摘要：為設(shè)計(jì)出一種適用于道路抗撞結(jié)構(gòu)(即護(hù)欄)立柱動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)的新型臺(tái)車,文中以《National Cooperative Highway Research Program Report 350》和《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B05-01—2013)為新型臺(tái)車設(shè)計(jì)參考依據(jù),并基于有限元數(shù)值分析法將《德國(guó)2020高技術(shù)戰(zhàn)略》中私人訂制設(shè)計(jì)理念融入新型臺(tái)車設(shè)計(jì),即參考汽車?yán)碚摵推囋O(shè)計(jì),在新型臺(tái)車質(zhì)心前后對(duì)稱地設(shè)計(jì)配重盒并通過添加配重塊的方式實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車的私人訂制,使其質(zhì)量可在1.1~1.8 t范圍內(nèi)變化。分別建立了新型臺(tái)車-立柱和傳統(tǒng)臺(tái)車-立柱有限元?jiǎng)討B(tài)沖擊模型進(jìn)行對(duì)比分析及新型臺(tái)車極限工況分析,得出:傳統(tǒng)臺(tái)車質(zhì)量固定,不能很好地完成抗撞結(jié)構(gòu)不同立柱的動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí)加速度較大,且試驗(yàn)局限性較大;新型臺(tái)車在試驗(yàn)時(shí)具有加速度小、使用靈活方便、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。此外,新型臺(tái)車可實(shí)現(xiàn)對(duì)法規(guī)中所有立柱動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)的全覆蓋,還能用于防撞墊、護(hù)欄端頭等抗撞結(jié)構(gòu)的100 km/h正面碰撞試驗(yàn),具有良好的耐撞性和適用性,適合在抗撞結(jié)構(gòu)立柱動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)中推廣使用。