時(shí)間：2022-03-12 02:42:01
序論：在您撰寫拉管施工總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識(shí)創(chuàng)模工作的重要性
創(chuàng)省級(jí)環(huán)境保護(hù)模范城市是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，改善居民生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展又一重要舉措，大隊(duì)全體干部職工高度重視，并將此項(xiàng)工作作為繼城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作之后的又一重要工作來抓。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保創(chuàng)模工作順利開展
為確保創(chuàng)模工作順利開展，在創(chuàng)模工作剛啟動(dòng)之時(shí)，大隊(duì)就成立了創(chuàng)模工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了大隊(duì)長(zhǎng)宋小毅任組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)副大隊(duì)長(zhǎng)熊廷全任創(chuàng)模辦主任，各部門負(fù)責(zé)人為成員，大隊(duì)長(zhǎng)__*親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，大隊(duì)各執(zhí)法部門時(shí)時(shí)抓的良好格局。
三、廣泛宣傳，增強(qiáng)市民的環(huán)保意識(shí)
為提高市民環(huán)保意識(shí)，讓市民積極參與，搞好創(chuàng)模工作，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)模目標(biāo)，大隊(duì)全體執(zhí)法人員不定時(shí)向廣大市民宣傳環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，還抽出有限的工作經(jīng)費(fèi)，翻印了《達(dá)州人民政府關(guān)于加強(qiáng)達(dá)州城區(qū)運(yùn)輸粉塵物品車輛管理的通告》1000份，向廣大市民和從事車輛運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主發(fā)放，使廣大市民和運(yùn)輸業(yè)主增強(qiáng)了自覺遵守環(huán)保法規(guī)的觀念。
四、嚴(yán)格執(zhí)法，成效顯著
按照縣委、縣政府的要求以及縣創(chuàng)模辦對(duì)各部門創(chuàng)模任務(wù)的分工，執(zhí)法大隊(duì)在自己的工作職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)任務(wù)進(jìn)行了再分解落實(shí)，重點(diǎn)抓好三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四個(gè)進(jìn)出口運(yùn)輸粉塵物品的車輛管理，嚴(yán)把入口關(guān)。一是按照有關(guān)規(guī)定在城區(qū)運(yùn)輸石灰、礦渣、棄土石方、建筑和生活垃圾等粉塵物品車輛必須對(duì)車輛實(shí)施硬蓋密閉。二是在城區(qū)運(yùn)輸砂、碎石、水泥等建筑材料和原煤、焦煤、礦粉等易脫落、易揚(yáng)撒物品的車輛必須用專用蓬布及捆繩捆扎牢實(shí)，實(shí)行封閉式運(yùn)輸。對(duì)未采取上述密閉措施而運(yùn)載粉塵物品的車輛一經(jīng)查獲處以1000元以上3000元以下罰款。截止7月底已查獲違反規(guī)定運(yùn)輸粉塵物品車輛37臺(tái)次，處罰金4.2萬元。三是嚴(yán)禁車身有塵跡污垢或附帶泥沙的車輛在城區(qū)行使、嚴(yán)禁運(yùn)輸散裝物品或液體貨物的車輛沿街拋灑、飛揚(yáng)、泄露。今年以來執(zhí)法人員共查獲違反上述規(guī)定車輛143臺(tái)次，處罰金1.43萬元。通過以上措施，嚴(yán)格管理，違反規(guī)定運(yùn)輸粉塵物品車輛正在逐步減少，城市環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。
存在問題：
1、三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四大進(jìn)出口對(duì)臟車的清洗管理力度不強(qiáng)，致使車身有塵跡污垢或附帶泥沙的車輛進(jìn)出南城區(qū)的現(xiàn)象屢禁不止。
2、運(yùn)輸粉塵物品車輛未按規(guī)定捆扎在南城區(qū)行駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，關(guān)鍵是未把好四大入口關(guān)。
3、按照《達(dá)縣人民政府關(guān)于印發(fā)<達(dá)縣創(chuàng)建省級(jí)環(huán)境保護(hù)模范城市指標(biāo)任務(wù)分解表>的通知》，分配執(zhí)法大隊(duì)的工作任務(wù)是“加強(qiáng)車輛密封運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，嚴(yán)禁臟車入城，防治道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染”，而造成揚(yáng)塵污染最嚴(yán)重的是運(yùn)輸建筑棄土，在《達(dá)縣人民政府關(guān)于加強(qiáng)達(dá)縣城區(qū)建筑垃圾及棄土管理的公告》中明確了對(duì)違反規(guī)定運(yùn)輸建筑垃圾及棄土的車輛管理，處罰職責(zé)單位是達(dá)縣規(guī)劃建設(shè)局。今后，如對(duì)運(yùn)輸建筑垃圾及棄土的車輛管理不嚴(yán)，有可能造成道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染。
2020年x區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局行政機(jī)關(guān)垃圾分類工作總結(jié)
