時(shí)間：2022-10-14 02:26:44
序論：在您撰寫道橋工程論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.1建筑材料、機(jī)器設(shè)備以及勞動(dòng)力費(fèi)用的成本控制
道橋工程中的造價(jià)成本一大部分都用在了建筑材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力費(fèi)用上面，道橋施工建設(shè)對原材料和專業(yè)的機(jī)械設(shè)備要求較大，而且原材料和機(jī)械設(shè)備本身花費(fèi)的成本就比較高，在總的造價(jià)管理中占有很大的比例，因此在道橋施工過程中要把這兩項(xiàng)作為重點(diǎn)造價(jià)管理。機(jī)器在使用當(dāng)中需要花費(fèi)一定的費(fèi)用進(jìn)行維修保養(yǎng)，在反復(fù)的運(yùn)輸過程中又增加了勞動(dòng)力成本支出，三者存在著內(nèi)在的聯(lián)系性，所以要實(shí)現(xiàn)對造價(jià)管理的有效控制，就要盡最大化的減少勞動(dòng)力的使用，提高機(jī)器的使用率。
1.2工程建設(shè)的變化導(dǎo)致的成本變化控制
任何一種施工工程，出現(xiàn)工程變化都是正常的現(xiàn)象，在道橋施工中也是如此，施工的變化必然會(huì)引發(fā)成本的增加，對工程的造價(jià)管理帶來影響，因此，在工程發(fā)生變化時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，從大局出發(fā)全面分析，詳細(xì)記錄工程變化所產(chǎn)生的費(fèi)用，為工程的后期施工中工程造價(jià)管理奠定基礎(chǔ)。
1.3施工質(zhì)量和進(jìn)程的控制
道橋施工工程由于其自身的特點(diǎn)，對于質(zhì)量方面和工程期限方面都有很高的要求，眾所周知，工程期限和工程質(zhì)量一般很難兼得，兩者容易產(chǎn)生沖突，而不管是工程質(zhì)量的缺陷還是工程期限的延長都必然會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用的增加，使工程造價(jià)失去控制。從道橋施工的特點(diǎn)出發(fā)，要想最大化的在工程期限的要求下提高施工質(zhì)量，就要加大對于工程施工各個(gè)階段的造價(jià)管理，降低返工重建的可能性，確保在預(yù)先規(guī)定的期限內(nèi)高質(zhì)高量的完成施工任務(wù)，減少不必要的支出，使工程的造價(jià)管理得到有效的控制。
2影響道橋工程造價(jià)管理的因素
2.1方案設(shè)計(jì)
道橋工程建設(shè)的源頭是工程的投資決策，對于工程的造價(jià)管理有著很重要的影響，尤其是對于建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平確定、施工地點(diǎn)的選擇以及施工設(shè)備的選擇等，這些都對工程的造價(jià)管理有直接性的聯(lián)系，投資決策階段對工程造價(jià)的影響最高可以達(dá)到80%—90%，因此，要控制工程成本，最為關(guān)鍵的就是加強(qiáng)項(xiàng)目投資決策階段的管理，然而，加強(qiáng)投資決策的管理，最首要的就是工程方案的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，工程方案的設(shè)計(jì)是工程造價(jià)管理最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
2.2建筑安裝的工程費(fèi)用
道橋建設(shè)成本是指道橋工程建設(shè)中，使其達(dá)到設(shè)計(jì)方案所要求的花費(fèi)的總的費(fèi)用，其具體的造價(jià)主要由建筑安裝的工程費(fèi)、設(shè)備的購置費(fèi)、其他相關(guān)費(fèi)用三者構(gòu)成，建筑安裝工程費(fèi)用是其他各項(xiàng)費(fèi)用的基礎(chǔ)，以國家或地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行費(fèi)率的計(jì)取，對于道橋工程的成本影響是隨著建筑安裝工程費(fèi)用的變化而變化的，在道橋的總成本中所占的比例比較固定，因此，控制道橋建設(shè)的成本，就要以建筑安裝工程費(fèi)用為重點(diǎn)。
2.3相關(guān)法律法規(guī)的影響
道橋工程建設(shè)在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著很大的作用，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的投資項(xiàng)目，在其總的建設(shè)成本結(jié)構(gòu)中，利潤、稅率等都與國家或當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)政策有關(guān)系，特別是在一些地域面積狹小，但經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)，對于道橋建設(shè)的規(guī)范性文件逐漸增多，并隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對于相關(guān)的稅費(fèi)也會(huì)不斷增加，這些對于工程建設(shè)的造價(jià)管理都或多或少的產(chǎn)生著影響。
2.4工程施工技術(shù)方面
工程施工包括工程在建設(shè)中的施工組織、施工方式、施工管理等方面。各個(gè)施工單位之間管理體制的不同，使得工程的技術(shù)水平也不一樣，有高水平的工程施工技術(shù)才能正確的理解工程施工圖的含義，從而制定正確的施工方案，確保工程施工的健康運(yùn)行。在施工過程中，工程的實(shí)際地理環(huán)境比圖紙更為直觀，會(huì)與前期勘察時(shí)的狀況產(chǎn)生矛盾，從而引起施工方案的修改，增加了費(fèi)用支出，也可能是某些政策的需要，這些狀況對于工程的造價(jià)管理都有著深刻的影響。
3中各階段工程造價(jià)管理存在的問題
3.1設(shè)計(jì)階段存在的造價(jià)管理問題
設(shè)計(jì)階段對于整個(gè)道橋建設(shè)來說有著重要的導(dǎo)向作用。而我國現(xiàn)在很多道橋建設(shè)部門往往注重的是工程的施工技術(shù)、施工進(jìn)度以及質(zhì)量安全方面，忽視了設(shè)計(jì)階段的重要性。
3.2招投標(biāo)階段存在的造價(jià)管理問題
一個(gè)合適的承包商對于道橋工程建設(shè)的管理水平和施工質(zhì)量有著重要的推動(dòng)作用，可以采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來降低各個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)，就目前我國的招投標(biāo)市場來看，企業(yè)在招投標(biāo)過程中受到的行政干預(yù)較大，沒有形成行之有效的招投標(biāo)機(jī)制管理體系，主觀性因素的干擾比較大，很難確保招投標(biāo)工作的順利進(jìn)行，增加了不必要的費(fèi)用支出。
3.3施工階段存在的造價(jià)管理問題
