時(shí)間：2022-07-09 00:19:08
序論：在您撰寫冷鏈物流發(fā)展論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
目前美國、日本、澳大利亞、韓國、以及歐洲一些國家已經(jīng)形成了完整的冷鏈物流體系，政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。如加拿大政府通過優(yōu)惠政策和資金扶持，對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使其成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)建立了多種運(yùn)輸方式共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，形成了與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
1.2完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，保證冷鏈物流質(zhì)量
冷鏈物流中任何一個(gè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)都有可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問題。發(fā)達(dá)國家政府部門高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，制定有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有專門機(jī)構(gòu)管理。對涉及到冷產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存每一個(gè)環(huán)節(jié)提出明確要求，對標(biāo)簽、容器和包裝等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及食品添加劑和污染物允許含量進(jìn)行規(guī)定。由于成立了專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，國外冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下。另外，通過嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行冷產(chǎn)品市場準(zhǔn)入，保證冷產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)直到最后消費(fèi)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
1.3先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用
各國冷鏈物流企業(yè)依靠先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段提升冷鏈物流的整體水平。第一，在原材料提供環(huán)節(jié)積極采用先進(jìn)的管理或操作規(guī)范，保證冷鏈物流起點(diǎn)的質(zhì)量與安全。第二，使用先進(jìn)的生產(chǎn)加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期。第三，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，對冷鏈物流實(shí)施全程溫度控制管理。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國冷鏈物流的供求網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展。
2、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
2.1我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，中國冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展。第一，國家鼓勵(lì)大型零售企業(yè)自建冷產(chǎn)品配送中心，加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，并提供第三方冷鏈物流服務(wù)。國家也不斷推出綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”等各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策推動冷鏈物流的發(fā)展。第二，國家出臺了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，并在“十二五”規(guī)劃中提出要形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，并建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。初步建成相對健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率都要大幅提高，同時(shí)流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率將大幅降低。還提出了冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)等八項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備也在不斷地完善過程中。第三，目前，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開，全國范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對水果類、肉類、禽類、速凍食品、冷飲等需求逐年增加，冷鏈物流決定了生鮮食品的安全和質(zhì)量，冷鏈物流存在很大的發(fā)展空間。
2.2冷鏈物流存在的問題
2.2.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)落后，物流成本高在運(yùn)輸方面，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車存在嚴(yán)重不足。公路冷藏車占貨運(yùn)車輛比例僅為0.3％左右；鐵路冷藏運(yùn)輸方面情況也不容樂觀，冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1％，與發(fā)達(dá)國家相比差距很大。由于冷鏈物流對設(shè)備、技術(shù)的高要求，加之冷鏈運(yùn)輸管理的復(fù)雜性和低效率性造成我國冷鏈運(yùn)輸成本過高。在倉儲方面，由于制冷技術(shù)落后，直接或間接造成了冷產(chǎn)品生產(chǎn)和零售企業(yè)損失。另外，我國冷庫結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。大多數(shù)只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，其中也有蔬菜和果品的冷藏，冷庫的類型因此也具有一定的局限性。大多數(shù)的冷庫企業(yè)規(guī)模小、水平低，先進(jìn)設(shè)施和技術(shù)的引進(jìn)困難，投資利用率較低，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，成本偏高。2.2.2尚未形成系統(tǒng)的冷鏈物流體系由于歷史、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的原因，我國整體冷鏈體系還未形成，與發(fā)達(dá)國家比較，差距十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國還沒有建立能監(jiān)控冷產(chǎn)品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，致使冷產(chǎn)品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制，從而影響我國食品業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭力。