫的出現(xiàn)。放緩硅的早強(qiáng)時(shí)間、嚴(yán)格控制坍落度、骨料用量適當(dāng)增加、減少砂率是主要的措施方法。
（3）把握好混凝土施工時(shí)間。施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度變化是影響混凝土路面質(zhì)量程度高低的重要因素。溫差是在任何季節(jié)進(jìn)行施工時(shí)都必須要注意問(wèn)題。溫差大于20℃，混凝土的應(yīng)力就很可能發(fā)生變化，再加上強(qiáng)度欠缺，開(kāi)裂就會(huì)產(chǎn)生，所以混凝土的施工時(shí)間一定要控制好。
（4）控制好切縫的時(shí)間。適當(dāng)?shù)那锌p時(shí)間是防止混凝土路面開(kāi)裂的有效方式。太早，混凝土強(qiáng)度不在要求的范圍內(nèi)，路面會(huì)被切縫機(jī)弄壞，產(chǎn)生縫啃邊；太晚，混凝土收縮出現(xiàn)斷板。
（5）做好混凝土養(yǎng)護(hù)的工作。低溫澆筑混凝土，為了減少混凝土受凍的情況，必須按照要求將混凝土養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。混凝土終凝后，養(yǎng)護(hù)措施不可少，早期養(yǎng)護(hù)更為重要?？梢岳娩伾盎蜾伮榇M(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，或通過(guò)采用黃粘土在硅板面四周筑成土埂，灌水養(yǎng)護(hù)。
3結(jié)束語(yǔ)
要想做好蓋梁計(jì)算工作，促使蓋梁適用性得到提升，就需要從這些方面來(lái)努力：一是簡(jiǎn)化單元：因?yàn)樯w梁的受力主要集中在彎矩、剪力和軸力，同時(shí)考慮了蓋梁的幾何長(zhǎng)度，我們用平面桿單元來(lái)進(jìn)行模擬，就可以順利開(kāi)展計(jì)算工作。二是簡(jiǎn)化荷載：通過(guò)梁體和支座，就會(huì)將物體的荷載傳過(guò)來(lái)，那么就需要對(duì)最不利內(nèi)力狀況下，汽車(chē)引起的各個(gè)支座反力給準(zhǔn)確計(jì)算出來(lái)。通過(guò)支座和梁體，將汽車(chē)荷載傳遞下來(lái)，如果需要十分準(zhǔn)確的計(jì)算蓋梁在不利情況下汽車(chē)產(chǎn)生的每個(gè)制作的內(nèi)力，需要按照這些步驟來(lái)進(jìn)行；求出T型梁支座的反力影響線，在布置車(chē)隊(duì)的過(guò)程中，需要充分考慮T型的支座反力，來(lái)決定線縱的橋向布置；為了讓橋梁擁有某種最不利的內(nèi)力，布置于順蓋梁的方向汽車(chē)的車(chē)輪，蓋梁中不同位置其最不利內(nèi)力對(duì)應(yīng)的是不同的車(chē)輪布置。結(jié)合車(chē)輪的位置，求出橫向上T梁荷載的分布系數(shù)。在計(jì)算各片T梁荷載的橫向分布系數(shù)時(shí)，也有一些問(wèn)題需要注意；T梁上的不同剪力及其橫向分布系數(shù)對(duì)應(yīng)著不同的車(chē)輪的橫向分布，T梁是相同的，剪力的橫向分布系數(shù)是不同的，并且支點(diǎn)和跨中處也需要采取不同的計(jì)算方法。三是簡(jiǎn)化邊界條件：對(duì)蓋梁和墩柱的聯(lián)結(jié)進(jìn)行模擬，結(jié)合具體受力情況，科學(xué)分析?？傊?，在對(duì)蓋梁計(jì)算的過(guò)程中，需要結(jié)合具體的橋梁情況，將科學(xué)的計(jì)算方法給應(yīng)用過(guò)來(lái)，這樣蓋梁適用性方可以得到提升。我們舉了簡(jiǎn)化邊界條件這個(gè)例子。眾所周知，相較于雙懸臂簡(jiǎn)支梁模型來(lái)講，連續(xù)梁模型計(jì)算的支點(diǎn)處控制彎矩比較的小，那么如果將雙懸臂的簡(jiǎn)支梁模型給應(yīng)用過(guò)來(lái)，就可以適當(dāng)?shù)南鞣逄幚碇c(diǎn)負(fù)彎矩。因?yàn)槟M的支點(diǎn)間距離會(huì)直接影響到連續(xù)梁模型的彎矩圖量值，但是我們還沒(méi)有足夠的依據(jù)來(lái)確定這個(gè)距離。對(duì)于鋼構(gòu)模型來(lái)講，支點(diǎn)處外側(cè)截面有著較大的計(jì)算彎矩，其余處和連續(xù)梁模型有著基本相同的計(jì)算結(jié)果。如果在計(jì)算過(guò)程中，將鋼構(gòu)模型給應(yīng)用過(guò)來(lái)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)支點(diǎn)處外側(cè)截面的控制標(biāo)準(zhǔn)稍微放松，就可以保證蓋梁的計(jì)算結(jié)果，同時(shí)，橋墩橫橋向的控制內(nèi)力也可以同時(shí)獲得，在橋墩設(shè)計(jì)中，需要對(duì)這些方面的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)算，我們通常將這種方法應(yīng)用到實(shí)際設(shè)計(jì)中。實(shí)踐研究表明，不僅可以將蓋梁的受力承載情況給反映出來(lái)，對(duì)于施工者的施工操作也可以發(fā)揮指導(dǎo)性作用。因?yàn)橥鈧?cè)面的內(nèi)力被懸臂部分的荷載所完全控制，那么相較于實(shí)際情況，模型中計(jì)算的懸臂長(zhǎng)度就比較小，模型的實(shí)際彎矩比實(shí)際彎矩的規(guī)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)要小，那么將控制標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)?shù)姆潘?，就可以減少資源浪費(fèi)。