縱觀我國近些年來的工程建設(shè)，每一個(gè)工程項(xiàng)目在最后進(jìn)行造價(jià)分析時(shí)基本上都會(huì)或多或少的超出工程的預(yù)算，這與設(shè)備的維修、市場的供求以及工程進(jìn)度方面都有很大關(guān)系。很多施工人員在意識(shí)上對于造價(jià)管理仍然處于模糊的狀態(tài)，工作上存在著隨意性，也沒有專門的監(jiān)督監(jiān)管部門進(jìn)行監(jiān)督審查，使得工程各階段造價(jià)管理處于懶散狀態(tài)。
3.4完工階段存在的造價(jià)管理問題
完工階段是道橋工程建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是工程結(jié)束的標(biāo)志，這樣很容易造成工程管理者對這一環(huán)節(jié)的造價(jià)管理分析，有的甚至認(rèn)為沒有必要，而實(shí)際上，這一階段的造價(jià)管理活動(dòng)是對工程總成本的核算檢查，也是對工程預(yù)算的分析歸納，現(xiàn)在很多的道橋工程對于完工階段的造價(jià)管理只是應(yīng)付的狀態(tài)，沒有真正的落實(shí)。
4加強(qiáng)道橋工程各階段造價(jià)管理的對策
4.1設(shè)計(jì)階段
在設(shè)計(jì)階段，要根據(jù)實(shí)際制定出最科學(xué)最合適的施工方案，滿足道橋工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，細(xì)化設(shè)計(jì)程序，采用限額設(shè)計(jì)制度，對各項(xiàng)費(fèi)用的支出有明確的規(guī)劃，對造價(jià)管理進(jìn)行適當(dāng)控制，在初步設(shè)計(jì)的控制中，要把投資估算和可行性研究報(bào)告兩方面作為控制的依據(jù)，減少工程建設(shè)中不必要的變化。
4.2招投標(biāo)階段
對道橋工程中招投標(biāo)的管理要從形式、制度、內(nèi)容、類型等方面入手，按照法定的程序進(jìn)行決策。以公開化、透明化的積極樂觀的人才，在今后的工作時(shí)，通過更細(xì)致的工作和實(shí)踐活動(dòng)，引導(dǎo)他們的思維能力，幫助員工更好地融入，提高在實(shí)踐中的集體行為提高自己的政治思想。提倡人才的全面發(fā)展，提高醫(yī)療技能，增強(qiáng)信心的同時(shí)工作，也將自己的精神風(fēng)采帶給身邊的每一個(gè)人，從而創(chuàng)造出更和諧的未來。接下來，要讓員工建立正確的三觀思想，遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)犯罪。醫(yī)院要堅(jiān)持以人為本，尊重員工的同時(shí)，也要注意他們的思想，發(fā)展他們的潛能，培養(yǎng)他們積極健康的精神理念，提高自己的綜合素質(zhì)，了解工人認(rèn)為，想要的，需要的，嘗試幫助他們擺脫目前的困境。
5結(jié)語
1.1建筑材料、機(jī)器設(shè)備以及勞動(dòng)力費(fèi)用的成本控制
道橋工程中的造價(jià)成本一大部分都用在了建筑材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力費(fèi)用上面，道橋施工建設(shè)對原材料和專業(yè)的機(jī)械設(shè)備要求較大，而且原材料和機(jī)械設(shè)備本身花費(fèi)的成本就比較高，在總的造價(jià)管理中占有很大的比例，因此在道橋施工過程中要把這兩項(xiàng)作為重點(diǎn)造價(jià)管理。機(jī)器在使用當(dāng)中需要花費(fèi)一定的費(fèi)用進(jìn)行維修保養(yǎng)，在反復(fù)的運(yùn)輸過程中又增加了勞動(dòng)力成本支出，三者存在著內(nèi)在的聯(lián)系性，所以要實(shí)現(xiàn)對造價(jià)管理的有效控制，就要盡最大化的減少勞動(dòng)力的使用，提高機(jī)器的使用率。
1.2工程建設(shè)的變化導(dǎo)致的成本變化控制
任何一種施工工程，出現(xiàn)工程變化都是正常的現(xiàn)象，在道橋施工中也是如此，施工的變化必然會(huì)引發(fā)成本的增加，對工程的造價(jià)管理帶來影響，因此，在工程發(fā)生變化時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，從大局出發(fā)全面分析，詳細(xì)記錄工程變化所產(chǎn)生的費(fèi)用，為工程的后期施工中工程造價(jià)管理奠定基礎(chǔ)。
1.3施工質(zhì)量和進(jìn)程的控制
道橋施工工程由于其自身的特點(diǎn)，對于質(zhì)量方面和工程期限方面都有很高的要求，眾所周知，工程期限和工程質(zhì)量一般很難兼得，兩者容易產(chǎn)生沖突，而不管是工程質(zhì)量的缺陷還是工程期限的延長都必然會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用的增加，使工程造價(jià)失去控制。從道橋施工的特點(diǎn)出發(fā)，要想最大化的在工程期限的要求下提高施工質(zhì)量，就要加大對于工程施工各個(gè)階段的造價(jià)管理，降低返工重建的可能性，確保在預(yù)先規(guī)定的期限內(nèi)高質(zhì)高量的完成施工任務(wù)，減少不必要的支出，使工程的造價(jià)管理得到有效的控制。
2影響道橋工程造價(jià)管理的因素
2.1方案設(shè)計(jì)
道橋工程建設(shè)的源頭是工程的投資決策，對于工程的造價(jià)管理有著很重要的影響，尤其是對于建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平確定、施工地點(diǎn)的選擇以及施工設(shè)備的選擇等，這些都對工程的造價(jià)管理有直接性的聯(lián)系，投資決策階段對工程造價(jià)的影響最高可以達(dá)到80%—90%，因此，要控制工程成本，最為關(guān)鍵的就是加強(qiáng)項(xiàng)目投資決策階段的管理，然而，加強(qiáng)投資決策的管理，最首要的就是工程方案的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，工程方案的設(shè)計(jì)是工程造價(jià)管理最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
2.2建筑安裝的工程費(fèi)用
道橋建設(shè)成本是指道橋工程建設(shè)中，使其達(dá)到設(shè)計(jì)方案所要求的花費(fèi)的總的費(fèi)用，其具體的造價(jià)主要由建筑安裝的工程費(fèi)、設(shè)備的購置費(fèi)、其他相關(guān)費(fèi)用三者構(gòu)成，建筑安裝工程費(fèi)用是其他各項(xiàng)費(fèi)用的基礎(chǔ)，以國家或地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行費(fèi)率的計(jì)取，對于道橋工程的成本影響是隨著建筑安裝工程費(fèi)用的變化而變化的，在道橋的總成本中所占的比例比較固定，因此，控制道橋建設(shè)的成本，就要以建筑安裝工程費(fèi)用為重點(diǎn)。
2.3相關(guān)法律法規(guī)的影響
