摘要：[目的]為研究混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)性能,[方法]采用滑移網(wǎng)格方法,分別對螺旋槳、吊艙推進(jìn)器、混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)的水動(dòng)力性征進(jìn)行數(shù)值模擬,分析混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)中各推進(jìn)成分相對于其單獨(dú)工作時(shí)的水動(dòng)力性征差異,研究混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)中各部分之間的相互影響規(guī)律。[結(jié)果]結(jié)果表明:在混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)中,后槳對前槳的抽吸作用導(dǎo)致前槳推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)、敞水效率隨進(jìn)速系數(shù)的減小而減小,與單獨(dú)螺旋槳的變化趨勢不同;吊艙和槳轂的阻塞效應(yīng)以及前槳非定常尾流對后槳的干擾作用,導(dǎo)致后槳推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)及敞水效率與單獨(dú)吊艙推進(jìn)器的結(jié)果不同;混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)效率低于單獨(dú)螺旋槳,未能體現(xiàn)后槳對前槳尾流的吸能作用,因此在混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究工作中,需要進(jìn)一步考慮前、后槳幾何參數(shù)的匹配問題。[結(jié)論]研究結(jié)果可為混合對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用提供參考。