中國鐵路雜志,月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:本刊特稿、改革與發(fā)展、鐵路運(yùn)輸?shù)?。?962年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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中國鐵路雜志,月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:本刊特稿、改革與發(fā)展、鐵路運(yùn)輸?shù)?。?962年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
中國鐵路雜志讀者定位:鐵道部、鐵路局、各站段決策層領(lǐng)導(dǎo)、管理人員,各研究院、研究所、高等院校領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、科研人員和在校學(xué)生,各大公司、廠商決策層領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理人員、工程技術(shù)人員,關(guān)心中國鐵路發(fā)展?fàn)顩r的國外駐華機(jī)構(gòu)、跨國公司、辦事處決策層人員和專業(yè)技術(shù)人員。
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投稿中國鐵路雜志半個(gè)月左右收到終審?fù)ㄟ^通知,并告知大致刊期為明年上半年。又經(jīng)過兩天檢測不端和復(fù)審,今天給我發(fā)來了用稿通知,讓我把基金批文發(fā)過去。真是神速??!編輯說盡快安排出刊!
投稿之后先,過了之后才是初審,也不敢打電話催稿,最后一個(gè)月給通知,總體而言,如果投稿的文章符合中國鐵路雜志的要求,刊發(fā)是很快的。這個(gè)刊物影響因子挺不錯(cuò)的,編輯態(tài)度也很好,估計(jì)過能評(píng)上核心。
投稿后很快送外審,外審大概半個(gè)多月,中國鐵路雜志在終審時(shí)正好過節(jié)且系統(tǒng)出了問題,所以拖延了幾天,總之審稿還算快,電話打得通,老師態(tài)度也很好,沒有針對(duì)文章內(nèi)容本身的審稿意見,稍作修改發(fā)表。
中國鐵路雜志對(duì)稿件質(zhì)量要求高,雜志比較注重文章創(chuàng)新點(diǎn)。編輯老師非常負(fù)責(zé),對(duì)文章格式進(jìn)行詳細(xì)校對(duì)后很快就安排了外審,外審意見都很中肯,有實(shí)用價(jià)值,對(duì)文章提升有很大幫助!
中國鐵路雜志要求的內(nèi)容比較少一點(diǎn),但是還是要有一定的心意的,另外就是千萬要重視審稿老師的意見,如果你修改后還是通不過,就會(huì)給徹底槍斃的。另外,如果給了修改消息一定要認(rèn)真對(duì)待,態(tài)度誠懇。
可能是我的文章方向比較冷吧,多次遇到了審稿人拒審的情況?!吨袊F路》的編輯還是很負(fù)責(zé)的,漫長的等待過程中曾多次致電咨詢,態(tài)度也很好。感覺在同檔次的幾個(gè)期刊里面算要求較高的,整個(gè)流程也比較正規(guī)。
很好的雜志!投過4篇文章中過3篇。創(chuàng)新很關(guān)鍵,文字不必很多,簡短為好。中國鐵路雜志的審稿速度很快,如果初審過了,基本問題不大。有興趣的小伙伴可以試一試。
第一次投稿,第二天就外審,一周就給拒了。我寫的確實(shí)也比較糟糕,拒了有拒稿意見,這比較好。根據(jù)意見修改了一段時(shí)間。重新投稿,因?yàn)橹虚g有放假,審稿時(shí)間略拖了幾天,返回來一審意見,小修。兩天后提交修改稿。審稿速度快。不管拒不拒,審稿意見都還比較中肯,期刊還是挺不錯(cuò)的。
師兄推薦我投《中國鐵路》的。10月23日投稿,11月21日收到編輯部通知說被錄用。總體審稿挺快的,有錄用通知,反正是不耽誤畢業(yè)和評(píng)。編輯老師超好,說話好溫柔,有問題打電話立馬解決。推薦給后面的伙伴!
貴刊效率很高的,也覺得自己蠻幸運(yùn)的。當(dāng)時(shí)看到外審兩三天回來了,以為要被拒了呢,結(jié)果給修改意見了。實(shí)際修改了一周,兩周后提交修改稿,兩三天后通知錄用了。整個(gè)下來小一個(gè)月吧,第一次投稿,還是感覺蠻幸運(yùn)的。
兩次在該刊期刊發(fā)文,審稿人速度很快,發(fā)錄用通知前會(huì)有一次自動(dòng)回復(fù),一次主動(dòng)回復(fù)。需要注意的是文章要修改格式,并且內(nèi)容一定精簡有趣且有吸引力。重視理論和道德。該期刊真的很棒!