道橋工程建設(shè)在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著很大的作用，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的投資項(xiàng)目，在其總的建設(shè)成本結(jié)構(gòu)中，利潤、稅率等都與國家或當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)政策有關(guān)系，特別是在一些地域面積狹小，但經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)，對于道橋建設(shè)的規(guī)范性文件逐漸增多，并隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對于相關(guān)的稅費(fèi)也會(huì)不斷增加，這些對于工程建設(shè)的造價(jià)管理都或多或少的產(chǎn)生著影響。
2.4工程施工技術(shù)方面
工程施工包括工程在建設(shè)中的施工組織、施工方式、施工管理等方面。各個(gè)施工單位之間管理體制的不同，使得工程的技術(shù)水平也不一樣，有高水平的工程施工技術(shù)才能正確的理解工程施工圖的含義，從而制定正確的施工方案，確保工程施工的健康運(yùn)行。在施工過程中，工程的實(shí)際地理環(huán)境比圖紙更為直觀，會(huì)與前期勘察時(shí)的狀況產(chǎn)生矛盾，從而引起施工方案的修改，增加了費(fèi)用支出，也可能是某些政策的需要，這些狀況對于工程的造價(jià)管理都有著深刻的影響。
3道橋建設(shè)中各階段工程造價(jià)管理存在的問題
3.1設(shè)計(jì)階段存在的造價(jià)管理問題
設(shè)計(jì)階段對于整個(gè)道橋建設(shè)來說有著重要的導(dǎo)向作用。而我國現(xiàn)在很多道橋建設(shè)部門往往注重的是工程的施工技術(shù)、施工進(jìn)度以及質(zhì)量安全方面，忽視了設(shè)計(jì)階段的重要性。
3.2招投標(biāo)階段存在的造價(jià)管理問題
一個(gè)合適的承包商對于道橋工程建設(shè)的管理水平和施工質(zhì)量有著重要的推動(dòng)作用，可以采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來降低各個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)，就目前我國的招投標(biāo)市場來看，企業(yè)在招投標(biāo)過程中受到的行政干預(yù)較大，沒有形成行之有效的招投標(biāo)機(jī)制管理體系，主觀性因素的干擾比較大，很難確保招投標(biāo)工作的順利進(jìn)行，增加了不必要的費(fèi)用支出。
3.3施工階段存在的造價(jià)管理問題
縱觀我國近些年來的工程建設(shè)，每一個(gè)工程項(xiàng)目在最后進(jìn)行造價(jià)分析時(shí)基本上都會(huì)或多或少的超出工程的預(yù)算，這與設(shè)備的維修、市場的供求以及工程進(jìn)度方面都有很大關(guān)系。很多施工人員在意識(shí)上對于造價(jià)管理仍然處于模糊的狀態(tài)，工作上存在著隨意性，也沒有專門的監(jiān)督監(jiān)管部門進(jìn)行監(jiān)督審查，使得工程各階段造價(jià)管理處于懶散狀態(tài)。
3.4完工階段存在的造價(jià)管理問題
完工階段是道橋工程建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是工程結(jié)束的標(biāo)志，這樣很容易造成工程管理者對這一環(huán)節(jié)的造價(jià)管理分析，有的甚至認(rèn)為沒有必要，而實(shí)際上，這一階段的造價(jià)管理活動(dòng)是對工程總成本的核算檢查，也是對工程預(yù)算的分析歸納，現(xiàn)在很多的道橋工程對于完工階段的造價(jià)管理只是應(yīng)付的狀態(tài)，沒有真正的落實(shí)。
4加強(qiáng)道橋工程各階段造價(jià)管理的對策
4.1設(shè)計(jì)階段
在設(shè)計(jì)階段，要根據(jù)實(shí)際制定出最科學(xué)最合適的施工方案，滿足道橋工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，細(xì)化設(shè)計(jì)程序，采用限額設(shè)計(jì)制度，對各項(xiàng)費(fèi)用的支出有明確的規(guī)劃，對造價(jià)管理進(jìn)行適當(dāng)控制，在初步設(shè)計(jì)的控制中，要把投資估算和可行性研究報(bào)告兩方面作為控制的依據(jù)，減少工程建設(shè)中不必要的變化。
4.2招投標(biāo)階段
對道橋工程中招投標(biāo)的管理要從形式、制度、內(nèi)容、類型等方面入手，按照法定的程序進(jìn)行決策。以公開化、透明化的方式挑選出最適合的承包單位，不能有過多的主觀因素干擾。標(biāo)底方面，可以采用實(shí)物法，改變過去統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和定額對于費(fèi)用的估算的限制，根據(jù)工程所處的具體地質(zhì)條件，綜合多方面的因素來估算出費(fèi)用，這種對于標(biāo)底編制的方法也是較為先進(jìn)的方法，對造價(jià)管理有很大幫助。
4.3施工階段
施工階段是道橋工程比較復(fù)雜的階段，也是極其重要的階段。首先，要嚴(yán)格核查原材料的價(jià)格以及需求量，盡可能的節(jié)約成本，杜絕浪費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化施工；其次，完善權(quán)責(zé)制度體系，在工程建設(shè)中要明確規(guī)劃各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任范圍，指導(dǎo)員工規(guī)范化施工，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度；再者，要加強(qiáng)對于工程建設(shè)中人工成本的管理，合理利用人工成本，對員工進(jìn)行激勵(lì)，優(yōu)化人力資源的配置。
4.4完工階段
道橋工程在最后的完工階段，要按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)格的檢查，確保工程的整體質(zhì)量，做好對于各項(xiàng)費(fèi)用的審核，明確每一筆資金的流動(dòng)動(dòng)向，保證完工階段造價(jià)管理的合理性科學(xué)性。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：合同道橋工程費(fèi)控制
一、熟悉合同
合同文件包括合同協(xié)議書,中標(biāo)通知書,投標(biāo)書問題澄清,投標(biāo)文件,合同專用條款,合同通用條款,招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)會(huì)議紀(jì)要及問題答復(fù),技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報(bào)價(jià)的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應(yīng)該熟悉合同,并做到:
1.熟悉合同專用條款、通用條款、投標(biāo)書問題澄清記錄、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要等,明確業(yè)主及承包商各自的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn),制定出確認(rèn)補(bǔ)償事件的程序、具體要求及對這類事件的支付。
