摘要：以“成都-稻城”航線為案例論述了高原航線的運(yùn)行特點(diǎn)’根據(jù)航線的實(shí)際運(yùn)行’提出運(yùn)行控制的建議’ 研究 表明：1）稻城機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)文中有17個(gè)小時(shí)為自動(dòng)觀測(cè), 需放行簽派員與機(jī)場(chǎng)氣象部門和場(chǎng)務(wù)部門聯(lián)系確認(rèn) 發(fā)展趨勢(shì)和跑道道面情況;2）受四季氣象特點(diǎn)的限制,推廣新技術(shù)和適當(dāng)增加航班備份燃油等措施對(duì)航班 的簽派放行和運(yùn)行控制有重要的作用;3）對(duì)復(fù)雜天氣的評(píng)估和一發(fā)失效及客艙釋壓應(yīng)急處置程序是高原航 線運(yùn)行控制的難點(diǎn);4）簽派員參加高原機(jī)場(chǎng)“全動(dòng)模擬機(jī)”訓(xùn)練和高原機(jī)場(chǎng)航線實(shí)習(xí),有助于提升高原航線 運(yùn)行控制能力.