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鐵道運營技術雜志

Railway Operation Technology

部級期刊

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鐵道運營技術學術信息

  • 影響因子:0.18
  • 發(fā)文量:91
  • 總被引次數(shù):167

期刊導航:

鐵道運營技術雜志,季刊,本刊重視學術導向,堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:鐵道運輸 、機車車輛、工務工程等。于1995年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。

  • 主管單位:中國鐵路;南寧局集團有限公司
  • 審稿周期:1個月內(nèi)
  • 周期:季刊
  • 主辦單位:廣西鐵道學會
  • 創(chuàng)刊:1995年
  • 出版地區(qū):廣西
  • 國際刊號:1006-8686
  • 語言:中文
  • 國內(nèi)刊號:45-1204/U
  • 類別:工程科技II
  • 全年訂價:¥120.00
  • 現(xiàn)用名:鐵道運營技術
  • 郵編:545007
主要欄目:

高鐵論壇鐵道運輸機輛供電工務工程網(wǎng)絡技術綜合論述

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雜志特色CONTRIBUTE

<一>文章所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版的文獻。

<二>關鍵詞是用作計算機系統(tǒng)標引文章內(nèi)容特征的詞語,便于信息系統(tǒng)匯集,以供讀者檢索。動詞、連詞和介詞不能用作關鍵詞。每篇論文的關鍵詞為3~5個。

<三>注明所有作者的姓名,工作單位名稱、所在城市和郵政編碼(中、英文),并注明第一作者的出生年、性別、籍貫(具體到城市或縣)、最高學歷、職稱、職務、主要研究方向、電子郵箱、詳細通信地址和聯(lián)系電話。

<四>所投稿件要求觀點明確,論據(jù)可靠,層次分明,論述精練,語言準確,符合規(guī)范。

<五>論文題目和各級標題應簡潔、準確,20個字以內(nèi)為宜;避免使用非公知、公用的縮略詞及代號。

期刊介紹INTRODUCTION

鐵道運營技術雜志,季刊,本刊重視學術導向,堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:鐵道運輸 、機車車輛、工務工程等。于1995年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。

鐵道運營技術雜志是全國省級鐵道學會主辦的首家公開發(fā)行的科技期刊,本刊自創(chuàng)刊以來,始終堅持為鐵路運輸生產(chǎn)和建設服務的辦刊方向,不斷提高刊物質量,發(fā)行量逐年增加。

期刊文獻LITERATURE

和諧型電力機車用制動摩擦副結構設計

作者:王磊; 潘祺睿; 陳輝 2018年第04期

CRH2A與CRH380A統(tǒng)型動車組相互救援方案研究

作者:黃繼林; 梁春雷 2018年第04期

CRH3C動車組轉向架構架五級修概述

作者:封紅梅; 龐小紅 2018年第04期

上海市市域鐵路嘉閔線速度目標值研究

作者:陳祥; 章建慶 2018年第04期

南京地鐵3號線客流特征分析與運營措施優(yōu)化

作者:周云娣 2018年第04期

統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE

鐵道運營技術雜志學術成果和影響因子

雜志學術成果

雜志影響因子

鐵道運營技術雜志年度被引次數(shù)報告

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

本刊文章見刊的年份

2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003

在2012年的被引次數(shù)

1 11 10 14 9 8 3 2 3 6

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 1 0 1 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.013 0.1558 0.2857 0.4675 0.5844 0.6883 0.7273 0.7532 0.7922 0.8701

本刊文章見刊的年份

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

在2013年的被引次數(shù)

2 3 6 10 10 6 5 3 1 1

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 1 2 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0317 0.0794 0.1746 0.3333 0.4921 0.5873 0.6667 0.7143 0.7302 0.746

本刊文章見刊的年份

2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

在2014年的被引次數(shù)

2 3 3 13 10 15 4 7 4 3

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 1 1 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0241 0.0602 0.0964 0.253 0.3735 0.5542 0.6024 0.6867 0.7349 0.7711

本刊文章見刊的年份

2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006

在2015年的被引次數(shù)

2 10 2 5 11 10 12 7 10 5

被本刊自己引用的次數(shù)

0 1 0 1 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0225 0.1348 0.1573 0.2135 0.3371 0.4494 0.5843 0.6629 0.7753 0.8315

本刊文章見刊的年份

2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

在2016年的被引次數(shù)

4 12 13 11 10 13 9 6 5 6

被本刊自己引用的次數(shù)

0 1 0 0 1 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0364 0.1455 0.2636 0.3636 0.4545 0.5727 0.6545 0.7091 0.7545 0.8091