2.2.3缺乏監(jiān)管機(jī)制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范冷鏈物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要高度的協(xié)調(diào)性。對我們隊(duì)冷鏈物流環(huán)節(jié)的監(jiān)督往往只能在各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的冷藏倉庫進(jìn)行，一般只能檢測冷庫的溫度是否達(dá)標(biāo)。而對于運(yùn)輸過程溫度是否達(dá)標(biāo)無法做到很好的監(jiān)督和檢查。由于缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致冷鏈物流市場以犧牲冷產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)的無序的惡性競爭，進(jìn)而侵犯消費(fèi)者權(quán)益，甚至造成人身傷害，給企業(yè)和社會帶來危害。目前，國家還沒有具有法律約束力的可供冷鏈物流參考執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^程中，還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。2.2.4第三方冷鏈物流服務(wù)不到位由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，以及信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢和信息技術(shù)落后，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以保證。多數(shù)冷產(chǎn)品提供商只能是自行經(jīng)營，或是部分外包。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)自營冷鏈物流占到了物流總量的80%左右，第三方物流的優(yōu)勢很難體現(xiàn)，阻礙了我國冷鏈物流的發(fā)展。綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)。2.2.5冷鏈物流專業(yè)人才缺乏由于冷鏈物流技術(shù)含量高，作業(yè)難度大，比普通物流具有更強(qiáng)的專業(yè)性，需要冷鏈物流人才具備有更多的專業(yè)知識。但目前在冷鏈物流的人才培養(yǎng)方面我們幾乎空白，最多也就是物流專業(yè)課程教學(xué)中提及一些簡單的冷鏈知識。我國冷鏈物流人才十分缺乏，尤其缺乏懂冷鏈技術(shù)和管理、冷鏈物流操作的、有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，專業(yè)人才缺乏制約著我國冷鏈物流的健康發(fā)展。
3、我國冷鏈物流發(fā)展的對策
結(jié)合實(shí)際，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展我國冷鏈物流可以采取如下對策：
3.1強(qiáng)化政府支持，健全冷鏈物流市場
要建立完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，首先建設(shè)一個(gè)規(guī)范的冷鏈物流市場，保證良性競爭。同時(shí)要加強(qiáng)冷鏈物流供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。政府需要加大冷鏈設(shè)施設(shè)備及信息化方面的支持。制定好行業(yè)整體規(guī)劃行業(yè)規(guī)范，發(fā)揮行業(yè)組織溝通協(xié)調(diào)作用，如通過優(yōu)惠補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施，把企業(yè)與政府聯(lián)合起來，共同投資，共同管理，從而進(jìn)一步健全冷鏈物流市場。
3.2加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)
政府需要加大對冷鏈物流方面的投入，如建立先進(jìn)的自動化冷藏庫，建設(shè)冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快冷鏈物流發(fā)展。通過RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，從而建立一體化冷鏈物流模式。在運(yùn)輸過程中應(yīng)用多溫層技術(shù)，滿足不同冷產(chǎn)品的不同保濕要求。儲藏方面，可以通過先進(jìn)的信息系統(tǒng)，及時(shí)掌握冷產(chǎn)品的庫存情況，按時(shí)提貨和補(bǔ)貨，提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。
3.3加速第三方冷鏈物流的發(fā)展，體現(xiàn)規(guī)模化和專業(yè)化優(yōu)勢
由于冷鏈物流對基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作要求都很高，成了企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)。由于高成本壓力和發(fā)展自身核心競爭力的需要，越來越多的冷產(chǎn)品供應(yīng)商愿意選擇第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，體現(xiàn)規(guī)?；蛯I(yè)化優(yōu)勢，降低冷鏈物流成本，引導(dǎo)更多專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)成為市場競爭的主體。充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式冷鏈物流的潛力，發(fā)展冷鏈運(yùn)輸一體化服務(wù)體系。
3.4加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善監(jiān)管機(jī)制
國家相關(guān)部門要制定促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法律、法規(guī)、制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制。如盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度、冷鏈能耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、商品包裝標(biāo)準(zhǔn)等。
3.5加強(qiáng)專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)
食品冷鏈物流是時(shí)代快速發(fā)展的產(chǎn)物，主要目的是為了實(shí)現(xiàn)保質(zhì)、保期等作用。簡答的說，冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。所以，冷鏈物流一般貫穿于食品的保存和運(yùn)輸過程中。因?yàn)?，目前市場上的食品種類非常多，有的不易長途運(yùn)輸保存，例如：荔枝、海鮮類食品必須要通過冷藏處理，才能保持營養(yǎng)價(jià)值。因此，食品企業(yè)必須要保證運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能進(jìn)一步提高食品的附加值。所以，冷鏈物流運(yùn)輸過程中對冷凍技術(shù)的要求非常高，且冷鏈物流是一個(gè)投資巨大的鏈條產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會直接影響物流的整體效果。并且冷鏈物流的跨度加大，涉及面較廣。總的來說，冷鏈物流對提高我國食品的質(zhì)量和安全起到了不可替代的作用。
二、食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。