根據(jù)《x省市、縣（市、區(qū)）行政機(jī)關(guān)生活垃圾分類工作實(shí)施方案》（x機(jī)事發(fā)〔xxxx〕xx號(hào)）精神要求，x區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局通過科學(xué)謀劃實(shí)施方案，明確任務(wù)落實(shí)，積極做好垃圾分類示范推廣和宣傳工作，確保我區(qū)行政機(jī)關(guān)垃圾分類工作有序推進(jìn)。
一、嚴(yán)抓責(zé)任落實(shí)，確保任務(wù)有序推進(jìn)。結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，成立本單位垃圾分類工作領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制定行政機(jī)關(guān)生活垃圾分類工作實(shí)施方案，將開展垃圾分類宣傳教育、公共區(qū)域軟硬件提升、垃圾分類實(shí)施情況監(jiān)督檢查等內(nèi)容作為實(shí)施重點(diǎn)，按計(jì)劃、按步驟有序?qū)嵤├诸愊嚓P(guān)工作。對(duì)全區(qū)行政機(jī)關(guān)生活垃圾分類工作做好動(dòng)員部署，進(jìn)一步明確責(zé)任落實(shí)，為全面啟動(dòng)實(shí)施垃圾分類工作奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；懸挑結(jié)構(gòu)；斜拉管；施工技術(shù)
在現(xiàn)代化建筑工程項(xiàng)目中，鋼筋混凝土大懸挑結(jié)構(gòu)往往因?yàn)榻ㄖこ探Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)整體性以及剖面因素的影響，而無法滿足整個(gè)結(jié)構(gòu)承載力和位移要求。通常在這種情況下所選用的解決方法就是提高懸挑梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力，從而保證結(jié)構(gòu)的整體性和使用功能要求。預(yù)應(yīng)力施工方式最早出現(xiàn)于20世紀(jì)五十年代，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展與研究，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在各種工程項(xiàng)目之中。
1 工程概況
某工程共有建筑面積4萬平米，建筑結(jié)構(gòu)形式是以大跨度鋼屋蓋結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)共同組成的。在工程施工建設(shè)中，工程設(shè)計(jì)人員是以國(guó)外設(shè)計(jì)大師組成的，工程具備著造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)個(gè)性，是一種蝴蝶狀的結(jié)構(gòu)模式，這不僅為建筑結(jié)構(gòu)的外形美觀增添了色彩，然而在施工中卻給工程施工質(zhì)量提出了挑戰(zhàn)。為了保證工程的施工質(zhì)量要求，在工程施工中采取了蝴蝶兩翼圓弧結(jié)構(gòu)上添加預(yù)應(yīng)力斜拉管的施工方式。
1.1 工程施工方案分析
由于本工程在施工之初本身預(yù)計(jì)作為文化中心來使用的，為此其在設(shè)計(jì)中涉及到濃厚的文化底蘊(yùn)和歷史色彩，這也給工程設(shè)計(jì)和施工的選擇造成特殊要求，給設(shè)計(jì)工作人員帶來一定的難度。同時(shí)由于設(shè)計(jì)師為外國(guó)人，其本身對(duì)于我國(guó)歷史文化存在著一定的欠缺和空白，這就造成施工方案選擇上需要認(rèn)真、全面的重視和分析。在工程方案的選擇中，需要注意的要點(diǎn)如下：
（1）此部位建筑結(jié)構(gòu)為建筑物的主要入口，根據(jù)設(shè)計(jì)師本身意圖來說，在施工中不準(zhǔn)在此處設(shè)置落地斜柱。（2）因?yàn)檫@種原因，使得整個(gè)建筑造型受到一定的約束，同時(shí)懸挑梁結(jié)構(gòu)高度也必須要精心設(shè)置和確定，避免其造成建筑物美觀性的影響；（3）懸挑梁結(jié)構(gòu)在施工建設(shè)中一層多于一層，外側(cè)鋼結(jié)構(gòu)幕墻裝飾面積大，荷載大以及懸挑梁結(jié)構(gòu)后方預(yù)計(jì)作為大劇院，這就使得整個(gè)工程穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)。經(jīng)過綜合分析，在工程項(xiàng)目中采用預(yù)應(yīng)力斜拉管進(jìn)行施工極為合理，有效的避免了各種質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，同時(shí)滿足了多層懸挑梁形成的空間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。
1.2 基本參數(shù)分析
在工程施工建設(shè)中，所涉及到的工程要點(diǎn)主要包含了預(yù)埋件、斜拉管以及拉索三部分。
（1）預(yù)埋件：預(yù)埋件作為整個(gè)工程項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的一部分，其設(shè)置是否合理、可靠直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力的設(shè)置，在工作中其設(shè)置中主要是通過其與鋼板之間采用穿孔塞焊的方式來進(jìn)行，焊縫質(zhì)量等級(jí)控制在二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上；（2）斜拉管：斜拉管在應(yīng)用中主要是以熱軋無縫鋼管為主進(jìn)行的，其管道內(nèi)部直徑為267mm，管道壁厚度為16mm，材質(zhì)的面積為14225mm2，且在管道與鋼板的連接處采用對(duì)接焊進(jìn)行，焊縫質(zhì)量等級(jí)控制為2及標(biāo)準(zhǔn)；（3）拉鎖：斜拉管內(nèi)部一般都設(shè)置有鋼索，鋼索的主要作用在于保證斜拉管的質(zhì)量和應(yīng)力要求。在工程施工建設(shè)中，鋼索主要采用1860及的松弛無粘接的鋼絞線為主。
2 預(yù)應(yīng)力斜拉管施工技術(shù)要點(diǎn)
隨著工程施工技術(shù)要求的不斷增多，預(yù)應(yīng)力斜拉管施工技術(shù)越來越受到人們的重視，這一技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高結(jié)構(gòu)的抗震性、整體性和美觀性都有著重要的意義。在本工程施工中，做好預(yù)應(yīng)力斜拉管施工技術(shù)需要從以下方面入手進(jìn)行分析。