本刊文章見刊的年份

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

在2017年的被引次數(shù)

2 14 17 10 16 12 15 4 5 7

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 0 1 1 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0155 0.124 0.2558 0.3333 0.4574 0.5504 0.6667 0.6977 0.7364 0.7907

本刊文章見刊的年份

2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009

在2018年的被引次數(shù)

1 7 9 6 6 5 8 11 10 4

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0099 0.0792 0.1683 0.2277 0.2871 0.3366 0.4158 0.5248 0.6238 0.6634

本刊文章見刊的年份

2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

在2019年的被引次數(shù)

6 14 9 8 8 5 7 3 11 5

被本刊自己引用的次數(shù)

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.0612 0.2041 0.2959 0.3776 0.4592 0.5102 0.5816 0.6122 0.7245 0.7755

本刊文章見刊的年份

2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011

在2020年的被引次數(shù)

15 15 10 12 6 7 9 5 6 6

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 1 1 1 0 0 1 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.121 0.2419 0.3226 0.4194 0.4677 0.5242 0.5968 0.6371 0.6855 0.7339

本刊文章見刊的年份

2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012

在2021年的被引次數(shù)

19 23 21 15 12 6 7 10 6 6

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 2 0 2 0 1 0 0 1

被引次數(shù)的累積百分比

0.1226 0.271 0.4065 0.5032 0.5806 0.6194 0.6645 0.729 0.7677 0.8065

本刊文章見刊的年份

2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013

在2022年的被引次數(shù)

8 25 20 10 5 14 6 4 7 4

被本刊自己引用的次數(shù)

0 0 0 0 0 1 0 0 0 0

被引次數(shù)的累積百分比

0.063 0.2598 0.4173 0.4961 0.5354 0.6457 0.6929 0.7244 0.7795 0.811

常見問題CONTRIBUTE

請問你們是鐵道運營技術雜志社嗎?我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊服務,不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社,地址:廣西柳州市鵝山路三區(qū)1號,郵編:545007。

不成功可以退款嗎?本站無論任務服務,事先跟客戶都進行詳細溝通確認,如果沒有按期完成,由本站退還客戶支付的費用。但客戶單方面終止訂單,是不能退款的。

急著,速度能否更快一些?正常情況能滿足大部分的用戶,建議你提前一點時間,如果客戶特別需要加急,需要我們和雜志社溝通安排,如果確認可能會收取一定加急費用。

我可以跟蹤進展情況嗎?當然,我們會通過短信或電話主動溝通,匯報進展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設立的投訴電話。

我想知道你們的服務?您好,我們擁有多年豐富的期刊服務經(jīng)驗,可以協(xié)助您進行期刊投稿,優(yōu)化投稿流程,避免頻繁碰壁,縮短發(fā)表周期,節(jié)省您的寶貴時間,讓您的學術成果快速發(fā)表。

你們網(wǎng)站有什么保障?隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮,騙子也越來越多,我們實體公司注冊,網(wǎng)站國家工信部備案,信息公開,我們的初衷就是專注高質量的服務,客戶優(yōu)先,注重保密,對客戶信息安全制定嚴格的管理制度。

時間是否可控?根據(jù)客戶的要求和選擇的期刊類型不同,主要根據(jù)雜志社排版情況,我們都會及時跟客戶溝通好,把進度做到可控,一般是1-3個月完成服務,不排除有更長久的時間,建議有需求的客戶越早與我們洽談越好安排。

網(wǎng)站有信用有保障嗎?建站以來,先后獲得多次好評,開通了支付寶信任商家服務,網(wǎng)銀在線支付是2005年用戶,銀行卡號都是2004年注冊的,如果有欺騙行為,收款方式都早就被注銷了。

更多問題CONTRIBUTE

用戶評價(不代表本站觀點)

yeningq** 回復
2024-05-12 18:02:44

第一次投稿被鐵道運營技術雜志錄用了,但是急著發(fā)稿,雜志又無合適版面,只有撤稿了;第二次投,初審10天無結果,后被另一家雜志錄取,主動申請退稿;第三次,投稿當天即送外審,期間聯(lián)系編輯老師三次,編輯老師很負責,很好的雜志,都沒有加我進黑名單

dangqin** 回復
2023-07-28 11:59:29

感覺對文章水平要求不高,本科及以上都很容易發(fā)了。想查稿編輯部固定電話打了幾次都有人接聽,不過由于后來又確認文章內(nèi)容不太符合單位的要求撤稿了.但還是覺得是個不錯的期刊,全因自己的問題!