目前，我國各個(gè)省市對食品冷鏈物流的需求都在不斷增加，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的冷鏈物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)。并且，就目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展情況來看，由于缺乏完整的物流體系和健全的物流管理制度，導(dǎo)致物流的硬件設(shè)施和內(nèi)部管理等各方面都不到位。而且隨著食品安全監(jiān)管部門不斷加大食品監(jiān)管力度，使得冷鏈物流的運(yùn)輸量明顯增加。目前，百分之九十的肉類和百分之八十的水果蔬菜，都需要進(jìn)行冷加工才能進(jìn)入市場。此外，冷鏈物流必須要嚴(yán)格按照國家安全部門規(guī)定的要求進(jìn)行分類運(yùn)輸，且不同種類的食品對溫度要求各不相同，不僅增加了運(yùn)輸難度還增加了成本投入，從而導(dǎo)致食品冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。
2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，專業(yè)技術(shù)薄弱。
食品冷鏈物流必須依靠大量的加工器材和運(yùn)輸設(shè)備，才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)耐暾?。但是，冷鏈物流所需的速凍設(shè)備和速凍技術(shù)都是高成本項(xiàng)目，前期投入非常大。并且，由于目前我國大多數(shù)地方政府對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的資金投入有限，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以，部分省市的冷鏈物流一直在沿用傳統(tǒng)落后的管理模式和老舊的設(shè)備，從而導(dǎo)致物流市場的供求關(guān)系不均衡，無法及時(shí)有效地滿足供不應(yīng)求的市場要求。此外，各類生食和熟食對低溫控制非常嚴(yán)格，大量的豆制品和乳制品對冷鏈物流的依賴性非常強(qiáng)。因此，一味的使用傳統(tǒng)的處理措施，例如：棉被、塑料薄膜等保溫材料，已經(jīng)達(dá)不到物流的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。并且目前大多數(shù)物流公司對食品運(yùn)輸沒有進(jìn)行詳細(xì)的分類，且低溫處理技術(shù)單一，從而形成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題。
3.冷鏈建設(shè)成本過高。
由于，冷鏈物流可以有效地提高食品的新鮮度，從而大大提升食品的營養(yǎng)價(jià)值，所以，大多數(shù)食品企業(yè)都愿意構(gòu)建冷鏈物流。但是，冷鏈物流構(gòu)建的前提是科學(xué)化、表轉(zhuǎn)化、專業(yè)化的技術(shù)，其次，必須要有完善的冷鏈設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的一體化建設(shè)[3]。并且每樣設(shè)備的成本都非常昂貴，以及工程建設(shè)費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)、管理費(fèi)等一系列費(fèi)用，使得大多數(shù)企業(yè)望而卻步。因此，部分中小型食品企業(yè)為了節(jié)省成本，往往不使用冷鏈物流，從而導(dǎo)致食品的保質(zhì)期短、營養(yǎng)流失快等問題，嚴(yán)重威脅到食品的質(zhì)量安全。
三、食品冷鏈物流成本優(yōu)化對策
1.通過采用冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。
冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)龐大的物流系統(tǒng)，其中包括機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備及各類專業(yè)工具，以及包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)內(nèi)容。并且標(biāo)準(zhǔn)化物流管理是以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，并根據(jù)食品的特點(diǎn)擇優(yōu)選擇標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)備和專業(yè)的處理技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性。此外，通過標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理，可以進(jìn)一步協(xié)調(diào)運(yùn)輸、裝卸、儲存等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，從而有效地提高機(jī)械化水平和自動化水平?？偟膩碚f，標(biāo)準(zhǔn)化物流管理可以有效地提高物流系統(tǒng)的管理水平和管理效率，便于進(jìn)一步降低物流成本。
2.加強(qiáng)現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建。
信息化水平可以促進(jìn)企業(yè)約企業(yè)之間的溝通和交流，從而更好地優(yōu)化資源配置。因此，食品企業(yè)可以通過加強(qiáng)現(xiàn)代化信息水平，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的統(tǒng)一控制管理。因此，食品企業(yè)可以加強(qiáng)對現(xiàn)代信息技術(shù)的重視，并完善信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)食品企業(yè)之間的合作。只要一合作，就可以實(shí)現(xiàn)資源共享，從而很好的降低各企業(yè)的成本投入。
3.通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低成本。
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流體系。因此，供應(yīng)鏈管理存在較大的穩(wěn)定性，所以，通過供應(yīng)鏈管理可以有效地提高顧客的滿意度，并降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費(fèi)用。且隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理將是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此，企業(yè)為了配合完成供應(yīng)鏈管理，不僅要加強(qiáng)對物流部門或生產(chǎn)部門的控制，還要加強(qiáng)對采購部門等各職能部門的成本控制，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。
4.從流通全過程的視角來加強(qiáng)物流成本的管理。
流通全過程是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的過程，冷鏈物流就是其中的重要組成部分。并且，對于一個(gè)企業(yè)來說，物流的成本控制不僅僅是企業(yè)單方面的事，同時(shí)還應(yīng)該考慮到產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本和銷售成本。因此，物流成本并不是一成不變的。所以，必須要構(gòu)建一體化物流中心，還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍并加強(qiáng)對零售店鋪的物流活動，才能大大的提高物流效率，進(jìn)而最大限度的提高經(jīng)濟(jì)效益。
四、結(jié)語
1.1冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，沒有形成高效的冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系
