摘要：通過(guò)自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備對(duì)營(yíng)運(yùn)中地鐵隧道變形[1]進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),可為復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下鄰近地鐵的基坑施工提供指導(dǎo)依據(jù),但對(duì)于整體沉降較大的地鐵隧道,自動(dòng)化設(shè)備所測(cè)得的沉降變形不能反映地鐵實(shí)際沉降量。以某沿海城市軟土地區(qū)鄰近運(yùn)營(yíng)地鐵的深基坑工程為實(shí)例,采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方法和人工水準(zhǔn)測(cè)量方法對(duì)地鐵隧道沉降變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),實(shí)測(cè)分析發(fā)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的地鐵隧道沉降變形比人工水準(zhǔn)測(cè)量方法得到的沉降變形普遍偏小。利用人工水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果對(duì)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)地鐵隧道沉降變形進(jìn)行修正,能較好的反映隧道的實(shí)際沉降變形。