2.明確從投資的角度履行合同應(yīng)該做的全部事前工作,如測量新路面的原始地面標(biāo)高,清點(diǎn)新路范圍內(nèi)的樹木及電線桿的數(shù)量等等。
3.對合同中自相矛盾之處要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。如在本合同中,技術(shù)規(guī)范要求支座鋼板包含在支座中計(jì)量,而工程量清單中卻要求支座鋼板單獨(dú)計(jì)量這種重復(fù)計(jì)量情況必須加以澄清。
4.明確新增單價(jià)的計(jì)量原則。在審核本工程的新增單價(jià)時(shí),我們的依據(jù)是:(1)合同標(biāo)書問題要澄清(承包商承諾按相應(yīng)章節(jié)項(xiàng)目單價(jià)及報(bào)價(jià)下浮率下浮)。(2)合同專用條款(按定額計(jì)算)。(3)合同的工程量清單(稅金單獨(dú)計(jì)量)。
5.熟悉招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范部分,明確各分部工程的計(jì)量項(xiàng)目及每一項(xiàng)工程量的計(jì)量方法。如依據(jù)招標(biāo)文件中規(guī)定,支座墊石應(yīng)包括在支座計(jì)量中,顯然承包商把它作為新增項(xiàng)目重新報(bào)價(jià),這是不符合合同條款的。又如,承包商在進(jìn)度付款申請中,排水管的工程量以檢查井之間的距離計(jì)算,而文件中明確說明檢查井內(nèi)側(cè)墻面之間的距離計(jì)算,即其工程量應(yīng)扣除檢查井的內(nèi)徑長度。再如:承臺(tái)挖方工程量的計(jì)量,文件規(guī)定按原地面標(biāo)高不放坡垂直挖到承臺(tái)底計(jì)算長方體,而承包商則按設(shè)計(jì)后路面標(biāo)高放坡挖到承臺(tái)底計(jì)量臺(tái)體工程量,顯然這又是不符合合同規(guī)定。
二、謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃
可以說,承包商是依據(jù)審批的施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃來安排施工并據(jù)此取得其合同價(jià)款的。如果監(jiān)理工程師同意其這樣施工,則在按此種施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃進(jìn)行的施工過程中,就要求業(yè)主能及時(shí)履行義務(wù),否則就會(huì)引起承包商的索賠。如承包商在安排工期時(shí)前緊后松,考慮到業(yè)主可能不能及時(shí)解決拆遷問題,承包商可能提出索賠工期并為保證工期而提出后序工作的趕工費(fèi)。所以我們在審批時(shí)指出應(yīng)采用合理工期,并盡可能先把應(yīng)做的工作完成好,同時(shí)依據(jù)關(guān)鍵線路及合理工期,倒排工期以確定業(yè)主應(yīng)履行義務(wù)的期限,并說明承包商可能提出的所有索賠。又如施工單位在組織樁基施工時(shí),看到樁基位置上有大量拆遷問題沒有解決,因而不管樁的長短,一律采用重錘樁機(jī)(合同以樁長計(jì)算綜合單價(jià)),且在施工組織計(jì)中寫明是用兩臺(tái)樁機(jī)按樁號(hào)順序施工。監(jiān)理如果同意這個(gè)施工組織設(shè)計(jì)及計(jì)劃安排,則在以后工作中必然引起承包商對如下幾個(gè)問題的索賠:因不可能按順序施工而發(fā)生機(jī)械場內(nèi)不合理的二次運(yùn)輸,最后不得不多進(jìn)樁機(jī)來加快進(jìn)度,從而產(chǎn)生“不合理”的樁機(jī)進(jìn)出場費(fèi),樁機(jī)一多管理費(fèi)又增加;因電表負(fù)荷增大而產(chǎn)生電表增容費(fèi);因泥漿池的使用率低而使其制作費(fèi)提高;因拆遷而產(chǎn)生的施工機(jī)械停工損耗費(fèi),及考慮到此綜合單價(jià)可能還會(huì)因?yàn)楣こ塘孔兏^大(超過15%),而引起單價(jià)調(diào)整,等等。據(jù)此,我們從保證安全施工的前提下,提出20米以下的樁可改用人工挖孔。這樣就防止鉆孔樁因地質(zhì)復(fù)雜而使樁抗?jié)B較大浪費(fèi)混凝土及機(jī)械施工成本過高的缺點(diǎn),這既不損害承包商的利益,卻維護(hù)了業(yè)主的利益,為國家節(jié)約了一大筆物質(zhì)財(cái)富。通過成本分析,就此一項(xiàng)即為業(yè)主節(jié)約50多萬元,節(jié)約混凝土400多立方。
三、優(yōu)化方案
優(yōu)化方案如同向海綿取水,只要去擠總是有會(huì)有的。如在本工程中,我們監(jiān)理了幾個(gè)標(biāo)段,其中有的標(biāo)段有多余土方,有的標(biāo)段又要向外取土,覺察到此點(diǎn)后,我們向業(yè)主建議由監(jiān)理把握,讓該路上的土方能自我消化;又如依據(jù)原設(shè)計(jì)要求打掉一段舊渠箱改做新渠箱,后來我們在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),舊渠箱沒有受到什么破壞,外觀良好,且能滿足使用要求,我們建議進(jìn)行質(zhì)量論證,后來設(shè)計(jì)變更成為接順舊渠箱。
四、完善圖紙
提供完善的圖紙是業(yè)主的責(zé)任,可實(shí)際上常出現(xiàn)圖紙不完善的情況,對于不完善的圖紙發(fā)現(xiàn)越早,業(yè)主損失越小。就拿我們監(jiān)理的這座高架來說,它中間三跨僅是縱向箱梁設(shè)計(jì)有85米的預(yù)應(yīng)力,其翼板(并無預(yù)應(yīng)力存在)與普通箱梁翼板形狀尺寸無差別,可在圖紙會(huì)審時(shí)我們發(fā)現(xiàn)其鋼筋用量卻相差四倍,在我們提出后,設(shè)計(jì)人員及時(shí)做出變更。如果鋼筋已全部安裝之后發(fā)現(xiàn),則業(yè)主無疑要為它所提供的這種圖紙付出代價(jià)。同樣在這座橋中,原設(shè)計(jì)中橋引道的排水沒有接入道路排水,幸好在路面施工前我們把問題提出。
五、掌握好進(jìn)度、質(zhì)量、投資的最佳切合點(diǎn)
在保證總工期的條件下,我們盡力為關(guān)鍵線路上的每一道工序提供合理工期,并提醒業(yè)主對拆遷付款等事項(xiàng)及時(shí)履行義務(wù)。若業(yè)主有片面要求,我們就站在專家的角度提出意見。如有一次,業(yè)主強(qiáng)調(diào)趕工期,而要求先通半幅路面,可是這半幅路面存在較多地下拆遷問題,若做臨時(shí)路面,將引起大量浪費(fèi),而且此時(shí)又是雨季,要不影響質(zhì)量,必然要增加大量的投資。這時(shí)我們把可能造成的浪費(fèi)用向業(yè)主反映,業(yè)主經(jīng)過權(quán)衡,最后還是決定取消先通半副路的要求。
六、補(bǔ)償事件要計(jì)量準(zhǔn)確
補(bǔ)償事件發(fā)生后,計(jì)量易產(chǎn)生偏差。為了使計(jì)量準(zhǔn)確合理,我們盡可能用具體的原始尺寸,如長、寬、高,避免使用面積、體積等模糊數(shù)據(jù),并要求附上形象直觀的大樣圖。在情況允許時(shí)要求業(yè)主參與,一起確定工程量,力爭做到公開透明。在可能條件下,還采用事后抽檢,如土方換填后,抽一兩點(diǎn)下挖,以復(fù)核其換填深度。
1.1荷載作用的影響
