摘要：建立了某地鐵列車(chē)詳細(xì)的碰撞有限元模型,通過(guò)一列以37 km/h運(yùn)行的6編組列車(chē)與另一列靜止的相同編組列車(chē)的正面碰撞,從列車(chē)各接觸位置的界面力、頭車(chē)和中間車(chē)端部變形情況,以及能量變化與分布情況等角度對(duì)列車(chē)的碰撞進(jìn)行仿真和事故對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:防爬吸能裝置、司機(jī)室結(jié)構(gòu)以及客室連接部位的車(chē)體鋁合金結(jié)構(gòu)產(chǎn)生局部塑性變形,占列車(chē)碰撞總動(dòng)能的48. 2%;碰撞過(guò)程中,頭車(chē)吸能裝置和部分車(chē)間吸能裝置結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了破壞,仿真結(jié)果與實(shí)際情況較為一致。