2結(jié)合蓋梁預(yù)應(yīng)力，對(duì)施工材料優(yōu)化組合
在蓋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力蓋梁，需要促使施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)安全不受影響，在營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，蓋梁的安全性也需要得到保證。因此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就需要將較大噸位鋼束給應(yīng)用過(guò)來(lái)，促使有效預(yù)應(yīng)力得到提升；要分成兩批來(lái)張拉鋼束，如果有著較多的張拉次數(shù)，就會(huì)影響到正常的施工；如果有著較少的張拉次數(shù)，施工和營(yíng)運(yùn)要求無(wú)法得到滿足。對(duì)鋼筋合理布置，如果我們用骨和肉來(lái)分別比喻預(yù)應(yīng)力筋和混凝土，那么筋就是普通鋼筋，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)只有具備了普通鋼筋，方可以正常的運(yùn)行。因?yàn)樯w梁有著較大的尺寸，那么就需要對(duì)普通鋼筋的直徑嚴(yán)格控制，箍筋保證在11以上，縱筋要控制在15以上。同時(shí)，要科學(xué)加密箍筋間距，這樣承受力方可以得到提升。在橋梁施工過(guò)程中，還需要充分重視空心預(yù)制板的使用；筆者認(rèn)為，結(jié)合蓋梁預(yù)應(yīng)力，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，選擇的空心預(yù)制板需要具備較高的強(qiáng)度，并且整片梁頂板厚度在8厘米以上；如果空心板頂板度在7厘米以?xún)?nèi)，就需要將開(kāi)倉(cāng)處理措施應(yīng)用過(guò)來(lái)，鑿除掉那些厚度不夠的部分，對(duì)芯模重新裝上，并且將補(bǔ)強(qiáng)筋增加過(guò)來(lái)，澆筑的混凝土相較于原來(lái)的混凝土，有更高一級(jí)的標(biāo)號(hào)，這樣頂板厚度方可以與設(shè)計(jì)要求所符合。采取一系列的防水處理措施，如果是空心板底板密實(shí)程度不夠，或者是沒(méi)有足夠的鋼筋混凝土保護(hù)層，有滲水漏水問(wèn)題出現(xiàn)，混凝土有著符合要求的強(qiáng)度，能夠順利通過(guò)靜載試驗(yàn)，就可以將防水措施應(yīng)用過(guò)來(lái)，在不密實(shí)的混凝土底板頂面上噴涂賽柏斯防水材料，經(jīng)過(guò)滲透化學(xué)作用，混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度就可以得到顯著提升。如果預(yù)制空心板建筑高度比設(shè)計(jì)要求要高，那么就會(huì)對(duì)橋面鋪裝層的厚度產(chǎn)生直接影響，如果橋面鋪裝厚度與設(shè)計(jì)要求無(wú)法符合，那么就可以對(duì)墩臺(tái)帽或者墊石高度進(jìn)行調(diào)整，或者是將較厚的頂板部分給鑿除掉，如果已經(jīng)安裝了上構(gòu)，無(wú)法調(diào)整墩臺(tái)帽和墊石，可以對(duì)縱坡科學(xué)調(diào)整；將這樣的設(shè)計(jì)方法給應(yīng)用過(guò)來(lái)，工程施工質(zhì)量可以得到保證，橋梁的承載力也可以得到提升。
3結(jié)語(yǔ)
1施工技術(shù)的合理性
橋梁工程建設(shè)是我國(guó)交通道路的基礎(chǔ)設(shè)施工程，節(jié)段梁與現(xiàn)澆梁相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，節(jié)段預(yù)制梁在場(chǎng)內(nèi)預(yù)制完成后，可以快捷有效的進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，保證混凝土強(qiáng)度及養(yǎng)護(hù)周期，且在場(chǎng)內(nèi)存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)，在施工結(jié)束后期對(duì)預(yù)應(yīng)力損失和撓度變形影響較??；橋梁上部預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)施工，兩者可以實(shí)現(xiàn)同步施工，因此提高了橋梁的施工進(jìn)度，大大縮短了工程施工工期；節(jié)段梁整孔拼裝合理、分段預(yù)制減輕了橋梁自身重量，并且型號(hào)尺寸相對(duì)較小方便運(yùn)輸；在梁體分段上，可以在固定臺(tái)座上預(yù)制，有利于混凝土的澆筑和振搗，并且在截面之外預(yù)留了一部分鋼筋，為節(jié)段梁拼裝和質(zhì)量提供了有利條件，；節(jié)段梁預(yù)制在工廠中更容易文明施工，很大程度上降低了對(duì)環(huán)境的影響。節(jié)段橋梁也具有很強(qiáng)的適用性，對(duì)施工的具體環(huán)境沒(méi)有很高的要求。在進(jìn)行拼接的施工技術(shù)中，占用面積小，很大程度上降低了對(duì)道路交通的影響，既能保證道路交通的暢通性，還能保證施工人員的安全施工，并且在施工期間即使不適用支架也不會(huì)影響施工進(jìn)度，相對(duì)較短的施工工期、對(duì)環(huán)境影響小等特點(diǎn)非常滿足城市橋梁的施工要求。
