車(chē)輛荷載作用下樁承式加筋路基的動(dòng)力特性分析
作者：高廣運(yùn); 徐晨曉; 謝偉; 王非 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院; 上海200092; 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 上海200092; 鄭州大學(xué)綜合設(shè)計(jì)研究院有限公司; 鄭州450001
摘要：以車(chē)輛荷載作用下樁承式加筋路基為研究對(duì)象,引入黏彈性人工邊界,建立了三維車(chē)輛-路基整體有限元分析模型,分析了車(chē)輛動(dòng)荷載作用下樁承式加筋路基的動(dòng)力響應(yīng)特性。結(jié)果表明:加筋體的存在可有效減小車(chē)輛荷載作用下路基的動(dòng)力響應(yīng),隨加筋體層數(shù)及其彈性模量的增加,路基的動(dòng)力響應(yīng)減小更為顯著;隨著車(chē)輛荷載頻率的增加,路基路面沉降及內(nèi)部應(yīng)力增大;路基豎向位移隨樁間距的增加而增加,樁的模量對(duì)路基的動(dòng)力響應(yīng)也有一定的影響。
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