摘要：為了解決1600℃ J級重燃渦輪設計中末級面臨的較為嚴重的氣動問題,結合葉片的三維造型技術,通過改變末級導葉徑向積疊方式,來改變末級反動度分布,分析葉頂彎曲對葉柵氣動性能的影響。研究結果表明,葉片彎曲會改變導葉的出口氣流角,從而影響動葉攻角匹配;葉片彎角也會對渦輪級的反動度、馬赫數(shù)等氣動參數(shù)產(chǎn)生較大的影響;葉頂正彎30°時,導葉損失最小,與原始設計方案相比能量損失降低17.49%;葉頂正彎20°時,動葉損失最小,相比于原始方案能量損失系數(shù)下降2.78%。