12月25投稿,1月13號(hào)等待審稿人審稿,18號(hào)等待主編終審,30號(hào)修改后錄用。有兩個(gè)人的審稿意見,特別專業(yè)。預(yù)祝大家投稿成功。
《中國鐵路》期刊在國內(nèi)期刊中質(zhì)量是比較高的,審稿流程比較規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)!審稿老師指出的問題確實(shí)專業(yè),有針對(duì)性。我會(huì)再接再厲的。
收到《中國鐵路》了,包裝完好,書的質(zhì)量沒得說。該刊是一本運(yùn)輸類的雜志,內(nèi)容質(zhì)量要求比較高,學(xué)術(shù)地位也在不斷上升。
真的一本好書,感謝發(fā)表之家,支持發(fā)表之家,對(duì)了物流配送也很給力,而且發(fā)表之家也可以刷卡支付,真的很方便,我的真太喜歡發(fā)表之家了,性價(jià)比很高包裝也很不錯(cuò),印刷很正規(guī),紙質(zhì)也很好,加油發(fā)表之家??!
投了一篇關(guān)于改革與發(fā)展方面的文章,自我感覺有一定的創(chuàng)新性。1月5號(hào)投稿兩天后復(fù)審;1月14號(hào)復(fù)審部分審回,審稿速度真心很快,這點(diǎn)很贊!復(fù)審部分審回持續(xù)了12天然后被錄用了。贊。
審稿速度稍微慢了些,不過兩個(gè)審稿專家,還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。最后修改后錄用,平時(shí)有個(gè)接電話的編輯態(tài)度一般,在錄用后期處理中的編輯態(tài)度很好??傮w來說《中國鐵路》是一本很好的期刊。
編輯挺負(fù)責(zé)的,關(guān)鍵是審稿人也很有技術(shù)水平,所提出的審稿意見一針見血指出了我逃避的一個(gè)問題。另一個(gè)審稿人也很細(xì)心認(rèn)真,找到了文章中的幾個(gè)錯(cuò)誤紕漏的地方。最后都已根據(jù)審稿意見一一改正,總體來說,挺不錯(cuò)的雜志。
因?yàn)閯e人幫交審稿費(fèi)沒有留論文編號(hào),以及版權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議郵寄晚了幾天,最后到編輯加工2個(gè)月吧,其中有個(gè)審稿人讓復(fù)審,花費(fèi)了16天,終審有位專家太忙拒審,又耽誤了一星期,不過另一位終審專家當(dāng)天給意見錄用,也算彌補(bǔ)了。
送了兩個(gè)外審專家 一個(gè)到規(guī)定日期結(jié)束沒有審 一個(gè)3.19就審?fù)炅?建議接收,最后5月4號(hào)通知修改后錄用,另外我每次不管打財(cái)務(wù)電話還是編輯部電話問事情都有人接,從沒遇到過說打電話不接的情況,感覺還是可以的。
投了兩篇綜述了,感覺還是比較容易中的,問題是見刊太慢了。從投稿到外審?fù)晔乱簿鸵粌蓚€(gè)月,可是等到錄用通知需要七八個(gè)月以上,然后還需要等七八個(gè)月才能見刊。也就是說從投稿到見刊需要一年半的時(shí)間,不知道是不是因?yàn)橥兜氖蔷C述的原因。感覺外審專家還是挺負(fù)責(zé)人挺專業(yè)的。
三個(gè)審稿人,一個(gè)說不好,一個(gè)說大修改,一個(gè)說很好,所以負(fù)責(zé)我這篇稿子的副主編還是讓我們修改了??傊疀]直接拒就有很大的接受可能性。最后我很認(rèn)真的回答審稿人提的問題,并且有讓審稿人重新考慮,結(jié)果接收了。所以選擇負(fù)責(zé)稿子的副主編常常也對(duì)中稿率有影響。
審稿真的好快啊,編輯真的很負(fù)責(zé)任,從審核到最后的發(fā)表,一直跟蹤到底,而且態(tài)度很好。給出的審改意見很中肯,版面費(fèi)也很便宜,贊一個(gè)。從投稿到錄用兩個(gè)月,6頁半,價(jià)格很公道。
2014.09.10投稿;2014.10.20 退修后發(fā)表,僅僅給出了幾個(gè)格式上的問題;2014.10.24 月刊錄用,5頁版面費(fèi)1900,確實(shí)有點(diǎn)貴。不知道怎么計(jì)算的。感覺文章寫得好點(diǎn),注意點(diǎn)格式;創(chuàng)新的要求也沒有那么高,基本你寫得合情合理就ok了。審稿速度還是比較快的。
中國鐵路速度挺快的,一般初審1-3天,待送外審5天,送審15天,然后出結(jié)果,如果不需要修改就直接錄用,修改的話還要耽誤15天,然后是交版面費(fèi),大約10天,總共一個(gè)半月搞定!
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