荷載是引起混凝土橋梁裂縫主要原因，且不同階段表現(xiàn)有所區(qū)別。在設(shè)計(jì)階段，假設(shè)的結(jié)構(gòu)受力滿足不了實(shí)際情況，造成計(jì)算模型的不合理，會(huì)直接影響內(nèi)力與配筋的計(jì)算，致使鋼筋配置不當(dāng)；在施工階段，由于管理不嚴(yán)，不加限制地亂堆、亂放施工機(jī)具、材料，在未充分了解預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)之前，有意地偏離設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自調(diào)換施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模型等是造成在施工階段產(chǎn)生混凝土橋梁裂縫的主要原因；在使用階段裂縫的產(chǎn)生是最難預(yù)計(jì)的。這一階段產(chǎn)生裂縫的原因比較客觀，但它具有一定的自然性，且是隨機(jī)的：例如超標(biāo)的重型車輛過橋，受車輛、船舶的接觸和大力撞擊，發(fā)生大風(fēng)、大雪、地展、爆炸等，這些都超出了人力的控制范圍。
1.2熱脹冷縮
眾所周知，熱脹冷縮是物體的基本的特性，混凝土也不例外?；炷?xí)S著環(huán)境和結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度的變化而發(fā)生形變。環(huán)境對混凝土溫度的影響最為顯著，它包括三個(gè)方面：一是年溫差，四季溫度的改變，對橋梁的縱向位移變化產(chǎn)生影響；二是橋身主體受太陽曝曬后，溫度會(huì)急劇升高，從而導(dǎo)致溫度梯度分布非線性，由于自身約束力加強(qiáng)，導(dǎo)致局部的拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫；三是突降大雨、冷空氣侵襲、日落等惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降，而內(nèi)部的溫度變化緩慢，由此造成拉應(yīng)力變化而出現(xiàn)裂縫。
1.3混凝土收縮
造成橋梁裂縫的最普遍的原因是混凝土收縮。由于在混凝土澆筑施工后的四五個(gè)小時(shí)左右，其自身會(huì)發(fā)生劇烈的水化反應(yīng)，從而形成分子鏈。此時(shí)，伴隨而來的泌水和水分急劇蒸發(fā)現(xiàn)象出現(xiàn)，外加骨料在自身重力下沉，最終形成混凝土的收縮；在混凝土凝固以后，表層水分損失比內(nèi)部快，從而導(dǎo)致內(nèi)外收縮不均勻，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，使得表面混凝土承受拉力，當(dāng)這種拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。
2混凝土橋梁施工常見的問題的處理措施
2.1控制溫度
預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的措施包括多個(gè)方面，除了施工人員按照要求合理規(guī)范施工以外，溫度控制是預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的主要手段。在拌合混凝土?xí)r應(yīng)用水將碎石冷卻；也可以在混凝土中埋設(shè)水管，注入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度也是相當(dāng)重要的，而一年當(dāng)中最適宜橋梁的大體積混凝土澆筑的是春秋兩季，如果必須在夏季施工，澆筑混凝土?xí)r最好不要讓混凝土在太陽下直接暴曬，適當(dāng)減少厚度，同時(shí)應(yīng)采取有效措施降低入模溫度，方便利用澆筑層面散熱。
2.2控制拆模時(shí)間
拆模時(shí)必須避免混凝土表面產(chǎn)生急劇的溫度梯度，當(dāng)氣溫驟降時(shí)要進(jìn)行表面保溫；當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)延緩拆模時(shí)間，否則會(huì)容易引起混凝土表面的早期裂縫。過早拆模，在表面會(huì)引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，再加上水化熱應(yīng)力以及混凝土的干縮，拉應(yīng)力的數(shù)值會(huì)過大，裂縫很可能產(chǎn)生。如果必須在早期拆模，則應(yīng)及時(shí)在表面覆蓋一層輕型保溫材料，以防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力。
2.3調(diào)整各材料用量比例
要降低混凝土粘稠度，可以通過適當(dāng)調(diào)整混凝土水灰比、砂率、膠結(jié)材料用量以及外加劑的組份來實(shí)現(xiàn)，改善混凝土的粘稠性，從而提高混凝土質(zhì)量。另外還應(yīng)控制新拌混凝土的和易性，一旦混凝土離析泌水，必須嚴(yán)格控制振搗時(shí)間適時(shí)進(jìn)行復(fù)振。
2.4充分利用溫度記錄儀
在整個(gè)澆筑過程，必須對內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)控，但是人工很難達(dá)到這個(gè)要求，所以，我們引進(jìn)了現(xiàn)場計(jì)算機(jī)與CS-3型的溫度記錄儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過信息手段進(jìn)行混凝土溫度監(jiān)控，管理人員通過B/S的形式借助瀏覽器查閱結(jié)果,由Web服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)并生成需要的圖表返回給客戶端。這是一種多行業(yè)通行性較強(qiáng)的監(jiān)控模式,對混凝土橋梁的施工具有重大的意義?？偠灾?，消除橋梁常見問題的前提條件是橋梁施工管理。我們必須在各個(gè)階段嚴(yán)格把關(guān)，首先在施工前加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作；接下來，在施工過程中要將計(jì)量、監(jiān)測工作落到實(shí)處，嚴(yán)格按照方案及交底的要求指導(dǎo)施工，認(rèn)真對待澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，定時(shí)檢查記錄，重視澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，并采取措施加以防范。在橋梁的建造過程中，必須嚴(yán)格按照施工方案來操作，加強(qiáng)插筋位置的振搗、抹壓、養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)初凝前的抹壓，以便消除初期裂縫，并可提高混凝土的抗拉強(qiáng)度。綜上所述，混凝土橋梁施工中常見的問題有以上幾點(diǎn)，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來控制，是每一個(gè)工程技術(shù)人員應(yīng)該遵循的原則。
3結(jié)束語
1嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化對原材料的審核與檢測
