發(fā)表《Case Studies On Transport Policy》雜志多久能被SCI數(shù)據(jù)庫(kù)收錄？
來(lái)源：優(yōu)發(fā)表網(wǎng)整理 2024-09-18 11:39:37 74人看過(guò)
通常情況下，《Case Studies On Transport Policy》雜志發(fā)表的文章被SCIE數(shù)據(jù)庫(kù)收錄的時(shí)間沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，若想了解詳細(xì)、準(zhǔn)確的具體情況，建議直接與雜志社取得聯(lián)系或者向在線客服進(jìn)行咨詢。
多久能被SCI數(shù)據(jù)庫(kù)一般可以歸納出以下情況：
論文發(fā)表后到在線時(shí)間：SCI論文發(fā)表后，一般需要大約3個(gè)月的時(shí)間才能在期刊官網(wǎng)上線，這是論文初次對(duì)外公開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)。
在線后到數(shù)據(jù)庫(kù)檢索時(shí)間：論文在線后，通常還需要1-3個(gè)月的時(shí)間才能在Web of Science（WOS）數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索到，這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為論文的索引或收錄。
整體時(shí)間周期：從投稿到論文被SCI數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，整個(gè)周期大概需要一年左右的時(shí)間。具體來(lái)說(shuō)，投稿后可能需要5-6個(gè)月收到接收通知，然后經(jīng)過(guò)2-3個(gè)月論文會(huì)在官網(wǎng)上線，再之后2-3個(gè)月論文會(huì)被WOS數(shù)據(jù)庫(kù)收錄。
然而，這個(gè)時(shí)間周期并不是絕對(duì)的，它受到多種因素的影響，如：期刊類(lèi)型、論文質(zhì)量、數(shù)據(jù)庫(kù)更新等。
《Case Studies On Transport Policy》雜志已被SCIE國(guó)際知名數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，在JCR分區(qū)中位于 TRANSPORTATION學(xué)科Q3區(qū) ，在CiteScore評(píng)價(jià)中位于Social Sciences學(xué)科的Q1區(qū)Social Sciences學(xué)科的Q1區(qū)Social Sciences學(xué)科的Q2區(qū)具有較高的學(xué)術(shù)影響力，在該領(lǐng)域受到廣泛認(rèn)可。
WOS分區(qū)（數(shù)據(jù)版本：2023-2024年最新版）
| 按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學(xué)科：TRANSPORTATION | ESCI | Q3 | 36 / 57 |
37.7% |
| 按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學(xué)科：TRANSPORTATION | ESCI | Q3 | 37 / 57 |
35.96% |
名詞解釋?zhuān)?br />WOS即Web of Science，是全球獲取學(xué)術(shù)信息的重要數(shù)據(jù)庫(kù)，Web of Science包括自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、藝術(shù)與人文領(lǐng)域的信息，來(lái)自全世界近9,000種最負(fù)盛名的高影響力研究期刊及12,000多種學(xué)術(shù)會(huì)議多學(xué)科內(nèi)容。給期刊分區(qū)時(shí)會(huì)按照某一個(gè)學(xué)科領(lǐng)域劃分，根據(jù)這一學(xué)科所有按照影響因子數(shù)值降序排名，然后平均分成4等份，期刊影響因子值高的就會(huì)在高分區(qū)中，最后的劃分結(jié)果分別是Q1，Q2，Q3，Q4，Q1代表質(zhì)量最高。
CiteScore分區(qū)（數(shù)據(jù)版本：2024年最新版）
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore排名 | ||||||||||||||||
| 5 | 0.687 | 0.875 |
|
名詞解釋?zhuān)?br />CiteScore：衡量期刊所發(fā)表文獻(xiàn)的平均受引用次數(shù)。
SJR:SCImago 期刊等級(jí)衡量經(jīng)過(guò)加權(quán)后的期刊受引用次數(shù)。引用次數(shù)的加權(quán)值由施引期刊的學(xué)科領(lǐng)域和聲望 (SJR) 決定。
SNIP:每篇文章中來(lái)源出版物的標(biāo)準(zhǔn)化影響將實(shí)際受引用情況對(duì)照期刊所屬學(xué)科領(lǐng)域中預(yù)期的受引用情況進(jìn)行衡量。
作為一本專(zhuān)注于TRANSPORTATION領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊，它致力于發(fā)表高質(zhì)量的研究論文和為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供重要的學(xué)術(shù)資源。
《交通政策案例研究》是一本專(zhuān)注于交通政策領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊，由國(guó)際知名出版商Elsevier出版。該期刊致力于提供一個(gè)平臺(tái)，用于發(fā)表和分享交通政策領(lǐng)域的案例研究，旨在促進(jìn)對(duì)交通政策制定、實(shí)施和效果評(píng)估的深入理解。交通政策是一個(gè)多學(xué)科領(lǐng)域，涉及工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)和法律等多個(gè)學(xué)科。這些學(xué)科必須協(xié)同合作，形成連貫且有效的解決方案。盡管交通政策是一個(gè)干預(yù)效果顯著的領(lǐng)域，但大多數(shù)科學(xué)出版物在處理交通政策時(shí)往往采用理論化和抽象的方法，這使得非資深學(xué)者難以理解，對(duì)于實(shí)踐者來(lái)說(shuō)更是難以捉摸。雜志通過(guò)提供一系列相關(guān)的案例研究材料，旨在彌合這一差距，為教學(xué)和經(jīng)驗(yàn)交流提供支持。
該期刊特別強(qiáng)調(diào)案例研究方法在本科和研究生教學(xué)中的價(jià)值，為學(xué)者們提供客觀和操作性強(qiáng)的理論和方法的實(shí)例。它不僅為教學(xué)環(huán)境提供幫助，也為實(shí)踐者提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)分享。期刊中的案例研究覆蓋了從城市交通網(wǎng)絡(luò)的靈活使用到交通規(guī)劃和政策分析的各個(gè)方面。它的編輯團(tuán)隊(duì)由來(lái)自世界各地的專(zhuān)家組成，他們對(duì)提交的稿件進(jìn)行嚴(yán)格的同行評(píng)審，確保發(fā)表的內(nèi)容具有高質(zhì)量和創(chuàng)新性。期刊的出版周期和具體影響因子等信息在提供的參考資料中未明確提及，但可以推測(cè)它可能是一個(gè)定期出版的學(xué)術(shù)期刊，致力于及時(shí)更新和傳播交通政策領(lǐng)域的最新研究成果。
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