摘要：青島LNG接收站裝車單元是青島LNG接收站的重要組成部分,槽車裝車是一個(gè)不易進(jìn)行精確控制的過程,當(dāng)進(jìn)行槽車充裝時(shí),裝車橇出口LNG密度會(huì)發(fā)生變化,充裝崗人員及槽車司機(jī)都難以直接察覺.基于青島LNG接收站LNG裝車實(shí)際工藝,以Aspen HYSYS軟件模擬中的動(dòng)態(tài)模擬功能為研究手段,對(duì)青島LNG接收站貧富液管線切換后的裝車橇出口LNG密度進(jìn)行研究,得出不同裝車流量下貧富液切換引起管線中LNG密度變化的曲線,以及52.6 m3標(biāo)準(zhǔn)LNG槽車貧富液裝車的液位-質(zhì)量對(duì)照關(guān)系,建議管線切換后采取7輛或7輛以上槽車同時(shí)裝車的操作方案,以盡量減少后續(xù)因裝車橇出口密度變化而受到影響的裝車數(shù)量,并對(duì)管線切換后7輛槽車同時(shí)裝車工況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證.研究結(jié)果為裝車單元安全裝車提供了理論指導(dǎo),從而降低了槽車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),提高了裝車效率.