2.1 工藝流程
梁底模預(yù)埋件安裝粱鋼筋綁扎混凝土澆筑斜拉管的安裝索、錨具的安裝預(yù)應(yīng)力筋張拉葉錨具的保護(hù)。
2.2 預(yù)埋件
預(yù)埋件作為預(yù)應(yīng)力工程中不可替代的一部分，是整個(gè)工程施工質(zhì)量、施工整體性得以控制的主要手段。在工程施工中，預(yù)應(yīng)力斜拉管預(yù)埋件一般都是設(shè)置在懸挑梁的端部，此外也有一些工程在施工中將預(yù)埋件設(shè)置在邊梁以及鋼筋密集的部位。由于這一部位鋼筋密集，加上附近邊梁又有鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件，所以給斜拉管預(yù)埋件安裝帶來了很大的影響，同時(shí)其施工精確度要求極高，這也要求在工作中必須要重視質(zhì)量控制和管理要求。
節(jié)點(diǎn)預(yù)埋件制作以及埋件角度控制的好壞直接關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量，否則導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋的損傷，會(huì)造成預(yù)應(yīng)力損失過大。所以，對(duì)預(yù)埋件的控制是預(yù)應(yīng)力斜拉管質(zhì)量控制的重點(diǎn)：（1）預(yù)埋件的制作力求傾斜角度準(zhǔn)確；（2）在土建梁底模支好后便放置預(yù)埋件，然后穿梁的鋼筋；（3）預(yù)埋件的軸線控制，反復(fù)復(fù)核，用激光束對(duì)準(zhǔn)下層預(yù)埋件孔進(jìn)行檢查，寧可稍向建筑內(nèi)傾斜。
3 安裝
3.1 鋼構(gòu)件制作和安裝
在鋼構(gòu)件安裝過程中，穿人2根通長(zhǎng)連續(xù)的8。鋼絲，作為拉索穿束時(shí)的牽引線與拉索相碰的鋼構(gòu)件內(nèi)壁焊接處均打磨圓滑。
3.2 搭設(shè)工作平臺(tái)
工作平臺(tái)需能承受千斤頂、張拉工作人員、及其他設(shè)備等施工荷載，腳手架立桿的穩(wěn)定性必須進(jìn)行驗(yàn)算。
3.3 索、錨具的安裝
3.3.1 施工工藝流程：預(yù)應(yīng)力索下料和制作牽引繩穿入鋼結(jié)構(gòu)牽引頭安裝索體從固定端穿入、就位張拉端和錨固錨具安裝錨具質(zhì)量檢查千斤頂校驗(yàn)、檢查張拉設(shè)備預(yù)應(yīng)力筋張扭切筋安裝夾片下方松裝置和防護(hù)罩等，進(jìn)行端部處理。
3.3.2 放線下料：成盤供應(yīng)的無粘結(jié)筋重量約為1.5t，在放線時(shí)盡量減少破損。現(xiàn)場(chǎng)用砂輪切割機(jī)下料。下料中應(yīng)仔細(xì)檢查無粘結(jié)筋的破損處，并及時(shí)用膠粘帶封裹。下料時(shí)對(duì)不同長(zhǎng)度的無粘結(jié)筋分類編號(hào)。
3.3.3 鋼結(jié)構(gòu)部分安裝：在鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中，在鋼構(gòu)件內(nèi)穿人2根通長(zhǎng)連續(xù)的84鋼絲。
3.3.4 牽引鋼絞線安裝在每層斜拉管樓層處開80mm×100mm的小方孔，利用鋼絲先將2根鋼絞線穿入，該鋼絞線作為牽引鋼絞線，將拉索鋼絞線的張拉端與牽引鋼絞線連接。
3.4 索的張拉
張拉前對(duì)已標(biāo)定的張拉設(shè)備和錨具應(yīng)做仔細(xì)的檢查，確認(rèn)無誤后先將每根索拉緊，然后對(duì)7根索同時(shí)進(jìn)行張拉。張拉采用一端張拉，一次張拉到位。
3.4.1 張拉設(shè)備選用。張拉設(shè)備選用150 t千斤頂。
3.4.2 張拉時(shí)的技術(shù)參數(shù)及控制原則。預(yù)應(yīng)力張拉有2個(gè)主要技術(shù)參數(shù)張拉力和張拉伸長(zhǎng)值。通過以下張拉控制措施保證張拉索力值：（1）張拉操作前，對(duì)千斤頂、油壓表和油泵進(jìn)行標(biāo)定。油壓表采用0.4級(jí)精密油壓表，與油泵配套標(biāo)定。（2）拉索張拉過程中，對(duì)張拉伸長(zhǎng)值進(jìn)行測(cè)試，其值為135～140mm。
3.5 錨具的保護(hù)
待張拉端張拉調(diào)整完成后，切除多余鋼絞線，外露長(zhǎng)度不小于30mm：安裝防松夾板，端部錨具用密封罩，罩內(nèi)注入建筑油脂防腐。
結(jié)束語
該工程采用斜拉管預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)形式，它解決了約束條件下空間結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性問題，滿足構(gòu)件的受力性能要求，同時(shí)也滿足了空間造型美觀的要求。通過對(duì)此結(jié)構(gòu)的總結(jié)，希望能為今后同類工程提供參考?！?/p>
參考文獻(xiàn)
[1]黃明，沙詠梅，羅明.預(yù)應(yīng)力斜拉管在大懸挑空間體系中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2006（9）.
關(guān)鍵詞：給排水工程 市政工程 城市建設(shè)
1.前言
給排水工程是目前社會(huì)發(fā)展中不可缺少的一部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣和施工效率的高低直接關(guān)系著城市的發(fā)展進(jìn)程與發(fā)展效益。因此在目前的工程建設(shè)中，需要我們對(duì)給排水工程的施工質(zhì)量和施工效益加以總結(jié)和控制。給排水工程作為向城市居民提供生活用水和排除各種城市污水的主要工作模式，其在施工中對(duì)于整個(gè)社會(huì)的安定和繁榮有著不可替代的作用，但是在傳統(tǒng)的開挖施工中，極容易對(duì)城市地上交通和經(jīng)濟(jì)帶來一定的影響，因此就需要我們?cè)诠ぷ髦屑右钥偨Y(jié)和完善，采用一種不對(duì)地上交通、人流以及建筑物造成影響的施工模式，確保給排水工作的順利正常進(jìn)行。非開挖拉管施工技術(shù)是目前工程施工中最值得我們關(guān)注和研究的新技術(shù)之一，其在過去的工程施工中取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
2.前期調(diào)查
