鐵道勘察雜志
Railway Investigation and Surveying
鐵道勘察學(xué)術(shù)信息
- 影響因子：0.63
- 發(fā)文量：198
- 總被引次數(shù)：927
期刊導(dǎo)航：
鐵道勘察雜志，雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量等。于1975年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國鐵路工程總公司
- 審稿周期：1個月內(nèi)
- 周期：雙月刊
- 主辦單位：中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司
- 創(chuàng)刊：1975年
- 出版地區(qū)：北京
- 國際刊號：1672-7479
- 曾用名：鐵路航測
- 語言：中文
- 國內(nèi)刊號：11-5182/U
- 類別：工程科技II
- 全年訂價：￥280.00
- 現(xiàn)用名：鐵道勘察
- 郵編：100055
本刊特稿工程測量工程勘察線路/路基橋梁工程軌道/車輛
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<二>來稿請務(wù)必注明姓名、單位、地址、郵編、手機號碼、E-mail地址、身份證號碼、銀行賬號及開戶行信息，以便及時寄送樣刊等。
<三>本刊有權(quán)對采用的稿件進行修改。如作者不同意刪改，請在投稿時聲明。
<四>一、二、三級標(biāo)題各占一行，其中一級標(biāo)題居中，二、三級標(biāo)題縮進兩個字符且左對齊，四級及以下標(biāo)題后加句號且與正文接排。
<五>參考文獻作者以親自閱過的近5年主要文獻，對照原文核定，在正文中加注方括號角碼。所有來稿的參考文獻一般不少于15條，綜述20條左右。
期刊介紹INTRODUCTION
鐵道勘察雜志，雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量等。于1975年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
鐵道勘察雜志在廣大作者、讀者和審稿專家的厚愛與支持下，刊物緊密圍繞我國大規(guī)模鐵路客運專線和高速鐵路建設(shè)中的勘察、設(shè)計、施工領(lǐng)域的難點熱點問題，發(fā)表了大量有影響的科技論文。
期刊文獻LITERATURE
統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
鐵道勘察雜志學(xué)術(shù)成果和影響因子
雜志學(xué)術(shù)成果
雜志影響因子
鐵道勘察雜志年度被引次數(shù)報告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
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本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
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在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
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在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
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在2021年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2022年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
常見問題CONTRIBUTE
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用戶評價（不代表本站觀點）
zhangti** 回復(fù)
2024-10-04 19:27:40投稿鐵道勘察雜志一個多月就錄用了，有一些小的修改，修改完格式后，安排今年見刊，在發(fā)表前還會發(fā)清樣稿，編輯態(tài)度很好，而且流程也規(guī)范。
donghai** 回復(fù)
2024-07-14 12:42:55鐵道勘察雜志對文章質(zhì)量要求很高，審稿時間也很快，新投稿件沒幾天就送審了，送審審回后編輯的處理也很快很及時，一星期發(fā)郵件告訴進展，兩個星期告訴修改意見，第四個星期發(fā)出校樣版電子稿，專家外審出來結(jié)果倒沒什么，只是編輯部老師提出一些格式修改意見。
zhaobai** 回復(fù)
2024-05-10 16:26:17向鐵道勘察雜志投了一篇，大致20天左右退修了，審稿周期20天左右，剛好對論文又有了新的思路，根據(jù)需要增加了2000字。該雜志復(fù)合因子不是很高，畢竟要求也不是很高，作為獨立投雜志的初次嘗試還是挺適合的。
liumoux** 回復(fù)
2022-12-14 18:22:54《鐵道勘察》雜志的工作人員相當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，編輯老師真不錯，審稿很仔細，格式錯誤點都有標(biāo)示。審稿人的水平很高，從專業(yè)的角度給予了詳細的指導(dǎo)，對文章有很大的幫助。祝大家投稿成功
daitian** 回復(fù)
2021-01-16 19:05:17印刷精美簡潔，一期幾十頁，從副教授、講師，到警務(wù)從業(yè)人員、在校生，作者沒有過分偏向，重在文章質(zhì)量。但從網(wǎng)站投稿統(tǒng)計來看就知道此刊選文嚴(yán)謹(jǐn)克制，是個好期刊，安利大家！
zhouxia** 回復(fù)
2019-10-08 19:47:01看了評論投了這個期刊，但是絲毫沒報希望，沒去觀察過審稿狀態(tài)，結(jié)果剛好一個月后就被錄了，太驚喜了！看來這個期刊還是挺容易中的！我沒有打過電話所以不曉得人家態(tài)度是否惡劣~反正比同類期刊快！
tkguki** 回復(fù)
2019-04-08 10:52:46趁著活動買了好多書，很有性價比，最近特別喜歡買書看，真的覺得看書是一件特別有意義的事，可以收獲頗多，目前買書只在發(fā)表之家買，支持！
dghdrh** 回復(fù)
2018-02-10 19:09:52總體來講，速度可以，不知道什么時間見刊。一個外審專家一個星期都沒有就回來意見了，第二個外審讓編輯部催了下，催完后，兩天就回來意見。兩個外審回來后，直接主編審查，當(dāng)時嚇了一跳，還以為被拒了。還好，結(jié)果是好的。
huihui** 回復(fù)
2017-11-28 13:00:56編輯真的很認(rèn)真負(fù)責(zé)。由于本人文字功底較差，我的文章在編輯手上過了3次，編輯將文章從頭改到尾，連標(biāo)點都沒拉下。說實話，我老板都沒這么認(rèn)真負(fù)責(zé)。不說了，頂一下。
asvgbd** 回復(fù)
2017-07-02 18:56:22修改很詳細，將我的稿子改紅了。修改的地方大部分是句型轉(zhuǎn)換，你可以從中學(xué)到不少一句話用多種方式說?？傮w來說編輯比較負(fù)責(zé)，而且效率蠻高。投中可能性大。
oiskasz** 回復(fù) 1
2015-08-21 14:10:29個人覺得在中文期刊中，鐵道勘察雜志審稿速度已經(jīng)很快了，投稿后14天給修改意見，四天后再投修改稿，一周后就直接接受了，前后還不到一個月。感覺編輯也不錯，服務(wù)很好，也很專業(yè)，希望下次還能和你們合作。
oasnsa** 回復(fù)
2015-04-20 16:49:5411月初投稿，3天后告之初審小修，再之后就是12月23號通知小修并同意收錄，總體來說挺快，但由于是郵箱投稿不知道流程的進展情況所以中間會很煎熬，有師姐說過該期刊被催稿的話容易退稿，因此也沒敢催。
fopp** 回復(fù)
2015-03-16 14:56:53感覺和被拒的諸位情形有點像，11月20號左右投了一篇綜述，一個月后直接退稿了，建議轉(zhuǎn)投，打電話問了主編，主編說沒有送外審，是初審不通過，可是初審不通過可以早點給我通知啊，要一個月之久真是讓有點浪費投稿人的時間呀。然后叫我再等一會，過了一會打電話過來跟我說了2個被拒的理由。
linda** 回復(fù)
2014-04-28 16:56:59主要是審稿太慢，投了三個月一點消息沒有，平時打電話也打不通，郵件一般不回。最后好不容易打通電話催了催，20天就給修改意見和錄用函了。
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