2節(jié)段預(yù)制技術(shù)的耐用性
橋體外部與內(nèi)部預(yù)應(yīng)力的耐用性對(duì)橋梁工程具有重要作用，橋體內(nèi)部預(yù)應(yīng)力的耐久性在灌漿密實(shí)的基礎(chǔ)上，可以達(dá)到實(shí)用要求，在現(xiàn)有的施工技術(shù)以及工程管理上，要實(shí)現(xiàn)灌漿的密實(shí)性難度很大。因此采用輔助空壓等施工技術(shù)，不僅可以及時(shí)更換、補(bǔ)張拉，并且方便檢查，更有利于節(jié)段橋梁預(yù)制技術(shù)對(duì)橋梁耐久性的保障。
3節(jié)段橋梁的造價(jià)
節(jié)段橋梁具有很多優(yōu)點(diǎn)，會(huì)使很多人普遍認(rèn)為節(jié)段橋梁造價(jià)高，導(dǎo)致對(duì)節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁產(chǎn)生誤解。其實(shí)在具有一定規(guī)模的橋梁建設(shè)工程中，節(jié)段橋梁的造價(jià)會(huì)明顯低于懸臂澆筑以及移動(dòng)模架。
4應(yīng)用領(lǐng)域節(jié)段橋梁預(yù)制
技術(shù)雖然在很多層面具有明顯優(yōu)勢(shì)，但其中存在的問(wèn)題也要引起我們的關(guān)注。這種先進(jìn)的節(jié)段預(yù)制技術(shù)一次性投入大，小平車(chē)與預(yù)制模板是節(jié)段橋梁施工的重要素材，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)需要專(zhuān)業(yè)的制造工廠。另一方面，其技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域存在限制，模板系統(tǒng)在節(jié)段預(yù)制拼裝施工階段投資量大，投資最優(yōu)化的目標(biāo)只有達(dá)到一定的工程量才可以實(shí)現(xiàn)。除此之外，橋梁在施工前期設(shè)計(jì)參數(shù)不符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就不能使用節(jié)段預(yù)制技術(shù)。
二節(jié)段梁預(yù)制相關(guān)技術(shù)
1節(jié)段梁預(yù)制準(zhǔn)備工作
根據(jù)建筑工程師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該在同一個(gè)長(zhǎng)線臺(tái)座上統(tǒng)一連續(xù)制作相匹配的澆筑節(jié)段，因此必須保證臺(tái)座的可靠性，節(jié)段預(yù)制精度控制在地基變形的合理范圍內(nèi)，為滿足強(qiáng)度上的承載力，在模板的選擇中優(yōu)先考慮使用鋼模模板進(jìn)行支撐，鋼模板端模適用于測(cè)模和端模，保證節(jié)段的牢固匹配。根據(jù)節(jié)段的線形要求確定待澆節(jié)段的側(cè)模及底模的定位工作，移出就位應(yīng)嚴(yán)格按照梁體曲線精度進(jìn)行。節(jié)段拼裝是否完整，關(guān)鍵在于匹配節(jié)段的精確調(diào)整，因此要設(shè)置便于空間調(diào)整的相關(guān)裝置，在保證承載能力以及強(qiáng)度的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)具有可調(diào)整的模板系統(tǒng)，滿足橋梁工程在節(jié)段預(yù)制上的精度要求。首先要進(jìn)行合理的地基處理，保證地基具有較好的承載能力。也是為了防止支架因?yàn)槌两颠^(guò)大的原因或是沉降不均勻而引起的連續(xù)箱梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象，是箱梁的總質(zhì)量下降，因而無(wú)法更好的對(duì)連續(xù)箱的標(biāo)高進(jìn)行控制，所以對(duì)原地面采取一定的處理措施很有必要。
2預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)
在節(jié)段橋梁施工過(guò)程中，控制好高標(biāo)號(hào)混凝土的使用量，這是調(diào)整橋體預(yù)應(yīng)力的關(guān)鍵，并且隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛躍式發(fā)展，在橋梁控制撓度、橋體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)中可以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析及整理，方面確定合適的預(yù)應(yīng)力。在節(jié)段橋梁施工過(guò)程中，保證混凝土的質(zhì)量，可以在很大程度上縮減型鋼、支架、預(yù)制模板的使用數(shù)量?；炷恋男阅軟Q定著節(jié)段橋梁的耐久性，必須保證碳化與變形、鋼筋腐蝕、限縮阻裂等問(wèn)題的出現(xiàn)，選用優(yōu)質(zhì)材料和性能較好的外摻劑對(duì)混凝土進(jìn)行配制，并且對(duì)不同比例下的混凝土進(jìn)行性能檢測(cè)。混凝土較高的強(qiáng)度可以減少徐變、收縮等帶來(lái)的影響，降低預(yù)應(yīng)力損失。