隨著當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，在目前的城市市政工程施工中，其施工措施和施工方法也得到了有效的提高和完善，是目前建筑工程施工中的主要重點(diǎn)所在，更是其施工中最為常見的施工技術(shù)和施工理論體系之一。在目前的項(xiàng)目工程施工中，由于受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，使得工程項(xiàng)目得到了人們的重視與關(guān)注，其施工理念和施工模式也成為相關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)，因此在目前的工程施工中，就需要我們從多個(gè)角度去分析和總結(jié)，從而使得工程質(zhì)量能夠滿足我們工作需要，發(fā)揮出最大的工作優(yōu)勢(shì)，給企業(yè)施工帶來可靠持續(xù)的施工模式和施工標(biāo)準(zhǔn)，也為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展提供基礎(chǔ)依據(jù)。前期調(diào)查作為工程施工中不可缺少的部分，也是施工設(shè)計(jì)的核心重點(diǎn)，通常在施工中都是嚴(yán)格結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況進(jìn)行分析的，從而提高其是方案設(shè)計(jì)的正常有序性，合理設(shè)計(jì)管線走向和進(jìn)出洞口位置，在滿足拉管施工控制需要的同時(shí)，注意當(dāng)前企業(yè)在發(fā)展中的正常滿足要求，更是其在發(fā)展過程中能夠滿足其發(fā)展要求的主要關(guān)鍵因素。
3.拉管施工技術(shù)要點(diǎn)
3.1導(dǎo)向孔軌跡的設(shè)計(jì)
導(dǎo)向孔是擴(kuò)孔拉管的母線，也是最終形成的管線孔。與其它管線不同，重力管對(duì)于深度、坡度允許誤差均有較嚴(yán)格的要求，施工難度大。因此，對(duì)于正在生產(chǎn)的廠區(qū)，管線設(shè)計(jì)既要考慮廠區(qū)的實(shí)際情況，又要滿足施工的基本條件，以確保管線鉆進(jìn)時(shí)有較小的入土角度。根據(jù)綜合設(shè)計(jì)和實(shí)際需要，工作井區(qū)間一般按100～200m的間距設(shè)置。當(dāng)管線較深時(shí)，為保證入土角度。
3.2回拉力的計(jì)算及定向鉆機(jī)的選擇
定向鉆根據(jù)穿越長(zhǎng)度實(shí)際需要的回拉力進(jìn)行選型，回拉力的計(jì)算參考2007年福建省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)程》，具體公式如下：
F拉=πLf [D2γ泥/4 - dδ1 （D -δ1）]+K粘πDL
式中：F拉——計(jì)算的拉力，kN；L ——穿越長(zhǎng)度，m；f——摩擦系數(shù)，f=0.1～0.3；
D——生產(chǎn)管直徑，m；γ泥——泥漿密度，kg/m3；δ1——生產(chǎn)管壁厚，m；K粘——粘滯系數(shù)，K粘= 0.01～0.03。
3.3管材的選用
根據(jù)設(shè)計(jì)文件，管材選用HDPE管，該管具有如下特點(diǎn)：①高韌性，抗拉能力強(qiáng)，抗刮痕能力好；②采用熱熔對(duì)接一體化連接，密封可靠，連接強(qiáng)度高于本身強(qiáng)度，適于拖拉；③可撓性能好，管道走向容易按照施工軌道進(jìn)行改變；④快速裂紋傳遞抵抗能力好。
3.4泥漿的配制
采用聚合物加強(qiáng)性泥漿，由優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土泥漿加少量聚合物制成。該配方中膨潤(rùn)土和聚合物添加量約占泥漿質(zhì)量的2%。擴(kuò)孔拖拉中采用同樣比例的泥漿，造壁性能良好，和降低扭矩的效果明顯，未發(fā)生塌陷等情況。
3.5導(dǎo)向孔的施工
根據(jù)測(cè)量定位的軸線，操作定向鉆機(jī)水平鉆進(jìn)，路面上部采用控向儀等導(dǎo)航設(shè)備控制鉆頭的方向和深度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線形成一條直徑約為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需鋪設(shè)管道的中心線。開鉆時(shí)采用輕壓慢轉(zhuǎn)，進(jìn)人平直段采用輕壓快轉(zhuǎn)以保持鉆具的導(dǎo)向性和穩(wěn)定性。根據(jù)地層變化和鉆進(jìn)深度，適時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。施工過程中，密切注意鉆進(jìn)過程中有無扭矩、鉆壓突變、泥漿漏失等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，待查明原因并采取相應(yīng)措施后再施工。
3.6擴(kuò)孔
擴(kuò)孔是非開挖管線施工的主要方式，是利用在鉆孔完成之后其鉆孔技術(shù)手段和管理措施進(jìn)行分析與控制，其在管理的過程中能夠通過其管理技術(shù)手段和管理控制方式進(jìn)行分析與完善，保證其管理的正常有序進(jìn)行，提高當(dāng)前管理技術(shù)措施的主要方式與方法?；?cái)U(kuò)過程中始終保持合適的泥漿量，對(duì)水泥漿的各種性能進(jìn)行及時(shí)的不定期檢測(cè)，提高其在使用的過程中使用的效率和方式，是當(dāng)前建筑工程在施工中的主要管理和控制措施。根據(jù)地層的實(shí)際特點(diǎn)，合理控制回?cái)U(kuò)鉆進(jìn)速度，以利排渣。
4.拉管工藝的控制分析
4.1管線軌跡的設(shè)計(jì)
與其它管線不同，排水管道的重力流特征決定了其必須控制較小的坡度和標(biāo)高誤差，這對(duì)拉管的成孔控制提出了更高要求。為了保證引導(dǎo)精度，主要采取了以下措施：一是在管線設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮引導(dǎo)實(shí)施的可行性；二是適當(dāng)設(shè)置工作坑，確保入土角度和標(biāo)高；三是增加測(cè)定頻率，精確換算管位深度，每0.5m測(cè)定一次；四是盡量減少測(cè)定干擾，盡量選擇在生產(chǎn)間隙、車輛較少的時(shí)間進(jìn)行施工。采取以上措施后，納管工程約10km的拉管段，標(biāo)高偏差基本上控制在50mm以內(nèi)，滿足了排水工藝要求。
4.2成孔質(zhì)量的控制