在工程開始施工前，施工單位在進(jìn)行原材料的選購過程中必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)人員的要求，同時(shí)面對市場上參差不齊的產(chǎn)品要進(jìn)行對比分析，選擇相對規(guī)模較大，有產(chǎn)品質(zhì)量保證的單位進(jìn)行合作，同時(shí)必須要索要產(chǎn)品的合格證明。當(dāng)材料進(jìn)場后，組織專業(yè)技術(shù)人員必須要對其進(jìn)行抽樣檢測，合格后方可投入使用，對質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品嚴(yán)禁投入到下一環(huán)節(jié)，從源頭上控制好工程的質(zhì)量，做好管理工作。
2提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，為實(shí)現(xiàn)收益奠定基礎(chǔ)
一項(xiàng)道橋工程從構(gòu)思到使用經(jīng)歷了一系列復(fù)雜的過程，這一過程凝聚了設(shè)計(jì)者的理念與心血，唯有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方可實(shí)現(xiàn)最終為市民服務(wù)的目的。因此，在質(zhì)量管理過程中，必須要增強(qiáng)設(shè)計(jì)的合理性，方案的可行性，提高工程的效率與進(jìn)度，降低工程施工的成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程的收益，實(shí)現(xiàn)多贏的局面。
3建立并完善市政道橋工程的質(zhì)量管理體系
無規(guī)矩不成方圓，任何管理工作都必須有自己的管理體系，市政道橋工程亦如此，施工單位必須要根據(jù)具體的情況制定嚴(yán)格、詳細(xì)且明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與目標(biāo)，并強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，加強(qiáng)檢測，減少不必要的問題，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)入到施工階段。除此之外，還必須要嚴(yán)格執(zhí)行目標(biāo)責(zé)任制，明確多方責(zé)任，具體落實(shí)到人。同時(shí)，要建立明確的賞罰分明制度，增強(qiáng)員工的積極性，進(jìn)而保障工程的質(zhì)量，增加工程的收益。
4強(qiáng)化市政道橋工程的現(xiàn)場質(zhì)量管理工作
現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作是市政道橋管理工作的重中之重，作為管理人員必須要加強(qiáng)對這一環(huán)節(jié)的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，減少對質(zhì)量的影響。同時(shí)要強(qiáng)化施工現(xiàn)場的秩序，嚴(yán)防臟亂差、私拉亂接的問題，保證整個(gè)工程施工階段的安全性。除此之外，在施工的過程中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對施工環(huán)節(jié)的檢查，唯有上一環(huán)節(jié)達(dá)到質(zhì)量要求方可進(jìn)入到下一施工環(huán)節(jié)，對于重點(diǎn)環(huán)節(jié)更要加強(qiáng)管理，確保其質(zhì)量。以市政道橋施工的跳車現(xiàn)象為例，這是一個(gè)十分常見的質(zhì)量問題，其主要是由于在橋涵臺(tái)背部進(jìn)行填土施工過程中，使用后會(huì)發(fā)生沉降，但橋臺(tái)的剛度較大，就會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致跳車。針對這一問題，作為市政道橋工程的施工管理質(zhì)量，必須要查找原因，做好現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作，采取有效的管理措施，減少道橋的不均勻沉降，最終減少跳車問題。市政道橋工程的重點(diǎn)部位管理與監(jiān)督對于整個(gè)工程管理具有十分重要的意義，為了更好的保證工程的質(zhì)量，不僅要確保外觀的美觀性，同時(shí)更要加強(qiáng)隱蔽工程的管理，保證期質(zhì)量過關(guān)。除此之外，更要注重發(fā)揮監(jiān)理制度與監(jiān)理的作用，確保市政道橋工程的質(zhì)量。
5增強(qiáng)對市政道橋工程的施工安全與進(jìn)度管理
安全是工程的生命，高于一切，在工程施工過程中，必須要注重對安全的管理，根據(jù)具體的施工情況及施工環(huán)境采取有效對策，提高工程的安全性。具體來說，可以成立安全施工組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，委派專人負(fù)責(zé)日常的巡查工作，建立突發(fā)應(yīng)急預(yù)案，減少突發(fā)事故造成的損失，對一些常常會(huì)發(fā)生問題的重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)管理，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，完善現(xiàn)有的安全保險(xiǎn)制度，提高工作的安全性，減少不必要的傷亡，同時(shí)定期對一線的施工工人進(jìn)行施工培訓(xùn)，強(qiáng)化其安全意識(shí)，從根本上保障施工的安全性。
6強(qiáng)化監(jiān)理單位的責(zé)任意識(shí)，保證監(jiān)理工作落到實(shí)處
監(jiān)理單位是工程施工的重點(diǎn)單位，其是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是代表國家對工程質(zhì)量監(jiān)管的有效部門，作用無可替代。所以，在市政道橋施工管理過程中要充分發(fā)揮監(jiān)理單位及監(jiān)理人員的作用，強(qiáng)化監(jiān)理作用。同時(shí)，監(jiān)理人員也要根據(jù)具體的需求不斷提升自身的職業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，樹立監(jiān)理人員的權(quán)威性。監(jiān)理工作是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽視，要保證監(jiān)理人員全程參與施工，發(fā)揮監(jiān)理作用，做好監(jiān)理記錄，明確分工，保證整個(gè)工程的質(zhì)量。
二、結(jié)語