3節(jié)段梁澆筑難點(diǎn)及采取的措施
節(jié)段梁分段預(yù)制長(zhǎng)度4.3米，高度達(dá)到了4.5米，且腹板薄、鋼筋密度大，容易出現(xiàn)砂線、蜂窩麻面和漏筋現(xiàn)象，為了保證混凝土質(zhì)量和橋梁質(zhì)量，混凝土澆筑分三個(gè)步驟，一是先澆筑底板混凝土，靜停半小時(shí)后，在澆筑腹板混凝土，避免箱內(nèi)底板跑漿現(xiàn)象。二是腹板處澆筑混凝土?xí)r，加設(shè)附著式振搗器和插入式振搗器共同振搗混凝土。三是腹板混凝土澆筑至三分之二處時(shí)靜停半小時(shí)，在連續(xù)澆筑混凝土直至完成。
三結(jié)束語(yǔ)
（一）教育內(nèi)容改革
從土木工程人才培養(yǎng)的實(shí)際要求出發(fā)，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)體系。在整個(gè)課程體系中貫穿橋梁工程設(shè)計(jì)與施工，使內(nèi)容完整連貫、重點(diǎn)突出。同時(shí)也提高了教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性、針對(duì)性。在這方面，高校土木工程教科研組織可以以目前橋梁工程建設(shè)基本要求作為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身長(zhǎng)期積累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，確定該課程的教學(xué)體系。
（二）重視實(shí)踐教學(xué)
實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生增強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)能力、全面發(fā)展的重要階段。通過(guò)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)三個(gè)部分進(jìn)行實(shí)踐。所謂實(shí)踐教學(xué)，就是讓學(xué)生通過(guò)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等形式運(yùn)用專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課上所學(xué)知識(shí)。使其可以利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論分析，并且能夠解決簡(jiǎn)單的實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題。實(shí)踐教學(xué)主要可以從課程設(shè)計(jì)實(shí)踐和橋梁模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽兩方面展開(kāi)。
1.課程設(shè)計(jì)實(shí)踐
橋梁實(shí)踐課程是培養(yǎng)橋梁工程專(zhuān)業(yè)人才的重要途徑，它對(duì)學(xué)生所學(xué)的知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)、提高實(shí)際運(yùn)用能力與增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)都有重要作用。此外，通過(guò)它也可以了解學(xué)科的最前沿知識(shí)，更新教材知識(shí)。工程實(shí)踐作為夯實(shí)理論知識(shí)、養(yǎng)成工程意識(shí)和能力的關(guān)鍵過(guò)程，對(duì)提高學(xué)生的橋梁結(jié)構(gòu)理論的分析能力和簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)能力有重要作用。課程設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合已經(jīng)學(xué)過(guò)的材料力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)力學(xué)等書(shū)，并且盡量選擇常見(jiàn)的梁形。教師提前準(zhǔn)備任務(wù)書(shū)和指導(dǎo)資料，以便學(xué)生提前預(yù)習(xí)，進(jìn)行全面的橋梁設(shè)計(jì)。此外，教師也應(yīng)監(jiān)督輔導(dǎo)設(shè)計(jì)過(guò)程。
2.橋梁模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽
為增強(qiáng)學(xué)生的工程創(chuàng)新能力，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的熟練運(yùn)用和理解，我們積極組織學(xué)生參加橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽。橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)與制作需要參賽者對(duì)選擇結(jié)構(gòu)、計(jì)算、制作工藝等多種知識(shí)熟練的掌握和應(yīng)用。結(jié)構(gòu)合理的受力形式對(duì)模型承載力的大小有重大影響。學(xué)生需要了解掌握各種橋梁結(jié)構(gòu)形式，并了解其受力特點(diǎn)與傳力途徑，準(zhǔn)確計(jì)算其受力情況，以找到最佳的結(jié)構(gòu)。此外，設(shè)計(jì)制作過(guò)程中選擇適合的材料也十分重要，不同的材料結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的破壞形式也有所不同，這也要求學(xué)生掌握了解各種材料的特性并進(jìn)行選擇。通過(guò)參加橋梁結(jié)構(gòu)模型競(jìng)賽，參賽學(xué)生在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)形式、受力分析、結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性，以及細(xì)部構(gòu)造等各方面都有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)也鞏固了力學(xué)和材料學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)學(xué)生的課程學(xué)習(xí)具有很好的促進(jìn)作用。在選擇結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，學(xué)生不但對(duì)橋梁理論有了更深的理解，而且對(duì)以前所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了很好的溫習(xí)。除了材料和結(jié)構(gòu)的選擇之外，制作工藝對(duì)結(jié)構(gòu)能否達(dá)到預(yù)期的受力設(shè)計(jì)也有很大的制約。為了防止由于制作工藝而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)模型的承重受到影響，參賽者必須細(xì)致處理細(xì)小構(gòu)造與節(jié)點(diǎn)，使之與計(jì)算結(jié)果吻合。制作工藝既是學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)受力知識(shí)掌握情況的考核，也提高了學(xué)生對(duì)橋梁構(gòu)造的理解。
（三）課程考核改革
對(duì)考核方式的改革要能夠客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐操作能力、知識(shí)運(yùn)用能力與創(chuàng)新能力的考核比重。以橋梁工程特點(diǎn)和應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)建立一套符合人才選拔的科學(xué)系統(tǒng)的考核體系。要使考核方式多樣化，考試內(nèi)容更側(cè)重對(duì)綜合能力的考察，而不只是局限于只是記憶方面的考核，成績(jī)?cè)u(píng)定更全面，促使學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。提高作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀等多個(gè)方面在成績(jī)中的比重，而不局限于最后的卷面成績(jī)。力爭(zhēng)使考核形式向著多樣化、多種形式、多階段的方向發(fā)展。
1.改革考核內(nèi)容
考核方式改革是為了改變傳統(tǒng)考核方式存在的種種弊端。針對(duì)傳統(tǒng)考試考核內(nèi)容局限于教材、筆記，以及老師劃定的范圍重點(diǎn)等缺點(diǎn)進(jìn)行改革?？朔鹘y(tǒng)考核方式偏重知識(shí)記憶、缺乏對(duì)創(chuàng)新能力與綜合素質(zhì)的考察而導(dǎo)致上課記筆記、課下抄筆記、考核背筆記、考完全忘記的情況出現(xiàn)。改革應(yīng)該以培養(yǎng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)，考核偏重學(xué)生對(duì)學(xué)過(guò)知識(shí)的理解和獨(dú)立思考的能力。這主要體現(xiàn)在減少單個(gè)知識(shí)技能考核，增加對(duì)創(chuàng)新應(yīng)用與知識(shí)能力體系的考核。
2.改革考核形式
現(xiàn)行的考試在形式上多以閉卷筆試的考核方式為主，內(nèi)容以教材理論知識(shí)為主。改革考試形式可以結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行開(kāi)卷、閉卷、開(kāi)閉卷相結(jié)合、實(shí)踐操作、撰寫(xiě)專(zhuān)題報(bào)告、模型制作、答辯以及學(xué)術(shù)論文等多種形式的考核。并且將考核分散在平時(shí)測(cè)驗(yàn)、期中期末、課堂課外多階段。改革制度多樣化發(fā)展。鼓勵(lì)學(xué)生在課外學(xué)習(xí)，提升作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀在成績(jī)中的比重。最終達(dá)到提高專(zhuān)業(yè)水平、綜合素質(zhì)的目標(biāo)。
二、結(jié)語(yǔ)
1.1設(shè)計(jì)掛籃
掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據(jù)整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)圖來(lái)進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實(shí)際的施工中，與設(shè)計(jì)原圖存在出入，必須跟有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)修改意見(jiàn)進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。
1.2制作掛籃
設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)好了掛籃樣圖后，就要進(jìn)行掛籃制作階段。在制作時(shí)要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求，對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細(xì)節(jié)都不得隨意改變，除非出現(xiàn)特殊問(wèn)題，可以與相關(guān)設(shè)計(jì)人員或負(fù)責(zé)人溝通，經(jīng)同意后方可進(jìn)行相應(yīng)變動(dòng)，如果不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行制作，輕者會(huì)影響施工效果，重者會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而造成人員的傷亡與財(cái)務(wù)損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關(guān)人員要通過(guò)多次的審核與實(shí)驗(yàn)，保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問(wèn)題必須第一時(shí)間解決，確保沒(méi)有問(wèn)題后才能進(jìn)行下一步的安裝。
1.3安裝掛籃
最后，依據(jù)水平中線的測(cè)量結(jié)果來(lái)鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動(dòng)到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時(shí)要進(jìn)行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力等方法。
1.4校正與安裝模板
模板分為外模板與內(nèi)模板，對(duì)于模板的校正與安裝，首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的，側(cè)模則由外框架搭建而成，并且形成一個(gè)整體，而內(nèi)模則與框架是分散的，不構(gòu)成一個(gè)整體，因?yàn)樵诿恳欢瘟憾紊蟽烧叩母叨榷际遣灰恢碌?，需要進(jìn)行不斷修改，最后通過(guò)各部分的組裝，完成整個(gè)模板的安裝工作。模板的校正過(guò)程：首先，要依據(jù)箱梁搭的截面情況來(lái)確定下一步砼澆筑的澆筑次數(shù)，是一次還是分次。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個(gè)窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱內(nèi)，分布至底模上。當(dāng)箱梁比較高的時(shí)候，砼到達(dá)底模比較困難，應(yīng)采用減速漏斗，以改變砼的方向，使其向下運(yùn)動(dòng)。而分次澆筑法，先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝，并通過(guò)前一次砼澆筑完成后，再進(jìn)行內(nèi)模、項(xiàng)板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。然后，每經(jīng)過(guò)一次澆筑底模就要相應(yīng)的提高一次，如果對(duì)于提高要求不多的時(shí)候，可以用支墊底模法來(lái)對(duì)底模加高，經(jīng)過(guò)幾次提高之后，由于提高差距變大，則可以使用提升掛籃的方法來(lái)增高底模，這樣底模不斷增高調(diào)整的過(guò)程就是模板的校正過(guò)程。
1.5砼澆筑
在澆筑工作中，懸澆箱梁需要標(biāo)號(hào)比較高的混凝土，故澆筑前對(duì)混凝土要嚴(yán)格配比，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的規(guī)格與重量偏差范圍，并進(jìn)行對(duì)稱(chēng)的澆筑。其按照由前至后的順序進(jìn)行澆筑，最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次，如果是分次進(jìn)行澆筑，要保證每次澆筑前，上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經(jīng)過(guò)鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后，要進(jìn)行覆蓋或者灑水等保護(hù)措施，進(jìn)行維護(hù)以防止發(fā)生開(kāi)裂。
1.6張拉與壓漿
在張拉之前，需要根據(jù)要求進(jìn)行千斤頂與油泵的校正，將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺(tái)。而且必須確保混凝土符合設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度，才能進(jìn)行分批的張拉工作，當(dāng)然也要按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行，保持對(duì)稱(chēng)。在張拉工作完成后，就開(kāi)始進(jìn)行管道的壓漿工作。