重力流排水管成孔的主要特征是有一定坡度的直線段、較小的誤差以及不設(shè)曲線段，這是與其它管線的根本不同，也是施工難點(diǎn)所在。為了達(dá)到這一要求，主要采取了以下措施：一是開挖相當(dāng)?shù)娜氤鐾凉ぷ骶?，以設(shè)計(jì)坡度或較小的入出土角度控制出入土點(diǎn)；二是在無法做到相關(guān)工作坑時(shí)，必須對(duì)出入口附近的少量管段進(jìn)行二次排管并接順至檢查井，確保有效段管線的順直及一定的坡度。
【關(guān)鍵詞】市政排水； 非開挖拉管技術(shù)； 應(yīng)用
一、非開挖拉管技術(shù)的特點(diǎn)
非開挖拉管技術(shù)不同于之前的傳統(tǒng)開挖技術(shù)，在技術(shù)特點(diǎn)方面，其就在于非開挖拉管技術(shù)的應(yīng)用。也就是說非開挖拉管技術(shù)并不需要在地表上進(jìn)行挖掘工作，對(duì)市政排水工程進(jìn)行地下管線的修復(fù)工作，以及更換工作和重新鋪設(shè)工作等內(nèi)容，都是通過鉆機(jī)鉆進(jìn)的方式來進(jìn)行的，不僅省去很多勞力強(qiáng)度，而且提高了速度，避免破壞城市的公共設(shè)施。除此之外，非開挖拉管技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)還能夠適應(yīng)砂土、粘土、粉土等不同的地域，以及不同施工的環(huán)境，這樣其可以施工的范圍和時(shí)間都極大的擴(kuò)展了。而且，施工要求較為簡(jiǎn)便也是非開挖拉管技術(shù)的一大特點(diǎn)，進(jìn)而使得該技術(shù)具有較強(qiáng)程度的可操作性，比如在非開挖拉管技術(shù)的施工中，工程的施工人員只需要對(duì)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的勘察。
二、非開挖拉管技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
對(duì)于環(huán)境的污染程度較低，相對(duì)傳統(tǒng)開挖技術(shù)來說是非開挖拉管技術(shù)作的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，而且在施工中，不像傳統(tǒng)開挖技術(shù)會(huì)產(chǎn)生粉塵和噪音。所以非開挖拉管技術(shù)不會(huì)影響工程的進(jìn)度和工程周邊的環(huán)境。與此同時(shí)，該技術(shù)對(duì)于施工當(dāng)?shù)氐牡孛财茐某潭纫彩欠浅］p微的，在這一點(diǎn)上，非開挖拉管技術(shù)的優(yōu)越性也淋漓盡致的體現(xiàn)出來了，同時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)氐恼＝煌ㄟ\(yùn)行都不會(huì)產(chǎn)生影響。非開挖拉管技術(shù)在施工中的速度也是非常快的，在現(xiàn)場(chǎng)的工作效率非常高，因?yàn)槭┕さ墓ぞ卟皇欠浅５膹?fù)雜，主要就是幾個(gè)電轉(zhuǎn)機(jī)，所以工程的施工設(shè)備可以夠靈活的進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，節(jié)省了很多的人力和時(shí)間。另外，施工成本低也是非開挖拉管技術(shù)的重要優(yōu)越性。在施工中，它是采用非開挖的施工方式，所以不需要給現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行土方挖填和基坑抽水作業(yè)。這在很大程度上節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，這項(xiàng)技術(shù)的熟練的應(yīng)用，給我們帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，非開挖拉管技術(shù)還有安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橥ㄟ^該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用， 施工人員只要在地面上進(jìn)行作業(yè)就可以了，和深基坑作業(yè)不同，地面上沒有什么不良的施工環(huán)境。這些客觀條件非常有利于提高施工安的全系數(shù)，規(guī)避了施工中有可能產(chǎn)生的很多危險(xiǎn)性程序。不但如此，就連管道的焊接工作也是在地面上完成的，那么施工人員對(duì)焊接質(zhì)量的檢測(cè)也給予了方便，進(jìn)而有效地保證了整個(gè)工程的施工質(zhì)量。實(shí)用性強(qiáng)，技術(shù)先進(jìn)以及環(huán)境效益，還有經(jīng)濟(jì)效益良好，以及適用面廣是我們總結(jié)的非開挖拉管技術(shù)所擁有的優(yōu)越性，我想在以后的發(fā)展中，其還會(huì)發(fā)展處更多的優(yōu)點(diǎn)來。
三、市政排水施工中對(duì)非開挖拉管技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用
在市政排水施工中，非開挖拉管技術(shù)的應(yīng)用不僅僅是一個(gè)小的工作流程和單方面的一個(gè)環(huán)節(jié)，其是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其中管道鋪設(shè)中的應(yīng)用，管道替換中的應(yīng)用和管道修理中的應(yīng)用等，都是其主要的工作內(nèi)容。下面我們就從這幾個(gè)方面對(duì)市政排水施工中非開挖拉管技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。
1 管道鋪設(shè)中的應(yīng)用
對(duì)于大口徑管道進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，施工人員選用頂管施工法是非開挖拉管技術(shù)在管道鋪設(shè)中的應(yīng)用要求，因?yàn)檫@種方法可以很好的處理這個(gè)工程的細(xì)節(jié)問題。而相對(duì)于小口徑的管道，我們需要使用微型隧道施工法和沖擊矛法，以及導(dǎo)向鉆進(jìn)法等施工方法，來對(duì)相應(yīng)的鋪設(shè)工作進(jìn)行處理。除此之外，在微型隧道的鋪管過程中要想非常準(zhǔn)確地控制管道的鋪管方位，那么在現(xiàn)有的技術(shù)中，我們別無選折，只有非開挖拉管技術(shù)可以很好的做到這一點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，這項(xiàng)技術(shù)可以更加有效地控制地面沉降，還可以平衡地層壓力，并且最終實(shí)現(xiàn)地下管道的非開挖鋪設(shè)。