根據(jù)巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品增長的趨勢和速度來看，從硬件角度，冷庫的發(fā)展嚴(yán)重落后。巴彥淖爾每年都有大量的生鮮產(chǎn)品因不能享受低溫環(huán)境的儲運(yùn)而腐爛，2014年西瓜滯銷尤為嚴(yán)重。目前冷庫大部分以土建為主，規(guī)模相對較小，氣調(diào)庫所占的比例不高，結(jié)構(gòu)不太合理，管理松懈；多數(shù)國有冷庫都只重視肉類的儲存，輕視果蔬冷庫、產(chǎn)地加工冷庫和批發(fā)零售冷庫建設(shè)，并且都使用年代久遠(yuǎn)，設(shè)備陳舊，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障；新建的冷庫規(guī)模和儲存量不大，且多為手工作業(yè)，現(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備較少；多數(shù)物流企業(yè)擁有冷藏車的比例較低，多數(shù)運(yùn)輸車輛達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸過程中的二次污染給生鮮產(chǎn)品的安全造成極大隱患。從軟件角度，大部分物流企業(yè)較少使用信息技術(shù)對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流過程進(jìn)行有效管理與監(jiān)控，沒有對冷鏈物流做到足夠的重視，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量，造成冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗率過高。目前，巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品的提供者大部分是農(nóng)戶，生鮮產(chǎn)品的采收及初步整理等工作基本是常溫下由農(nóng)民自行完成，物流主要以常溫物流或自然物流為主，缺少殺菌、預(yù)冷、分選和包裝等過程。由于目前大型生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場及區(qū)域性產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施，并且當(dāng)?shù)囟鄶?shù)運(yùn)輸商和物流企業(yè)只有少量的冷藏設(shè)備和車輛，缺乏冷藏保鮮意識，這直接影響到生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，生鮮產(chǎn)品的銷售價(jià)格往往比一般果蔬等貴，大部分消費(fèi)者尚未充分意識到冷鏈生鮮產(chǎn)品比一般果蔬等所具備的優(yōu)勢，因價(jià)高而放棄購買。因此，整條供應(yīng)鏈中的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、收購商、運(yùn)輸商、批發(fā)商及零售商等之間沒有形成長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系，沒有形成一套能夠監(jiān)控整個(gè)物流過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量狀況的完整體系，從而嚴(yán)重制約了冷鏈物流體系的建設(shè)。
1.2冷鏈物流市場化程度低，第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后
在物流行業(yè)中，冷鏈物流要求相對較高，在管理、技術(shù)、設(shè)備和人員方面的投入要比一般物流多，服務(wù)收費(fèi)價(jià)格也較高。在中國，人們普遍傾向于廉價(jià)消費(fèi)的觀念也大大阻礙了冷鏈物流的快速發(fā)展。目前，國內(nèi)的第三方冷鏈物流主要是以食品生產(chǎn)企業(yè)為依托的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立的第三方物流公司，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)約占整個(gè)市場的20%，且多為中小規(guī)模企業(yè)，其缺乏一定的行業(yè)競爭力。從近幾年的市場需求來看，發(fā)展嚴(yán)重滯后的第三方冷鏈物流完全不能滿足生鮮物流市場化的需求，且冷鏈的不完善、運(yùn)輸流通中的嚴(yán)重浪費(fèi)和損耗將必然要催生一些專業(yè)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化的第三方冷鏈物流公司。巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流體系發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善。目前，巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流主要是以貨物、倉儲、庫存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸為主，很少有第三方物流企業(yè)能提供綜合性、全過程、大規(guī)模、集成化的覆蓋整條供應(yīng)鏈的服務(wù)。在生鮮產(chǎn)品的外銷過程中，大部分物流業(yè)務(wù)都是由收購商來完成，但收購商一般存在諸多的不確定性，且其實(shí)力相對薄弱，沒有足夠的資金和實(shí)力引入專業(yè)的第三方物流來承擔(dān)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流，很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)商不愿將冷藏物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，或只是采取局部過程的外包，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。
1.3冷鏈物流缺乏行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)法律法規(guī)不完善，政府監(jiān)管不足
大到國家，小到地方，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸之一就是缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、行業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的分散在不同行業(yè)和不同部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有200項(xiàng)之多。這些標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)是按照行業(yè)、區(qū)域或部門進(jìn)行劃分，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政，嚴(yán)重制約了我國冷鏈物流行業(yè)與國內(nèi)外其他相關(guān)行業(yè)的協(xié)調(diào)與對接，同時(shí)也間接加大了政府相關(guān)部門對整個(gè)冷鏈行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管的難度。此外，由于生鮮電商的發(fā)展速度過快，使得近幾年與冷鏈物流行業(yè)相配套的相關(guān)法律法規(guī)還不夠全面與完善，這會導(dǎo)致政府監(jiān)管部門在執(zhí)法檢查過程中難免會不出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，使得政府監(jiān)管力度嚴(yán)重不足，嚴(yán)重影響到整個(gè)冷鏈物流市場向公平健康的發(fā)展方向。
1.4冷鏈物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏
不同于一般物流，冷鏈物流的硬、軟件水平和貨物運(yùn)作要求會更高、更嚴(yán)格。因此，從事冷鏈物流的專業(yè)人員必須具備多方面的知識，首先要掌握一定的化學(xué)知識，熟悉冷庫常用的一些化學(xué)物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷劑）的正確使用。其次要具備一定的電學(xué)知識和冷鏈設(shè)備的操作能力，充分了解壓縮機(jī)、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的原理和結(jié)構(gòu)等。再次要掌握冷凍果蔬菜品等的特點(diǎn)，會使用計(jì)算機(jī)，有較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力。因此，大學(xué)應(yīng)該開設(shè)涉及食品工程、制冷與低溫工程、物流管理和系統(tǒng)工程等課程的冷鏈物流專業(yè)，但截至2011年，教育部備案或批準(zhǔn)的開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校有600所，但卻沒有一所高校專門開設(shè)冷鏈物流的專業(yè)。由于缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才培養(yǎng)環(huán)境，長時(shí)間里多數(shù)冷鏈物流企業(yè)只能通過師傅帶徒弟，邊學(xué)邊實(shí)踐的模式來進(jìn)行冷鏈人才培養(yǎng)，但這樣的培養(yǎng)方式，無形中使得冷鏈物流人才的培養(yǎng)周期拉大且培養(yǎng)數(shù)量過少，無法滿足社會需求。再者，冷鏈物流行業(yè)相對于其他行業(yè)，薪資福利待遇不高，日常工作環(huán)境臟且累，所以人員跳槽率高，使得我國冷鏈物流行業(yè)缺少大量人才已是不爭的事實(shí)。巴彥淖爾不屬于一、二線城市，很多具有冷鏈技術(shù)背景的人也不愿到中小城市發(fā)展，使得巴彥淖爾冷鏈物流人才更加匱乏。
2巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策
2.1完善生鮮產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，健全冷鏈物流保障體系
巴彥淖爾物流企業(yè)應(yīng)加快引進(jìn)最先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)、加大科技開發(fā)與投入，加強(qiáng)冷鏈物流硬、軟件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好冷鏈物流整體規(guī)劃。在硬件方面，投資建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈倉庫，對傳統(tǒng)冷庫進(jìn)行升級改造，改革創(chuàng)新冷藏冷凍技術(shù)，引進(jìn)和推廣使用新型冷藏運(yùn)輸車、冷藏集裝箱等專業(yè)化設(shè)備。在運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)過程中，生鮮產(chǎn)品的集散地控制、最優(yōu)路線的選擇、物流配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)、冷藏倉庫選址都至關(guān)重要。在軟件方面，加快推進(jìn)冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，引入現(xiàn)代化的氣調(diào)、預(yù)冷、微生物控制、冷庫自動化、GIS、GPS、EDI、Wireless和傳感器等技術(shù)手段，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息共享，逐步實(shí)現(xiàn)對整個(gè)冷鏈物流過程的全面動態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。在生鮮產(chǎn)品的采收、集中、殺菌、預(yù)冷、分選、分級、氣調(diào)、包裝、冷藏、運(yùn)輸、貯藏和銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，保證每個(gè)環(huán)節(jié)冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，在一定程度上實(shí)行集中種養(yǎng)植、收購和運(yùn)輸，強(qiáng)化全程冷鏈體系意識，加強(qiáng)冷鏈物流源頭的組織管理，從供應(yīng)鏈的源頭“制冷”，使生鮮產(chǎn)品從采收到最終銷售的整個(gè)過程在一個(gè)冷鏈物流保障體系下穩(wěn)定運(yùn)行。
2.2積極培育和壯大第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)
冷鏈物流具有投資成本較大、資金回報(bào)慢、運(yùn)行維護(hù)成本高等特殊性，對于一般企業(yè)來說，冷鏈物流建設(shè)存在諸多困難，因此要積極鼓勵(lì)和推動第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合生鮮產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與市場的需求，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，使生鮮產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場變化的需求。第三方物流企業(yè)以一個(gè)整體的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上，利用企業(yè)自身的先進(jìn)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲取需求信息，統(tǒng)籌指導(dǎo)農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提供生鮮產(chǎn)品加工延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷”一體化，使農(nóng)戶、物流企業(yè)以及消費(fèi)者三方面共同獲利。
2.3完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大政府監(jiān)管力度和扶持政策，健全相關(guān)法律法規(guī)
巴彥淖爾政府要從宏觀上指導(dǎo)，加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)袌霰O(jiān)管，合理規(guī)劃布局，提供必要的政策性扶持，出臺優(yōu)惠的政策和切實(shí)可行的措施，改革物流管理體制，健全相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)冷鏈物流市場公平競爭，鼓勵(lì)冷鏈企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。在建立和完善物流行業(yè)監(jiān)管機(jī)制的同時(shí)，政府相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合冷鏈物流協(xié)會等行業(yè)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、食品安全認(rèn)證、行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證、誠信認(rèn)證等一系列基本標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。政府要高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，并制定一系列涉及生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，成立專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下，并建立從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從采收到餐桌的整個(gè)冷鏈物流全過程食品安全控制與管理。政府應(yīng)當(dāng)在保證資格認(rèn)證、誠信審查的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)貫榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，積極促進(jìn)和引導(dǎo)民間資本投資來發(fā)展冷鏈物流企業(yè)。積極組織農(nóng)戶，因地制宜地建立菜窖和小型冷庫，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場建立中小型或大型冷庫，在中心城市的主要批發(fā)市場建立大型冷庫等。鼓勵(lì)扶持該地區(qū)主要批發(fā)市場的所有者與有實(shí)力的物流企業(yè)以合資、股份制等形式組建為生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商提供高水平物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)、在國內(nèi)外市場具有影響力，能夠很好地起到“集聚”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。通過招商引資，吸引足夠的資金和國內(nèi)外有實(shí)力的物流核心企業(yè)投向巴彥淖爾冷鏈物流市場。逐步建立與國內(nèi)外先進(jìn)冷鏈物流組織、金融機(jī)構(gòu)以及營銷網(wǎng)絡(luò)平臺的合作。