2結(jié)語(yǔ)
1．1施工前準(zhǔn)備在開(kāi)始翻模施工之前，施工人員必須把施工現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔性。在施工開(kāi)始之前，施工人員應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程中所需的機(jī)器機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證不同類(lèi)別的施工設(shè)備具有良好運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而為施工的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);另外施工人員還應(yīng)該對(duì)施工所需的材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收，保障施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料質(zhì)量滿足國(guó)家制定的具體標(biāo)準(zhǔn)［2］。
1．2構(gòu)建作業(yè)平臺(tái)施工人員在具體的構(gòu)建作業(yè)平臺(tái)過(guò)程中，必須要確保不同部分都能夠緊密的聯(lián)接，預(yù)防其中出現(xiàn)中斷的情況。另外在構(gòu)建作業(yè)平臺(tái)過(guò)程中，盡量保持靈活，以便于不同部分的施工使用，同時(shí)在構(gòu)建作業(yè)平臺(tái)過(guò)程中，作業(yè)平臺(tái)的高度必須要按照高墩的實(shí)際高度進(jìn)行科學(xué)的明確。
1．3翻模通常情況下，翻模都是由三節(jié)模板組成的，在具體施工過(guò)程中，首先就必須搭建腳手架平臺(tái)，安裝勁性骨架，接著吊裝內(nèi)，外側(cè)主筋，捆綁好水平鋼筋之后，安裝內(nèi)，外模板，同時(shí)按照具體的情況對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整和定位。一旦澆筑完第一節(jié)模板混凝土之后，就應(yīng)該捆綁好第二節(jié)鋼筋，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行翻模。把高墩身上局部的模板保留下來(lái)，其主要的意義在于讓其充當(dāng)基準(zhǔn)模板的效果，接著開(kāi)始拆卸第二節(jié)模板，同時(shí)充分的借助吊塔進(jìn)行基樁模板吊裝，最后通過(guò)從下到上的形式吊裝第三節(jié)模板，一直到符合設(shè)計(jì)高度才完成相關(guān)的工作內(nèi)容。
1．4固定模板在模板定位完成之后，接下來(lái)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于確保模板支撐機(jī)制的穩(wěn)固性。運(yùn)用栓接方法把模板進(jìn)行連接，對(duì)于塔體上的基準(zhǔn)模板，可以運(yùn)用塔柱以及模板本身的摩擦力支撐上部?jī)晒?jié)模板的重量以及其他方面的壓力。運(yùn)用拉桿調(diào)整內(nèi)部模板，進(jìn)而優(yōu)化塔壁的具體厚度。通過(guò)勁性骨架，腳手架焊接模板上口，最終通過(guò)勁性骨架把模板的壓力轉(zhuǎn)移到已經(jīng)澆筑好的混凝土上。
1．5提高翻模一般情況下，翻模的提高主要是利用塔吊來(lái)完成的，從側(cè)面進(jìn)行拆卸外模板，接著局部的進(jìn)行提高。因?yàn)閮?nèi)壁對(duì)于內(nèi)模造成一定的影響，所以在拆除安裝過(guò)程中也會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此為了確保拆模的便利性，把內(nèi)模豎向裂縫中的內(nèi)模面板以及扁鋼焊接成100°斜角。
1．6校對(duì)模板測(cè)量誤差在模板具體的施工過(guò)程中，或多或少會(huì)出現(xiàn)一定程度的誤差性，所以必須對(duì)具體的誤差進(jìn)行有效的把控，進(jìn)而確保索塔平面位置科學(xué)準(zhǔn)確，外部造型漂亮。在實(shí)際施工過(guò)程中，優(yōu)化和改良誤差的主要手段是控制四面軸線，調(diào)整塔柱內(nèi)凈空尺寸對(duì)撐桿等等相關(guān)的方法和措施。在優(yōu)化和變更誤差過(guò)程中，必須要把誤差程度最大限度的一次性變更完成，這樣才能確保索塔的造型美觀［3］。
1．7工程實(shí)例老山大橋所處地形非常獨(dú)特和復(fù)雜，在197km的夏蓉高速貴州格都段中是全線第一重難點(diǎn)工程，右線老山II大橋全長(zhǎng)599.5m，最大墩高101m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式組合橋墩。全橋36個(gè)墩臺(tái)，左右幅有16個(gè)墩臺(tái)處在陡峭的山坡上。在該大橋的施工過(guò)程中，首先使用施工空心墩，然后在按照施工十字墩的順序?qū)Ω叨者M(jìn)行翻模改造，施工過(guò)程中使用塔吊進(jìn)行翻模提高，另外對(duì)墩身上下區(qū)域進(jìn)行施工。在實(shí)際的施工過(guò)程中，把塔吊鋼筋預(yù)埋在墩底承臺(tái)上，一旦澆筑完成塔吊基礎(chǔ)之后，預(yù)埋塔吊固件，進(jìn)而提升塔吊的安全穩(wěn)固性。因?yàn)樵摌蛄旱母叨辗浅８撸詾榱吮苊馑踉谳^長(zhǎng)時(shí)間工作中存在變形的情況，在施工過(guò)程中必須要額外添加預(yù)埋件，最終保障施工有效的完成。