2 管道替換中的應(yīng)用
通過對(duì)過去的管道置換方法，從而有效的進(jìn)行革新和改良，才是非開挖拉管技術(shù)在管道置換中應(yīng)用的主要目的。具體的解釋就是，因?yàn)橹暗墓艿冷佋O(shè)方法相對(duì)而言比較困難，那么這種方法對(duì)現(xiàn)今的市政工程進(jìn)行能進(jìn)行有效的滿足。吃管法和爆管法等方法是非開挖拉管技術(shù)在管道置換中應(yīng)用的主要方法。吃管法就是說，工程施工人員需要通過使用特殊的隧道掘進(jìn)機(jī)，再以之前的工程中存在的舊管為導(dǎo)向，施工中不但要添加新的管道，同時(shí)也要將之前的舊管一起切削破碎，這也要把周圍的土層納入其中，在此基礎(chǔ)上，形成更大直徑或者是相同直徑的孔，進(jìn)而能夠更好地完成管線更換，還能將全新的管線進(jìn)行頂入。與此不同的是爆管法的應(yīng)用技術(shù)，脹管法或者是碎管法是爆管法的另外兩種說法。我們可以通過使用相應(yīng)的爆管工具進(jìn)入舊管的管道口，在進(jìn)口坑開始的地方就開始對(duì)舊管進(jìn)行擊碎處理，然后在機(jī)器動(dòng)力的作用下將舊管的碎片用擴(kuò)孔器擠入到舊管周圍的土層中去，最終去掉舊的管線換入新的管線，這種方法的有效合理的應(yīng)用在實(shí)踐中，不但可以促進(jìn)管道替換整體水平提高，對(duì)工作效率和工程質(zhì)量都是一個(gè)有效的保證。
3 管道修理中的應(yīng)用
當(dāng)排水機(jī)器自身產(chǎn)生生銹現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的時(shí)候，而眾所周知排水管道的腐蝕會(huì)引起排水管道的泄露，說明在市政排水工程中，設(shè)備使用的時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，如果嚴(yán)重的話將會(huì)造成非常嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此需要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，如果一但在工作中疏忽大意，沒有把這些銹跡斑斑的設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)。當(dāng)用這些設(shè)備進(jìn)行排水的時(shí)候，管內(nèi)輸送額介質(zhì)就會(huì)產(chǎn)生流失等一系列的問題。軟襯法和噴涂法以及內(nèi)襯法是我們修理管道的三個(gè)主要方法。下面我們就一一了解一下這些方法在施工中的具體應(yīng)用。軟襯法是第一種方法，也稱為固化法，簡(jiǎn)單些說就是在現(xiàn)有的舊管內(nèi)壁上，通過襯一層熱固性的物質(zhì)，然后我們可以利用熱氣和紫外線或熱水等加熱的方法，讓這一層熱固性的物質(zhì)產(chǎn)生固化的現(xiàn)象，在這些舊的管壁上形成薄薄的一層，這樣就可以不費(fèi)吹灰之力的讓薄襯管與舊管緊密和黏連和配合在一起了，而對(duì)過流斷面管道沒有一丁點(diǎn)的損耗，但是其流動(dòng)性能卻大大的提高了，可謂是一石二鳥的好方法。噴涂法主要是用于管道的防腐處理上，同時(shí)如果管道的管壁有破損的話，也可以通過這種方法讓其形成結(jié)構(gòu)性內(nèi)襯，然后涂抹在舊管的內(nèi)壁即可。實(shí)踐操作的時(shí)候，需要在絞車的牽引下，再利用高速回轉(zhuǎn)的噴頭，讓其一邊后退一邊將環(huán)氧樹脂，或者水泥漿液在舊管道的內(nèi)壁上均勻地進(jìn)行噴涂即可。
四、總 結(jié)
非開挖拉管技術(shù)在管道修理中應(yīng)用的重要性是不言而喻的，在以后的市政排水施工中，非開挖拉管技術(shù)還是大有可為的，因?yàn)橛悬c(diǎn)相比傳統(tǒng)的方法非常明顯，所以通過今天的探討和學(xué)習(xí)，希望對(duì)以后的技術(shù)發(fā)展有所幫助。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政排水工程；非開挖拉管技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用
中圖分類號(hào)：S276 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政排水工程是城市排水和給水功能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性設(shè)施，在工程施工過程中不能損害地面和地下建筑設(shè)施的完整性以及正常使用功能，更不可影響地面交通正常運(yùn)行。城市地下管道層疊密布、錯(cuò)綜復(fù)雜，周邊不能拆除的建筑物隨之增多，在一定程度上嚴(yán)重影響了市政給水和排水工程正常施工建筑。采用傳統(tǒng)的挖槽和埋管施工方法，為市政給排水工程施工帶來了嚴(yán)重影響，影響工程周邊綠地園林建筑設(shè)施。所以在這樣的情況之下，市政給排水工程采用非開挖拉管施工技術(shù)在工程施工建設(shè)中具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
非開挖拉管技術(shù)簡(jiǎn)介
非開挖拉管技術(shù)在工程施工中利用不開挖或者是少開挖的方法對(duì)管道進(jìn)行鋪設(shè)、地下管線、探測(cè)以及更換或維修的一項(xiàng)施工技術(shù)。當(dāng)前非開挖拉管技術(shù)廣泛應(yīng)用在鐵路、河流、高速公路、建筑物、湖泊以及農(nóng)作物、保護(hù)區(qū)中進(jìn)行的地下管線施工技術(shù)。
通常情況下非開挖管線施工安裝工藝容易掌握、難度小，沒有施工技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，并且屬于熟工藝。我國(guó)在拉管技術(shù)上有明確的規(guī)定和嚴(yán)格管理，但是傳統(tǒng)的非開挖拉管技術(shù)還存在著一定的問題。非開挖拉管技術(shù)解決了傳統(tǒng)拉管施工技術(shù)對(duì)居民日常生活和工作帶來的問題，以及環(huán)境、交通和周圍建筑物損害的影響。
非開挖拉管施工技術(shù)的特點(diǎn)