2.4增設(shè)冷鏈物流專業(yè)，加快培養(yǎng)冷鏈物流人才步伐
巴彥淖爾應(yīng)在該地區(qū)高等學(xué)校、?？茖W(xué)校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校增開冷鏈物流專業(yè)，按照市場對人才的需求和職業(yè)類型需要設(shè)置專業(yè)課程，建立的新專業(yè)應(yīng)該是將物流管理專業(yè)、食品科學(xué)專業(yè)、低溫制冷專業(yè)和計(jì)算機(jī)專業(yè)等多學(xué)科領(lǐng)域知識高度融合的綜合學(xué)科，而非原有學(xué)科的簡單的轉(zhuǎn)型。通過定期選派優(yōu)秀的教師到知名冷鏈物流公司掛職鍛煉，同時(shí)聘請冷鏈物流企業(yè)生產(chǎn)管理人員擔(dān)任兼職教師或者直接引進(jìn)人才等方式，提高師資的整體水平。學(xué)校除了理論課程的講授外，要增加學(xué)生實(shí)踐動手機(jī)會，爭取使更多的學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)。同時(shí)，冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)采取相應(yīng)的措施，培養(yǎng)并留住人才。巴彥淖爾在自己培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才的同時(shí)，應(yīng)積極引進(jìn)外來冷鏈人才，為其提供優(yōu)厚待遇和更好的工作環(huán)境，為日后該地區(qū)生鮮電商更快更好的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3結(jié)論
1.1物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱
目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費(fèi)時(shí)間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。
1.2冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流
蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
1.3沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)
到目前為止，尚沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運(yùn)營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。
1.4缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才
我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。
2日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析
隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會），在農(nóng)協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。
2.1日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述
冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實(shí)施的物流網(wǎng)絡(luò)。日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。
2.2日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介
日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點(diǎn)整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計(jì)》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。
2.3日本冷鏈物流技術(shù)
日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實(shí)施。①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載GPS、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。②冷鏈物流設(shè)備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設(shè)備、高速搬運(yùn)臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專業(yè)認(rèn)證體系和市場準(zhǔn)入制度。④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認(rèn)證：對農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行一系列全過程規(guī)范體系，識別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。
2.4日本冷鏈物流運(yùn)營模式
在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。
3日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示
3.1日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒
3.1.1推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系
通過日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國實(shí)際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高?？蒲袉挝坏膬?yōu)勢作用，推動冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
3.1.2制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展
日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。
3.1.3物流人才培養(yǎng)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強(qiáng)專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時(shí)加快職業(yè)院校專業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實(shí)現(xiàn)學(xué)生零對接就業(yè)。
3.2運(yùn)營模式借鑒
3.2.1選擇合理的地址
冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時(shí)具備便利的交通，能及時(shí)有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運(yùn)送至各目的地。
3.2.2公共設(shè)施建設(shè)
冷鏈物流投資規(guī)模大、運(yùn)營成本高、設(shè)備專用性強(qiáng)、市場需求不確定、投資回報(bào)期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強(qiáng)以及不確定性而導(dǎo)致的機(jī)會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運(yùn)營費(fèi)用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財(cái)政資產(chǎn)，并對改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運(yùn)、銷售的建設(shè)項(xiàng)目做出適當(dāng)補(bǔ)貼。
3.3物流技術(shù)借鑒
3.3.1采集加工階段：
學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時(shí)采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。
3.3.2冷藏儲存階段：
采用先進(jìn)的自動化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。
3.3.3運(yùn)輸配送階段：
運(yùn)輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運(yùn)輸。運(yùn)用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計(jì)算出最為合理經(jīng)濟(jì)的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)輸成本。
3.3.4出庫銷售階段：
采用無線射頻識別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際狀態(tài)，有效對農(nóng)產(chǎn)品的溫度實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型
4.1建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系
蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨(dú)進(jìn)入市場的風(fēng)險(xiǎn)和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。
4.2發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用
引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作；加強(qiáng)與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;冷鏈服務(wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)?；膬r(jià)格優(yōu)勢。
4.3改進(jìn)冷鏈物流技術(shù)
利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達(dá)到運(yùn)輸線路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。
4.4制定符合實(shí)情的標(biāo)準(zhǔn)
冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個(gè)過程，立即執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實(shí)際水平和國際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時(shí)提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭在五年內(nèi)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
4.5試行直銷化模式
通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點(diǎn)，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費(fèi)者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時(shí)定點(diǎn)將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費(fèi)者手中。
5總結(jié)與展望
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
近年來，隨著人們對食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過冷鏈物流的發(fā)展對降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。
一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)
（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義
我國“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。
（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)
生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對象質(zhì)量和延長保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過程的儲藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲存和運(yùn)輸過程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品和儲藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。
二、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬噸，比上年增長0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長5.5%。2014年我國冷鏈物流需求市場規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長了近22%，達(dá)到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國運(yùn)營的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個(gè)，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式。《鮮活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營模式，對降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。
（二）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題
