摘要：海洋科學(xué)的發(fā)展離不開精確的數(shù)據(jù),然而各種海洋觀測儀器在復(fù)雜的海洋環(huán)境中作業(yè)難免產(chǎn)生測量誤差,導(dǎo)致觀測數(shù)據(jù)需要進行實時(或延時)質(zhì)量控制。中國Argo 計劃在搭載多個航次布放剖面浮標的同時,對航次中獲取的船載CTD(conductivity, temperature, and depth)儀觀測資料、自動剖面浮標觀測資料以及實驗室高精度鹽度計測量數(shù)據(jù)進行了實時比對。分析結(jié)果顯示,利用實驗室高精度鹽度計對現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)尤其是船載CTD 儀觀測資料進行質(zhì)量控制,于溫鹽數(shù)據(jù)(特別是深層)的實時/延時校正非常重要;如某航次未經(jīng)標定的船載CTD 儀所測1000dbar 以深范圍內(nèi)海水鹽度,與實驗室高精度鹽度計的差值達到±0.1 左右,遠遠落后于國內(nèi)海洋調(diào)查規(guī)范對鹽度準確度±0.02 的一級測量要求,該具體實例更加突顯了船載CTD 儀在航次前后送往權(quán)威部門進行檢測的必要性和重要性,從而確保每個航次獲取的CTD 資料的質(zhì)量。建議有條件的情況下,在進行深海大洋船載CTD 儀觀測時要進行現(xiàn)場實驗室高精度鹽度計的質(zhì)量控制工作及比對試驗,以提高我國深海大洋觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。