鐵道運營技術雜志,季刊,本刊重視學術導向,堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:鐵道運輸 、機車車輛、工務工程等。于1995年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
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鐵道運營技術雜志,季刊,本刊重視學術導向,堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:鐵道運輸 、機車車輛、工務工程等。于1995年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
鐵道運營技術雜志是全國省級鐵道學會主辦的首家公開發(fā)行的科技期刊,本刊自創(chuàng)刊以來,始終堅持為鐵路運輸生產(chǎn)和建設服務的辦刊方向,不斷提高刊物質量,發(fā)行量逐年增加。
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第一次投稿被鐵道運營技術雜志錄用了,但是急著發(fā)稿,雜志又無合適版面,只有撤稿了;第二次投,初審10天無結果,后被另一家雜志錄取,主動申請退稿;第三次,投稿當天即送外審,期間聯(lián)系編輯老師三次,編輯老師很負責,很好的雜志,都沒有加我進黑名單
感覺對文章水平要求不高,本科及以上都很容易發(fā)了。想查稿編輯部固定電話打了幾次都有人接聽,不過由于后來又確認文章內(nèi)容不太符合單位的要求撤稿了.但還是覺得是個不錯的期刊,全因自己的問題!
投稿半個月后退稿,提了很多審稿意見,前后送出6個專家,期刊比較認真負責,只是速度有些慢,對作者來說有很大的幫助和提高。期刊還是不錯的。
要是給修改的機會就是代表編輯看中了你的文章,好好修改就完事了!他們給出的修改一般都是小修。不像核心那樣大修,小修都有。所以國內(nèi)的給修改還是中的希望大大的!
審稿較快,審稿意見很有意義,指出了文章的不足,使之更加完整。編輯非常認真,校稿程序相對繁瑣,但是均為保證文章質量,《鐵道運營技術》期刊值得推薦。
審稿速度快,審稿專家很專業(yè),編輯的修改的也很認真,不錯。前后總共差不多一個月。作為本科生第一次投稿,錄用了,還是挺開心的,功夫總算是沒白費。
投稿首先會進行重復率檢查,超過10%會被退稿,我從投出到接受總共花了1個月時間。編輯老師返回的編輯稿對文章的語言邏輯、表達、規(guī)范等很多內(nèi)容作了很詳細的審查,給出了很詳細的修改意見或建議,并說明了原因,還多次電話溝通。很好的一位老師,給個贊。
說實話,《鐵道運營技術》工作效率還是挺快的,基本都是一個月內(nèi)給回復,我的是因為自己不急,每次都是第2個月的最后1-2天才返回給編輯部,所以時間就拖的有點長啦,編輯同志細心且認真負責??傮w評價:非常不錯。
《鐵道運營技術》是經(jīng)典好書,創(chuàng)刊時間于1995年,以其明確的辦刊宗旨、正確的輿論導向、較高的文化品位立于雜志之林,受到讀者的關注。值得購買以后仔細品讀。
文章的大忌就是抄襲,但怎么避免抄襲,老實說,我不會??赐炅诉@書我才算真明白了,例子和語言都非常好,茅塞頓開啊,從中學到很多寶貴的知識。值得推薦的雜志
編輯認真負責,審稿速度快,今年2月10號投稿,一個星期后通過初審,半個月左右,收到修改意見,七天后修回修改意見,3月8號收到錄用通知!《鐵道運營技術》的編輯很體貼,希望《鐵道運營技術》越辦越好!
個人比較喜歡這個雜志的原因就是一些文章還是挺有新意的,投稿大概兩個月給了結果,速度還可以,給我的評審意見還不錯,沒提什么大要求,不知道是不是我的想法比較新的緣故。以后還會投這本雜志的。
11月25日投稿,12月18日外審結束,審稿時間還可以;給修改意見就等了一個月還沒回復,感覺文章錄用耗時差不多要1個月。編輯態(tài)度蠻好的,可以隨時打電話詢問。
專家外審意見只有一條,并建議修改后錄用。已經(jīng)將修回搞和修改說明上傳,等待結果已經(jīng)8天了,中間有一個端午節(jié)可能耽誤了時間,希望能夠被錄用。
2014年10月15投的 18號初審通過 28號外審,8號第一個外審回來 退稿 稿子意見是 沒有創(chuàng)新 理論缺乏針對性。11號第二個外審回來 直接就退稿了。審稿速度沒上面說的那么慢。另外 我寫的也很垃圾 退得速度也很快!
這個期刊。。感覺水平還是蠻高的,第一次投被拒了,然后第二次投,一個審稿專家沒提啥意見,另外一個專家提了大大小小56條修改意見,我靠!淚奔啊,這個老師是不是平時什么都不干,專門審稿的呀,有這么多精力啊。。。我當時都想放棄了。。。。。。后來我硬著頭皮改了將近一個月改好了,一邊改一邊心里抱怨審稿老師,結果提交后沒有復審,編輯部直接同意錄用了。我才猛然領悟到,原來這個審稿老師填的意見是修改后直接發(fā)表。審稿老師大哥,我錯了,我不該埋怨你一個月的。。我跟您道歉。
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