雜志的閱讀人群面多而廣，鮮明的辦刊宗旨和長(zhǎng)期穩(wěn)定的高質(zhì)量文章，具有深度影響力的好雜志，雜志的獨(dú)特風(fēng)格贏得了廣大讀者喜愛，觀念前衛(wèi)脫俗，文風(fēng)生動(dòng)洗煉。獨(dú)特的敘述風(fēng)格，文字力求生動(dòng)簡(jiǎn)潔而饒有興趣，強(qiáng)調(diào)與讀者的交流，具有濃厚的文人氣息和知識(shí)分子情調(diào)。

相逢恨晚中國(guó)首屆MINI LIVE!相聚于此MINILIVE!一場(chǎng)源于日本的單一汽車品牌文化活動(dòng),由日本著名的MINI車型專用改裝品牌一GIOMIC社長(zhǎng)森下涉先生創(chuàng)辦。今年,MINI LIVE!跟隨MINI亞洲挑戰(zhàn)賽到達(dá)中國(guó),為大家打造一個(gè)無(wú)論賽車場(chǎng)外還是場(chǎng)內(nèi)都極具M(jìn)INI魅力的主題活動(dòng)。五湖四海皆MINI活動(dòng)召集令一出，受到廣大MINI車友熱捧(特別感謝珠三角地區(qū)MINI車友會(huì)會(huì)長(zhǎng)的幫忙)。

廣東電視臺(tái)體育頻道主持人中國(guó)汽車100小時(shí)許多人剛聽到”中國(guó)汽車100小時(shí)耐力賽”的時(shí)候，都會(huì)覺得不可思議?；蛟S,大家被這個(gè)"賽”字帶跑了，都用競(jìng)技式耐力賽的觀念去看待這件事。如果換個(gè)說(shuō)法,叫“中國(guó)汽車100小時(shí)原裝車耐久性測(cè)試”,是否清晰多了?賽事要求用只做了防滾架、賽車安全帶等基本安全改裝的原裝車參賽,連剎車皮都要原裝,或用民用剎車皮,不管這在執(zhí)行上是否困難,是否合理,也體現(xiàn)了組織者舉辦比賽的目的。

借著市值40億的力盛賽車,說(shuō)說(shuō)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)是怎么走到今天的力盛賽車于2017年3月成為A股市場(chǎng)第一一個(gè)賽車概念股,適逢他們運(yùn)營(yíng)的CTCC新賽季開戰(zhàn),我們來(lái)回顧一下中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的商業(yè)化之路。賽事運(yùn)營(yíng)是目前力盛賽車最大的收入來(lái)源,按照當(dāng)時(shí)招股書的說(shuō)法,它的組成主要是商業(yè)贊助、合作賽事、參賽服務(wù)。

保時(shí)捷金字塔使命達(dá)成保時(shí)捷919 Hybrid閃耀WEC陸舟浩隨著上周末WEC.上海6小時(shí)賽的落蒂，2017賽季的世界耐力錦標(biāo)賽最重量級(jí)的LMP1級(jí)別年度總冠軍也產(chǎn)生了一保時(shí)捷2號(hào)車組提前取得了2017賽季的世界冠軍。盡管這個(gè)賽季少了奧迪這位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但豐田的強(qiáng)勢(shì)開局也一度打擊過(guò)保時(shí)捷衛(wèi)冕的信心。

勒芒24小時(shí)賽的勝利成為這個(gè)賽季的轉(zhuǎn)折點(diǎn),牢牢控制住本賽季局面的保時(shí)捷豪取四連冠而逆轉(zhuǎn)對(duì)手,狀態(tài)火熱的德國(guó)制造商卻在這時(shí)選擇了激流勇.....銀石斯帕遁重挫，只為備戰(zhàn)勒芒本賽季的揭幕戰(zhàn)于4月中旬登陸英國(guó)銀石，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)賽季菱靡不振的豐田決心要在2017賽季實(shí)現(xiàn)復(fù)仇。