1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國家相比，我國綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國僅僅為15%和5%。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報(bào)告》顯示：中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國目前的冷庫總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國、德國冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國冷鏈百強(qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笠?guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識和技能。隨著我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模不斷增加，與之相對應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策
（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現(xiàn)代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫設(shè)備，借鑒國外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。
（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的復(fù)合型人才
目前，現(xiàn)代物流人才是我國最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。
（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流
第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。
（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”
生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動，包括預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。
作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院商學(xué)院
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問題 對策
醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售等過程，一直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時(shí)降低儲運(yùn)損耗，控制時(shí)間，節(jié)約成本的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學(xué)和醫(yī)藥學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，伴隨物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲運(yùn)比較特殊，對溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運(yùn)的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。
一、我國醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀
目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢。
二、我國目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題
（一）缺乏完善的行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)
目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲運(yùn)的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。
（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后
我國目前冷藏運(yùn)力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，我國冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國家中，美國為1％、英國為2.6％。
（三）市場化程度低
第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；环?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。
（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后
由于目前缺乏我國醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。
（五）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形
缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大，比較分散。
三、發(fā)展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策
通過以上分析針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對策：
（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系
打造一體化服務(wù)平臺，我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌錾舷掠蔚恼w規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問題入手建立一個(gè)能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺，整個(gè)社會冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本。
（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流
從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來講要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。
（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
冷鏈物流是一個(gè)對資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國應(yīng)盡快制定與國際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。
（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)
若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測時(shí)與測距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)，對疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
（五）制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策
冷藏藥品冷鏈物流是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。
【參考文獻(xiàn)】
我們在論文的寫作當(dāng)中引用了參考文獻(xiàn)，就表示我們涉及了他人的研究成果，在引用的地方要做個(gè)標(biāo)注，讓讀者明白這里是引用的別人學(xué)術(shù)研究。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于冷鏈物流論文參考文獻(xiàn)，供大家寫作當(dāng)中借鑒。
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