摘要：針對(duì)電動(dòng)工程機(jī)械動(dòng)力電池的溫升發(fā)熱導(dǎo)致溫度分布不均及局部溫度過(guò)高的情況,設(shè)計(jì)了動(dòng)力電池組液冷散熱結(jié)構(gòu)的初步方案,建立了電池組液冷模型,設(shè)計(jì)不同冷卻電池的管道結(jié)構(gòu),通過(guò)ANSYS Fluent對(duì)其進(jìn)行溫度場(chǎng)仿真,仿真結(jié)果表明:采用雙進(jìn)雙出的雙向液冷管道布置方式可以更好地降低電池的最高溫升并將電池組的最大溫差維持在5℃之內(nèi)。對(duì)比不同冷卻液入口流量下電池的溫度分布,表明電池組的最高溫度和最大溫差隨著冷卻液流量的增加而降低。