和傳統(tǒng)明開槽施工技術(shù)相比，非開挖拉管施工技術(shù)主要的特點(diǎn)是：
、整體造價(jià)低。從表面而言，非開挖拉管施工技術(shù)和傳統(tǒng)明開槽施工技術(shù)相比，具有及其先進(jìn)的技術(shù)手段，但是在施工工藝造價(jià)方面較為昂貴，但是充分考慮到非開挖拉管施工技術(shù)不需要損壞地表構(gòu)筑物、拆遷，進(jìn)而可以節(jié)省大量的拆遷補(bǔ)償費(fèi)和拆遷費(fèi)。特別是對(duì)人口眾多、交通量大、地下管線復(fù)雜和地表構(gòu)筑物繁多的地域，影響比較明顯。整體考慮非開挖拉管施工技術(shù)可以降低大量的成本減少造價(jià)。
、工程施工工期短。非開挖拉管施工技術(shù)不需要拆遷，可以進(jìn)行連續(xù)性施工工作，受到季節(jié)性影響小，同時(shí)占用工程施工現(xiàn)場(chǎng)小，可以降低人群干擾、地表交通，進(jìn)而加快了整個(gè)市政給排水工程的施工進(jìn)度。
、環(huán)保。降低振動(dòng)和噪聲污染，采用這種施工個(gè)技術(shù)不損害周圍環(huán)境，非開挖拉管施工技術(shù)在一定的程度上可以降低建筑垃圾的數(shù)量，因此實(shí)現(xiàn)了不阻礙交通，方便市民出行的作用。
、市政給排水工程難度降低。非開挖拉管施工技術(shù)不需要破壞原有路面、不阻擋交通，可以輕松的將地下管線排列。
非開挖拉管施工技術(shù)在市政給排水工程中應(yīng)用
非開挖拉管施工技術(shù)在市政給排水工程中主要是有修復(fù)換置管線和鋪設(shè)新管線兩方面的應(yīng)用。在一般情況下鋪設(shè)新管線采用的工程施工技術(shù)主要包括：夯管法、水平導(dǎo)向鉆進(jìn)法、管頂法、盾構(gòu)法以及推擠頂進(jìn)法。修復(fù)舊管線工程施工技術(shù)采用的方法是纏繞法、滑動(dòng)內(nèi)插法、局部修復(fù)法、原位固化法、原位換管法以及變形再生法。
、新管線鋪設(shè)在市政給排水工程中的應(yīng)用
1、水平導(dǎo)向鉆進(jìn)法。這種方法是一種不需要進(jìn)行挖掘工作井就可以迅速的在地下鋪設(shè)新管線的一種鉆進(jìn)方法，是將控向技術(shù)和鉆探技術(shù)相結(jié)合的一種現(xiàn)代化非開挖拉管新型施工技術(shù)，是非開挖施工技術(shù)方法中應(yīng)用的較為廣泛的一種技術(shù)。主要的工作原理是通過事先設(shè)計(jì)好的管線進(jìn)行鋪設(shè)，并由鉆孔機(jī)的鉆頭鉆入到地面中，最后將鉆頭卸下更換至特殊類型和合適尺寸的回程擴(kuò)孔機(jī)，可以充分的實(shí)現(xiàn)鉆桿拉回，可以將地下新管線在返程牽回到鉆孔入孔處，進(jìn)一步確保鋪設(shè)新管線可以減少鉆榍摩擦和空間不夠而受到破壞，在進(jìn)行擴(kuò)孔的同時(shí)還應(yīng)該注入泥漿來確保鉆孔捕獲發(fā)生坍塌的現(xiàn)象。
市政給排水工程施工中主要的設(shè)備有：導(dǎo)航儀、夯管設(shè)備、管線探測(cè)儀、導(dǎo)向鉆機(jī)、隨吊車、電法勘測(cè)儀以及輔助動(dòng)力裝置等。
2、夯管法。夯管法主要采用的是大沖擊力和低頻的氣動(dòng)將夯管鋪設(shè)在地下。夯管的設(shè)備通常是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的大口徑夯管材料，在市政給排水工程施工中可以鋪設(shè)之間2m，長(zhǎng)度為100m之內(nèi)的不同類型鋼管，和水平導(dǎo)向鉆孔法相比，夯管法只需要在鋼管的一端有管坑的場(chǎng)地即可，針對(duì)直徑大的鋼管進(jìn)行鋪設(shè)，可以提高工程施工的工作效率。
、舊管線修復(fù)在市政給排水工程中的應(yīng)用
舊管線修復(fù)在市政給排水工程中占據(jù)著一定的地位和意義。當(dāng)管道發(fā)生損害時(shí)可以采用管線局部修復(fù)的方法，獨(dú)立進(jìn)行管線修復(fù)。在市政給排水工程中不論采用何種施工技術(shù)，從工程施工角度和管理上而言都是管線修復(fù)施工。但是因?yàn)槭艿郊夹g(shù)水平和設(shè)備的影響，我國(guó)非開挖拉管施工技術(shù)還處于探索階段，管線修復(fù)上通常采用的設(shè)備都來源于國(guó)外。
1、原位固化法。這種方法是管線施工技術(shù)中一種普通方法，在不動(dòng)土層干擾的情況下失效或更新老化的地下管線，我國(guó)不斷進(jìn)步和發(fā)展，這種施工技術(shù)已經(jīng)不斷成為了我國(guó)保護(hù)地下管線的首要的施工方案。原位固化法可以修復(fù)不同形狀、大小的地下管線。使用這樣的方法可以使市政給排水管道的壽命延長(zhǎng)30~60年。
2、纏繞法。這種方法主要是又來修復(fù)市政給排水工程管道。纏繞法主要是利用PVC（聚氯乙烯）或者是高密度的HDPE（聚乙烯）制造而成的帶有T型邊緣和鋼筋的板帶，主要安裝在井中的制管機(jī)將板帶圍成螺旋狀送入到管道中，制管完成后再在螺旋管和混凝土母管之間灌注水泥漿。在中國(guó)大城市直徑較大的污水管線中，有很大的應(yīng)用前景。
總結(jié)：
從市政給排水的管道設(shè)計(jì)或施工設(shè)計(jì)而言，非開挖拉管施工技術(shù)廣泛應(yīng)用在市政給排水工程當(dāng)中。當(dāng)前我國(guó)非開挖拉管施工技術(shù)還處于探索時(shí)期，在施工技術(shù)方法上不夠成熟，我們應(yīng)該應(yīng)用這種施工技術(shù)的同時(shí)不斷完善和改進(jìn)施工技術(shù)，市政給排工程施工技術(shù)已經(jīng)成為了相關(guān)技術(shù)人員共同的任務(wù)和責(zé)任。但是隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，在工程中應(yīng)用非開挖拉管施工技術(shù)可以提高施工工程的整體質(zhì)量和工作效益。
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【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)大管棚；回拖法；導(dǎo)向鉆孔
淺埋地段長(zhǎng)大管棚下穿高速鐵路施工屬國(guó)內(nèi)同類工程中施工工藝復(fù)雜、施工難度較大的工程，受地質(zhì)條件影響，鉆孔回拖法本身施工工藝較復(fù)雜，再加上覆土薄，要嚴(yán)格控制路基沉降，防止鐵路線路幾何尺寸變化，危及列車行車安全，這就要求我們從施工工藝細(xì)節(jié)入手，盡量減少對(duì)路基本體破壞。
