摘要：結(jié)合國內(nèi)相關(guān)工程實(shí)踐,針對(duì)多車道高速公路路拱形式、橫坡值,從新建和改擴(kuò)建角度進(jìn)行分析,并對(duì)多車道高速公路不同超高過渡方式和形式進(jìn)行比較。結(jié)果表明:應(yīng)根據(jù)新建高速公路和改擴(kuò)建高速公路的特點(diǎn),靈活應(yīng)用雙向路拱、折線型路拱和單向路拱;對(duì)于超高過渡方式,有中間帶的公路均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)的方式,不設(shè)路拱線適用于降雨量不大的地區(qū),設(shè)一條路拱線可減小匯水面積和坡面匯流長度,改善路面排水,超高形式能較好地適應(yīng)多車道高速公路特性。