摘要：基于Landsat遙感影像,建立1988年、2000年和2015年3個時期馬六甲海峽兩側(cè)的岸線數(shù)據(jù),并從岸線結(jié)構(gòu)、岸線變化速率、海陸格局和岸線開發(fā)利用強度等方面分析1988—2000年、2000—2015年和1988—2015年不同時段區(qū)域陸體以及檳城港等12個主要港口區(qū)域的岸線時空變化特征。結(jié)果如下:岸線結(jié)構(gòu)變化顯著,人工岸線長度和比例急劇增加,港口區(qū)域逐漸從單一類型主導(dǎo)向多元結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變;除個別港口外,兩側(cè)岸線均呈向海擴張狀態(tài),南北兩岸的岸線平均變化速率分別為0.91 m/a和1.20 m/a;因海峽南岸沼澤廣布、地勢低平及海平面上升等原因,其岸線穩(wěn)定性差于海峽北岸;岸線開發(fā)利用強度持續(xù)增強,并表現(xiàn)出明顯的海峽北岸強于南岸的空間差異,以及北岸第一階段增長快于第二階段,南岸第一階段增長慢于第二階段的時間差異。馬六甲海峽的交通運輸功能是兩岸岸線變化的主要驅(qū)動因素。本研究對認識馬六甲海峽兩岸及港口區(qū)域岸線的時空變化和發(fā)展特征有重要意義,對海峽及港口岸線的綜合管理具有一定借鑒作用。