miuzhe_** 回復
2023-01-25 17:58:32

投稿半個月后退稿,提了很多審稿意見,前后送出6個專家,期刊比較認真負責,只是速度有些慢,對作者來說有很大的幫助和提高。期刊還是不錯的。

wangqim** 回復
2022-06-20 09:51:22

要是給修改的機會就是代表編輯看中了你的文章,好好修改就完事了!他們給出的修改一般都是小修。不像核心那樣大修,小修都有。所以國內(nèi)的給修改還是中的希望大大的!

maxieer** 回復
2021-09-22 13:32:48

審稿較快,審稿意見很有意義,指出了文章的不足,使之更加完整。編輯非常認真,校稿程序相對繁瑣,但是均為保證文章質量,《鐵道運營技術》期刊值得推薦。

wenchua** 回復
2021-06-13 14:43:17

審稿速度快,審稿專家很專業(yè),編輯的修改的也很認真,不錯。前后總共差不多一個月。作為本科生第一次投稿,錄用了,還是挺開心的,功夫總算是沒白費。

sgtfj15** 回復
2020-05-25 11:03:12

投稿首先會進行重復率檢查,超過10%會被退稿,我從投出到接受總共花了1個月時間。編輯老師返回的編輯稿對文章的語言邏輯、表達、規(guī)范等很多內(nèi)容作了很詳細的審查,給出了很詳細的修改意見或建議,并說明了原因,還多次電話溝通。很好的一位老師,給個贊。

xiaonin** 回復
2019-12-23 16:25:49

說實話,《鐵道運營技術》工作效率還是挺快的,基本都是一個月內(nèi)給回復,我的是因為自己不急,每次都是第2個月的最后1-2天才返回給編輯部,所以時間就拖的有點長啦,編輯同志細心且認真負責??傮w評價:非常不錯。

taixin** 回復
2019-04-08 13:06:05

《鐵道運營技術》是經(jīng)典好書,創(chuàng)刊時間于1995年,以其明確的辦刊宗旨、正確的輿論導向、較高的文化品位立于雜志之林,受到讀者的關注。值得購買以后仔細品讀。

haozhan** 回復
2018-11-28 12:56:22

文章的大忌就是抄襲,但怎么避免抄襲,老實說,我不會??赐炅诉@書我才算真明白了,例子和語言都非常好,茅塞頓開啊,從中學到很多寶貴的知識。值得推薦的雜志

sgrwfg** 回復
2017-07-11 09:38:51

編輯認真負責,審稿速度快,今年2月10號投稿,一個星期后通過初審,半個月左右,收到修改意見,七天后修回修改意見,3月8號收到錄用通知!《鐵道運營技術》的編輯很體貼,希望《鐵道運營技術》越辦越好!

ksejb** 回復
2017-04-02 16:12:30

個人比較喜歡這個雜志的原因就是一些文章還是挺有新意的,投稿大概兩個月給了結果,速度還可以,給我的評審意見還不錯,沒提什么大要求,不知道是不是我的想法比較新的緣故。以后還會投這本雜志的。

rhhe** 回復
2017-01-04 13:15:01

11月25日投稿,12月18日外審結束,審稿時間還可以;給修改意見就等了一個月還沒回復,感覺文章錄用耗時差不多要1個月。編輯態(tài)度蠻好的,可以隨時打電話詢問。

yanran** 回復
2015-11-21 12:00:56

專家外審意見只有一條,并建議修改后錄用。已經(jīng)將修回搞和修改說明上傳,等待結果已經(jīng)8天了,中間有一個端午節(jié)可能耽誤了時間,希望能夠被錄用。

sos20** 回復
2014-11-15 14:29:27

2014年10月15投的 18號初審通過 28號外審,8號第一個外審回來 退稿 稿子意見是 沒有創(chuàng)新 理論缺乏針對性。11號第二個外審回來 直接就退稿了。審稿速度沒上面說的那么慢。另外 我寫的也很垃圾 退得速度也很快!

xrty** 回復
2014-08-28 09:11:03

這個期刊。。感覺水平還是蠻高的,第一次投被拒了,然后第二次投,一個審稿專家沒提啥意見,另外一個專家提了大大小小56條修改意見,我靠!淚奔啊,這個老師是不是平時什么都不干,專門審稿的呀,有這么多精力啊。。。我當時都想放棄了。。。。。。后來我硬著頭皮改了將近一個月改好了,一邊改一邊心里抱怨審稿老師,結果提交后沒有復審,編輯部直接同意錄用了。我才猛然領悟到,原來這個審稿老師填的意見是修改后直接發(fā)表。審稿老師大哥,我錯了,我不該埋怨你一個月的。。我跟您道歉。

評論

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