以政府質(zhì)量監(jiān)督部門為主體進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)督。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)是政府部門對道橋施工進(jìn)行工程管理的重要組成部分。在實(shí)際的監(jiān)督職能當(dāng)中，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)能夠有效地為相應(yīng)的道橋施工的工程施工提供重要的指導(dǎo)，也能夠?yàn)閷?shí)際的道橋施工的相關(guān)施工進(jìn)度提供必要的質(zhì)量檢測信息，從而為促進(jìn)施工工程的施工質(zhì)量和施工的效率提升奠定重要的基礎(chǔ)。政府機(jī)關(guān)質(zhì)量監(jiān)督的職能具有廣泛性、有效性和權(quán)威性等特點(diǎn)，對控制工程的施工進(jìn)度、質(zhì)量具有重要的作用。質(zhì)量監(jiān)督管理體系是一個(gè)由各種各樣的工作環(huán)節(jié)所組成的多樣化的工作體系。在質(zhì)量監(jiān)督管理體系各環(huán)節(jié)當(dāng)中，首要的環(huán)節(jié)是要抓住工程工作的根本。工程工作的根本實(shí)際上是要注重對建筑工程建筑材料的把關(guān)。在建筑材料的采購、運(yùn)輸、驗(yàn)貨、倉存和使用方面都應(yīng)該建立一個(gè)能夠全程跟蹤和監(jiān)督的工作體系。在檢驗(yàn)監(jiān)督的過程中，如果檢測到有不合格的產(chǎn)品或材料，就需要對材料進(jìn)行清退處理，嚴(yán)禁將不合格的材料應(yīng)用到建筑工程中。在路基填料方面，需要嚴(yán)格按照道橋施工的工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，在填料中假若發(fā)現(xiàn)有夾帶的異物或者出現(xiàn)未經(jīng)審批的建筑材料，應(yīng)該立刻做出處理，禁止用來填筑路基。其次，在質(zhì)量監(jiān)督管理體系中，需要抓住監(jiān)督管理中的重點(diǎn)，也就是要抓住主要的技術(shù)要領(lǐng)、施工工藝、施工工具和設(shè)備的使用等方面。在技術(shù)要領(lǐng)方面，需要理順各種具體的建筑部分所需要的技術(shù)，在實(shí)際的施工工程中，嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)使用步驟去進(jìn)行技術(shù)執(zhí)行工作。在施工工藝方面，道橋施工的施工工藝有其各個(gè)部分和各個(gè)工作環(huán)節(jié)所需要的施工內(nèi)容，因此施工隊(duì)伍應(yīng)該對道橋施工的各個(gè)施工部分都有一個(gè)全面而科學(xué)的認(rèn)知，這樣才能為后期的實(shí)際工藝施工奠定重要的基礎(chǔ)。在施工工具和設(shè)備的使用方面，施工隊(duì)伍應(yīng)該把施工工具的安全使用放在施工過程的第一位，在保證安全施工的前提下，按照相應(yīng)的操作步驟去進(jìn)行工具的正確科學(xué)使用。最后，施工工程管理的全過程都應(yīng)該覆蓋和滲透質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容。路基開挖、鋼筋的加工制造、水泥混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)、構(gòu)件的選擇和安裝等主要的施工工序，都應(yīng)該被納入到道橋施工工程管理的范圍中。
2 建立一個(gè)完備的工程項(xiàng)目體系并采取具體的保障措施
質(zhì)量管理體系和質(zhì)量工程建設(shè)是每個(gè)施工企業(yè)的生命線，也是衡量一個(gè)施工建筑企業(yè)的發(fā)展水平的重要指標(biāo)，而建立一個(gè)好的管理項(xiàng)目體制是企業(yè)質(zhì)量管理的重要保證。確定項(xiàng)目管理目標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)從工序、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的全過程進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在實(shí)際的工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，項(xiàng)目的質(zhì)量建設(shè)水平是衡量一個(gè)企業(yè)施工質(zhì)量和建設(shè)程度的重要依據(jù)。而在實(shí)際的施工過程中，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，在和業(yè)主溝通、商量的基礎(chǔ)上，在進(jìn)行施工過程的編制時(shí)，編制組織應(yīng)該在實(shí)際的施工當(dāng)中充分體現(xiàn)以工程施工質(zhì)量為主的施工方針和施工目標(biāo)。施工隊(duì)伍應(yīng)該建立相應(yīng)的施工組織機(jī)構(gòu)和施工方案，從而為落實(shí)施工過程的各項(xiàng)具體施工措施奠定重要的基礎(chǔ)。第二，施工過程中一定要強(qiáng)調(diào)以預(yù)防施工質(zhì)量問題為主，把相關(guān)的管理工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到管理工作的具體操作過程中，從而可以有效地防止不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，最終達(dá)到減少建設(shè)工程材料的損耗和降低施工成本的目標(biāo)。第三，施工工程應(yīng)該強(qiáng)調(diào)過程的控制。在工人、機(jī)械、材料、機(jī)械的使用方法和操作技藝及操作環(huán)節(jié)等主要的施工環(huán)節(jié)中，充分分析各種主客觀條件，從而制定出符合工程實(shí)際需要的施工對策和施工方針，把施工過程的各種影響因素都納入到過程控制的體系之內(nèi)。在具體的保障措施方面，需要從以下兩個(gè)方面建設(shè)保障體系。一方面，施工隊(duì)伍需要建立合理科學(xué)的規(guī)章和施工制度，從而可以規(guī)范施工的秩序。施工隊(duì)伍應(yīng)該定期組織施工人員進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，從而促進(jìn)其施工技術(shù)和施工質(zhì)量的提高。另一方面，施工隊(duì)伍應(yīng)該定期召開有關(guān)施工工程建設(shè)和施工工期的座談會(huì)，在會(huì)上可以就施工情況和施工當(dāng)中存在的主要技術(shù)問題進(jìn)行一一探析，從而為找出問題的主要原因，制定出相應(yīng)的問題解決方案奠定重要的基礎(chǔ)。
3 結(jié)語
（1）從施工單位到監(jiān)理單位，再到建設(shè)單位，普遍存在人員質(zhì)量意識(shí)差的問題
從施工設(shè)計(jì)、到選材，再到施工都不夠重視，往往敷衍了事，這樣就會(huì)引起很多質(zhì)量問題發(fā)生。這種質(zhì)量意識(shí)差的情況反映在多個(gè)方面或問題上，例如，市政道路施工過程，往往由政府選擇承包商，個(gè)別承包商只注重眼前經(jīng)濟(jì)利益，不從長遠(yuǎn)考慮，不重視工程質(zhì)量，也缺乏完善的管理制度與流程，對施工單位的管理不嚴(yán)，合同中也沒有明確規(guī)定，這樣往往使道路施工質(zhì)量不能滿足政府要求；質(zhì)量意識(shí)差的問題也往往反映在施工單位中，施工單位為了獲得較高的利益，施工過程偷工減料，不按施工設(shè)計(jì)要求使用適宜的材料，更嚴(yán)重的進(jìn)行違法分包，對于專業(yè)分包隊(duì)也不能做到有序管理，這樣使得施工質(zhì)量著實(shí)讓人堪憂；還有一些導(dǎo)致施工單位人員質(zhì)量意識(shí)差的原因是，這些施工單位中缺乏有經(jīng)驗(yàn)、有知識(shí)的高技術(shù)人才或管理人才，企業(yè)人員資質(zhì)水平低，工作經(jīng)驗(yàn)尚淺，知識(shí)掌握得也較差，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)再缺乏，質(zhì)量意識(shí)自然會(huì)差很多，高管理和技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)差，對質(zhì)量不重視，不對基層施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，導(dǎo)致基層施工人員的質(zhì)量意識(shí)更差，施工質(zhì)量自己不能得到保證。