1、回拖法施工工藝簡(jiǎn)介
1.1工藝原理
管棚“回拖法”又稱“導(dǎo)向擴(kuò)孔回拖法”，是指在地表測(cè)出管棚軸線，通過導(dǎo)向儀控制鉆頭沿著軸線鉆通管棚位置，再逐級(jí)回拖擴(kuò)孔，過程中水鉆泵漿護(hù)壁，當(dāng)孔徑達(dá)到合適孔徑后，再把鋼管從導(dǎo)通側(cè)回拖至起始端。
1.2工藝流程
工作準(zhǔn)備 測(cè)量放線泥漿調(diào)配Φ120導(dǎo)向鉆孔Φ180一級(jí)擴(kuò)孔一級(jí)清孔Φ320二級(jí)擴(kuò)孔二級(jí)清孔焊管拉管結(jié)束
2、回拖法施工工藝要點(diǎn)
2.1泥漿配合比
一般地段施工泥漿由水和膨潤(rùn)土拌合就滿足要求，但鉆孔、清孔過程中造漿、排漿、護(hù)壁效果不好，泥漿粘稠度不足，孔內(nèi)殘存干性土體較多，且孔壁粗糙，在清孔、拉管過程中強(qiáng)行擠壓孔壁，造成管棚上方覆土隆起、開裂，進(jìn)而改變上方線路幾何尺寸，行成安全隱患。為了增加泥漿粘稠度，在泥漿中加入纖維素及活堿，纖維素，起到很好的增稠、增粘、穩(wěn)定等作用?；顗A增加孔壁作用，兩種外加劑和水、膨潤(rùn)土拌合成粘稠度較大的泥漿，以增加井壁顆粒間的膠結(jié)力，粘性較大的泥漿滲入孔壁地層中，可以明顯增強(qiáng)砂、礫之間的膠結(jié)力，以此使孔壁的穩(wěn)定性增強(qiáng)，起到護(hù)壁作用，減小對(duì)孔壁周圍土體的破壞?，F(xiàn)場(chǎng) 總結(jié)其配合比（重量比）為，水：膨潤(rùn)土：活堿：釬維素=2500：125：1：0.5，泥漿比重1.05。
2.2 鉆頭直徑及鉆頭形狀
為了減小拉管時(shí)未排凈泥漿對(duì)孔壁的擠壓力，就要盡量排凈孔內(nèi)殘碴，保證拉管時(shí)孔內(nèi)通暢，對(duì)鉆頭直徑及形狀做了如下調(diào)整：將Φ180mm和Φ320mm二級(jí)鉆孔，調(diào)整為Φ200mm、Φ300mm和Φ360mm三級(jí)擴(kuò)孔。
鉆頭調(diào)整后主要優(yōu)點(diǎn)有：
（1）分級(jí)擴(kuò)孔減小了單次泥漿排出量，利于清孔；
（2）鉆頭直徑逐級(jí)增加減小了鉆機(jī)扭矩，進(jìn)而減小了鉆頭對(duì)孔壁周圍土體的破壞；
（3）每次清孔總是不能絕對(duì)清理干凈，增大孔徑為殘存泥漿留下膨脹空間，減小對(duì)孔壁擠壓。
為增加最后一次清孔效果，將Φ360mm鉆頭由原橄欖式中空鉆頭調(diào)整為橄式封閉鉆頭，兩端封閉鉆頭有利于泥漿排出，降低泥漿殘存量，如圖1、圖2所示。
圖1橄欖式中空鉆頭 圖2橄欖式封閉鉆頭
2.3 擴(kuò)孔、清孔工藝流程
施工過程中，擴(kuò)孔、清孔效果可以從孔口泥漿排出量判斷，孔口排出的泥漿排出量大、流動(dòng)性較好說明清孔效果好，反之則清孔不徹底，為此我們對(duì)擴(kuò)孔、清孔工藝做調(diào)整，調(diào)整后的流程圖如圖3所示。
2.4 鋼管焊接質(zhì)量及平直度控制
由于場(chǎng)地限制，110m長(zhǎng)管棚由多節(jié)無縫鋼管焊接而成，而本項(xiàng)目由于地形條件限制，部分鋼管僅能使用3m鋼管，相鄰鋼管如不能保證平直度，則多節(jié)鋼管組合軸線必形成一波浪線，如誤差多重疊加，甚至形成弓背形，拉管時(shí)鋼管弓起位置與孔壁接觸或頂起，則大大增加拉管阻力，甚至頂起覆土層。為此平直度是焊管重要把控項(xiàng)目，具體處理措施如下：
（1）管棚焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，因二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效能高、抗銹能力強(qiáng)、焊接變形小、不用清理焊碴等優(yōu)點(diǎn)，施工中既能保證焊接質(zhì)量又能保證效率。管棚焊接質(zhì)量不過關(guān)，容易出現(xiàn)管棚拉斷現(xiàn)象，在長(zhǎng)大管棚施工中如出現(xiàn)管棚拉斷現(xiàn)象，鋼管在孔內(nèi)進(jìn)出都非常困難。
（2）在焊管前，對(duì)相應(yīng)鋼管的管口斷面進(jìn)行平整度的測(cè)量，管口平整度不合要求的鋼管，要對(duì)管口進(jìn)行修邊處理，防止焊接后鋼管平直度不合要求。
（3）加強(qiáng)焊接過程中鋼管平直度檢查，鋼管對(duì)位及點(diǎn)焊固定時(shí)用水平尺檢查平直度。
2.5 拉管時(shí)拉力及拉速控制
在拉管過程中，拉力變動(dòng)常常是一瞬間的或者是在某一很短時(shí)段內(nèi)，當(dāng)拉管速度在0.2m/s-0.125m/s時(shí)，鉆機(jī)拉力一般為11Mpa～16Mpa，當(dāng)拉管速度大于0.2m/s時(shí)，拉力會(huì)產(chǎn)生突變，由于拉管速度的增大，孔內(nèi)應(yīng)力得不到足夠的釋放時(shí)間，很容易對(duì)地層造成破壞。同時(shí)拉管受到較大的土體阻力時(shí)，拉力也會(huì)突然增大，這兩點(diǎn)如同時(shí)發(fā)生很難區(qū)分，所以高速拉管很容易造成路基覆土隆起變形。所以施工中應(yīng)以控制拉力為主拉速為輔的原則，具體如下：
（1）拉管速度v控制在0.2m/s以內(nèi)，且拉管要保證勻速拉管；
（2）選用專業(yè)的管棚機(jī)械操作員；
（3）派遣專職施工員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管棚施工拉力及速度；
（4）如發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)拉力異常，立即停止施工，組織技術(shù)人員分析原因。
3結(jié)語
《鐵路局客運(yùn)專線施工維修管理辦法》中規(guī)定所有影響鐵路，客運(yùn)專線行車設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的施工、維修、檢查、檢測(cè)等作業(yè)，必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)。而目前國(guó)內(nèi)薄覆土情況下長(zhǎng)大管棚下穿高速鐵路施工在國(guó)內(nèi)尚居首例。通過技術(shù)改進(jìn)，加強(qiáng)施工過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了管棚施工法在穿越高鐵路基工程中的應(yīng)用，并且不影響線路幾何尺寸，保證列車運(yùn)行安全。
參考文獻(xiàn)
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