2施工質(zhì)量的控制
一般情況下，在公路橋梁高墩施工中運(yùn)用翻模技術(shù)中，相關(guān)的施工人員必須要嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量。在澆筑混凝土過(guò)程中，必須讓上下連接的混凝土強(qiáng)度滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，這樣才可以在混凝土的模板上支撐。在具體進(jìn)行墩柱施工之前，首先必須要加工好鋼模板，把不同的模板進(jìn)行良好的拼接，同時(shí)運(yùn)用螺栓把不同模板進(jìn)行有效的連接。制作完成的翻轉(zhuǎn)模板應(yīng)該依據(jù)施工圖紙進(jìn)行實(shí)踐操作，保證翻轉(zhuǎn)模板的剛度以及強(qiáng)度都達(dá)到具體的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)踐施工過(guò)程中，必須要保障墩身的垂直精度滿足具體的標(biāo)準(zhǔn)，避免橋墩出現(xiàn)頂面偏心的問(wèn)題，在具體使用模板之前，必須對(duì)模板進(jìn)行試拼試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)模板的接縫進(jìn)行有效的解決，防止模板出現(xiàn)滲漏水泥漿液的情況。施工建筑材料的質(zhì)量對(duì)于橋梁高墩的施工質(zhì)量具有非常重要的影響，所以相關(guān)的施工機(jī)構(gòu)必須要強(qiáng)化對(duì)施工建筑材料的質(zhì)量管理。一旦施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，施工機(jī)構(gòu)必須進(jìn)行及時(shí)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，確保施工建筑材料的高質(zhì)量。因?yàn)槭┕と藛T自身的能力對(duì)于施工質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，所以在施工前，施工機(jī)構(gòu)必須對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)化的技能培訓(xùn)，提升施工人員的綜合能力，加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量以及安全意識(shí)，保證施工人員可以依據(jù)有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行操作和施工。
3結(jié)語(yǔ)
1.設(shè)計(jì)因素橋梁工程的施工離不開(kāi)設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問(wèn)題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來(lái)了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。
2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。
4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。
5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進(jìn)度的影響一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。
二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施
1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。
3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱(chēng)的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。
4.施工材料的質(zhì)量控制措施開(kāi)始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷(xiāo)售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書(shū)等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類(lèi)，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。
5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。
6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫(xiě)施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
三、結(jié)語(yǔ)
