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教練機雜志

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教練機學術(shù)信息

  • 影響因子:0.14
  • 發(fā)文量:52
  • 總被引次數(shù):70

期刊導航:

教練機雜志,季刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:設(shè)計與工藝、計算機應用、試驗研究等。于1970年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。

  • 主管單位:中國航空工業(yè)集團有限公司
  • 審稿周期:1個月內(nèi)
  • 周期:季刊
  • 主辦單位:江西洪都航空工業(yè)集團有限責任...
  • 創(chuàng)刊:1970年
  • 出版地區(qū):江西
  • 國際刊號:2096-8027
  • 曾用名:科技簡訊;洪都科技
  • 語言:中文
  • 國內(nèi)刊號:36-1318/V
  • 類別:工程科技II
  • 全年訂價:¥140.00
  • 現(xiàn)用名:教練機
  • 郵編:330095
主要欄目:

專題研究特別報道訓練研究

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雜志特色CONTRIBUTE

<一>注釋采用頁末腳注,用數(shù)字加圓圈標引((1)(2)(3)……)。

<二>每篇文章圖、表總計不超過5個為宜。要求附文章電子文檔。

<三>來稿必須為原創(chuàng)性作品,必須由署名作者實際完成,不得違反國家法律和政策,嚴格遵守學術(shù)道德規(guī)范,不存在剽竊、抄襲現(xiàn)象,沒有版權(quán)爭議。

<四>根據(jù)論文情況可自行決定是否列舉閱讀型參考文獻;閱讀型參考文獻用文后尾注形式,以帶方括號的阿拉伯數(shù)字([1][2][3]……)順序編號排列。閱讀型參考文獻可不標注具體頁碼。

<五>正文各部分都應簡潔明了。結(jié)果中層次標題一律用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編號,盡量減少層次; 不同層次的數(shù)字之間用小圓點相隔,末位數(shù)字不加標點符號。如“1”、“1.1”、“1.1.1”等。

期刊介紹INTRODUCTION

教練機雜志,季刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:設(shè)計與工藝、計算機應用、試驗研究等。于1970年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。

教練機雜志開展國內(nèi)外教練機及飛行訓練等相關(guān)領(lǐng)域的學術(shù)交流,推動教練機飛行訓練及相關(guān)專業(yè)新理論、新技術(shù)的研究,提升我國教練機科研水平,促進我國教練機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

期刊文獻LITERATURE

匈牙利一架Magnus eFusion電動教練機墜毀

作者: 2018年第03期

孟加拉國額外購買中國K8W作戰(zhàn)訓練機

作者: 2018年第03期

菲律賓欲增購12架FA-50教練機

作者: 2018年第03期

伊拉克空軍接收第二批6架T-50IQ教練機

作者: 2018年第03期

俄羅斯擬重啟米格-AT教練機生產(chǎn)項目

作者: 2018年第03期

統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE

教練機雜志學術(shù)成果和影響因子

雜志學術(shù)成果

雜志影響因子

教練機雜志年度被引次數(shù)報告

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

本刊文章見刊的年份

2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003

在2012年的被引次數(shù)

2 0 9 2 3 1 2 2 4 2

被本刊自己引用的次數(shù)

1 0 6 0 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.05 0.05 0.275 0.325 0.4 0.425 0.475 0.525 0.625 0.675

本刊文章見刊的年份

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

在2013年的被引次數(shù)

0 4 1 3 4 4 6 0 3 3

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.0976 0.122 0.1951 0.2927 0.3902 0.5366 0.5366 0.6098 0.6829

本刊文章見刊的年份

2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

在2014年的被引次數(shù)

0 5 13 6 5 4 7 4 2 6

被本刊自己引用的次數(shù)

0 3 2 0 2 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.0649 0.2338 0.3117 0.3766 0.4286 0.5195 0.5714 0.5974 0.6753

本刊文章見刊的年份

2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006

在2015年的被引次數(shù)

0 1 3 8 7 5 2 0 5 2

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 1 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.0169 0.0678 0.2034 0.322 0.4068 0.4407 0.4407 0.5254 0.5593

本刊文章見刊的年份

2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

在2016年的被引次數(shù)

1 6 8 5 10 5 5 2 4 4

被本刊自己引用的次數(shù)

0 3 2 0 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0141 0.0986 0.2113 0.2817 0.4225 0.493 0.5634 0.5915 0.6479 0.7042