（2）施工現(xiàn)場的安全管理也存在問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
由于市政道路施工建設(shè)施工人員有很多是農(nóng)民工，他們的文化水平低，缺乏安全意識(shí)，對自我保護(hù)的能力較差，施工過程中不注重安全防護(hù)用品的穿戴，也沒有能力發(fā)現(xiàn)并減少或消除安全隱患，施工單位對施工人員的安全培訓(xùn)做的不好，安全管理松懈，這就使得現(xiàn)場安全事故頻發(fā)，尤其以安全用電事故發(fā)生的較多，很多施工單位不重視現(xiàn)場用電安全，施工單位沒有合格的、具有專業(yè)資格證書電力人員，這些人員無論在采購電力采購和安裝電源等各方面都缺乏經(jīng)驗(yàn)，也不懂得用電施工過程的安全防護(hù)和注意事項(xiàng)，這就給現(xiàn)場安全埋下了很大的隱患，用電安全事故頻發(fā)。
（3）監(jiān)理單位缺乏專業(yè)人員或是監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)等，造成監(jiān)理監(jiān)管過程存在很多問題。
監(jiān)理單位主要是對市政道路施工建設(shè)的施工單位進(jìn)行監(jiān)督，以第三方控制、監(jiān)督施工質(zhì)量，監(jiān)理單位的作用，在整個(gè)市政工程道路施工建設(shè)中起著不可替代的重要作用。目前，雖然很多監(jiān)理單位都發(fā)揮了監(jiān)督作用，但仍有一些單位監(jiān)管不到位，監(jiān)理單位缺乏專業(yè)的市政工程監(jiān)理工程師，而是以民用建筑監(jiān)理工程師取代，或是一些監(jiān)理單位不采購必要的監(jiān)理設(shè)備，只是以經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)的方法進(jìn)行檢測等等，這些都給市政道路施工建設(shè)帶來了新的安全隱患和質(zhì)量隱患，而類似的問題也普遍存在于各大、中、小城市中，這就需要政府部門完善相關(guān)機(jī)制，加強(qiáng)這方面的管理。
2加強(qiáng)市政工程道橋施工管理質(zhì)量的對策
（1）認(rèn)真做好試驗(yàn)段的施工。
在市政道路施工過程中，有一個(gè)很重要的保證質(zhì)量的措施就是進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，通過認(rèn)真的試驗(yàn)施工來觀察確定施工過程存可能存在的問題，也可以通過試驗(yàn)段的施工，使施工單位更了解施工狀況，同時(shí)，對于施工的自然條件、施工工藝、施工過程可采取的質(zhì)量控制措施、施工機(jī)械的適用組合情況等都有更深入的掌握，這一步驟對于施工質(zhì)量有著重要意義。施工單位應(yīng)重視試驗(yàn)段施工，施工前要組織進(jìn)行施工方案和工藝的設(shè)計(jì)，明確各施工過程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工用材料質(zhì)量等，施工中，要注意觀察施工質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，制定整改方案，并同時(shí)做好記錄，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后的施工提供數(shù)據(jù)支持。
（2）認(rèn)真做好施工保通和防洪排水。
由于道橋施工特性，基本都在露天使用，決定著施工過程受自然條件影響較大，需要提前制定預(yù)防措施，以保證施工正常。對于道橋施工，最大的自然影響條件就是雨水，雨水的繁多直接影響著施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，因此，如何預(yù)防水患對施工質(zhì)量影響，保證施工按時(shí)暢通，做到防洪排水工程順暢，成為道橋施工過程中一項(xiàng)很重要的研究課題。下面，作者根據(jù)自已的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了以下幾點(diǎn)，供同行業(yè)學(xué)者參考。必須有足夠的后勤保障施工順利進(jìn)行，這個(gè)后勤保障第一要緊的就是運(yùn)輸人員、材料、機(jī)械設(shè)備的通道，如果沒有這樣的通道，所有的人員、設(shè)施都不能按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場，自然無法保證施工工作的開展，擾亂了施工秩序，這樣就很難保證施工工程順利進(jìn)行，增加了施工成本。對于防洪排水工作，需要施工單位在施工前，根據(jù)施工方案、施工圖和當(dāng)?shù)氐牡缆返乩憝h(huán)境，制定出適用的雨季防洪預(yù)案，善于利用施工路橋的永久性排水設(shè)施，同時(shí)結(jié)合使用臨時(shí)排水設(shè)施，以最快的速度排雨水，避免長時(shí)間雨水浸泡路基，導(dǎo)致路基沉降等問題，對于排水困難或地質(zhì)不良的地區(qū)，應(yīng)避免在雨季施工，同時(shí)注意，雨季施工中，要安排專業(yè)的排水人員在現(xiàn)場進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水積沉處，應(yīng)及時(shí)處理，及時(shí)排水，減少路基表面積水。
（3）對線路的線型和標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的控制。
人們對道路的要求越來越高，而道橋的線型和標(biāo)高是道路質(zhì)量好壞的直接表現(xiàn)。如果道路的線型不符合行車標(biāo)準(zhǔn)或路面標(biāo)高的控制不嚴(yán)，就會(huì)對道橋行車的舒適程度造成影響。應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范來設(shè)計(jì)道橋的線型。在進(jìn)行道橋的施工時(shí)，從基礎(chǔ)開始就要嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證道橋面層的平整度，以避免出現(xiàn)不必要的返工現(xiàn)象。
（4）實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理旁站制度。
控制好市政工程中道橋的質(zhì)量，不能僅看外觀，更要保證質(zhì)量。為了促進(jìn)我國工程領(lǐng)域的健康發(fā)展，需要引進(jìn)監(jiān)理制度，監(jiān)理在現(xiàn)場中服務(wù)于業(yè)主并單獨(dú)成為控制施工質(zhì)量的一個(gè)責(zé)任主體，要保證道橋施工的質(zhì)量，監(jiān)理就起到了非常大的作用。
（5）另外，加大對安全施工的管理，進(jìn)行施工進(jìn)度管理
加大對工程成品的保護(hù)等措施對市政道橋施工管理的改善也具有較大的作用。
3結(jié)束語