本刊文章見刊的年份

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

在2017年的被引次數(shù)

1 5 4 4 4 7 5 5 2 3

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 1 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0156 0.0938 0.1562 0.2188 0.2812 0.3906 0.4688 0.5469 0.5781 0.625

本刊文章見刊的年份

2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009

在2018年的被引次數(shù)

0 2 9 6 3 4 6 9 6 1

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 0 2 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.0286 0.1571 0.2429 0.2857 0.3429 0.4286 0.5571 0.6429 0.6571

本刊文章見刊的年份

2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2019年的被引次數(shù)

0 2 12 9 5 5 2 7 8 3

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 0 1 1 1 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.025 0.175 0.2875 0.35 0.4125 0.4375 0.525 0.625 0.6625

本刊文章見刊的年份

2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

在2020年的被引次數(shù)

0 6 13 13 9 4 11 5 9 3

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 2 0 0 1 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.0536 0.1696 0.2857 0.3661 0.4018 0.5 0.5446 0.625 0.6518

本刊文章見刊的年份

2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012

在2021年的被引次數(shù)

2 9 7 4 8 6 7 5 5 5

被本刊自己引用的次數(shù)

0 1 0 0 1 0 0 0 0 3

被引次數(shù)的累積百分比

0.0253 0.1392 0.2278 0.2785 0.3797 0.4557 0.5443 0.6076 0.6709 0.7342

本刊文章見刊的年份

2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013

在2022年的被引次數(shù)

0 4 8 8 6 9 7 7 3 2

被本刊自己引用的次數(shù)

0 1 1 0 1 0 1 1 2 0

被引次數(shù)的累積百分比

0 0.046 0.1379 0.2299 0.2989 0.4023 0.4828 0.5632 0.5977 0.6207

常見問題CONTRIBUTE

請問你們是教練機雜志社嗎?我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊服務(wù),不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社,地址:江西省南昌市高新區(qū)航空城大道洪都集團,郵編:330095。

不成功可以退款嗎?本站無論任務(wù)服務(wù),事先跟客戶都進行詳細溝通確認,如果沒有按期完成,由本站退還客戶支付的費用。但客戶單方面終止訂單,是不能退款的。

急著,速度能否更快一些?正常情況能滿足大部分的用戶,建議你提前一點時間,如果客戶特別需要加急,需要我們和雜志社溝通安排,如果確認可能會收取一定加急費用。

我可以跟蹤進展情況嗎?當然,我們會通過短信或電話主動溝通,匯報進展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設(shè)立的投訴電話。

我想知道你們的服務(wù)?您好,我們擁有多年豐富的期刊服務(wù)經(jīng)驗,可以協(xié)助您進行期刊投稿,優(yōu)化投稿流程,避免頻繁碰壁,縮短發(fā)表周期,節(jié)省您的寶貴時間,讓您的學術(shù)成果快速發(fā)表。

你們網(wǎng)站有什么保障?隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮,騙子也越來越多,我們實體公司注冊,網(wǎng)站國家工信部備案,信息公開,我們的初衷就是專注高質(zhì)量的服務(wù),客戶優(yōu)先,注重保密,對客戶信息安全制定嚴格的管理制度。

時間是否可控?根據(jù)客戶的要求和選擇的期刊類型不同,主要根據(jù)雜志社排版情況,我們都會及時跟客戶溝通好,把進度做到可控,一般是1-3個月完成服務(wù),不排除有更長久的時間,建議有需求的客戶越早與我們洽談越好安排。

網(wǎng)站有信用有保障嗎?建站以來,先后獲得多次好評,開通了支付寶信任商家服務(wù),網(wǎng)銀在線支付是2005年用戶,銀行卡號都是2004年注冊的,如果有欺騙行為,收款方式都早就被注銷了。

更多問題CONTRIBUTE

用戶評價(不代表本站觀點)

xieshif** 回復
2024-07-21 14:02:10

教練機這個雜志的處理效率相對還是比較高的,而且不管錄用與否都可以看到審稿意見,審稿建議較為中肯,提出了一些問題,不懂的可以問編輯老師,正如大家評論一樣,編輯部老師有問必答,很是和善。

chenmuc** 回復
2023-09-18 15:10:43

教練機雜志的工作人員還是挺負責任,審稿速度較快,審稿專家提出的問題也相當有深度,具有專業(yè)性,讓修改后再審。總的來說,認真修改評審意見,一定要非常認真,一條條修改,回答評審的意見。

jrtfjnr** 回復
2022-06-27 15:03:55

12月3號投稿,歷經(jīng)初審-外審-退修-錄用??傮w來說較為簡單,關(guān)鍵要有一個較好的切入點。只要文章符合、有新穎、創(chuàng)新性比較高,一般都會錄用的。

qiuchen** 回復
2022-04-09 19:28:45

速度杠杠的,審稿14天說需要編輯修改,編輯對少量文字描述修改后發(fā)給我,我改了點,又拿去外審,3天后結(jié)束接收,總共只花了1個月不到。是一本不錯的期刊。

xiaoshu** 回復
2021-06-22 16:49:00

9月13日投稿,23日上午接到編輯打來的錄用電話,態(tài)度非常好,叫我根據(jù)要求進行修改,她說我的文章剛剛契合他們欄目的主題!這是我遇到的錄用最快的一次投稿!

sgedrh** 回復
2020-03-17 14:53:40

總體來說,文章有創(chuàng)新,邏輯完善就可以接受~《教練機》是航天科技領(lǐng)域里不錯的一個期刊,值得一投,審稿速度個人感覺不錯,編輯服務(wù)態(tài)度好~建議大家投稿前認真閱讀投稿須知和模版,盡可能完善自己的稿件,提升競爭力~

dfr1987** 回復
2019-04-28 13:54:00

幫同事買的,他在圖書館看到的,就來買了,因為特別喜歡,他覺得值得收藏,我沒看,有時間我也看看,想著應該會不錯。

lijingn** 回復
2018-12-10 15:55:05

發(fā)表之家物流很快,一直在這里訂購已經(jīng)成為一種習慣,希望對自己工作和生活有一定幫助,五星好評,服務(wù)要保持。品質(zhì)有保證。

jingxin** 回復
2018-07-29 11:49:03

兩次在該刊期刊發(fā)文,審稿人速度很快,發(fā)錄用通知前會有一次自動回復,一次主動回復。與編輯通過兩次電話,態(tài)度超好,回答問題也很認真負責,各位學子踴躍投稿吧!

zerlind** 回復
2018-05-23 09:46:01

師兄中過一篇,我去年投了一篇審了半月說相近文章已發(fā)表,后來改投其它期刊,半個月后錄用。昨天剛又投一篇,直接外審,效率還是蠻高的。期待會有好結(jié)果!

yggdhn** 回復
2018-01-15 14:39:16

我于三月左右通過郵箱和投稿系統(tǒng)投稿,審稿速度挺快,幾天就返回了修改意見,主要是參考文獻部分,修改后錄用。只要文章是投其所好的,該刊不歧視學歷和職稱。

affwew** 回復
2017-07-22 10:34:22

雜志編輯態(tài)度特別好,對文章文字修改得“狠”仔細,特別嚴謹,雜志選擇的審稿人數(shù)不定,如果第一位審稿人意見比較好,基本修改錄用;如果不好,會另選審稿人,然后綜合意見再定,總體來說還不錯。

bwsg** 回復
2017-04-11 16:21:34

工程領(lǐng)域不錯的雜志,審稿比較嚴格,多了一個終審階段,關(guān)鍵是審稿速度比較快,初審過后,外審一般15天外審專家能給審稿意見,我的文章從投稿到編輯加工僅用了兩個月。還不錯。

fssaa** 回復
2015-05-05 19:18:19

整體來說比較好中,一個外審專家加上編輯意見,一般一個月左右就會有結(jié)果,只要認真回復專家的意見,好好修改,一般都會錄用的,一般7個月左右見刊,寄發(fā)票和樣刊都是用快遞,編輯部有QQ 號,比較方便交流。但是版面費稍貴。

shuge** 回復
2014-12-16 09:16:17

我的稿件14年11月25投稿,12月16成為等待編輯審稿,今天15年1月5號,狀態(tài)一直是等待編輯審稿,請問盆友們,我是發(fā)郵件催稿呢還是直接撤稿呢?

zhang62** 回復
2014-07-27 10:07:42

投稿《教練機》,審稿一個月,被拒。沒給審稿意見,估計是方向不符吧,這些年一共僅刊登兩篇相關(guān)大方向的論文。審稿速度還是可以的,半個月就有消息。水平不知道,只能說僅有的兩篇相關(guān)論文比較一般。

評論

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